Koti Blogi Sivu 459

Tällä sähkömopolla pääsee 120 kilometriä yhdellä latauksella

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kontio Motors.

Täyssähköinen Kontio Kruiser Vesper on Kontio Motors -malliston uusin tulokas. Vesper on L1e-luokan mopo, joka tarjoaa käyttäjilleen pitkän toimintamatkan.

Kontio Kruiser Vesperin 120 kilometrin ajomatka yhdellä latauksella tekee siitä hyvän valinnan niin kaupunkiliikenteeseen kuin pidemmillekin matkoille.

Ajoneuvon tehokas 3 000 watin moottori takaa 45 km/h huippunopeuden. Modernin teknologian ansiosta Vesperin etu- ja takajousitus takaavat mukavan ajokokemuksen kaikilla teillä.

Vesperin tehokkaan vakioakun latausaika on 6,5 tuntia. Erittäin alhaiset käyttökustannukset säästävät rahaa jokaisella ajokilometrillä. Vesper ei vaadi mopokorttia henkilöiltä, jotka ovat syntyneet ennen vuotta 1985.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

WRC: Tähän tilanteeseen päättyi Sardinian MM-rallin lauantai

Tekijä
Clas von Bell
-
Sebastien Ogier. Kuva: TGR.

Toyotan Sebastien Ogier on kärjessä Sardinian MM-rallin lauantain jälkeen. Toisena ajava Hyundain Ott Tänak on jäänyt jo 17,1 sekuntia.

Kolmantena on Hyundain Dani Sordo, yli 2 minuuttia kärjestä.

Neljäntenä on Toyotan Elfyn Evans ja viidentenä Fordin Gregoire Munster.

WRC2-luokan kärkimies Sami Pajari on kokonaiskisassa kuudentena.

Päivän aikana Hyundain Thierry Neuville keskeytti ulosajoon ja Toyotan Takamoto Katsuta tekniseen ongelmaan.

Sardinian MM-rallin tilanne erikoiskoe 12 jälkeen

1. Sebastien Ogier, Toyota
2. Ott Tänak, Hyundai +17,1
3. Dani Sordo, Hyundai +2.12,8
4. Elfyn Evans, Toyota +2.43,3
5. Gregoire Munster, Ford +5.28,8
6. Sami Pajari, Toyota WRC2 +5.38,5

Sunnuntaina ajetaan 4 erikoiskoetta.

Lue myös

WRC: Veden puute pakotti Lindholmin keskeyttämään Sardiniassa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomalaiset autoilijat luottavat yhä eniten bensiiniin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kamux.

Kamuxin teettämästä tutkimuksesta selviää, että suomalaiset luottavat voimanlähteenä bensiiniin. Hybridit kiinnostavat, mutta hinta mietityttää.

Suomalainen autoilija muuttaa autoilutottumuksiaan hitaasti, eikä lähde herkästi vaihtamaan kerran toimivaksi havaittua. Polttoaineiden kohonneet hinnat eivät ole vaikuttaneet merkittävästi suomalaisten bensauskollisuuteen.

Kamuxin teettämän Suomalaiset ja ruotsalaiset autokaupoilla 2024 -tutkimuksen vastaajista noin puolet ei kokenut vallitsevan maailmantilanteen vaikuttavan valintaansa autokaupoilla.

Suomalaisista yhä 65 % ajaa bensiiniautolla ja 22 % dieselillä. Molempien polttoaineiden suosio on laskenut hitaasti viimeisten vuosien aikana – noin 1 prosenttiyksikön vuodessa.

Kevythybridien osuus autokannasta on 5 %. Kevythybridiautoissa on polttomoottorin lisäksi pieni sähkömoottori, joka avustaa polttomoottoria ja vähentää sen kuormitusta ja polttoaineenkulutusta.

Ladattavien hybridiautojen (4 %) sekä täyssähköautojen (3 %) osuus on puolestaan varovasti kasvanut 1 prosenttiyksiköllä viime vuodesta. Kaasuautot (1 %), joita ei aiempina vuosina näkynyt kyselyissä lainkaan, ovat myös löytäneet suomalaisten kuluttajien autotalleihin.

”Sukupuolella ei vaikuta olevan merkitystä fossiilisen käyttövoiman valinnassa. Tutkimukseen vastanneista suomalaisista bensalla ajavista oli miehiä 64 % ja naisia 66 %. Dieselissä käyttöjakauma näytti olevan yhtä tasa-arvoinen; miehistä 23 % ja naisista 21 % luottavat dieselautoonsa. Eroavaisuuksia näkyi oikeastaan vasta ikäryhmissä, sillä siellä bensiiniä suosivat eniten (69 %) 25–34-vuotiaat ja vähiten (59 %) 17–24-vuotiaat, joiden osuus dieselautoista on puolestaan korkein (31 %)”, kertoo Kamux Suomen toimitusjohtaja Jani Koivu.

Bensiinillä kulkeva auto on autokaupoilla edelleen vahvoilla. Kysyttäessä, mikä on seuraavan autosi todennäköisin voimanlähde, lähes puolet (46 %) suomalaisista valitsee yhä bensiinin. Toisiksi suosituin on ladattava hybridi (17 %). Muuta maata vahvemmin bensiinillä kulkevaan autoon luottavat Itä-Suomen autoilijat, sillä jopa 59 % heistä valitsisi sen seuraavaksi autokseen.

Kevythybridi kiinnostaa naisia, täyssähkö miehiä, ladattava hybridi molempia

Vaikka edelleen lähes puolet suomalaisista naisista (44 %) ja miehistä (48 %) valitsisi seuraavaksi autokseen bensiinillä kulkevan, 19 % kyselyyn vastanneista naisista harkitsee kevythybridiin ja 18 % ladattavaan hybridiin siirtymistä. Miehistä ladattavaan hybridiin vaihtaisi 16 % ja kevythybridiin 9 %. Täyssähköauton hankkisi 12 % miehistä ja 6 % naisista.

38 % kaikista vastaajista mainitsee auton vähäpäästöisyyden olevan tärkeä tekijä ja ohjanneen auton hankinnassa tai ohjaavan siinä tulevaisuudessa entistä enemmän (2021: 39 %, 2022: 43 %). 15 % puolestaan kertoo, ettei auton vähäpäästöisyys kiinnosta lainkaan (2021: 11 %, 2022: 13 %). 44 % pitää vähäpäästöisyyttä periaatteessa tärkeänä, mutta toteaa, ettei se ohjaa autovalintaa tällä hetkellä (2021: 47 %, 2022: 42 %).

Iso osa suomalaisista autoilijoista pitää hybridi- ja sähköautoja edelleen liian kalliina.

”Nuorista (17-24v.) auton hankkijoista jopa 82 % pitää liian korkeaa hintaa esteenä”, Jani Koivu toteaa.

”Tutkimuksessa selvisi, että 65-70-vuotiaat (33 %) ovat kaikkein kriittisimpiä julkisen latausverkon kattavuudesta ja katsovat, ettei se palvele heidän tarpeitaan. Hinnan lisäksi kyselyyn vastanneita epäilytti hybridi- ja sähköautojen tekniikan vikaherkkyys, liian lyhyt toimintasäde tarpeisiin nähden sekä haastavat latausmahdollisuudet.”

Kamuxin teettämän tutkimuksen tiedonkeruu toteutettiin online-kyselynä Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa 18-25.1.2024. Kohderyhmänä olivat 18-70 vuotiaat suomalaiset ja ruotsalaiset, jotka omistivat ajokortin ja joiden taloudessa on auto sekä vastaavat joko yksin tai yhdessä perheenjäsenen kanssa talouden autohankinnoista. Tutkimuksen otos painotettiin iän, sukupuolen, asuinalueen mukaan vastaamaan maan väestöä valtakunnallisesti. Suomessa tutkimukseen osallistui 1377 vastaajaa, joista lopulliseen kohderyhmään kuului 1000 vastaajaa. Ruotsissa osallistui 1407 vastaajaa, joista lopulliseen kohderyhmään kuului 1000 vastaajaa.

Lue myös

Moottori-lehti selvitti: Kumpi halvempi – sähköauto vai bensiiniauto?

Katso tästä 10 suosituinta syytä hankkia sähköauto!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

WRC: Veden puute pakotti Lindholmin keskeyttämään Sardiniassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hyundai Motorsport.

CHL Sport Auton Hyundai i20 N Rally2:lla kilpailevat Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen joutuivat keskeyttämään Sardinian MM-rallin lauantain neljännellä EK:lla jäähdytinrikkoon. Lindholmin Hyundain etupuskuri raapaisi maata ja osin rikkoutui. Tilanteessa yksi puskurin paloista osui jäähdyttimeen ja teki siihen reiän.

Kaksikko pysähtyi ja paikkasi jäähdyttäjän, mutta matka päättyi jäähdytysveden puutteeseen. Kuivan saaren keskiosissa ei juuri vesi virtaa, eikä tällä kertaa katsojiakaan ollut apuna.

– Tästä kukkulalta näkyy järvi, mutta sinne on varmasti viiden kilometrin matka. Tukimme jäähdyttäjän, mutta meillä ei ollut jäähdyttäjään tarpeeksi vettä saatavilla. Katsoin incarin tilanteesta moneen kertaan ja olen hämmästynyt, että näin pääsi käymään. Huonoa tuuria, Lindholm summasi.

Lauantain kilpailupäivä sujui suomalaiskaksikolta hyvin. Päivän avauserikoiskokeella kaksikko ajoi yleiskilpailussa kymmenen nopeimman joukkoon ja heidän vauhtinsa oli hyvällä tasolla. Lindholm kertoo, että he jatkavat rallia huomenna.

– Jos olisi vettä niin ajaisimme automme täältä pois. Tänään etenkin aamun ensimmäinen EK oli tekninen, mutta olosuhteet ovat täällä todella rajut. Automme ajettavuus on ollut hyvä ja tasapainoinen, ja olen tykännyt ajaa sitä. Etenkin teknisillä ja hitailla osuuksilla olemme vahvoilla. Huomenna jatketaan ja yritetään ajaa hyviä EK-aikoja, Lindholm toteaa.

Sardinian MM-ralli päättyy huomenna sunnuntaina neljään erikoiskokeeseen (39,30 km), joista rallin viimeinen Sassari – Argentiera 2 Power Stage (7,10 km) käynnistyy klo 13.15 Suomen aikaa.

Lue myös

WRC: Lindholm joutui takaa-ajajaksi Sardiniassa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hurja tilanne! Nelivuotias moottoritiellä peräkärryn aisassa roikkuen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Nelivuotias lapsi matkusti Raisiossa moottoritiellä henkilöauton ja kevytperävaunun välissä, ulkona aisassa roikkuen.

Asia poiki useita hätäkeskusilmoituksia ja useamman poliisipartion kiireellisen hälytyksen. Tilanteesta selvittiin lopulta kuin ihmeen kaupalla ilman peruuttamattomia seurauksia.

Lapsia autolla kuljettanut henkilö ei ollut liikkeelle lähtiessään varmistunut siitä, että kaikki kuljetettavat ovat ajoneuvon sisäpuolella ja kytkettynä turvaistuimiin tai vöihin. Näin yksi lapsista jäi ulos perävaunun aisalle.

Matka eteni moottoritielle ja vauhti kiihtyi.

Asiaa todistaneet muut tienkäyttäjät soittelivat hätäkeskuspuheluita, ja kiinnittivät kuljettajan huomion ennen poliisin partioiden saapumista paikalle.

Vaikka katastrofin ainekset olivat keittymässä, selvisi vauhdikas nelivuotias vauhdikkaasta seikkailustaan ilman naarmun naarmua.

Tässä tapauksessa peräkärryssä lienee ollut suojelusenkeleitä, mutta tämän toivoisi muistettavan, kun lapsia pakataan autoon kesän reissuille.

 

 

 

Bensa-autoilijoita pännii polttoaineen hinta ja sähköautoilijoita verotus!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Auton hinta on yksi asia, mutta autoilukaan ei ole ilmaista huvia. Santander selvitti, kuinka paljon autoiluun käytetään rahaa, kuinka monia kiinnostaisi sähköautoilu kustannussyistä, ja mikä autoilun kuluissa harmittaa eniten.

Santanderin YouGovilla teettämässä tutkimuksessa 800 autoilijalta kysyttiin, kuinka paljon heille kertyy vuodessa autoilun kuluja (esimerkiksi polttoaine tai sähkö, huollot ja korjaukset, verot ja vakuutukset).

Alle tonnilla vuodessa autoilee 13 prosenttia vastaajista. Sama määrä vastaajia ilmoitti, ettei tiedä, paljonko heillä kuluu rahaa per vuosi. Kolmasosa käyttää autoiluun 1 000–2 000 euroa ja toinen kolmasosa 2 000–4 000 euroa.

Sähköautoilun pienemmistä kustannuksista polttomoottoriautoiluun verrattuna puhutaan paljon, ja Santanderin tutkimuksessakin tämä ero tuli esiin. Viime vuoden aikana kaikkien vastaajien mukaan eniten autoilukuluissa on kasvanut polttoaineen/sähkön hinta, mutta vähiten muutosta tai kasvua ovat huomanneet täyssähkö- ja hybridiautoilijat.

60 prosenttia kaikista vastaajista oli havainnut selvää tai jonkinlaista kasvua huolto- ja korjauskustannuksissa, mutta sähköautoilijoilla kasvu oli vähäisintä tai he olivat huomanneet eniten jopa kulujen pienentymistä.

Sähköautoilijoilla on vähiten harmituksen aiheita

Autoilun kustannuksissa vastaajia harmitti selkeästi eniten polttoaineen/sähkön hinnan nousu: sen nimesi kaikista vastaajista 45 prosenttia, mutta täyssähköautoilijoista vain 12 prosenttia. Toisena harmituslistalla oli verotus (16 %) ja kolmantena korjauskulut (14 %). Viidesosaa sähköautoilijoista ei ota päähän mikään kyselyssä luetelluista autoilukustannuksista – kaikista vastaajista vain viisi prosenttia ilmoitti näin.

Sähköautoilijoille harmittavin kustannus on verotus: 38 prosenttia valitsi sen, kun muiden autojen kohdalla se ärsytti vain 12–28 prosenttia vastaajista. Pienin harmituksen aihe heille oli korjauskulut (4 %), joka pänni huomattavasti enemmän muita autoilijoita.

”Sähköautoilijoiden verotusharmitukseen on saattanut vaikuttaa aiemmin käyty keskustelu täyssähköisten työsuhdeautojen verokannusteesta luopumisesta. Onneksi tästä ideasta luovuttiin ja hallitus linjasi kehysriihessään, että täyssähköisten työsuhdeautojen verokannustetta jatkettaan vuosina 2026–2029. Se oli todella hyvä päätös”, toteaa Santanderin toimitusjohtaja ja kaupallinen johtaja Kari Kauppinen.

Nuorempia kiinnostaa sähköautoilu kustannussyistä, vanhempia ei niinkään

Santanderin viime syksyn kuluttajakyselyssä tärkein syy omistaa sähköauto tai harkita sen hankintaa oli ajamisen edullisuus: lähes 70 prosenttia vastaajasta kertoi näin.

Nyt kysyttiin, olisitko kiinnostunut vaihtamaan autosi sähköautoon autoilukustannusten pienentämiseksi. Kolmannes vastaajista kertoi olevansa erittäin tai melko kiinnostunut. Innokkaimpia ovat 18–29-vuotiaat, joista yli puolet vastasi kyllä. Vähiten ajatuksesta innostuvat yli 60-vuotiaat, joista viidennestä kiinnostaisi vaihtaminen. Nykyisin hybridillä ajavia sähköautoilun edullisuus kiehtoo eniten: puolet heistä on erittäin tai melko kiinnostunut vaihdosta.

Taloustilanne lykkää auton korjausta

Neljäsosa vastaajista kertoi, että on siirtänyt auton korjausta viime aikojen epävakaan taloustilanteen takia. Eniten lykkääjiä on 18–29-vuotiaissa, yli 10 vuotta vanhalla autolla ajavissa sekä bensa- ja dieselautoilijoissa.

”Autoiluun kuluu rahaa, ja monilla se on ollut viime aikoina tiukassa esimerkiksi hintojen ja korkojen nousun takia. Hyväkuntoinen auto on kuitenkin tärkeä niin turvallisuuden kuin ajomukavuuden kannalta, joten korjauksen lykkäämiseen ei kuitenkaan tulisi ryhtyä”, Kauppinen sanoo.

YouGovin Santanderille toteuttamaan kyselyyn vastasi 802 yli 18-vuotiasta suomalaista, jotka ajavat autolla (muulla kuin työsuhde- tai leasing-autolla) ainakin joskus. Vastaajista 64 % ajaa bensa-autolla, 21 % dieselillä, 13 % hybridillä tai täyssähköautolla.

Lue myös

Näin paljon Bemarin 5-sarjan auton pito maksaa viidessä vuodessa!

Näin paljon autoilu maksaa — katso esimerkkilaskelmat

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nokian Raskaat Renkaat Oy:n muutosneuvottelut Nokian-tehtaalla päättyivät

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nokian Renkaat.

Nokian Raskaat Renkaat Oy:n Nokian-tehtaan työntekijöitä koskeneet, 27.5.2024 alkaneet, muutosneuvottelut ovat päättyneet.

Neuvottelujen tuloksena Nokian Raskaat Renkaat Oy:n Nokian-tehtaan kaikki työntekijät, yhteensä noin 160 henkilöä, voidaan lomauttaa maksimissaan 90 päiväksi per henkilö.

Lomautukset toteutetaan loppuvuoden 2024 ja vuoden 2025 ensimmäisen vuosineljänneksen aikana.

Nyt päättyneet muutosneuvottelut eivät koske Nokian-tehtaan henkilöautorengastuotannon henkilöstöä.

Tuotannollisten ja taloudellisten syiden takia käytyjen muutosneuvottelujen tavoitteena oli tuotannon sopeuttaminen markkina- ja kysyntätilanteeseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Toyotan Kinto Flex -vuokrauspalvelu tarjolla nyt myös yrityksille

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Toyota.

Vuonna 2021 Toyota Kuukausitilaus -nimellä aloitettu palvelu on neljän vuoden aikana kasvanut voimakkaasti. Matkan varrella nimi on muuttunut Kinto Flex -muotoon, ja se tarjoaa alkuperäisen ajatuksen mukaisesti vaivattoman ratkaisun erilaisiin liikkuvuustarpeisiin. Nyt myös yritysasiakkaat voivat hyödyntää aivan uudenlaista vaivattomuutta.

Alkuperäisen nimensä mukaisesti Kinto Flex tarkoittaa auton kuukausiperusteista vuokraamista. Helppous on haluttu pitää palvelun ytimessä alusta lähtien. Auton käyttäminen onnistuu silloin kun halutaan ja siten kuin halutaan. Palvelun kautta käytettävissä ovat Toyotan suosituimmat henkilöautot ja lisäksi premium-luokan Lexus UX -malli.

Neljän vuoden ikään ehtivä palvelu on tavoittanut jo tuhansia asiakkaita ja sen kautta autot ovat liikkuneet yhteensä yli 13 000 kuukauden ajan.

Houkutteleva hinnoittelu yhdistettynä automaattiseen kuukausiveloitukseen on juuri se syy, miksi tällaiselle palvelulle on kysyntää. Palvelun kuukausihinnoitteluun sisältyy aina kaikki tarpeellinen kuten huollot, renkaanvaihdot ja vakuutukset.

Autoa voi pitää joko kuukauden tai sitten niin pitkään kuin haluaa. Tällöin mahdollisesti pitkäaikaiseksi suunniteltu käyttö voidaan katkaista koska tahansa, tai toisaalta lyhytaikaisen autotarpeen muuttuessa jatkuvammaksi taipuu palvelu tähän aivan yhtä vaivattomasti. Kinto Flex onkin helppoudellaan verrattavissa vaikkapa suoratoistopalveluihin.

Uutena palvelumuotona tulivat juuri tarjolle erikoishinnoitellut Kinto Flex -tarjoukset, joissa normaaliakin alhaisemmalla hinnalla auton saa käyttöönsä, mikäli pitoaika on vähintään kolme tai kuusi kuukautta. Lisäksi palvelu tuodaan myös yritysasiakkaiden ulottuville palvelun oltua aiemmin ainoastaan yksityisasiakkaille.

Kuluvan vuoden aikana palveluun lisätään henkilöautomallien lisäksi myös Toyotan voimakkaita ja moninaisiin käyttötarpeisiin sopivia hyötyautoja. Jatkossa siis entistä laajempi asiakaskunta voi nauttia tästä loistavasta palvelusta.

Lisätietoa Kinto Flex- palvelusta löytyy verkkosivuilta.

Lue myös

Toyotan saa nyt kuukausimaksulla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Riski rankkasateisiin on kasvanut — samoin myös vesiliirtoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nokian Renkaat.

Ilmastonmuutoksen myötä rankkasateet ovat yhä tavallisempia kesäisin. Samalla auton vesiliirtoon joutumisen riski kasvaa. Vesiliirtoon joutuminen voi olla pelottavaa ja vaarallista. Autoa ei pysty ohjaamaan, ja tilanteessa on osattava toimia oikein. Hyvät kesärenkaat vähintään neljän millimetrin kulutuspinnalla sekä alhaisempi ajonopeus vähentävät vesiliirtoon joutumisen riskiä.

Vesiliirto on vakavasti otettava vaara kesäisin. Kun renkaiden kulutuspinta ei pysty poistamaan vettä renkaiden ja tien välistä, renkaiden alle muodostuu vesipatja. Renkaat menettävät pidon, eikä autoa pysty enää ohjaamaan. Jos joudut yllättäen vesiliirtoon, on tärkeää pysyä rauhallisena.

– Vapauta kaasu ja paina kytkin pohjaan, jos autossa on manuaalivaihteisto. Vapauta kaasu, jos autossa on automaattivaihteisto. Älä jarruta tai käännä rattia. Kun ajonopeus laskee, pito voi palautua hyvin nopeasti. Sen vuoksi on tärkeää, että pyörät osoittavat suoraan eteenpäin eivätkä sivulle, sanoo Pekka Hangasmaa, Nokian Renkaiden Suomen tuotepäällikkö.

Mukauta nopeus ajo-olosuhteisiin

Suuri osa kuljettajista luottaa liikaa auton kehittyneeseen tekniikkaan. Kuitenkin nopeuden ollessa liian suuri, tekniikka ei välttämättä estä autoa joutumasta vesiliirtoon.

– Tärkein turvallisuustoimi, jonka kuljettaja voi tehdä, on nopeuden mukauttaminen olosuhteisiin sopivaksi. Jos sataa voimakkaasti, vauhtia on hiljennettävä huomattavasti, jotta renkaat ehtivät ohjata veden pois renkaan ja tien välistä. Lisäksi on tärkeää huolehtia riittävän pitkästä turvavälistä edellä ajavaan autoon, Hangasmaa toteaa.

Renkaan kulutuspinnan syvyys on ratkaisevan tärkeää. Laki edellyttää, että kesärenkaiden kulutuspinnan syvyys on vähintään 1,6 millimetriä. Vesiliirtoon joutumisen riski kasvaa kuitenkin merkittävästi jo silloin, jos kulutuspinnan syvyys on alle 4 millimetriä. Kaikissa Nokian Tyres Hakka -kesärenkaissa on kulutusuran keskellä urasyvyysmittari (Driving Safety Indicator eli DSI), joka ilmaisee selkeästi numeroin kulutuspinnassa jäljellä olevan syvyyden.

Renkaan kulutuspinnan syvyyden lisäksi myös rengaspaine on tarkistettava säännöllisesti. Liian alhainen rengaspaine lisää vesiliirtoon joutumisen riskiä. Vilkkaasti liikennöidyillä teillä on usein syviä ajouria, jotka täyttyvät vedestä sateella. Älä aja ajourissa, joissa vesiliirron riski kasvaa huomattavasti.

Talvirenkaat eivät ole kesärenkaat

Jatkuvasti yhä suurempi määrä autoilijoita jatkaa nastattomilla talvirenkailla ajamista myös kesällä. Se ei ole laitonta, mutta sitä voidaan pitää suorastaan hengenvaarallisena. Talvirenkaat on suunniteltu talvisiin ajokeleihin, ei lämpimiin kesäolosuhteisiin.

– Nastattomissa talvirenkaissa on käytössä pehmeä kumiseos ja kulutuspinta, joka tuottaa optimaalisen pidon talvella. Sen vuoksi talvirenkaiden märkäpito ja vesiliirtoa vastaan antama suoja eivät ole yhtä hyvät kuin kesärenkaissa. Pehmeän kumiseoksen vuoksi talvirenkaat myös kuluvat voimakkaasti lämpimänä kesäaikana, Hangasmaa kertoo.

Kun ostat uusia kesärenkaita, EU:n rengasmerkintään sisältyvä märkäpitoarvo auttaa valinnassa. Rengasmerkinnässä on tietoa renkaan suorituskyvystä märällä asfaltilla jarrutuksen aikana.

Näin vähennät riskiä joutua vesiliirtoon

  • Käytä hyviä renkaita, joiden kulutuspinnan syvyys on vähintään 4 mm.
  • Tarkista rengaspaine.
  • Hiljennä ajonopeutta sateella.
  • Älä aja veden täyttämissä ajourissa, joissa vesiliirron riski on suurentunut.
  • Jos autosi joutuu vesiliirtoon, pysy rauhallisena. Kytke auto vapaalle ja vapauta kaasu, jos autossa on manuaalivaihteisto. Vapauta kaasu, jos autossa on automaattivaihteisto. Älä jarruta. Pidä pyörät suoraan eteenpäin suunnattuina.

Lue myös

Testi paljasti: Kulunut kesärengas on märällä kelillä turvallisuusriski

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Lindholm joutui takaa-ajajaksi Sardiniassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hannu Rainamo.

Kauden kuudes rallin MM-osakilpailu Sardinian MM-ralli käynnistyi neljällä erikoiskokeella. Rallissa kokeillaan ensimmäistä kertaa uutta 48 tunnin kilpailuformaattia, jossa rallin kaikki erikoiskokeet ajetaan 48 tunnin sisällä perjantain lähdön ja sunnuntain maaliin saapumisen aikana. Lyhyemmästä formaatista huolimatta aikaeroja erikoiskokeilla saatiin aikaiseksi.

CHL Sport Auton Hyundai i20 N Rally2:lla kilpailevat Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen joutuivat päivän kolmannella EK:lla vaikeuksiin. Tien pohjasta kaivautunut terävä kivi viilsi renkaan rikki ja kaksikko joutui vaihtamaan renkaan EK:lla uuteen.

Renkaanvaihtotilanteessa kului vajaat kaksi minuuttia ylimääräistä aikaa ja sijoitus luokassa putosi sijalle 20. Päivän viimeisellä EK:lla Lindholm nousi kolme sijaa sijalle 17.

– Hyvä päivä muutoin. Toisella ajokerralla tien pohjasta oli kaivautunut teräväreunaista sepeliä, joista yksi sitten viilsi keskelle renkaan kulutuspintaa pienen reiän. Harmi juttu, mutta ei voi mitään. Huomenna uudella yrityksellä, Lindholm kertoo.

– Päivän ekat kaksi pätkää tuntui ihan hyvältä. Automme toimii hienosti ja on kiva ajaa. Päivän viimeisen pätkän otin rengaskuluman takia varovasti, mutta huomenna on pitkä päivä edessä. Mitä vain voi vielä tapahtua.

– Hyvillä fiiliksillä huomiseen kuitenkin. Edessä on haastavia pätkiä, mutta myös hienoja osuuksia. Nautitaan rallista ja toivotaan, ettei mitään yllättävää enää tapahdu, Lindholm toteaa.

Ralli jatkuu lauantaina kahdeksalla erikoiskokeella (149,00 km) ja päättyy sunnuntaina neljään erikoiskokeeseen (39,30 km), joista rallin viimeinen Sassari – Argentiera 2 Power Stage (7,10 km) käynnistyy Suomen aikaa klo 13.15.

Sardinian MM-ralli EK 4/16, WRC2:

1. Sami Pajari – Enni Mälkönen Toyota GR Yaris Rally2; 55:17,7
2. Pierre-Louis Loubet – Loris Pascaud (FRA) Škoda Fabia RS Rally2: + 18,3
3. Jan Solans – Rodrigo Sanjuan (ESP) Toyota GR Yaris Rally2; + 28,6
….
17. Emil Lindholm – Reeta Hämäläinen Hyundai i20 N Rally2: + 2:25,0

Lue myös

WRC: Suomalaisjohto Sardinian MM-rallin WRC2-luokassa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...458459460...2 679Sivu 459 / 2 679