Petäjävedellä Kukkarontiellä tapahtui vakava liikenneonnettomuus perjantaina noin kello 19.30. Onnettomuudessa menehtyi toisen osallisena olleen henkilöauton matkustaja. Kaksi muuta henkilöä loukkaantuivat.
Kyseessä oli kahden henkilöauton välinen nokkakolari, joka tapahtui ohitustilanteessa. Ohittamaan lähtenyt henkilöauto törmäsi vastaantulevien kaistalla toiseen henkilöautoon ja tämän seurauksena ajautui ojaan ja syttyi palamaan.
Onnettomuudessa kuoli alle 18-vuotias matkustaja, joka oli ohittamaan lähteneen henkilöauton kyydissä. Lisäksi onnettomuudessa loukkaantuivat kyseisen henkilöauton kuljettaja sekä toisen osallisena olleen henkilöauton matkustaja.
Tiimiauto numero 2, maailman kuuluisimman, arvokkaimman ja ikonisimman Bentleyn inspiroimana Bentley Blower Jnr on The Little Car Companyn ja Bentleyn Heritage Collectionin yhteistyö.
Valmistettu käsin poikkeuksellisten laatustandardien mukaisesti ja koristeltu kauniilla yksityiskohdilla, jotka kaikki ovat saaneet inspiraationsa alkuperäisestä Blowerista.
Saadakseen itsevarmuutta sekä Bentley Blower Jnr:n suunnitteluun että muotoiluun The Little Car Company toteuttaa kestävyysohjelman, joka kestää yli 5 000 mailia kolmella eri mantereella. Testaus alkoi vuodenaikaan sopivalla tehtävällä – joulukuusen noutaminen Sveitsistä yhteistä joulujuhlaa varten.
Kuva: Bentley.
Kestävyysohjelma sisältää ajoa todellisissa olosuhteissa ja testausta eri koealueilla ennen tuotannon aloittamista vuonna 2024. Vuoden 1929 4½-litraisen Supercharged Bentleyn 85 prosentin mittakaavassa tehtävä rekonstruktio käy läpi laajan testausohjelman, mukaan lukien turvavöiden varmistaminen EU L7e:n tyyppihyväksynnän ja tieliikennekelpoisuuden mukaiseksi.
Bentley Blower Jnr on rakennettu 48 V:n sähköisen voimansiirron ympärille, jossa on 15 kW:n (20 hv) moottori, mikä tarkoittaa 72 km/h:n huippunopeutta Isossa-Britanniassa ja EU:ssa ja odotettu toimintamatka on noin 105 kilometriä. Autossa on tandem-istuimet kahdelle aikuiselle.
Täysin käsin, aidoista materiaaleista valmistettu ja alkuperäistä vastaava Bentley Blower Jnr koostuu yli 700 osasta. Kori on rakennettu kahdesta osasta, ja vaikka takarunkorakenne on tehty hiilikuidusta saarnirungon sijaan, se on peitetty kyllästetyllä kankaalla, aivan kuten alkuperäinen. Konepelti, jossa on useita jäähdytyssäleitä, on valmistettu käsin alumiinista perinteisillä tekniikoilla ja kiinnitetty kauniilla nahkasoljetuilla konepellin hihnoilla.
Kuva: Bentley.
Bentley Blower Jnr sisältää autenttisen spesifikaation mukaisen alustan, jossa käytetään lehtijousia ja ajanjakson mukaisia kitkavaimentimia. Brembo-jarrut edessä ja rumpujarrut takana tarjoavat kaiken tarvittavan pysäytysvoiman. Sähkömoottori on asennettu taka-akselin poikki, kun taas akut ja käyttöelektroniikka on sijoitettu piilotettuun aluslaatikkoon.
Legendaarisen 1930-luvun ajan auton herättäminen eloon nykyaikana on luonut tiettyjä haasteita, näitä olivat erityisesti valaistus, matkustajien rajoitukset ja vaatimustenvastaisten reunojen vähentäminen.
