Lauantaiaamuna Joensuun keskustassa rikottiin kahden auton ikkunoita ja paikalta tavattiin päihtynyt mies, joka otettiin kiinni rikoksesta epäiltynä.
Myös Noljakassa rikottiin neljän auton ikkunoita. Lisäksi yhden asunnon parvekkeelta yritettiin anastaa kaksi polkupyörää.
Mahdollisia havaintoja edellä mainittuun asiaan liittyen pyydetään ilmoittamaan sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi, vihjepuhelimeen p. 029 541 5232 tai poliisipäivystykseen p. 029 541 5320 ma-pe klo 08-16.15.
Pankkiautomaatti anastettiin 31.5. perjantain vastaisena yönä Mäntsälästä Keskuskadulla sijaitsevan kauppaliikkeen seinästä. Poliisi sai tehtävän kohteeseen yöllä noin kello 03.07. Tehtävälle osallistui useita poliisin partioita.
– Epäillyt tekijät olivat poistuneet paikalta harmaalla, vuosimalliltaan vanhemman mallisella VW Passat tai Golf – merkkisellä farmariautolla, jossa oli perässä kuomullinen peräkärry. Epäillyt olivat pukeutuneet tummiin vaatteisiin, kertoo rikosylikonstaapeli Janne Levälampi.
Poliisi tutkii tapausta törkeänä varkautena sekä moottorikulkuneuvon käyttövarkautena.
– Poliisi pyytää tietoja ja mahdollisia silminnäkijähavaintoja tapaukseen liittyen. Kaikki tiedot epäiltyjen tavoittamiseksi ovat arvokkaita. Pyydämme ilmoittamaan tiedot joko poliisin vihjepuhelimeen numeroon 050 399 9026 (puhelut, sms-viestit, WhatsApp) tai poliisin sähköpostisosoitteeseen vihjeet.ita-uusimaa@poliisi.fi, kehottaa Levälampi.
Kesäkuussa BMW lanseeraa 3-sarjan päivitetyt Sedan- ja Touring-mallit. Näistä suurin uutuus on lataushybridi, jonka sähköinen toimintamatka on nyt jopa 101 kilometriä. BMW M3 Sedan ja Touring saavat päivitetyn ilmeen, ja 5-sarjaan tulee nyt Sedan- ja Touring-malli 530e xDrive:stä. BMW julkistaa myös aiemmin esitellyn uudistuneen BMW i4:n hinnat.
BMW i4 on johtanut BMW Groupin siirtymistä sähköisyyteen kokonaiskonseptillaan, joka keskittyy tarjoamaan vakuuttavaa täyssähköistä ajonautintoa. Vuonna 2021 lanseerattu BMW i4 vakiinnutti täysin sähköisen liikkuvuuden paikan BMW-brändin ytimessä ja toi brändin ominaiset muotoilun, materiaalivalintojen, laadun ja yksilöllisyyden piirteet päästöttömään ajamiseen.
Kolme vuotta lanseerauksen jälkeen nyt on aika päivittää kevyesti BMW i4:n teknologisia ja muotoiluratkaisuja. Samalla BMW i4 xDrive40:stä tuodaan Suomeen neljäs malli, joka sijoittuu BMW i4 eDrive40:n ja BMW i4 M50 xDriven väliin. Mallin maksimiteho on 401 hv ja toimintamatka jopa 548 km (WLTP).
Suosittujen BMW i4 -mallien päivityksen yhteydessä Suomen markkinoille tuodaan useita edition-malleja. BMW i4 uutuusmallien hinnat alkavat eDrive35:n 55 750 eurosta, i4 eDrive40:n 59 650 eurosta, i4 xDrive40:n 65 050 eurosta ja huippuversio BMW i4 M50 xDrive:n 67 000 eurosta.
BMW 3 Touring. Kuva: BMW.
Uudistunut BMW:n 3 -sarja
BMW 3 -sarja on jo lähes 50 vuoden ajan edustanut BMW-merkin ydintä. Se ilmentää urheilullista ajonautintoa premium-keskikokoluokassa ja on vaikuttanut merkittävästi muotoiluun, ajamiseen dynamiikan ja teknologisiin innovaatioihin tässä segmentissä kerta toisensa jälkeen seitsemän mallisukupolven aikana.
