Koti Blogi Sivu 485

Kauriskolari maksaa yleensä tuhansia euroja!

Kuva: If.

Toukokuussa sattui viime vuonna ensimmäistä kertaa yksittäisistä kuukausista eniten eläinkolareja, käy ilmi Ifin tilastoista. Keväinen eläinkolari on yhä useammin törmäys metsäkauriiseen. Riski on pian korkeimmillaan erityisesti Uudellamaalla ja Varsinais-Suomessa, kun eläimet lähtevät talven jälkeen liikkeelle.

Keväiset eläinkolarit ovat lisääntyneet jo usean vuoden ajan, paljastavat Ifin tilastot. Siinä missä loka–marraskuussa liikenteessä vaaraa aiheuttavat etenkin valkohäntäpeurat, toukokuussa törmäyksiä sattuu erityisesti metsäkauriiden kanssa. Suurin riski on Ifin tilastojen mukaan viikoilla 18–22.

– Metsäkauriiden määrä on kasvanut jo vuosia. Kehitys näkyy selvästi yhä enemmän kevääseen painottuvissa eläinkolareissa, kertoo vakuutuspäällikkö Johanna Johansson Ifistä.

– Keväisen kolaripiikin taustalla on etenkin eläinten liikkumisen lisääntyminen talven jälkeen. Tyypillisesti toukokuussa kaurispukit lähtevät valtaamaan reviirejään ja nuoret yksilöt etsivät uusia asuinalueita, Johansson taustoittaa.

Uusimaa ja Varsinais-Suomi keväisten eläinkolaritilastojen kärjessä

Metsäkauriita esiintyy etenkin eteläisemmässä Suomessa. Ifin tilastojen mukaan eläinkolareja sattui vuoden 2023 toukokuussa eniten Lohjalla, Vihdissä, Salossa, Turussa ja Lahdessa.

Metsäkauriit liikkuvat muiden hirvieläinten tavoin tyypillisesti hämärän aikaan, eli aamu- ja iltahämärällä kannattaa ratin takana olla erityisen valppaana.

– Suuririskisille alueille sijoitetut varoitusmerkit kannattaa ottaa vakavasti eli hiljentää ajonopeutta ja lisätä tarkkaavaisuutta. Riski törmätä eläimeen on suuri etenkin riista-aitojen päissä tai aukkokohdissa. Myös pellot ja teiden läheisyydessä olevat ruokintapaikat houkuttelevat eläimiä, Johansson muistuttaa.

Tyypillisen kauriskolarin kustannus on 2 000–5000 euroa

Metsäkauris on hirvieläimistä pienin, joten sen kanssa törmätessä sattuu onneksi vain hyvin harvoin henkilövahinkoja. Autokin selviää tyypillisesti hirvikolaria pienemmillä peltivaurioilla.

Nykyautojen tekniikka, eli erilaiset tutkat, anturit, kamerat ja kaistavahdit, nostavat kuitenkin korjauskustannuksia pieniltäkin vaikuttavissa vahingoissa. Käyttövoimien välillä ei sen sijaan ole merkittäviä eroja.

– Vaurioiden laajuus riippuu siitä, törmääkö kauris vain auton etuosaan vai pyöriikö eläin törmäyksen voimasta auton kylkeä pitkin, jolloin korjattavaa tulee yleensä enemmän. Tyypillisesti korjauskustannukset kaurisvahingossa vaihtelevat 2000–5000 euron välillä riippuen siitä, mihin kohtaan autoa kauris on osunut ja kuinka paljon tekniikkaa on rikkoutunut, kuvaa Johansson.

Syystalvella eläintörmäysten vahingot ovat kevättä suurempia, kun liikkeellä on enemmän valkohäntäpeuroja.

Kokonaisuutena Ifin korvaamat eläinkolarit olivat edelleen hieman laskussa vuonna 2023. Samaa osoittavat Tilastokeskuksen tilastot, joiden mukaan viime vuonna tieliikenteessä sattui yhteensä 12 826 riistaonnettomuutta. Se on 932 onnettomuutta vähemmän kuin vuonna 2022.

Lue myös

Nuoret hirvieläimet poukkoilevat liikenteessä

Suomalainen innovaatio vähentää riistaonnettomuuksia!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Tiesitkö? Näissä paikoissa renkaidenvaihto ei yleensä ole sallittua!

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Auton renkaiden vaihtaminen ei lähtökohtaisesti ole sallittua yleisissä parkkihalleissa.

Nyrkkisääntö Suomessa yleisissä halleissa on, että pysäköintitila on tarkoitettu vain lyhytaikaiseen auton säilyttämiseen.

– Jos kielletystä renkaanvaihdosta jää kiinni, henkilökunta yleensä kehottaa keskeyttämään toiminnan. Olisi ikävää lähteä siitä taipaleelle puoliksi talvirenkailla, puoliksi kesärenkailla. Mutta suurempia pulmia seuraa, jos vaihtaessa jotain meneekin pieleen. Jos auto sattuu vaikkapa laskemaan öljyä kesken hallissa kielletyn toiminnan ja öljy valuu hallin viemäriin, seurauksena voi olla iso lasku, EasyParkin maajohtaja Jutta Vatanen sanoo.

– Ajoneuvojen huoltotoimenpiteet – kuten renkaidenvaihto – ovat usein halleissa kiellettyjä vakuutussyistä ja jotta vältytään puimasta vastuun jakautumista ongelmatilanteissa. Huoltotoimenpiteet kun kuitenkin lisäävät vahinkojen tai onnettomuuksien riskiä verrattuna varsinaiseen käyttötarkoitukseen eli säilyttämiseen, Vatanen lisää.

Säännöillä hallien tarkoitus on edistää ympäristövastuullisuutta ja pyrkiä varmistamaan, että tiloissa liikkuminen ja toimiminen pysyvät turvallisina sekä ihmisille että kulkupeleille.

Kotihallinkin säännöt on tarpeen selvittää

Myöskään taloyhtiöiden parkkihalleissa renkaidenvaihto ei välttämättä ole sallittua. Asia on hallikohtainen ja määritelty taloyhtiön järjestys- tai autopaikkasäännöissä, joista vastaa taloyhtiön hallitus.

– Periaatteessa taloyhtiön hallin autopaikkaa tulisi käyttää vain käyttötarkoituksen mukaiseen käyttöön. Mutta koska renkaiden vaihtaminen on melko ripeä toimenpide eikä siinä ole suoraa öljyvuodon vaaraa, harvoin taloyhtiöt puuttuvat sellaiseen. Silti kannattaa tarkistaa järjestyssäännöt, etenkin mahdollisen ongelmaskenaarion kannalta, Vatanen kertoo.

Nyrkkisääntö taloyhtiöiden halleissa ja ulkoparkkipaikoilla on, että kaikki sellainen, josta voi valua öljyä maahan tai lattialle, on kiellettyä. Öljyvuodot ovat ongelma käytettävyyden, puhtauden ja ympäristösäädösten näkökulmasta.

Palvelut monipuolistunevat

Takatalven talvirengashädässäkään ei siis kannata alkaa pultata kumia irti ennen lupien varmistamista. Säädökset eivät välttämättä tue renkaiden vaihtamista omin päin parkkihallissa, mutta tulevaisuudessa renkaanvaihto voi hyvinkin onnistua halleissa palveluna. Ne saattavat olla kehittymässä monitoimipalvelujen paikoiksi.

– Tulevaisuudessa yhä useammassa pysäköintihallissa lienee esimerkiksi autopesula, tuulilasinkorjauspalvelu, renkaanvaihtopalvelu, jätekierrätys tai sähköpyörien ja -potkulautojen vuokraus. Tällä hetkellä suurin askel tuohon kehityssuuntaan ovat latauspisteet sähköautoille halleissa, Vatanen kommentoi.

Pysäköinnin maksamisen ja auton lataamisen pystyy jo hoitamaan yksittäisellä sovelluksella. Sekin on osa palvelukehitystä.

– Palvelujen lisääntyminen on toivottavaa, mutta niiden käyttämiseen tarkoitettujen mobiilisovellusten lukumäärän kasvaminen ei ole. Jo nyt eri palvelujen käyttämiseen tarvittavien sovellusten määrä on mykistävä. Niiden keskittäminen huojentaisi huomattavasti, Vatanen toteaa.

Latauspisteiden verkosto on Suomessa kasvanut nopeasti autokannan sähköistymisen kiihdyttyä.

EasyPark toimii nyt myös Aimo Parkin pysäköintialueilla

Pysäköinti parkkihalleissa sujuvoituu entisestään, kun EasyPark ja Aimo Park laajentavat tämän vuoden aikana yhteistyötään tuomalla EasyPark-sovelluksen yhä laajemmin käyttöön Aimo Parkin pysäköintialueilla. Aimo Park on Pohjoismaiden ja Suomen suurin pysäköinti- ja liikkumispalveluja tarjoava yritys.

Näillä näkymin EasyPark-sovellus tulee vuoden loppuun mennessä käyttöön kaikissa Aimo Parkin sopimushalleissa ja ulkoalueilla.

Lue myös

Poliisi huolissaan: Vaarallista piittaamattomuutta Espoon kauppakeskusten parkkitiloissa!

Video: Norjalaishuumorilla maustettu yllättävä parkkihalli

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Katso tästä Helsingin vapun liikennerajoitukset

Kuva: Helsingin kaupunki.

Vappuna Esplanadit muutetaan pihakaduiksi ja Tehtaankadulla kadunvarsipysäköinti on kiellettyä. Vappuaattona Kansalaistorin lakitustapahtuma vaikuttaa liikenteeseen Mannerheimintiellä ja Töölönlahdenkadulla.

Vappuaattona on perinteisesti rajattu alueita juhlijoita varten. Rajaamalla aluetta vähennetään riskiä, jota voi koitua jalankulkijoille ja autoilijoille, mikäli eri tavoin liikkuvat vapun viettäjät kulkisivat täysin samoja reittejä pitkin.

Liikennerajoitukset on suunniteltu ja toteutetaan yhdessä kaupungin turvallisuusasiantuntijoiden, poliisin ja pelastuslaitoksen kanssa.

  • Esplanadit muutetaan pihakaduiksi Mannerheimintien ja Unioninkadun välillä 30.4. klo 15 – 1.5. klo 20
  • Tehtaankadulla on pysäköinti kiellettyä 30.4.–1.5. raitioliikenteen sujuvuuden varmistamiseksi. Kielto koskee koko Tehtaankatua ja toteutetaan siirtokehotuksilla.
  • Mannerheimintie välillä Arkadiankatu – Runeberginkatu on suljettu moottoriajoneuvoilta 30.4. klo 16–20 Kansalaistorin lakitustapahtuman takia.
  • Sulun aikana korvaava reitti moottoriajoneuvoilla kulkee Runeberginkadun kautta.
  • Aalto-yliopiston kauppakorkeakoulun ylioppilaiden vappukulkue vaikuttaa liikenteeseen 30.4. klo 15.30–16.30. Kulkueen reitti on Senaatintori – Unioninkatu – Eteläesplanadi – Mannerheimintie – Töölönlahdenkatu – Kansalaistori.

Lue myös

Hurja ylinopeus kuudenkympin alueella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Autojen yritysleasingin suosio ennätyslukemissa

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto

Autoalan Tiedotuskeskuksen koostamien tilastojen mukaan jo noin kolmannes ensirekisteröitävistä autoista hankitaan leasingrahoituksella. Leasingrahoitukseen päätyvät etenkin yritykset, joista noin kaksi kolmasosaa hankkii uuden auton liisaamalla. Yritysleasingin suosio ensirekisteröinneissä on kasvanut alle 50 %:sta noin 66 %:iin vuodesta 2010, ja on nyt historiallisen korkealla.*

Leasingrahoituksen suosion kasvun taustalta löytyy monia tekijöitä, arvioi pitkään rahoitusalalla eri tehtävissä työskennellyt Jyrki Korhonen.

”Yritysleasingin kysyntää vauhdittavat nyt sekä pankkirahoituksen saamisen vaikeutuminen että leasingpalveluiden kehittyminen. Yritykset ovat huomanneet leasingpalveluiden joustavuuden ja vaivattomuuden sekä niiden positiivisen vaikutuksen tunnuslukuihin. Leasing ei rasita tasetta ja vahvistaa siten yrityksen omavaraisuusastetta ja rahoituskelpoisuutta”, One Leasing Finlandin liiketoimintajohtajana työskentelevä Korhonen kertoo.

Korhonen ja hänen työparinsa, toimitusjohtaja Harri Toivonen kertovat huomanneensa, että uusien rahoitusmuotojen kysyntä on kovassa kasvussa juuri nyt. Kun yritykset ja kokonaiset toimialat ovat törmänneet kysynnän hyytymiseen, on syntynyt tarve uudenlaisille ratkaisuille.