Nyt viisi ”kokeellista” Bentley Blower Jnr:tä kuitenkin ryhtyy toimiin maailmanlaajuisesti kestävyyden ja jälleenmyyjien aktivoinnin edistämiseksi – erityinen kunnianosoitus, Bentley Blower Jnr, on jo töissä.
Nähtyään sosiaalisen median kanavien täyttyvän joulukuusia kantavien superautojen kuvista, Bentley ja The Little Car Company tarttuivat tilaisuuteen ja valjastivat 85 prosentin mittakaavassa tehtävän juhla-autonsa erityiseen juhlatehtävään. Bentley Blower Jnr osoittautuu täydelliseksi autoksi helppoon kuusikuljetukseen ennen toimiston joulujuhlia.
Toyota laajentaa lähipäästöttömien autojen tarjontaa Euroopassa esittelemällä kaksi uutta täyssähköistä konseptia: Urban SUV -konseptimallin ja Sport Crossover -konseptimallin.
Näiden lisäksi yhtiö aikoo tuoda markkinoille kuusi uutta täyssähköautoa vuoteen 2026 mennessä. Näistä ensimmäiset ovat jo myynnissä, ja nyt esitellyt konseptit täydentävät mallistoa lähiaikoina.
Urban SUV -konseptimalli on jo lähellä tuotantomallia, joka tarjoaa voimakkaan crossover-designin lisäksi kaksi akkuvaihtoehtoa asiakkaiden budjetin ja ajoetäisyyden tarpeiden mukaan.
Sport Crossover -konsepti puolestaan tarjoaa vaihtoehdon SUV-malleille erottuvalla fastback-profiililla ja on suunniteltu saapuvaksi markkinoille vuonna 2025.
Toyota Urban SUV Concept
Auto antaa esimakua uudesta täyssähköautoille tarkoitetulle perusrakenteelle valmistetusta autosta, jonka on tarkoitus saapua markkinoille vuonna 2024. Se sijoittuu B-SUV-segmenttiin ja on osa aiemmin mainittua kuuden sähköauton mallistoa. Malli tarjoaa kompromissivapaan toteutuksen sisältäen mm. kaksi erilaista akkuvaihtoehtoa asiakkaiden tarpeiden mukaan.
Konseptimalli on 4,3 metriä pitkä, 1,82 metriä leveä sekä 1,62 metriä korkea. Lisätiedot ja tuotantomalli paljastetaan vuoden 2024 aikana.
Toyota Sport Crossover Concept 2024. Kuva: Toyota.
Toyota Sport Crossover Concept
Toyota esitteli Sport Crossover -konseptinsa ensimmäistä kertaa Euroopassa, antaen esimakua uudesta täyssähkömallista, joka liittyy valmistajan mallistoon vuoteen 2025 mennessä. Konsepti tarjoaa tyylikkään SUV-mallin yhdistäen mukavuuden, viisi ovea, suuren tavaratilan ja tilavat takajalkatilat.
Sport Crossover -konsepti on suunniteltu yhteistyössä BYD Toyota EV Technology Co. Ltd.:n kanssa ja on osa Toyotan moniulottuvuuksista strategiaa kohti hiilineutraalia tulevaisuutta.
Toyota FT-3e Concept 2024. Kuva: Toyota.
Toyota FT-3e Concept
Toyota esittelee Euroopassa myös ensimmäistä kertaa FT-3e-konseptimallin antaen samalla näkymän tulevaisuuden täyssähköautojen suunnittelu- ja teknologiamahdollisuuksiin. FT-3e hyödyntää monipuolista uuden sukupolven BEV-alustarakennetta, mikä mahdollistaa hyvin erilaisten tuotteiden, kuten Lexus LF-ZC -luksussedanin ja suorituskykyisen FT-Se-urheiluauton luomisen.
