Koti Blogi Sivu 534

Polttoainevarkaat jäivät kiinni!

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Myöhään sunnuntai-iltana ilmoitettiin Siilinjärvellä Myllyharjuntien varrella olevan liikekiinteistön pihalla tapahtuneesta polttoainevarkaudesta.

Teko oli kohdistunut pihalle pysäköitynä olleeseen kuorma-autoon.

Paikalle mennyt poliisipartio tapasi tekopaikan läheisyydestä henkilöauton, joka pysäytettiin tarkastettavaksi. Autolla oli liikkeellä kaksi ulkopaikkakuntalaista miestä.

Auton sisätiloissa havaittiin kanistereita ja polttoaineen pumppaamiseen sopiva pumppu.

Miehet otettiin kiinni Kuopion poliisiasemalle.

Lue myös

Polttoainevarkaissa ollut kaksikko poliisin haaviin

Tienauraaja säikäytti polttoainevarkaat!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Auto katosi vauhdikkaasti kolaripaikalta

Poliisi9
Kuva: CvB.

Nurmeksessa sunnuntaina päivällä henkilöautoa kuljettanut mies törmäsi toisen auton keulaan risteyksessä kääntyessään.

Mies ei jäänyt asiaa selvittämään, vaan poistui vauhdilla paikalta.

Poistuessaan henkilöauto törmäsi vielä Porokylänkadun ja Kynsiniemenkadun risteyksen liikennejakajaan vieden mukanaan kaksi liikennemerkkiä.

Poliisi tapasi myöhemmin epäillyn ajoneuvon ajosta Nurmeksessa ja miehelle suoritettu puhalluskoe antoi tulokseksi 2,62 promillea.

Poliisi epäilee miehen syyllistyneen törkeän rattijuopumuksen lisäksi liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja vahingontekoon.

Lue myös

Mies menehtyi ulosajossa Kirkkonummella

Rattijuoppo jätti auton keskelle kaistaa!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Mitsubishi Outlander PHEV tekee paluun Eurooppaan

Mitsubishi Outlander PHEV 2024. Kuva: Mitsubishi.

Euroopassa vuoden toisella puoliskolla esiteltävän uuden Mitsubishi Outlander PHEV -mallin juuret ulottuvat aina vuosituhannen alkuun saakka.

Ensimmäisen sukupolven Outlander esiteltiin Euroopassa vuonna 2001. Kyseessä oli merkin ensimmäinen SUV-malli, josta tuli vuosikymmenten saatossa maailmanlaajuinen myyntimenestys. Mallia on myyty yli 60 maassa.

Mitsubishi Outlanderia myytiin Japanissa Airtrek-nimellä. Kuva vuodelta 2001. Kuva: Mitsubishi.

Ensimmäisen sukupolven Outlanderia myytiin Japanissa Airtrek-nimellä. Suomeen ensimmäiset Outlanderit ennättivät loppuvuodesta 2002.

Toinen sukupolvi

Toisen sukupolven Outlander esiteltiin jo verraten pian, lokakuussa 2005. Malli keräsi suurta kiinnostusta heti esittelyn jälkeen.

Valmistaja sai uudesta mallista yli 10 000 tilausta alle kahdessa kuukaudessa. Pystyäkseen vastaamaan auton kysyntään, Mitsubishi Motors aloitti toisen sukupolven Outlanderin tuotannon Hollannissa vuonna 2008.

Mitsubishi Outlander 2005. Kuva: Mitsubishi.

Kolmas sukupolvi

Outlanderin kolmas sukupolvi saapui Eurooppaan vuonna 2013. Mallista esiteltiin markkinoiden ensimmäinen ladattava hybridi-SUV, joka oli pitkään luokkansa myydyin ladattava hybridiauto.

Outlander PHEV:stä saatiin ensimaistiaiset Suomessa syyskuussa 2013, jolloin Vantaalla pidetyssä Mitsubishi-jälleenmyyjäkokouksessa esiteltiin Saksasta lainattu auto. Asiakastoimitukset alkoivat Suomessa marraskuussa 2013.

Kolmannen sukupolven Outlander PHEV oli ladattavien hybridi-SUV-mallien edelläkävijä. Kahdella sähkömoottorilla ja nelivedolla varustetusta autosta tuli maailmanlaajuinen myyntimenestys. Kesällä 2020 Outlander PHEV:n myynti ylitti 250 000 kappaleen rajan.

Ensimmäinen Mitsubishin Outlander PHEV matkalla Saksasta Someen vuonna 2013. Kuva: Mitsubishi.

Suomen Outlander PHEV -kanta on yli 10 000 kappaletta. Viimeiset kolmatta korisukupolvea edustavat Outlander-mallit (PHEV) saapuivat Suomeen heinäkuussa 2020.

Sen jälkeen autoa on tuotu runsaasti käytettynä ulkomailta Suomeen. Yhteensä Outlanderia myytiin globaalisti yli 2,6 miljoonaa kappaletta kolmen ensimmäisen sukupolven (2001-2020) aikana.

Neljäs sukupolvi

Outlanderin historiassa kääntyi uusi luku vuonna 2021, kun neljännen sukupolven Outlander, toisen sukupolven Outlander PHEV tuli myyntiin Japanissa.

Vuoden 2022 aikana PHEV-mallin myynti käynnistyi myös Pohjois-Amerikassa ja Australiassa, mutta ei vielä Euroopassa.

Uudesta, Euroopassa vuoden 2024 jälkimmäisellä puoliskolla esiteltävästä Outlander PHEV:stä saatiin kuitenkin vahvoja viitteitä maaliskuussa Suomessa. Valmistaja esitteli Kuusamossa järjestetyssä kansainvälisessä lehdistötapahtumassa Pohjois-Amerikan markkinoilla myytävän Outlander PHEV MY23 -malliversion.

Mitsubishi Outlander PHEV MY13 ja MY19. Kuva: Mitsubishi.

Euroopassa myyntiin tuleva malli tulee kuitenkin päivittymään täällä nähdyistä autoista niin sisältä kuin ulkoakin. Auton tekniset yksityiskohdat paljastetaan lähempänä lanseerausta.

Uuden Outlander PHEV -mallin tuotanto alkaa tämän vuoden jälkimmäisellä puoliskolla. Suomeen ensimmäiset autot saapuvat alkuvuodesta 2025.

Lue myös

Mitsubishi esitteli uuden Outlander PHEV -mallin kansainväliselle medialle Suomessa

Vuonna 2024 tulee uusi Mitsubishi Outlander PHEV -malli

Autotoday testasi: Mitsubishi Outlander PHEV – katumaasturi ympäristöä arvostavalle

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Mies menehtyi ulosajossa Kirkkonummella

Kuva: Clas von Bell

Täysi-ikäinen mies menehtyi liikenneonnettomuudessa Kirkkonummella maanantaiaamuna noin kello 7.

Ensitietojen perusteella henkilöauto suistui tieltä Upinniementiellä. Kuljettaja oli autossa yksin. Hän menehtyi tapahtumapaikalla.

Länsi-Uudenmaan poliisi tutkii tapahtunutta liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemansyyntutkintana.

Lue myös

Henkilöauton kuljettaja menehtyi ulosajossa Vaasassa

Kuolemaan johtanut ulosajo Raaseporissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Päivän kuva: Tällaisia ”nastarenkaita” Oulun pirssit kokeilivat 1950-luvulla!

Kuva: CvB.

Auton renkaiden liukuesteitä kehiteltiin 1950-luvulla, jolloin autoliikenne lisääntyi tuontisäännöstelyn helpottuessa.

Liukuestekokeiluja oli monia, joista kehittyi aikojen kuluessa nykyinen nastarengas.

Kuva: CvB.

Oheinen ”nastarengas” on oululaisen taksimiehen Pekka Sernolan kehittämä rengas.

Hän kiinnitti metalliholkit halkaistun renkaan kehälle, ja kiinnitti sen erilliseen vanteeseen, joka pultattiin kiinni auton vetopyörään.

Muun muassa Oulun pirssit käyttivät näitä liukuesteitä.

Rengas on kuvattu Oulun automuseossa.

Lue myös

Päivän kuva: Hurja ”nastarengas!”

Päivän kuva: Näillä ketjuilla 100 %:nen ajovarmuus!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Raideliikennettä häiritty Vaasassa

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Poliisi sai tarkistustehtävän tänään noin kello 13.30 aikaan Vaasaan Nappulatien läheisyydessä kulkevalle raideosuudelle. Poliisipartio havaitsi tapahtumapaikalla, että junanraiteille oli kasattu kiviä.

Poliisi muistuttaa, että kaikenlainen raideliikenteen häirintä ja vaarantaminen on laissa rangaistavaksi säädetty teko.

Raiteille esineitä luvattomasti asettava henkilö osoittaa täydellistä harkintakyvyn puuttumista ja aiheuttaa pahimmillaan vakavaa vaaraa junassa olevien matkustajien hengelle ja terveydelle.

Lue myös

Vaarallista toimintaa junaradalla!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Mikko Heikkilän Unkarin EM-ralli jäi kesken

Kuva: BencePhoto.

Rallin EM-sarjassa kilpaileva nurmijärveläiskuljettaja Mikko Heikkilä ja kartanlukija Kristian Temonen on joutunut keskeyttämään kauden avausosakilpailun, V-Hid Rally Hungaryn, kilpailun johtopaikalta.

Kärkipaikkaa 10,1 sekunnin marginaalilla ennen rallin 10. erikoiskoetta pitäneen Heikkilän kilpailu päättyi vanteen hajottua päivän kolmannen erikoiskokeen kovavauhtisella osuudella.

-Vanne hajosi ensin, ja pyörän irtoaminen rikkoi jousituksen. Yritin kierrellä kiviä koko pätkän ajan, ja oltiin väliajoissakin hieman perässä, mutta se ei riittänyt. Mitään selkeää osumaa ei ollut, eikä mitään mitä olisin voinut tehdä eri tavalla, Heikkilä kertasi keskeytykseen johtaneita tapahtumia.

Italialaisen Step Five Motorsportin Toyota GR Yaris Rally2-autolla kilpaillut Heikkilä nousi kilpailun johtoon lauantain toisella erikoiskokeella, ja piti johtopaikkaa hallussaan 2,3 sekunnilla yötauolle tultaessa.

Rallin päätöspäivänä sunnuntaina Heikkilä kasvatti eroa voittamalla molemmat aamun avanneista erikoiskokeista ennen kilpailun ennenaikaista katkeamista.

-Kisa oli omissa käsissä, ja lauantain pikku murheista huolimatta johdettiin rallia ja kaikki oli kontrollissa. Varovaisuudesta huolimatta kävi näin. Harmituksia on ollut ennenkin, mutta ne eivät vain tunnu meidän kohdallamme hellittävän, Heikkilä harmitteli.

Rallin EM-sarja jatkuu Kanariansaarilla ajettavalla Rally Islas Canariasilla 2.-4. toukokuuta.

Lue myös

Mikko Heikkilä johdossa Unkarin EM-rallissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Rattijuoppo jätti auton keskelle kaistaa!

Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen tuli useita ilmoituksia Sodankylässä keskellä kaistaa seisovasta autosta, jonka sisällä ei ole ihmisiä.

Poliisi tavoitti auton kuljettaja hortoilemasta jonkin matkan päässä autolta. Kuljettaja täräytti seulonta-alkometriin sellaisen lukeman, että häntä on syytä epäillä mm. törkeästä rattijuopumuksesta. Myös muiden päihteiden käyttöä epäillään.

