Scania on integroinut uudelleenkäytetyt komponentit pääkokoonpanolinjalleen Ruotsissa.
Historiallinen saavutus tapahtui aiemmin tänä vuonna osana iReGear tutkimushanketta yhdessä Kuninkaallisen teknillisen korkeakoulun KTH:n ja Scandinavian Transmission Service AB:n kanssa, ja sen mahdollisti ruotsalaisen innovaatioviraston Vinnovan rahoitus.
”Uudelleenvalmistetulle” vaihteistolle tehtiin täsmälleen samat tiukat vaiheet ja laatu- ja toimintatestit kuin täysin uusista osista valmistetuille vaihteistoille. Se arvioitiin samalla testilaitteella, jota käytetään uusille, ja sitä seurattiin noin 100:lla laatu- ja toimintaparametrilla.
Vaihteisto täytti kaikki vaatimukset, joten se voitiin vahvistaa olevan ”uudenveroinen”, mikä varmistaa sen, että se täyttää Scanian laatu- ja suorituskykyvaatimukset.
Sen lisäksi, että kunnostettu vaihdelaatikko on yhtä hyvä kuin uusi, todellinen tuotantoprosessi osoitti valtavia ympäristöetuja. Vaikka vaihtonopeudet vaihdelaatikoiden kunnostuksen aikana voivat vaihdella noin 10–100 prosentin välillä kulumishistoriasta riippuen, tämä vaihdelaatikko kulutti noin 50 prosenttia vähemmän materiaalia ja aiheutti 45 prosenttia vähemmän hiilidioksidipäästöjä verrattuna vaihdelaatikoihin, jotka on valmistettu vain uusista komponenteista.
Autoteollisuus pitää uudelleenvalmistusta, jossa vanhoja osia käytetään uudelleen uusien, yhtä laadukkaiden tuotteiden luomiseksi, lupaavana strategiana ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi ja kiertotalouteen siirtymisen tukemiseksi. Sillä puututaan myös lisääntyviin resurssien niukkuuteen liittyviin ongelmiin.
Suuresta potentiaalistaan huolimatta Euroopan autoteollisuuden uudelleenvalmistus rajoittuu pääasiassa varaosien valmistukseen jälkimarkkinoille, joiden osuus uudesta valmistuksesta on vain 1,1 prosenttia European Remanufacturing Networkin (2015) raportin mukaan.
Prosessin laajempi käyttöönotto edellyttää, että ajoneuvovalmistajat integroivat uudelleenvalmistetut komponentit suoraan uusien ajoneuvojen tuotantolinjoihin sen sijaan, että niitä käytettäisiin erikseen jälkimarkkinamyynnissä. Uraauurtavan iReGear-projektin toivotaan auttavan alaa tekemään tämän välttämättömässä muutoksessa luoda kestävämpi ja puhtaampi kuljetusala.
”Mikä saavutus projektilta ja kaikilta mukana olleilta. Tämä kunnostettu vaihteisto on vakuuttava esimerkki siitä, miten raskaiden ajoneuvojen valmistuksesta voi tulla kestävämpää, kiertotalouteen perustuvaa ja tehokkaampaa säilyttäen samalla korkeimmat laatustandardit”, sanoo Fredrik Nilzén, Scanian kestävän kehityksen johtaja.
”Tämä tutkimus tarjoaa ensimmäisen todisteen tukemaan väitettä, jonka mukaan on mahdollista kuvitella tulevaisuuden valmistusorganisaatioiden integroivan saumattomasti valmistus- ja uudelleenvalmistustoiminnot kehittääkseen kiertotalouden valmistusjärjestelmiä, jotka kuluttavat vähemmän resursseja, tuottavat vähemmän päästöjä ja maksavat vähemmän laadusta ja suorituskyvystä tinkimättä”, sanoo KTH: n apulaisprofessori Farazee Asif.
”STS on kunnostanut vaihdelaatikoita yli 50 vuoden ajan. On hämmästyttävää pystyä haastamaan vanha käsitys siitä, että kunnostettuja osia voidaan käyttää vain jälkimarkkinatarkoituksiin. Tänään voimme ylpeänä muistella menestyksekkään yhteistyön aikaa, jolloin olemme saavuttaneet läpimurtoja kestävässä teknologiassa. Tämä projekti todella osoittaa, että sen ei tarvitse pysähtyä vain yhteen ideaan, mutta se voi toteutua lähitulevaisuudessa,” sanoo Ola Stålebo, Scandinavian Transmission Service AB:n toimitusjohtaja.
Tutkimusprojektissa on todistettu, että vanhoja osia voidaan käyttää uudelleen uusien tuotteiden luomiseksi, uutta vastaavalla laadulla. Pääkokoonpanolinjallamme valmistettu vaihdelaatikko koostui 50-prosenttisesti uudelleenkäytetyistä komponenteista, ja sen hiilijalanjälki oli 45 prosenttia pienempi kuin vain uusista osista valmistetuissa vaihteistoissa.
Autoketju Saka laajentaa yritysmyynnin puolelle ja on perustanut kokonaan uuden yksikön, Saka Pron, joka keskittyy vain hyötyajoneuvojen myyntiin yrityksille.
“Saka Pro laajentaa kuluttajapuolella tunnettua brändiämme yritysmyynnin puolelle. Valikoimassamme on ollut hyötyajoneuvoja aiemminkin, mutta kysynnän kasvaessa päätimme laajentaa palvelun omaksi osastokseen”, kertoo Sakan toimitusjohtaja Petri Poukkula.
Ensimmäinen Saka Pro -myymälä avataan Espooseen marraskuussa 2024. Valikoimassa on pääasiassa pakettiautoja, mutta myös muunlaiset hyötyajoneuvot otetaan huomioon asiakkaiden tarpeiden mukaan.
“Käytetyt hyötyajoneuvot ovat nostaneet suosiotaan yritysten keskuudessa, etenkin kun uusien autojen kanssa on ollut haasteita toimitusaikojen kanssa. Auton muokattavuus ja käyttötarkoitus työkaluna korostuu yrityskäytössä – tähän vastaammekin kumppanuuksien kautta”, Poukkula kertoo.
Sakan vakuutus-, rahoitus- ja lisäturvapalveluiden lisäksi autot voi hankkia valmiiksi omaan toimialaan sopivalla varustelulla sekä ulkoasulla. Aika tilauksesta käyttöönottoon on siis varsin lyhyt, ja tositoimiin pääsee nopeasti.
Saka Pro lanseerataan aluksi yhdellä omalla myyntitiimillä ja konseptia tulee vetämään kokenut hyötyajoneuvojen asiantuntija Joona Kolmonen. Kolmonen on työskennellyt automyynnin parissa vuodesta 2012 ja on toiminut myös hyötyajoneuvojen yrittäjänä Uudenmaan alueella.
Syksy tuo mukanaan vaihtelevat sääolosuhteet, kuten sateen, kurakelit ja pikkupakkaset, jotka voivat vaikuttaa auton kuntoon ja turvallisuuteen. Huolellinen huolto ja varautuminen syksyn ja talven haasteisiin eivät ainoastaan paranna ajomukavuutta ja turvallisuutta, vaan ne ovat myös avainasemassa auton arvon säilyttämisessä. Kamux Suomen toimitusjohtaja Jani Koivun vinkeillä talvi ei yllätä autoilijaa.
Auton pesu ja puhdistus
Syksyllä autot altistuvat kuralle, lehtien jäämille ja tiesuolalle, jotka vahingoittavat maalipintaa. Pese siis auto ulkoa säännöllisesti, jotta pinnat pysyvät puhtaina ja hyvässä kunnossa. Käytä vain autolle tarkoitettuja pesuaineita, jotka eivät vahingoita maalipintaa.
Auton ulkopintojen huolehtimisen lisäksi on tärkeää muistaa auton sisätilojen puhdistus. Auton sisätiloihin kertyy helposti hiekkaa, likaa ja pölyä. Imuroi huolellisesti ja pese lattiamatot. Pyyhi sisäpinnat autoon tarkoitetuilla puhdistusliinoilla ja muista puhdistaa ikkunat myös sisältä, jotta näkyvyys säilyy hyvänä.
Vanhetessaan auto on alttiimpi ruostumiselle, varsinkin jos maalipinnassa on naarmuja tai kolhuja. Käytä ennaltaehkäiseviä ruosteenestoaineita ja tarkista auton alusta säännöllisesti. Jos ruostetta löytyy, sen poistaminen ja korjaus on syytä hoitaa pikaisesti. Auton ruoste kannattaa poistattaa ammattilaisilla.
”Syksy on paras aika vahata auto, sillä vahaus suojaa maalipintaa syksyn ja talven aikana. Vahattu pinta myös hylkii likaa paremmin, mikä helpottaa auton puhtaana pitämistä. Auto kannattaa vahata vähintään kahdesti vuodessa – erityisesti syksyinen vahaus on auton maalipinnalle tärkeää. Vahauksen voi tehdä itse tai sen voi teettää ammattilaisella”, Jani Koivu kannustaa.
Hyvän näkyvyyden varmistaminen
Syysiltojen pimetessä auton puhtaat ikkunat ovat avainasemassa turvallisen ajon kannalta. Pese ikkunat sisä- ja ulkopuolelta. Pyyhkijänsulat on myös hyvä tarkistaa ja vaihtaa, jos ne jättävät raitoja tai ovat kuluneet. Syyshuollon yhteydessä kannattaa tarkistaa ilmansuodatin ja raitisilmasuodatin. Jos kylmän yön jälkeen on vaikeaa saada auton ikkunoista pois huurretta tai suodattimesta tuleva kosteus huurruttaa lasit, on syynä tukossa oleva raitisilmasuodatin.
Kurakelien lisääntyessä lasinpesunesteen käyttö varmistaa paremman näkyvyyden. Kesäkäyttöön tarkoitettu lasinpesuneste voi jäätyä yöpakkasilla, joten syksyllä on tärkeää valita pakkasenkestävä lasinpesuneste. Mikäli et käytä käyttövalmista lasinpesunestettä, varmista, että laimennat pesuaineen oikeassa suhteessa.
Valojen tarkistaminen ja vaihtaminen
Syksyn pimeys vaatii, että kaikki valot toimivat moitteettomasti. Tarkista ajovalot, sumuvalot, takavalot ja vilkut. Vaihda palaneet tai himmentyneet polttimot uusiin.
Tarkista auton valojen toimivuus peilaamalla ne esimerkiksi isoista lasipinnoista. Kun vaihdat polttimoita, ne kannattaa aina vaihtaa pareittain. Polttimot kuluvat ja himmenevät ajan myötä, ja usein ne sammuvat hyvin lähellä toisiaan. Kun vaihdat molemmat polttimot samalla kertaa, varmistat tasaisen valaistuksen ja minimoit riskin, että toinen polttimo pimenisi pian toisen vaihdon jälkeen. Toimivan, ylimääräisen polttimon voi säilyttää hansikaslokerossa hätävarana.
”Polttimot ovat edullisia, mutta vaihtotyön osuus kalliimpaa. Useimmissa autoissa on taloudellisesti kannattavampaa vaihtaa samalla kertaa kaikki tarvittavat polttimot, kuten edestä parkkipolttimot tai taka-ajovaloista kaikki polttimot”, Koivu vinkkaa.
Akun, öljyn ja nesteiden tarkistaminen
Syksyn kylmenevät yöt voivat rasittaa auton akkua, joten akun kunnon tarkistaminen ennen talvea jännitemittarilla on tärkeää. Huonokuntoinen akku kannattaa vaihtaa ajoissa, jotta auto käynnistyy luotettavasti myös pakkasilla. Uudet autot kuluttavat akkua nopeammin ja enemmän kuin vanhemmat vuosimallit. Pari vuotta käytössä ollut akku voi jo alkaa väsyä vaihtokuntoon lyhyiden ajomatkojen ja lisälämmittimien käytön vuoksi. Akku olisi hyvä vaihdattaa asiantuntevassa liikkeessä, jotta vältytään sähkövioilta ja vikavalojen syttymiseltä.
Ota tavaksesi tarkistaa moottoriöljyn määrä ja kunto säännöllisesti, esimerkiksi tankkauksen yhteydessä, ja lisää öljyä tarvittaessa. Vaihda auton öljyt huolto-ohjelman mukaisesti. Tarkista myös jäähdytinnesteen määrä. Jos epäilet jäähdytinnesteen pakkasenkestävyyttä, vaihda neste uuteen.
Auton talvivarustus
Pakkasaamuihin kannattaa varautua jo syyssateiden aikaan. Tarkista jääraapan ja lumiharjan kunto: likaisilla tai rikkinäisillä välineillä auton pinta naarmuuntuu. Säilytä välineet autossa helposti saatavilla.
Diesel-auton omistajien on hyvä vaihtaa ennen talvea auton polttoainesuodatin. Suodattimeen kertyvä vesi jäätyy talvella ja estää polttoaineen virtauksen.
Jos autossa on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, sitä kannattaa testikäyttää jo syksyllä. Laitteen polttoaine on saattanut kesän aikana vanhentua tai sakkaantua, jolloin sen käynnistämisessä ja käytössä on ongelmia. Polttoaineen vanhentumisen saattaa huomata myös pistävästä hajusta tai savuttamisesta lämmittimen käytön aikana.
Jos polttoainekäyttöistä lisälämmitintä ei ole, kannattaa autoon hankkia verkkovirralla toimiva lohkolämmitin ja asentaa sisätilalämmitin.
Kun yöpakkaset alkavat, on aika vaihtaa talvirenkaat.
”Tarkista talvirenkaiden kunto ja rengaspaineet ennen asennusta. Älä unohda myöskään kesärenkaiden huoltoa: pese ja kuivaa ne ennen talvisäilytystä, jotta ne ovat valmiina kevään koittaessa”, Koivu muistuttaa.
Poliisi sai kello 15 jälkeen ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Lahden valtatiellä Turengintien risteyksen tuntumassa. Vastakkaista suunnista tulossa olleet tukkirekka ja henkilöauto olivat törmänneet toisiinsa.
Onnettomuudessa loukkaantui vakavasti yksi henkilö
Onnettomuus häiritsee Lahden valtatien liikennettä ja poliisi ohjaa liikenteen kiertotietä Lammin kautta. Liikennehaitta saattaa kestää useita tunteja.
Volkswagen ID-malliston markkinoille tulo ei ole ollut pelkkää ruusuilla tanssimista ainakaan ensimmäisten mallien kohdalla. Valmistajan kasvukipuja on ollut aistittavissa, mutta juoksu on parantunut ajan myötä ja malliston tuorein ID.7 on oiva osoitus tästä.
Nykyisestä ID.7-mallistosta löytyy koeajetun takavetoisen ja pienemmällä 77 kWh akulla varustetun sedanin lisäksi myös suurempi 86 kWh akkuvaihtoehto sekä uunituore paljon odotettu farmariversio.
Kuva: Antti Järveläinen.
Koeajoauto tottelee tarkemmin mallinimeä ID.7 Pro Elegance, joka on varustelultaan Basic-tasoa runsaampi. Elegance tuo mukanaan vajaan parin tuhannen euron lisähinnalla useampia varusteita, kuten hierontatoiminnolla varustetut etuistuimet, matriisiajovalot ja metallivärin.
Lisävarusteiden valitsemisesta on tehty helppoa. Yksittäisiä lisävarusteita ei vetokoukun, kangasmattojen ja vanteiden lisäksi ole valittavissa muita, vaan mieluisat ekstrat ruksitaan autoon valitsemalla muutamasta tarjolla olevasta lisävarustepaketista.
Pituutta lähes viisi metriä
ID.7 ei vain näytä kookkaalta autolta, vaan myös on sitä. Pituutta on muutaman sentin vajaat viisi metriä. Varsin tyylikään ulkomuotoilunsa ansiosta ID.7:n voisi sekoittaa jopa edustusautoon. Ulkomuotoilu jakaa varmasti kuluttajien mielipiteitä, todennäköisesti ei kuitenkaan niin vahvasti kuin ID.4 ja ID.5 -mallien kohdalla. ID.7:ssä alkaa nimittäin olla hienostunutta tyyliä, jota harvemmin ilmanvastuskerroin edellä suunnitelluissa täyssähköautoissa nähdään.
Kuva: Antti Järveläinen.
Muotoilun puolesta merkin sisäistä sisaruussuhdetta on havaittavissa polttomoottorisen Arteon-mallin kanssa, joskin ID.7 on saanut geeniperimää ID-perheen pyöristetyistä ajovaloista ja lainehtivasta kylkiviivasta. Kattolinja laskee käytännössä auton peräosaan asti, mikä mahdollistaa kookkaan 532 litran tavaratilan.
Sisätiloissa ei ole koon puolesta naputtamista, tilaa riittää tavaratilan lisäksi hienosti matkustamon jokaiselle istuimelle pysty- ja leveyssuunnassa. Materiaalit ovat kauttaaltaan laadukkaita ja lisämaustetta ulkonäköön tuovat koeajoautosta löytyvät valaistut koristelistat paneeleissa sekä himmentyvä Smart Glass -panoraamalasikatto.
Yksi merkittävimmistä edistysaskeleista sisätiloissa on otettu auton Infotainment-järjestelmän kanssa. ID.7:n 15-tuumainen keskinäyttö tuntuu toimivan pääsääntöisesti erittäin hyvin ja toimintoja on miellyttävän helppo käyttää.
Kuva: Antti Järveläinen.
Visuaalisesti näyttö on kuvakkeiden ja toimintojen puolesta pääosin tuttua muista ID-perheen malleista. Värien käytössä ei olla säästelty, mikä yhdistettynä tylsähkön selviin ja käytännöllisiin ”painikkeisiin” vie muuten komean kookkaan näytön ulkoasulta pois terävimmän tyylikkyyden.
Sähköautoilijan, etenkin paljon matkaa taittavan ahkeran pikalataajan, miellyttävin ominaisuus löytyy latauksen optimoinnin välilehdeltä. Sivulta näkee sen hetkisen maksimaalisen latausnopeuden. Auto näyttää myös aika-arvion, joka tarvitaan tietyn lataustehon saavuttamiseen akun esilämmityksellä. Esilämmityksen voi käynnistää suoraan ruudulta tai navigoimalla pikalaturille.
Kuva: Antti Järveläinen.
Valitettavasti ohjaamoon on jäänyt myös parannettavaa. Ohjauspyörän painikkeiden käyttö on aiemmista ID-malleista tuttua ajoittaisen tunnotonta ja hankalaa. Keskinäytön alareunaan on jätetty myös äänenvoimakkuuden ja ilmastoinnin lämpötilan säätöjen liukukytkimet. Nämä toimivat ohjauspyörän toimintoja paremmin, mutta eivät ole kaikkien makuun. Ilmastoinnin suulakkeiden puhallussuunta säätyy vain kosketusnäytöltä.
Turhautuneisuutta aiheutti myös auton navin käyttö, kun yksinkertaisia osoitteita ja tunnettuja kohteita ei tuntunut löytyvät välillä millään ehdotuslistalta ilman, että syöttää viimeisintä kirjainta myöden täydellisen osoitteen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Keskinäytön lisäksi kojelaudassa on pieni “mittaristo” tärkeimmille ajoon liittyville informaatiolle. Pisteitä visuaalisuudesta ei Infotainment-näytön tapaan ole värikkäiden symboleiden täyttämälle pikkumittaristollekaan jaossa, mutta informaatio käy kuskille selväksi. Varustetasosta riippumatta ID.7:ään tulee vakiona tuulilasinäyttö HUD, joka heijastaa ajotietojen lisäksi esimerkiksi tiehen suuntamerkkejä lisätyn todellisuuden avulla autolla navigoitaessa.
Kokoaan ketterämpää kyytiä
Koeajettu takavetoinen malli säväyttää jo ensimmäisissä käännöissä ketteryydellään. Auto tuntuu selvästi kokoaan pienemmältä, jonka huomaa hyvin parkkipaikkapyörittelyssä. Ahtaimmissa paikoissa auton turvajärjestelmät ja anturit pistivät viikon koeajon aikana auton tekemään muutamia ilkeitä äkkipysähdyksiä törmäyksen pelossa, vaikka este ei ollut vielä kovinkaan lähellä.
Kuva: Antti Järveläinen.
Suurehkot ulkomitat mahdollistavat lähes kolmen metrin akselivälin, josta on apua vakauttamaan matka-ajoa. Matkanteko on alustan puolesta mukavuuspainotteista, kuskin penkillä ajoittain jopa hieman tunnotonta. Sen sijaan takana matkustavilta tulee alustan mukavuuden osalta toinen piste edustusauton pistepottiin.
Ohjaustuntumassa ei ole suurempaa moitittavaa kesäkelillä. Ohjauksen liittyvät murheet alkavat vasta automatiikan astuessa peliin. Kuivalla kesäkelillä ja hyvällä näkyvyydellä ei voi ulkoisiakaan tekijöitä syyttää, kun pistetään kaistallapitoavustin tarkan valvovan silmän alle. Kaistallapitoavustimen toimintaa joutuu vähän tarkkailemaan ja korjailemaan ajoittain.
Kuva: Antti Järveläinen.
Moottoritienopeuksissa kaistanvaihtoavustinta joutuu vahtimaan tarkkaan, mikäli tiessä on vähänkään mutkan tynkää. Luotisuora tiekään ei korjaa täysin tilannetta, sillä kaistanvaihtoavustin tuntuu hätäilevän nopeilla liikkeillä ja auto ajautuu herkästi viereisen kaistan toiseen reunaan.
Laiskaa kuskia auto herättelee napauttamalla kevyen terävästi jarrupoljinta, mikäli kädet eivät tahdo pysyä tukevasti kiinni ohjauspyörässä.
Tehokasta latausta ja pihiä menoa
Edellä kehutun akun esilämmityksen helppouden lisäksi matkaa taittavaa auttaa myös auton pienehkö sähkönkulutus. Rengaskoossa ei olla pihistelty, mutta eivät 20-tuumaiset renkaat tunnu myöskään valtavasti kurittavan kulutuslukemia.
Kuva: Antti Järveläinen.
Koeajoviikolla lämpötila pyöri 15-20 asteen lukemissa ja pidemmän ajon keskikulutus näytti kiitettävät 16,4 kWh/100 km Moottoritiellä 120 km/t nopeudessa kulutus pysyi maltillisessa 19 kWh/100 km tuntumassa.
Moottoritietä voi surutta ajella kesäkelillä kovemmilla nopeuksilla yli 400 kilometriä ja sekalaisessa ajossa kantama on lähemmäs 500 kilometriä yhdellä latauksella. Maantielle pihistellen päästään jo lähellä valmistajan ilmoittamia noin 600 kilometrin WLTP-arvoja.
Valmistaja ilmoittaa ID.7:n maksimi pikalataustehoksi 175 kW. Lataustestissä laturi näytti parhaimmillaan jopa 188 kW lataustehoa, joten valmistajan lupaukset lunastettiin heittämällä.
Kuva: Antti Järveläinen.
Valmistajan ilmoittamat DC-latausajat osoitettiin myös todeksi lataustestissä. Hyvä maksimilatausteho ja etenkin vielä 60 prosentin varaustasolla saavutettu 113 kW latausteho saivat akun latautumaan 11 %-80 % jopa 27 minuutissa.
Volkswagen on onnistunut ID.7:n kanssa monella osa-alueella erinomaisesti. Suoraan edustusautoksi autosta ei aivan ole, mutta selvästi alle 60 000 euron lähtöhinnalla rahalle saa paljon vastinetta. ID.7 tulee epäilemättä täyttämään monen perheen täyssähköisen unelman sedan- tai farmarimallisena, taka- tai nelivetoisena sekä haluamallaan akkukoolla.
Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.
Poliisin, Tullin ja Rajavartiolaitoksen raskaan liikenteen valvontatapahtuma toteutettiin Oulun alueella 1.-2.10.2024. Valvonnassa oli mukana Oulun poliisilaitoksen liikenneryhmien partioita, Aluehallintovirasto, Tulli sekä Rajavartiolaitos.
Liikenteen valvontatapahtumia toteutetaan vuosittain PTR-sopimuksen mukaisesti. Syksyn 2024 valvontatapahtuma toteutettiin 1.-2.10.2024 ja kohdennettiin yleisvalvontana raskaaseen liikenteeseen. Valvontatapahtuman tavoitteena on rajat ylittävän raskaan liikenteen kokonaiskuvan muodostaminen viranomaisyhteistyönä.
Yleisvalvontaan kuuluu yleisesti kuljettajan ajokunnon, ajoneuvon teknisen kunnon, ajo- ja lepoaikojen, asiakirjojen sekä kuormituksen tarkastaminen. Lisäksi viranomaisyhteistyönä pyritään oheisrikosten, kuten salakuljetusten, veropetosten, huumausainerikosten, ihmiskaupan sekä laittomaan maahantulon paljastamiseen.
Valvonnassa tarkastettiin yhteensä 57 kuorma-autoa tai ajoneuvoyhdistelmää. Näistä suomalaisia oli 32 ja ulkomaalaisia 25. Seuraamuksia sai yhteensä 30 kuljettajaa, joista suomalaisia oli 20 ja ulkomaalaisia 10.
Valvonnassa ilmenneet rikkeet olivat pääsääntöisesti pieniä ja ammattiliikenteen kalusto oli hyvässä kunnossa. Eniten seuraamuksia aiheutui näköesteistä kuljettajan näkökentässä sekä ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen liittyvistä rikkeistä.
Tekniikan Maailma on taas julkaissut suuren talvirengasvertailun. Mukana on kaikkiaan kymmenen nastarengasta ja yhdeksän kitkarengasta.
Nastarengastestissä parhaiten pärjäsi Nokian Hakkapeliitta 10 yleisarvosanalla 8,9.
Jaetulle toiselle sijalle arvosanalla 8,5 tulivat Goodyear UltraGrip Arctic2 ja Michelin X-Ice North 4.
Testaajien mukaan hyvää Nokian renkaassa on pito kaikissa talviolosuhteissa ja ajettavuus jäisellä tiellä. Huonoa on pito märällä.
Goodyearissa hyvää on pito lumella ja rauhallinen ajettavuus kaikilla keleillä. Huonoa on vierintävastus.
Michelinissä hyvää on pito ja ajettavuus jäällä sekä ajettavuus lumella. Huonoa on jarrutuspito asfaltilla.
Kitkarengasvertailun voittaja on yleisarvosanalla 8,6 Continental VikingContact 8. Toiseksi tuli yleisarvosanalla 8,4 Nokian Hakkapeliitta R5 ja kolmanneksi yleisarvosanalla 8,0 Goodyear UltraGrip Ice 3.
Testaajien mukaan hyvää Continentalissa on ajettavuus kaikissa olosuhteissa ja se, ettei sillä ole heikkouksia.
Nokian kitkarenkaassa hyvää on ajettavuus jäällä ja lumella sekä vierintävastus. Huonoa on pito märällä asfaltilla.
Goodyearissa hyvää on tasapainoiset ominaisuudet kaikissa olosuhteissa ja suuntavakaus urissa. Huonoa asioita ei paljastunut.
Molemmissa rengaslajeissa peränpitäjäksi jäi Trianglen renkaat. Molemmille tuli yleisarvosanaksi 6,7 eikä yhtään tähteä.
Škoda Elroq on Škodan ensimmäinen kompaktin kokoluokan täyssähkökatumaasturi. Se on myös ensimmäinen Škodan uuden Modern Solid -muotokielen mukainen auto.
Elroqiin on tarjolla monta voimalinja- ja ajoakkuvaihtoehtoa, joilla saavutettava WLTP-toimintamatka on jopa yli 570 kilometriä.
Kuva: Skoda.
Elroqin runsas vakiovarustus sisältää esimerkiksi peruutuskameran, ennakoivan turvajärjestelmän, kaistanvaihtovaroittimen, 13- tuumaisen tietoviihdenäytön ja SmartLink-liitettävyyden.
Näistä ominaisuuksista syntyvä yhdistelmä huomioon ottaen Elroq on kokoluokassaan Euroopan markkinoiden edullisin täyssähköauto. Siten Škoda asettuu uuden Elroqin hinnoittelussa samalle tasolle vastaavankokoisen Škoda Karoqin kanssa. Elroq-malli tulee ennakkomyyntiin pian ensiesittelyn jälkeen ja lanseerataan Suomessa alkuvuodesta 2025. (Karoqin lähtöhinta on nyt 34 321 euroa.)
Kuva: Skoda.
Elroq on täysin uusi tulokas Škodan laajentuvaan sähköautomallistoon, joka lähivuosina täydentyy usealla eri mallilla. Elroq on varusteltu sekä kaupunkiajoon että maantiematkoille. Nelivetoversio tulee saataville vuoden 2025 aikana.
Elroq on ensimmäinen Škodan uutta Modern Solid -muotokieltä toteuttava automalli. Škodan perinteisissä piirteissä on nyt täysin uusi elementti, kun kiiltävän musta Tech Deck -etumaski korvaa jäähdyttimen perinteisen Škoda-säleikön.
Uutta keulailmettä hallitsee myös vankka etupuskuri, jossa on Dark Chrome -viimeistelty koristeosa. Škodan katumaasturimalleille ominainen nelivaloilme on saanut uudenlaisen toteutuksen. Elroq on myös ensimmäinen Škoda, jossa on Škoda-tekstilogo keulassa pyöreän merkkilogon sijaan.
Kuva: Skoda.
Elroqin ilmanvastuskerroin on alkaen vain 0,26. Se on saavutettu toteuttamalla monia innovatiivisia muotoiluyksityiskohtia.
Monta voimalinjavaihtoehtoa, pitkä toimintamatka ja nopea lataus
Škoda Elroqiin on tarjolla kolme erikokoista ajoakkua ja kolme eritehoista voimalinjaa. Alkaentason Elroq 50 -mallissa maksimiteho on 125 kW. Myöhemmin mallistoa täydentävässä Elroq 85x -mallissa on sähkömoottori myös etuakselilla, joten auto on nelivetoinen.
Kuva: Skoda.
Takavetoisella Elroq 85 -mallilla on mahdollista päästä jopa yli 570 kilometrin WLTP-toimintamatkaan. Nelivetoisen Elroq 85x -mallin ja takavetoisen Elroq 85 -mallin suurimmalla 175 kW:n latausteholla ajoakun lataus 10 % varaustasosta 80 % varaustasoon kestää 28 minuuttia.
Takavetoisten mallien Elroq 50 ja Elroq 60 ajoakut saadaan ladattua vieläkin nopeammin, jopa alle 25 minuutissa. Taloudellisuus, ajoakun nopea lataus ja esilämmitys merkitsevät entistä parempaa käyttökokemusta.
Kuva: Skoda.
Sisätiloissa vastuullisia materiaaleja sekä uusia Simply Clever -ratkaisuja
Elroqissa on runsaat sisätilat ja kokoluokkansa suurin tavaratila. Se on 470-litrainen ja suurenee peräti 1 580 litraan, kun takaistuimen selkänojat taitetaan eteen.
Vakiovarustukseen sisältyvän 13-tuumaisen tietoviihdenäytön käyttöliittymä on entistäkin helppokäyttöisempi. Sisustuksen designvalinnoissa käytetään monia innovatiivisia, kestävän kehityksen mukaisia materiaaleja.
Kuva: Skoda.
Autossa on myös uusia Simply Clever -ratkaisuja: esimerkiksi tavaralokeroita on yhteensä 48 litran verran ja latauskaapelille on tarjolla säilytystila hattuhyllyn alle. Intuitiiviset liitettävyysmahdollisuudet, edistykselliset avustinjärjestelmät ja jopa yhdeksän turvatyynyä takaavat mainion mukavuuden sekä erinomaisen aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden.
Kangasniemellä Joutsantiellä 1.10.2024 tapahtunut polkupyöräilijän kuolemaan johtaneen tapahtuman kulku on pääpiirteissään selvinnyt.
Paikkakuntalaisen 50- vuotiaan miehen kuljettama auto ajautui tiellä polkupyörää ajaneen noin 45- vuotiaan miehen päälle sillä seurauksella, että polkupyöräilijä menehtyi välittömästi. Autoa kuljettanut mies pakeni paikalta jalkaisin ja hänet tavoitettiin poliisin toimesta myöhemmin taajaman alueelta ja otettiin kiinni asian selvittämiseksi.
Poliisi tutkii asiaa törkeänä rattijuopumuksena, törkeänä kuolemantuottamuksena, huumausaineen käyttörikoksena ja törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Tässä tapauksessa polkupyöräilijän käyttämillä turvavarusteilla, kuten kypärällä ei ollut vaikutusta tapahtumankulkuun, mutta muutoin syksyn pimeiden alkaessa poliisi muistuttaa heijastinten ja turvavarusteiden käyttämisen tärkeydestä.
Puolustusvoimien huutokauppojen 80-vuotisjuhlaa vietetään Tampereella syyshuutokaupan yhteydessä 9.–10. lokakuuta. Juhlahuutokaupassa nähdään keskiviikkona iltapäivällä radio- ja televisio-ohjelmista tuttu toimittaja ja maanpuolustusaktiivi Jone Nikula meklarin roolissa.
Nikula huutokauppaa myös juhlan kunniaksi tarjolle asetetun erikoishuudon numero 80 – erityisvarustellun kolmipyöräisen tavarapolkupyörän. Juhlahuuto huutokaupataan noin kello 13. Huuto tapahtuu poikkeuksellisesti eri järjestyksessä, kuin mitä myyntiluettelossa on ilmoitettu.
Tapahtumassa on mahdollisuus osallistua perinteiseen huutokauppaan, ja tutustua samalla Sotamuseon näyttelyyn, joka esittelee sota-ajan puhdetöitä ja muuta materiaalia, kuten sodanaikaisen häkäpönttöauton. Kävijöillä on myös mahdollisuus ostaa Sotilaskodin herkullisia munkkeja sekä hernekeittolounasta ja muita kahvilapalveluita yhteistyökumppaneidemme kahvilapisteistä kumpanakin päivänä.
Puolustusvoimien huutokaupat ovat olleet osa suomalaista huutokauppakulttuuria jo 80 vuoden ajan. Ensimmäinen huutokauppa järjestettiin Tampereella 29. joulukuuta 1944 jatkosodan päättymisen jälkeen ylijäämäkaluston purkamiseksi. Puolustusvoimien strategisena kumppanina Millog on vastannut huutokauppojen järjestämisestä vuodesta 2009 alkaen.
Yli 500 kohdetta myynnissä
Kaksipäiväisessä huutokaupassa on myynnissä noin 550 kohdetta. Valikoimaan kuuluu lähes 100 ajoneuvoa, kuten mönkijöitä, moottoripyöriä, moottorikelkkoja, henkilö- ja pakettiautoja, kuorma-autoja, tela-ajoneuvoja. Tällä kertaa kaupan on myös jokunen Buster-mallinen moottorivene perämoottoreineen. Tarjolla on lisäksi useita perävaunuja sekä laaja kirjo muuta korjaamo- ja kuljetusalan materiaalia.
– Yksi huutokaupan kiinnostavimmista kohteista on varmasti Valmetin vuoden 2000-mallinen traktori, joka herättänee huutajien keskuudessa erityistä huomiota. Lisäksi tarjolla on varsinainen harvinaisuus, perinteinen hinattava M29-mallin kenttäkeitin, joka on säästetty nimenomaan tätä juhlahuutokauppaa varten, paljastaa huutokaupasta vastaava Millogin logistiikkapäällikkö Petri Lundelin.
Kaikki huutokaupattavat kohteet myydään romuksi merkittyinä. Myytävä materiaali ei enää sovellu sotilaskäyttöön kuntonsa tai muiden syiden vuoksi.
Huutokaupan yhteydessä toimii SA-kaupan erillismyyntipiste, jossa on tarjolla Puolustusvoimien käytöstä poistettua materiaalia kiinteillä hinnoilla. Myyntiteltasta voi hankkia muun muassa vaatteita, työkaluja ja polkupyöriä. Erillismyyntipiste on avoinna sekä huudettavan materiaalin näyttöpäivänä 8. lokakuuta kello 9–15 että molempina huutokauppapäivinä kello 8–16.30.
Tapahtuma on avoin kaikille.
Kalkun huutokauppa
Mikä: Puolustusvoimien käytöstä poistetun materiaalin huutokauppa
Milloin: 9.–10.10.2024 klo 9.00–16.30. Myytävät kohteet nähtävillä tiistaina 8.10. klo 9.00–15.00.
Missä: Petsanpuisto 22, 33330 Tampere
Kenelle: Tapahtumaan on avoin pääsy. Huutokaupassa on rekisteröidyttävä huutajaksi.