Konseptia leimaa kevyt rakenne, optimoitu aerodynamiikka ja se keskittyy energiaresurssien tehokkaaseen käyttöön. FT-3e edustaa myös laajaa valikoimaa tulevaisuuden teknologioita, jotka ylittävät hiilineutraalin liikkuvuuden ja toimivat sekä tiedon että energian siirtovälineenä auton ja sen ympäristön välillä. Sen ulkoinen muotoilu yhdistää edistyneen tyylin ja estetiikan, pitäen rungon linjat ja pinnat mahdollisimman yksinkertaisina.
Digitaaliset näytöt ulottuvat auton alaosasta yläoviin asti näyttäen tietoja, kuten akun varaustilan ja sisätilojen lämpötilan ja ilmanlaadun, kun kuljettaja lähestyy autoa. Konseptimalli on 4,86 metriä pitkä, 1,96 metriä leveä sekä 1,6 metriä korkea. Vertailun vuoksi todettakoon, että Toyota bZ4X-malliin verrattuna konseptiauto on 17 cm pidempi, 14,5 cm leveämpi ja 5,5 cm matalampi.
Poliisi pyytää havaintoja perjantaina yöllä tehdystä käteisautomaatin anastuksesta Hämeenlinnan Lammilla.
Perjantaina kello yhden ja kolmen välillä yöllä Lammin keskustassa Hämeenlinnassa anastettiin K-marketin seinästä käteisautomaatti.
Varkaat käyttivät murtautumisessa ja automaatin anastamisessa välineenä Lammilta aiemmin anastettua isokokoista pyöräkuormaajaa.
Poliisi epäilee, että tapahtumaan liittyy lisäksi punainen farmarimallinen henkilöauto, johon oli kytkettynä Lammilta myös anastettu traileri-perävaunu.
Trailerin peräosassa on pystyyn nostetut rampit. Traileri on myös mahdollisesti ollut kytkettynä johonkin muuhun autoon illan tai yön aikana.
Kaikki anastukseen liittyvät havainnot ja vihjeet pyydetään lähettämään Hämeen poliisilaitoksen vihjepostiin vihjeet.hame@poliisi.fi.
Kian malliston katumaasturi Sportage on saavuttanut merkittävän rajapyykin. Ensimmäinen Sportage nimittäin esiteltiin vuonna 1993 ja malli juhlistaa 30-vuotista taivaltaan markkinoilla.
Sportagea on myyty globaalisti tänä aikana yli 7 miljoonaa kappaletta, mikä tekee siitä yhden Kian suosituimmista malleista.
30 vuotta ja viisi sukupolvea
Vuonna 1993 markkinoilla ei tunnettu nykyisen kaltaisia katumaastureita. Kia Sportage olikin yksi ensimmäisistä kompaktin kokoluokan autoista, joihin tuotiin vaikutteita perinteisimmistä ja huomattavasti isommista maastoautoista.
Kuva: Kia.
Kia Sportage eteni toiseen sukupolveen vuonna 2004. Samana vuonna alkoi myös Kian maahantuonti Suomeen, joten Sportagen virallinen tarina Suomessa alkaa tästä kohdasta.
Toisen sukupolven kehityksessä pääpaino oli laadussa ja turvallisuudessa. Korirakenteessa käytettiin nykyaikaisia rakenteita ja auto herätti huomattavasti edeltäjäänsä laajempaa kiinnostusta. Myös myyntimäärät kasvoivat merkittävästi, ja toisen sukupolven Sportagea myytiin yli kaksinkertainen määrä ensimmäiseen verrattuna.
Vuonna 2010 markkinoille saatiin raikkaasti muotoiltu Sportagen kolmas sukupolvi. Autossa esiteltiin aikakaudellaan Kian tavaramerkiksi noussut Tiger Face -maski, joka elää edelleen nykyaikaan sopeutuneena Kian muotokielessä.
Kuva: Kia.
Neljänteen sukupolveen siirryttiin vuonna 2015 ja samalla otettiin merkittävä askel eteenpäin kuljettajaa avustavien järjestelmien osalta. Turvallisuuden lisäksi myös mukavuus parani merkittävästi, mikä oli avainasemassa asiakaspohjan kasvattamisessa. Vuodesta 2015 lähtien Kia Sportage on ollut merkin myydyin automalli.
