Koti Blogi Sivu 604

Autotoday 15 vuotta sitten: Subaru nousi nelivetojen markkinajohtajaksi

Subaru Outback. Kuva: Subaru.

Vuonna 2008 Subaru oli vielä merkittävä merkki Suomen henkilöautomarkkinoilla. Nyt tilanne on hieman toisenlainen. Nyt Subaru on merkkitilastossa sijalla 26 ja tänä vuonna rekisteriin on saatu kaikkiaan 252 Subaru-autoa.

Subaru nousi nelivetojen markkinajohtajaksi

Marraskuussa Subaru oli ylivoimaisesti Suomen eniten myyty nelivetoinen henkilöauto. Merkin markkinaosuus oli jo 2,3 prosenttia, ja myyntikäyrä osoittaa edelleen vahvasti ylöspäin.

Subaru on palaamassa nelivetoisten henkilöautojen markkinajohtajaksi. Japanilaismerkin myynti kääntyi huimaan kasvuun keväällä, kun yhtiö esitteli maailman ensimmäiset boxerdieselmoottorilla varustetut mallinsa.

Ensin mullistava moottori tuli tarjolle Legacyyn ja Outbackiin ja syksyllä se saatiin myös aikaisemmin keväällä esitellyn täysin uuden Foresterin konepellin alle.

Dieselvalikoima kasvaa tärkeällä mallilla, kun lokakuussa Pariisin autonäyttelyssä ensi kerran nähty Impreza Diesel saadaan myös Suomen markkinoille.

Marraskuussa lähes joka viides maassamme myyty nelivetoinen henkilöauto oli Subaru, sillä merkin markkinaosuus nelivetoisissa oli peräti 19,4 prosenttia. Koko vuoden luvuissa Subaru oli lähes tuhannen auton rekisteröinneillä ja 6,5 prosentin osuudella seitsemännellä sijalla.

Tämän vuoden 11 ensimmäisen kuukauden aikana on myyty lähes kymmenen prosenttia enemmän henkilöautoja (9,4 %) kuin viime vuonna vastaavana aikana.

Subarun myynti on kasvanut samaan aikaan vielä reilusti enemmän, sillä sen rekisteröinnit ovat kasvaneet neljänneksellä. Marraskuussa Subarun markkinaosuus oli 2,3 prosentilla yli kolminkertainen viime vuoteen verrattuna.

– Olemme ilolla seuranneet, että tämän hetkinen taloudellinen tilanne ei ole vaikuttanut lainkaan Subarun myyntiin. Uudet huipputaloudelliset mallimme sopivat loistavasti suomalaisiin olosuhteisiin, minkä ansiosta tilauskantamme on edelleen kaikkien aikojen korkeimmalla tasolla, toteaa Subaru Nordic AB:n Suomen myyntijohtaja Satu Salomaa tyytyväisenä.

Nelivetoisten henkilöautojen myynti marraskuussa:1. Subaru 148 2. Volvo 85 3. Volkswagen 71.

Juttu oli Autotodayssa 3.12.2008.

Lue myös: Autotoday 15 vuotta sitten: Minin ensimmäinen täyssähköauto markkinoille!

Lue myös: Autotoday 15 vuotta sitten: Toyota testasi jo silloin lataushybridiä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pysäköinti mullistuu: älyteknologia korvaa pian paperin ja kolikot!

Kuva: Easypark.
Pysäköintiala Suomessa on kokenut ennennäkemättömän muutoksen viime vuosina, kun digitaaliset ratkaisut ovat mullistaneet sekä pysäköinnin maksamisen että valvonnan.
Suomalaisten pysäköintialan toimijoiden yhdistys SPATY ry:n arvion mukaan tulevalla vuosikymmenellä digitaalinen aikakausi alkaa lopullisesti. Teknologia on jo tuonut pysäköintialalle merkittäviä edistysaskeleita, kuten mobiilisovellukset pysäköintimaksujen suorittamiseen, digitaaliset pysäköintiluvat ja älykkään teknologian pysäköinnin hallintaan. Nämä innovaatiot eivät ainoastaan tehosta pysäköintiä vaan edistävät myös kestävää kehitystä.
2000-luvulla pysäköinnin ja pysäköinninvalvonnan alalla on tapahtunut useita huomattavia digitaalisia edistysaskeleita. Merkittävimpiä uudistuksia ovat mobiilisovellusten ja etämaksamisen käyttö pysäköinnin maksamisessa, digitaaliset pysäköintiluvat, pysäköintiautomaattien kehitys sekä reaaliaikaisen datan, analytiikan ja älykkään teknologian hyödyntäminen pysäköinnin ohjaamisessa.
– Mobiilisovellusten käyttöönotto on ollut viime vuosien suurin digitaalinen edistysaskel pysäköintialalla. Nykyisten sovellusten ansiosta on mahdollista jatkaa pysäköintiaikaa etänä sekä seurata ja hallinnoida pysäköintiaikaa reaaliajassa ilman, että tarvitsee palata autolle. Tämä on helpottanut autoilijoiden arkea ja tehostanut valvontaa, SPATY ry:n hallituksen puheenjohtaja Christian Metsäranta kertoo.
Metsärannan mukaan pysäköintiala Suomessa on  matkalla kohti tulevaisuutta, jossa teknologia ja kestävä kehitys kulkevat käsi kädessä.
– Tulevaisuudessa pysäköinti ei ole enää vain autojen säilyttämistä vaan osa laajempaa liikkumisen ekosysteemiä, jossa älykkäät järjestelmät, kuten tekoäly ja big data, optimoivat pysäköintitilojen käyttöä ja liikenteen virtausta. Digitalisaatio ei pysäköintialalla ole vain teknologian kehittämistä, vaan osa laajempaa yhteiskunnallista muutosta, jossa pysäköinti tukee sujuvaa, turvallista ja ympäristöystävällistä kaupunkielämää, Metsäranta analysoi.
Mobiilimaksu kannattaa suorittaa auton sisällä 
Pysäköinnin maksaminen älypuhelinten mobiilisovelluksilla on yleistynyt Suomessa voimakkaasti viime vuosina. Vain kaksi prosenttia autoilijoista on maksanut pysäköinnin kolikoilla kuluvan vuoden aikana.
Metsäranta arvioi, että lähitulevaisuudessa autoon integroidut mobiilisovellukset tulevat yleistymään Suomessa. Kun pysäköintisovellus toimii osana auton tietokonetta, autoilija voi maksaa pysäköinnin, vaikkei älypuhelinta olisi mukana.
Pysäköinnin maksaminen älypuhelimen sovelluksella on helppoa, mutta siihen liittyy yleinen virhe. Moni autoilija pysäköi ensin auton ja suorittaa maksun sovelluksessa vasta, kun kävelee pois auton luota.
Tällaisessa tapauksessa maksu saattaa kirjautua eri alueelle kuin missä auto sijaitsee, jos puhelimen GPS tunnistaa puhelimen olevan jo toisella alueella. Eri toimijat valvovat eri pysäköintialueita, ja jos maksu kirjautuu väärälle alueelle, autoilija saa valvontamaksun.
– Mobiilimaksu kannattaa tehdä silloin, kun on itse vielä auton sisällä. Autoilijan velvollisuus on varmistaa, että maksu koskee oikeaa aluetta, Metsäranta vinkkaa.
Pysäköintilupien digiloikka tuo tehokkuutta ja turvallisuutta 
Mobiilisovellusten lisäksi merkittävin pysäköintialan viimeaikainen innovaatio ovat olleet digitaaliset pysäköintiluvat. Kun paperisia tai muovisia lupalappuja korvataan digitaalisilla luvilla, lupien hallinnointiin kuluu vähemmän aikaa ja vaivaa, ja pysäköintioikeuksia on mahdollista valvoa tehokkaammin. Digitaalinen lupa on helppo päivittää ja tarkistaa.
Digitaalisen luvan autoilija saa käyttöönsä ilman käyntiä lupia hallinnoivan tahon luona, eikä lupia jää pyörimään autoihin, kun luvan käyttäjä vaihtaa asuntoa tai työpaikkaa. Fyysinen lupa sen sijaan hukkuu helposti ja voi aiheuttaa riskin väärinkäytölle, jos se jää väärän henkilön käyttöön.
– Työsuhteen päättyessä tai asukkaan vaihtuessa on normaalia, että lähtevä henkilö palauttaa hänen hallussaan olevat kiinteistön kulkuluvat ja avaimet. Pysäköintiluvan palauttaminen ei kuitenkaan ole yhtä tavallista, Metsäranta kertoo.
Pysäköintipaikan hallinta voi tapahtua napin painalluksella 
Digitaalisia pysäköintilupia hallinnoidaan sovelluksella, jonka avulla liikekiinteistöjen tai asuintalojen pysäköintipaikkojen hallinta sujuu helposti.
– Kiinteistössä sähköisten lupien pääkäyttäjä on usein isännöitsijä, joka voi hetkessä tarkistaa järjestelmästä vapaina olevien paikkojen määrän. Järjestelmästä näkee reaaliajassa, jos pysäköintipaikat ovat täynnä, ja paikojen jonotus on digitaalisesti helppoa, Metsäranta kuvailee.
Digitaalinen pysäköintilupahallintasovellus säästää myös yksittäisen autoilijan aikaa. Sovelluksen avulla käyttäjä voi itse hallita omaa autopaikkaansa ilman yhteydenottoa huoltoyhtiöön. Sovelluksessa voi hoitaa myös autopaikan maksuun liittyviä asioita.
– Suomalaiset autoilijat haluavat nykyään hallinnoida itse omaa pysäköintioikeuttaan. On yleistä, että perheissä on useita autoja, joita vaihdetaan tiheästi, ja autot ovat myös usein huollossa. Fyysisten lupien vaihtaminen autojen välillä on vaivalloista. Digisovelluksessa sijais- ja vara-autot eivät aiheuta ongelmia, sillä käyttäjä voi itse vaihtaa auton rekisterinumeron vara-auton rekisterinumeroon.
Pysäköinnin digiaikakaudella monipuoliset maksutavat ovat etualalla 
Pysäköintilupien lisäksi pysäköintiautomaatit ovat viime aikoina kokeneet mullistuksen. Uudemmat automaatit tukevat monenlaisia maksutapoja kuten korttimaksua ja niiden käyttöliittymät ovat käyttäjäystävällisempiä. Osa kaupungeista on jo kokonaan luopunut perinteisistä lippuautomaateista.
– Sanoisin, ettei tulevina vuosina ole enää kovinkaan montaa lippuautomaattia, mihin voisi pysäköinnin maksaa, varsinkaan pääkaupunkiseudulla, Metsäranta ennakoi.
Automaattien ohella älykästä teknologiaa on käytössä myös parkkihalleissa, joissa on käytössä kamerat, jotka tunnistavat rekisterikilvet automaattisesti. Lisäksi kaupunkisuunnittelussa voidaan jo hyödyntää monipuolisesti erilaista dataa pysäköintimallien ja -käyttäytymisen analysoinnissa, mikä auttaa kaupunkeja suunnittelemaan paremmin pysäköintiin tarvittavaa tilaa ja ohjaamaan liikennettä tehokkaammin.
Digitalisaatio muuttaa pysäköintiä ympäristösyistä 
Metsäranta kertoo, että digitaalisten ratkaisujen avulla kiinteistöjen omistajien on mahdollista edistää ympäristöystävällisempiä pysäköintikäytäntöjä.
– Ympäristösyistä on mahdollista esimerkiksi tarjota alennuksia sähköautoille. Lisäksi ympäristökuormitus pienenee, kun fyysistä pysäköintiluvista luovutaan, sillä fyysisten lupien tuottaminen ja toimitus kiinteistöihin on tehotonta, kallista ja epäekologista, Metsäranta huomauttaa.
Myöskään pysäköinninvalvojat eivät enää aikoihin ole kirjoittaneet valvontamaksuja käsin, vaan maksulaput tulostetaan sähköisen järjestelmän kautta.
– Lisäksi sähköisissä lupajärjestelmissä valvojan ei tarvitse esimerkiksi talvella putsata auton tuulilasia ja etsiä fyysistä lupalappua. Sovelluksesta valvoja näkee suoraan, onko pysäköinti maksettu.

Kuljettaja luistatteli yleisellä tiellä nopeudella 81 km/h — tien nopeusrajoitus on 30 km/h!

Kuva: CvB.

Lauantai-iltana havaitsi poliisipartio Nilsiän keskustassa henkilöauton, joka ajoi sivuluisussa luistatellen Nilsiäntiellä ja Mantunsuoralla, välillä vastaantulevien kaistaa käyttäen.

Nilsiäntiellä poliisipartio mittasi saman henkilöauton nopeudeksi 81 km/h, kun kyseisellä tieosuudella nopeusrajoitus on 30 km/h.

Mieskuljettaja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon ja häntä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Ajosta ei aiheutunut muille vahinkoa, vaikka muitakin tienkäyttäjiä alueella oli.

Poliisi sakotti luistattelijoita — osa menetti korttinsa!

Torniossa päihtynyt luistattelija

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Liikennevahingot vähenivät viime vuonna, vaikeasti vammautuneiden määrä ennätyksellisen alhainen

Kuva: Clas von Bell.

Liikennevakuutuksesta korvattiin 89 959 vahinkoa vuonna 2022, mikä on noin 1 500 vahinkoa vähemmän kuin vuonna 2021. Liikennevahinkojen määrä laski kaikkiaan kaksi prosenttia. Erityisesti henkilövahingot vähenivät, ja vaikeasti vammautuneiden määrä oli ennätyksellisen alhainen. Tiedot ilmenevät Onnettomuustietoinstituutin julkaisemasta liikennevahinkotilastosta.

Onnettomuustietoinstituutti (OTI) saa vakuutusyhtiöiltä vuosittain tiedot korvatuista liikennevahingoista. Vuoden 2022 liikennevahinkotilasto on nyt julkaistu.

− OTIn liikennevahinkotilasto sisältää nelinkertaisen määrän henkilövahinkoja viralliseen liikenneonnettomuustilastoon verrattuna. Lisäksi tilasto sisältää myös maastoliikenneonnettomuudet. Liikennevahinkotilasto täydentää muita tieliikenneonnettomuustilastoja erityisesti lievempien vahinkojen osalta. Liikenneturvallisuuden kehityksestä saa kattavamman kuvan, kun vakavien turmien lisäksi tarkastellaan myös lievempiä kolareita, OTIn liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari avaa liikennevahinkotilaston merkitystä.

Liikennevakuutuksesta korvatut vahingot jakautuvat omaisuus- ja henkilövahinkoihin. Vuonna 2022 tapahtuneista liikennevahingoista 14 613 eli 16 prosenttia oli henkilövahinkokorvauksiin johtaneita henkilövahinkoja. Vuoteen 2021 verrattuna henkilövahinkoja tapahtui noin tuhat vähemmän, eli henkilövahinkojen määrä laski seitsemän prosenttia.

Liikennevahingoissa vammautui viime vuonna vaikeasti 300 henkilöä, kun vuonna 2021 vaikeasti vammautuneita henkilöitä oli 362. Vaikeiden vammautumisten määrä oli alhaisin viimeiseen kymmeneen vuoteen. Kaikkiaan entistä harvempi liikennevahinko johti henkilövahinkoihin.

− Liikennevahinkojen vähenemiselle viime vuonna ei ole nähtävissä yksittäisiä selittäviä tekijöitä, mutta kehityssuunta on positiivinen ja toivomme sen jatkuvan, liikenneturvallisuuspäällikkö Esa Räty toteaa.

Liikennevahinkojen osalliset usein nuoria

Vuonna 2022 noin joka viides (22 %) henkilövahingon perusteella korvausta saanut oli alle 18-vuotias. Alle 25-vuotiaita oli yli kolmannes (36 %).

− Nuorten tienkäyttäjien turvallisuus on ajankohtainen aihe liikenneturvallisuusalalla. Liikennevakuutuksesta korvattujen henkilövahinkojen painottuminen nuoriin ja nuoriin aikuisiin puoltaa osaltaan nuorten turvallisuuteen tähtääviä toimenpiteitä, Parkkari painottaa.

Liikennevahingoissa vammoja saaneista yli puolet (57 %) oli henkilöautojen kuljettajia ja matkustajia. Vaikka moottoripyörien ja mopojen liikennevahingot ovat olleet laskussa viime vuosina, moottoripyöräilijät korostuivat kuitenkin vaikeissa vammautumisissa. Vaikeasti vammautuneista 27 prosenttia oli moottoripyöräilijöitä. Vuonna 2022 tapahtui kaikkiaan 2 028 moottoripyörävahinkoa ja 2 229 mopovahinkoa.

Useimmin rytisi peruuttaessa

Peruutusvahinko oli yleisin onnettomuustyyppi vuoden 2022 liikennevahingoista. Peruutusvahinkoja tapahtui kaikkiaan 26 464, mikä on noin 30 prosenttia kaikista liikennevahingoista.

Peruutusvahinkoja tapahtuu etenkin pysäköintialueilla. Pysäköintialueilla tapahtuneista vahingoista joka toinen oli peruutusvahinko. Liikennevahingoista vajaa puolet (45 %) tapahtui pysäköintialueilla eli parkkipaikoilla, huoltoasemilla, pihoilla ja vastaavilla alueilla.

Pysäköintialueiden vahingot kuitenkin vähenivät vuonna 2022 tuhannella vahingolla vuoteen 2021 verrattuna. Pysäköintialueilla tapahtuneita vahinkoja oli vuonna 2022 yhteensä 40 906, joka on vähiten kymmeneen vuoteen.

Haastavat talvikelit näkyvät tilastossa

Vuonna 2022 liikennevahinkoja tapahtui keskimäärin 246 päivässä. Viime vuoteen osui viisi päivää, jolloin liikennevahinkoja tapahtui yli 500 päivässä. Näihin päiviin liittyi lumipyry tai muuten haastava talvinen ajokeli.

− Lauhtuvan sään lumipyryt ovat vaarallisia ajokelejä. Tällaisen ajosään sattuessa kannattaa miettiä, onko liikenteeseen lähteminen välttämätöntä, Räty huomauttaa.

Taustatietoja OTIn Liikennevahinkotilastosta

Onnettomuustietoinstituutti (OTI) saa vakuutusyhtiöiltä vuosittain tiedot korvatuista liikennevahingoista. Vahinkomäärältään OTIn liikennevahinkotilasto on maan laajin liikenneonnettomuustilasto.

Erilaisten tilastointiperusteiden vuoksi liikennevahinkotilasto eroaa virallisesta liikenneonnettomuustilastosta. Liikennekuolemien osalta liikennevahinkotilasto ei ole yhtä kattava kuin virallinen liikenneonnettomuustilasto. Liikennevahinkotilastossa käytettävä vaikeiden vammautumisten luokittelu ei myöskään vastaa virallisen tilaston luokittelua.

Tämän tilaston lukuihin eivät sisälly Liikennevakuutuskeskuksen käsittelemät vahingot, kuten tuntemattoman, vakuuttamattoman tai ulkomaisen moottoriajoneuvon aiheuttamat vahingot sekä vakuuttamisvelvollisuudesta vapautettujen ajoneuvojen aiheuttamat vahingot.

Tutustu Liikennevahinkotilastoon 2022

Liikennevahinkotilasto 2022 aihepiireittäin verkkosivuilla (sisältää myös kuntaliitteen ja automallitaulukon)

Liikennevahinkoportti: Vakuutusyhtiöiden liikennevahinkoaineistoa voi tarkastella myös OTIn portaalissa (tiedot 10 viimeisen vuoden vahingoista)

Katso tästä muita juttuja OTIsta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kempowerin DC-pikalatausratkaisut otetaan käyttöön bussiasemalla Australiassa

Kuva: Kempower.

Kempowerin DC-pikalatausratkaisut otetaan käyttöön Elisabeth Quayn bussiasemalla Perthissä Länsi-Australiassa. Kempowerin paikallinen kumppani JET Charge toimittaa sähköbussien latausinfran asemalle. Hanke on osa 250 miljoonan dollarin investointia bussiaseman muuttamiseksi ja uusien sähköbussien käyttöönoton tukemiseksi.

JET Charge on Australian suurin sähköajoneuvojen latausinfran erikoisosaaja. Kempower solmi kumppanuuden yhtiön kanssa alkuvuodesta 2022 nopeuttaakseen sähköajoneuvojen käyttöönottoa Australiassa.

Tähän mennessä yritykset ovat tehneet yhteistyötä toimittaakseen sähköajoneuvojen pikalatausratkaisuja Länsi-Australian uuteen sähköajoneuvojen latausverkostoon, joka on yksi maailman pisimmistä sähköajoneuvojen infrahankkeista, sekä toimittaakseen latausinfraa Team Global Expressin sähkörekkavarikolle Sydneyyn.

Elizabeth Quayn bussiaseman latausinfra koostuu kolmesta Kempower Power Unit -tehoyksiköstä ja 18:sta Kempower Single-Output Satellite -lataussatelliitista. Kempowerin latausratkaisut tukevat 18 sähköbussin liikennöintiä Perthin keskustan alueella sekä mahdollistavat bussien pikalatauksen taukojen aikana.

Asennustöiden bussiasemalla odotetaan alkavan vuoden 2024 alussa, ja uusien sähköbussien odotetaan aloittavan liikennöinnin vuoden toisella puoliskolla.

Lue myös: Kempowerille iso kauppa Australiaan – pikalatureita 5 300 kilometrin valtatien varteen!

Lue myös: Kempower aloitti yhteistyön australialaisen latausyrityksen kanssa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Vuoden autourheilijat paljastettiin viime yönä!

Jonne Halttunen ja Kalle Rovanperä. Kuva: Touho Häkkinen.

Autourheilun kansallisen lajiliiton AKK-Motorsportin vuosittainen palkintojenjakotilaisuus järjestettiin viime vuoden tapaan Itämeren aalloilla lauantaina 2.12. Vuoden Autourheilija -tittelin saivat toistamiseen rallin hallitsevat maailmanmestarit Kalle Rovanperä ja Jonne Halttunen.

Rovanperä ja Halttunen eivät päässeet itse hakemaan palkintoaan, mutta kaksikko lähetti videoterveiset risteily-yleisölle. He kiittivät videossa kunnianosoituksesta ja harmittelivat, kun eivät päässeet paikalle:

“Minut ja Jonne on taas palkittu Vuoden Autourheilijoina, joten iso kiitos siitä. Ihan mahtava palkinto ja on hienoa taas saada se. Ei valitettavasti päästy paikalle tällä kertaa, mutta teillä on varmasti tosi hauska ilta siellä meneillään ja jatkuu myös tämän jälkeen. Kiitos paljon palkitsemisesta ja hyvää autourheiluvuotta ensi kaudelle kaikille,” toteaa Rovanperä videolla.

Myös Halttunen kommentoi palkintoa iloisena: “Tosi siistiä saada tämä palkinto. Valitettavasti ei Kallen kanssa tänä vuonna päästy vastaanottamaan tätä. Vuosi oli aika erilainen meille kuin viime vuonna, vähän eri taktiikalla tultiin, mutta kuitenkin voitettiin mestaruus ja se on tärkeintä.

Rovanperä ja Halttunen varmistivat toisen maailmanmestaruutensa Keski-Euroopan MM-rallissa lokakuun lopussa.

Kalle Rovanperä

  • Syntymäaika: 01.10.2000
  • Syntymäpaikka: Jyväskylä
  • Ensimmäinen MM-ralli: Walesin MM-ralli 2017
  • Kartanlukija: Jonne Halttunen
  • MM-rallivoitot: 11
  • Maailmanmestaruudet: 2 (2022 ja 2023)

Jonne Halttunen

  • Syntymäaika: 13.12.1985
  • Syntymäpaikka: Jyväskylä
  • Ensimmäinen MM-ralli: Suomen MM-ralli 2011 (Santeri Jokisen kartanlukijana)
  • MM-rallivoitot: 11
  • Maailmanmestaruudet: 2 (2022 ja 2023)

Katso tästä muita juttuja Rovanperästä ja Halttusesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Näitä sähköautoja suomalaiset ovat hankkineet tänä vuonna

Tesla Model Y. Kuva: Antti Järveläinen.

Sähköautojen kauppa on tänä vuonna päässyt kunnolla vauhtiin. Tänä vuonna on saatu rekisteriin kaikkiaan yli 27 000 sähköautoa.

Aivan selvästi suosituin malli on Tesla Model Y. Sitä on rekisteröity tänä vuonna kaikkiaan 4 454 autoa. Toiseksi suosituin malli on Skoda Enyaq, mutta yli 2000 autoa vähemmän kuin Tesla Mode Y -mallia. Enyaqin tarkka luku on 2 323 autoa.

Kolmannella sijalla oleva Volkswagen ID.4 on saanut rekisteriin 1 704 autoa.

Rekisteröidyt sähköautot 1-11/2023 50 suosituinta mallia

1.TESLAMODEL Y4454
2.SKODAENYAQ2323
3.VOLKSWAGENID.41704
4.BMWI41389
5.VOLVOXC401373
6.PEUGEOTE-20081248
7.AUDIQ41198
8.VOLVOC401003
9.POLESTAR2853
10.TESLAMODEL 3825
11.VOLKSWAGENID.3808
12.TOYOTABZ4X722
13.KIAEV6629
14.MERCEDES-BENZEQE-SARJA623
15.NISSANLEAF579
16.OPELMOKKA573
17.HYUNDAIIONIQ5571
18.MERCEDES-BENZEQA-SARJA545
19.VOLKSWAGENID.5452
20.HYUNDAIKONA429
21.NISSANARIYA378
22.AUDIQ8352
23.MERCEDES-BENZEQB-SARJA348
24.KIANIRO323
25.CITROENE-C4321
26.BMWIX1274
27.CUPRABORN271
28.MERCEDES-BENZEQS-SARJA232
29.OPELCORSA-E200
30.BMWIX174
31.RENAULTMEGANE170
32.PEUGEOTE-208161
33.FORDMUSTANG MACH-E155
34.TESLAMODEL S126
35.PORSCHETAYCAN123
36.VOLKSWAGENID. BUZZ119
37.HYUNDAIIONIQ6114
38.MERCEDES-BENZEQC110
39.FIAT50099
40.MINIHATCHBACK88
41.MAXUSEUNIQ87
42.AUDIE-TRON78
43.MERCEDES-BENZAMG-SARJA69
44.TESLAMODEL X59
45.BMWI555
46.BMWIX354
47.SUBARUSOLTERRA52
48.LEXUSRZ450E47
49.BYDATTO40
50.VOLKSWAGENID.730
51.BYDHAN29
52.PEUGEOTE-RIFTER29
53.BMWI728
54.PEUGEOT30825
55.OPELASTRA24
56.TOYOTAPROACE24
57.VOLKSWAGENUP!24
58.BYDTANG21
59.CITROENE-BERLINGO18
60.KIASOUL16
61.OPELZAFIRA15
62.CITROENBERLINGO13
63.SSANGYONGKORANDO13
64.JEEPAVENGER12
65.OPELCOMBO-E12
66.CITROENSPACETOURER11
67.KIAEV911
68.TOYOTAPROACE CITY VERSO11
69.JAGUARI-PACE9
70.RENAULTZOE9
71.BYDDOLPHIN8
72.LEXUSUX300E6
73.MERCEDES-BENZEQV6
74.PEUGEOTEXPERT6
75.MAXUSMIFA5
76.MERCEDES-BENZVITO5
77.OPELCORSA5
78.AUDIRS4
79.AUDISQ84
80.DS33
81.MERCEDES-BENZEVITO3
82.FORDTRANSIT2
83.HONDAE:NY12
84.MAZDAMX-302
85.PEUGEOTTRAVELLER2
86.SMARTFORTWO2
87.DS3 CROSSBACK1
88.JACE-JS41
89.MERCEDES-BENZEQT-SARJA1
90.MERCEDES-BENZV-KLASSE1
91.MINICOOPER1
92.NISSANTOWNSTAR1
93.VOYAHFREE1
Yhteensä27436

 

Klikkaamalla mallinimeä pääsee lukemaan juttuja kyseisestä mallista. (20 ensimmäistä mallia)

Lähde: Autoalan tiedotuskeskus.

Poliisilla hieman erilaisempi tehtävä

Kuva: CvB

Vielä lauantaina aamuyön tunteina poliisi sai hieman erikoisemman ilmoituksen vaarallisesta liikennekäyttäytymisestä. Saariselältä tuli ilmoitus, jonka mukaan alueella ajaa henkilöauto, josta ammutaan ihmisiä kohti ilotulitteilla.

Poliisi onnistui löytämään henkilöauton, josta ilotulitteita oli ammuttu ihmisiä kohti. Henkilöauto tuli tiellä poliisipartiota vastaan ja sen todettiin kulkevan selkeästi yli sallitun nopeusrajoituksen.

Henkilöauton kuljettaja noudatti tapahtumassa poliisin antamaan pysähtymismerkkiä, jolloin poliisi pääsi selvittämään henkilöauton kuljettajan kanssa illan tapahtumia.

Tapahtumahetkellä ei vielä saatu täyttä selvyyttä kuljettajan ja hänen matkustajansa motiivista ampua ilotulitteita joulukuun alkupäivinä. Kenties asiassa on osuutta myös alkoholilla, koska kuljettaja puhalsi alkometriin positiivisen tuloksen.

Poliisin alustavan tiedon mukaan kukaan henkilö ei loukkaantunut ammutuista ilotulitteista. Kuljettajan epäillään syyllistyneen tapahtumassa törkeään rattijuopumukseen ja liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.

Lue myös: Takakonttiin jääneet ilotulitteet sytyttivät mopoauton palamaan

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Sama rattijuoppo ajoi kaksi kertaa lumipenkkaan

Poliisi9
Kuva: CvB.

Perjantai-iltana Rovaniemen keskustan alueella henkilöauto oli ajautunut tieltä ulos lumipenkkaan. Lumipenkkaan ajautuneen henkilöauton kuljettaja oli kuitenkin onnistunut saamaan henkilöautonsa lumipenkasta pois ja henkilöauto tulikin tapahtumapaikalle lähtenyttä poliisipartiota yllättäen tiellä vastaan.

Poliisipartio kääntyi vastaan tulleen henkilöauton perään selvittääkseen ilmoitettua liikenneonnettomuutta.

Liikenneonnettomuudessa olleen henkilöauton kuljettaja kuitenkin lähti ajamaan poliisipartiota karkuun, eikä näin ollen totellut poliisin antamaa pysähtymismerkkiä. Kuljettaja pakeni henkilöautollaan poliisia ja aiheutti pakomatkansa aikana muille liikenteessä oleville useita vaaratilanteita.

Pakomatkansa päätteeksi kuljettaja menetti henkilöautonsa hallinnan ja päätyi toistamaiseen lumipenkkaan. Kuljettajan pakomatka jatkui edelleen, mutta tällä kertaa juosten.

Pakomatka juosten ei kuitenkaan sujunut kuljettajan näkökulmasta toivotulla tavalla, sillä hän kompastui omiin jalkoihinsa ja kaatui lumeen. Poliisilla oli tässä vaiheessa jo helppo tehtävä ottaa kuljettaja kiinni.

Kiinniotetulle kuljettajalle suoritettiin puhalluskoe, mikä antoi positiivisen tuloksen. Kuljettajaa epäillään tapahtuman johdosta mm. törkeästä rattijuopumuksesta ja törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lue myös: Lumipenkkaan juuttunut auto paljastui anastetuksi

Lue myös: Lumipenkkaan 2,82 promillen humalassa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //