Nissan ilmoitti lanseeraavansa edullisen kaksisuuntaisen latauksen osassa sähköautomallistoa vuodesta 2026 alkaen. Tämä on keskeinen askel kohti yhtiön visiota luoda ympäristöystävällinen energiajärjestelmä.
Hanke edistää Nissanin liiketoimintasuunnitelmassa, The Arcissa, tehtyä sitoumusta tarjota innovaatiota, jotka mahdollistavat siirtymän sähköajoneuvoihin ja avaavat yhtiölle uusia tulovirtoja. Se tukee myös yhtiön pitkän aikavälin visiota, Ambition 2030, luoda puhtaampi, turvallisempi ja osallistavampi maailma.
V2G-teknologia mahdollistaa sähköajoneuvojen omistajien käyttää autonsa akkuun varastoitua sähköä kotinsa virtalähteenä tai myydä se takaisin verkkoon. Teknologia lanseerataan aluksi Isossa-Britanniassa, jota seuraavat muut Euroopan markkinat.
Hankkeen mahdollistaa Nissanin laaja kokemus V2G-teknologiasta, sillä yhtiö on toteuttanut noin 40 pilottihanketta maailmanlaajuisesti viimeisen vuosikymmenen aikana. Nottinghamin yliopistossa, Iso-Britanniassa tehdyn projektin jälkeen Nissanista on tullut ensimmäinen autonvalmistaja, joka on saanut G99 Grid -koodisertifioinnin AC-pohjaiselle ratkaisulle. Tämä sertifionti vaaditaan sähkön syöttämiseksi Ison-Britannian kansalliseen verkkoon.
Nissanin tavoitteena on ottaa V2G-teknologia käyttöön Euroopan markkinoilla ja sen ulkopuolella Nissan Energy -nimellä. Nissan Energy tarjoaa kuluttajille joko AC- tai DC-pohjaisia V2G-ratkaisuja paikallisen infrastruktuurin ja sääntelyvaatimusten mukaisesti.
Vehicle to Grid -teknologian hyödyt
Nissanin kaksisuuntaisen V2G-teknologian avulla asiakkaat voivat puolittaa sähköajoneuvon vuosittaiset käyttökustannukset. Sama teknologia voi myös vähentää latauksen nettopäästöjä 30% vuodessa per sähköajoneuvo keskimääräisessä brittiläisessä kotitaloudessa.**
V2G-teknologialla varustetut sähköajoneuvot voivat olla ratkaisevassa roolissa uusiutuvien energialähteiden integroinnissa, varastoimalla tuuli- tai aurinkovoimalla tuotettua sähköä ja syöttämällä sen takaisin verkkoon tarvittaessa, vähentäen näin riippuvuutta fossiilisista polttoaineista.
Nissanin järjestelmä, joka tulee tarjolle Isossa Britanniassa, eroaa muista V2G-ratkaisuista mahdollistamalla kaksisuuntaisuuden sekä AC- että DC-virroille integroidun, ajoneuvon sisäisen laturin ansiosta. Tämä vähentää merkittävästi kotilaturin kustannuksia ja tekee teknologiasta saavutettavampaa useammille ihmisille.
Nissanin tavoitteena on tarjota kaksisuuntainen laturi hintaan, joka on verrattavissa nykyisin saatavilla olevaan yksisuuntaiseen laturiin. Kustannusten alentamisen lisäksi Nissanin V2G-järjestelmä antaa asiakkaille täydellisen hallinnan ja joustavuuden energiansa suhteen erillisen sovelluksen kautta.
Lanseeraus on osa Nissanin strategiaa luoda täysin integroitu energiajärjestelmä – kestävästi valmistetut sähköajoneuvot tarjoavat päästötöntä liikkumista, ladattuna puhtaalla energialla ja sen lisäksi ne kykenevät syöttämään sähköä takaisin kotiin sekä verkkoon.
Vahvat kumppanuudet tukevat menestyksekästä kokeilua Isossa-Britanniassa
V2G-kokeilu Isossa-Britanniassa on osittain rahoitettu Ison-Britannian hallituksen Advanced Propulsion Centre (APC) -keskuksen toimesta, joka on perustettu tukemaan ja nopeuttamaan autoteollisuuden siirtymää kohti hiilineutraaliutta.
Kokeilun aikana Nissan työskenteli useiden kumppaneiden kanssa, mukaan lukien Dreev ja Enovates. Dreev vastasi datan keräämisestä, asiakasprofiilien luomisesta ja lataus- ja purkusuunnitelman asettamisesta analysoimalla tietoja laturista.
Enovates, belgialainen teknologiayritys, kehitti sähköajoneuvojen latauslaitteen (EVSE), mukaan lukien sen asennus ja testisertifiointi. Laturi toimii järjestelmän keskuksena, lähettäen ja vastaanottaen tietoja energian kysynnästä ja tarjonnasta Dreevin pilvestä, ja ohjaten auton lataamaan tai purkamaan sähköä asetetulla määrällä kotiin tai verkkoon.
Nottinghamin yliopisto oli myös keskeisessä roolissa kokeilussa, tarjoten toimintapohjan kampuksellaan sijaitsevissa Creative Energy Homes -kodeissa ja tukien akateemista tutkimusta. Nissan jatkaa yhteistyötä näiden ja muiden kumppaneiden kanssa, jotta tarvittavat verkon sertifioinnit saadaan myös muilla markkinoilla. Yhteistyö jatkaa myös saumattoman käyttäjäkokemuksen kehittämistä ja laajentaakseen teknologian saatavuutta useammille asiakkaille.
** Älykkään ja ei-älykkään latauksen kustannussäästö perustuu tyypillisen brittiläisen asiakkaan sähköajoneuvon energialaskuun eDF Dreevin simulaation mukaan.
Katso tästä muita V2G-juttuja.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