Nykyinen ja Sportagen viides sukupolvi esiteltiin vuonna 2021. Auto kasvoi hiukan mitoiltaan, mutta merkittävimmät edistysaskeleet otettiin laatuvaikutelman ja turvallisuuden osalta. Näiden lisäksi nykyinen Kia Sportage sai voimanlähdevalikoimaansa kaksi hybridivaihtoehtoa.
Kia Sportage Edition – hinta alle 40 000 €
Juhlistaakseen tätä tarinaa markkinoille on tuotu Kia Sportage Edition -juhlamallisto. Uutuusversion erottaa varsin helposti jo ensivilkaisulla, sillä ulkonäköä koristavat aina ikkunoita kiertävät mustat somistelistat, puskureista löytyy tummaa kromia ja alla pyörivät kiiltomustat vanteet.
Lisävarustelistalta ilmeen voi viimeistellä mustalla katolla. Lisäksi artikkelin kuvissa näkyvä uusi tyylikäs Wolf Grey -metalliväri on tarjolla vain Edition-malliin.
Kuva: Kia.
Kia Sportage Edition -mallien vakiovarustelu on erittäin kattava. Ovet aukeavat helposti avaimettoman Smart Key -järjestelmän avulla. Mokkanahalla viimeistellyt istuimet toivottavat matkustajat tervetulleeksi ja ohjaamon ilmettä hallitsee tyylikäs ja käytännöllinen kahdesta 12,3-tuumaisesta näytöstä koostuva mittaristopaneeli.
Edition-malli on saatavilla kahdella voimalinjalla. Hinnat alkavat etuvetoisen Sportage Hybrid Edition -mallin 39 990 eurosta, ja jopa 70 kilometrin sähköisen toimintamatkan tarjoava Sportage Plug-in Hybrid Editionin hintalapussa lukee 44 990 euroa.
Henkilöauton kuljettaja jäi tänään päivällä oman autonsa alle puristuksiin Nurmijärven Koivumäentiellä.
Keski-Uudenmaan pelastuslaitoksen mukaan kuljettaja oli pysähtynyt pihatiellä postilaatikolle ja auto lähti valumaan kun oli tarkastamassa postilaatikon sisältöä. Kuljettaja jäi autonsa alle puristuksiin.
Pelastusyksikön miehistö nosti auton ilmaan ja avusti kuljettajan ambulanssiin tarkistettavasti.
Ensi vuonna useilla aloilla tullaan näkemään edistysaskeleita, jotka tukevat sähköautoiluun siirtymistä. Ajoneuvojen latausratkaisujen kehittäjä CTEKin markkinointipäällikkö Daniel Forsberg kertoo seitsemän sähköautoilun trendiä vuodelle 2024.
Traficomin tilaston mukaan kuluneen kalenterivuoden aikana Suomeen on tullut yli 64 000 uutta sähköautoilijaa. Elo-syyskuun uusista autorekisteröinneistä täyssähkö oli kaikista käyttövoimista suosituin 38 prosentin osuudella, ja sähköautoilun suosio näyttää jatkuvan.
Mitkä trendit parantavat sähköauton ajokokemusta ja edistävät siten autokannan jatkuvaa sähköistymistä vuonna 2024? Tässä ovat seitsemän Daniel Forsbergin listaamaa trendiä:
Lisää julkisia latausasemia. Käytettävissä olevien julkisten latausasemien määrä kasvaa jatkuvasti. Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan vuoden 2022 maaliskuun lopussa Suomessa oli yhteensä lähes 1 700 julkista latauspaikkaa ja 7 000 julkista latauspistettä. Julkisia pikalatauspaikkoja oli noin 800. Julkiset latauspaikat yleistyvät vuonna 2024 erityisesti kaupungeissa ja kohdelatausten kautta kauppakeskuksissa, yrityksissä sekä hotelleissa.
