Lahden Messukeskuksessa viidettätoista kertaa järjestettävä Classic Motorshow käynnistyi tänään vilkkaana. Ensimmäisenä näyttelypäivänä tapahtumaan tutustui kaikkiaan 12 270 kävijää.
Classic Motorshown järjestäjä RLO Events Oy, palkitsee vuosittain näyttelyn parhaan yhdistysosaston 2000 euron stipendillä. Arvioinnissa merkityksellistä on kokonaisuus, jonka näytteilleasettaja toteuttaa. Ei siis pelkästään ajoneuvot, ei pelkästään osaston somistus eikä pelkästään ihmiset tai tarinat vaan kaikkien näiden onnistunut yhdisteleminen.
Kuva: Riku Kaminen.
60-vuotisjuhlavuottaan viettävä Autohistoriallinen seura on ollut näytteilleasettajana kaikissa 15:ssä Classic Motorshowssa, toteuttaen joka kerta yhden tapahtuman parhaista osastoista. Palkintoshekin seuralle luovuttivat näyttelyjärjestäjän edustajat Risto Laine ja Petri Niemenmaa sekä viisasten kerhon edustajat Harri Asunta ja Juha Liukkonen.
Classic Motorshow jatkuu sunnuntaina, ovet avataan klo 10.00.
Uudella Enyaq RS Race -konseptiautolla Škoda Auto tutkii uusia kestävän kehityksen mahdollisuuksia moottoriurheilussa ja lisää samalla brändinsä tunnepitoisuutta. Škodan moottoriurheiluperimän seuraavalle tasolle vievän Enyaq RS Race -konseptiauton muotoilua massiivinen takasiipi erityisesti korostaa.
Konseptiauto antaa viitteitä siitä, miten moottoriurheilussa käytettävä tekniikka voi edesauttaa siirtymää kohti autoalan dynaamista ja vastuullista tulevaisuutta. Se on myös erinomainen alusta kehittää ja testata uutta sähkötekniikkaa tulevia sarjatuotantoautoja varten.
Enyaq RS Race pohjautuu Škoda Enyaq Coupé RS -malliin. Uusi nelivetoinen konseptiauto Škoda Enyaq RS Race osoittaa Volkswagen-konsernin sähköautojen skaalautuvan MEB-perustekniikan laajat mahdollisuudet myös suorituskyvyn suhteen.
Enyaq RS Race on todellinen katseenvangitsija aggressiivisella muotoilullaan, mikä korostaa auton vahvaa yhteyttä kilvanajoon ja moottoriurheiluun. Sen suuri raideleveys varmistaa vakaat ajo-ominaisuudet.
Kuva: Skoda.
Huomiota herättävä takasiipi kehittää hyvään pitoon tarvittavan downforcen. Konseptiauton kehittämisen tavoite on saada käytännön tietoa ja kokemusta tehokkaiden täyssähköautojen tekniikasta ja muotoilusta. Tätä tietoa ja kokemusta on mahdollista hyödyntää tulevissa sarjatuotantomalleissa.
”Škoda Enyaq RS Race ei ole vain muotoilututkielma, joka jäisi elämään pelkkänä suunnitelmana. Se rakennetaan oikeaksi autoksi. Siitä tulee tavallista matalampi, leveämpi, kevyempi ja etenkin dynaamisempi. Alusta alkaen on ollut selvää, että sen muotoilun on oltava aggressiivinen ja sen kilvanajon DNA:ta korostava. Aerodynamiikalta muotoilimme sen muistuttamaan nykyistä Škoda Fabia RS Rally2 -autoa. Siinä on terävän veistoksellinen keula, huomattavasti levennetyt lokasuojat ja massiivinen takasiipi. Se näyttää nopealta piirustuksenakin, mikä on hyvä alku”, sanoo Daniel Petr, Škoda Auton muotoiluosaston Senior Designer.
Volkswagen tuo markkinoille kattavasti uudistuneen ID.3:n. Uusin ohjelmisto- ja Infotainment-sukupolvi sekä parannettu käyttökonsepti tulevat myös Volkswagenin kompaktin kokoluokan täyssähköautoon.
”ID.3 Pro S edustaa Volkswagenin tuotevalikoiman johdonmukaista kehitystä. Myös suomalaisten asiakkaiden tarpeita on kuunneltu, ja nyt ID.3-mallissa on esimerkiksi parannettu reittisuunnittelu ja mahdollisuus akun esilämmitykseen ennen pikalatausta. Suomen ID.3-mallin Elegance-varustelutaso on erittäin kattava ja tehty meidän olosuhteita varten monitoimiohjauspyörän lämmityksestä ja IQ.Light-led-matriisiajovaloista alkaen”, kertoo K-Auton Volkswagen-henkilöautoista vastaava liiketoimintajohtaja Tommi Iiskonmäki.
Kuva: Volkswagen.
Uusi infotainment-järjestelmä ja ChatGPT
ID.3-mallin ohjaamo on saanut uuden ilmeen. Uusimman sukupolven infotainment-järjestelmässä on suurempi 12,9” kosketusnäyttö ja uusi, intuitiivinen valikkorakenne. Monitoimiohjauspyörää on myös parannettu, mikä mahdollistaa yksinkertaisemman ja intuitiivisemman käytön.
Ajosuunnan valitsin on siirretty mittariston reunasta erilliseen viikseen – kuten esimerkiksi ID.7:ssä. Nyt valaistut ja ergonomisesti muotoillut kosketussäätimet sijaitsevat Infotainment-järjestelmän näytön alla ja niitä käytetään säätämään sisälämpötilaa ja äänenvoimakkuutta.
Uusi IDA-ääniavusta ei ainoastaan mahdollista useiden auton toimintojen ohjaamista, vaan myös vastaa kysymyksiin käyttämällä online-tietokantoja, kuten Wikipediaa. Toinen uusi ominaisuus on tekoälyn (AI) integrointi ChatGPT:n kautta.
Kuva: Volkswagen.
Nopeampi lataus tien päällä
Kun olet liikkeellä, innovatiivinen lataus- ja lämmönhallintatoiminto varmistaa, että akku on esikäsitelty ennen seuraavan pikalatauksen aloitusta. Tämä tarkoittaa, että ID.3 Pro S on mahdollista ladata nopeasti pitkillä matkoilla.
Akku lämmitetään optimilämpötilaan, jotta se voidaan ladata maksimiteholla 175 kW. Näin latausaikaa voidaan lyhentää useilla minuuteilla, erityisesti talvella. Kun navigointijärjestelmän ja auton parannetun reittisuunnittelijan antama reittiopastus on aktiivinen, akun esilämmitys käynnistyy automaattisesti matkalla seuraavalle pikalatausasemalle. Ilman aktiivista reittiopastusta toiminto voidaan aktivoida myös manuaalisesti Infotainment-järjestelmän latausvalikosta.
Volkswagen ID.3 Pro S tarjoaa 552 kilometrin toimintamatkan (WLTP, Suomi-varustelu).
Uudet ja parannetut kuljettajaa avustavat järjestelmät
Pysäköintiavustin Park Assist Plus ja järjestelmän muistitoiminto (tallennetun pysäköintitapahtuman automaattinen suorittaminen jopa 50 metrin etäisyydellä) ovat saatavilla lisävarusteena. Park Assist Plus on laajennettu sisältämään kauko-ohjaustoiminnon älypuhelinsovelluksen kautta, jonka avulla voi esimerkiksi ajaa auton pois ahtaasta parkkiruudusta seisoen itse auton ulkopuolella.
Kuva: Volkswagen.
Poistumisvaroitusjärjestelmä on uusi lisäys ID.3-tuoteperheeseen: se tulee nyt Side Assist -kaistanvaihtojärjestelmän laajennuksen yhteydessä. Järjestelmän rajoissa se voi estää oven avaamisen, jos ajoneuvo lähestyy takaa. Järjestelmä antaa akustisen ja visuaalisen varoituksen ja akuutin vaaran sattuessa estää hetkeksi kyseisten ovien avaamisen.
Uusi äänentoistojärjestelmä. ID.3 Pro S tuo mukanaan jälleen yhden uuden kohokohdan audioasiantuntija Harman Kardonin valinnaisen 480 watin äänijärjestelmän muodossa. Lisävarusteena saatava 12-kanavainen äänijärjestelmä tarjoaa neljä esikonfiguroitua ääniasetusta: Pure (neutraali studioääni), Relax (helppo kuuntelu), Speech (keskittyy puhuttuihin sanoihin) ja Vibrant (dynaaminen live-ääni). Ääntä voidaan myös säätää yksilöllisesti oman maun mukaan taajuuskorjaimen avulla.
Kuva: Volkswagen.
Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille uudistuneet Volkswagen ID.3 -versiot saapuvat kesällä 2024, jolloin myös asiakastoimitukset alkavat. Tämän hetken tuotantotilanteen mukainen toimitusaika on noin 4 kuukautta.
Pro S -mallin (5-paikkainen) myynti 77 kWh:n litiumioniakulla alkoi 3.5.2024 – hinta alkaen 42 620 euroa – jonka jälkeen mallisto täydentyy seuraavan kerran kesäkuussa.
Pudasjärven keskustassa perjantaina iltapäivällä poliisin huomio kiinnittyi kahteen mopoon, jotka huomattavaa nopeutta käyttäen nostattivat eturengasta. Poliisi päätti pysäyttää mopot tarkistusta varten. Mopoilijat päättivät kuitenkin lähteä ajamaan poliisi karkuun.
Poliisi sai kuitenkin omien tutkimustensa kautta selvitettyä mopoilijat myöhemmin. Molempia paikkakuntalaisia alaikäisiä pokia epäillään mm. törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Mopoja oli viritetty niin paljon, että ne olisi pitänyt rekisteröidä kevytmoottoripyöriksi. Kumpikin mopo otettiin poliisille takavarikkoon rikoksen selvittämistä varten.
Iissä poliisipartio oli partioimassa perjantaina noin puolen yön aikaan. Iin keskustassa poliisi oli havainnut mopon, joka poliisin nähtyään oli välittömästi lähtenyt ajamaan poliisia karkuun. Poliisi mittasi pakenevalle mopolle nopeutta Iin keskustan alueella kovimmillaan lähes 100 km/h, nopeusrajoituksen ollessa 40 km/h.
Partio löysi myöhemmin paikkakuntalaisen alaikäisen pojan, joka oli kyseistä mopoa ajanut.
Poikaa epäillään mm. törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta. Pojan käyttämä mopo takavarikoitiin poliisin toimesta rikoksen selvittämistä varten.
Torstai-iltana ennen yhtätoista Ulvilassa Valtatie 2:lla Haistilantien risteyksen kohdalla tapahtui ulosajo, jossa menehtyi yksi henkilö.
Poliisi sai torstai illalla kello 22.35 hätäkeskuksen kautta tehtävän, jonka mukaan Valtatie 2:lla Kokemäellä heittelehtivä henkilöauto on aiheuttanut useita läheltä piti -tilanteita ajaessaan pitkin vastaantulevien kaistaa kohti Poria.
Valtatie 2:lla Nakkilassa poliisi havaitsi ja pyrki pysäytysvaloin pysäyttämään henkilöauton kuljettajan, mutta tämä lähti pakenemaan poliisia huomattavaa ylinopeutta ajaen 80 km/h:n rajoitusalueella noin 160 km/h.
Poliisi pyrki piikkimaton avulla pysäyttämään kuljettajan pakenemisen Nakkilassa Karjanojantien risteyksessä. Piikkimatolla ei kuitenkaan ollut toivottua vaikutusta, ja kuljettaja jatkoi henkilöautolla pakoaan kohti Poria.
Auto sinkoutui valaisinpylvääseen
Ulvilassa Haistilantien risteyksen kohdalla kuljettaja menetti henkilöauton hallinnan noin 160 km/h:n nopeudessa ja osui risteyksen jälkeen tien oikealla puolella olleeseen betoniseen aitaan. Henkilöauto sinkoutui aidasta useiden kymmenien metrien päähän vastaantulevien kaistan yli törmäten valaisinpylvääseen.
Henkilöauton kuljettaja menehtyi tapahtumapaikalla. Henkilöautossa ei ollut matkustajia.
Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemansyyn selvittämisenä.
Esitutkintaa jatketaan muun muassa kuulusteluin tarkemman tapahtumien kulun selvittämiseksi.
Helsingin poliisin mukaan autoseurueen jäsenen epäillään yrittäneen saada varusmieheltä rynnäkkökiväärin. Epäilty rikos tapahtui Laajasalossa torstai-iltana noin kello 19.50.
Poliisi epäilee, että nelihenkinen autoseurue pysäytti varusmiehen ja yksi heistä vaati varusmiestä antamaan rynnäkkökiväärin. Hän uhkasi asianomistajaa kaasusumuttimella. Varusmies ei luovuttanut asetta ja teko jäi yritykseksi.
Poliisi sai tiedot auton tuntomerkeistä, ja auto löytyi nopeasti Herttoniemestä. Autosta otettiin kiinni kolme henkilöä. Poliisi on kuullut kaikkia kolmea henkilöä epäiltynä ryöstön yritykseen.
Tapahtumien kulku on selvinnyt poliisille perjantain aikana. Esitutkinnan perusteella kyseessä ei ollut suunniteltu teko.
Tieliikenteen ajokilometrien määrä kasvoi hieman viime vuonna, kertovat Tilastokeskuksen tuoreen Tietilaston tiedot. Vuonna 2023 henkilöautojen liikennesuorite kasvoi noin 0,5 prosentilla.
Määrä on kuitenkin edelleen hieman yli 5 prosenttia ennen pandemiaa vallinnutta vuoden 2019 tasoa alempi. Liikennesuoritteet vähenivät pandemian aikana, kun etätyö ja erilaiset etäpalvelut ovat vähentäneet liikkumistarvetta. Henkilöliikenteen kysyntää ovat vähentäneet myös talouskasvun hidastuminen ja polttoaineiden hintojen nousu viime vuosien aikana.
Nestemäisten polttoaineiden kysyntä on vähentynyt selvästi ennen pandemiaa vallinneesta tasosta – Tilastokeskuksen tilastojen mukaan bensiiniä myytiin vuonna 2023 noin 8 prosenttia ja dieseliä noin 16 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019.
”Polttoaineiden myynti on vähentynyt selvästi enemmän kuin liikennemäärä. Tämä kertoo liikenteen voimistuvasta sähköistymisestä ja autojen polttoaineenkulutuksen vähenemisestä viime vuosikymmenen aikana. Vaikka ladattavien autojen osuus autokannasta on vasta hieman alle 9 prosenttia, sähköistyminen keventää jo polttonesteiden myyntitilastoja”, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.
Tiekuljetusten määrät ovat vähentyneet talouden taantuman seurauksena henkilöliikennettä enemmän. Kuorma-autojen liikennesuorite oli vuonna 2023 noin 2 993 miljoonaa ajoneuvokilometriä, joka on hieman yli 6 prosenttia pienempi kuin vuonna 2022 ja noin 10 prosenttia pienempi kuin ennen pandemiaa vuonna 2019. Raskaan liikenteen liikennemäärät ovat vähentyneet viime vuoteen nähden myös alkuvuoden aikana.
Huhtikuussa rekisteröitiin 6 156 uutta henkilöautoa, mikä on 15,7 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden huhtikuussa. Alkuvuoden aikana on rekisteröity 24 609 henkilöautoa. Määrä jää 13,0 prosenttia viime vuoden tammi-huhtikuun lukemaa alemmas.
Ensirekisteröidyistä henkilöautoista on alkuvuoden aikana ollut noin 26 prosenttia täyssähköautoja ja noin 22 prosenttia ladattavia hybridejä. Ladattavien autojen osuus on ollut hieman pienempi kuin viime vuoden tammi-huhtikuussa, jolloin osuus oli noin 51 prosenttia.
Käytettyjen autojen kauppa oli huhtikuussa ennätysvilkasta
Autoliikkeissä käytettyjen henkilöautojen kauppaa käytiin huhtikuussa 14,7 prosenttia viime vuoden huhtikuuta vilkkaammin. Alkuvuoden aikana käytettyjä autoja on autoliikkeissä myyty noin 9 prosenttia viime vuotta vilkkaammin.
”Käytettyjen autojen kysyntä on ollut koko alkuvuoden kasvussa, mutta huhtikuussa kasvu oli huomattavasti talvikuukausia nopeampaa. Huhtikuussa autoliikkeiden kautta kulki enemmän vaihtoautoja kuin kertaakaan kymmenen viimeisimmän huhtikuun aikana. Käytettyjen autojen hinnat ovat viime vuoteen nähden hieman alentuneet ja myyntivaraston koko on kysyntään nähden hyvällä tasolla”, kertoo toimitusjohtaja Tero Lausala Autoalan Keskusliitosta.
Autoliikkeiden alkuvuoden aikana myymistä vaihtoautoista 57 prosenttia on ollut bensiiniautoja ja noin 29 prosenttia dieselautoja. Ladattavien hybridien osuus oli noin 9 prosenttia ja täyssähköautojen noin 4 prosenttia. Ladattavien autojen osuus on ollut alkuvuoden aikana lähes muuttumaton.
Paketti-, kuorma-autojen ja linja-autojen rekisteröinnit kasvoivat huhtikuussa
Uusia pakettiautoja rekisteröitiin huhtikuussa yhteensä 889, mikä on noin 10,4 prosenttia enemmän kuin viime vuoden huhtikuussa. Pakettiautoja on ensirekisteröity alkuvuoden aikana 3 352, mikä on saman verran kuin viime vuoden tammi-huhtikuussa.
Myös kuorma-autojen ensirekisteröinnit kääntyivät huhtikuussa kasvuun. Kuorma-autoja ensirekisteröitiin huhtikuussa yhteensä 336, joka on 7,3 prosenttia enemmän kuin viime vuoden maaliskuussa. Yli 16 tonnin painoluokan kuorma-autoja on alkuvuoden aikana ensirekisteröity 1 020, joka on 2,1 prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Keskiraskaita 6–16 tonnin kuorma-autoja on alkuvuonna rekisteröity 59, joka on 3,3 prosenttia viime vuotta vähemmän. Kevyitä alle 6 tonnin kuorma-autoja on rekisteröity 248, joka on 13,0 prosenttia viime vuoden alkua vähemmän.
Uusia linja-autoja on alkuvuoden aikana rekisteröity 97. Alkuvuoden aikana on rekisteröity erityisesti pienempiä kokonaismassaltaan alle 8 tonnin linja-autoja, joiden osuus ensirekisteröinneistä on ollut noin 70 prosenttia.
Uusi Cupra Leon – sekä 5-ovisena viistoperänä että Sportstourerina – tulee markkinoille vahvistamaan brändin tavoitteita. Viime vuonna Cupra saavutti uuden virstanpylvään – Cupran lanseerauksen jälkeen, vuodesta 2018 alkaen, on asiakkaille toimitettu jo yli puoli miljoonaa autoa. Uusi Cupra Leon on suunniteltu uudelleen ja parannettu jatkamaan tätä menestystarinaa.
Tärkeimmät kohokohdat
Uusi Cupra Leon tuo brändin uuden muotoilukielen DNA:n kompaktiin segmenttiin: hain nenän muotoinen etuosa, konepeltiin integroitu Cupra-logo, kolmiomatriisi-LED-ajovalot sekä takavalojen keskelle integroitu ja valaistu Cupra-logo
Sisustus tarjoaa laadukasta tunnelmaa uusilla elementeillä mm. keskikonsolissa, ovipaneeleissa, kojelaudassa ja verhoiluissa. Sisustaa on uusittu myös ekologisemmilla materiaaleilla: Bucket-istuimet, jotka on päällystetty joko mikrokuidulla (valmistusmateriaali 73 % kierrätetty) tai ekologisella nahalla
Digitalisaatio on kuljettajan huomion keskipisteessä. Uusi ja parannettu käyttöliittymä on toteutettu ohjauspyörän takana olevalla digitaalisella mittaristolla sekä isommalla 12,9 tuuman infotainment-järjestelmällä, jossa on myös retrovalaistu liukusäädin
Uusi 12 kaiuttimen äänijärjestelmä, joka on kehitetty yhteistyössä Sennheiser Mobilityn audioasiantuntijoiden kanssa. Järjestelmä tarjoaa puhtaan Sennheiser-äänen, johon luottavat musiikin luovat tekijät ja artistit kaikkialta maailmasta
Uusi Cupra Leon on saatavilla uuden sukupolven ladattavina hybrideinä (eHybrid), jotka tuottavat jopa 272 hv (200 kW) tehon, yli 100 km toimintamatkan puhtaasti sähköllä ja DC-pikalatausta jopa 50 kW teholla
Uusi Cupra Leon Sportstourer saa uuden bensiinimoottorin (TSI), joka tuottaa tehoa 333 hv (245 kW) Torque Splitter -teknologialla ja valinnaisilla Akebono-jarruilla, mikä tekee siitä kaikkien aikojen tehokkaimman Cupra Leonin. Cupra Leonin 5-ovisen ja etuvetoisen version tehokkain moottori tuottaa tehoa puolestaan 300 hv (221 kW)
Alustan ja moottorin urheilullisempi painotus takaa vertaansa vailla olevan ajodynamiikan
Uusi Cupra Leon – 5-ovinen ja Sportstourer – suunnitellaan, kehitetään ja valmistetaan Barcelonassa, brändin pääpaikkakunnalla Martorellissa. Se lanseerataan vuoden 2024 kolmannella neljänneksellä.
Cupra Leon Sportstourer. Kuva: Cupra.
Ulkopuoli
Uusi Cupra Leon esittelee brändin uuden muotoilukielen DNA:n: hain nenän muotoinen etuosa ja kolmiomatriisi-LED-ajovalot. Uuden Cupra Leonin etuosa on vahva ja määrätietoinen. Integroitu Cupra-logo on suoraan konepellin suuren etusäleikön yläpuolella. Valinnaiset matriisi-led-etuvalot sisältävät myös tunnusomaisen muotoilun – kolme valaistua kolmiota, jotka on kehystetty kolmion sisällä.
Uuden Cupra Leon 5D:n ja Sportstourerin takaosassa vahvuutta lisää takaluukun V-muoto. Kaksisävyinen puskuri osoittaa sekä hienostuneisuutta, urheilullisuutta että laatua ja auttaa samalla laskemaan auton visuaalisesti maata kohti.
Led-valaistustekniikka on maksimoitu samalla kolmion muotoisella muotoilufilosofialla kuin Cupra:n etuosassa, mutta uudessa 5-ovisessa Cupra Leonissa ja Sportstourerissa hienostuneisuutta lisää Cupra-logo, joka on integroitu takavalojen keskelle. Takavaloissa jatkuu kolmiomuotoilu, mikä viimeistelee Cupra-perheen suunnittelufilosofian.
Kuva: Cupra.
Sisustus
Kun avaat oven, Cupra-logo projisoituu maahan. Cupra-ohjauspyörän tuttuus, vaihteenvalitsimet – jotka ovat vakiona DSG-versioissa – maksimoivat hallittavuuden ja helppokäyttöisyyden, urheilu- tai kuppi-istuimien mukavuus, digitaalinen arkkitehtuuri ja uudelleen päivitetyt materiaalivalinnat vahvistavat mielikuvaa auton suorituskyvystä.
Materiaalivalinnoilla korostetaan ohjaamon laatua samalla kun otetaan huomioon ekologisempi lähestymistapa. Kojelaudan pinnoissa on käytetty 3D-parametrista kuviota, joka luo pintaan optista mielenkiintoa.
Keskikonsoli on uudelleen suunniteltu, ja sen jokainen yksityiskohta on tarkempi, ja parannetut materiaalit korostavat sisätilan laatua. Ohjaamon ympärillä, myös tuuletusaukoissa, sijaitsevat kupariset korostukset lisäävät tyyliä.
Cupre Leon Sportstourer. Kuva: Cupra.
Uusien Cupra Leonin ja Cupra Leon Sportstourerin istuimien valikoima täydentää auton luonnetta mutta tuo samalla ekologisemman lähestymistavan materiaalivalintoihin. Urheiluistuimessa on tekstiiliverhoilu, kun taas Bucket-istuimet voidaan päällystää joko 73-prosenttisesti kierrätetyllä mikrokuidulla – progressiivisella laserrei’ityksellä – tai ekologisemmalla nahalla.
CUPBucket-istuimet puolestaan – joissa yhdistyvät keskiosan huipputekninen tekstiili kierrätettyyn mikrokuituun ja haptisiin materiaaleihin – ovat saatavilla Cupra Leon VZ-malliin. Ne tarjoavat myös matalamman istumatuntuman ja ergonomisemman ja urheilullisemman istuma-asennon. CUPBucket-istuimilla varustetuissa versioissa sisustuselementit, kuten ohjauspyörän vaihteenvalitsimet, keskikonsoli ja tuuletusaukot, ovat tummaa kromia.
Digitalisaatio on kuljettajan huomion keskipisteenä. Uusi parannettu käyttöliittymä on toteutettu ohjauspyörän takana olevalla digitaalisella mittaristolla sekä isommalla 12,9 tuuman infotainment-järjestelmällä mukaan lukien retrovalaistun liukusäätimen.
Cupra Leon Sportstourer 2024 sivusta. Kuva: Cupra.
Infotainment-järjestelmässä on parannettu App Bar, widgettejä ja Clima Bar helpompaa käyttökokemusta varten. Kyse on yksinkertaisuudesta, personoinnista ja huippuluokan suunnittelusta. Ilmastointi on nyt integroitu saumattomasti pääyksikön näyttöön, jolloin kaikki auton toiminnot ovat käytettävissä yhdellä napsautuksella.
Sennheiserin äänentoistojärjestelmä
Cupra Leon integroi uuden valinnaisen korkealaatuisen 12-kaiuttimen äänijärjestelmän, joka on kehitetty yhteistyössä Sennheiser Mobilityn audioasiantuntijoiden kanssa. Tehokas 390 watin järjestelmä upottaa kuljettajan ja matkustajat ainutlaatuiseen äänikokemukseen. Se on äänitekniikka, joka sisältää Sennheiserin Ambeo Concerto -ohjelmiston, joka pystyy erittelemään musiikin peruskomponentteja, mukaan lukien erilaiset instrumentit ja huonetiedot, jakaen ne uudelleen koko autossa. Tämä ohjelmisto tarjoaa puhtaan Sennheiser-äänen, joka on luotu Sennheiserin pitkäaikaisen historian perusteella ja tarjoaa artisteille ja musiikin ammattilaisille luotettavia ääniratkaisuja.
Kuva: Cupra.
Voimansiirto
Suomessa Cupra Leon tulee saataville kolmella eri voimansiirtovaihtoehdolla: TSI (bensiini), eTSI (kevythybridi) ja uuden sukupolven eHybridit (ladattava hybridi). Tehot vaihtelevat 150 hevosvoimasta 333 hevosvoimaan 5D-viistoperä- ja Sportstourer-versioiden välillä.
TSI (bensiini)
Perinteinen polttomoottori on edelleen uuden Cupra Leonin malliston ydin. Kaikissa moottoreissa on turboahdettu suoraruiskutus, jonka tehot ovat 150 hv (110 kW) – 333 hv (245 kW), mikä takaa korkean suorituskyvyn ja dynaamisen ajokokemuksen.
Mallistoon kuuluu nelisylinterinen 1,5-litrainen 150 hv (110 kW) moottori, joka on yhdistetty manuaaliseen 6-vaihteiseen vaihteistoon ja saatavana sekä viistoperäiseen että Sportstourer -malliin.
Uuden Cupra Leon viistoperän seuraava versio on 2,0-litran bensiinimoottori, jonka teho on 300 hv (221 kW). Tämä etuvetoversio käyttää 7-vaihteista DSG-kaksoiskytkinvaihteistoa, joka siirtää voiman pyöriin, kun taas integroitu etutasauspyörästönlukko (VAQ) auttaa tarjoamaan paremman hallinnan auton tehonsiirrossa. Järjestelmä lukee tietoja useista lähteistä: ohjauskulmasta, pyörän nopeudesta ja kiertoliikkeestä, mikä antaa varmuutta dynaamisissa ajotilanteissa.
Kuva: Cupra.
Uusi Cupra Leon Sportstourer on saanut kaksi ainutlaatuista omaa moottoriaan. Ensimmäinen on 2,0-litran TSI 204 hv (150 kW) teholla yhdistettynä nelivetoon (4Drive) ja dsg-kaksoiskytkinvaihteistoon. Ja se tehokkain moottori – 333 hv:n (245 kW) 2-litrainen suoraruiskutuksella varustettu turboahdettu bensiinimoottori, joka on yhdistetty 7-vaihteiseen dsg-vaihteistoon. Jälkimmäinen esittelee myös uuden ajotilan, jonka voimansiirto on kalibroitu kilparadalle ja se on varustettu Torque Splitter -teknologialla ja valinnaisilla Akebono-jarruilla. Tämä tekee siitä kaikkien aikojen tehokkaimman Cupra Leonin.
Eksklusiivinen Cupra-tila on juuri tälle moottorille kehitetty, ja se sisältää kilparadalle optimoidun polkimen ja vaihteiston kalibroinnin, korkean dynaamisen vääntömomentin vasteen avoimen kaasun pitämisen ansiosta, vaihteenvaihdon merkkivalon ja Martorellin teknisen keskuksen kehittämän moottorin kalibroinnin.
Taka-akselille sijoitettu järjestelmä on sähköhydraulisesti ohjattu kahdella erillisellä kytkimellä ja mahdollistaa itsenäisen vääntömomentin ohjauksen kummassakin takapyörässä. Tämä tarkoittaa, että se voi siirtää voimaa vasemman ja oikean takapyörän välillä kaarreajon aikana, mikä antaa Cupra Leon Sportstourer VZ:lle entistäkin enemmän ketteryyttä.
Cupra Leon Sportstourer. Kuva: Cupra.
Vakiona olevat 18” jarrut tuottavat puolestaan maksimaalista jarrutustehoa. Auto voidaan myös varustaa valinnaisilla jarruilla, joissa on kuusimäntäiset Akebono-satulat (375mm x 36mm).
eTSI (kevythybridi)
Cupra Leon on saatavana myös kevythybridinä (eTSI). Tämä versio mahdollistaa sekä 5-ovisen että Sportstourer-version entistä paremman taloudellisuuden. Järjestelmä, joka on saatavana uudella 1,5-litran 150 hv (110 kW) bensiinimoottorilla, yksinomaan yhdistettynä DSG-vaihteistoon, yhdistää polttomoottoriin 48 V:n kevythybriditekniikan, mikä lisää taloudellisuutta ja mukavuutta.
Järjestelmä käyttää 48 V:n starttigeneraattoria ja 48 V:n litiumioniakkua, ja hyötysuhde paranee osittain siksi, että järjestelmä sallii Cupra Leonin rullata moottorin ollessa sammutettuna joissakin ajotilanteissa, ottaa talteen energiaa jarruttaessa ja tukea moottoria hetkellisesti sähköllä. Järjestelmää on uusittu ja auto käynnistyy nyt myös 48V järjestelmän kautta, mikä tekee siitä vieläkin juohevamman (verrattuna aiempaan 12V järjestelmään).
eHybrid (ladattava hybridi)
Uuden sukupolven ladattavalla hybridivoimansiirrolla Cupra todistaa jälleen kerran, että sähköistyminen ja suorituskyky sopivat täydellisesti yhteen.
Uudessa Cupra Leonissa – 5-ovisessa tai Sportstourer-versiossa – on kaksi uusimman sukupolven eHybrid-voimansiirtovaihtoehtoa: 204 hv (150 kW) ja 272 hv (200 kW).
Kuva: Cupra.
Molemmat on varustettu uudella 1,5 TSI -moottorilla, sähkömoottorilla ja suuremmalla akulla, joka tarjoaa nyt 19,7 kWh (netto). Sen avulla uusi Cupra Leon tarjoaa nyt jopa yli 100 kilometrin toimintamatkan puhtaasti sähköllä. Akku voidaan nyt ladata nopeammin jopa 50 kW:lla (DC-lataus) tien päällä tai kotona käyttämällä 11 kW:n latausta (aiemmin 3,6 kW).
Cupra Leon VZ eHybrid (200kW/272hv) voidaan varustaa Brembo-jarruilla. Nelimäntäiset Brembo-satulat yhdistyvät suurempiin rei’itettyihin levyjarruihin verrattuna vakiovarusteisiin (370x32mm), mikä parantaa jarrutustehoa.
Alusta
Uuden Cupra Leonin voima välitetään tiehen koko malliston leveydeltä mutta tehokkaammissa malleissa 4Drive-neliveto varmistaa, että oikea teho on aina käytettävissä. Uusimman sukupolven sähköhydraulinen monilevyvetojärjestelmä ohjaa jokaiseen pyörään lähetettyä tehoa maksimoiden pidon ja suorituskyvyn.
4Drive-tekniikka analysoi tieolosuhteet reaaliajassa, mukaan lukien auton nopeuden, pyörän nopeuden, ohjausasennon ja ajotyylin tai -tilan, jotta teho saadaan välittömästi nopeasti ja asteittain tarvittaviin pyöriin. Vääntömomenttia voidaan ohjata jopa auton kummallakin puolella olevien pyörien välillä elektronisen EDS-järjestelmän ansiosta, se jarruttaa luistavaa vastakkaisen puolen pyörää, mikä tarkoittaa, että poikittainen vääntömomentti ei häviä. Järjestelmä on integroitu taka-akseliin ja sijaitsee vetoakselin päässä takatasauspyörästön edessä, mikä parantaa painon jakautumista ja vähentää hitautta ja reaktioaikaa.
Kuva: Cupra.
Uusi Cupra Leon on varustettu sähköisellä jarrutehostimella, joka tarjoaa nopeamman vasteen kuin perinteinen järjestelmä, mahdollisuuden ottaa talteen jarrutusenergiaa yhdistelmätoiminnon avulla (erityisesti ladattavat hybridiversiot) ja paremman aktiivisen turvallisuuden kaksoisjärjestelmien ansiosta (ESC ja sähköinen jarrutehostin).
MQB Evo -arkkitehtuuriin perustuvan uuden Cupra Leonin suorituskyky ja dynamiikka antavat mahdollisuuden käyttää useita teknologiota.
Kaiken taustalla ovat etuosan MacPherson-pyöräntuenta ja takaosan monipistetuenta, joiden jouset ja vaimentimet on viritetty tasapainottamaan mukavuuden ja reagoivuuden vaatimuksia, kun ajo muuttuu energisemmäksi.
Progressiivinen ohjaus tarjoaa maksimaalista ketteryyttä. Adaptive Chassis Control (DCC) -järjestelmä muuttaa asetuksia millisekunneissa eri olosuhteiden hyödyntämiseksi. Ajotuntuma on konfiguroitavissa kuljettajan tarkkojen vaatimusten mukaan eri kuljettajaprofiilien avulla: Comfort, Sport, Cupra ja Individual. Nämä profiilit muuttavat auton luonnetta mukavuuspainotteisesta urheilullisemmaksi ja DCC-liukusäätimellä profiilien vaihtaminen on nyt entistä yksinkertaisempaa. Cupra Leonin dynamiikkaa voidaan muuttaa kuljettajan maun mukaan eri profiilien avulla: Comfort, Performance, Cupra, Drift ja Individual.
Cupra Leon VZ:ssä on myös erityinen äänivahvistin. Tämä on aktiivinen järjestelmä, joka vahvistaa moottorin luonnollista ääntä. Individual-tilassa voidaan valita ääni ”Pure”, mikä poistaa äänivahvistimen käytöstä, mutta samalla asettaa pakoventtiilit maksimivoimakkuuteen, jolloin saadaan aggressiivinen, mutta 100% luonnollinen ääni.
Infotainment-järjestelmä ja liitettävyys
Uusi Cupra Leon parantaa käyttökokemusta korkearesoluutioisilla näytöillä tarjotakseen kuljettajalle ja matkustajille kaikki tarvittavat tiedot, uuden sukupolven äänijärjestelmän ja pääsyn Cupra-ekosysteemiin My Cupra -sovelluksella.
Cupra-ohjauspyörän takana on digitaalinen mittaristo. Sen konfiguroitavuuden ja selkeyden yhdistelmä tarkoittaa, että se tarjoaa tärkeimmät tiedot kuljettajan silmälinjassa, mikä puolestaan tarkoittaa vähemmän häiriötekijöitä ja enemmän keskittymistä ajamiseen.
Kuva: Cupra.
Koska tietoa on paljon, on tärkeää, että järjestelmät ovat intuitiivisia, ja suurempi 12,9 tuuman keskustietoviihdejärjestelmä on suunniteltu tarjoamaan kaikki käden ulottuvilla. Täysin uudella käyttöjärjestelmällä varustetussa mukautettavassa näytössä yhdistyvät kosketusnäytön edut retrovalaistuun liukusäätimeen sisäilman ja äänenvoimakkuuden säätämiseksi. Ja koska siihen on mahdollista sisällyttää konfiguroitavia widgetejä, infotainment-järjestelmä voidaan säätää yksilöllisesti.
Wireless Full Link -järjestelmä on aina läsnä, ja sen avulla asiakkaat voivat tuoda laajemman digitaalisen elämänsä ohjaamoon, olipa kyse sitten kartoista, musiikista tai muista autoihin yhteensopivista toiminnoista Apple CarPlayn ja Android Auton kautta. Ja kun mobiiliälylaitteet tarvitsevat latausta, uusi Cupra Leon tarjoaa jopa 15 W langattomat pikalatausominaisuudet.
My Cupra App -sovelluksen avulla kuljettaja voi hallita autoaan täydellisesti (lisätoiminnot ovat saatavilla uuden Cupra Leonin eHybrid-versioissa): ohjata ilmastoinnin etäkäyttöä, hallita akun latausta ja lukitsemista ja avaamista kaukosäätimellä sekä monia muita toimintoja.
Yhteydet eivät tarkoita vain mukavuutta; Sisäänrakennettu SIM lisää myös turvallisuutta, kun käyttäjät hyötyvät eCall-palvelusta. Onnettomuuden sattuessa auto voi ottaa suoraan yhteyttä hätäkeskukseen joko manuaalisesti tai automaattisesti. Ja jos pahin tapahtuu, auto voi välittää tärkeitä tietoja, kuten auton sijainnin, moottorin tyypin ja matkustajien lukumäärän, mikä helpottaa heidän avustamistaan.
Kehittyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät ja turvallisuus
Uusi Cupra Leon tarjoaa laajan valikoiman turvallisuus- ja mukavuusominaisuuksia. Saatavilla olevat teknologiat tekevät siitä yhden segmentin turvallisimmista autoista.
Uuden Cupra Leonin turvallisuus- ja mukavuusjärjestelmiin kuuluvat mm. ennakoiva mukautuva vakionopeudensäädin (ACC), Travel Assist, Side ja Exit Assist ja Emergency Assist.
Ennakoiva ACC-järjestelmä voi paikantaa auton navigointijärjestelmän toimittamien reitti- ja gps-tietojen perusteella, jolloin se voi mukauttaa nopeuttaan tulevan tierakenteen mukaan – mutkissa, liikenneympyröissä, risteyksissä, taajamissa ja nopeusrajoitusten mukaan. Eteen asennetun kameran ja liikennemerkkien tunnistuksen avulla se voi säätää auton nopeutta rajoitusten muuttuessa.
Travel Assist -ominaisuus käyttää ACC:n ja Lane Assistin tietoja pitämään auton aktiivisesti kaistan keskellä ja säätämään nopeutta liikenteen sujuvuuden mukaan – koko nopeusalueella. Side and Exit Assist -tekniikka havaitsee, mitä silmäsi eivät pysty kuolleen kulman tunnistuksen avulla, ja antaa poistumisvaroituksen, kun auto on pysäköity ja haluat poistua autosta – varoitus tulee sekä akustisena ja visuaalisena, jos joku tai jokin lähestyy.
Emergency Assist varmistaa, että kuljettaja keskittyy ajamiseen. Jos kuljettaja ei reagoi varoituksiin, järjestelmä voi suorittaa jarrutussykäyksiä, ja jos muutosta ei tapahdu, auto voi pysähtyä kokonaan ja aktivoida varoitusvilkut. Kun uusi Cupra Formentor on pysäköity, se voi ottaa suoraan yhteyttä hätäpalveluihin eCall-järjestelmän avulla.
Edistyksellisten kuljettajaa avustavien järjestelmien valikoimaa vahvistetaan integroimalla seitsemän turvatyynyä, mukaan lukien vakiona etukeskiturvatyyny.
Cupra Leonissa on myös laaja valikoima mukavuusvarusteita kuten avaimeton takaluukun virtuaalipoljin (vain Sportstourer), 3-alueinen Climatronic-ilmastointi, seisontalämmitin, lämmitetty ohjauspyörä, kuljettajan sähkösäätöinen istuin ja 230 V:n pistorasia tavaratilassa.
Suomessa uuden Cupra Leonin myynti alkaa touko-/kesäkuussa 2024.
Länsi-Uudenmaan poliisin haltuun päätyi vappuna joiltakin nuorilta kuljettajilta väärennettyjä ajokortteja. Huolestuttavaa on se, että ne olivat erittäin aidon oloisia ja niitä tuntuu nyt liikkuvan nuorten keskuudessa.
– Haluamme muistuttaa, että pysäytys- tai sakotustilanteessa ajo-oikeus tarkastetaan nykyään aina myös tietojärjestelmistä käsin, joten väärennetyllä ajokortilla ei tilanteesta selviä. Väärennettyä ajokorttia esittämällä syyllistyy lisäksi rikokseen, muistuttaa komisario Hannu Kontola.
Osasyynä sille, että nuori hankkii väärennetyn ajokortin, on myös alkoholi- ja nikotiinituotteiden ostaminen niiden avulla. Vanhempien olisikin hyvä tarkastaa aika ajoin, millaisia kortteja nuorilla on hallussaan.
