Perjantaina noin kello 01.00 Kemissä poliisin haaviin jäi pakettiautolla liikkunut mies, jonka autosta löytyi anastettu mönkijä.
Kyseisen auton kyydissä on paljon anastetuksi epäiltyä omaisuutta mm. erilaisia musiikki-instrumentteja, talja- sekä varsijousia sekä Cube merkkinen sähköpyörä.
Poliisi epäilee omaisuuden joutuneen vääriin käsiin viikon sisällä Meri-Lapissa. Poliisi pyytää ihmisiä tarkistamaan häkkivarastonsa mahdollisen varkausrikoksen selvittämiseksi ja omaisuuden palauttamiseksi oikeille omistajilleen.
Poliisi pyytää ottamaan yhteyttä 029 546 6250 ja tekemään asiasta sähköisen rikosilmoituksen.
Espoo rajoittaa katujen hoidon ja kunnossapidon vuoksi pysäköintiä kadunvarsilla 1.11.2024–31.5.2025. Tavoitteena on sujuvoittaa katujen auraamista ja keväistä pesua. Kyseessä on pilottikokeilu.
Kadun varsille pysäköidyt ajoneuvot haittaavat katujen hoitoa ja kunnossapitoa, erityisesti lumisateiden ja keväisen hiekanpoiston aikana. Lumen auraaminen ja katujen puhdistaminen vaikeutuvat, jos väylillä on pysäköityjä ajoneuvoja. On kaikkien etu, että katujen hoito sujuu sujuvasti ja tarpeettomilta hinauksilta vältytään.
Espoo kokeilee ensi talvena ja keväänä pysäköinnin rajoittamista kapeilla ja hankalasti hoidettavilla kaduilla. Pilottikohteita on ympäri Espoota. Pysäköinnin rajoitukset ja muutokset astuvat voimaan marraskuun alussa, ja uusia liikennemerkkejä kiinnitellään maastoon jo lokakuun puolella.
Kokeilun keskeisiä muutoksia:
Pysäköintiaikaa lyhennetään osassa 24 tunnin pysäköintipaikoista.
Pysäköintikielto on paikoin voimassa tiettynä päivänä läpi talvi- ja kevätkauden.
Pysäköinti siirretään paikoin sille kadun puolelle, jossa ei ole jalkakäytävää.
Liikennemerkit tarkistetaan ja korvataan tarvittaessa uusilla merkkiyhdistelmillä.
Muutosten tavoitteena on lisätä autojen vaihtuvuutta pysäköintipaikoilla ja vapauttaa pysäköintipaikkoja kunnossapitoa varten.
Kokeilu kestää marraskuun alusta vuoden 2025 toukokuun loppuun. Espoo kerää kokeilusta asukaspalautetta verkkokyselyn ja kaupungin palautepalvelun kautta. Pilotista saatujen kokemusten ja palautteiden perusteella arvioidaan sen vaikutuksia ja tehdään tarvittaessa muutoksia toimenpiteisiin ennen niiden laajentamista muihin kaupunginosiin.
Liikennemerkit kertovat erilaisista pysäköinnin rajoituksista
Pilottikokeilu tuo kaduille uusista rajoituksista kertovia liikennemerkkiyhdistelmiä. Kuva: Espoon kaupunki.
Eri asuinalueille tuodaan uusia liikennemerkkiyhdistelmiä, jotka ohjaavat asukkaita noudattamaan pysäköinnin muutoksia pilottikokeilun ajan 1.11.2024–31.5.2025.
Pysäköinnin kieltävien merkkien yhdistelmiä on viiteen eri tilanteeseen.
Yksi kokeiltavista toimista (1) kieltää pysäköinnin kerran viikossa alueella, joka muuten olisi vapaan pysäköinnin aluetta. Pysäköinti kielletään kerran viikossa Iirismäessä, Iirislahdentiellä ja Iirislahdenrannassa.
Toinen kokeiltava toimi (2) kieltää pysäköinnin kokonaan talvi- ja kevätkaudella. Kieltoa voidaan käyttää alueilla, joiden lähettyvillä on korvaavia pysäköintipaikkoja. Täyspysäköintikieltoa kokeillaan Pikkulinnuntiellä.
Kolmas (3) toimi kieltää pysähtymisen pysäköintikieltoalueella arkisin kello 8–12. Pysähtymiskielto astuu voimaan Kulovalkeantiellä, Ullantorpantiellä, Trillakadulla, Kappalaisentiellä ja Etuniemenniityllä.
Siirtokehotus talviaikana (4) kieltää pysäköinnin talvi- ja kevätkaudella. Pysäköinnin kieltävää siirtokehotusta voidaan käyttää alueella, jossa on lähellä korvaavia pysäköintipaikkoja. Tätä kieltoa kokeillaan Alakartanonkujalla, Soukanahteessa, Juvanniityllä, Virkatilantiellä ja Isonkorventiellä.
Toinen siirtokehotusmerkki talviaikana (5) rajaa vastaavasti pysäköintiä, mutta vain kerran viikossa. Kieltoa kokeillaan Kirstinmäessä, Kirstinsyrjässä, Itäisellä rantatiellä, Laurinlahdessa ja Liinasaarenkujalla.
Karttaan on merkitty ne kadut ja kaupunginosat, joita pilottikokeilu pääasiassa koskee. Kuva: Espoon kaupunki.
Lisäksi muillakin kaduilla lyhennetään sallittua 24 tunnin pysäköintiaikaa kiekolla osoitettavaksi esimerkiksi neljän tunnin pysäköintiajaksi.
Vuonna 1985 markkinoitiin Isuzun Trooper -mallia turbolla.
”ISUZU Trooper Turbo on varsinainen vaihtoehto maastoon tai kaupunkiin. Upeaan ulkonäköön yhdistyvät kaikki henkilöauton ja hyötyajoneuvon parhaat puolet: ajomukavuus, vankkarakenteisuus, luotettavuus ja ylivoimainen laatu.
ISUZU Trooper Turbo tarjoaa vavahduttavia elämyksiä — matkan toisiin ulottuvuuksiin. Elämä saa uudet muodot. Trooper kuljettaa. Trooper viihdyttää, Trooper hyödyttää. Trooper on life style.
ISUZU Trooper Turbo kulkee maastot kätevästi. Vetää perässään vaunun ja uhkuu kauneutta, jäntevyyttä. Trooper kantaa sukset ja laudan. Vie taatusti perille.
Elämä ISUZU Trooper Turbossa on mukavaa. Kangasverhoiltujen istuinten takana on vielä runsaasti tilaa matkatavaroille. Vakiovarustuksiin kuuluvat täydellisen mittarivarustuksen lisäksi korkealuokkainen stereoradionauhuri, ohjaustehostin, näyttävät vanteet, tasauspyörästön lukko sekä urheilullinen ohjauspyörä.
Perjantaina kello 09.15 aikaan sai poliisin partio tehtäväksi mennä Hämeenlinnassa Tampereentien ja Linnainniemenkadun risteykseen, missä ilmoittajan mukaan henkilöauto oli suistunut ulos tieltä, osunut valaisinpylvääseen ja poistunut sen jälkeen paikalta.
Partion tullessa tapahtumapaikalle ja suorittaessa tutkintaa, havaittiin maassa autosta irronnut rekisterikilpi. Partio teki lähietsintää ja auto löytyi tyhjänä Mäkelän kaupunginosasta.
Paikalle tullut poliisikoiraohjaaja otti poliisikoiralla jäljen autolta ja jälki päättyi lähistöllä olevan asunnon ovelle.
Asunto päätettiin tarkistaa ja asunnosta löytyi 45-vuotias mies, joka myönsi ajaneensa autoa ja suistuneensa sillä tieltä liian suuren tilannenopeuden takia.
Auto ei ollut miehen omistama, mutta hän kertoi sen olevan hänen käytössään.
Mies puhalsi seulonta-alkometriin nollat, mutta huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Mies käytettiin verikokeessa asian varmistamiseksi.
Kello 21.00 aikaan ajoi poliisin partiota vastaan Lahdessa Savontiellä henkilöauto, josta puuttui rekisterikilpi. Partio kääntyi auton perään, jolloin auto kiihdytti voimakkaasti vauhtia.
Partio kytki pysäytysvalot ja hälytyslaitteet päälle, mutta auto jatkoi huomattavaa ylinopeutta kohti Heinolaa, ohittaen useita edellä meneviä autoja sulkuviivan ja risteysalueiden kohdalla. Partio sai mitattua autolle nopeudeksi 191 km/h, kun kyseisellä osuudella on nopeusrajoitus 50 km/h.
Hieman ennen Bus Burgeria partio saavutti auton ja auto pysähtyi linja-autopysäkille. Autosta kiinniotettiin 50-vuotias mies, joka puhalsi seulonta-alkometriin nollat, mutta huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita.
Miehellä ei ollut myöskään ajo-oikeutta ja hän on jäänyt viimeisen vuoden aikana kiinni kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta 14 kertaa.
Mies kuljetettiin verikokeeseen ja tämän jälkeen poliisivankilaan odottamaan kuulusteluja.
Autossa apukuskin paikalla olleelta mieheltä löytyi hallustaan pieni määrä huumaavia lääkkeitä, joista hänelle kirjattiin paikan päällä sakko.
Huonokuntoisen tai väärän rengastuksen suurin hinta talvikeleillä on vakavan kolarin aiheuttaminen pidon loppuessa. Onnettomuuden sattuessa renkaiden laiminlyönti voi alentaa myös kaskovakuutuksen korvauksia ja tehdä oman auton korjaamisesta kallista.
Paras aika vaihtaa talvirenkaat alle on nyt, toiseksi paras heti huomenna.
”Aamuliukkaita on jo ollut ja autojakin suistunut sen vuoksi teiltä. Vaikka syksy on ollut lämmin, talviset kelit voivat saapua nopeastikin. Silloin autossa on oltava talvirenkaat, jos liikenteeseen aikoo lähteä”, Autonrengasliiton puheenjohtaja Teemu Tuuri muistuttaa.
Tieliikennelain mukaan ajoneuvossa on käytettävä talvirenkaita 1.11.–31.3. välisenä aikana aina kelin niin vaatiessa.
”Etenkin rengashotellissa asioivien kannattaa varata vaihtoaikaa ajoissa, sillä sesongin ruuhkassa vaihtoaikaa ei saa heti.”
Vaihtoa on turha myöskään lykätä esimerkiksi talvirenkaiden säästämisen takia. Kun autolla ajetaan, sen alla kuluvat jotkin renkaat joka tapauksessa.
”Optimointi sopii talvirenkaisiin tosi huonosti. Talvella ajetaan talvirenkailla.”
Vakuutus edellyttää huolellisuutta rengasasioissa
Hyväkuntoiset ja kelinmukaiset renkaat tarvitaan siksi, että ne auttavat pitämään auton tiessä. Onnettomuustietoinstituutin mukaan renkaiden puutteet ovat merkittävällä tavalla osallisena Suomessa joka seitsemännessä liikenneonnettomuudesta.
Renkaiden puutteet voivat vaikuttaa onnettomuudesta maksettaviin vakuutuskorvauksiin. Liikennevakuutus korvaa liikenneonnettomuuden henkilövahingot, kolmansille osapuolille aiheutuneet omaisuusvahingot ja yhteentörmäystilanteessa syyttömän osapuolen ajoneuvon korjaukset.
”Korvauksen pienentäminen henkilövahingossa edellyttää törkeää huolimattomuutta, jollaiseksi renkaiden puutteita harvoin katsotaan. Sen sijaan ajoneuvon vapaaehtoisessa Kasko-vakuuttamisessa suojeluohjeet ovat usein tiukemmat”, Liikennevakuutuskeskuksen korvauspäällikkö Antti Tuulensuu sanoo.
Vakuutusyhtiö LähiTapiolan liikenneturvallisuudesta ja autopalveluista vastaavan johtajan Tapani Alaviirin mukaan linja on se, että vahingot korvataan reilusti, mutta auton käytössäkin ihmisiltä edellytetään tavanomaista huolellisuutta. Suuremmissa kolareissa vaurioituneet autot tutkitaan tarkasti, jolloin myös renkaiden puutteet havaitaan.
”Jos renkaat ovat selkeästi lain vastaiset tai esimerkiksi keskellä talvea on ajettu kolari kesärenkailla, kysymyksiä herää varmasti ja Kasko-vakuutuksesta maksettavia korvauksia voidaan alentaa”, Alaviiri sanoo.
Mutarenkaat eivät sovi talveen
Tänä syksynä tavanomaisen kuntotarkastuksen ohessa omista talvirenkaista on hyvä katsoa myös rengasmerkinnät. Niin sanottujen Mud and Snow -renkaiden eli pelkästään M+S-merkittyjen renkaiden käyttö talviaikaan on joulukuun ensimmäisestä päivästä lähtien kiellettyä. M+S-renkaita on tullut Suomeen etenkin ulkomailta tuotujen autojen mukana.
”Ne ovat ympärivuotiseen käyttöön suunniteltuja kesärenkaita, jotka joissakin leudommissa ympäristöissä voivat toimiakin. Sen sijaan Suomen ja pohjoismaiden koviin talvikeleihin näillä renkailla ei pitäisikään olla mitään asiaa”, Tuuri sanoo.
Suomen oloihin sopivan ja lainmukaisen nastattoman talvirenkaan tunnistaa renkaan kyljen vuoristomerkistä. Talvirengaskaudella onkin siis lainkin mukaan 1.12.2024 lähtien ajettava vuoristosymbolilla merkityillä kitkarenkailla tai nastarenkailla.
”Vanha kitkarengas voi muuttua yhdessä yössä sakkorenkaaksi, eli vanhat talvirenkaat on hyvä käydä tarkasti läpi ja tarvittaessa hankkia tilalle ajan- ja lainmukaiset, turvalliset talvirenkaat”, Tuuri muistuttaa.
Muista tärkeimmät asiat talvirenkaista
Talvirenkaita on tieliikennelain mukaan käytettävä Suomessa 1.11.–31.3. välisenä aikana kelin niin vaatiessa.
Tarvittaessa myös nastarenkailla saa kelin niin vaatiessa ajaa myös talvirenkaiden pakollisen käyttöaikavälin ulkopuolella. Esimerkiksi syksyllä tai keväällä Etelä-Suomessa on perusteltua ajaa talvirenkailla, jos on lähdössä ajamaan kylmemmille seuduille.
Talvirengaskauden alla on hyvä käydä omat renkaat läpi. Tarkasta urasyvyys, nastarenkaassa nastojen määrä sekä renkaan yleinen kunto repeytymisten tai pullistumien varalta.
Laki edellyttää talvirenkaan pääurilta vähintään 3 mm urasyvyyden. Yleisenä turvarajana pidetään noin 4–5 mm uria, jolloin urat kykenevät poistamaan esimerkiksi vettä ja sohjoa renkaan ja tienpinnan välistä.
Nastarenkaissa laki edellyttää rengassarjalta tasaista nastoitusta. Sarjan parhaan ja huonoimman renkaan ero nastojen määrässä saa olla enintään 25 prosenttia. Käytännössä jos nastoja on lähtenyt huomattavasti, on tarkkaa laskemista turvallisempaa uusia renkaat.
Porsche on esitellyt Formula E -autonsa kahdelle seuraavalle kaudelle: uusi Porsche 99X Electric. Täyssähköinen Formula E -kilpa-auto täyttää päivitetyn kolmannen Formula E -sukupolven, GEN3 Evo, säännökset, ja siinä on useita paranneltuja Porsche-ominaisuuksia.
Uusi Porsche 99X Electric nähdään ensimmäistä kertaa 24.10. online-lähetyksessä yhdessä Bruno Correian, Formula E -turva-auton kuljettajan ja GEN3 Evon testikuljettajan kanssa. Tärkeimmät tekniset innovaatiot ovat etupyörien ohjauksen aktivointi, renkaiden erinomainen pito ja modifioitu etusiipi.
Maailmanmestari Pascal Wehrlein ja António Félix da Costa, viime kauden eniten voittoja kerännyt kuljettaja, säilyttävät asemansa TAG Heuer Porsche Formula E Teamin kuljettajina. Kahden Andretti Formula E -asiakasauton ratissa on entinen maailmanmestari Jake Dennis ja uusi Porsche worksin kuljettaja Nico Müller.
Hienostunutta Porschen omaa kehitystä
Evoluutiomalli perii Porschen tähän mennessä menestyneimmän urheiluauton kaavan: Porsche 99X Electric voitti GEN3-versiossaan kuljettajien maailmanmestaruuden kahtena vuonna peräkkäin – Denniksen kanssa vuosina 2022/2023 ja Wehrleinin kanssa vuosina 2023/2024. Konsepti pysyy samana: säännösten mukaan käytettävissä oleva energia on rajoitettu.
Kuva: Porsche.
Tämä pakottaa tiimit ja heidän kuljettajansa optimoimaan autojen taloudellisuutta kaikilla alueilla. Valmistajan kehittämät komponentit saatiin vaihtaa GEN3 Evoa varten. Porschen kehitysosasto Weissachissa käytti tilaisuuden hyväkseen kahden viime kauden aikana havaittuun optimointipotentiaaliin – erityisesti voimalinjan suhteen. Valmistajan komponenttien hyväksyntä on jälleen voimassa kaksi kautta. Neljäs autosukupolvi, GEN4, esitellään kaudella 13 (2026/2027).
Uudet ominaisuudet – GEN3 Evo
GEN3 Evon keskeiset tekniset innovaatiot liittyvät kaikkien osallistuvien tiimien ja valmistajien standardoituun laitteistoon.
Tästä eteenpäin etuveto voi olla kytkettynä karsintavaiheessa, kilpailun lähdöissä ja Attack Mode -tilassa. Tämä tekee autoista väliaikaisesti nelivedon, jolloin Porsche 99X Electric kiihtyy 0–100 km/h noin kahdessa sekunnissa. Etuvetokäytön tekeminen mahdollisimman taloudelliseksi on toinen tekninen haaste, ja opitut kokemukset hyödyttävät myös Porschen sarjatuotantoautoja.
Yksinoikeudelliset Hankookin korkean suorituskyvyn renkaat auttavat Formula E -autoja saavuttamaan entistä suurempia nopeuksia tällä uudella kaudella. Ekologisen jalanjäljen pienentämiseksi jokaisessa autossa on edelleen vain kaksi rengassarjaa kilpailuviikonloppua kohden (kolme sarjaa kaksipäiväinen tapahtuma). Rengasprofiilin ansiosta renkaat sopivat sekä kuiviin että märkiin olosuhteisiin.
Evoluutiomallin tunnistaa ensisijaisesti modifioidusta etusiivestä. Uuden muodon pitäisi tehdä autosta vakaampi, jotta se kestää paremmin kontaktia. Suojakuoreen tehtiin lisämuutoksia turvakaaren taakse ja takapyörien eteen.
Värit tuotteen keihäänkärjen mukaan
Purple Sky Metallic ja Shade Green Metallic – nämä ovat Porsche 99X Electricin uudet värit. Näillä väreillä Porsche esitteli sähköisten urheiluautojensa uuden keihäänkärjen vuoden alussa: Taycan Turbo GT:n, joka on merkin kaikkien aikojen tehokkain tuotantoauto. Violetin ja vihreän sävyt korvaavat perinteisen mustan, valkoisen ja punaisen yhdistelmän.
Kuva: Porsche.
Uudet värit symboloivat teknologian siirtoa moottoriurheilusta tuotantoon. Värinmuutos edustaa myös sähköistystä ja Porschen uraauurtavaa henkeä: tavoitteena on myös visuaalisesti ilmaista yrityksen innovatiivinen vahvuus edistyksellisessä Formula E -sarjassa.
Mitä seuraavaksi
TAG Heuer Porsche Formula E Team ja Andretti Formula E osallistuvat Formula E:n virallisiin uutta kautta edeltäviin testeihin Valenciassa, Espanjassa (4.-7.11.). Wehrleinin ja da Costan lisäksi kaksi naiskuljettajaa Gabriela Jílková ja Marta García Tšekistä ja Espanjasta istuvat Valenciassa Porschen Formula E:n ratin taakse.
Voimansiirto
• Normaalisti: takana
• Attack Mode, karsinnat, kilpailun lähdöt: neliveto
Kiihtyvyys
• 0–100 km/h: n. 2,0 s
Energian talteenotto
• Jopa 600 kW rekuperaatio (jarruenergian talteenotto)
• Noin 50 % ajoenergiasta kilpailua kohden tulee jarruenergian talteenotosta
Jarrut
• Regeneratiivinen jarrujärjestelmä: sähköinen jarrutusteho jopa 250 kW etuakselilla, jopa 350 kW taka-akselilla
• Lisähidastus etuakselin kitkajarrujen kautta (”Brake by Wire” -järjestelmä)
• Etujarrulevyn ulkohalkaisija: 258 mm
• Taka-akselin kitkajarrut toimivat vain hätätilanteessa (jos palautus epäonnistuu)
Renkaat
• Profiloitu Hankook iON Race kuiviin ja kosteisiin olosuhteisiin
• 2 sarjaa per kilpailuviikonloppu ja per ajoneuvo (3 kaksipäiväinen tapahtuma)
Litiumioniakku
• Toimitettu vakiokomponentti
• Käytettävä kokonaiskapasiteetti: 38,5 kWh
• Paino: 285 kg
CCS-latausjärjestelmä (Combined Charging System)
• Suunniteltu erittäin nopeaan lataukseen jopa 600 kW latausteholla
Paino ja mitat
• Paino: 862 kg kuljettaja mukaan lukien
• Pituus: 5016 mm, leveys: 1700 mm, korkeus: 1023 mm
• Akseliväli: 2970 mm
• Maavara: jopa 65 mm
• Raideväli (etu): 1440 mm
• Raideväli (taka): 1380 mm
Tärkeimmät Porschen omat kehityskohteet
Pulssi-invertteri, sähkömoottori, vaihteisto, tasauspyörästö, vetoakselit ja muut taka-akselin käyttökomponentit sekä taka-akselin jäähdytys-, tuki- ja jousituskomponentit, käyttöohjelmisto
Tärkeimmät vakiokomponentit
Alusta ja kori, vanteet ja renkaat, veto-, jäähdytys- ja jousituskomponentit etuakselissa, akku
Porsche Formula E:ssä
Porsche on mukana kilpailemassa kuudennessa Formula E -kaudessaan 2024/2025. Valmistajan pyörittämän TAG Heuer Porsche Formula E Teamin lisäksi amerikkalainen Andretti Formula E on kilpakaudella mukana Porsche 99X Electricin kanssa. Innovatiivisen sähkökilpa-auton konsepti kehitettiin yhtiön Weissachin tehtaalla, joka toimii nettohiilineutraalisti.
Sitoutumalla maailmanmestaruussarjaan Porsche korostaa sitoutumistaan ja tavoitettaan ottaa johtava asema perinteisten autonvalmistajien joukossa sähköistyksen, ekologisuuden ja teknologian aloilla. Formula E:ssä brändi saa arvokasta kokemusta sähköisten sarjatuotannossa valmistettavien urheiluautojen valmistukseen.
Poliisi tutkii kolaria, joka tapahtui keskiviikkoaamuna 23.10. noin klo 7.30 Vaasan Meijerinkadun ja Sepänkyläntien risteyksessä.
Pyöräilijä oli ylittämässä Meijerinkatua suojatietä pitkin, kun Sepänkyläntien suunnasta tullut valkoinen pakettiauto kääntyi Meijerinkadulle ja osui pyöräilijään. Pyöräilijä kaatui törmäyksen seurauksena ja loukkaantui lievästi.
Auton kuljettaja, noin 30-vuotias mies, pysähtyi tapahtumapaikalle ja tarkisti pyöräilijän tilan. Pyöräilijä oli kuitenkin järkyttynyt, eikä pystynyt vastaamaan tarkemmin tilanteeseen.
Poliisi pyytääkin kuljettajaa ilmoittautumaan itse ja kaikkia, jotka mahdollisesti näkivät tilanteen, ottamaan yhteyttä poliisin vihjepuhelimeen 029 541 5501 tai sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.pohjanmaa@poliisi.fi.
Suomen surkein kylätie 2024. Kuva: Marianne Isotalo-Ojala.
Lokakuussa Suomen Kylät ry ja Suomen Tieyhdistys ry järjestivät kuvakilpailun, jolla etsittiin huonokuntoisinta tietä. Kilpailun tavoitteena oli herättää huomiota maaseudun teiden kasvavaan korjausvelkaan ja siihen, miten teiden huono kunto vaikuttaa arjen sujuvuuteen. Teiden kunnolla on merkittävä vaikutus ihmisten päivittäiseen elämään ja turvallisuuteen sekä koko maan huoltovarmuuteen.
Tämän vuoden voittajaksi nousi kuva ”Eläinkuljetusten pomppurata”, joka on otettu Vanhakyläntieltä Säkylässä (maantie 12703). Voittaja valittiin yleisöäänestyksellä Maaseudun Tulevaisuuden verkkosivuilla kahdeksan finalistin joukosta.
– Tie on noin viisi kilometriä pitkä ja sitä on yli 15 vuotta paikkailtu. Tien varrella sijaitsee kaksi Kariniemen kotitilaa, jotka tuottavat lähes 7 % HKFoods Oy:n broilertuotteiden raaka-aineista vuosittain. Lisäksi tien varrella yksi iso sikatila. Tien varrella viljellään myös Suomen ainoalle sokeritehtaalle Sucros Oy:lle sokerijuurikasta sokerin raaka-aineeksi ja Finnamyl Oy:lle tärkkelysperunaa elintarvike – ja paperiteollisuudelle sekä Apetit Oy:lle raaka-aineita elintarviketeollisuuteen. Yhteensä tiellä kulkee yli 2 100 raskasta ajoneuvoa vuodessa, voittokuvan ottanut Marianne Isotalo-Ojala kuvailee.
– Tien kunto on todella heikko ja sen rakenteet ovat pettäneet niin pahasti, että tietä pitää ajaa kieli keskellä suuta. Talvikunnossapito on todella haasteellista tien epätasaisuuden vuoksi. Lisäksi tien heikko kunto kuormittaa sivuteitä, jotka ovat yksityisteitä. Näitä yksityisteitä pidetään kiertoteinä, mikä taas kuormittaa tiekuntien taloutta, hän jatkaa.
Kilpailulla halutaan muistuttaa tieverkon huonosta kunnosta
– Leikkimielisessä kilpailussa ei haeta syyllisiä vaan sillä halutaan muistuttaa eduskuntaa tieverkon kunnosta ja siitä, että kyse ei ole vain numeroista budjetissa. Vähäliikenteisen verkon takana asuu ja yrittää iso osa suomalaisista. Maalla moni tuntee, että heidät on unohdettu tieverkonkin osalta. Äänestyksen suosio kertoo siitä ja tavoitteenamme on lisätä asialle näkyvyyttä, sanoo Suomen Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Simo Takalammi.
– Teiden korjausvelka kasvaa vuosittain. Korjausmäärärahat suuntautuvat pääteiden ylläpitoon ja pienempien teiden kunto heikkenee kovaa vauhtia. Tämä tie korostaa hyvin pienten kyläteiden merkitystä yhteiskunnalle tärkeiden palveluiden väylänä. Näitä pitää huoltaa, jotta rattaat pyörivät, toteaa Suomen Kylät ry:n puheenjohtaja Arto Pirttilahti.
Maantie 16615. Kuva: Suomen tieyhdistys.
Kunniamaininta Muurameen
Muuramessa Isolahdentie (maantie 16615) keräsi yleisöäänestyksessä lähes saman verran ääniä, mutta kohde oli korjattu pian. Tiellä oli kesällä tehty paikkaustöitä ja urakoitsijan virheen vuoksi työ epäonnistui. Yöaikaan tehty paikkaus ei kovettunut tarkoitetulla tavoin ja pian työn jälkeen tienpitäjä eli ELY-keskus puuttui virheeseen ja paikkaustyö uusittiin kolmen vuorokauden kuluttua. Tuomaristoraati katsoi, ettei kilpailukuva kuvaa tien nykyistä kuntoa ja kyse oli selvästä työvirheestä, joka on korjattu välittömästi sen syntymisen jälkeen.