Integrointi älykkäisiin koteihin ja sähköverkkoihin. Uusien palveluiden avulla sähköautot ja latauslaitteet voidaan jatkossa integroida saumattomasti älykkäisiin kotijärjestelmiin ja sähköverkkoihin. Tämä mahdollistaa tehokkaamman energiankäytön ja säästää kotitalouksien kustannuksia. Akkujen avulla voi jo nyt myydä energiaa ja auttaa tasapainottamaan sähköverkkoa.
Yhä useammat kaupungit investoivat sähköautoihin. Esimerkiksi Helsingin kaupunki tarjoaa sähköautoille 50 prosentin pysäköintialennuksen. Helsingin kaupungin mukaan tavoittena on, että vuonna 2030 vähintään 30 prosenttia Helsingin ajoneuvokannasta olisi sähkökäyttöistä. Myös sähköautojen latausverkkoja parannetaan useissa kaupungeissa vauhdilla.
Hallituksen ja viranomaisten tuki. Hallitus jatkaa sähkökäyttöisten paketti- ja kuorma-autojen hankintatukea vuoden 2024 loppuun saakka. Sähköhenkilöautojen hankintatuki päättyi jo vuoden 2022 lopussa. Forsberg ennustaakin, että jokin uudenlainen bonus tai tuki sähköautoille otetaan käyttöön vuonna 2024.
Integrointi uusiutuvan energian kanssa. Sähköautojen ja uusiutuvien energialähteiden, kuten aurinko- ja tuulienergian, välistä yhteyttä voidaan vahvistaa kestävän liikenteen edistämiseksi. Tämä mahdollistaisi sähköautojen omistajille paremman sähkönkulutuksen hallinnan ja auttaisi myös sähköverkon tasapainottamisessa. Tutkimushankkeet aiheen tiimoilta ovat parhaillaan käynnissä, ja tuloksia voidaan nähdä jo vuonna 2024.
Tehokkaammat ja nopeammat laturit. Pikalataustekniikoiden ja -autojen kehitys voi lyhentää sähköauton latausaikaa merkittävästi, mikä tekee niistä houkuttelevia vaihtoehtoja kuluttajille. Tässä toimittajien välinen kilpailu on kovaa, ja uusia tuotteita tulee markkinoille vuonna 2024. Forsberg ei odota suurta muutosta akkujen kokoon, vaikkakin tasavirtalataustehoa ja latauskäyriä optimoidaan jatkuvasti.
Sähköauton vieminen ulkomaille on helpompaa. Muutama vuosi sitten sähköautolla matkustaminen Euroopassa oli haastavaa. Nyt kun toimintasäteet ovat pidempiä ja kohdelatausten maksujärjestelmät helpompia (plug-and-charge sekä latausverkkovierailu), yhä useammat sähköautoilijat uskaltautuvat myös Euroopan teille.
Lisäksi heinäkuussa hyväksytty uusi EU:n vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuria koskeva asetus (AFIR) helpottaa sähköautojen lataamista. AFIR-asetuksen mukaan latausinfrastruktuurin on taattava sähköteho, joka vastaa kussakin maassa rekisteröityjen ladattavien ajoneuvojen määrää. Samalla pyrkimyksenä on lisätä käyttäjäystävällisyyttä sekä useampia maksuvaihtoehtoja latausta varten.
Liikenneturvan ennakkoarvion* mukaan liikenteen turvallisuus on tänä vuonna jatkanut hyvää kehitystä. Tieliikenteessä kuolleiden määrä on ennätysalhainen. Suurin hyppäys alaspäin nähdään henkilöautossa matkustavien turvallisuudessa.
Tilastokeskuksen ennakkotietojen ja Liikenneturvan keräämien lehtitietojen perusteella* tieliikenteessä kuolleiden määrä on tämän hetken tietojen mukaan 171 henkilöä vuonna 2023. On todennäköistä, että määrä hieman kasvaa, kun tilastot täsmentyvät alkuvuonna.