”Olemme viimeisen vuoden aikana tehneet kymmenien miljoonien eurojen edestä rahoitusmuotojen muutoksia. Käytännössä olemme siis auttaneet yrityksiä kääntämään velalla ostettuja hankintoja leasingrahoitteisiksi ja onnistuneet keventämään heidän tasettaan. Näin yritysten on ollut helpompi saada lainaa toimintansa kehittämiseksi”, Harri Toivonen kuvailee.

Oppia suuryrityksistä

Sekä Toivonen että Korhonen kehottavat pk-yrittäjiä ottamaan mallia suuryrityksistä.

”Ei ole sattumaa, että isot yritykset tekevät hankinnat leasingrahoituksella. Kun yrityksen oma raha ei ole kiinni arvoaan nopeasti menettävissä autoissa tai koneissa, rahan voi käyttää yrityksen kasvun ja kehityksen varmistamiseen”, Jyrki Korhonen pohtii.

Harri Toivonen korostaa suunnitelmallisuuden merkitystä.

”Suunnitelmallisuus luo pohjan menestykselle. On tärkeää rakentaa kattava investointisuunnitelma eli kartoittaa tarvittavia auto- kone- ja laitehankintoja kannattavan liiketoiminnan kivijalaksi. Kun yritykselle rakennetaan rahoituslimiitit tulevia hankintoja varten, investoinnit on helppo toteuttaa.”

Autojen, koneiden ja laitteiden lisäksi leasingrahoitusta voi hakea myös muihin hankintoihin. One Leasing Finland on liisannut myös mm. tietokoneita, näyttöjä, jättiskriinejä, huonekaluja, teollisuuskeittiöitä, aurinkovoimaloita sekä lukitus- ja turvajärjestelmiä.

”Ehkä eksoottisin rahoituskohde on ollut lääketieteellinen nukke, joka hankittiin Yhdysvalloista. Noin 70 000 euroa maksanut nukke on tarkoitettu opetuskäyttöön, ja se jäljittelee ihmisen elintoimintoja. Leasingrahoitus soveltuu hyvin monenlaisiin hankintoihin”, Toivonen summaa.

Hyvä tietää yritysleasingistä

  • Leasing ei rasita tasetta tai heikennä yrityksen omavaraisuusastetta.
  • Vakuudeksi riittää yleensä rahoitettava kohde.
  • Leasingkauden pituus on sopimuskysymys, ja sopimuksesta irtautuminen on joustavaa.

One Leasing Finland
One Leasing Finland Oy on pk-sektorin johtava leasingpalveluyhtiö. Se tarjoaa toimialan parhaan asiakaskokemuksen, joka koostuu henkilökohtaisesta ja asiantuntevasta palvelusta sekä vaivattomasta asioinnista. One Leasing Finland toimii siltana yrityksen ja rahoittajan välillä. Se etsii asiakkaalleen parhaan rahoittajan ja hoitaa yrityksen puolesta rahoituksen hakemisen sekä yhteydenpidon rahoittajaan. One Leasing Finland on työntekijöidensä omistama, kokonaan kotimainen yritys.

* Autoalan tiedotuskeskus: Automarkkinoiden vuosikatsaus 2024 ( https://www.aut.fi/files/2827/Vuosimarkkinakatsaus_2024.pdf )

Lue myös

Leasingyhtiön autokanta sähköistyy odotettua nopeammin

Leasingyritys aloittaa käytettyjen autojen leasingin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Uusi Asfalttisprint SM -sarja käynnistyy tänään Tammisaaressa

Aki Mansikkamäki on yksi suosikeista Asfalttisprint SM -kauden avausviikonlopun kisoissa. Kuva: Janette Taskinen / AKK.
Ensimmäistä kertaa kilpailtava Asfalttisprint SM -sarja käynnistyy viikonloppuna Raaseporissa, Tammisaaren kaupunginosassa. Kaikkiaan kuusi osakilpailua käsittävä sarja vedetään tänä kesänä läpi reilussa kahdessa kuukaudessa neljän kisaviikonlopun aikana.
Rallisprintin SM-sarjakokonaisuus uudistui rajusti tähän vuoteen, kun SM-sarja jaettiin kahteen kokonaisuuteen. Talvella kahdella osakilpailulla käynnistyneessä Rallisprint SM -sarjassa kilpaillaan lumipinnan lisäksi neljä osakilpailua soralla. Sarja jatkuu sorakisoilla 10. elokuuta Oulussa.
Tässä välissä kilpaillaan ensimmäistä kertaa neljän viikonlopun aikana kuusi osakilpailua käsittävä Asfalttisprint SM -sarja, joka käynnistyy viikonloppuna Tammisaaren tuplakisalla. Kauden kolmas osakilpailu ajetaan Hyvinkäällä 12. toukokuuta, 15.-16. kesäkuuta vuorossa on Nokian tuplakisa ennen kauden huipennusta perinteisessä Vaalan Happy Beach Asfalttisprintissä 6. heinäkuuta.
Asfalttisprintin SM-sarjassa mestaruuksia on jaossa Rallisprint SM -sarjan tapaan kaikkiaan kuudessa kategoriassa; kaksi- ja nelivetojen yleisessä, junioreissa, senioreissa, naisissa ja nuorissa. Suomi Cup -mestaruus on jaossa joukkuekilpailussa.
Tammisaari sarjan avausnäyttämönä
Horsbäckin teollisuusalueella Tammisaaressa kilpailtava Ekenäs-Tammisaaren Sprint on tuttu viime vuosilta monille kilpailijoille.
Kilpailu toimi entisen Aurora Sprint -sarjan avauksena ja tänä vuonna se saa kunnian toimia SM-sarjan avauksena. Tammisaaressa ajetaan heti kättelyssä siis sarjan kaksi ensimmäistä osakilpailua, ensimmäinen lauantaina ja toinen sunnuntaina.
Kaikkiaan lauantain avausosakilpailuun ilmoittautui ennakkoon yhteensä 57 kilpailijaa. Sunnuntain kisaan ennakkoon ilmoittautuneita on 58.
Lauantaina kisat alkavat kello 15.30 ja sunnuntaina kello 11.
Asfalttisprint SM -kalenteri
27.-28.4. Ekenäs-Tammisaaren Sprint 1 & 2, Tammisaari
12.5. Lohjan Asfalttisprint, Hyvinkää
15.-16.6. Transport Hosike SM-Asfalttisprint 1 & 2, Nokia
6.7. Happy Beach SM Asfalttisprint, Vaala
Lue myös

Hurja ylinopeus kuudenkympin alueella

Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi valvoi liikennettä Kajaanintiellä Joensuussa lauantai-iltana, kun tutkaan ajoi henkilöauto, jonka nopeudeksi mitattiin 143 km/h.

Alueella on 60 km/h nopeusrajoitus, joten ylitys oli 83 km/h.

Tapahtuma-aikaan tiellä oli muutakin liikennettä ja ajoneuvon kyydissä kaksi matkustajaa.

Poliisi määräsi kuljettajan väliaikaiseen ajokieltoon ja häntä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lue myös

Kesä, jonka kerran elää sain — nuorten kuljettajien vaarallisin aika!

Poliisi: Vuoden parhaat ajokelit lähestyvät – älä törttöile itseäsi ajokieltoon!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Suomi hankkii raskaasti suojattuja Patria 6×6 -ajoneuvoja!

Kuva: Patria.

Suomen puolustusvoimat tulee hankkimaan raskaasti suojattuja panssaroituja Patria 6×6 -ajoneuvoja osana kansainvälistä CAVS (Common Armoured Vehicle System) -hanketta, todetaan Patrian tiedotteessa.

Puolustusministeri Antti Häkkänen on valtuuttanut Puolustusvoimien logistiikkalaitoksen käynnistämään raskaiden panssaroitujen Patria 6×6 -ajoneuvojen sarjahankinnan Patrialta. Hankinnan ensimmäiseen vaiheeseen kuuluu yksi esisarja-ajoneuvo ja 20 ajoneuvoon integroitavat Kongsbergin etäohjattavat asejärjestelmät.

Hankinta pitää sisällään myös lisähankintavarauksen 18 ajoneuvon hankinnasta sekä ajoneuvojen varusteluista, huolloista, varaosista ja koulutuksista.

”Raskaasti panssaroidut ajoneuvovariantit poikkeavat Patria 6×6 -perusajoneuvovariantista muun muassa korkeammalla suojausasteella sekä suuremmalla tulivoimalla, joiden ansioista ne antavat parempaa suojaa esimerkiksi kriisinhallintatehtävissä. Raskaasti suojattu Patria 6×6 -ajoneuvo etäohjatulla asejärjestelmällä on useamman maan yhteisen tuotekehitystarpeen tulos”, sanoo Patrian Suomen toiminnoista vastaava johtaja Jussi Järvinen.

Valtioiden välisessä CAVS-yhteishankkeessa ovat Suomen lisäksi tällä hetkellä Latvia, Ruotsi ja Saksa. Hanke käynnistyi vuonna 2020 ja Patria 6×6 -ajoneuvoja on tilattu hankkeen puitteissa jo noin 700. Hanke on herättänyt paljon kiinnostusta myös muissa maissa.

Lue myös

Patrialle jättikauppa Ruotsiin — arvo noin 470 miljoonaa!

Patria toimittaa 6×6-panssariajoneuvoja Suomeen ja Latviaan

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Ilmoita heti hätäkeskukseen, jos näet tämän sinisen Ford Focuksen!

Kuva: CvB.

Poliisi pyytää havaintoja mahdollisesti Lapuan Kauhajärven alueella liikkuvasta, sinisestä Ford Focus- henkilöautosta. Auto on farmarimallinen ja rekisteritunnus YFB-842.

Poliisilla on syytä epäillä, että autossa oleva henkilö voi olla välittömän avun tarpeessa.

Mahdolliset havainnot pyydetään ilmoittamaan hätäkeskukseen 112 tai poliisin vihjenumeroon 029 544 0513.

 

Jeep Grand Cherokee on nyt myynnissä Suomessa!

Kuva: Jeep.

Nyt Suomeen on tarjolla myös Jeepin Grand Cherokee -malli. Ensimmäiset autot tulevat kesällä Suomeen.

Uusi Jeep Grand Cherokee on Suomessa saatavana lataushybridiversiona ja kahdella todella kattavalla varustetasolla: Limited ja Summit Reserve.

Jeep Grand Cherokee on erittäin ylellisesti varusteltu jo malliston aloitusversiona. Limited -mallissa on vakiovarusteena mm. 8 suuntaan sähköisesti säädettävät etuistuimet, joissa on myös viilennys/lämmitys, digitaalinen mittaristo, lämmitettävä ohjauspyörä, automaattinen kaksivyöhykeilmastointi, avattava panoraamakattoluukku, langaton älypuhelimen lataus, 20-tuumaiset vanteet, Quadra-Trac II -nelivetojärjestelmä, tasauspyörästön lukko ja alennusvaihteisto.

Kuva: Jeep.

Huippuvarusteltu Summit Reserve on malliston lippulaiva. Vakiovarusteena on mm. Night Vision -pimeänäkökamera, 12 suuntaan säädettävät sähköiset istuimet, konserttisalia muistuttava McIntosh -äänentoistojärjestelmä subwooferilla ja 19 kaiuttimella, automaattinen nelivyöhykeilmastointi, Surround View- ja Offroad View -kamerat, tuulilasinäyttö, etumatkustajan 10-tuumainen kosketusnäyttö ja jopa takaistuimien viilennys.

Lisäksi Summit Reserve parantaa Grand Cherokeen maasto-ominaisuuksia. Erittäin kyvykkään Quadra Trac II -nelivetojärjestelmän oheen Summit Reserve tuo lisäksi elektronisen tasauspyörästön lukituksen taka-akselilla, huippumukavan Quadra Lift -ilmajousituksen ja säädettävän iskunvaimennuksen.

Maastoon ja maantielle

Uusi Jeep Grand Cherokee 4xe tarjoaa hyvää maastokykyä yhdessä maantieajo-ominaisuuksien kanssa. Legendaaristen maasto-ominaisuuksien takana on Quadra-Trac II -nelivetojärjestelmä. Järjestelmä on varustettu aktiivisella jakovaihteistolla, joka parantaa pitoa siirtämällä voimaa eniten pitoa omaaville pyörille.

Kuva: Jeep.

Jeep Quadra-Lift -ilmajousitus sähköisellä mukautuvalla iskunvaimennuksella tarjoaa luokkansa parhaan maavaran ja kahluusyvyyden. Se sopeutuu automaattisesti muuttuviin tieoloihin parantaen ajomukavuutta, vakautta ja hallintaa. Parhaimmillaan tarjolla on jopa 27,5 cm maavaraa ja peräti 61 cm kahluusyvyys.

Luokkansa johtava Selec-Terrain -ajotilajärjestelmä antaa kuljettajan valita maasto- tai maantieasetuksen parhaan mahdollisen suorituskyvyn saamiseksi. Asetus koordinoi sähköisesti nelivedon voimanjakoa, jarrutusta, ohjausta ja jousitusta, kaasunvastetta, vaihteiston vaihtoja, jakovaihteistoa, luistonestoa, ajonvakautusta, ABS-jarrujärjestelmää ja ohjaustuntoa.

Kuva: Jeep.

Select-Terrain-järjestelmässä on neljä maastoajo-ohjelmaa (Auto, Sport, Snow, Mud/Sand), jotka tarjoavat parhaan mahdollisen etenemiskyvyn kaikissa olosuhteissa. Uutta Jeep Grand Cherokee 4xe -mallissa on etuakselin vapaakytkentä. Kun järjestelmä aistii, etteivät olosuhteet vaadi nelivetoa, etuakseli vapautetaan ja Grand Cherokeesta tulee automaattisesti takavetoinen – tällä vähennetään voimalinjan kitkaa ja parannetaan polttoainetaloudellisuutta. Neliveto aktivoituu uudelleen automaattisesti, kun sille on tarvetta.

Nykyaikainen lataushybridivoimalinja 

Uudessa Jeep Grand Cherokee 4xe:ssa yhdistyy pitkälle kehittynyt turboahdettu 2,0-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori, kaksi sähkömoottoria, tehokas kahdeksanvaihteinen TorqueFlite-automaattivaihteisto ja tuttu Jeep-nelivetojärjestelmä.

Yhteensä tehoa on 380 hv ja 637 Nm vääntöä. 400 voltin akusto koostuu 96 litiumioniakkukennosta ja tarjoaa toimintamatkaa jopa 48 km sähköllä, 51 km kaupunkiajossa ja yhdessä polttomoottorin kanssa jopa 700 km.

Kuva: Jeep.

Hybridivoimalinja soveltuu monenlaisiin ajotilanteisiin ja -matkoihin: päivittäiset työmatka-ajot kulkevat pelkästään sähköllä, kun taas pidemmät matkat sujuvat ilman toimintamatka-ahdistusta. Lisäksi Jeep antaa mahdollisuuden liikkua maastossa lähes äänettömästi EV-ajoasetuksella, eli auto on nelivetoinen myös sähköllä ajettaessa.

Hinnat alkaen: Limited Business Edition 88 387 €, Summit Reserve Business 99 387 €

Lue myös

Vuoden auto 2023 Jeep Avenger on hinnoiteltu ja ennakkomyynti alkanut

Jeep Avenger -täyssähköautosta yli 5 000 ennakkovarausta alle kolmessa viikossa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Ensimmäinen Suomeen rekisteröintikatsastettu Lamborghini Miura nähtävillä Classic Motorshowssa

Tämä Lamborghini Miura oli esillä Classic Motorshowssa 2014. Kuva: CvB.

Kaikkien 60-70-luvun pienten poikien ja miksei tyttöjenkin autounelmien kuvastoon itseoikeutetusti kuuluva Lamborghini Miura on auto, joka synnytti automaailmaan uuden kategorian: superauto. Miurassa kiteytyy italialainen intohimo vauhtiin, estetiikkaan ja unelmiin. Se on pyörille nostettu taideteos.

Nyt Lamborghini Miura on saatu ensi kertaa Suomenkin rekisteritilastoihin, sillä urheilu- ja klassikkoautoihin erikoistunut Classic Collection on rekisteröintikatsastanut ensimmäisen myyttisen ’härän’ Suomeen. Auto on vielä restaurointivaiheessa, mutta kokonaisuus alkaa olla koossa. Varsinaisen rekisterikilpensä se saa, kun valmistuminen etenee ja Miura on aika päästää ’laitumelle’.

Lamborghini Miura on harvinaista herkkua maailmallakin. Autojen hinta pyörii parin miljoonan euron molemmilla puolilla. Väistämättä herää kysymys, mistä tällainen hanke sai alkunsa?

– Tausta juontaa klassisten urheiluautojen entusiasmiin, etsimme Italialaista 60-luvun urheiluautoa yhtiöömme restauroitavaksi, pitäen Miuraa toivelista kärjessä kertoo Classic Collectionin omistaja Sebastian Lindström.

– Olen harrastanut urheiluautoja kolmisenkymmentä vuotta ja sinä aikana on tullut tehtyä pohjatyötä, joka lopulta mahdollisti tämän. Miura oli jo vuosia sitten minulle ja silloiselle yhtiökumpanilleni ”yksi” unelmien hanke.

Kuva: CvB.

Unelmia täytyy kuitenkin aina tavoitella ja niin tämäkin hanke polkaistiin käyntiin.

– Vuosia seurailimme ja haeskelimme sopivaa Miura-projektia ja vihdoin sellainen löytyi. Auto oli hyvin puutteellinen ja moottori on alun perin toisesta Miurasta.

Sen jälkeen on tehty valtavasti työtä että kaikki tarvittava on löytynyt. Miuran osia ei tilata noin vain varaosaluetteloista. Auto on niin harvinainen, että hyvät kontaktit ja rautainen osaaminen ovat tarpeen osia metsästäessä. Lindströmin Classic Collectionilla on hyvät kontaktiverkostot, Yhdysvalloissa, Italiassa, Ranskassa ja Englannissa. Puuttuvat osat on löydetty erikoistuneiden toimijoiden, kuten klassikkoajoneuvoihin erikoistuneen Marcel Seidelin huutokauppatalon kautta.

Erilaisia vaiheita unelman konkretisoitumiseksi tähän pisteeseen on varmasti ollut monia ja Lindstöm lupaakin olla Classic Motorshowssa paikalla kertomassa vaiheista lisää.

Classic Collectionin Lamborghini Miura on esillä Classic Motorshowssa projektikuntoisena näyttelyn yhden pääyhteistyökumppanin, TorAForsin osastolla A-hallissa.

Esillä oleva Miura tullaan vielä purkamaan loppuvuodesta 2024 perusteellista restaurointia varten ja sen moottori ja vaihdelaatikko lähtevät Italiaan kunnostettavaksi. Maalaus- ja sisustatyöt toteutetaan Suomessa. Projektin etenemistä voi seurata classiccollection.fi nettisivuilla.

Lamborghini Miura – superauto

Lamborghini syntyi traktoritehtailija Ferruccio Lamborghinin päätöksestä lyödä Ferrari laudalta eksoottisten ja nopeiden autojen valmistajana. Siinä missä Ferrarin katumallit olivat syntyneet tarpeesta rahoittaa kilpatallin toiminta, Lamborghinilla prioriteetit olivat täsmälleen päinvastaiset. Lamborghini ei koskaan ole yrittänyt kilpailla autourheilun korkeimmalla tasolla, vaan on keskittänyt ponnistuksensa maailman haluttavimpien tuotantoautojen valmistamiseen.

Miura syntyi Feruccio Lamborghinista huolimatta, ei hänen ansiostaan. Tehtaan perustajan intohimona olivat nopeat ja ylelliset autot, kuten merkin ensimmäinen tuotantoauto, 350/400 GT antoi ymmärtää. Keskimoottorinen Miura oli jotain muuta, ja se muistutti esittelynsä aikaan vuonna 1966 epäilyttävästi Ferrarin ja Fordin kilpa-autoja, jotka ottelivat tuolloin verissä päin urheiluautojen MM-sarjan herruudesta.

Lamborghini antoi kuitenkin periksi vallankumouksellisen keskimoottoriauton suunnitelleille huippuinsinööreilleen ja antoi Bertonen toimistolle tehtäväksi suunnitella kori ennennäkemättömän tekniikan verhoksi. Työn sai Bertonella vastuulleen alle kolmikymppinen Marcello Gandini, jonka dramaattinen näkemys viitoitti tietä pitkälle tulevaisuuteen. Muutamaa vuotta myöhemmin Gandini sinetöi asemansa superauton isänä, kun hänen hahmottelemansa vieläkin radikaalimpi Lamborghini Countach sai debyyttinsä.

Miurasta sai alkunsa myös Lamborghinin tähän päivään asti jatkunut tapa nimetä mallinsa taisteluhärkien mukaan. Auton todellinen autohistoriallinen merkitys on kuitenkin siinä, että se tuli luoneeksi kokonaisen uuden autoluokan. Superauton ei ole tarkoituskaan olla arkiliikenteessä toimiva kulkuneuvo, ja joka sitä odottaa, joutuu katkerasti pettymään. Miura ja sen seuraajat on ymmärrettävä pyörille nostettuina taideteoksina, joiden hinnalle ei ole ylärajaa. Ne ovat haaveiden polttoainetta, eivät autoja perinteisesti ymmärrettynä.

Classic Motorshow järjestetään 4.-5.5.2024 Lahden urheilu- ja messukeskuksessa.

https://www-classicmotorshow.fi

Lue myös

Motocross-legenda vierailee Classic Motorshowssa

Mika Häkkisen ja Mika Salon karting-kilpurit näytteillä Lahdessa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //