Koti Blogi Sivu 499

Tällä lataushybridillä markkinoiden pisimmät sähköiset toimintamatkat

Kuva: Volkswagen.

Volkswagen Passat on yksi Volkswagenin menestyneimmistä malleista. Volkswagen on vienyt yhdeksännen sukupolven Passatin täysin uudelle tasolle niin teknologian, muotoilun kuin laadunkin suhteen. Nyt sen uusi ladattava hybridiversio (eHybrid) ovat saatavilla Suomessa 200 kW:n teholuokassa.

Akun, jonka kapasiteetti on nyt 19,7 kWh (netto), ansiosta sähköinen toimintamatka on käytännössä kaksinkertaistunut edeltäjään verrattuna. Puhtaasti sähköllä voi ajaa jopa 132 kilometriä, mikä on tällä hetkellä markkinoiden pisin ladattavan hybridin puhtaasti sähköllä ajettava matka.

Kuva: Volkswagen.

Passat Variantin ladattavan hybridin 85 kW:n sähkömoottorin ja uuden 1,5-litraisen TSI-moottorin (130 kW) yhdistelmällä hybridimalli on mukava ajaa myös pitkillä matkoilla alhaisen kulutuksen ja sen myötä saavutetun yli 800 km yhteistoimintamatkan ansiosta.

Passat Variantin ladattavan hybridin akkua voidaan ladata jopa 11 kW:lla (aiemmin 3,6 kW) kotilatauksessa ja jopa 50 kW:lla (optimiolosuhteissa) DC-pikalatausasemilla. Akun voi ladata 10-80 %:iin 26 minuutissa.

Kuva: Volkswagen.

Passat Variantissa on uusi digitaalinen, intuitiivinen ohjaamo. Siihen kuuluu uusi Digital Cockpit (digitaalinen mittaristo, jossa on heijastamaton pinnoite), jopa 15 tuuman infotainment-näyttö (vakio 12,9 tuumaa), jossa on täysin uusi valikkorakenne ja grafiikka. Uusi tuulilasinäyttö on saatavilla lisävarusteena yhdessä 15 tuuman infotainment-järjestelmän kanssa.

Auto- ja infotainment-toimintoja voidaan helposti säätää uudella IDA-puheohjauksella. IDA-puheohjaukseen integroitu ChatGPT:n tekoäly-toiminto (tulossa myöhemmin) tarkoittaa, että kysymyksiä voidaan nyt esittää lähes äärettömästä määrästä aiheita.

Kuva: Volkswagen.

Avustusjärjestelmiä on myös kehitetty edelleen: ensimmäistä kertaa Passat Variantissa uusimmat Park Assist -järjestelmät mahdollistavat täysin automaattisen ajon pysäköintipaikalle ja sieltä pois jopa 50 metrin matkalta (muistitoiminto) ja kauko-ohjatun pysäköinnin älypuhelimella.

Uusia ominaisuuksia ovat myös pneumaattinen hierontatoiminto etuistuimissa ja uudet IQ.LIGHT-matriisiajovalot (vakio Elegance Business ja R-Line Business), jotka mukautuvat tarkasti erilaisiin ajotilanteisiin ja tarjoavat erinomaisen valotehon tarjoten turvallisuutta haastavissakin olosuhteissa.

Suomessa Passat Variant ladattava hybridi on saatavilla kolmella varustelutasolla: Comfort Business, Elegance Business ja R-Line Business.

Kuva: Volkswagen.

Passat Variant eHybridin perävaunumassa on erinomainen 2 000 kg (jarrullinen) – TDI 4Motion -versiossa jopa 2 200 kg – ja 750 kg (jarruton). R-Line varustelutasossa ladattavan hybridin vakiovarustukseen kuuluu myös mukautuva alustansäätö DCC Pro, joka optimoi mukavuuden ja ajodynamiikan kaikissa ajo-olosuhteissa.

Passat Variant ladattavan hybridin lisävarustevalikoimassa on myös näyttäviä uutuuksia kuten Black Style ja R-Line Signature -paketit, joilla voi vaikuttaa merkittävästi auton ulkonäköön.

Ensimmäiset täysin uudet Volkswagen Passat Variant ladattavat hybridit saapuvat Volkswagen-jälleenmyyjille kesällä ja asiakastoimitukset alkavat tämän jälkeen. Toimitusaika tällä hetkellä noin 4-5 kuukautta.

Samalla myyntiin tulee myös kaksi uutta 2,0 TDI dieselmoottoriversiota, 90 kW DSG sekä 142 kW 4Motion DSG. Uusi 90 kW versio on Business-varusteltuna Passatin Variantin uusi hinnat alkaen malli (Comfort Business 42 487,80 euroa).

Nelivetoversio 2,0 TDI 4Motion DSG on puolestaan saatavilla sekä Elegance Business että R-Line Business -varustelutasoilla (Elegance Business 56 251,24 euroa)

Hinta alkaen 49 987 euroa (Passat Variant Comfort Business eHybrid 200 kW).

Volkswagen Passat Variant eHybrid ladattavan hybridin ja muun Passat Variant -malliston hinnasto ja lisävarustehinnasto: https://bit.ly/UusiVolkswagenPassatVariantHinnastotjaLisavarustehinnasto

Lue myös

Uusi Volkswagen Passat Variant nyt hinnoiteltu ja myynnissä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Tässä on Tasavallan presidentin uusi virka-auto

Kuva: Matti Porre, Tasavallan presidentin kanslia.

Tasavallan presidentille on hankittu uusi virka-auto. Auto on panssaroitu Audi A8 L Security quattro ja se otetaan käyttöön torstaina 11. huhtikuuta 2024. Uusi auto korvaa edellisen 12 vuotta vanhan virka-auton.

Uusi virka-auto on hankittu valtion kilpailuttaman puitejärjestelyn kautta. Kilpailutus toteutettiin yhteistyössä valtioneuvoston kanslian kanssa, joka myös uusi vastaavan virka-autonsa. Kilpailutusprosessi käynnistettiin syksyllä 2022.

Tasavallan presidentin virka-autohankinta ei ole toimikausi- tai henkilösidonnainen, vaan tasavallan presidentin kanslian pitkäjänteistä toiminnan- ja talouden suunnittelun mukaista elinkaarihankintaa.

Virka-auton hankinnan kokonaiskustannukset ovat 1,1 miljoonaa euroa, jonka arvosta noin puolet on autoveroa.

Kokonaiskustannukset sisältävät myös muun muassa määräaikaishuollot, turvallisuustarkastukset sekä koulutuskustannuksia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Yksi turvaistuin hajosi turvaistuintestissä!

Peg Perego Viaggio Twist -istuin yhdistettynä Twist -telakkaan epäonnistui pahasti Euroopan eri maiden autoliittojen ja kuluttajajärjestöjen yhteystyössä toteuttaman turvaistuintestin etutörmäyskokeissa. Autoliitto julkaisee testin tuloksen ennakkoon, koska istuin voi aiheuttaa onnettomuustilanteessa lapselle vakavan vaaran.

Peg Perego Viaggio Twist -istuin on tyyppihyväksytty 61–105 cm pitkille lapsille, ja istuinta on mahdollista käyttää sekä selkä että – 76 cm pituisesta lapsesta alkaen – kasvot menosuuntaan asennettuna.

Viidentoista kilon painoisella Q3-kolaritestinukella tehdyssä etutörmäystestissä telakan tukijalka hajosi yläosastaan ja irtosi telakasta. Tämä tapahtui niin istuimen ollessa selkä- kuin kasvot menosuuntaan asennettuna.

Selkä menosuuntaan asennettu istuin irtosi tukijalan hajoamisen jälkeen kokonaan telakasta jatkaen matkaansa eteenpäin. Myös kasvot menosuuntaan asennettuna istuin repesi telakasta. Molemmissa tilanteissa lapsella on erittäin suuri loukkaantumisriski osuessaan auton etuistuimeen tai kattoon.

Peg Perego Viaggio Twist on läpäissyt EU:n tyyppihyväksyntävaatimukset kolaritesteineen, mutta Autoliiton julkaisema kolaritesti on lakisääteisiä vaatimuksia tiukempi. Etutörmäystesti vastaa autojen Euro NCAP -kolaritestiä, jossa törmäys tapahtuu 64 km/h nopeudella. Peg Perego on ilmoittanut tutkivansa asiaa.

”Tämän kyseisen istuimen hankkineiden kuluttajien kannattaa ottaa yhteyttä istuimen myyjään tai suoraan Peg Peregon asiakaspalveluun. Valmistaja ei ole ainakaan toistaiseksi kuitenkaan ilmoittanut vetävänsä istuinta pois myynnistä”, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen toteaa.

 

Tällainen on Opel Astra Sports Tourer Electric

Kuva: Opel.

Sähkömoottorisen Opel Astra Sports Tourer Electricin myynti käynnistyy Suomessa.

Farmariautot ovat Suomessa ylivoimaisessa suosiossa ostajien keskuudessa, kun jätetään katumaasturit pois laskuista.

Uusi täyssähköinen Astra perhefarmari on ominaisuuksiltaan tasapainoinen ja tilava auto järkevään hintaan. Samalla se tuo vahvan vaihtoehdon yritysautomarkkinoille, kun tilavan sähköfarmarin käyttöetu on vain 495 euroa kuukaudessa ja vapaa käyttöetu 555 €/kk.

Keveys lisää nautintoa

Sähköautomarkkinoilta on tähän saakka puuttunut automalli, joka on yhtä aikaa miellyttävä henkilöauto ja tilava farmariauto. Opel Astra Sports Tourer Electricissä on vakiona kuljettajan AGR-istuin, joka antaa erinomaisen tuen. Sen ansiosta pitkäkin matka sujuu mukavasti ja matalassa autossa on jopa vähän urheilullisuutta. Sitä lisää myös alhainen omamassa, joka on 1 760 kiloa eli vain vähän polttomoottorista suurempi.

Keveydellä on suuri vaikutus Astra Electricin ajettavuuteen. Opel on hionut ajo-ominaisuudet Saksan moottoriteille sopivaksi, mikä tarkoittaa hyvää suuntavakavuutta ja korkeatasoista matkustusmukavuutta kaikilla teillä.

Opel on valinnut tien, jossa mukana ei kuljeteta energiasisällöltään valtavaa ja samalla painavaa akustoa. Alhaisen omamassan ja matalan korin ansiosta Astra Sports Tourerin WLTP-syklin mukainen energiakulutus on vain 15 kWh/100 km.

Niinpä kompakti akusto riittää antamaan autolle yli 400 kilometrin toimintamatkan (WLTP). Järkevän kokoisen akuston energiatason saa pikalatauksella nollasta 80 prosenttiin puolessa tunnissa.

Alhaisesta sähkönkulutuksesta on hyötyä auton omistajalle koko ajan, ja alhainen omamassa vähentää mm. renkaiden kulumista. Kompakti akusto myös kuormittaa ympäristöä vähemmän kuin suuremmat.

Uuden täyssähköisen Opel Astra perhefarmarin parhaita puolia ovat sen suuret sisätilat ja helppokäyttöinen muunneltava tavaratila. Kaikkien viiden istuimen ollessa käytössä tavaratilaa on 516 litraa. Se kasvaa näppärästi takapenkin selkänojat kaatamalla yli 1,5 kuutiometrin kokoiseksi.

Vakiovarusteinen digitaalimittaristo ja iso kosketusnäyttö luovat modernin vaikutelman, käytännöllisyyttä unohtamatta. Opelille tunnusomaisesti arjen painikkeet, kuten istuimien-, tuulilasin ja ohjauspyöränlämmittimet, ovat helposti käytettävissä ilman kosketusnäyttöä.

Kattavasti varusteltu Edition ja vielä täydellisempi GS

Uudessa Opel Astra Electric Editionissa on monipuolinen kuljettajaa avustavien, turvallisuutta lisäävien varusteiden paketti, minkä lisäksi apuna ovat pysäköintitutkat niin edessä kuin takana. Auton ulkonäköä kohentavat 18-kevytmetallivanteet ja tummennetut takaikkunat.

Mukavuutta lisäävät automaatti-ilmastointi ja lämmitettävä nahkaverhoiltu ohjauspyörä. Sähkökäytössä on iloa energiaa säästävästä ilmalämpöpumpusta sekä MyOpel-sovelluksesta etäpalveluihin. Pikalatauksen ohella voi käyttää 11 kilowatin tehoista sisästä ajoneuvolaturia.

Vaihtoehtona on GS-varustetaso, joka tuo mukanaan muun muassa 360 asteen kuvan antavan peruutuskameran. Ilmastointilaite muuttuu kaksivyöhykkeiseksi ja älyavaimella autoa lukittaessa ulkopeilit taittuvat sähköisesti koria vasten. GS-varustetason tunnistaa ulkoa urheilullisemmista puskureista ja mustasta katosta, minkä lisäksi matkustamossa on musta kattoverhoilu.

Opel Astra Sports Tourer Electric on hinnoiteltu hyvin aggressiivisesti, mikä tekee siitä mainion työsuhdeauton verotusarvon ollessa pieni. Samalla Saksassa valmistettu uutuus on miellyttävä sähköauto jokaiselle tilaa tarvitsevalle.

Farmarikorisen Astra Electricin hinta Edition-varustein on 41 390 euroa ja GS-varustein 43 390 euroa. Viisiovisena Astra Electricin hinta on 39 390 euroa eli se jää toimituskuluineenkin alle 40 000 euron. GS-varustein viisiovinen Astra Electric maksaa 42 390 euroa.

Ensimmäiset Opel Astra Electricit toimitetaan asiakkaille kesällä 2024.

Lue myös

Täyssähköinen Opel Astra Electric nyt ennakkomyynnissä Suomessa

Opel Astra ST -farmariversio nyt saatavilla

Opelin juhlavuoden kunniaksi erikoismallit Corsasta ja Astrasta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Tiellä seilannut auto aiheutti vaaratilanteita

Kuva: CvB

Poliisi sai tehtävän keskiviikkona aamupäivällä noin puoli kahdentoista aikaan, jonka mukaan kaistoilla seilaava henkilöauto aiheuttaa vaaratilanteita Tohmajärven Joensuuntiellä.

Poliisi tapasi ilmoitetun henkilöauton Onkamon risteysalueelta ja pysäytti sen. Kuljettajan ajokunnon tarkastuksessa autoa kuljettanut mies puhalsi nolla promillea, mutta autosta pölähtänyt kannabiksen haju sekä miehen sekava käytös kiinnittivät poliisin huomion. Miehelle suoritettu huumausaineen pikatesti antoi positiivisen tuloksen.

Samassa yhteydessä miehen hallusta löydettiin erinäisiä huumausaineita, ja rattijuopumuksen lisäksi häntä epäillään huumausainerikoksesta, sekä huumausaineen käyttörikoksesta.

Lue myös

Naisrattijuoppo seilasi hiljaa koko tien leveydellä

Tiellä seilanneen auton kuljettaja nukahti huoltoasemalle

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Suomeen uusi nelivetoinen sähköpakettiauto

Kuva: Maxus.

Suomen laajimman sähköisen hyötyajoneuvomalliston omaava Maxus tuo markkinoille uuden mallin. Kyseessä on uusi, kattavasti varusteltu nelivetoinen sähköpakettiauto e-Deliver 7.

Kooltaan Maxuksen sähköpakettiautomalliston e-Deliver 3:n ja e-Deliver 9:n väliin sijoittuva e-Deliver 7 tarjoaa käytännöllisen tilavan 6,7 m³ tavaratilan. Takaovet voidaan avata 180 asteen kulmaan, ja lisäksi malli on varustettu kahdella sivuliukuovella.

Kuva: Maxus.

Uuden e-Deliver 7:n pituus on 5 364 mm, leveys 2 030 mm ja korkeus 1 990 mm. Jopa 1 055 kg:n hyötykuormalla ja 1 500 kg:n perävaunun vetopainollaan tämä pakettiauto on ihanteellinen raskaampienkin kuormien kuljettamiseen.

Tehokas 88 kWh:n akku antaa e-Deliver 7:lle 362-524 km:n toimintamatkan sähköllä (WLTP yhdistetty/kaupunki) yhdellä latauksella, kun taas 3-vaihelatauksen tuki mahdollistaa jopa 11 kW lataustehon AC-latauksella. Lisäksi Maxus e-Deliver 7 omaa viisi erilaista ajotilaa; ECO, Power, Normal, Tow ja Mud.