– Kun tarkastellaan tieliikenteessä kuolleita, viime ja tämä vuosi ovat olleet molemmat ennätysturvallisia. Tavoitetasosta olemme kuitenkin vielä kaukana, eli ihan vielä ei juhlita. Suomi uusi sitoutumisensa liikenteen kuolemien ja vakavien loukkaantumisten puolittamiseen vuoteen 2030 mennessä vuoden 2020 tasosta. Tämä tarkoittaa alle sataa liikennekuolemaa vuodessa ja siihen on vielä matkaa, toteaa Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Marja Pakarinen.
Nuorten aikuisten liikennekuolemat vähenivät
Kun ennakkotietoja verrataan viime vuoden vastaaviin lukuihin, vähenemää näkyy lähes jokaisen ikäryhmän kohdalla.
– Isoin parannus edellisvuoden vastaaviin tietoihin verrattuna on tapahtunut nuorissa aikuisissa. Vuonna 2022 21–24-vuotiaita menehtyi moottoriajoneuvoissa yhteensä 21, tänä vuonna kahdeksan. Hyvä uutinen on myös se, ettei moottoriajoneuvoissa ennakkotietojen perusteella ole menehtynyt yhtään alle 15-vuotiasta, Pakarinen summaa.
Tienkäyttäjäryhmittäin tarkasteltuna turvallisuus parantui erityisesti henkilöautossa matkustavien kohdalla. Muissa tienkäyttäjäryhmissä kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä oli suht lähellä edellisvuoden ennakkotietoja.
– Alle 100 kuolemaa henkilöautoissa on aivan poikkeuksellisen alhainen määrä. Tällaista ei ole tapahtunut kymmeniin vuosiin. Esimerkiksi liikennemäärien kehityksessä ei kuitenkaan ole tapahtunut suurta muutosta verrattuna edellisvuoteen, Pakarinen tiivistää.
*Liikenneturvan ennakkoarvio perustuu Tilastokeskuksen ennakkotietoihin tammi-marraskuulta 2023 ja Liikenneturvan keräämiin lehtitietoihin joulukuulta 2023. Lopullinen luku selviää vasta runsaan vuoden viiveellä.
Moottorikäyttöisellä ajoneuvolla tehdystä liikennerikkomuksesta määrättävä liikennevirhemaksu voidaan tästä lähtien antaa tiedoksi henkilökohtaisen, asiakirjat käteen ojentamalla tapahtuvan tiedoksiannon sijaan myös postitse tai sähköisesti.
Poliisi varmistaa ensin kentällä rikkeen tekijän henkilöllisyyden ja tarjoaa hänelle mahdollisuuden lausua asiasta. Sen jälkeen poliisi lähettää päätöksen hänelle viestinä Suomi.fi -palveluun tai tavallisena kirjepostina riippuen siitä, onko liikennevirhemaksun saaja ottanut Suomi.fi-viestit palvelun käyttöönsä.
Poliisitarkastaja Tuomo Katajisto Poliisihallituksesta painottaa, että kyse on tilanteista, joissa poliisi toteaa rikkomuksen ja henkilöllisyyden paikan päällä. Uudistuksessa ei siis ole kyse automaattivalvonnasta, jonka puitteissa on jo aiemmin lähetetty ajoneuvokohtaisia liikennevirhemaksuja postitse.
Katajiston mukaan tätä tiedoksiantotapaa saa tieliikennelain 174 §:n 2 momentin mukaisesti käyttää tilanteissa, joissa on kyse moottorikäyttöisellä ajoneuvolla tehdyistä liikennerikkomuksista ja rikkomuksen tekijän henkilöllisyys on paikalla välittömästi todettu.
Tällöin rikkomuksen tekijällä on jo paikalla mahdollisuus lausua näkemyksensä asiasta ja sen jälkeen tehty päätös muutoksenhakuohjeineen tulee hänelle Suomi.fi-viestinä tai tavallisena kirjepostina.
– Käytännössä tämä menettely on omiaan vähentämään asiakkaiden odotusaikoja esimerkiksi turvalaite- tai tarkkaamattomuusvalvonnassa ja samalla se helpottaa poliisin työtä mahdollistamalla mobiililaitteiden joustavamman käytön valvontatilanteissa, toteaa Katajisto lopuksi.
