Koti Blogi Sivu 423

Nastolassa hölmöiltiin mönkijällä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Eilen kello 21.00 aikaan sai partio ilmoituksen mönkijäonnettomuudesta Heinolassa Suvannonraitilla.

Partion päästyä paikalle, selvisi, että 16-vuotias tyttö oli kuljettanut mönkijää nurmialueella ja hänellä oli ollut mönkijän kyydissä itsensä lisäksi kolme henkilöä, joista eturitilällä istunut nuori oli pudonnut maahan ja jäänyt mönkijän alle.

Alle jäänyt nuori loukkaantui lievästi ja hänen vammansa tarkastettiin paikan päällä sairaankuljetuksen toimesta.

Nuorilla ei ollut suojakypäriä.

Lue myös

Kyydissä ollut lapsi menehtyi mönkijän kaaduttua

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hälytysajossa ollut poliisiauto ja henkilöauto törmäsivät ohitustilanteessa Salossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hälytysajossa ollut poliisiauto törmäsi sivulliseen henkilöautoon maanantaina Salon Halikossa. Tapauksesta ei aiheutunut vakavia henkilövahinkoja.

Onnettomuus tapahtui Halikontien ja Vaskiontien kiertoliittymässä iltayhdeksän jälkeen, kun hälytysajossa ollut poliisiauto yritti ohittaa edellä ajavaa henkilöautoa.

Poliisiauton edellä olleen henkilöauton kuljettaja ei havainnut takaa tulevaa poliisiautoa. Autot ajoivat Salon suunnasta kohti Halikkoa.

Poliisiautossa oli kuljettajan lisäksi yksi matkustaja ja henkilöautossa ainoastaan kuljettaja. Molemmat ajoneuvot vaurioituivat törmäyksessä, mutta kukaan osapuolista ei loukkaantunut.

Asia siirtyy valtakunnansyyttäjän toimistoon

Tapauksesta on kirjattu rikosilmoitus nimikkeellä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.

Asian selvittäminen on siirtynyt valtakunnansyyttäjän toimistoon, missä arvioidaan ja päätetään, onko asiassa syytä toimittaa esitutkinta.

Mikäli asiassa käynnistetään esitutkinta, tutkinnanjohtajana toimii syyttäjä, joka myös vastaa asian tiedottamisesta. Lounais-Suomen poliisi ei tästä syystä voi kommentoida tapausta yksityiskohtaisemmin.

Lue myös

Hälytysajossa ollut poliisiauto ja henkilöauto kolaroivat

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rattijuopot kolaroivat risteyksessä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autotoday.

Kello 17.00 aikaan tapahtui Hämeenlinnassa Iittalantien ja Teollisuustien risteyksessä liikenneonnettomuus, jossa osallisena kaksi henkilöautoa.

36-vuotias mies oli kuljettanut autoansa Iittalantietä pitkin kohti Teollisuustietä, kun Teollisuustieltä oli tullut kärkikolmion takaa toinen auto, kuljettajanaan 55-vuotias mies, joka ei hidastanut risteyksessä, vaan ajoi suoraan risteykseen.

Iittalantietä tullut auto osui kärkikolmion takaa tulleen auton kylkeen ja kummastakin autosta laukesivat turvatyynyt, mutta kuljettajat selvisivät vammoitta.

Molemmat kuljettajat puhalsivat paikan päällä seulonta-alkometriin rattijuopumuksen ylittävän lukeman ja heiltä otettiin verikokeet epäilyjen varmistamiseksi.

Lue myös

Henkilö loukkaantui yrittäessään estää rattijuopon liikkeellelähdön!

Poliisille ilmoitettiin seilaavasta ja ihmeellisesti jarruttelevasta autosta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kemissä kahden autokunnan välinen yhteenotto

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kemissä tapahtui 15.7.2024 aamuyöllä noin kello 04.00 keskustassa kahden autokunnan välinen yhteenotto ja ryöstö.

Osallisilla oli käytössään harmaa farmari-BMW ja musta farmari-Mercedes-Benz. Molemmissa autoissa oli useampi henkilö, joiden välille oli riitaa Asemakadulla rautatieaseman risteyksessä.

Poliisi pyytää ilmoittamaan mahdollisista havainnoista 029 546 6259 tai vihjeet.lappi@poliisi.fi

Lue myös

Autoseurueen jäsen yritti ryöstää varusmieheltä rynnäkkökiväärin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kesäkuussa selvästi vähemmän liikennekuolemia kuin vuosi sitten

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui 288 henkilövahinko-onnettomuutta kesäkuussa 2024.

Niissä kuoli 11 ja loukkaantui 357 ihmistä. Kuolleita oli 5 vähemmän ja loukkaantuneita 12 vähemmän kuin vuoden 2023 kesäkuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.

Keskeisiä poimintoja

  • Kesäkuussa 2024 kuolleista 5 oli liikkeellä henkilöautolla, 1 pakettiautolla ja 2 moottoripyörällä.
  • Polkupyörällä tai sähköpotkulaudalla liikkuneita kuoli yhteensä 3.
  • Kesäkuussa ei kuollut yhtään jalankulkijaa.
  • Surmansa sai 7 miestä ja 4 naista.

Tieliikenneonnettomuudet tammi-kesäkuussa

Tammi-kesäkuussa 2024 tapahtui ennakkotietojen mukaan kaikkiaan 1 187 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 72 ja loukkaantui 1 461 ihmistä. Kuolleita oli 3 enemmän ja loukkaantuneita 94 vähemmän kuin vuoden 2023 vastaavana aikana.

Surmansa saaneista 38 oli liikkeellä henkilöautolla, 4 pakettiautolla, 2 mopolla, 6 moottoripyörällä ja 1 kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli 9 ja polkupyöräilijöitä 5. Lisäksi kuoli 7 muuta tienkäyttäjää.

Lue myös

Katso tästä muita juttuja tieliikennekuolemista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

SKAL: Tiestöön on panostettava liikenneturvallisuuden parantamiseksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

SKAL pitää liikenneturvallisuuden kehittämistä ja yhtenä sen osa-alueena ajonopeuden hallintaa tärkeänä. Suunnitteilla olevan nopeusrajoitusten tarkastelun lisäksi on kuitenkin myös muita ja parempia keinoja liikenneturvallisuuden parantamiseen.

– Tiestön huonoon kuntoon ja sen poukkoilevaan rahoitukseen on saatava korjaus, vaatii SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas.

Väylävirastossa on käynnissä maanteiden nopeusrajoitusohjeen päivitys. Sen tavoitteena on määritellä uudelleen 100 km/h nopeusrajoituskriteerit liikenneturvallisuusstrategian mukaisesti. Ohjeella pyritään varmistamaan yhteneväinen palvelutaso eli saavutettavuus ja turvallinen liikenne koko maassa.

SKALin edunvalvontajohtaja Ari Herrala uskoo liikenneturvallisuuden paranevan liikenteen nopeusrajoituksia laskemalla, mutta sen lisäksi on myös muita keinoja.

– Nopeusrajoitusten lisäksi on pureuduttava teiden parantamistoimenpiteisiin, jotta nopeusrajoituksia ei tarvitse laskea tai jotta ne voidaan palauttaa entiselleen. Alhaisemmat nopeudet eivät saa jäädä pysyviksi. Tiestön kuntoa parantamalla on voitava turvallisesti liikennöidä nykyisillä rajoituksilla myös uuden liikenneturvallisuusstrategian mukaan, Herrala vaatii.

SKALin tuoreen kuljetusbarometrin mukaan kuljetusyrittäjät ovat huolissaan liikenneturvallisuudesta ja kuljettajat kokevat tiestön turvattomaksi työympäristöksi. Peräti 84 prosenttia vastanneista kertoo, että teiden huono kunto on johtanut vaaratilanteisiin liikenteessä.

Tiestön kunto on heikentynyt koko ajan. Myös perusväylänpidon rahoitus on ollut alimitoitettu koko 2000-luvun ja vuosittainen vaihtelu on ollut suurta, Herrala sanoo.

Tiestö tarvitsee rahansa

Herrala korostaa, että tieverkon pitäisi yleisesti olla paremmassa kunnossa ja tasoltaan nykypäivän tarpeita vastaavalla tasolla. Liian kapeita, huonokuntoisia ja riskialttiita maanteitä tulee ensisijaisesti kunnostaa ja siten parantaa liikenneturvallisuutta.

– Liikenneturvallisuuteen on suhtauduttava vakavasti, ja siksi nopeusrajoitusten laskun lisäksi on tehtävä myös muita toimenpiteitä. Tiestöön on tehtävä merkittäviä satsauksia vielä tämän vuoden budjettiriihessä, Herrala jatkaa.

SKAL vaatii lisärahoitusta teiden kunnostamiseen. Tiestön rahoitukseen tulee tehdä miljardin euron tasokorotus:

  • 300 miljoonaa euroa perustienpitoon
  • 400 miljoonaa kehittämisinvestointeihin
  • Lisäksi nyt teillä myönteisesti näkyvä korjausvelkapaketti on vakinaistettava 300 miljoonaan euroon

Nopeusrajoitusten päivityksellä pyritään toteuttamaan valtakunnallisen liikenneturvallisuusstrategian ja Liikenne 12-suunnitelman tavoitteita. SKAL esittää Suomen tiet kuntoon-ohjelmassa ratkaisuja liikennejärjestelmäsuunnitelman päivitystyöhön. SKAL esittää ohjelmassa, että tiestön määrärahaosuuksia kasvatetaan selkeästi.

Lue myös

Suomen tiet kuntoon -ohjelma

Katso tästä muita SKAL-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

GT-kuljettaja Nikolas Pirttilahti kahdesti palkintopallille Etelä-Koreassa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Nikolas Pirttilahti. Kuva: Lamborghini SC.

Nokialainen moottoriurheilulupaus, Nikolas Pirttilahti, rakentaa menestyksekkäästi uraansa Aasian Lamborghini Super Trofeo -sarjassa. Viikonloppuna ajetussa Etelä-Korean osakilpailussa Pirttilahti sijoittui ajoparinsa kanssa kahdesti Pro Am-luokassa toiseksi.

Pirttilahti ajaa Hong Kongissa majapaikkaansa pitävässä DW Evans GT -tiimissä, ajokaverinaan Thomas Yu Lee. Kilpailukulttuuri ei juurikaan eroa eurooppalaisesta menosta.

– Toiminta sarjassa yleisellä tasolla on hyvin samanlaista kuin Euroopassakin. Tiimit tekevät työtä ammatikseen ja sarjaa operoidaan laadukkaasti. Itse kilpaileminen on hyvin aggressiivista ja kovatasoista, Nikolas kertoo.

– Yhteistyö DW Evans GT -tiimin kanssa lähti asioidenhoitajani kautta. Tiimiä vetää Daniel Wells sekä Josh Evans. Molemmat ovat huipputyyppejä ja kovan luokan ammattilaisia. Yhteinen sävel löytyi heti ja sopimukseen pääsimme nopeasti. Tiimissä on hyvä henki ja menestymisen mahdollisuudet korkealla, Pirttilahti jatkaa.

Viikonlopun osakilpailu ajettiin Etelä-Koreassa, Inje Speediumin radalla. Rata oli uusi tuttavuus Pirttilahdelle, joten harjoitukset menivät rataan tutustumiseen ja linjojen opetteluun. Kilpailuviikonloppuna ajetaan kahdet viralliset harjoitukset, kaksi aika-ajoa sekä kaksi kilpailulähtöä.

– Injen rata on todella haastava ja harjoitukset menivät rataa opetellessa. Löysin kuitenkin hyvät linjat ja aika parani koko ajan, mikä nosti odotuksia aika-ajoon, joka sitten menikin omalta osaltani hieman penkin alle. Nopeimmat kierrokseni hylättiin ratarajojen ylittämisen takia ja lähtöpaikka huononi muutamalla sijalla.

Itse kilpailulähdöt olivat Pirttilahden autokunnalle tasaisen varmaa ja nousujohteista suorittamista. Pirttilahti pääsi näyttämään ohitustaitojaan sekä kellottamaan nopeimpia kierrosaikoja.

– Ensimmäinen kilpailulähtö oli kokonaisuudessaan ihan onnistunut. Injen radalla on vaikea ohittaa ja jäin parin auton taakse liian pitkäksi aikaa, mutta maalissa olimme hienosti oman luokan kakkonen. Toinen kilpailulähtö oli omalta osalta kauden parasta ajoa. Ajopari tuli vaihtoon sijalla 12. ja onnistuin nousemaan kuudenneksi ja oman luokkamme toiseksi. Tasaisen varmaa ajoa ja nopeimpia kierrosaikoja. Niihin pitää olla tyytyväinen.

Seuraava osakilpailu ajetaan 16.-18.8. Fujin radalla, Japanissa. Pitkät lennot ja suuret aikaerot vaativat veronsa, jonka johdosta sekä palautuminen että valmistautuminen pitää olla systemaattista.

– Matkustan kisoihin aina Suomesta, joten aikaero on ollut keskimäärin noin 6 tuntia. Kyllähän se vaatii totuttelua aina kisapaikalla, mutta näillä mennään. Kisojen välillä teen fysiikkaharjoittelua sekä ajan simulaattorilla. Sarjan kaikki radat ovat uusia minulle, joten simulaattoriharjoittelu on isossa roolissa. Fujissa koitetaan nousta korkeimmalle pallille, Pirttilahti päättää.

Lue myös

Katso tästä muita juttuja Nikolas Pirttilahdesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi jatkaa Orimattilan ulosajon onnettomuuden syiden tutkimista

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Sunnuntaiaamuna noin kello 04 tapahtui henkilöauton ulosajo, jossa menehtyi paikkakuntalainen 17-vuotias nuori mies ja kaksi paikkakuntalaista nuorta loukkaantuivat. Poliisi jatkaa onnettomuuden syiden tutkimista.

Hämeen poliisi tiedotti sunnuntaina 21.7. Orimattilassa tapahtuneesta ulosajosta, jossa kuljettajana ollut paikkakuntalainen 17-vuotias nuori mies menehtyi ja kyydissä olleet paikkakuntalaiset nuoret loukkaantuivat. Kyydissä olleet nuoret kuljetettiin sairaalaan.

Poliisin tietojen mukaan matkustajina olleilla nuorilla ei ole hengenvaaraa ja heidän tilansa on vakaa.

Kuljettajan epäillään menettäneen auton hallinnan oikealle kaartuvassa mutkassa, minkä seurauksena auto ajautui ulos tieltä tien vasemmalle puolelle. Tapahtumapaikan nopeusrajoitus on 60 km/h. Auton kuljettajalla oli voimassa oleva ajokortti.

Poliisi selvittää seikkoja, jotka ovat johtaneet auton ulosajoon. Poliisin teknisen tutkinnan valmistuminen kestää kuukausia.

Lue myös

Nuori kuljettaja menehtyi ulosajossa Orimattilassa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Konsta Lappalainen jatkoi suomalaisen autourheiluhistorian kirjoittamista Saksan Hockenheimringillä

Tekijä
Clas von Bell
-
Ben Green ja Konsta Lappalainen. Kuva: Emil Frey Racing.

Aikaisemmin kesäkuun alussa espoolainen Konsta Lappalainen, 22, teki tamperelaisen Luka Nurmen kanssa suomalaista moottoriurheiluhistoriaa kun kaksikko juhli yleiskilpailun pronssisijaa Italian GT-ratasarjan Imolan osakilpailuviikonlopussa.

Siinä hetkessä Lappalainen ja Nurmi nousivat Markus Palttalan ja Pertti Kuismasen sekä Mika Salon ja Toni Vilanderin kanssa kolmanneksi kokonaan suomalaiseksi autokunnaksi, jotka ovat pystyneet Suomen ulkopuolisessa kilpailussa GT-autojen PRO-luokan palkintokorokesijoituksen voittamaan.

Nyt heinäkuun kolmantena viikonloppuna Lappalainen jatkoi suomalaishistorian kirjoittamista Saksan Hockenheimringin perinteikkäällä F1-radalla. Emil Frey Racingin Ferrari 296 GT3 autolla yhdessä brittiläisen tiimikaverinsa Ben Greenin kanssa ajanut espoolainen nappasi lauantain kilpailusta yleiskilpailun palkintokorokkeen alimman sijan ja sunnuntaina juhli toisen tunnin mittaisen kilpailun voittoa.

Näin Lappalaisesta tuli samalla kautta aikain ensimmäinen suomalaiskuljettaja, joka on saavuttanut yleiskilpailun voiton äärimmäisen kovatasoisessa GT World Challenge Sprint ratasarjassa.

– Lauantain kilpailuun startattiin kakkosruudusta ja tiputtiin neloseksi, josta kovan taistelun jälkeen noustiin kolmanneksi. Vastaavasti sunnuntaihin kilpailuun lähdettiin nelossijalta ja sieltä ensiksi hiipien noustiin kärkeen ja sitten paineltiin maisemaan. Koska emme koko kilpailun aikana tehneet virheen virhettä niin tulos oli toivotunlainen eli urani ensimmäinen kansainvälisen GT-ratasarjan yleiskilpailun voitto. Toki aikaisemmin olen voittanut muissa luokissa mutta nyt on myös yleiskilpailun ja samalla PRO-luokan sulka hatussa. Tämä ei kuitenkaan jää tähän vaan nälkä kasvaa syödessä, uransa huipulla ajava suomalaisässä lupaa.

Samat autokunnat juhlivat Hockenheimin kummankin osakilpailun palkintokorokesijoituksia ja koska pisteetkin menivät ns. ristiin niin belgialaiset Dries Vanthoor ja Charles Weerts johtavat nyt sarjaa kahden pisteen erolla ennen Maro Engelin ja Lucas Auerin autokuntaa.

Konsta Lappalainen ja Ben Green vankistivat hallussaan jo pitämää sarjan kolmatta sijaa ja ovat nyt 17,5 pistettä sarjajohtajia perässä kun ajamatta on vielä kaksi kilpailuviikonloppua ja yhteensä neljä osakilpailua. Sarjan seuraavat kaksi kilpailua ajetaan elokuun kolmantena viikonloppuna Ranskan Magny-Coursin entisellä F1-radalla.

GT World Challenge Sprint Hockenheimring (Saksa), la 20.7.2024: Yleiskilpailu Top-3:
1. Maro Engel (GER) & Lucas Auer (AUT), Winward Racing Team, Mercedes-AMG GT3 EVO, 36 kierrosta
2. Dries Vanthoor (BEL) & Charles Weerts (BEL), Team WRT, BMW M4 GT3, +1,089s
3. Konsta Lappalainen (FIN) & Ben Green (GBR), Ferrari 296 GT3, +7,669s

GT World Challenge Sprint Hockenheimring (Saksa), su 21.7.2024: Yleiskilpailu Top-3:
1. Konsta Lappalainen (FIN) & Ben Green (GBR), Emil Frey Racing, Ferrari 296 GT3, 35 kierrosta
2. Dries Vanthoor (BEL) & Charles Weerts (BEL), Team WRT, BMW M4 GT3, +6,333s
3. Maro Engel (GER) & Lucas Auer (AUT), Winward Racing Team, Mercedes-AMG GT3 EVO, +6,908s

GT World Challenge Sprint Europe EPÄVIRALLINEN sarjatilanne 6/10 osakilpailua: PRO-luokka TOP-5:
1. Dries Vanthoor (BEL) & Charles Weerts (BEL), Team WRT, BMW M4 GT3, 73p
2. Maro Engel (GER) & Lucas Auer (AUT), Winward Racing Team, Mercedes-AMG GT3 EVO, 71p
3. Konsta Lappalainen (FIN) & Ben Green (GBR), Emil Frey Racing, Ferrari 296 GT3, 55,5p
4. Thierry Vermeulen (NDL) & Giacomo Altoe (ITA), Emil Frey Racing, Ferrari 296 GT3, 31p
5. Valentino Rossi (ITA) & Maxime Martin (BEL), Team WRT, BMW M4 GT3, 27p

Lue myös

Luka Nurmi ja Konsta Lappalainen palkintokorokkeelle Italian GT3 Sprint -ratasarjassa

Rata-autoilu: Konsta Lappalaiselle unelmastartti GT World Challenge EM Sprint-ratasarjasta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mopossa paljon puutteita eikä kuljettajalla ollut ajokorttia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Oulun Kaakkurin alueella poliisi suoritti liikennevalvontaa ja tapasi mopon, joka ei ollut varusteiltaan, kunnoltaan eikä rakenteeltaan määräysten mukainen.

Poliisin koeajamana mopo kulki reilusti yli sallitun nopeuden ja kuljettajalta olisi vaadittu vähintään A1-luokan ajo-oikeus. Lisäksi mopo oli liikenteeseen soveltumaton useiden puutteiden ja muutosten vuoksi.

Kuljettajalla ei ollut lainkaan ajokorttia. Kuljettajaa epäillään kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lue myös

Poliisi juoksi kiinni karkuun yrittäneen mopoilijan!

Poliisia vastaan ajoi mopo nopeudella 70 km/h

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...422423424...2 678Sivu 423 / 2 678