Ennen pysähtymistään kuljettaja oli ohittanut toisen auton hurjaa vauhtia aiheuttaen vakavaa vaaraa paitsi itselleen ja ohitettavalle, myös vastaan tulleelle autokunnalle.

Lue myös

Poliisia vastaan ajoi väärillä kilvillä varustettu auto

Tiellä seilannut auto aiheutti vaaratilanteita

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Nyt huutokaupassa tarjolla todella erikoinen kulkupeli — huviksi tai hyödyksi!

Kuva: Huutokaupat.com.

Huutokaupat.com-palvelussa on nyt myynnissä persoonallinen hupi-/hyötyajoneuvo.

Kulkupeli on merkiltään Allme TR4, ja se on kolmipyöräinen kippilavalla varustettu pieni kulkupeli.

Kulkupeli on tuotu Ruotsista, ja se on todennäköisesti ainoa laatuaan Suomessa.

Myyjä on jo ideoinut, että kulkupeliä voi käyttää vaikkapa huomiota herättävänä myyntikojuna.

Allme-ajoneuvot olivat ruotsalaisen Allmekanin 1960-luvulta alkaen rakentamia persoonallisia ajoneuvoja joita on käytetty laajasti apuna lähinnä erilaisissa kiinteistöhuollon tehtävissä.

Tämä kyseinen yksikö on TR4 malli jossa on umpiohjaamo sekä hydraulinen taakse ja sivuille kääntyvä lava ja se on ensirekisteröity 17.1.1963. Ajoneuvossa on BMW:n valmistama 297 cc moottori joka on tuttu mm. BMW Isetta -mallista sekä manuaaliset vaihteet. Ajoneuvon maksiminopeus on noin 40 km/h.

Tämä yksilö on kunnostettu 2021-2022 ja se on saanut pintaansa keltaisen värin ohjaamoon ja sinisävyisen puisen lavan.

Ajoneuvo on myyjän mukaan erinomaisessa kunnossa, käyttökunnostuksessa myös mekaaniset osat on kunnostettu ja tarkastettu sekä myös runko on maalattu. Ajoneuvon mukana tulee kerättyä historiadokumentaatiota sekä alkuperäiset, rekisteristä poistetut, ruotsalaiset rekisterikilvet (DYH 580).

Ajoneuvo ei ole rekisteröity Suomeen.

Jutun julkaisuhetkellä tarjouksia oli annettu 8 kappaletta ja hinta oli 3 550 euroa. Huutokauppa päättyy 27.4.

Ruotsissa on yritys Bestorps Mekaniska AB, joka ylläpitää Allme-mallien historiaa ja myy muun muassa varaosia.

Katso tästä lisätietoa ja kuvia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

Miten valita sopivat renkaat sähköautoon?

Kuva: Vianor.

Oikea rengasvalinta pidentää sähköauton toimintasädettä, korostaa sen parhaita puolia ja parantaa turvallisuutta. Jos ajat sähköautolla, kannattaa aina varmistaa, että rengasvalmistaja on määritellyt renkaan joko sähköautolle sopivaksi tai nimenomaan sähköauton renkaaksi.

Ammattilaisen tekemällä tarvekartoituksella selviää, mikä on paras mahdollinen rengas autollesi, todetaan Vianorin tiedotteessa.

Sähköautot ovat tarkasti ohjautuvia ja nopeasti kiihtyviä, joten niiden alle kannattaa valita rengas, joka tuo nämä piirteet esille. Renkaita ei voi asennuksen jälkeen vain unohtaa vaan ne tulisi tarkistaa säännöllisesti.

