Koti Blogi Sivu 601

Renault Megane E-Tech electric -mallistolle edullisemmat hinnat

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Renault.

Renault on valmistanut ja myynyt Euroopassa kymmenen vuoden aikana yli 490 000 sähköautoa. Niistä on saatu valtavasti kokemusta ja samalla kehitys on edennyt lähes uskomattomalla vauhdilla.

Renaultin tavoitteena on tehdä sähköautoilusta helpommin saavutettavan yhä laajemmalle asiakaskunnalle ja tämän tavoitteen mukaisesti Megane E-Tech 100% electric saa nyt uudet edullisemmat hinnat. Uudet hinnat astuvat voimaan tänään ja ne alkavat 36 390 eurosta.

Googlen ohjelmat

Renault Megane E-Tech electricin sisustan sydän on openR Link -multimediajärjestelmä sisäänrakennetulla Googlella. Kuljettajan edessä on 12,3-tuumainen vaakasuora näyttö ja kojelaudassa 12-tuumainen pysty kosketusnäyttö, jotka ovat molemmat monipuolisesti muokattavissa (Equilibre-varustetasossa 9-tuumainen vaakasuora kosketusnäyttö).

Kojelaudan kosketusnäyttö toimii kuin moderni älypuhelin, jonka toiminnot ovat hyvin intuitiiviset. Perustana ovat Android-käyttäjille tutut Googlen ohjelmat, Google Maps, Google Assistant ja laaja määrä sovelluksia Google Playssä. Kaikkea voi käyttää kosketusnäytöllä ja jopa osaa auton toiminnoista suoraan ääniohjauksella (Google Assistantissa ei suomenkielen tukea).

Kuva: Renault.

Auton hintaan kuuluu My Renault -yhteyspalveluihin ja navigointipalveluihin viiden vuoden käyttö. Google Play -sovelluksien yhteyksille on 6kk/3GB koekäyttö, jonka jälkeen lisäpalvelun voi ostaa erikseen tai jatkaa käyttöä jakamalla kännykän dataverkon Wi-Fi yhteyspisteen avulla. Tieto-viihdejärjestelmää ja auton ominaisuuksia voidaan päivittää reaaliaikaisesti pilven kautta.

Tärkeä osa Megane E-Tech electricin liitettävyyttä on älypuhelimeen saatava My Renault -sovellus. Sen avulla voi paikallistaa auton tai vaikka kytkeä valot päälle. Sähköautossa erittäin järkeviä toimintoja ovat ilmastointilaitteen tai lämmityksen etäkäyttö.

Kun esilämmitystä tai -jäähdytystä käytetään auton ollessa latauksessa, voidaan lähteä liikkeelle ajoakku täynnä ja matkustamo miellyttävän lämpöisenä.

Renault kuvailee Meganen muotokieltä tunteisiin vetoavaksi tekniseksi muotoiluksi. Käytännössä se tarkoittaa, että edistyksellinen tekniikka tehdään helposti lähestyttäväksi. Pyöreät linjat ja mainiot yksityiskohdat ovat kaikki osa tarkkaan harkittua kokonaisuutta.
Erinomainen ratkaisu ovat muun muassa ilmanvastusta vähentävät koriin uppoavat ovien kahvat, jotka nousevat esiin vain tarvittaessa.

Kuva: Renault.

CMF-EV -perusrakenteen ansiosta korin mittasuhteet ovat tehokkaat. Akseliväli (2,68 metriä) on pitkä kompaktiin 4,2 metriä pituiseen autoon eli pyörät ovat aivan lähellä kulmia. Ajoakku on erittäin matala (110 mm), minkä ansiosta ilmanvastusta on saatu pienennettyä tekemällä korista varsin matala, vain 1,5 metrin korkuinen.

Paljon tilaa ulkomittoihin nähden

Tavaroille on runsaasti tilaa niin varsinaisessa tavaratilassa kuin matkustamossa. Muodoltaan kuutiomainen 440 litran kokoinen tavaratila on helppo täyttää ääriään myöten. Latausjohdolle on varattu oma lokero tavaratilan lattian alla. Tarvittaessa tavaratila laajenee kätevästi kaatamalla epäsymmetrisesti jaettu takapenkin selkänoja eteen.

Mikäli tavaratila ei riitä takaistuin taitettunakaan, voi Megane E-Tech electricillä vetää perävaunua, jonka massa saa olla miedomman moottorin kanssa 500 kiloa ja tehokkaamman kanssa 900 kiloa. Lisäksi sallittu kattokuorma on 80 kiloa.

Ympäristöä kunnioittaen

Renaultille uusi Megane E-Tech electric ei ole pelkästään auto, vaan se on merkittävä osa ekojärjestelmää. Liikkuminen paikasta toiseen on vain yksi auton käyttötavoista, tärkeitä ovat myös liitettävyys ja sähköverkon kehittyessä mahdollisuus latauksen lisäksi syöttää autosta virtaa verkkoon kulutushuippujen tasaamiseksi. Renault on myös suunnitellut sähköautonsa niin, että se voidaan kierrättää mahdollisimman vähän energiaa käyttäen.

Ympäristö otetaan huomioon Meganen materiaaleissa monin tavoin. Kaikki istuinverhoilut ovat kierrätetyistä materiaaleista tehtyjä ja auton painosta yli 27 kiloa on kierrätettyjä muoveja.

Erittäin tärkeä asia on auton vierasmagnetoitu tahtimoottori, jossa magneetit on korvattu vähemmän ympäristöä rasittavalla kuparilla. Moottorissa ei ole harvinaisia vaikeasti kierrätettäviä arvometalleja, kuten neodymiumia, jota jalostettaessa syntyy myrkyllisiä kaasuja.

Keveys eli vähäinen materiaalien käyttö on sekin ympäristön huomioon ottamista. Megane E-Tech electric on noin sata kiloa merkittävintä kilpailijaansa kevyempi, minkä ansiosta monet osat ollaan voitu mitoittaa pienemmiksi. Painolla on myös suuri merkitys auton energiankulutukseen.

Suorituskykyä ja mukavuutta

Pienellä omamassalla on hyvä vaikutus auton ajo-ominaisuuksiin ja suorituskykyyn. Megane E-Tech electricissä ajoakku on erittäin matala, vain 110 mm korkea. Se on laajalla alueella lattian alla ja siten auton painopiste on saatu erittäin alas, mikä parantaa ajettavuutta monin tavoin. Akseliväli on pitkä (2,68 m) korin 4,2 metrin pituuteen nähden. Tällä on suuri merkitys suuntavakavuuteen sekä sisätiloihin.

Sähkömoottorissa pitää olla erinomainen jäähdytys, jotta se olisi tehokas. Megane E-Tech electricissä käytettävään jäähdytykseen on kehitetty kaksi patentoitua ratkaisua, jotka liittyvät siihen miten öljy saadaan roottorille sitä viilentämään. Käytännössä hyötynä on ajajalle auton lineaarinen kiihtyvyys, joka on voimakas moottorin nimellistehoon nähden.

Matkustaessa alhainen melutaso lisää mukavuutta. Lähtökohta sähköautossa siihen on mainio, kun moottori ei tuota juuri lainkaan ääntä. Megane E-Tech electric on jopa sähköautoksi erittäin hiljainen, sillä siihen on kehitetty uusi äänieristysmateriaali, jolle annettiin nimeksi ”smart cocoon”.

Kaksi lattian suurinta äänieristysmattoa on korvattu uudella pehmustevaahdolla, joka kattaa koko ajoakun alueen lattian alla. Materiaali on erittäin tehokasta, minkä lisäksi se on kevyempää kuin aiemmin käytetyt.

Aina hyvin varusteltu

Suomen malliston Renault Megane E-Tech electricit ovat aina korkeatasoisesti varusteltuja hinnat alkaen tasosta lähtien. Yksi sähköauton tärkeimmistä asioista on tehokas lataus, minkä takia vakiona on aina 22 kW tehoinen Type 2 kolmivaihelaturi.

CCS DC -pikalatauksen teho on 40 kWh ajoakun kanssa 85 kW ja tehokkaamman 60 kWh ajoakun yhteydessä 130 kW. Varusteisiin kuuluu myös ennakoiva latauksen hallinta, joka lämmittää tai jäähdyttää ajoakun sopivaan lämpötilaan tulevasta latauksesta navigoinnilta saatavan tiedon perusteella.

Vakiovarusteisiin kuuluvat myös älykäs energian talteenotto, lämpöpumppu sekä mukavuuslämmittimet (etuistuimet ja ohjauspyörä). Turvavarusteista vakiona on aina kaistavaroitin ja -avustin, kaistalta poistumisen hätäavustin, etäisyysvaroitin, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, kuljettajan vireystilan valvonta ja takapysäköintitutka.

Mukavuutta lisäävät jo 36 390 euroa maksavassa Equilibressä (suuremmalla ajoakulla ja 220 hv moottorilla 38 390 euroa) automaattinen kaksialueilmastointi ja älyavainkortti kävele pois -toiminnolla. Korkeimman Iconic varustetason Megane on hinnaltaan nyt 43 990 €. Katso tarkemmat tiedot hinnastosta.

Lue myös: Täyssähköinen Renault Mégane E-Tech Electric on nyt hinnoiteltu

Lue myös: Autotoday testasi: Renault Megane E-Tech — pieni kulutus ja 22 kW AC laturi vakiona

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tässä ovat Suomen suosituimmat työsuhdepyörät vuonna 2023

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: GoByBike.

Suomen suurimman pyöräedun palvelutarjoajan GoByBiken datan mukaan Trek Powerfly on ollut Suomen hankituin työsuhdepyörä vuonna 2023. GoByBiken data on Suomen laajin, ja se kattaa 27 000 työsuhdepyörää. Pyöräliiton mukaan pyöräetua saavien määrä on yli kaksinkertaistunut vuodessa: edunsaajia on tällä hetkellä noin 70 000.

Sähkömaastopyörä Trek Powerfly on ollut tänä vuonna suosituin tuotesarja niin miehissä kuin naisissa. Trek Powerfly -pyörät maksavat keskimäärin noin 3 500 euroa, mutta jotkut tuotesarjan mallit maksavat jopa yli 4 000 euroa.

– Trek Powerflyn suosio ei yllätä, sillä se on tyylikäs yleiskäyttöpyörä, joka soveltuu ympärivuotiseen ajoon niin työmatkoille kuin maastolenkeille. Lisäksi siitä löytyy suosittu, erityisesti työmatkakäyttöön varusteltu versio. Meille yllättävintä oli kuitenkin se, että Trek Powerfly nousi myös naisten listalla suosituimmaksi pyöräksi ohi sähköhybridien, jotka ovat perinteisesti olleet listan kärjessä, kertoo GoByBiken kumppanuuksista vastaava Antti Heikkinen Suomen suosituimmasta työsuhdepyörästä.

Trek Powerflyn jälkeen tämän vuoden suosituimmat tuotesarjat ovat Canyon Neuron, Helkama FE, Canyon Grand Canyon ja Tunturi eMax, jotka kaikki ovat maastosähköpyöriä.

Miesten ja naisten välillä on yllättäviä eroja: miehet hankkivat eniten sähkömaastopyöriä, kun taas naiset sähköhybridejä. Naisissa suosituimmat tuotesarjat ovatkin Trek Powerflyn jälkeen Helkama SE, Helkama E, Haibike Trekking ja FitNord Ava.

Työsuhdepyörien veroetu tuli voimaan 2021, josta lähtien miehet ovat hankkineet työsuhdepyöriä naisia innokkaammin. Naisten osuus kaikista edunsaajista jatkoi tasaista kasvua myös vuonna 2023. Vuonna 2021 naisten osuus kaikista edunsaajista oli 21 %, vuonna 2022 26 % ja tänä vuonna 30 %.

– Se on hieno uutinen, ettei työsuhdepyöräily ole vain tietyn miesjoukon juttu. Edun tarkoituksena on vähentää Suomen liikenteen päästöjä, ja merkittävien tulosten saavuttamiseksi meidän pitää liikuttaa suurinta osaa työntekijöistä. Jo 70 000 suomalaista hyödyntää etua, ja määrä kasvaa vauhdilla. Pyöräedusta on tulossa jo alkuvuodesta autoetua suositumpi etu, GoByBiken kehitysjohtaja ja yksi perustajista Heikki Tiittanen iloitsee.

Keskihinta yli 3 300 euroa

Työsuhdepyörien keskimääräinen hankintahinta on kasvanut vuosi vuodelta. Kun etu otettiin käyttöön vuonna 2021, keskimääräinen hankintahinta oli 3 157 euroa. Viime vuonna keskimääräinen hankintahinta oli 3 233 euroa ja tänä vuonna 3 309 euroa.

Miesten ja naisten välillä on yllättävän suuri ero, mikä johtuu osittain pyörämieltymyksistä. Enemmän sähkömaastopyöriä hankkivien miesten keskimääräinen hankintahinta on ollut tänä vuonna 3 449 euroa, kun taas enemmän sähköhybridejä hankkivien naisten keskimääräinen hankintahinta on ollut 2 993 euroa.

Suosituimmat tuotesarjat vuonna 2023:

  1. Trek Powerfly
  2. Canyon Neuron
  3. Canyon Grand Canyon
  4. Helkama SE
  5. Tunturi eMax

Suosituimmat tuotesarjat vuonna 2023 (miehet):

  1. Trek Powerfly
  2. Canyon Neuron
  3. Canyon Grand Canyon
  4. Helkama SE
  5. Cube Stereo Hybrid

Suosituimmat tuotesarjat vuonna 2023 (naiset):

  1. Trek Powerfly
  2. Helkama SE
  3. Helkama E
  4. Haibike Trekking
  5. FitNord Ava

Lue myös: Polkupyöräetua saavien määrä tuplaantuu tänä vuonna!

Lue myös: Pyöräetu sai valtavan suosion Metsä Groupissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Fordin pakettiautot varoittavat nyt myös pyöräilijöistä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ford.

Pakettiautot ovat yhä suuremmassa roolissa kaupunkiliikenteessä, osittain kasvavan tavarantoimitusten määrän vuoksi. Vilkkaassa kaupunkiliikenteessä navigointi voi olla haastavaa kuskeille, jotka saattavat enimmillään toimittaa jopa 200 lähetystä päivässä erityisesti joulusesongin aikana.

Vilkkaassa kaupunkiympäristössä voi sattua oven avaamisesta aiheutuvia vaaratilanteita tai onnettomuuksia, jos kuljettaja ei havaitse lähestyviä polkupyöriä, sähköpotkulautoja tai moottoripyöriä. Näihin tilanteisiin Ford on kehittänyt Exit Warning -järjestelmän, jonka yhtiö toivoo lisäävän turvallisuutta ja vähentävän onnettomuusriskejä.

Exit Warning -järjestelmä havaitsee mahdollisesti törmäykseen johtavan tilanteen tutkan ja ulkoisten sensorien avulla. Tällöin ovipeileissä olevat LED-varoitusmerkit aktivoituvat ja kojelaudan mittaristoon ilmestyy hälytys.

Järjestelmä toimii, kun muiden tienkäyttäjien nopeus on yli seitsemän kilometriä tunnissa, minkä ansiosta pystytään välttämään turhat hälytykset. Kuljettaja ja matkustaja voivat myös ohittaa järjestelmän hätätapauksissa.

Exit Warning -järjestelmä toimii ajoneuvon molemmilla puolilla, mistä on hyötyä kuljettajan tai matkustajan poistuessa autosta matkustajan ovesta jalkakäytävän tai pyöräkaistan puolelta.

Ensimmäisenä uusiin Transit Custom ja Tourneo Custom -malleihin, ensi vuonna useampaan Ford-malliin

Fordin Exit Warning -järjestelmä on saatavana ensimmäisenä täysin uuteen Ford Transit Customiin, joka nimettiin äskettäin vuoden kansainväliseksi pakettiautoksi ja on Euroopan myydyimmän pakettiauton uusin malli. Lisäksi teknologia on saatavana myös täysin uuteen Tourneo Custom -tila-autoon, jossa se toimii myös sivuliukuovessa. Tällä pyritään välttämään tilanteet, joissa matkustajat nousisivat autosta muiden tienkäyttäjien eteen.

Järjestelmä tulee saataville myös vuonna 2024 lanseerattaviin uuteen täyssähköiseen Exploreriin ja uuteen Mustangiin, ja sen odotetaan tulevan tarjolle myös muihin Ford-malleihin ensi vuoden aikana.

Ajoneuvojen turvallisuutta testaava Euro NCAP huomioi tämänkaltaiset turvallisuusjärjestelmät arvioidessaan ajoneuvon turvallisuusluokitusta.

Lue myös: Hollannissa käytössä turvallisempi tapa avata auton ovea – kannattaa opetella myös Suomessa!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Powder-Trans ottaa käyttöön uuden ainutlaatuisen tyhjiöperävaunun

Tekijä
Clas von Bell
-
Tyhjiöperävaunu. Kuva: Powder-Trans.

Powder-Trans ottaa vuoden 2024 alussa käyttöön täysin uudenlaisen, erikoisrakenteisen säiliönsä ansiosta alipainetta kestävän tyhjiöperävaunun. Uusi perävaunu mahdollistaa sekä lastin imemisen säiliöstä alipaineella sekä puhaltamisen säiliöön.

Valtaosa markkinoilla käytettävistä jauhekuljetussäiliöistä tyhjennetään paineella ja täytetään puhaltamalla paineella tai muuten täyttämällä kuormattavat aineet säiliöön.
Tavanomaiset sekä alta purkaavat että kippaavat säiliöt kestävät ainoastaan ylipainetta. Powder-Trans laajentaa uudella trailerillaan tarjontaansa.

Nyt lasti voidaan tarvittaessa imeä alipaineella perävaunuun ja esimerkiksi sen jälkeen puhaltaa siiloon. Tämä vaihtoehtoon melko harvinainen, mutta tällaiselle palvelulle on kysyntää ja Powder-Trans voi nyt uuden tyhjiöperävaununsa ansiosta vastata tähän tarpeeseen ensi vuoden alusta alkaen.

Sen lisäksi, että uusi tyhjiöperävaunu täyttää asiakkaiden erikoistarpeet, se on yksi esimerkki Powder-Transin panostuksista ympäristöystävällisiin ratkaisuihin toiminnassaan.
Uusi traileri vastaa lisääntyneeseen tarpeeseen kierrättää materiaalia ja minimoida sen hukkakäyttöä. Powder-Transin tyhjiöperävaunu eroaa tavallisista imuautoista, koska se on täydellisesti puhdistettavissa kuljetusten välillä ja sopii siksi useimpiin kuljetuksiin hiekasta ja kalkista muovituotteisiin. Se tekee ajoneuvosta ainutlaatuisen.

Erikoisvalmisteisen, uuden tyhjiöperävaunun on valmistanut saksalainen Feldbinder. Perävaunu kestää lisävahvisteiden ansiosta alipainetta. Muilta osin on kyse erikoistekniikasta ja -varustelusta. Ajoneuvossa on paljon erilaisia suodattimia ja erilainen kompressori sekä muita varusteita, jotka mahdollistavat sekä puhallus- että imutoiminnot.

Moniosastoinen ajoneuvo. Kuva: Powder-Trans.

Ajoneuvokanta täydentyy myös uudella optimoidulla moniosastoisella ajoneuvolla

Powder-Trans on vuoden 2023 alusta alkaen lisännyt moniosastoisten jauhekuljetusajoneuvojensa määrää Ruotsissa. Uusi ajoneuvoyhdistelmä mahdollistaa sekä joustavammat että ympäristöystävällisemmät kuljetukset.

Powder-Trans voi uuden ajoneuvoyhdistelmän ansiosta tarjota entistä joustavammin asiakkailleen myös pienempien lastien ja volyymien kuljetuspalveluja.

Kun säiliövaunussa ja autossa on useampia osastoja, Powder-Trans voi lastata ja kuljettaa useampia pieniä toimituksia samalla kertaa tai eri asiakkaille tai asiakkailta reitin varrella, jolloin säästetään aikaa ja resursseja.

Moniosastoiset ajoneuvot merkitsevät asiakkaille suurempaa joustoa, koska kuljetus voi käsittää pienempiä eriä eri materiaaleja tai saman tuotteen erilaatuisia eriä, jotka on erotettava toisistaan. Kaikki tehdään yhdellä ja samalla ajoneuvoyhdistelmällä, vaikka toimitukset noudetaan tai viedään yhdelle tai useammalle asiakkaalle.

Ajoneuvoyhdistelmä on varustettu vaakajärjestelmällä ja kuormien lastaus- ja purkutoimenpiteiden kauko-ohjauksella.

Powder-Transilla on jo ennestään joitakin moniosastoisia ajoneuvoja Ruotsissa, mutta uudessa ajoneuvoyhdistelmässä on useampia osastoja ja kaikenkattava vaakajärjestelmä.

Ruotsissa nyt käyttöön otettava uusi ajoneuvoyhdistelmä lisää kuljetuskapasiteettia ja laajentaa palveluvalikoimaa entisestään.

Lue myös: Jumbotrailerin kyytiin peräti 90 kuutiota!

Lue myös: Suomessa kehitetty jauhokuljetusten bulkkiyhdistelmä liikenteeseen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällaisia vaaratilanteita suomalaiset kohtaavat liikenteessä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Yli puolet suomalaisista on joutunut läheltä piti -tilanteeseen liikenteessä viimeisen vuoden aikana, selviää Pohjola Vakuutuksen tuoreesta kyselystä. Iso osa vaaratilanteista nähdään tapahtuneen muiden autoilijoiden virheiden ja huonon sään vuoksi.

Pohjola Vakuutuksen Taloustutkimuksella teettämässä kyselytutkimuksessa 61 prosenttia suomalaisista kertoo joutuneensa auton kuljettajana tai matkustajana läheltä piti -tilanteeseen viimeisen vuoden aikana.

Useimmissa tilanteissa uhkana on ollut törmätä toiseen autoon, ajaa ulos kaistalta tai tieltä tai törmätä eläimeen.

Yleisimmäksi syyksi läheltä piti -tilanteisiin suomalaiset näkevät toisten kuljettajien tekemät virheet. Peräti 37 prosenttia kyselyn vastaajista kertoo joutuneensa vaaralliseen tilanteeseen liikenteessä tästä syystä.

– Tämä on hyvä muistutus siitä, että vaikka itse kokisi olevansa huolellinen kuski, ei toisten autoilijoiden toimintaa voi aina ennakoida. Toisaalta jokaisen on hyvä katsoa välillä peiliin – etenkin, jos läheltä piti -tilanteita sattuu useamminkin, kommentoi Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuuttamisesta vastaava johtaja Kristian Hiljander.

Yleisimmät syyt läheltä piti -tilanteeseen

Onnettomuustietoinstituutin (OTI) mukaan Suomessa tapahtuu vuosittain noin 90 000 liikennevakuutuksesta korvattavaa vahinkoa. Vuonna 2022 sattuneista vahingoista 16 prosenttia oli henkilövahinkoja.

Onnettomuuksia useammin sattuu kuitenkin läheltä piti -tilanteita, joissa vaarallisesta tilanteesta on selvitty säikähdyksellä esimerkiksi nopean reagoinnin ansiosta.

Pohjola Vakuutuksen kyselytutkimus selvitti, millaisissa tilanteissa autoilijat joutuvat useimmin läheltä piti -tilanteisiin.

Erityisesti viisi tekijää korostuivat vastauksissa.

  1. Toisen kuskin tekemät virheet (37 %)
  2. Huono ajosää (28 %)
  3. Jalankulkijan yllättävät liikkeet (19 %)
  4. Eläimen väistäminen (16 %)
  5. Väsymys (15 %)

– Sääolosuhteet vaikuttavat merkittävästi näkyvyyteen ja auton hallintaan. Etenkin alkutalven liukkaat kelit tuntuvat tulevan joka vuosi yllätyksenä. On tärkeää noudattaa turvaväliä, talviajan nopeusrajoituksia ja muistaa, että talvella jarrutusmatkat ovat selvästi pidemmät kuin kesällä, Hiljander muistuttaa.

­Tärkeää on myös pitää huomio tiessä ja ajoympäristössä, eikä esimerkiksi puhelimessa. Kännykän käytön aiheuttaman läheltä piti -tilanteen oli viimeisen vuoden aikana kohdannut 7 prosenttia vastaajista.

Heijastimettomat jalankulkijat säikäyttävät liikenteessä

Kyselytutkimuksen avoimista vastauksista selvisi, että myös pimeällä liikkuvat heijastimettomat jalankulkijat aiheuttavat autoilijoille ylimääräisiä sydämentykytyksiä.

Hiljanderin mukaan heijastimen merkitystä turvalliselle liikkumiselle ei voi liikaa painottaa.

– Heijastin on helpoin ja edullisin tapa parantaa näkyvyyttään pimeällä. Heijastinta käyttävä jalankulkija näkyy monta sataa metriä aikaisemmin kuin ilman heijastinta kulkeva. Velvollisuus käyttää heijastinta on kirjattu myös tieliikennelakiin.

OP Ryhmän marraskuussa 2023 toteutettuun kyselytutkimukseen vastasi verkkopaneelissa 18–79-vuotiaita suomalaisia (n=3028) valtakunnallisesti edustavasti. Kyselytutkimukseen vastanneiden määrä vaihtelee kysymyksittäin. Kyselytutkimuksen toteutti Taloustutkimus Oy OP Ryhmän toimeksiannosta. Vastausten virhemarginaali on enimmillään +/- 1,8 prosenttiyksikköä.

Lue myös: Jalankulkija menehtyi Kärsämäellä

Lue myös: Yksi ihminen kuoli kahden henkilöauton kolarissa Kempeleessä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Jalankulkija menehtyi Kärsämäellä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen tuli ilmoitus liikenneonnettomuudesta Kärsämäellä Kokkolantiellä iltapäivällä.

Jalankulkija oli jäänyt ajoneuvoyhdistelmän alle ja menehtynyt ensihoitotoimenpiteistä huolimatta.

Päihteillä ei epäillä olevan osuutta onnettomuuteen. Asiaa tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Lue myös: Yksi ihminen kuoli kahden henkilöauton kolarissa Kempeleessä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Yksi ihminen kuoli kahden henkilöauton kolarissa Kempeleessä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Yksi ihminen kuoli ja kolme loukkaantui kahden henkilöauton kolarissa Kempeleentiellä itsenäisyyspäivän aamuna noin kello 10.

Onnettomuus tapahtui noin puoli kilometriä Sarkkirannan risteyksestä länteen.

Liikenne Kempeleentiellä oli poikki noin kolme tuntia poliisin paikkatutkinnan ja onnettomuuspaikan raivauksen ajan.

Lue myös: Yksi henkilö menehtyi ulosajossa Turussa

Lue myös: Yksi henkilö kuoli ulosajossa Pihtiputaalla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Volvo Cars tehostaa ilmastotoimiaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Volvo EX30. Kuva: Antti Järveläinen.

Valtionjohtajien ja asiantuntijoiden osallistuessa Dubaissa järjestettävään COP28-ilmastokokoukseen on entistä tärkeämpää, että yritykset toteuttavat yhä mittavampia ilmastotoimia.

Volvo on ilmoittanut tehostavansa toimintasuunnitelmaansa, joka on jo nyt yksi autoteollisuuden kunnianhimoisimmista. Tavoitteena on vähentää autokohtaisia CO2-päästöjä 75 prosentilla vuoteen 2030 mennessä vuoden 2018 lähtötasoon verrattuna.

Tämän lisäksi Volvo pyrkii olemaan täysin ilmastoneutraali yritys vuoteen 2040 mennessä ja vähentämään autokohtaisia CO2-päästöjä 40 prosentilla vuosien 2018 ja 2025 välisenä aikana.

Vuoden 2023 yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana autokohtaiset CO2-kokonaispäästöt olivat 19 prosenttia pienemmät vuoden 2018 lähtötasoon verrattuna.

Vuodesta 2030 vain sähköautoja

Mittavan 75 prosentin vähennystavoitteen saavuttaminen vuoteen 2030 mennessä edellyttää, että jatkamme työtä nykyisen suunnitelmamme mukaisesti. Volvon tavoitteena on myydä pelkkiä täyssähköautoja vuodesta 2030 alkaen, mikä poistaa pakokaasupäästöt mallistosta kokonaan.

Näiden tavoitteiden saavuttamisessa apuna on jäsenyys maailman talousfoorumin First Movers Coalition (FMC) -ryhmässä. Volvo investoi vahvasti uusiin puhtaisiin teknologioihin, jotka tukevat siirtymää lähes nollapäästöisen alumiinin käyttöön.

Volvo ottaa askeleita eteenpäin myös terästeollisuudessa yhteistyössä ruotsalaisen teräsvalmistajan SSAB:n kanssa. Volvo oli ensimmäinen autonvalmistaja, joka alkoi tutkia SSAB:n kanssa lähes nollapäästöisen korkealaatuisen teräksen mahdollisuuksia autoteollisuudessa.

Nyt Volvo on vahvistanut saavansa SSAB:ltä käyttöönsä lähes nollapäästöistä primääri- ja kierrätysterästä, jota yritys aikoo hyödyntää yhdessä auto-ohjelmassaan vuoteen 2026 mennessä.

– COP28 on historiallinen totuuden hetki ilmastotoimille, sanoo Volvon operatiivinen johtaja Javier Varela.

– Maailman on tultava yhteen ja ryhdyttävä toimeen, jotta voimme välttää ilmastonmuutoksen pahimmat vaikutukset. Olemme sitoutuneet tekemään oman osamme ja kannustamme maailman poliittisia ja yritysjohtajia toimimaan samoin.

Volvo julkisti aikaisemmin tänä vuonna täysin sähköisen EX30-mallin, jonka hiilijalanjälki on tähän mennessä Volvon historian pienin. EX30 on yksi useista uusista täyssähköisistä Volvo -malleista, joita on jo julkaistu ja julkaistaan tulevina vuosina matkalla kohti pelkkien täyssähköautojen valmistusta vuonna 2030. Työ edistyy hyvää vauhtia – vuoden 2023 yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana täyssähköautot käsittivät 16 prosenttia Volvon maailmanlaajuisesta kokonaismyynnistä. Suomessa vastaava osuus on 53 prosenttia.

Volvo on myös nopeasti siirtymässä pois polttomoottorien käytöstä. Se valmistaa viimeisen dieselkäyttöisen autonsa vuoden 2024 alkupuolella ja on lopettanut investoinnit polttomoottorien tutkimus- ja kehitystyöhön. Menneiden teknologioiden haikailun sijaan katse on tiukasti tulevaisuudessa.

Uusimman tavoitteen saavuttaminen edellyttää CO2-päästöjen vähentämistä koko toimitusketjussa ja omissa toiminnoissa (mukaan lukien logistiikka). Niitä pyritään vähentämään 30 prosentilla vuoteen 2030 mennessä vuoden 2018 lähtötasoon verrattuna.

Olemme tehneet jo paljon. Jopa 69 prosenttia Volvon omista toiminnoista sai voimansa ilmastoneutraalista energiasta vuonna 2022. Tämän jälkeen Volvo on saavuttanut 100-prosenttisesti ilmastoneutraalin sähkön kaikilla tehtaillaan maailmanlaajuisesti.

Tänä kesänä Volvosta tuli ensimmäinen kansainvälinen autonvalmistaja, joka ilmoitti siirtyvänsä fossiilisesta polttoaineesta biopolttoaineeseen 86 prosentissa mannertenvälisestä valtamerirahdista. Tämä vähentää valtamerirahdin CO2-päästöjä 84 prosentilla ja tukee tavoitetta rajoittaa autonvalmistajan toiminnallisia päästöjä.

– Olemme aikaisemmin käyttäneet COP-ilmastokokouksia yhteisten ilmastotoimien puolesta puhumiseen, eikä COP28 ole tässä poikkeus, sanoo Volvon ilmastotoimien johtaja Jonas Otterheim.

– Me ja muut samanhenkiset yritykset yritämme kehittää ja tukea teknologioita, jotka poistavat hiilen teollisista prosesseista. Liittymällä FMC-ryhmään ja osoittamalla selvää edistystä yhteistyössä SSAB:n kanssa toivomme voivamme näyttää, että tämä elintärkeä siirtymä ei ole ainoastaan mahdollinen vaan jo meneillään.

Edessä on vielä pitkä matka

COP28-ilmastokokous järjestetään syyskuussa julkaistun YK:n Global Climate Stocktake -raportin jälkimainingeissa. Raportin johtopäätös oli, että tietyistä edistysaskeleista huolimatta maailma on vielä kaukana tavoitteestaan pitää ilmaston lämpeneminen 1,5 asteessa esiteollisiin tasoihin verrattuna.

Raportti sisältää myös suosituksia tietyille sektoreille, kuten liikenteelle. Siinä todetaan, että autoteollisuudessa polttomoottoreista luopuminen ja sähköautojen käyttö tarjoavat suurimman päästöjen vähentämispotentiaalin. Tämä johtopäätös on linjassa Volvon sähköistämistoimien kanssa siirryttäessä pois fossiilista polttoainetta käyttävistä autoista.

Huomautuksia

Lausunto tähän mennessä pienimmästä Volvo -auton hiilijalanjäljestä liittyy maailmanlaajuisesti saatavilla oleviin tuotteisin, joilla on ajettu yli 200 000 kilometriä.
Tavoite vähentää autokohtaisia CO2-päästöjä käsittää kaikki päästöt Volvo Carsin maailmanlaajuisessa kasvihuonekaasujen (GHG) protokollassa, lukuun ottamatta alaluokkaa “Polttoaineen ja sähkön tuotanto ja jakelu” luokassa “Myytyjen tuotteiden käyttö.”

 

Mikkelissä varkaiden matkaan huomattava määrä sähkötyökaluja!

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Havaintoja kyseisen auton liikkeistä ei tarvitse enää ilmoittaa hätäkeskukseen

Auto on nyt löytynyt. Poliisi kiittää kansalaisia havainnoista. (Päiv. klo. 20.15).

Mikkelissä anastettiin Insinöörinkadulta 5.12-6.12.2023 välisenä yönä harmaa Volkswagen Transporter pakettiauto rekisteritunnuksella VZG-328.

Autossa oli huomattava määrä sähkötyökaluja.

Poliisi pyytää havaintoja kyseiseen autoon liittyen. Poliisi pyytää ilmoittamaan havainnot suoraan hätänumeroon 112.

Lue myös: Useista pakettiautoista on anastettu työkaluja

Lue myös: Yrittäjien pakettiautot houkutteleva kohde automurtautujille

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

ETN: Pian kaikki uudet autot näkevät pimeässä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: OWL Autonomous Imaging.

Verkkolehti ETN kertoo uudesta ehdotetusta toiminnasta uusiin autoihin. Jutun mukaan Yhdysvalloissa tieliikenteen turvallisuutta valvova virasto NHTSA haluaa, että kaikki uudet autot osaavat jarruttaa automaattisesti jalankulkijan edessä.

Tähän tarvittaisiin muun muassa lämpökamera, joka näkee kaiken jopa täysin pimeässä. ETN:n jutun mukaan Owl Autonomous Imaging aikoo esitellä valmiita pimeänäköratkaisujaan tammikuun CES-messuilla.

Lue enemmän asiasta tästä.

Lue myös: ETN: Robottiauton matka päättyi nolosti!

Lue myös: ETN: Lataushybridien suosio romahtaa!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...600601602...2 689Sivu 601 / 2 689