Polestar on jälleen mukana Goodwoodin Festival of Speed -tapahtumassa esittelemässä laajentunutta mallistoaan. Uudet sähköiset SUV-mallit Polestar 3 ja Polestar 4 liittyvät Polestar 2:n seuraan Polestarin osastolla. Tapahtuman tähti on Polestar Concept BST, joka saa maineikkaassa autoilutapahtumassa maailman ensi-iltansa.
Varikolla on nähtävissä Polestar 3:n ja Polestar 4:n lisäksi dynaamisen debyyttinsä tekevä sähköinen Polestar 6 Concept -roadsterkonsepti.
Polestar Concept BST -mallissa on yksilöllinen kori, joka on viimeistelty perinteisellä moottoriurheilusta tutulla hopean sävyllä. Autossa on voimakkaat pyöräkotelot, suuri raideleveys ja 22-tuumaiset taotut alumiinivanteet.
Aerodynaamisesti optimoidussa konepellissä on ilma-aukot, ja sitä kehystää aggressiivisesti muotoiltu ilmanohjain. Moottoriurheiluteema jatkuu takana vahvan takasiiven kera, ja muotoilun täydentää kilpa-autojen väritystä kuvastava ulkoasu.
Polestar 6 Concept BST. Kuva: Polestar.
Uutuusmalleja esittelevällä varikolla on nähtävillä myös Polestar 6 Concept, joka ajaa tapahtuman aikana ylös kahden kilometrin mäen innokkaan yleisön edessä. Polestar 5:n rinnalla kehitetty malli käyttää Polestar Performance Architecture (PPA) -alumiinialustaa. Polestar 6 edustaa nykyisen Polestar-malliston huippua.
Polestarin osastolla on esillä Polestar Concept BST -mallin lisäksi Polestar 2 sekä kaksi uutta sähköistä SUV-mallia Polestar 3 ja Polestar 4. Sähköisellä puistotiellä on tänä vuonna keskiössä Polestar 4, ja vierailijat voivat koeajaa Polestar-autoja Molecombissa kuuluisan Goodwoodin kartanon mailla.
Polestar 3 ja Polestar 4 ovat nyt tilattavissa. Polestar 3:n koeajot käynnistyvät Suomessa heinäkuun loppupuolella ja ovat jo varattavissa. Myös Polestar 4:n koeajot käynnistyvät elokuussa ja koeajokiinnostuksensa rekisteröineet saavat linkin varauskalenterin avauduttua.
Kai L. Bremer luovuttaa viestikapulan nuorelle polvelle: Matti Ouvinen, Janne Halmkrona, Veli-Pekka Ääri ja Kimmo Koistinen. Miehistö on Mobilisti-lehden tekijöinä vanhoja konkareita, Ääri kipparoinut uransa aikana mm. Yhteishyvä-lehteä. (Kuva: Pia Eloranta)
Mobilisti-lehti myy liiketoimintansa henkilökunnalleen. Lehtien tekeminen jatkuu tuttujen tekijöiden voimin ja tuttuun tapaan.
– Täytän ensi vuonna yhdeksänkymmentä, ja alkaa olla aika viettää niitä eläkepäiviä, joille uskottelin vetäytyväni jo melkein 20 vuotta sitten. Haluan jättää Mobilistin niille, jotka tuntevat sen paremmin kuin kukaan ulkopuolinen. Kukaan muu ei osaa Mobilistia tehdä kuin Mobilistin toimitus, lehden perustaja ja suomalaisen mobilismin pioneeri Kai L. Bremer toteaa.
Täysin syrjään K.L.B. ei aio lehdistä – varsinkaan Mobilisti Seniorista – siirtyä. Bremer on aloittanut mm. muistelmiensa kirjoittamisen ja aikoo omistaa eläkepäiviään kuva-arkistojensa läpikäymiseen Lappeenrannan kodissaan. Tämän mieluisan toiminnan yhteydessä ei voi estää lehtijuttujen syntymistä.
– Olen vuosikymmenten aikana arkistoinut tonnikaupalla aineistoa, valokuvia, lehtileikkeitä, esitteitä, tiedotteita. Näin jälkikäteen penkoessa niistä 80-90 prosenttia olisi pitänyt heittää roskiin jo aikanaan, mutta seasta pintautuu todellisia aarteita, Kai L. Bremer toteaa. Nämä löydöt ovat ennenkin olleet Mobilisti Senior -lehden keskeistä aineistoa – löytäjänsä oivaltavien kommenttien ja muistojen saattelemana.
Vuonna 1935 Viipurissa syntynyt Kai L. Bremer – K.L.B. – on suomalainen auto- ja liikennetoimittaja, joka oli 1950-luvun lopussa perustamassa suomalaisen mobilismin keskusjärjestöä, SAHK:ia.
Autotoimittajana K.L.B. työskenteli mm. Moottori-lehdessä, mutta vuonna 1979 hän perusti Suomen ensimmäisen ajoneuvohistoriallisen aikakauslehden, Mobilistin, joka keskittyi alusta asti paitsi klassikkoautoihin, myös moottoripyöriin, ilmailuun, sotahistoriaan ja ajoneuvohistorian ympärillä tapahtuvaan kulttuuritoimintaan. Tänä vuonna 45 vuotta täyttävän lehden rinnalla on jo yli 20 vuotta ilmestynyt pääosin mustavalkoiseen arkistokuvamateriaaliin nojaava Mobilisti Senior -lehti.
Mobilisti-lehden päätoimittajana jatkaa vuonna 2021 tehtävässä aloittanut – vuodesta 2004 lehden riveissä työskennellyt Janne Halmkrona.
– Mobilisti on ollut K.L.B.:n elämäntyö, jota olen saanut olla jatkamassa jo 20 vuotta. Liiketoimintakaupan myötä aiomme jatkaa lehden perinteitä samassa hengessä, Halmkrona toteaa. Lehden toimituksen täydentävät toimittaja Kimmo Koistinen ja valokuvaaja/graafikko Matti Ouvinen – molemmat Mobilisti-lehden veteraaneja. Asiakaspalvelussa jatkaa pitkäaikaisille lukijoille tuttu puhelinääni Outi Haapala. Mukana liiketoimintakaupassa on myös mm. toimituksen autot -palstalta tuttu erikoisavustaja Veli-Pekka Ääri.
Liiketoimintakaupassa siirtyvät myös kustannusyhtiön nimi ja yhteystiedot. Kustannusyhtiön hallituksen puheenjohtajana toimii Halmkrona.
Aiempien vuosien tapaan Mobilistia tulee vuonna 2024 kahdeksan numeroa, Mobilisti Senioria neljä lehteä.
Mobilisti on aktiivinen sosiaalisessa mediassa, ja sen Facebook-ryhmässä on lähes 20 000 käyttäjää. Instagramissa Mobilistin löytää tililtä @mobilistilehti, Tiktokissa @mobilisti_lehti.
Peugeotin mallisto laajenee uusilla itselataavilla Hybrid 136 e-DCS -malleilla, jotka pienentävät polttoaineenkulutusta tuntuvasti, etenkin kaupunkiolosuhteissa.
Uudet Hybrid 136 -mallit tarjoavat konkreettisia hyötyjä niin polttoainetaloudellisuuteen kuin ajamisen mukavuuteen. Peugeotin uudet 48 voltin tekniikkaan perustuvat hybridit ovat aina automaattivaihteisia, joten malleilla ajaminen on helppoa.
Itselataavina hybrideinä järjestelmän sähköenergia kerätään talteen rekuperaatiota hyödyntäen jarrutustilanteissa. Käyttökokemus vastaa tavallista bensiiniautoa.
308- ja 408-mallisarjoissa uudessa hybridijärjestelmässä hyödynnetään uutta 136 hv tuottavaa bensiinimoottoria, jossa on uutuutena jakoketju sekä Millerin-kierto.
Vaihdelaatikon yhteydessä sijaitsee 21 hv tuottava sähkömoottori, joka auttaa liikkeellelähdöissä ja tukee polttomoottoria voimakkaissa kuormitustilanteissa. Peugeotin hybridijärjestelmä liikkuu myös lyhyitä matkoja pelkällä sähköllä.
Peugeot 308:ssa uuden Hybrid 136 -mallin keskikulutus on WLTP-syklillä vain 4,7 l/100 km CO2-päästöjen ollessa vain 106 g/km. Kaupungissa säästö on erityisen suuri, sillä kaupunkikulutuksessa hyöty hybridin eduksi on jopa 2,0 l/100 km WLTP-syklillä, kun sitä verrataan vastaavaan bensiinimalliin. Hybridin kulutus vastaa täysin dieselmoottorilla varustettuja 308-autoja.
Myös 308 SW -malliin
Uusi hybridivoimalinja tulee tarjolle niin 308-viistoperään kuin SW-farmariin, ja se on tarjolla kaikkiin kolmeen varustetasoon: Active, Allure ja GT.
Viistoperäisen 308 Hybrid 136 e-DCS:n hinta alkaa Activena 34 397 eurosta ja SW-farmarin 35 796 eurosta. Hintaeroa vastaavaan PureTech 130 bensiiniautomaattiin tulee vain 500-700 euroa.
Peugeot 308:n mallistossa on jatkossa tarjolla bensiini, hybridi, lataushybridi, täyssähkö ja diesel.
408 Hybridillä pitkä tankkausväli
Peugeot 408 -malliin uusi itselataava hybridi tuo dieselautoilun parhaat hyödyt: matalan kulutuksen ja erittäin pitkän, jopa yli 1 000 km tankkausvälin. Erinomaisena matka-autona uusi hybridivoimalinja sopii linjakkaaseen 408:iin erinomaisesti.
Peugeot 408 Hybrid 136 e-DCS Alluren hinta alkaa 37 980 eurosta ja todella kattavasti varustellun GT-mallin 44 313 eurosta. Vastaavaan bensiinimalliin hintaero on noin 400-600 euroa.
Uusi Hybrid 136 e-DCS -voimalinja tulee nyt saataville 308-, 308 SW- ja 408-malleihin, aiemmin se on jo ollut tarjolla 208-, 2008-, 3008- ja 5008-malleihin.
Hybridien ennakkomyynti käynnistyy heti ja ensimmäiset autot ovat saatavilla nopeaan toimitukseen.
Polestar on esitellyt mallivuoden 2025 Polestar 2:n, joka sisältää muotoiluun liittyviä uudistuksia, uudistuneen varustepakettivalikoiman, uusia yksittäisiä lisävarusteita sekä pidemmän toimintamatkan kaikissa versioissa.
Malli julkaistaan ensin Euroopassa ja Kanadassa, muiden markkinoiden vuoro on myöhemmin vuonna 2024.
Polestar 2 on saanut kaksi uutta korivärivaihtoehtoa. Modernista kaupunkiympäristöstä innoituksensa saanut Vapour on nykyaikainen sävy vaalealla metallitehosteella. Väri korvaa Magnesiumin mallin vakiovärinä. Storm on puolestaan tumma alumiiniväri, joka on esitelty myös Polestar 4 -mallissa. Se on nyt lisätty Polestar 2:n väripalettiin ja korvaa Thunder-värin.
Muita muotoilullisia uudistuksia ovat uudet 19-tuumaiset Aero-alumiinivanteet aerodynaamisilla sisäosilla sekä uudet 20-tuumaiset grafiitinharmaat Pro-alumiinivanteet, jotka ovat saatavilla Pro-varustepaketin yhteydessä.
Polestar 2:n matkustamoon on tarjolla eläinten hyvinvointisertifioitu Charcoal Nappa -nahkaverhoilu Bridge of Weiriltä. Pro-varustepaketin valitsevat asiakkaat huomaavat nopeasti myös uuden yksityiskohdan turvavöissä: mustissa vöissä on ruotsalainen kullanvärinen raita koko vyön pituudella.
Lisävarustepaketit
Polestar 2:n lisävarustepakettivalikoima yhdenmukaistetaan mallivuodesta 2025 lähtien Polestar 3:n ja Polestar 4:n kanssa. Saatavilla on myös enemmän yksittäisiä lisävarusteita, jotka antavat asiakkaille mahdollisuuden tehdä Polestar 2 -mallista entistä yksilöllisempi.
Climate-varustepakettiin kuuluu lämpöpumppu, lämmitettävät takaistuimet, lämmitettävä ohjauspyörä sekä pesunestesuuttimien lämmitys.
Pro-paketti sisältää 20-tuuman alumiinivanteet ja ruotsalaiset kullanväriset yksityiskohdat turvavöissä ja renkaiden venttiilihatuissa.
Saatavilla on myös Pilot-paketti, Plus-paketti ja Performance-paketti.
Kaikissa Polestar 2 -versioissa on nyt pidempi toimintamatka. Long Range Single Motor -version toimintamatka on jopa 659 km (WLTP). Euroopassa Polestar 2 Standard Range Single Motor -versioon tulee uudistettu 70 kWh:n CATL-akku, jonka toimintamatka on jopa 554 km (WLTP).
Polestar 2:n toimitukset alkoivat vuonna 2020, minkä jälkeen tätä palkittua sähköistä fastback-mallia on toimitettu yli 160 000 kappaletta 27 markkina-alueella eri puolilla maailmaa.
Suomessa Polestar 2:n lähtöhinta on 47 900 euroa. Kaikki tarkemmat tiedot löytyvät Polestar 2:n suunnittelutyökalusta, joka löytyy osoitteesta polestar.com/polestar-2
Suomussalmella tapahtuneessa mönkijäonnettomuudessa menehtyi alle kouluikäinen lapsi.
Keskiviikkona illalla hieman kello seitsemän jälkeen poliisi sai hätäkeskuksen kautta ilmoituksen Suomussalmella tapahtuneesta mönkijäonnettomuudesta, jossa lapsi on jäänyt ajon aikana kaatuneen mönkijän alle. Poliisin saapuessa paikalle oli lapsi elvytysyrityksistä huolimatta menehtynyt.
Paikan päällä selvisi, että traktoriksi rekisteröityä mönkijää oli kuljettanut perheen äiti ja hänen kyydissään oli ollut 5- ja 9-vuotiaat lapset.
Toistaiseksi tuntemattomasta syystä mönkijä oli kaatunut kyljelleen ja toinen kyydissä olleista lapsista oli jäänyt mönkijän alle kohtalokkain seurauksin. Kukaan kyydissä olleista ei ollut käyttänyt suojakypärää.
Onnettomuuspaikka oli vanha urheilukentän pohja. Poliisi ja liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta selvittää onnettomuuteen johtaneita syitä.
Onnettomuutta tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena, kuolemantuottamuksena ja kuolemansyyntutkintana.
Keskiviikkona kello 14 aikoihin Miehikkälässä Lapjärventiellä ajohytillinen traktori peräkärryineen suistui tieltä.
Tapahtumapaikalta löydettiin traktoria kuljettanut keski-ikäinen mieshenkilö menehtyneenä. Tapahtumaan ei liity toista osallista, todetaan poliisin tiedotteessa.
Tapahtumaa poliisissa tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemansyyn tutkintana.
Tesla on avannut uuden palvelukeskuksen Raisioon ja tuo alueelle omatoimisen koeajopalvelun. Lisäksi on avattu alueen ensimmäinen V4 Supercharger -asema.
Tesla on avannut uuden Tesla Service Centerin Raisioon aiemman Turun huoltosijainnin tilalle. Modernit toimitilamme ovat suunniteltu mahdollisimman sujuvan Tesla kokemuksen tarjoamiseksi asiakkaille. Huoltopalvelut ovat osoitteesta Allastie 1, Raisio.
Tesla investoi merkittävästi Suomeen ja lisää jatkuvasti huoltokapasiteettiaan. Raision uuden Tesla Service Centerin myötä yhtiö lisää merkittävästi huoltokapasiteettia Lounais-Suomessa ja palvelu tulee entistä lähemmäksi asiakkaita.
Teslan mobiiliteknikot palvelevat Teslan omistajia koko Suomessa. Mobiilihuollon kapasiteetti on kasvanut 30 % vuoden 2023 aikana ja palvelukeskuksissa kapasiteetti on kasvanut yli 80 % viimeisen 1,5 vuoden aikana.
Mobiilipalvelu täydentää nykyistä palvelukapasiteettia kaikkialla Suomessa palvelemalla asiakkaita heidän pihallaan tai toimistollaan työpäivän aikana.
Self-Serve-koeajokonsepti Turkuun
Tesla Service Center -toimipisteiden ja Pop Up -liikkeiden Espoo (Kauppakeskus Ainoa) ja Tampere (Koskikeskus) lisäksi Tesla on laajentanut omatoimisia Self Serve -koeajopisteiden verkostoa Joensuuhun, Espooseen, Nokialle ja Seinäjoelle, jotka tuovat Tesla-kokemuksen entistä useammalle ihmiselle ympäri Suomen ja nyt myös Raisiossa kaikille Lounais-Suomen asiakkaillemme.
Innovatiivinen koeajokonsepti
Self-Serve-koeajo on täysin digitaalinen koeajokokemus, jossa asiakasta ohjataan ja autot avataan sekä käynnistetään etänä Tesla-sovelluksella, Tesla-kokemus tulee entistä useamman ihmisen ulottuville. Konseptin mukaisia koeajopisteitä tullaan avaamaan lisää kesän ja syksyn aikana ympäri Suomea.
Koeajon toimipiste sijaitsee Tesla Service Center Raision yhteydessä osoitteessa Allaskatu 1 ja se on nyt avattu käyttöön kaikille asiakkaille. Kun asiakas varaa Teslan koeajon osoitteessa tesla.com tai paikan päällä QR-koodin avulla, Tesla Advisor ohjaa asiakasta koko koeajokokemuksen läpi. Ennen koeajoa asiakas voi osallistua opetusvideoihin ja auton kosketusnäyttö tarjoaa yksinkertaisen ja intuitiivisen kokemuksen.
Kuva: Tesla.
Lounais-Suomen ensimmäisen V4 Supercharger -asema
Tesla on avannut Lounais-Suomen ensimmäisen Supercharger-aseman neljännen sukupolven tekniikalla, yleisemmin tunnettu nimellä V4.
12 V4 Supercharger-laturia otetaan käyttöön Ikea Raision parkkialueella, joka sijaitsee keskeisellä paikalla Raisiossa hyvien liikenneyhteyksien varrella osoitteessa Itäniityntie 15, Raisio.
Asema on avoin kaikille sähköautoille, kuten valtaosa kaikista Teslan Supercharger-asemista. Se on yksi ensimmäisistä V4-tekniikkaa käyttävistä Supercharger-asemista Pohjoismaissa ja yksi monista uusista V4-asemista, joita rakennetaan ympäri Pohjoismaita ja avataan lähitulevaisuudessa.
Teslan V4 Supercharger-latureissa on 3 metriä pitkä CCS-kaapeli, joka helpottaa liittämistä yhä useampaan sähköautoon. Se on suunniteltu niin, että kaikki sähköautot voivat nauttia 250 kW:n latausnopeudesta ja Teslan Supercharger-verkoston 99,5 prosentin luotettavuudesta. Tesla pystyy lataamaan jopa 275 kilometrin kantaman 15 minuutissa.
Teslalla on yli 50 000 Supercharger-laturia maailmanlaajuisesti. Suomessa verkostossa on yli 30 Supercharger-asemaa, joissa on yhteensä yli 240 latauspistettä. Nykyään Tesla Supercharger-asemia on pääkaupunkiseudulta Inariin ja yli 25 Supercharger-asemaa on avoinna kaikille sähköautoille.
Tesla kehittää jatkuvasti Supercharger-tekniikkaa. V4 Supercharger-latureissa on valmius ladata tulevaisuudessa jopa yli 250 kW:n teholla. Tämä tarkoittaa entistä lyhyempiä lataustaukoja ajettaessa sähköautolla pitkiä matkoja.
Tietoja Tesla Supercharger-latureista
Teslan Supercharger-laturit ovat ylivoimaisesti suurin julkinen pikalatausverkosto Euroopassa (> 150 kW).
Keskimääräinen lataushinta Tesla Supercharger-asemalla Suomessa vuoden 2024 alkupuolella oli noin 0,40 euroa per kWh Teslan omistajille ja tilaajille, ja muille sähköautoille sekä ei-tilaajille keskihinta oli noin 0,52 euroa per kWh.
Muut sähköautot kuin Teslat käyttävät Teslan mobiilisovellusta latauksen aloittamiseen ja lopettamiseen sekä helppoon latauksen maksamiseen.
Latausasemilla on maksupääte lähimaksua varten.
Kaikissa Tesla-ajoneuvoissa on ominaisuus, joka aktivoituu kuljettajan syöttäessä Supercharger-aseman auton navigointijärjestelmään. Ominaisuus esilämmittää akun parhaan mahdollisen latauksen saavuttamiseksi Supercharger-asemalle saavuttuaan.
Ford esitteli tänään uuden täyssähköisen Ford Caprin. Uusi Ford Capri on 4,63 metriä pitkä urheilullinen SUV-coupé, jonka suunnittelussa on kunnioitettu ikonisen Ford Caprin perinteitä, ja samalla viety auto digitaaliseen ja sähköiseen aikakauteen.
Uudessa Caprissa yhdistyvät kilpailukykyinen hinta, urheilullinen muotoilu ja erinomaiset tilat sekä matkustajille että tavaroille. Malli on saatavana sekä taka- että nelivetoisena, ja sen sähköinen toimintamatka on jopa 627 kilometriä.
Kuva: Ford.
Julkistuksen yhteydessä avattiin samalla tilauskirjat koko Euroopassa.
”Uusi Ford Capri jatkaa samaa kapinallista henkeä, jota sen ikoninen esikuva edusti 1970- ja 80-luvuilla. Monipuolisuutta lisää yli 570 litran tavaratila, pitkä toimintamatka ja nopea pikalataus. Eli se sopii täydellisesti monen suomalaisen perheautoksi”, sanoo Johan Lindberg, toimitusjohtaja Oy Ford Ab.
Capri on suunniteltu Euroopassa ja valmistetaan Fordin uudessa huippuluokan sähköautotehtaassa, Ford Cologne Electric Vehicle Centerissä, Kölnissä Saksassa.
Avaa mediasisältö selaimessa
Erittäin korkea vakiovarustetaso
Uuteen Ford Capriin on saatavilla kaksi kattavasti vakiovarusteltua mallia – Capri ja Capri Premium. Molemmissa malleissa on vakiona muun muassa urheilulliset etuistuimet integroiduilla pääntuilla, sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin hierontatoiminnolla ja muistilla, lämmitettävä ohjauspyörä, avaimeton keskuslukitus ja käynnistys, täysin digitaalinen ohjaamo ja säädettävissä oleva, ylös ja alas liu’utettava 14,6 tuuman kosketusnäyttö, jossa on SYNC Move -teknologia.
Kuva: Ford.
Capri Premium -mallissa vakiona on 20 tuuman kevytmetallivanteet ja Capri-varusteiden lisäksi ohjaamon tunnelmavalaistus, premium-luokan B&O-äänentoistojärjestelmä ja dynaamiset Matrix LED -ajovalot, joissa on automaattisesti himmentyvät kaukovalot.
Valinnaisvarusteena on saatavana Driver Assistanc Pack -varustepaketti, johon sisältyvät muun muassa tuulilasinäyttö (HUD) ja 360 asteen kamera.
Pitkä toimintamatka, nopea pikalataus ja suorituskykyä
Takavetoisen Capri RWD Extended Range -mallin toimintamatka on jopa 627 kilometriä. Nelivetoisen Capri AWD Extended Range -mallin toimintamatka puolestaan on jopa 592 kilometriä.
Pitkän toimintamatkan lisäksi matkustamista helpottaa nopea pikalataus. Nelivetomallin maksimilatausteho DC-pikalatauksella on jopa 185 kW, joten akun lataaminen 10-80 %:iin kestää noin 26 minuuttia 2. Akku on myös mahdollista esilämmittää pikalatausta varten, mikä auttaa kylmemmissä lämpötiloissa lataamista
Kuva: Ford.
Takavetoisessa Caprissa on tehoa tehoa 296 hevosvoimaa. Nelivetomallissa tehoa on 340 hv ja vääntöä 679 Nm, minkä ansiosta se kiihtyy 0-100 km/h nopeuteen vain 5,3 sekunnissa.
Hulppeat tilat matkustajille ja tavaroille
Uudessa Ford Caprin tavaratila on 572 litraa mitattuna selkänojien yläosaan asti. Takapenkit alas taitettuina käytettävissä on jopa 1510 litran tavaratila. Lisää säilytystilaa tuovat ohjaamossa olevat 17 litran MegaConsole-säilytystila etuistuinten välissä ja lukittava My Private Locker -säilytystila kosketusnäytön takana.
Monikäyttöisyyttä lisäävät myös uuden Ford Caprin jopa 1200 kg 4 vetokyky ja jopa 75 kg sallittu kattopaino.
Edistyneet ja innovatiiviset kuljettajaa avustavat teknologiat
Ford Caprissa on vakiona useita edistyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten älykäs aktiivinen vakionopeussäädin Stop & Go -toiminnolla ja innovatiivinen Clear Exit -varoitusjärjestelmä, joka on suunniteltu estämään oven avaamisen pyöräilijän eteen. Valinnaisvarusteena on saatava esimerkiksi kaistavahti kaistanvaihtoavustimella. Järjestelmiä kontrolloi 12 ultraäänianturia, viisi kameraa ja kolme tutkaa.
Kuva: Ford.
Laatua kilpailukykyiseen hintaan
Uuden Ford Caprin Suomen hinnat ovat
takavetoinen Capri RWD Extended Range alkaen 49 890 €
takavetoinen Capri Premium RWD Extended Range alkaen 51 990 €
nelivetoinen Capri RWD Extended Range alkaen 51 890 €
nelivetoinen Capri Premium Extended Range alkaen 53 990 €
Capri-mallisto laajenee loppuvuodesta 2024 takavetoisella Capri RWD Standard Range -mallilla,3jonka hinta ja tarkemmat tiedot julkistetaan syksyllä, jolloin myös sen myynti käynnistyy.
Caprin asiakastoimitukset alkavat arviolta vuoden 2025 alussa.