Lue myös: Kaksi viiden tähden rengasta TM:n kesärengastestissä

Sähköautossa on hyvä tarkastaa ilmanpaineet tarpeeksi usein, koska jokainen rengas kantaa suurta massaa. Vajaapaineinen rengas nostaa vierintävastusta, jolloin se myös syö liikkumiseen tarvittavaa energiaa enemmän kuin oikein paineistettu rengas. Kannattaa myös seurata merkkejä epätasaisesta kulumisesta.

– Kun rengas lähtee kulumaan väärin, sitä ei voida täysin pysäyttää. Jos huomaa, että rengas alkaa kulua epätasaisesti, ohjauskulmat on hyvä tarkistuttaa ja vaihtaa renkaiden paikkoja, vaikka kesken kauden, rengas- ja autohuoltoketju Vianorin kaupallinen tuotepäällikkö Janne Lindström vinkkaa.

Sähköauton renkaita ei kannata lähteä vaihtamaan omassa pihassa, sillä suurimmassa osassa sähköautoista renkaanvaihto vaatii nelipilarinostimen. Jos sähköautoa nostaa väärästä kohtaa, akusto saattaa vahingoittua.

Lue myös: Moottori-lehden ekorengastestissä pieniä eroja!

Oma ajotapa ja -tottumukset avainasemassa

Renkaita valitessa kannattaa miettiä omaa ajotapaa ja sitä, millaista ajoa sähköautolla pääasiassa tulee. Vianorin palvelupisteissä asiakkaille tehdään aina tarvekartoitus, jossa käydään ajoneuvon lisäksi läpi ajotapaa ja tyypillisiä ajoja. Sen perusteella valitaan parhaiten sopivat renkaat.

Lue myös: Helsingin Sanomien kesärengastesti auttaa kesärenkaan valinnassa

Sähköauton rengasvalinnassa kannattaa huomioida ainakin nämä seikat:

  • Kantavuus: Akkujen tuoma lisäpaino tekee sähköautosta raskaamman kuin vastaavan kokoisesta polttomoottoriautosta. Valitse siis kuormitusluokaltaan sopivat renkaat, sillä muuten renkaat kuluvat tavallista nopeammin ja voivat vaurioitua ajettaessa. Renkaan kantavuus on merkitty renkaan sivupintaan.
  • Rengaskoko: Sähköautojen rengaskoko on yleensä suurempi perinteiseen polttomoottoriautoon verrattuna. Selvitä, mitkä valikoimissa olevista renkaista ovat sopivan kokoisia autoosi.
  • Vierintävastus: Mitä matalampi vierintävastus, sitä taloudellisemmat ja ympäristöystävällisemmät renkaat ovat. Valitsemalla matalan vierintävastuksen renkaat sähköauton toimintasäde yhdellä latauksella pitenee.
  • Äänitaso: Kun valitset renkaita sähköautoon, kiinnitä huomiota äänitasoon. Alhainen rengasääni parantaa ajomukavuutta.

– Renkaita vertaillessa EU-rengasmerkinnät auttavat löytämään hiljaiset ja vierintävastukseltaan alhaiset renkaat. EU-merkinnästä saa myös tietoa renkaan märkäpidosta, joka vaikuttaa oleellisesti kesärenkaan turvallisuuteen, Lindström muistuttaa.

Turvallisuus ja riittävä urasyvyys tärkeintä myös sähköauton renkaassa

Laadukkaiden ja hyväkuntoisten renkaiden rooli korostuu varsinkin märillä pinnoilla sekä yllättävissä tilanteissa.

– Märällä pinnalla kesärenkaan riittävä urasyvyys on avainsana myös sähköautolle. Lain mukaan kesärenkaan pienin sallittu urasyvyys on 1,6 millimetriä. Tämä on kuitenkin jo vaarallisen vähän, sillä urasyvyyden alittaessa neljä millimetriä renkaan vesiliirto-ominaisuudet huononevat merkittävästi. Siksi suosittelisin uusien kesärenkaiden hankkimista sähköautoon urasyvyyden ollessa alle neljä millimetriä, Lindström sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //