Koti Blogi Sivu 431

Moottori-lehden kitkarengastestissä selvä ero parhaimman ja huonoimman välillä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Moottori-lehti.

Moottori-lehdessä 9/2024 julkistettiin kitkarenkaiden testin. Mukana testissä oli kahdeksan rengasta, ja voittajaksi selvisi Continental Viking Contact 8 yleisarvosanalla 9,0.

Toiseksi tuli Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 arvosanalla 8,8 ja kolmanneksi Michelin C-Ice Snow arvosanalla 8,7.

Continentalin renkaalla oli jäällä ja lumella testin paras jääpito ja erinomainen pitkittäispito lumella. Sulalla kelillä oli helppo hallittavuus kuivalla, hyvä jarrutuspito ja erinomainen ääritilannekäytös.

Nokian renkaalla oli jäällä ja lumella tasapainoinen ajokäytös, erinomainen lumipito ja oli testin paras väistökokeessa. Sulalla kelillä oli erinomainen ääritilannekäytös, tarkka ohjaus ja rengas oli testin hiljaisin.

Michelinin renkaalla oli jäällä ja lumella turvallinen ajokäytös, erinomainen pitotaso ja kiitettävä ääritilannekäytös. Sulalla kelillä oli heikoin jarrutuspito kuivalla, heikko ajettavuuspito märällä ja rengas oli loogisen aliohjautuva.

Neljänneksi tuli Goodyear Ultra Grip Ice 3 arvosanalla 8,5, viidenneksi Bridgestone Blizzak Ice (8,4), kuudenneksi Hankook Winter i*cept IZ2 (8,3), seitsemänneksi Pirelli Ice Zero Assimetrico (8,2) ja kahdeksanneksi Vredestein Nord-Trac 2 (7,9).

Moottorin kitkarenkaiden testi 2024

  1. Continental Viking Contact 8       9,0
  2. Nokian Tyres Hakkapeliitta R5     8,8
  3. Michelin X-Ice Snow                   8,7
  4. Goodyear Ultra Grip Ice 3           8,5
  5. Bridgestone Blizzak Ice              8,4
  6. Hankook Winter i*cept IZ2         8,3
  7. Pirelli Ice Zero Assimetrico         8,2
  8. Vredestein Nord-Trac 2              7,9

Artikkeli aiheesta julkaistiin keskiviikkona 11.9. ilmestyneessä painetussa Moottorissa 9/2024. Lehden voi lukea ilmestymispäivästä alkaen myös sähköisenä irtonumerona Lehtiluukun kautta hintaan 8,20 euroa.

Lue muita Moottori-lehden juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Reilussa humalassa ollut kuljettaja sammui keskelle tietä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Mieshenkilön epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen ja liikenneturvallisuuden vaarantamiseen henkilöautolla Asikkalassa Kalmarintiellä 13.9.2024 yöllä.

Poliisin tullessa paikalle ajoneuvo oli pysähtyneenä keskellä tietä ja kuljettaja oli sammuneena ajoneuvossa.

Kuljettaja puhalsi poliisin alkometriin 3,23 promillea.

Ajoneuvossa oli lieviä vaurioita. Yksi rengas oli puhki, peili rikki ja auton akku tyhjä. Ajoneuvo jouduttiin siirtämään hinauspalvelun avustuksella.

Lue myös

Kortiton kuljettaja sammui autoonsa hampurilaisravintolan autokaistalla

Karkuun ajanut rattijuoppo löytyi sammuneena terassilta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mies menehtyi ulosajossa Juvalla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Paikkakuntalaisen vuonna 1952 syntyneen miehen kuljettama henkilöauto suistui tieltä ja törmäsi puuhun yksityistiellä Juvalla. Mies kuoli tapahtumapaikalle välittömästi.

Henkilöauton kyydissä ei ollut matkustajia.

Poliisi tutkii asiaa liikenneturvallisuuden vaarantamisena, sekä kuolemansyyn tutkintana.

Lue tästä muita juttuja ulosajoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Volvo tuo uuden tieto- ja viihdejärjestelmän XC90-malliin ja miljooniin Volvoihin ympäri maailmaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Cars.

Vuoden 2025 aikana noin 2,5 miljoonaa asiakasta ympäri maailmaa saa päivityksen Volvoihin, jotka on valmistettu aikaisintaan vuonna 2020*. Suunnitelmissa on julkaista päivitys asteittain vuoden aikana, ja kyseessä on yksi kattavimmista tieto- ja viihdejärjestelmien päivityksistä tähän mennessä.

Julkaisu on linjassa Volvon strategian kanssa tehdä autoista parempia ajan kuluessa säännöllisillä automaattisilla ohjelmistopäivityksillä.

Uuden XC90:n tarjoamaa kokemusta parantaa suurempi 11,2 tuuman keskinäyttö. Myös pikselitiheyttä on lisätty 21 prosentilla, mikä tekee näytöstä entistä terävämmän.

Suurin muutos on kuitenkin näytön sisällössä. Yleisimmät sovellukset ja säätimet, kuten kartat, media ja puhelin, ovat nyt aloitusnäytössä samaan tapaan kuin uusimmissa sähköautoissa. Tämän ansiosta useimmin käytettävät ominaisuudet ovat vain parin napautuksen päässä. Jos esimerkiksi seuraat navigointiohjeita ja haluat vaihtaa musiikkia, Google Mapsista ei tarvitse enää poistua mediatoimintoihin pääsemiseksi.

Lisäksi näytössä on toimintopalkki, joka muuttuu tilanteen mukaan ja näyttää viimeksi käytetyt sovellukset. Jos ajat hitaalla nopeudella, ulkokameroiden kuvake tulee näkyviin, jotta saat apua ahtaissa paikoissa ohjaamiseen.

Lataushybridikuljettajien on helpompi saada kaikki irti sähköisestä voimansiirrosta. Aloitusnäytön ajotiloista on kätevä valita Pure-tila ja muita vaihtoehtoja. Jos olet juuri saapunut kaupungin keskustaan ja haluat ajaa vain sähköllä, voit valita sen yhdellä napautuksella.

Uuden sukupolven käyttökokemusta voi muokata ja skaalata erikokoisiin ja -muotoisiin näyttöihin. Tämän ansiosta Volvo voi tuoda uusimman tieto- ja viihdejärjestelmäkokemuksen käyttöön riippumatta siitä, ajaako uudella XC90:llä, EX90:llä vai kolme vuotta vanhalla XC40:llä.

* C40, XC40, EX40, EC40, S60, V60, V60 Cross Country, XC60, S90, V90, V90 Cross Country ja XC90 Android-käyttöjärjestelmällä.

Lue myös

Uusi Volvo XC90 julkistettiin

Täyssähköinen Volvo EX90 saapuu ensimmäisille asiakkaille tässä kuussa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Emil Lindholmille tärkeätä Hyundai Rally1 -kokemusta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Merita Mäkinen, Meritapix

Suomen MM-rallista on jo reilu kuukausi aikaa, mutta Hyundai Motorsportin Emil Lindholmilla on ajokiireitä riittänyt. Lindholm on ajanut Hyundai Motorsportin päämajassa Frankfurtin lähistöllä Saksassa jo useaan eri otteeseen tallin Rally1-autoilla niin kutsuttuja Roll Out–testejä, joissa tuleviin ralleihin valmistetut Hyundain i20 N Rally1-autot testataan ja autojen toiminnot tarkastetaan ennen niiden matkaan lähettämistä.

Ensimmäisen Rally1 Roll Out –testinsä Lindholm ajoi jo huhtikuussa, ja kesän mittaan ja alkusyksystä työt Saksassa ovat lisääntyneet merkittävästi.

Lindholm on Hyundaille kiitollinen mahdollisuudesta päästä ajamaan ja tutustumaan Rally1-autoon sekä sen tekniikkaan. Eroavaisuuksia Rally2-autoon on helppo luetella.

– Auton voimalinja, moottori ja hybridi yhdessä, on suurin ero Rally2-autoon. Kun voimaa on yli puolet enemmän niin ohjaamossakin on enemmän töitä, Lindholm summaa.

Kilpailunomaisesti ajettavat Roll Out–testit suoritetaan tallin päämajan lähettyvillä suljetuilla asfalttiteillä.

– Autoilla ajetaan mahdollisimman kovaa, jotta kaikki asiat tulee kokeiltua. Myös auton lisälaitteiden toiminnot lämmityslaitteesta tuulilasin pyyhkijöihin testataan. Jos autoa ei valmisteta kilpailuun kilpailunomaisesti niin mahdolliset puutteet eivät tule testissä esille. Se onkin tässä työssä hienoa, että jokaisen Rally1-auton testi sisältää kunnollista ajamista, Lindholm muistuttaa.

Lindholm kokee, että Hyundain tarjoama mahdollisuus tuo hänelle lajin huippuautosta merkittävästi tärkeää kokemusta. Hän on pyrkinyt hyödyntämään jokaisen testin maksimaalisesti hyväkseen.

– Olen päässyt lähes viikoittain pitämään ajorutiiniani ja -tuntumaa yllä, ja se on hyvä asia. Kokemus hybridin vaikutuksesta ja sen hyödyntämisestä on tärkeätä, kun nyt tiedän, miten Rally1-autoa tulee jarruttaa ja miten tai missä kohtaa mutkasta pitää kiihdyttää. Kun hybridibuusti on käytössä ja ne satakunta lisähevosvoimaa niin se vaikuttaa ajamiseen yllättävän paljon. Buusti tulee huomioida jo mutkan keskivaiheilla ja muokata ajolinja lisävoiman mukaisesti.

– Myös Rally1-auton aerodynaaminen pito upea, ja se uhmaa jopa logiikkaa; mitä kovempaa ajat, sitä vakaammaksi auto muuttuu, Lindholm hymyilee.

Lue muita juttuja Emil Lindholmista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

ABC-asemille uuden aikakauden pikakassoja

Tekijä
Clas von Bell
-
ABC:n pikakassoilla voi maksaa kaikki ABC Liikennemyymälän ikärajattomat tuotteet kuten ABC Ravintolan annokset, Noutopöydän, kahvilatuotteet sekä marketin tuotteita. Kuva: SOK.

ABC Liikennemyymälät sujuvoittavat tien päällä liikkuvien taukoja testaamalla pikakassoja, jotka yhdistävät asioinnin ravintolassa ja marketissa. Toteutus on ensimmäinen laatuaan Suomessa ja merkittävä askel ketjun digimatkalla.

Pikakassojen testaus on alkanut kahdessa ABC Liikennemyymälässä, Hämeenlinnan Tiiriössä ja Pernajan Kuninkaantiellä. Kassoja testataan myös muutamilla muilla ABC-asemilla syksyn edetessä. Päätökset niiden laajemmasta käyttöönotosta ketjussa tehdään muutaman kuukauden testijakson jälkeen.

– Seuraamme innolla asiakkaiden kokemuksia uusista pikakassoista, jotka tekevät meillä asioinnista nykyistäkin mutkattomampaa etenkin ruuhka-aikoina. Testauksessa mukana olevilla asemilla on siirrytty myös digitaalisiin tilausnäyttöihin, jotka mahdollistavat ravintolatilauksen reaaliaikaisen seurannan, kertoo ABC-ketjun kehitysjohtaja Marko Fonsén SOK Liikennekaupan ketjuohjauksesta.

Pikakassat on kehitetty helppokäyttöisyys ja nopea asiointi edellä.

– Tarvittaessa tietenkin opastamme ja autamme asiakkaitamme niiden käytössä, ja säilytämme rinnalla perinteisen kassalla asioinnin.

Pikakassoilla voi maksaa kaikki ABC Liikennemyymälän ikärajattomat tuotteet kuten ABC Ravintolan annokset, Noutopöydän, kahvilatuotteet sekä marketin tuotteita. Kassalta saadun tilausnumeron avulla asiakas pystyy näytöltä seuraamaan tilauksensa valmistumista ja noutamaan valmiin annoksen noutopisteeltä.

Digitaalisen kaupan osuus kasvaa vuosi vuodelta

ABC on panostanut digitaalisuuteen vahvasti lähihistoriassa. Mobiilitankkaus kehitettiin ensimmäisenä maailmassa vajaa kymmenen vuotta sitten. Nyt testissä olevat pikakassat ja reaaliaikaiset tilausnäytöt ovat yksi osa ketjun digikehityspolkua.

– Digitaalinen kauppa on meillä vahvassa kasvussa. Esimerkiksi ABC-mobiilissa vuosimyynti liikkuu jo sadoissa miljoonissa euroissa. Sovelluksella on lähes 700 000 käyttäjää, kertoo ABC-ketjun digitaalisesta liiketoiminnasta ja kehityksestä vastaava johtaja Jussi Säilä SOK Liikennekaupan ketjuohjauksesta.

ABC-mobiilin palveluihin kuuluvat suositun mobiilitankkauksen lisäksi muun muassa ennakkoon maksettavat ruokatilaukset, sähköauton lataus sekä autopesu.

Lue muita juttuja ABC-liikenneasemista

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Katso tästä vuoden 2024 luotetuimmat rengasmerkit!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nokian Renkaat.

Nokian Renkaat on luotetuin autorengasmerkki Suomessa vuonna 2024. Asia käy ilmi Valittujen Palojen Norstat-tutkimuslaitoksella teettämästä vuosittaisesta Luotetuin Merkki -tutkimuksesta.

Toiseksi eniten suomalainen kuluttaja luottaa Micheliniin ja kolmanneksi eniten Goodyeariin.

Kuuden kärkimerkin keskinäinen järjestys säilyi ennallaan vuosi sitten tehtyyn vastaavaan kyselyyn verrattuna.

Kyselyssä peräti 58 prosenttia vastaajista nimesi Nokian Renkaat luotetuimmaksi rengasmerkiksi. Michelin sai kyselyssä 17 prosentin kannatuksen.

Luotetuimmat rengasmerkit Suomessa 2024 (suluissa vuosi 2023)

1. Nokian Renkaat (1)
2. Michelin (2)
3. Goodyear (3)
4. Continental (4)
5. Hankook (5)
6. Pirelli (6)
7. Linglong (9)
8. Bridgestone (8)
9. Kumho (10)

Näin tutkimus tehtiin

Kysely on osa vuosittaista Luotetuin Merkki -tutkimusta, jonka Valitut Palat teetti Norstat-tutkimuslaitoksella viime vuodenvaihteessa. Kysely toteutettiin onlinetutkimuksena, jossa avoimiin kysymyksiin vastasi 2296 henkilöä. Kyselyn Otos poimittiin CIL Suomi Oy:n asiakasrekisteristä ja Norstat Finlandin nettipaneelista. Se painotettiin iän, sukupuolen ja asuinalueen mukaan aikuisväestöä vastaavaksi. Tutkimuksessa selvitettiin avoimilla kysymyksillä, mitkä ovat kyselyyn vastanneiden mielestä luotetuimmat tuotemerkit kaikkiaan 34 eri tuoteryhmässä.

Lue myös

Katso tästä vuoden 2023 luotetuimmat rengasmerkit

Katso tästä luotetuimmat rengasmerkit 2022

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Mistä löytyy tänä vuonna Suomen surkein kylätie?

Tekijä
Clas von Bell
-
Suomen surkein kylätie 2023, Laurintie, Vihti Otalampi. Kuva: Sanna Rantanen.

Suomen Kylät ry ja Suomen Tieyhdistys ry etsivät Suomen surkeinta kylätietä. Lähetä kuva surkeimmasta tiestä ja kirjoita, miten tie hankaloittaa elämääsi. Suomen surkein kylätie vuosimallia 2024 valitaan Maaseudun Tulevaisuuden verkkosivuilla tapahtuvalla yleisöäänestyksellä.

Tämän kesän päällystysbuumi on helpottanut tieverkon tilannetta monin paikoin, mutta Suomen Tieyhdistys ry ja Suomen Kylät ry ovat huolissaan maaseudun kyläteistä. Kyläteiden merkitys kotimaiselle energiantuotannolle ja maataloudelle sekä työssäkäynnille ja ihmisten hyvinvoinnille on suuri.

Suomen kaupunkien kasvu ja rakentaminen tukeutuu vahvasti maaseudun tiestön varrelta saatavien raaka-aineiden varaan. Kylätiet ja niiden varaan rakentuva aktiivisuus tuottaa monenlaista taloudellista ja henkistä hyvinvointia sekä maaseudulle että kaupunkeihin.

– Hallitus on osoittanut budjetissa noin 210 miljoonaa tieverkon korjausvelan alentamiseen ja se tulee todella tarpeeseen. On erinomaista, että kahtena peräkkäisenä vuonna teiden kuntoon laittamiseen satsataan. Toivottavasti hyvät kokemukset ohjaavat kehitystä pysyvään perusväylänpidon tason nostoon, toteaa Suomen Tieyhdistys ry:n toimitusjohtaja Simo Takalammi.

– Kilpailun tavoitteena on pitää tiestön kuntoa ja kylien saavutettavuutta esillä. Kysymys on niin maaseudun asukkaiden turvallisuudesta kuin koko maan huoltovarmuudesta. Haluamme tällä kilpailulla herättää keskustelua ja viedä viestiä päättäjien suuntaan eduskuntaan saakka, toteaa Suomen Kylät ry:n maallemuuton asiantuntija Johanna Niilivuo.

Suomen surkein kylätie löytyi viime kerralla Vihdistä

Viime vuonna kilpailun voitti kuva nimeltä ”Vauvakin saa maidon vaahdotettuna” Vihdin Laurintieltä. Vuoden 2024 aikana Laurintie on laitettu kuntoon. Tien pohjaa on parannettu ja se on uudelleen päällystetty asfaltilla.

– Laurintiestä on muotoutunut Suomen paras kylätie, kiittelee kilpailun viimevuotisen voittokuvan ottanut Sanna Rantanen.

Suomen surkeimmat kylätiet vuosimallia 2023 ja 2022

2023: Laurintie, mt 11319, Otalampi, Vihti
2022: Siikajoentie, mt 807, Siikajoki

Kilpailuun osallistuminen

Kuvaa maantie ja kerro, kuinka tiestön kehno kunto on vaikeuttanut elämääsi? Toimita kuvasi ja perustelusi surkeasta kylätiestä lomakkeella 6.10. mennessä. Kilpailun ohjeet ja säännöt löytyvät osoitteesta www.suomenkylat.fi/surkeinkylatie.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Humalainen seikkaili Lahdessa kaivinkoneella

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kello 21.40 aikaan sai partio ilmoituksen epämääräisesti liikkuvasta kaivinkoneesta Lahdessa Nikkarinkadulla. Ilmoittajan mukaan kaivinkonetta ajaa joku, jolla ei ole selvästikään kokemusta kaivinkoneenkuljettamisesta tai kuljettaja on päihtynyt.

Partio tavoitti kaivinkoneen Saksalankadulla kevyenliikenteenväylältä, johon kaivinkone saatiin pysäytettyä.

Kaivinkoneen kuljettajaksi selvisi 37-vuotias mies, jolla poliisin tiedostojen mukaan on mittava omaisuusrikoshistoria. Mies myönsi ottaneensa kaivinkoneen luvatta käyttöönsä Kerinkallionkadun varrelta, mutta ei halunnut kertoa syytä tekoonsa.

Mies puhalsi seulonta-alkometriin 1,86 o/oo lukeman ja huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita.

Mies kiinniotettiin ja toimitettiin verikokeen jälkeen poliisivankilaan.

Lue myös

Päihtynyt kuljettaja seikkaili kaivinkoneella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisi ja Liikenneturva: Lasta ei saa kuljettaa sylissä edes lyhyen matkaa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Liikenneturvan suositus on, että lapsi matkustaa selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa mahdollisimman pitkään, vähintään neljävuotiaaksi asti. Kuvan lapset ovat suositusta vanhempia. Kuva: Kaisa Tanskanen / Liikenneturva.

Lapsen on käytettävä turvaistuinta autossa matkustaessaan kaikkein lyhyimmilläkin matkoilla, vaikka aikuinen kokisi sen tarpeettomaksi. Liikenneturva osallistuu poliisin turvaistuinvalvontaan syyskuussa eri puolilla maata. Poliisi valvoo turvavöiden ja -istuinten käyttöä 16. -20.9.2024.

Lasta ei saa kuljettaa sylissä

Pienelle lapselle turvallisin paikka autossa on turvaistuimessa takapenkillä selkä menosuuntaan, myös lyhyillä matkoilla. Liikenneturvan kyselyyn vastanneista 9 % oli sitä mieltä, että lyhyellä matkalla pientä lasta voi kuljettaa turvallisesti ilman turvaistuintakin.*

”Lyhyelläkin matkalla voi tulla äkkijarrutuksia tai sattua onnettomuus eikä onnettomuus varoita etukäteen tulostaan. Lapsen on lain mukaan käytettävä lasten turvalaitetta autossa matkustaessaan, kunnes hän on 135 cm pitkä”, kertoo poliisitarkastaja Tuomo Katajisto Poliisihallituksesta.

Katajiston mukaan kielletty, mutta aiemmin melko yleinen ja erityisen vaarallinen tapa kuljettaa lasta vanhemman sylissä, on onneksi muuttunut harvinaiseksi. Turvalaitteiden käytössä on edelleen puutteita.

Turvavyöistuin käytössä 150 cm saakka

Liikenneturva suosittelee, että lapsi istuu selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa niin pitkään kuin mahdollista, kuitenkin vähintään nelivuotiaaksi saakka. Lapsen pää on painava ja niska herkkä, ja selkä menosuuntaan olevissa istuimissa ne saavat parhaimman tuen törmäystilanteessa. Koukussa olevat jalat eivät ole lapselle haitaksi eivätkä riittävä syy kääntää turvaistuinta kasvot menosuuntaan liian aikaisin.

Turvaistuimen jälkeen lapsi siirtyy turvavyöistuimeen ja sitä on hyvä käyttää, kunnes lapsi on 150 cm pitkä. Turvavyöistuin on turvallisin valinta, sillä siinä auton turvavyö asettuu lapsen kannalta oikealle korkeudelle sekä se suojaa mahdollisessa onnettomuustilanteessa myös sivuilta.

Lapsen turvallisuus on vanhemman vastuulla

Kun vanhempi ei anna lapselle vaihtoehtoja, niin tenava tottuu istumaan turvaistuimessa eikä keskustelua sen käytöstä tarvitse käydä joka kerta erikseen.

”Aikuinen on se, joka päättää, että lasta kuljetetaan niin kuin laki vaatii. Aikuinen on myös vastuussa lapsen turvallisuudesta, joten neuvotteluvaraa turvaistuimen käytölle ei tule antaa”, muistuttaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Ari-Pekka Elovaara ja antaa vinkin kiukuttelevien lasten vanhemmille:

”Lapselle voi kertoa, että laki määrää hänet istumaan turvaistuimessa. Vastaan tuleva poliisi voi antaa sakkoja, jos lakia ei noudateta.”

Poliisi valvoo turvavöiden ja -istuinten käyttöä 16. – 20.9.2024

Turvavöiden käytön laiminlyönnistä seuraa aikuisille lähtökohtaisesti 70 euron liikennevirhemaksu. Jos vanhempi tai kuljettaja laiminlyö lapsen turvalaitteen käytön, katsotaan se Katajiston mukaan lähtökohtaisesti liikenneturvallisuuden vaarantamiseksi, koska se aiheuttaa vaaraa toisen, tässä tapauksessa lapsen, turvallisuudelle.

Liikenneturva on mukana poliisin valvonnoissa opastamassa ja antamassa vinkkejä lasten turvalliseen kuljettamiseen näillä paikkakunnilla:

  • Ma 16.9. Kirkkonummi
  • Ti 17.9. Rovaniemi
  • Ti 17.9. Tampere
  • Ke 18.9. Iisalmi
  • Pe 20.9. Lahti
  • Pe 20.9. Oulu

*Liikenneturva selvitti suomalaisten suhtautumista turvaistuimiin. Kantar Publicin (nykyisin Verian) keväällä 2023 toteuttamaan kyselyyn vastasi yhteensä 1073 henkilöä.

Lue myös muita juttuja turvaistuimista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...430431432...2 720Sivu 431 / 2 720