Kuva: Maxus.

Suuri uutinen Suomen markkinoille on, että uusi e-Deliver 7 tulee saataville myös nelivetoisena vuoden 2024 jälkipuoliskolla. Maxus e-Deliver 7 on varustettu edistyneellä nelivetojärjestelmällä, joka tarjoaa tarkkaa pitoa kaikissa olosuhteissa, ollen samalla erittäin energiatehokas.

Monipuolinen varustelu

Maxus e-Deliver 7 tarjoaa kolmella istuimella varustetun ohjaamon. Säädettävässä kuljettajan istuimessa on käsinojat, lämmitys sekä ristiseläntuki.

12,3 tuumainen suuri kosketusnäyttö on yhteensopiva sekä Apple CarPlayn että Android Auton kanssa ja tarjoaa viihdettä koko työpäivän ajaksi. Varustelistalta löytyy myös lämmitettävä monitoimiohjauspyörä, kaukovaloavustin, sadetunnistin sekä lämmitettävä tuulilasi.

Kuva: Maxus.

Turvallisuusvarusteiden osalta ADAS-varustepaketti pitää sisällään mukautuvan vakionopeudensäätimen, kaistavaroittimen, kaistanvaihtoavustajan, mäkilähtöavustimen, 360 asteen pysäköintikameran ja nopeusvaroittimen.

Lisäksi katvealueen varoitin, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, törmäysvaroitin, liikennemerkkien tunnistus ja pysäköintianturit sekä edessä että takana varmistavat turvallisen ajokokemuksen.

Maxus e-Deliver 7:n alkaen-hinnat

  • Maxus e-Deliver 7 L2H1 6,7 m³ 88 kWh Tech+ Launch Edition: 47 500 € (alv 0 %) / 58 900 € (alv 24 %)
  • Maxus e-Deliver 7 L2H1 6,7 m³ 88 kWh Tech+ 4WD Launch Edition 51 532 € (alv 0 %) / 63 900 € (alv 24 %)

Uuden e-Deliver 7:n ennakkomyynti käynnistyy 11.4. ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen toukokuussa.

Lue myös

Maxus saavutti merkittävän merkkipaalun

Hyötyajoneuvojen korjaamoketju aloittaa raskaiden sähköisten Maxus-hyötyajoneuvojen huollon

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Tesla Model Y -valikoimaan uusi vaihtoehto

Kuva: Tesla.

Suomessa on nyt entistäkin enemmän valinnanvaraa, kun Teslan ajoneuvovalikoimaan on lisätty uusi Model Y -malli – Model Y Long Range Rear-Wheel Drive.

Model Y Long Range Rear-Wheel Drive sijoittuu edullisimman Model Y -ajoneuvon ja All-Wheel Drive -mallien väliin.

Ajoneuvossa on yksi moottori yhdistettynä energiatiheään akkuun, vakiovarusteena lämpöpumppu ja pienen pyörimiskitkan renkaat, joilla saadaan aikaan energiatehokkuus 14,9 kWh / 100 km.

Kun lasketaan keskimääräisen kilowattituntihinnan mukaan, joka Suomessa oli vuonna 2023 noin 7 senttiä, kotonaan ajoneuvoa lataava omistaja, joka ajaa työmatka-ajoa 80 kilometriä päivässä, kuluttaisi sähköön noin 4 € viikossa. Ja kun käytettävissä on WLTP:n mukainen toimintasäde 600 km, yksi lataus riittäisi yli viikon työmatka-ajoihin, todetaan Teslan tiedotteessa.

Enemmän valinnanvaraa asiakkaille

Berlin-Brandenburgin Gigafactoryssa valmistetussa Model Y Long Range Rear-Wheel Drive -ajoneuvossa on kaikki, mikä teki Model Y -ajoneuvosta maailman myydyimmän auton vuonna 2023. Siinä on vakiona korkealaatuiset materiaalit, vetokoukku, sekä varusteet, jotka takaavat käyttömukavuuden, turvallisuuden ja yhteystoiminnot.

Kuljettajat voivat esilämmittää tai jäähdyttää Model Y -ajoneuvonsa etänä Tesla-sovelluksen kautta, nauttia matkustamon premium-tason mukavuudesta sekä studiolaatuisesta äänentoistojärjestelmästä, jonka voi yhdistää suoratoistopalveluihin.

Kun matkustamon lämpötila on sopiva ja suosikkisoittolista soi taustalla, sisäänrakennettu matkasuunnittelija näyttää automaattisesti, missä pysähtyä lataamaan ja kuinka pitkään lataus kestää. Näin pääsee määränpäähän mahdollisimman nopeasti ja ilman ylimääräistä vaivaa.

Kaikkien muiden Tesla-ajoneuvojen tapaan voi käyttää Teslan Supercharger-verkostoa, joka on maailman kattavin ja luotettavin pikalatausverkosto. Kotilatausratkaisujen, kuten Teslan Wall Connectorin, sekä nopeasti laajenevien julkisten ja yksityisten latausverkostojen ansiosta eurooppalaisilla kuluttajilla on nyt käytettävissään kattava latausinfrastruktuuri, joka mahdollistaa kätevän päivittäisen ja matkan aikaisen latauskokemuksen.

Uuden mallin lähtöhinta on 51 590 euroa ja toimintasäde 600 km (WLTP).

Lisää tietoa saa vierailemalla Design Studiossa – www.tesla.com/fi_fi/modely/design

Lue myös

Tesla laajentaa palveluitaan Suomessa

Teslan Cybertruckien ruostuminen huolettaa edelleen omistajia

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Alkometri näytti yli neljän promillen lukemaa!

Poliisi9
Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Liikennettä valvonut poliisipartio pysäytti keskiviikkona alkuillasta Kalajoen taajamassa henkilöauton, jonka kuljettajan ajokunto tarkastettiin.

Kuljettaja puhalsi poliisin seulonta-alkometriin heti pysäyttämisen jälkeen 4,06 promillea.

Kuljettaja kertoi ottaneensa hetkeä aikaisemmin ajon aikana ryypyn alkoholijuomastaan. Tämän vuoksi tehty uusintapuhallus antoi lukemaksi 3.10 promillea.

Kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.

Lue myös

Ruotsalaisen rattijuopon puhallutus ei onnistunut vahvan humalatilan takia!

Rattijuoppo yritti peruuttaen poliisia pakoon

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Henkilöauton kuljettaja kuoli nokkakolarissa Iitissä

Kuva: CvB

Täysperävaunurekka ja henkilöauto törmäsivät toisiinsa valtatiellä 12 Iitissä hieman ennen klo 17.

Henkilöauton kuljettaja menehtyi tapahtumapaikalle. Hänen kyydissään ei ollut muita ihmisiä.

Lue myös

Henkilöauton kuljettaja menehtyi nokkakolarissa Kaustisilla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Moottori-lehti selvitti: Kumpi halvempi – sähköauto vai bensiiniauto?

Kuva: Moottori.

Sähköauto lähtee kalliimman hankintahintansa vuoksi kustannusvertailuun takamatkalta, mutta ottaako se bensiiniauton kiinni edullisempien käyttökustannustensa ansiosta? Moottorin selvityksen mukaan hintaeron voi ajaa kiinni, mutta ei kaikissa tapauksissa.

Kun harkitaan uuden auton hankintaa sähköauton ja polttomoottoriauton välillä, viime kädessä ratkaisevaa on raha. Sähköauton kalliimpi hinta on ilmeinen syy valita polttomoottoriauto, mutta miten käy, kun kustannuksissa huomioidaan kaikki käyttökulut kolmen vuoden ajalta?

Moottori vertaili sähkö- ja bensiiniautojen kokonaiskustannuksia arvon alenemisesta aina huolto-, vakuutus-, rahoitus- ja polttoainekuluihin asti. Vertailuun valittiin viisi sähköautoa ja kullekin pariksi ominaisuuksiltaan mahdollisimman vastaava bensiiniauto. Merkeistä mukana olivat BMW, Hyundai, Peugeot, Škoda sekä Toyota.

Suurin osa vertailun sähköautoista oli noin 10 000 euroa polttomoottorivastinettaan kalliimpia. Sähköautojen arvonalenemakin on hieman korkeampi – kuukausikuluiksi laskettuna ero on 50–200 euroa. Päälle tulee vielä autorahoituksen korko, joka aiheuttaa kalliimmalle autolle enemmän kuluja. Sähköautojen vakuutukset ovat niin ikään kautta linjan muutaman satasen polttomoottoriautoja kalliimpia. BMW:n 4-sarjan kohdalla ero on vertailussa jopa 800 euroa.

Epävarmuutta arvonalenamaan tuovat sähköautojen kohdalla myös autonvalmistajien yllättävät ja isot hinnanpudotukset. Jos hankkii auton ennen hinnanpudotusta, arvosta sulaa pois monta tonnia ja ostoksesta tulee yhtäkkiä huomattavasti kalliimpi.

– Kuten jutussamme todetaan, varman päälle ottajana voisi suosia merkkejä, jotka ovat jo tehneet isot hinnanpudotuksensa, Moottorin toimituspäällikkö Jussi Saarinen vinkkaa.

Käyttökuluissa sähköauto alkaa kuitenkin ottaa polttomoottoriautoa kiinni. Sähköauton tekninen ylläpito on edullisempaa, mikä näkyy huoltohinnoissa. Esimerkiksi Hyundai Konan kohdalla täyssähköauton huolenpitosopimuksen hinta vain noin puolet polttomoottori-Konan vastaavasta.

Sähköauto voittaa bensiiniauton myös polttoainekuluissa. Moottorin vertailussa bensiinin hinta oli 1,865 €/l ja sähkön 20 snt/kWh. Sähköä saa usein kotilatauksessa huomattavastikin edullisemmin, mutta toisaalta kaupallisilla latauspisteillä sähkö maksaa enemmän.

Lopputuloksena kaikilla vertailun sähköautoilla voi ajaa niiden kalliimmat hankintahinnat kiinni. Tosin se, millä ajosuoritteella hinta kuroutuu umpeen, riippuu autosta. Esimerkkilaskelman BMW:llä ja Toyotalla kustannukset kohtaavat 20 000 kilometrin vuotuisilla kilometreillä, kun Hyundailla pitää ajaa 30 000 ja Peugeotilla 35 000 kilometriä vuodessa. Škodan tapauksessa vertailuun valitun Enyaq-Octavia -parin ero umpeutuu jo 15 000 vuotuisilla kilometreillä.

– Laskelman lopputulokseen vaikuttavat kunkin autoilijan omat käyttötottumukset, mutta laskelmasta voi silti päätellä, että ainakaan paljon ajavan ei kannattaisi suoraan hylätä sähköautoa kalliimman ostohinnan perusteella, Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen sanoo.

Jotta tavoite Suomen autokannan sähköistymisestä saavutettaisiin, sähköautojen kallista mielikuvaa pitäisi saada himmennettyä erilaisin veroeduin.

– Vaikka valtion talouden paineet ovat kovia, pitää tulevissa veroratkaisuissa katsoa euroja syvemmälle. Uuden täyssähköauton hankinta pitää olla houkuttelevaa, jotta meille saadaan laajempi käytettyjen täyssähköautojen kanta toisen tai kolmannen omistajan ulottuville, Parviainen toteaa.

Vertailun autot

  • BMW 420i A Business – BMW i4 eDrive35 Charged
  • Hyundai Kona 1.6 GDi Hybrid 141 hv 6DCT-aut Style – Hyundai Kona Electric 65 kWh 217 hv Style
  • Peugeot 2008 Active Puretech 130 EAT8-automaatti – Peugeot E-2008 Active 54 kWh 156
  • Škoda Octavia Combi 2.0 TSI 190 4×4 Style DSG Autom – Škoda Enyaq 85x 4×4 Style Business Line
  • Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid Active FWD – Toyota bZ4X Active Edition FWD

Artikkeli julkaistiin keskiviikkona 10.4. ilmestyneessä Moottorissa 4/2024. Lehden voi lukea ilmestymispäivästä alkaen myös sähköisenä irtonumerona Lehtiluukun kautta.

Koko artikkeli on luettavissa myös täältä.

Lue myös

Autoala: Sähköautot eivät ole verotuksen vapaamatkustajia!

Sähköautojen huolto on eri asia kuin polttomoottoriautojen huolto

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //