Oheinen lisävaruste oli aikoinaan hyvin yleinen Suomessa. Verkon avulla suojattiin ajovalot kiveniskemiltä.
Suojaverkon käytön tarve on vähentynyt, koska Suomessa hiekkatiet eivät ole enää yhtä yleisiä, kuin esimerkiksi 1960-luvulla.
Lisäksi nykyisten autojen ajovalot ovat sellaisia, että suojaverkon kiinnittäminen olisi melko hankalaa.
Aikoinaan käytettiin myös muovisia suojia, jotka kiinnitettiin imukupeilla ajovalon lasiin.
Brasilian GP:n sprinttikisan voittoon ajoi McLarenin Lando Norris. Hän oli koko kisan kakkosena, mutta lopussa tallikaveri Oscar Piastri päästi Norriksen ohitseen, koska hän vielä taistelee maailmanmestaruudesta Red Bullin Max Verstappenin kanssa.
Verstappen tuli kisassa kolmanneksi ja neljänneksi ajoi Ferrarin Charles Leclerc.
Sauberin Valtteri Bottas lähti kisaan ruudusta 15 ja tuli maaliin sijalla 16.
Brasilian GP:n sprinttikisa 2024
1 Lando Norris McLaren
2 Oscar Piastri McLaren +0.593
3 Max Verstappen Red Bull Racing +1.497
4 Charles Leclerc Ferrari +5.656
5 Carlos Sainz Ferrari +7.224
6 George Russell Mercedes +12.475
7 Pierre Gasly Alpine +18.161
8 Sergio Perez Red Bull Racing +18.717
9 Liam Lawson RB +20.773
10 Alexander Albon Williams +24.606
11 Lewis Hamilton Mercedes +29.764
12 Franco Colapinto Williams +33.233
13 Esteban Ocon Alpine +34.128
14 Oliver Bearman Haas F1 Team +35.507
15 Yuki Tsunoda RB +41.374
16 Valtteri Bottas Kick Sauber +43.231
17 Zhou Guanyu Kick Sauber +54.139
18 Fernando Alonso Aston Martin +56.537
19 Lance Stroll Aston Martin +57.983
20 Nico Hulkenberg Haas F1 Team Kesk.
Helsingissä toteutettiin perjantaina 1.11.2024 laaja viranomaisten taksiliikenteen yhteisvalvonta, jonka aikana tarkastettiin yhteensä 72 taksia. Tarkastetut ajoneuvot olivat hyväkuntoista ja kaikilla takseilla oli voimassa oleva liikennelupa. Eniten puutteita havaittiin ajopäiväkirjan pidossa.
Valvontaiskussa tarkastetuista 72 taksista puutteita havaittiin 34:ssä. Poliisi kirjoitti 28 sakkoa. Lisäksi 5:lle määrättiin liikennevirhemaksu.
Eniten puutteita havaittiin ajopäiväkirjan pidossa. Lisäksi havaittiin useita puutteita, jotka koskivat tietojen esilläpitoa, kuten kuljettajan ja luvanhaltijan nimen sekä yhteystietojen puuttumista.
Valvonnan positiivinen anti oli, että ajoneuvot olivat hyväkuntoisia, kaikki tarkastetut ajoneuvot oli rekisteröity luvanvaraiseen käyttöön ja kaikilla tarkastetuilla takseilla oli voimassa olevat liikenneluvat.
Valvonnassa myös muistutettiin kuljettajia taksinkuljettajan ajoluvan uusimisesta. Vuoden loppuun mennessä kaikkiaan noin 10 000 taksikuljettajalla on ajolupa vanhenemassa, joten loppuvuoteen on odotettavissa hakemusruuhkaa. Kuljettajan kannattaakin hakea taksinkuljettajan ajoluvan uusimista mahdollisimman pian, jotta hän voi varmistaa, että ajoluvan voimassaoloon ei tule katkoa.
Havaitut rikkeet tai puutteet:
Valvontaiskun suorittivat yhteistyössä Helsingin poliisi, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom, Etelä-Suomen Aluehallintovirasto ja Verohallinto.
Poliisilla on päävastuu taksiliikenteen valvonnasta
Monen viranomaisen yhteisvalvonta on tehokas tapa valvoa taksiliikennettä. Valvontaa suoritettiin Helsingin esikaupunkialueella. Valvonnassa havaittiin paljon puutteita.
– Sakkoja määrättiin pääosin siitä, että työntekijänä toimivalla kuljettajalla ei ollut esittää ajopäiväkirjaa tai se oli täytetty puutteellisesti. Liikennevirhemaksuja annettiin pääosin siitä, että kuljettajan nimi tai liikenneluvan haltijan nimi ja yhteystiedot ei ollut nähtävillä matkustamossa, kommentoi ylikonstaapeli Arto Aaltonen valvonnan tuloksista.
– Liikenneturvallisuuden näkökulmasta todettuna ajoneuvokalusto oli hyväkuntoista ja liikennekelpoista. Puutteita havaittiin silti yllättävän paljon. Kyse on luvanvaraisesta ammattiliikenteestä ja sen myötä osaaminen pitää olla ammattimaisella tasolla, Aaltonen toteaa.
Yhteistoiminta eri viranomaisten kanssa toimi hyvin ja myös tulevaisuudessa tullaan järjestämään vastaavia valvontaiskuja.
Tietojen esittämisessä vielä parannettavaa
Valvonnassa ilmeni useita pieniä puutteita tietojen esittämisessä. Taksiliikenneluvan haltijoiden tulee varmistaa, että taksimatkustajat voivat nähdä hintatiedot, luvanhaltijan nimen ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimen selkeästi.
– Vaikka nämä puutteet eivät suoraan vaikuta liikenneturvallisuuteen, on tietojen asianmukainen esilläpito olennainen osa taksipalvelun laatua, toteaa Traficomin asiantuntija Tiina-Liisa Ruotsalainen.
Ajopäiväkirjan pidossa puutteita
Työsuojeluviranomainen (ESAVI) valvoi valvontaiskussa työaikaa, palkkausta, vuosilomia työterveyshuollon järjestämistä ja miten työntekijöitä on ohjeistettu väkivallanuhan varalle. Valvonnan tavoitteena on reilun kilpailun ja reilujen työehtojen edistäminen sekä harmaan talouden ehkäiseminen. Lisäksi työsuojeluviranomainen keräsi tarkastuksilla tietoa, jota se tulee hyödyntämään valvontatoiminnassaan.
Valvonnassa tavattiin sekä itsenäisiä yrittäjiä että työsuhteessa olevia työntekijöitä. Ajopäiväkirjaa ei ollut pitänyt 28 kuljettajaa. Ajopäiväkirjan pitämistä edellytetään työsuhteisilta kuljettajilta.
Taksivalvontaiskut ovat kehittäneet viranomaisyhteistyötä ja tiedonvaihdolla on saatu esimerkiksi lisää konkreettisia valvontakohteita työsuojeluviranomaiselle. Tarkastustoimintaa taksialan työnantajiin jatketaan valvontaiskuissa saatujen ja analysoitujen tietojen perusteella.
Verohallinto hyödyntää kerättyjä tietoja asiakkaiden riskiperusteisessa verovalvonnassa
Verohallinnon tehtävänä on varmistaa, että verot hoidetaan oikea-aikaisesti ja oikean määräisinä. Annettujen tietojen oikeellisuuden varmistamista varten harmaan talouden torjuntaan erikoistuneet verotarkastajat keräsivät valvonnassa tietoja taksialalla toimivilta yrityksiltä ja kuljettajilta. Haastatteluilla pyrittiin selvittämään mm. palkanmaksuun, maksuliikenteeseen ja kalustoon liittyviä asioita.
Valvonnan yhteydessä kerätyt vertailutiedot tuottavat tietoa verovalvonnan riskienhallintaan. Tarvittaessa asiakkaita valvotaan tarkoituksenmukaisin tavoin ja keinoin. Käytännössä tämä tarkoittaa toimia asiakkaiden ohjaamisesta aina verotarkastuksiin riippuen siitä, onko kyse osaamattomuudesta vai tarkoituksellisesta verojen välttelystä. Apulaisjohtaja Tarja Valsi Verohallinnosta toteaa yhteisvalvonnan muiden viranomaisten kanssa mielekkääksi ja tarkoituksenmukaiseksi tavaksi toimia. Toimintamalli luo edellytykset toiminnan jatkuvalle kehittämiselle.
– Olemme oikein toimivien yrittäjien puolella, ja tavoitteemme on turvata yritysten reilu kilpailu puuttumalla epärehelliseen toimintaan alalla, sanoo Valsi.
Autoturvallisuuden suunnannäyttäjänä toimiva Volvo on saanut uuden kunnianosoituksen, kun Time-lehti nimesi uuden Volvo EX90:n kuljettajan havainnointijärjestelmän yhdeksi vuoden 2024 parhaista keksinnöistä.
Time julkaisi äskettäin vuoden parhaita keksintöjä käsittelevän listansa. Se sisältää 200 upeaa keksintöä, jotka muuttavat ihmisten elämää. Tämän vuoden autojen kilpailukategorian voitti EX90:n kuljettajan havainnointijärjestelmä, joka kuuluu Volvon uuden täyssähköisen lippulaivamallin vakiovarustukseen.
EX90:ssä toimiva kuljettajan havainnointijärjestelmä on uusi turvallisuusominaisuus, joka käyttää reaaliaikaista tunnistustekniikkaa ja havaitsee, jos kuljettaja on väsynyt tai herpaantunut, jotta auto voi tarvittaessa puuttua tilanteeseen.
Joissakin tapauksissa EX90 huomauttaa kuljettajaa pehmeällä töytäisyllä, jonka jälkeen auto antaa lisää huomautuksia, jos ensimmäinen töytäisy ei aiheuta toivottua reaktiota. Jos jotakin odottamatonta tapahtuu ja kuljettaja esimerkiksi nukahtaa, EX90 osaa pysähtyä turvallisesti ja lähettää varoituksen muille tiellä liikkujille hätävilkkuja käyttämällä.
”EX90 on suunniteltu kaikkien aikojen turvallisimmaksi Volvoksi. Kaikki automme kehitetään erittäin korkeiden turvallisuusstandardien mukaisesti, ja jatkamme turvallisuusominaisuuksien raja-aitojen rikkomista jokaisen uuden Volvo-mallin kanssa. Olen Volvon puolesta erittäin iloinen, että Time on tunnustanut johtavan asemamme autoturvallisuudessa”, sanoo Volvon pääjohtaja Jim Rowan.
EX90-mallin kuljettajan havainnointijärjestelmä on yksi Volvon uusimmista turvallisuusinnovaatioista, ja se perustuu yli 50 vuoden ajalta kerättyihin tosielämän tutkimustuloksiin. Volvolla on valtavasti tietoa kuljettajien käyttäytymisestä autoissa, mikä auttaa autonvalmistajaa ymmärtämään paremmin ihmisten tarpeita ja etenemään kohti tavoitetta vähentää onnettomuuksien määrää nollaan.
Turvallisuus on aina ollut Volvolla etusijalla. Yksi tärkeimmistä turvallisuusratkaisuista on nykyaikainen kolmipisteturvavyö, jonka Volvo esitteli vuonna 1959 ja antoi myöhemmin vapaaseen käyttöön. Tämän ansiosta turvavyö on pelastanut arviolta jo miljoona ihmishenkeä.
EX90 edustaa uutta turvallisuuden aikakautta Volvon jatkuvissa pyrkimyksissä vähentää onnettomuuksien määrää. Täyssähköinen katumaasturi-lippulaivamalli suojelee ihmisiä ja tekee jokapäiväisistä matkoista helpompia ja nautinnollisempia. Auto myös kehittyy jatkuvasti, sillä se oppii reaaliaikaisista datapisteistä ja vastaanottaa langattomia päivityksiä.
Lisätietoja
Time-lehden vuoden 2024 parhaiden keksintöjen lista täällä.
Hämeenlinnan Rengossa ajetussa autosuunnistuksen SM- ja cup-sarjojen päätösosakilpailussa oli riittävästi tekemistä sekä kuljettajilla että kartanlukijoilla. SM-luokalla oli jatkuvaa suunnistusta noin 140 kilometrin verran, ja matkaa piti taittaa ”Rengon-kierroksella” yli neljän tunnin ajan varsin vauhdikkaasti. Kilpailun vaativuudesta kertoo jotakin se, että pahimmillaan kilpailijat kadottivat toistakymmentä suunnistusasemaa.
LopUA/FoSUA-pari Mika Pulkkinen – Joni Halme nousi Suntin Suunnistus Härkätiellä -kilpailun voitolla SM-pronssille. SM-kultaa voitti NaSU/UFAK-pari Iiro Rousku – Stefan Åstrand ja cup-mestaruuden UFAK:n Risto ja Jarno Kotajärvi. SM-hopealle suunnisti AAU/RiiUA-pari Veli-Matti Lundahl – Riku Bitter.
SM- ja Cup-luokkien voittajat eivät yltäneet aivan kilpakumppaneidensa vauhtiin, mutta Pulkkinen–Halme ja Kotajärvet etenivät ratamestareiden laatimilla reiteillä varsin tarkasti.
Ensimmäisen kerran SM-osakilpailun voittanut loppilais-forssalainen pari nousi voiton myötä SM-pronssille – myös SM-mitali on Pulkkisen ja Halmeen ensimmäinen.
SM-mitalitaistelu oli saada vähemmän kilpailullisen päätöksen, kun vahvimman mestariehdokkaan auto ilmaisi kilpailupäivänä, että se ei halua osallistua ratkaisevaan neljänteen SM-kisaan. Kahdesta osakilpailuvoitosta huolimatta kaarinalainen Rousku ja vantaalainen Åstrand olisivat jääneet ilman SM-mitalia, sillä parilla ei ollut tulosta talven toisesta kisasta.
AS:ssa SM-tason kilpailijat tekevät kilpailuja ja kilpakumppaneita myös autetaan. Rousku–Åstrand ajoi kisan SM-päätöksen ratamestarin autolla – laina-auto näkyi ehkä hiukan kisan kakkoseksi sijoittuneen parin aikavirhepisteiden määrässä.
Kaksi voittoa ja päätöskisan kakkossija takasivat Rouskulle ja Åstrandille SM-kullan ylivoimaisella piste-erolla. Viime vuonna pari oli SM-kakkonen ja edellisen kerran SM-ykkönen kolme vuotta sitten. Yhteisiä mestaruuksia Rouskulla ja Åstrandilla on nyt kolme – Stefan Åstrandin kartturimestaruuksien määrä kasvoi nyt kahdeksaan.
Hämeenlinnalais-riihimäkeläinen pari Lundahl–Bitter sijoittui SM-päätöksessä kuudenneksi eikä kasvattanut pistemääräänsä. Kaksi kakkossijaa riitti yhden viitossijan kanssa SM-hopeaan. Vuosina 2014 ja 2011 SM-kultaa voittanut AAU/RiiUA-pari oli edellisen kerran SM-mitaleilla 2017 saavuttamalla hopeaa. Riku Bitterillä on yhteensä kuusi SM-kultaa.
Oululais-siilinjärveläinen Kotajärven veljespari voitti kuukautta aiemmin Riihimäellä ajetun osakilpailun ja oli kolmas sarjan tammikuussa avanneessa Lammin kisassa, joten cup-mestaruus tuli Risto ja Jarno Kotajärvelle selvällä piste-erolla kakkosiksi sijoittuneisiin kilpailijoihin.
Lounais-Suomen poliisi valvoi perjantaina ravikuljetuksia Turun Metsämäessä yhteistyössä läänineläinlääkäreiden ja katsastusasiantuntijoiden kanssa. Ajoneuvotarkastuksissa havaittiin paljon puutteita, hevosten kuljetusolosuhteet taas olivat hyvällä malilla.
Perjantai-iltapäivän ja -illan aikana tarkastettiin yhteensä 28 ajoneuvoa tai ajoneuvoyhdistelmää. Puutteita havaittiin runsaasti.
Eläinkuljetusrikkomuksia kirjattiin kaikkia neljä. Ne johtuivat lupa-asioiden ja pätevyystodistusten puutteista.
Lisäksi tarkastuksissa ravikuljetuskalustosta löydettiin vikoja ja puutteita.
– Yksi ajoneuvo määrättiin teknisten vikojen vuoksi ajokieltoon, yhdestä hevoskuljetusperäkärrystä poistettiin rekisterikilpi sen epäkuntoisuuksien vuoksi ja yksi ajoneuvo määrättiin valvontakatsastukseen autoverovapauteen liittyvien asioiden selvittämiseksi. Lisäksi yhden kuljettajan ajokortti ei riittänyt ajoneuvoyhdistelmän kuljettamiseen, luettelee ylikonstaapeli Jarkko Leino Lounais-Suomen poliisilaitokselta.
Ajoturvallisuuden vuoksi poliisi muistuttaa kaikkia ajoneuvoyhdistelmien kuljettajia aina tarkastamaan jarrullisesta peräkärrystä jarrujärjestelmän turvavaijereiden kunnon ja toiminnan.
’Merkinnöissä kirjavuutta
Eläinlääkärien tekemissä tarkastuksissa havaittiin, että hevospassit olivat kiitettävästi mukana ja ne täsmäsivät kuljetettaviin hevosiin. Myös kuljetustilat olivat hyvällä mallilla; vain muutamissa tapauksissa oli pientä huomautettavaa.
Sen sijaan ajoneuvojen ja ajoneuvoyhdistelmien kuljetusten merkinnöissä havaittiin kirjavia ja vanhentuneita käytäntöjä
– Kuljettajien tulisikin kiinnittää asiaan huomiota ja hoitaa merkinnät lain mukaisiksi. Nykyään merkinnässä tulee lukea isoilla kirjaimilla eläinkuljetus tai djurtransport, Leino ohjeistaa.
Tarrat, joissa on esimerkiksi hevosen kuvia tai joissa lukee hevosia tai hevoskuljetus, ovat vanhentuneita, eikä niitä enää tulisi käyttää.
Valvontaiskuja tehdään jatkossakin
Lounais-Suomen poliisi toteutti yhteistyössä A-katsastuksen ja läänineläinlääkäreiden kanssa vastaavanlaisen valvonnan Turun Metsämäessä toukokuussa.
Kevään valvontaisku osoitti, että valvonnalle on tarvetta. Yliskonstaapeli Leinon mukaan valvontaiskuja tehdään myös jatkossa.
– Ravikuljetusten valvonnalla pyritään siihen, että muun muassa kuljetuskaluston tekninen kunto, kuljetusluvat ja pätevyystodistukset olisivat kunnossa. Siten varmistetaan kuljetettavien eläinten hyvinvointi, Leino sanoo.
Oulun ydinkeskustasta anastettiin henkilöauto perjantaina illalla kello 21 aikaan. Auto saatiin liikkeelle sen omilla avaimilla. Anastus havaittiin hieman myöhemmin ja siitä tehtiin ilmoitus poliisille.
Yöllä kello 01.20 aikaan poliisipartio teki havainnon anastetuksi ilmoitetusta autosta Kaukovainion kaupunginosassa. Partion näyttäessä ajoneuvolle pysäytysmerkkiä kuljettaja ei pysähtynyt, vaan lähti pakenemaan. Takaa-ajon aikana kuljettaja käytti huomattavaa ylinopeutta, mm. yli satasen vauhtia 40 km/h rajoitusalueella.
Aikansa pikkuteitä ja kevyen liikenteen väyliä käytettyään kuljettaja pysäytti auton Hiirosessa ja lähti juosten pakenemaan. Autossa matkustajana ollut toinen mies saatiin kiinni autosta. Kuljettajaa lähdettiin jäljittämään poliisikoiralla.
Mies onnistui pakonsa aikana anastamaan kaksi polkupyörää. Tästäkään ei ollut hyötyä, vaan hänet otettiin kiinni poliisikoiran avustuksella Kaakkurista omakotitalon pihasta. Mies kirjattiin kiinniotetuksi poliisiasemalle.
Miehen etsintään ja takaa-ajoon osallistui useita poliisipartioita.
Tapahtumasta kirjattiin alustava rikosilmoitus rikosnimikkeillä moottorikulkuneuvon käyttövarkaus ja törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.
Helsingin Uutiset kertoo autoille tehdystä ilkivallasta. Länsi-Helsinkiläisen taloyhtiön parkkipaikalla on tyhjennetty autojen renkaita.
Tyhjennyksestä on kerrottu tuulilasiin jätetyistä lapuista, joista tekijäksi mainitaan The Tyre Extinguishers -ryhmä.
Ryhmä tyhjentää erityisesti katumaastureiden renkaita. Tuulilasilapun mukaan katumaasturit ovat ”iso katastrofi ympäristöllemme”.
Yli 160 paikkakunnalla Euroopassa ja Lähi-idässä saatavilla olevat Omatoimiset koeajot antavat kuljettajille mahdollisuuden kokea Tesla Model 3 ja Tesla Model Y omin ehdoin.
Omatoimisen koeajon voi varata alle minuutissa verkossa, Teslan verkkosivujen tai Teslan mobiilisovelluksen kautta.
Varattuaan Omatoimisen koeajon verkossa kuljettajat saavat sähköpostin, jossa on tietoa siitä, mitä odottaa, ja Tesla Advisor ottaa heihin yhteyttä vahvistaakseen ajon ja vastatakseen mahdollisiin kysymyksiin.
Koeajopäivänä kuljettajia ohjataan saumattomasti Tesla-sovelluksen kautta täysin itsenäisesti. Ajoneuvon paikantaminen, lukituksen avaaminen ja käynnistäminen on yhtä helppoa kuin jos auto olisi heidän omansa. Ajoneuvoon saapumisen jälkeen kosketusnäyttöön tulee koeajo-opas, joka auttaa heitä säätämään ajoneuvon asetukset mieltymyksiensä mukaan.
Osallistujat voivat milloin tahansa tapaamisen aikana ottaa yhteyttä Tesla Advisoriin puhelimitse Tesla-sovelluksen kautta kysyäkseen kysymyksiä.
Tapaamisen päätyttyä, kun Tesla-ajoneuvon kyvyt, ominaisuudet ja suorituskyky on koettu, se voidaan yksinkertaisesti palauttaa alkuperäiselle paikalleen, tavarat kerätä ja lukita uudelleen Tesla-sovelluksella. Se on yhtä helppoa kuin miltä se kuulostaa.
Suomessa kuusi noutopaikkaa
Teslan Omatoiminen koeajo hyödyntää teknologiaa välttääkseen tavanomaisen kaavamaisuuden, joka liittyy uuden auton koeajoon. Tässä painopiste siirtyy olennaiseen: ajoneuvoon.
Kuljettajat voivat tutustua Model 3 ja Model Y -ajoneuvojen ominaisuuksiin omaan tahtiinsa – ne tarjoavat korkealuokkaisen ohjaamon, jossa on runsaasti tavaratilaa, käyttäjäystävällisiä viihde- ja mukavuusominaisuuksia sekä poikkeuksellista suorituskykyä ja ajettavuutta.
Suomessa on tarjolla kuusi Omatoimisen koeajon pistettä, joiden avulla henkilöt, joilla ei ole helppoa pääsyä Tesla Storeen, voivat kokea Teslan heille sopivana aikana ja paikassa – Espoo, Turku, Nokia, Seinäjoki, Joensuu ja Rovaniemi.
Omatoiminen koeajo: https://www.tesla.com/fi_fi/drive
Suomen talous odottaa positiivisia merkkejä – edellytyksiä elpymiselle on, mutta käynnistysvaikeudet vaivaavat taloutta. Autoala ehdottaa autojen kierrätyspalkkiokampanjan käynnistämistä marraskuussa annettavassa vuoden 2025 budjettia täydentävässä ehdotuksessa. Kierrätyspalkkiokampanja antaisi tarvittavaa sytykettä taloudelle ja käynnistäisi pysähdyksissä olevaa kuluttajakysyntää.
”Vuosien 2015 ja 2018 kierrätyspalkkiokampanjoista on hyviä kokemuksia. Kampanjan idea on se, että valtio ja autojen maahantuovat antavat kuluttajalle 1500-2500 euroa uuden auton hankintaan, kun kuluttaja vie kierrätettäväksi loppuun palvelleen vanhan auton. Kierrätyspalkkiosta hyötyvät niin kuluttajat, ympäristö, autokauppa kuin valtiokin. Kierrätyspalkkiokampanja maksaa itsensä takaisin lisääntyvien autoverojen ja arvonlisäverojen muodossa”, painottaa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.
Aiempien kierrätyspalkkioiden seurantatutkimuksen perusteella tiedetään, että palkkion turvin uuden auton ostaneet ovat olleet tavallista uuden auton ostajaa useammin naisia, nuoria ja pienituloisempia.