Vuodelle 2022 esitellyt laajat muutokset muotoiluun, voimansiirtoon, digiratkaisuihin ja laitteisiin saavat nyt toisen päivityksen, joka nostaa autojen visuaalisen vetovoiman ja edelläkävijyyden uudelle tasolle.
Uuden BMW 3 -sarjan lataushybridit vievät sähköistämisen askeleen pidemmälle. Mallistossa on nyt BMW 330e Sedan- ja BMW 330e Touring -mallit, joihin on saatavissa klassinen takaveto tai BMW xDrive. Autoissa on nelisylinterinen bensiinimoottori ja kahdeksanvaihteiseen Steptronic-vaihteistoon integroitu sähkömoottori, joiden yhteisteho on 215 kW/292 hv.
BMW 3 -sarjan uusimmat lataushybridit ovat entistä tehokkaampia ja niiden toimintamatka on merkittävästi pitempi. Tämän on mahdollistanut siirtyminen uuteen 19,5 kWh:n korkeajänniteakkuun. Viidennen sukupolven BMW eDrive -tekniikan edustajana sen energiatiheys on paljon suurempi kuin aiemmin BMW 3 -sarjan lataushybrideissä käytetyllä akulla.
Uusi BMW Gen5 korkeajänniteakku on suuri harppaus eteenpäin kaikilla teknisillä parametreillä mitattuna. Korkea energiatiheys sekä kenno- että akkutasolla yhdistettynä korkeampiin jännitteisiin kasvattaa järjestelmän tehokkuutta. Tämä johtaa merkittävästi pidentyneeseen sähköiseen toimintamatkaan. Vaikka korkeajännitteisen akun käyttöenergia on lähes kaksinkertaistunut, auton sisä- ja tavaratilat ovat ennallaan, samoin polttoainesäiliön tilavuus.
Akkutekniikan kehittyminen avaa lisämahdollisuuksia nauttia ajamisesta. BMW 330e Sedanin sähköinen toimintamatka on 85–101 kilometriä, BMW 330e xDrive Sedanin 81–96 kilometriä, BMW 330e Touringin 87–98 kilometriä ja BMW 330e xDrive Touringing 84–91 kilometriä. Kaupunkiajamisen ja työmatkojen lisäksi päästöttömästi voi siis ajaa pitempiäkin matkoja.
Kehittynyt lataustekniikka auttaa kuljettajaa käyttämään ajossaa sähköä mahdollisimman paljon. Uusi latausyksikkö tukee kolmivaiheista vaihtovirtalatausta jopa 11 kW:n teholla. Näin tehokas lataus on nyt ensimmäistä kertaa saatavissa BMW lataushybridiin.
Ajomukavuus on parantunut selvästi kaikissa ajotiloissa, mutta tuttu dynaamisuus on säilynyt ennallaan. Aiempaa jäykempi takavaimentimien kiinnitys runkoon lisää tarkkuutta ja parantaa akustiikkaa, kun tien pinta vaatii autolta eniten. Ohjauspyörän kääntämiseen tarvittava voima Comfort-tilassa on pienentynyt.
Uuden 3-sarjan autoverolliset hinnat Suomessa alkavat BMW 320i A xDrive Sedanin Active Editionin 55 946 eurosta. Autoja voi jo tilata. Uuden 3-sarjan tuotanto alkaa heinäkuussa.
Enemmän vaihtelua BMW 5 -sarjassa
Uusi BMW 5 -sarjan Touring on nyt tien päällä. Ensimmäiset autot toimitettiin asiakkaille muutama päivä sitten. Kuudennen sukupolven urheilullinen premium-monitaituri ylemmän keskimatkan segmentissä lanseerattiin ensimmäistä kertaa täyssähköisenä BMW i5 Touringina.
Nyt kesällä lataushybridi BMW 530e laajentaa sähköistä mallistoa. Uuden mallin voimansiirtojärjestelmä koostuu nelisylinterisestä bensiinimoottorista ja 8-vaihteiseen Steptronic-vaihteistoon integroidusta sähkömoottorista, jotka yhdessä tuottavat 220 kW/299 hv. Korkeajänniteakun energiasisältö on 19,4 kWh, mikä mahdollistaa 83–95 kilometrin toimintamatkan uudelle BMW 530e Touringille ja 82–89 kilometrin matkan uudelle BMW 530e xDrive Touringille.
Uudessa BMW 5-sarjan Touringissa ei hybridimallin valitseminen merkitse tinkimistä kuljetuskapasiteetista. Akun tilaa säästävän sijoittelun ansiosta täysin tasaisen tavaratilan pituus, leveys ja korkeus ovat samat kuin polttomoottori- ja täyssähkömalleissa. Matkatavaratilan tilavuus on 570 litraa, kun kaikki istuimet ovat käytössä, ja sitä voidaan tarvittaessa nostaa 1 700 litraan.
BMW 530e Touring -mallien autoverolliset hinnat alkavat 66 892 eurosta.
BMW M3. Kuva: BMW.
BMW M3 Sedan & Touring LCI
BMW M3 Sedan jatkaa huipputehokkaiden urheiluautojen linjaa, joka ulottuu lähes 40 vuoden taakse. Vuonna 1986 paljastetun BMW M3:n ensimmäisestä sukupolvesta tuli maailman menestynein malli touring-kilpailuissa. Silloin ja nyt auton urheilumenestyksestä seuraa tuotantomallina tasaisesti kasvava suosio. Nyt kuudennessa sukupolvessaan BMW M3 on tehokkaampi, tasapainoisempi, edistyksellisempi ja monipuolisempi kuin koskaan.
BMW M3:een liittyvä kilpa-autoiluyhteys tuntuu kuljettajan sormenpäissä jokaisella ajokilometrillä. Uusimmassa sukupolvessa se voidaan kokea täysin uusin tavoin. BMW M3 Sedan on nyt linjassa Touring-mallin kanssa, sillä BMW M3 Touring tuo yhteen mallisarjalle ominaisen suorituskyvyn, käytännöllisyyden ja lisätyn kantokyvyn.
Uusi BMW M3 Competition Sedan M xDrive ja uusi BMW M3 Competition Touring M xDrive kehittävät 15 kW/20 hv lisätehoa digitaalisen moottoriohjausyksikön (DME) optimoidun konfiguraation ansiosta. Kuusisylinterinen rivimoottori tuottaa nyt enimmillään 390 kW/530 hv (aiemmin 375 kW/510 hv), kun kierrosnopeus on 6 250 kierrosta minuutissa.
Uusi BMW M3 Competition Sedan M xDrive kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa 3,5 sekunnissa ja uusi BMW M3 Competition Touring M xDrive 3,6 sekunnissa – vain hitusen hitaammin, vaikka sen omamassa on suurempi.
Kaikissa uusissa BMW M3 Sedan- ja BMW M3 Touring -versioissa on vakiona elektronisesti rajoitettu 250 km/h:n huippunopeus. Jos käytössä on lisävarusteena saatava M Driver’s -paketti, rajoitus nousee Sedan-malleissa 290 km/h:iin ja Touring-malleissa 280 km/h:iin (174 mph:iin). Näin kuljettajat voivat hyödyntää tehokkaiden moottorien täyden potentiaalin.
Uudelleen suunnitellut ajovalot ja huomiota herättävät yksityiskohdat terävöittävät autojen ulkonäköä. Uudet LED-ajovalot yhdistävät lähi- ja kaukovalon yhteen moduuliin ja piristävät uuden BMW M3 Sedanin ja BMW M3 Touringin keulaa. Uudet kevytmetallivanteet korostavat päivitettyä tyyliä.
Uusien tehomallien pelkistetty sisustus tuo välittömästi mieleen autojen moottoriurheiluperimän. Uudet ohjauspyörät ja ohjaimet sekä erittäin hienostuneet materiaalit kojetaulussa ja koristeissa tihentävät M-autojen urheiluauto-tunnelmaa entisestään. BMW:n käyttöjärjestelmä 8.5 tukee BMW iDriven uusinta sukupolvea.
Suomeen tulevat BMW M3 Sedanista ja BMW M3 Touringista vain M xDrivella varustetut Competition-versiot. Sedan-mallin autoverolliset hinnat Suomessa alkavat 160 772 eurosta ja Touringin 164 961 eurosta. Autojen tuotanto alkaa heinäkuussa, ja niitä voi tilata jo nyt.
Sisä-Suomen poliisilaitoksella, Kangasalan poliisiasemalla on esitutkinnassa Kangasalla, Kaarina Maununtyttärentiellä perjantaina 24.5.2024 noin kello 23.45 tapahtunut henkilöauton ulosajo, jonka seurauksena yksi henkilö menehtyi ja kaksi loukkaantui vakavasti.
Olemassa olevien tietojen perusteella henkilöauto on tullut Valkeakosken suunnasta ja ajautunut ulos oikealle kääntyvässä mutkassa tien vasemmalle puolelle kovalla nopeudella. Henkilöautossa on ollut tapahtuma-aikaan yhteensä kolme henkilöä, eikä olemassa olevien tietojen perusteella ulosajoon liity ulkopuolisia henkilöitä tai ajoneuvoja.
Asian esitutkinta on edistynyt kuluneen viikon aikana mm. asianosaisten kuulusteluilla ja teknisellä tutkinnalla. Suoritetuissa kuulusteluissa ulosajossa loukkaantuneet henkilöt ovat kertoneet, että ajoneuvon kuljettajana on toiminut ulosajossa menehtynyt henkilö.
Poliisi jatkaa asian esitutkintaa mm. teknisellä tutkinnalla. Poliisi ei kommentoi miltään osin asianosaisten yksityiselämään, henkilökohtaisiin olosuhteisiin tai terveydentilaan liittyviä tietoja.
Audi julkistaa uuden, erittäin energiatehokkaan, takavetoisen Audi Q6 e-tron -malliversion ennen sen virallista lanseerausta elokuussa.
Takavetoisuuden sekä vastikään kehitetyn 100 kWh bruttokapasiteetin (94,9 kWh netto) omaavan litiumioniakun ansiosta uuden Audi Q6 e-tron performance -mallin toimintamatka on jopa 630 km (WLTP).
Audi Q6 e-tron merkitsee uuden sukupolven syntyä Audin sähköautojen historiassa. Tämän vuoden maaliskuussa pidetyssä maailmanensi-illassa Audi esitteli kaksi versiota uudesta mallista: Audi Q6 e-tron quattro, joka tarjoaa Audille tyypillisen varman suorituskyvyn 285 kW:n järjestelmäteholla ja urheilullinen SQ6 e-tron, jossa on launch control -toiminnolla tehoa jopa 380 kW.
Kattava vakiovarustelu
Uudessa Audi Q6 e-tron performance -mallissa on Suomessa tuttuun tapaan erinomainen vakiovarustelu.
Mallin kattava vakiovarustetaso vastaa täysin myynnin aloittanutta Audi Q6 e-tron quattro -mallia, joten vakiovarusteluun kuuluu mm. led-ajovalot Plus ja led-takavalot yhtenäisellä valonauhalla, mukautuva vakionopeudensäädin, sisätilapaketti vakioistuimilla ja mustalla tai beigellä nahka-/keinonahka-verhoilulla tai vaihtoehtoisesti asiakkaan halutessa S line -sisätilapaketti urheiluistuimilla ja mustalla kierrätysmateriaaleista valmistetulla Melange kangas-/keinonahka-verhoilulla, sähkösäätöisillä ristiselän tuilla, säilytyslokeropaketti sekä tavaratila etukannen alla, pysäköintiavustin, kaistanvaihto- ja poistumisvaroitin, Audi virtuaalimittaristo Plus, älypuhelinliitäntä ja sovelluskauppa, ohjauspyörän lämmitys ja runsaasti muita varusteita.
Audi Q6 e-tron quattro -mallissa suuren suosion saavuttaneet ja erinomaisen lisäyksilöinnin tarjoavat varustepaketit ovat niin ikään myös saatavilla Audi Q6 e-tron performance -malliin:
Teknologiapaketti Plus; 2 200 euroa (sis. etuistuinten sähkösäädöt muistilla, Matrix LED -ajovalot, valokuviopaketti, turvallisuuspaketti, MMI-etumatkustajan näyttö, e-tron sport sound ja S-urheilualusta)
Teknologiapaketti Pro; 4 480 euroa (sis. Teknologiapaketti Plus lisäksi mukautuva ilmajousitus, digitaaliset OLED-takavalot, adaptiivinen ajoavustin Plus, ohjauspyörän sähkösäädöt, autotallin oven avaaja)
MMI experience Pro; 4 410 euroa (sis. Bang & Olufsen Premium 3D Sound System -äänentoistojärjestelmä, led-sisävalopaketti Plus, Augmented Reality Head-up Display -tuulilasinäyttö, usb-pistokkeet korkealla latausteholla, In-car office) sekä valinnaisena varusteena paketin yhteydessä niskatukiin integroidut kaiuttimet lisähintaan 470 euroa
Lisäksi saatavilla on myös S line -ulkonäköpaketti sekä useita eri sisätilapaketteja. Yksittäisvarusteina valikoimasta löytyy mm. ilmastoidut etuistuimet, vetokoukku (vetokyky 2 000 kg) sekä panoraama-lasikatto.
Malliperheen pisin toimintamatka
Audi Q6 e-tron performance -mallissa on erityisen tehokas ja taloudellinen sähkömoottori. Kompakti ja tehokas kestomagneettisynkronimoottori (PSM) tarjoaa 240 kW:n järjestelmätehon launch control -toimintoa käytettäessä. Tämä takavetoinen malliversio kiihtyy 0-100 km/h 6,7 sekunnissa.
Nämä ominaisuudet tekevät Audi Q6 e-tron performancesta houkuttelevan vaihtoehdon asiakkaille, jotka eivät arvosta pelkästään pitkää toimintamatkaa, dynaamista suorituskykyä ja soveltuvuutta jokapäiväiseen käyttöön, vaan myös lyhyitä latauspysähdyksiä.
Audi Q6 e-tron performancella on 630 kilometrin toimintamatkallaan (WLTP) yksi segmenttinsä pisimmistä toimintamatkoista. Jopa 260 kilometriä toimintamatkaa 10 minuutissa sopivalla pikalatausasemalla takaa korkean matkustusmukavuuden pitkilläkin matkoilla.
Audi Q6 e-tron -malliperhe
Uusi takavetoinen versio on Audi Q6 e-tron -malliperheen uusin jäsen. Sillä on malliperheen pisin toimintamatka ja se edustaa alkaen-hintapistettä. Suomessa uuden erinomaisesti vakiovarustellun Audi Q6 e-tron performancen myynti alkaa maanantaina 3.6.2024 ja alkaen hinta on 73 990 euroa. Asiakastoimitukset alkavat tämän vuoden kolmannella neljänneksellä.
Aiemmin myyntiin tulleiden Audi Q6 e-tron quattro -mallien ensimmäiset autot saapuvat Audi-jälleenmyyjille heinäkuussa. Audi Q6 e-tron quattro ja Audi SQ6 e-tron -mallien asiakastoimitukset alkavat tämän jälkeen jo elokuussa.
Kuvassa vasemmalta oikealle: Arto Grönroos, Esko Kemppi, Tapio Koisaari, Leena Piippa, Liikenneturvan toimitusjohtaja Pasi Anteroinen, Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne, Aku Raappana, Taru Savolainen ja Pasi Suhonen. Kuva: Nina Mönkkönen / Liikenneturva.
Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne on myöntänyt liikenneturvallisuusalan ansiomitalit kymmenelle henkilölle.
Liikenneturvallisuusalan ansiomitali voidaan myöntää henkilölle, joka on vähintään viidentoista vuoden ajan työskennellyt ansiokkaasti liikenneturvallisuuden edistämiseksi, ja jonka toiminta on ollut yleisesti arvostettua.
”Tänään palkitut edustavat montaa eri toimialaa. Se osoittaa, että tuloksekas liikenneturvallisuustyö edellyttää laajan rintaman yhteistyötä viranomaisista järjestöihin, julkiselta sektorilta yksityiseen ja valtakunnalliselta tasolta paikalliseen vaikuttamiseen. Jokainen mitalisti on omistautunut työlle liikenneturvallisuuden eteen”, summaa Liikenneturvan toimitusjohtaja Pasi Anteroinen.
Mitalit jaetaan Liikenneturvan hallituksen esityksestä, jonka on valmistellut hallituksen asettama palkitsemistoimikunta. Ansiomitalit luovutettiin palkituille 30.5.2024 Helsingissä. Ensimmäisen kerran liikenneturvallisuusalan ansiomitalit myönnettiin vuonna 1993.
Hyundai Motorsport N-tiimin Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen starttaavat MM-sarjan kuudenteen osakilpailuun Sardinian MM-ralliin kolmatta kertaa. Kaksikko kilpailee Italialle kuuluvalla Välimeren saarella ranskalaistiimi CHL Sport Auton Hyundai i20 N Rally2:lla.
Tulevana viikonloppuna Sardinian MM-rallissa kokeillaan ensimmäistä kertaa uutta 48 tunnin kilpailuformaattia, jossa rallin kaikki erikoiskokeet ajetaan 48 tunnin sisällä perjantain lähdön ja sunnuntain maaliin saapumisen aikana. Ralliviikosta on siis lohkaistu yksi päivä pois.
Sardiniassa ajetaan kaikkiaan 16 erikoiskoetta (266,12 km), joiden yhteispituus on noin 50 km normaalia MM-rallia vähemmän. Kilpailun testierikoiskoe ajetaan perjantaiaamuna, rallin ensimmäinen EK käynnistyy perjantaina klo 15:33 ja viimeinen sunnuntaina klo 13:15 Suomen aikaa.
Rallin erikoisuus on myös se, että aamu- ja iltapäivän erikoiskokeet ajetaan heti kerralla kahteen kertaan.
– Ajoimme hyvän ennakkotestipäivän, automme oli balanssissa ja mukava ajaa. Uusi formaatti tarkoittaa sitä, että meille jää vähemmän aikaa työskennellä nuottiemme kanssa. Mä uskon, että tämä formaatti on ihan tervetullut suunta MM-ralliviikon aikataulutukseen. Ja uskon, että näemme jatkossakin tämänkaltaisia MM-ralleja, Lindholm toteaa.
Suomalaiskaksikko starttaa ralliin CHL Sport Auton Hyundai i20 N Rally2:lla, jolla kaksikko on kilpaillut jo kauden kahdessa aiemmassa MM-rallissa. Lindholm tietää Sardinian MM-rallin haasteet ja sen, että edessä on rankka kisa. Kahdella edelliskerralla ralli päättyi jousitusrikkoihin.
– Allamme on sama tuttu peli. Sardinia on hieno saari, jonka teillä vauhdin sovittaminen vaikeisiin ajo-olosuhteisiin on haastava tehtävä. Kyse on vähän Kreikan Akropolis-rallin kaltaisesta sorakilpailusta, joka itse asiassa on yksi suosikkiralleistani.
– Sardiniassa kilpaileminen on enemmän strategista peliä kuin absoluuttista vauhtia. Tiet täällä ovat myös teknisiä. Kukaan ei tiedä, kuinka paljon ja minkä kokoisia kiviä tänä vuonna soraurista teille nousee. Tarkkana saa olla. Renkaita ja autoa tulee säästää, Lindholm huomauttaa.
Sardiniaan on luvattu viikonlopuksi mukavaa säätä. Aurinkoa ja poutaa, ja sunnuntaille pientä sateen uhkaa. Suomalaiskaksikko lähtee ralliin luottavaisin mielin.
– Omaa parasta lähdetään tekemään. Hyvän sijoituksen eteen teemme sen, minkä pystymme, Lindholm lupaa.
Sardinian MM-ralli käynnistyy perjantaiaamuna klo 9.01 ajettavalla testierikoiskokeella, jota seuraa iltapäivällä rallin lähtö klo 14.30 Suomen aikaa. Päivän aikana ajetaan neljä erikoiskoetta (77,42 km).
Ralli jatkuu lauantaina kahdeksalla erikoiskokeella (149,00 km) ja päättyy sunnuntaina neljään erikoiskokeeseen (39,30 km), joista rallin viimeinen Sassari – Argentiera 2 Power Stage (7,10 km) käynnistyy Suomen aikaa klo 13.15.
Oulun ja Lapin poliisilaitokset valvoivat yhdessä raskasta liikennettä Oulun ja Meri-Lapin alueella keskiviikon ja torstain aikana.
Valvonnan aikana partiot tarkistivat yli seitsemänkymmentä ajoneuvoa. Yhteistyössä katsastustoimen kanssa suoritetuissa teknisissä tienvarsitarkastuksissa löytyi huomattavan paljon vakavia kuntopuutteita.
Yli kymmenesosasta tarkastetuista ajoneuvoista poistettiin rekisterikilvet vakavien kuntopuutteiden vuoksi ja ne määrättiin valvontakatsastukseen. Viat kohdistuivat pääasiassa jarrujen heikkoon kuntoon. Ajoneuvojen kunnossapitoa oli selvästi laiminlyöty.
Toimivat jarrut ovat olennainen osa liikenneturvallista ajoneuvoa ja kyseiset viat vaikuttavat suoraan liikenneturvallisuuteen. Lisäksi tarkastuksissa löytyi muita vikoja ja puutteita liittyen muun muassa alustan kuntoon sekä näkemäesteisiin.
Tarkastuksissa valvottiin myös ajo- ja lepoaikojen noudattamista ja ajopiirturin käyttöä. Näistä kirjoitettiin myös seuraamuksia kuten myös puutteellisista kuormanvarmistuksista. Puutteellisia kuorman varmistuksia oli niin vaihtolavojen kiinnityksissä kuin kappaletavarakuormienkin varmistamisessa.
Täysin uusi korealainen KGM Torres EVX on tullut markkinoille Suomessa. Torres EVX:n hinnat alkavat 41 390 eurosta. Ostajan mielenrauhan varmistaa auton 7 vuoden tai 150 000 kilometrin takuu, ja akkutakuu on peräti 10 vuotta tai miljoona kilometriä.
Ravikilpailujen termistöä käyttäen täysin uusi KGM Torres EVX lähtee takamatkalta, sillä merkki on lähes kaikille suomalaisille tuntematon. Viime vuonna markkinoille tulleen KGM:n taustalla on kuitenkin paljon tutumpi valmistaja, vuodesta 1954 Etelä-Koreassa maastureita ja katumaastureita valmistanut SsangYong, joka on nyt saanut uuden nimen.
Kuva: CvB.
Ensimmäinen täysin uusi KGM-malli karistaa hartioiltaan kaiken edeltäjän painolastin. Uusi Torres EVX on muotoilultaan persoonallinen ja jykevän näköinen. Se tarjoaa upeat tilat matkustajille ja valtavan tavaratilan. Tekniikka on modernia ja varustelu todella korkealuokkainen. Mallinimen kirjaimet EVX tulevat sanoista Electric Vehicle eXtreme, joka kuvaa mainiosti Suomen kuumimpaan sähköautoluokkaan tulevaa uutuutta.
Valtavat tilat maasturimaisessa kuoressa
Maastureihin erikoistunut KGM muistuttaa historiastaan monella tavalla Torres EVX:n ulkonäössä, vaikka se onkin etuvetoinen. Auto on jyhkeän näköinen ja suuri 17 sentin maavara auttaa etenemään vähän huonommallakin tiellä. Myös tulo- ja jättökulmat ovat melkein maasturiluokkaa ja paljon suuremmat kuin kilpailijoissa.
Kuva: CvB.
Korilla on kokoa melkoisesti, sillä se on yli 4,7 metriä pitkä, 1,89 metriä leveä ja yli 1,7 metriä korkea. Mitoiltaan Torres EVX onkin samassa luokassa Škoda Enyaqin kanssa ja esimerkiksi selvästi Hyundai Ioniq 5:tä suurempi.
Melkoinen koko on käytetty täysimittaisesti hyödyksi, sillä uudessa KGM:ssä on runsaasti tilaa niin matkustajille kuin tavaroille. Tavaratila on sanalla sanoen valtava, sillä sitä on yli 700 litraa ja välipohjan alla oleva tila mukaan lukien 839 litraa. Pituutta tavaratilalla on selkänojat eteen kaadettuna yli kaksi metriä, joten sitä voi käyttää vaikka kahden henkilön yöpymiseen.
Mikäli tuokaan tila ei vielä riitä, perään voi huoletta kytkeä varsin suuren vedettävän, sillä perävaunumassa on 1 500 kiloa (jarruton 500 kg).
Kuva: CvB.
Perinteisen mittariston tilalla on 12,3‑tuumainen digitaalinen mittaristo, jonka sisältö muuttuu ajotilan mukaan. Sen vieressä on yhtä suuri tietoviihdejärjestelmän kosketusnäyttö, jonka annin voi räätälöidä mieleisekseen. Matkustamon tyylin voi viimeistellä 38 värin tunnelmavalaistuksella (Sapphire).
Matkustamon tyyliin vaikuttaa sekin, valitseeko tumman vai vaalean sisustuksen. Vaihtoehtoina ovat musta sekä valkoisen ja harmaan yhdistävä kaksivärinen keinonahkaverhoilu. Mukavuus on varma asia, sillä etuistuimissa on sähkösäädöt ja lämmityksen lisäksi myös viilennys. Istuinlämmitys löytyy myös takapenkin reunapaikoilta.
Huomion arvoista on sekin, että korkeassa autossa istutaan tavallista ylempänä. Sen ansiosta autoon astuminen ja sieltä poistuminen on helppoa. Tavallista ylempänä istuminen ja suuret ikkunat varmistavat myös sen, että näkyvyys on erinomainen, mikä samalla parantaa turvallisuutta.
Varmaa tekniikkaa todella pitkällä takuulla
KGM on valinnut Torres EVX:ään BYD:n käyttämän erittäin hyvän ja turvallisen akkuteknologian. Litiumrautafosfaattiakut (LFP) ovat turvallisuutensa lisäksi erittäin pitkäikäisiä. Sen ansiosta akkutakuu on peräti kymmenen vuotta tai miljoona kilometriä. Muita hyviä ominaisuuksia ovat Blade-akun hyvä energiatiheys ja toiminta myös kylmimmillä ilmoilla.
Kuva: CvB.
Ajoakun energiasisältö on 73,4 kilowattituntia, jolla toimintamatka (WLTP) on 462 kilometriä. Pikalatausteho on 145 kilowattia, jolla energiamäärän saa 10 prosentista 80 prosenttiin noin puolessa tunnissa. Kolmivaihevirralla voi ladata 11 kilowatin teholla, jolloin ajoakun saa tyhjästä täyteen yhdeksässä tunnissa.
Sähkömoottorin teho on 152 kilowattia (207 hv) ja suurin vääntömomentti on 339 newtonmetriä. Tehoa on riittävästi kiihdyttämään Torres EVX paikaltaan sadan kilometrin nopeuteen 8,1 sekunnissa. Huippunopeus on 175 km/h.
Muiden ominaisuuksien lisäksi Torres EVX Sapphiressa on vielä virran ulosotto (V2L), jonka avulla voi käyttää Suko-pistokkeella varustettuja sähkölaitteita. Ominaisuudesta on erityisesti hyötyä retkeillessä, tai jos tarvitsee sähkökaluja jossain varsinaisen sähköverkon ulottumattomissa. Virtaa saa ulos jopa 3,5 kilowatin teholla.
Kaksi varustetasoa
Täysin uusi KGM Torres EVX tarjoaa erinomaisen vastineen siihen sijoitettavalle rahalle. Suurien tilojen, kestävän tekniikan ja mainion ajettavuuden lisäksi uutuudessa on erinomainen varustelu. Sekä turvallisuus että mukavuus varmistetaan suurella määrällä niitä kohentavia varusteita. Myyntiin tulee kaksi varustetasoa, Quartz ja Sapphire, joista edullisempaakaan ei voi kutsua perusmalliksi.
Kuva: KGM.
Autossa on vankka kori, jossa peräti 81 prosenttia on eriasteista suurlujuusterästä. Mahdollisen onnettomuuden vaikutuksia pyritään vähentämään suurella määrällä turvatyynyjä, joihin kuuluu myös keskiturvatyyny.
Vielä tärkeämpää on kuitenkin onnettomuuden välttäminen kokonaan, missä auttavat kuljettajaa avustavat järjestelmät. Nopeasti yleistyneiden ja lakisääteisten järjestelmien lisäksi Torres EVX:ssä ovat muun muassa edessä olevan auton liikkeellelähtöhuomautus ja turvavälihuomautus. Niinpä uusi KGM on jo autonomisen ajamisen tasolla 2.5.
KGM Torres EVX on varustettu hyvin Suomen talveen, sillä edellä mainittujen lämmitettävien etu- ja takaistuinten lisäksi siinä on ohjauspyörän lämmitys sekä energiaa säästävä ilmalämpöpumppu.
Kuva: CvB.
Kuljettajaa auttavat jo 41 390 euron hintaisessa Quartz-varusteisessa Torres EVX:ssä niin kaukovaloavustin kuin navigointi. Auton käyttöä helpottaa älyavain ja mukavuutta lisää kaksialueinen automaatti-ilmastointi.
Maksamalla 2 000 euroa enemmän (43 390 €) noustaan Sapphire-tasolle, jossa pienellä lisähinnalla saa paljon ylellisyyttä. Paremman varustetason tunnistaa kaksivärisyydestä, kun siinä on musta katto ja mustat kattokaiteet, minkä ohella takalasit ovat tummennetut.
Edellä mainitun virran ulosoton lisäksi Sapphire-varusteista löytyy puhelimen langaton lataus. Säädettävän tunnelmavalaistuksen ohella pienenä ylellisyytenä ovat takaovien ikkunoiden aurinkosuojat. Ajaja arvostaa sitä, että pysäköintitutkat ovat myös edessä, ja sähköinen takaluukku handsfree-toiminnolla auttaa tavaroiden lastaamista autoon.
Ensimmäiset KGM Torres EVX:t ovat saapuneet Suomeen.
