Koti Blogi Sivu 337

Audi esitteli Q6 e-tron -mallista todella erikoisen version!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Audi.

Tämän vuoden maailmancup-viikonloppuna Kitzbühelissä, Itävallassa, Audi esitteli erittäin maastokykyisen Q6-mallin.

Audi Q6 e-tron offroad -konsepti, äskettäin kehitetty prototyyppi, voimalinjana kaksi sähkömoottoria, joiden yhteenlaskettu teho on 380 kW, voi kiivetä jopa 100 prosentin nousukulmia uudelleen suunniteltujen portaaliakselien ansiosta.

Kuva: Audi.

Debytoiva Q6 antaa esimakua mahdollisesta autosta progressiivisessa offroad-segmentissä. Maavaran kasvu 160 mm ja raidevälin kasvu 250 mm lisäävät sen näyttävyyttä.

Vaikka perinteiset portaaliakselit mahdollistavat noin 20-30 prosentin vääntömomentin kasvun pyörillä, Audin uusi suunnittelu lisää vääntömomenttia pyörillä 50 prosentilla. Tämä laskee auton huippunopeuden 175 km/h – riittävä maastoautolle – mutta mahdollistaa jopa 45 asteen nousukulmien kiipeämisen.

Kuva: Audi.

Innovaatiot alkavat aina oikean kysymyksen esittämisellä. Q6:n kohdalla se oli: kuinka voimme luoda erittäin tunteellisen sähköauton? Tämän kysymyksen synnyttämä auto sisältää neljä alusta alkaen kehitettyä portaaliakselia, jotka on integroitu etu- ja taka-akselien pyörännapoihin.

Tämä vaati osittaisia muutoksia jousituksen linkkeihin. Portaaliakselit lisäävät yhdistetyn vääntömomentin kaikilla pyörillä (10 sekunnin huippu) 13 400 Nm:iin, mikä on yhteensä 4 400 Nm:n lisäys. Tämä on tapa kokea Vorsprung durch Technik – sekä tiellä että maastossa.

Kuva: Audi.

Audi Q6 e-tron toimii konseptiauton perustana ja on ensimmäinen tuotantomalli, joka on rakennettu Premium Platform Electric (PPE) -alustarakenteelle.

Se on uusi vertailukohta sähköiselle Vorsprung durch Technikille. Audi Q6 -mallisarja ei ainoastaan loista vaikuttavalla ajo- ja lataussuorituskyvyllä, vaan asettaa myös standardit toimintamatkalle ja taloudellisuudelle.

Audi Q6 e-tron offroad -konseptiauto voidaan nähdä tositoimissa 1. helmikuuta 2025 F.A.T. Ice Race -kilpailussa ja @Audi Sportin sosiaalisen median kanavilla.

Lue muita juttuja Audi Q6 e-tron -mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisi epäilee kuljettajan syyllistyneen viiteen eri rikokseen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi epäilee henkilöauton kuljettajan syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta, huumausaineen käyttörikokseen ja niskoitteluun poliisia vastaan sunnuntaina päivällä Oulussa.

Oulun poliisi suoritti rattijuopumusvalvontaa sunnuntaina päivällä Oulussa Taskilassa. Henkilöauto saapui poliisin puhallusratsiapisteelle. Henkilöauton kuljettaja päätti tehdä u-käännöksen ennen puhallusratsiapistettä ja poistua paikalta pitkin Koskelantietä.

Auto ajoi päin punaista liikennevaloa ja pitkin kevyen liikenteen väylää paetessaan poliisia. Henkilöauto saatiin pysäytettyä Meri-Toppilan alueella.

Kuljettaja vaikutti päihtyneeltä ja puhalsi poliisin seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävän lukeman myös huumepikatesti näytti positiivista tulosta.

Kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta ja kuljettajalla oli yksi aikaisempi kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta vuoden sisällä. Kuljettaja otettiin kiinni edellä mainittuihin rikoksiin.

Lue muita juttuja rattijuopoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Hallitsevat mestarit pitivät pintansa rallisprintin SM-avauksessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Tuukka Hallia oli aivan omilla sekuntiluvuillaan Rallisprint SM -kauden avauksessa Marttilassa. Kuva: Loudlife Media / AKK.

Rallisprintin suomenmestaruussarja vuosimallia 2025 käynnistyi sunnuntaina 26. tammikuuta Turun Urheiluautoilijoiden isännöimällä OP Vakka-Auranmaa SM Sprintillä.

Marttilassa sijaitsevan Erkka Korpiaho Racing Circuitin pelto- ja metsäteille jäädytetty reitti oli kärsinyt Varsinais-Suomen viime viikkojen lämpimistä olosuhteista. Tästä johtuen moni kilpailija jättikin päivän suorituksensa yhteen kierrokseen, eikä lähtenyt kokeilemaan aikaparannusta toiselle kierrokselle.

Sarjan yleisessä kategoriassa kilpaillaan luokissa 1-6, joista 1 ja 2 ja ovat nelivetoluokkia. Nelivedoissa kovinta kyytiä piti odotetusti hallitseva Suomen mestari Tuukka Hallia Mitsubishi Lancerilla, jolle riitti sunnuntaina yksi ajettu kierros luokan 2 ja yleiskilpailun voiton varmistamiseen.

Hallian ykköstila oli ylivoimainen ja siitä kertoo, että luokan kakkoseksi ajanut Aleksi Röyhkiö jäi 5,7-kilometrisellä pätkällä voittajasta 6,89 sekuntia. Nelikkojen kolmanneksi ehti Jari Koski ennen Aarni Mertasta, joka otti luokan 1 korkeimmat pisteet.

Kaksivetojen puolella Mika Lemmetti BMW 325:lla oli lähes yhtä selkeä ykkönen. Luokan 4 voittajan ensimmäisen kierroksen kellotus oli 6,63 sekuntia vauhdikkaampi kuin kakkoseksi ajaneen Juha Lusan, joka otti puolestaan luokan 5 voiton. Yleiskilpailun kolmanneksi kiisi Erkka Lindstedt. Lemmetin ja Lusan lisäksi muista yleisen luokkavoitoista vastasivat Niko Kalliokoski luokassa 3 ja Ville Reuter luokassa 6.

Junioreissa ajetaan luokissa 7-12. Luokkavoittoihin ylsivät Valtteri Koski (7), Timo Viitanen (8), Marko Paasonen (9) ja Juho Ruuth (10) kaksivedoissa. Nelivetoluokkien ykkössijat menivät Ari Gyldenille (11) ja Markus Hassiselle (12). Senioreissa ykkössijat nappasivat näyttävistä ajolinjoista tuttu Kai Mäkelä (13) sekä sprinttien kestomenestyjä Veijo Viitanen (14), Senioreiden nelivetoykköseksi kesti Jari Lamminsivu.

Naisissa hallitseva Suomen mestari Meiju Viitanen starttasi kisaan ykkössuosikkina, mutta joutui taipumaan lajin pariin täksi kaudeksi paluun tehneelle Maria-Teresa Lahdelle 3,27 sekunnin marginaalilla. Nuorissa viime viikonloppuna rallin SM-sarjan osakilpailussa komeasti SM4-luokan kolmanneksi ajanut Miska Tuomisto jatkoi hyviä esityksiään sprintin puolella piiskaamalla Toyota Auriksen ykköseksi 0,57 sekunnin erolla toiseksi tulleeseen Elias Kalliokoskeen.

Rallisprint SM -sarjan ohessa kilpaillaan myös kahdessa Suomi Cup -luokassa. BMW Rallisarjassa Riku Koski otti kauden avauskilpailun ykköstilan. Joukkuekilpailussa Raakateipin kuljettajatrio Mika Lemmetti, Tuukka Hallia ja Timo Viitanen otti kärkipaikan haltuunsa.

Rallisprint SM -sarjan toinen osakilpailu, Kiuruvesi SM Sprint, on vuorossa 15. helmikuuta.

Tulokset: OP Vakka-Auranmaa SM Sprint, Marttila

Yleiskilpailun tulokset (kaikki kilpailuluokat)

2WD
1. Mika Lemmetti (lk5) 3:21,34
2. Joonatan Ylilammi (22) +0,84
3. Juha Lusa (5) +6,63
4. Erkka Lindstedt (4) +7,77
5. Marko Paasonen (9) +9,38

4WD
1. Tuukka Hallia (lk2) 3:02,90
2. Aleksi Röyhkiö (2) +6,89
3. Jari Koski (2) +11,68
4. Aarni Mertanen (1) +15,52
5. Niko Konkola (1) +15,75

SM-luokkavoittajat

Yleinen

LK1: Aarni Mertanen
LK2: Tuukka Hallia
LK3: Niko Kalliokoski
LK4: Mika Lemmetti
LK5: Juha Lusa
LK6: Ville Reuter

Juniorit

LK7: Valtteri Koski
LK8: Timo Viitanen
LK9: Marko Paasonen
LK10: Juho Ruuth
LK11: Ari Gylden
LK12: Markus Hassinen

Seniorit

LK13: Kai Mäkelä
LK14: Veijo Viitanen
LK15: Jari Lamminsivu

Naiset

LK16: Maria-Teresa Lahti

Nuoret

LK19: Miska Tuomisto

BMW-Rallisarja (Suomi Cup)

LK20: Riku Koski

Rallisprint SM -pisteet: 1/6 osakilpailua

4WD Yleinen

1. Tuukka Hallia 12p
2. Aleksi Röyhkiö 10p
3. Aarni Mertanen 9p
4. Niko Konkola 8p
4. Jari Koski 8p

2WD Yleinen

1. Mika Lemmetti 12p
1. Juha Lusa 12p
1. Ville Reuter 12p
4. Erkka Lindstedt 10p
4. Ville Keljo 10p

Juniorit

1. Valtteri Koski 12p
1. Timo Viitanen 12p
1. Marko Paasonen 12p
4. Jari Pentti 10p
4. Sami Vepsä 10p

Seniorit

1. Kai Mäkelä 12p
2. Jukka Lifländer 10p
2. Veijo Viitanen 10p
4. Mika Rantasalo 9p
4. Veini Kämppi 9p

Naiset

1. Maria-Teresa Lahti 9p
2. Meiju Viitanen 8p
3. Kaisa Sistonen 7p

Nuoret

1. Miska Tuomisto 12p
2. Elias Kalliokoski 10p
3. Vili Hyytiäinen 9p
4. Aatu Nikusaari 8p
5. Jesper Rantanen 7p

Suomi Cup -pisteet: 1/6 osakilpailua

BMW-Rallisarja

1. Riku Koski 10p
2. Sami Laurila 9p
3. Ville Mäntynen 8p
4. Anssi Luoma-Aho 7p

Joukkueet

1. Raakateippi 33p
2. Koski Racing 27p
3. Ämmälänkylän Rallyrings 26p
4. VAH Team Kajaani 25p
4. Gentlemens Sport Club 25p

www.rallisprintsm.fi

Katso tästä muita juttuja rallisprintistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Joonas Lindroos hallitsi F-Cupin kauden avausta Imatralla

Tekijä
Clas von Bell
-
Joonas Lindroos ja Jouni Lampinen ajoivat vastustamattomasti Imatra Rallin voittoon. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

F-Cup Rallisarjan kausi käynnistyi Imatralla lauantaina 25. tammikuuta kuudella maukkaalla eteläkarjalaisella erikoiskokeella. Lämpöasteet ja räntäsade tarjoilivat haastavalle tiestölle lisämaustetta etenkin kilpailun alkupuolella, iltapäivällä sade ymmärsi väistyä sekuntitaisteluiden tieltä.

Joonas Lindroos (TullUA) – Jouni Lampinen (TullUA) avasivat kilpailun erittäin väkevästi. Kaksikon BMW M3 oli jo ensimmäisen erikoiskokeen puolivälissä lentänyt yli kuusi sekuntia kovempaa kuin kukaan muu.

Erikoiskokeen mitta oli 14 kilometriä, ja lähin uhkaaja Markus Hellström (SaloUA) – Tapio Järvi (SaloUA) BMW M3:lla jäi tasan 13 sekuntia.

Kahden ison luokan kuljettajan jälkeen kolmanneksi parasta vauhtia avauksessa päästeli väliluokassa ajava Peetu Patajoki (PR-Rac) – Matias Peippo (RUFAK) Opel Astra F GSi:llä, jääden 1,1 sekuntia Hellströmistä.

Avauspätkän yllättävintä antia oli, kun pikkuluokan kärkikahinoihin kaavaillun Nico Valkonen (LMM) – Juho-Erik Järvinen kaksikon VW Golf GTI alkoi oirehtia vaihteensiirtovaijerin rikkoutumista ja seuraava erikoiskoe tultiin jo pelkällä kolmosvaihteella.

Lopulta edessä oli keskeytys kilpailun tauolle. Sen sijaan kovaa suoritusta teki Eerik Pietarinen (SiAK) – Jesse Kallio (SiAK) Toyota Corolla GT:llä. Kaksikon vauhti oli äärimmäisen hyvää läpi päivän ja jopa kiristyen loppua kohden.

Ison luokan puolella päivän nopein kaksikko oli odotetusti Lindroosin autokunta 33,7 sekunnin erolla ennen Hellströmin autokuntaa. Kolmospätkälle nopeimman ajan kirjauttanut autokunta Kalle ja Sari Asikainen (JuvanUA) joutuivat harmillisesti keskeyttämään ennen vitospätkän alkua tekniseen vikaan kakkospaikalta. Kolmospaikan isossa luokassa otti Jaakko Ollikkala (PokyUA) – Kari Luoma (EPUA) täydentäen BMW M3 trion.

Väliluokassa nähtiin eittämättä päivän kovinta taistelua kolmen autokunnan voimin. Patajoen autokunta avasi Astrallaan parhaiten, mutta Ajari Piironen (LamUA) – Jukka Jämsen (HRCF) Honda Civic Type R:llä oli vain 0,4 sekuntia hitaampi. Viime vuonna sarjapronssin napannut pari Eetu Kortelainen (K-KUA) – Krister Suhonen (K-KUA) jäivät Type R:llään 7,3 sekuntia pohja-ajasta.

Loppupäivän ajan tämä trio härnäsi toisiaan oikein kunnolla ja vuorollaan autokunnat onnistuivat nokittamaan toisiaan. Kolmen viimeisen erikoiskokeen ajan kärkipaikkaa piti Piironen, mutta maalissa voitiin todeta Patajoen hävinneen vain 0,5 sekuntia. Kortelaisen sijoitus kolmas, eroa voittajaan kolme sekuntia. Tämä kolmikko otti yleiskilpailun sijat 2-5.

Pikkuluokassa Pietarisen autokunta otti omansa ilman isoa haastoa, kun Valkosen Golf jäi kelkasta teknisen vian vuoksi. Pietarinen – Kallio kaksikon jälkeen kakkoseksi ennätti Toyota Starletillaan Teemu Kuusinen (UuUA) – Jukka Kivelä (UuUA), eroa voittajaan 1:38,9. Kolmospaikalle ajoi Markku Artjoki (AUK J-äijät) – Kimmo Talikka (THU-TEAM) VW Polo GTI 1,6:lla hieman reilun minuutin Kuusiselle jääneenä. Pietarisen hyvää vauhtia alleviivaa yleiskilpailun 4. sija.

Lindroosin ylivoima yleiskilpailussa oli 27,8 sekunnin kokoinen Piiroseen. Piirosesta kuudennelle sijalle ajaneeseen Hellströmiin ero oli vain 5,9 sekuntia. Tämä joukkio erottui muista, sillä seitsemänneksi ajanut autokunta jäi kutospaikkaan verrattuna 40 sekuntia.

Täyden 11 pisteen potin avauskilpailusta kairasivat Lindroos, Piironen ja Pietarinen.

Nelivedoissa Tomi Vihavainen vei

Neliveto Cupissa Juha Koljonen (RiiUA) – Kirsi Holmberg (LahUA) avasivat parhaiten ja ajoivat pohjat Subaru Impreza 555:lla. Sen jälkeen menovaihteen löysi Tomi Vihavainen (MhMK) – Sami Mynttinen (MhMK) Volkswagen Polo GTI:llä, ajaen neljä pohja-aikaa peräkkäin ja saattoi näin lähteä viimeiselle erikoiskokeelle jo melko turvallisessa johtoasemassa Koljoseen ja muihin nähden.

Viime vuoden mestaripari Pekka Karjalainen (MikUA) – Riikka Hokkanen (AL-Kangasniemi) virittelivät Subaru Impreza 555:llaan vielä loppukiriä viimeiselle pätkälle ajaen pohjat. Vihavaisen autokunta kuitenkin voittajaksi 14,3 sekunnin erolla Koljoseen ja vain sekunnin enemmän jäi kolmospaikalle jäänyt Karjalainen.

Yleisessä suosikki hujahti hankeen heti avauspätkällä

Yleisen luokan suurimpana suosikkina kisaan starttasi kotikisaansa Juha Paavilainen (MHJ-RT) – Tom Tähtinen (MHJ-RT) BMW M3:lla. Avauspätkällä ollut nypyn yli vasen aiheutti täpäriä tilanteita useille autokunnille ja yllätti kuitenkin myös tämän autokunnan, tuloksena siitä sukellus syvälle hankeen ja keskeytys.

Parhaiten kisan avasi Niko Jousi (NuUA) – Ville Kumpulainen (NuUA) Volvo 240:lla ja seuraavalla erikoiskokeella Jere Kaakinen (SaloUA) – Oona Nurmi (SaloUA) Toyota Starletilla. Kolmospätkällä puolestaa kärkiaikaan ylsivät Anssi Hyttinen (JoeUA) – Vesa Hirvonen (K-KUA) Volvo 242:lla.

Taukotilanteessa Jousi oli kärjessä reilulla 10 sekunnilla, mutta muut alkoivat kiriä heti tauon jälkeen. Hyttinen takoi pohja-aikoja loppupäivän ja nousi viimeisellä erikoiskokeella Yleisen voittajaksi 3,8 sekunnin erolla, Jousi jäi näin toiseksi.

Kärkikahinoista Kaakinen joutui keskeyttämään nelosen jälkeen tekniseen vikaan. Juha Sällinen (KongUA) – Simo Sällinen (KongUA) olivat BMW M3:llaan hyvässä vauhdissa kilpailun loppupuolella ja ajoivat kolmanneksi. Hyttisen autokunnalle ison luokan voitto, Jousi vei väliluokan. Kaakisen keskeytettyä, ei pikkuluokassa kukaan päässyt maaliin. Hyttinen ja Jousi tasapistein pistejohtajina kauden seuraavaan osakilpailuun

Senioreissa vieraileva voittaja

Senioreissa ajetaan kahdessa luokassa, nuotittavissa ja nuotittomissa. Nuotittomaan luokkaan ei tänä vuonna ennen avauskilpailua ilmoittautunut sarjaa ajamaan ketään, joten kaikki pisteitä ajavat seniorit ovat nuotittavia. Senioreissa on myös ikätasoitusjärjestelmä, joten nuoremmat seniorit joutuvat voittaakseen ajamaan kovempaa kuin iäkkäämmät seniorit.

Avauspätkän jälkeen vielä johtopaikkaa pitänyt hallitseva mestari Reijo Muhonen joutui keskeyttämään vaihdelaatikkovian vuoksi. Sen jälkeen kärkipaikkaa piti loppupäivän ajan Seppo Korhonen (K-KUA) – Mikael Pesonen (K-KUA) Honda Civic Type R:llä. Korhonen ei kuitenkaan aja sarjassa, joten tasaisen kovaa koko lauantain tulleet Kimmo Linden (MHJ-RT) – Kari Kemppinen (MHJ-RT) ottivat BMW M3:llaan korkeimmat sarjapisteet, jäätyään Korhosesta vain 4,9 sekunnin päähän.

Veini Kämppi (MhMK) – Heidi Kämppi (MhMK) täydensivät BMW M3:llaan kärkitrion ja nappasivat toiseksi korkeimmat sarjapisteet. Aikaeroa kärkeen kertyi kuitenkin jo hieman yli minuutti.

Junioreissa Karttunen vei ja muut vikisi

Junioreissa pisteistä kampaillaan kolmessa eri luokassa, päivän nopeimmasta autokunnasta ei jäänyt kuitenkaan mitään epäselvyyttä. Ison luokan kalustolla Kaarle Karttunen (EMSC) – Arttu Romppainen (EMSC) lensivät BMW 328i:llaan kovinta vauhtia päivän jokaisella erikoiskokeella.

Toisiksi kovinta vauhtia nähtiin väliluokan puolelta, Mikko Viitanen (HoMK/UA) – Jonne Viitanen (HoMK/UA) Honda Civic Type R:llä jäivät Karttusen vauhdista hieman reilun minuutin. Päivän kolmonen oli ison luokan puolelta kaksikko Ville Uski (LuuUA) – Juho Kirvesniemi (LuuUA) BMW 325I:llä, eroa Viitaseen vain 3,5 sekuntia.

Isossa luokassa Karttusen autokunta voittoon, Uskin toiseksi, kolmospaikan nappasi Saku Manninen (HAU) – Tomi Ripatti (MhMK), jäätyään BMW 325:llaan Uskista 12,7 sekunnin päähän.

Väliluokassa Viitaset Civicillään ajoivat tasaisen hyvin ja veivät luokkansa voiton 43,4 sekunnin erolla Tommi Huttunen (SLUA) – Teemu Silvennoinen (KUA) kaksikon Ford Escort RS 2000:een. Kolmospaikalle vain 4,3 sekunnin päähän ajoivat Petteri Kauppinen (RiiUA) – Lauri Koskinen (RiiUA) Honda Civic Type R:llään.

Pikkuluokassa voittajaksi Teemu Kulmala (THU-TEAM) – Janne Korhonen (NokUA) Toyota Starletilla. Tauolla johtopaikkaa pitäneet Ville Andergård (MäntsMK) – Tommi Kurki (MäntsMK) hairahtuivat Starletillaan hankeen nelospätkällä keskeytyksen arvoisesti. Ennen kilpailua jo harmillisesti juniorien kärkikamppailuihin kaavailtu Starlet-kuljettaja Antti Laakkio joutui perumaan osallistumisensa.

Junnuissa Karttunen ja Viitanen jakavat 11 pisteellään pistejohtoa avauskilpailun jälkeen, mutta vain puolen pisteen päässä on Joonas Ahokas (LMM) – Veeti Toivola (PengUA), jotka ajoivat Astrallaan väliluokan neljänneksi. F-Cupissa on mahdollisuus kerran kauden aikana ajaa korotetuista pisteistä ja Ahokkaan autokunnassa valittiin heti avauskilpailu.

V1600-luokassa viimeinen erikoiskoe ratkaisi

Avauspätkällä pohjat ajoi Ville Aromaa (TUA) – Joel Isaksson (MynUA) VW Pololla peräti 9,9 sekunnin erolla muihin. Toisella hyvä ajomaitti kostautui, ensin sekoitettiin pyöränkulmat sillankaiteeseen ja hetken päästä sekoitettiin konttorin sisustus lumella, kun ajokki suoritti piruetit hankeen.

Lauri Ahoketo (PokyUA) – Juha Ahoketo olivat myös avauspätkällä Nissan Almerallaan hyvässä vauhdissa ja selkeästi toisiksi nopeimpia. Komean nousun päivän aikana suoritti kuitenkin Otto Järvinen (JouSUA) – Mikko Halinen (JouSUA), jotka piiskasivat Suzuki Ignistä päivän mittaan rajusti.

Neljä pohja-aikaa kisan lopuksi käänsivät 18,9 sekunnin takaa-ajon lopulta 1,5 sekunnin voitoksi. Muita sarjapisteistä ajavia ei suoriutunut maaliin asti. Kolmospaikan luokassa otti Heikki Silventoinen (SLUA) – Essi Hostikka (LprUA) Volkswagen Golfilla, eroa voittajaan 2:43,7.

Naisissa Ada Akkanen suoritti reitin kunnialla läpi

Naisissa ainoa autokunta Ada Akkanen (KaUA) – Pia Uren-Akkanen ajoivat Opel Astransa kunniakkaasti läpi haastavan reitin. Harmillisesti muita Naisten luokan kilpailijoita ei ollut mukana, Akkasen vauhti riittäisi juniorien puolellakin, joten kuljettajan omaa kehitystä peilaten kannattaa aikavertailuja suorittaa sinne.

Nuorten Cupiin ei tälle kaudelle ainakaan ennen avauskilpailua ilmestynyt yhtäkään ilmoittautumista, joten viime kaudella hyvän alun saanut luokka jäi nyt tyhjäksi.

Tiimimestaruuskisassa kärkikaksikko selkeä

Tiimimestaruuskisassa Hemi Motors Racing nappaa kärkipaikan avauskisan jälkeen 18 pisteellään. Pisteitä tiimille ajavat Markus Lehtonen junioreissa, sekä Otto Järvinen V1600:ssa Pisteen päässä avauskisan jälkeen on Team Pohjankyrön UA, jossa ajavat Lauri Ahoketo V1600:ssa ja Jaakko Ollikkala Nuotissa.

F-Cupin toinen osakilpailu kaudella 2025 koittaa lauantaina 22. helmikuuta, kun vuorossa on Jyväskylän Talviralli legendaarisilla Keski-Suomen erikoiskokeilla.

Imatra Ralli

Nuotti
1. Joonas Lindroos (lk3) 32:42,5
2. Ajari Piironen (2) +27,8
3. Peetu Patajoki (2) +28,3
4. Eerik Pietarinen (1) +29,3
5. Eetu Kortelainen (2) +30,8

Neliveto Cup
1. Tomi Vihavainen 34:21,5
2. Juha Koljonen +14,3
3. Pekka Karjalainen +15,3
4. Henri Timonen +1:10,5
5. Timo Partanen +2:37,1

Seniorit
1. Seppo Korhonen (lk7) 37:27,6
2. Kimmo Linden (7) +4,9
3. Veini Kämppi (7) +1:02,7
4. Pauli Sinkkonen (7) +2:13,1
5. Pasi Paakkari (7) +3:29,0

Yleinen
1. Anssi Hyttinen (lk6) 37:04,6
2. Niko Jousi (5) +12,4
3. Juha Sällinen (6) +22,1
4. Petri Hänninen (5) +12:10,2

Juniorit
1. Kaarle Karttunen (lk11) 36:39,3
2. Mikko Viitanen (10) +1:04,7
3. Ville Uski (11) +1:08,2
4. Saku Manninen (11) +1:20,9
5. Tommi Huttunen (10) +1:48,1

V1600 Cup
1. Otto Järvinen 40:06,7
2. Lauri Ahoketo +1,5
3. Heikki Silventoinen +2:43,7
4. Kimmo Honkanen +3:18,5
5. Anssi Rita +4:14,5

Naisten Cup
1. Ada Akkanen 40:19,7

F-Cup-luokkavoittajat: Imatra Ralli

Nuotti
LK1: Eerik Pietarinen
LK2: Ajari Piironen
LK3: Joonas Lindroos

Yleinen
LK5: Niko Jousi
LK6: Anssi Hyttinen

Seniorit
LK7: Seppo Korhonen
LK8: Juha Huttunen

Juniorit
LK9: Teemu Kulmala
LK10: Mikko Viitanen
LK11: Kaarle Karttunen

Neliveto Cup
LK12: Tomi Vihavainen

V1600 Cup
LK13: Otto Järvinen

Naisten Cup
LK15: Ada Akkanen

Pistetilanne: 1/5 osakilpailua

Nuotti
1. Joonas Lindroos 11p
1. Ajari Piironen 11p
1. Eerik Pietarinen 11p
4. Peetu Patajoki 9p
4. Markus Hellström 9p
4. Teemu Kuusinen 9p

Yleinen
1. Anssi Hyttinen 11p
1. Niko Jousi 11p
2. Juha Sallinen 9p
2. Petri Hänninen 9p

Seniorit
1. Kimmo Linden 11p
2. Veini Kämppi 9p
3. Timo Hinkkala 8p
4. Mika Orbinski 7p

Juniorit
1. Kaarle Karttunen 11p
1. Mikko Viitanen 11p
3. Joonas Ahokas 10,5p
4. Ville Uski 9p
4. Tommi Huttunen 9p

Neliveto Cup
1. Tomi Vihavainen 11p
2. Juha Koljonen 9p
3. Pekka Karjalainen 8p
4. Henri Timonen 7p
5. Timo Partanen 6p

V1600 Cup
1. Otto Järvinen 11p
2. Lauri Ahoketo 9p

Naisten Cup
1. Ada Akkanen 11p

Tiimimestaruus
1. Hemi Motors Racing 18p
2. Team Pohjankyrön UA 17p
3. Pohjoisen Pojat 11p
4. Laukaan Energia 10,5p
5. Nylkkykaasu Racing 7p

Lue tästä muita juttuja F-Cupista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nainen kuoli ulosajossa Kokkolassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kokkolan Rantatiellä tapahtui sunnuntaina kello 14.28 kuolemaan johtanut liikenneonnettomuus.

Rantatietä Pietarsaaren suuntaan kulkenut henkilöauto suistui ulos tieltä oikealla kaartuvassa mutkassa. Henkilöauto osui oikealle kaartuvassa mutkassa pienen sivutien liittymässä olleeseen siltarumpuun ja pyöri katon kautta ympäri läheiselle pellolle.

Autoa kuljettanut nainen lensi ulos autosta ja hänet todettiin kuolleeksi tapahtumapaikalla. Kuljettaja oli autossa yksin.

Tapahtumapaikalla on 80 km/h nopeusrajoitus.

Poliisi tutkii liikenneonnettomuuteen johtaneita syitä.

Lue muita juttuja liikennekuolemista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Rovanperä nousi yhden sijan Monte Carlo -rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: TGR.

Toyotan Sebastien Ogier ajoi Monte Carlo -rallin voittoon ja kakkoseksi tuli tallikaveri Elfyn Evans, 18.5 sekuntia perässä.

Kolmanneksi ajoi Hyundai-kuljettaja Adrien Fourmaux, 26 sekuntia kärjestä.

Neljänneksi nousi Toyotan Kalle Rovanperä, 54,3 sekuntia kärjestä ja viidenneksi tuli Hyundain Ott Tänak, vain 4,7 sekuntia Rovanperästä.

Monte Carlo -ralli 2025

1. Sebastien Ogier, Toyota
2. Elfyn Evans, Toyota +18,5
3. Adrien Fourmaux, Hyundai +26,0
4. Kalle Rovanperä, Toyota +54,3
5. Ott Tänak, Hyundai +59,0
6. Thierry Neuville, Hyundai +5.44,2
7. Joshua McErlean, Ford +10.15,1

Lue muita juttuja Monte Carlo -rallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Onko sinullakin parkkipaikalla tämä harhaluulo?

Tekijä
Clas von Bell
-

Yleisin ajoneuvovahinkojen tapahtumapaikka on parkkipaikka. Useimmin vahinkoja sattuu pysäköintialueilla perjantai-iltapäivisin. Asiantuntija antaa selkeän ohjeen, milloin parkkialueella kannattaa peruuttaa ja milloin ei.

Pohjola Vakuutuksen tilastojen mukaan ajoneuvovahinkoja sattuu ylivoimaisesti eniten pysäköintialueilla, erityisesti ruokakauppojen, kauppakeskusten ja taloyhtiöiden parkkipaikoilla. Yli puolet vahingoista tapahtuu peruutustilanteissa.

– Parkkipaikka on todellakin yleisin vahinkopaikka, ja eniten vahinkoja sattuu parkkiruudusta pois peruuttaessa. Auto kannattaa aina mahdollisuuksien mukaan ajaa parkkiin tyhjän ruudun läpi tai peruuttaa ruutuun, jotta sieltä voi ajaa keula edellä ulos. On huomattavasti turvallisempaa peruuttaa tyhjään ruutuun kuin takaisin autojen sekaan, Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovahingoista vastaava johtaja Kristian Hiljander sanoo.

Hän nostaa esiin myös yleisen harhaluulon, joka aiheuttaa vahinkoja pysäköintialueilla:

– Moni ei tiedä, että parkkihallin risteykset ovat lähtökohtaisesti tasa-arvoisia, eivätkä siksi ymmärrä olevansa väistämisvelvollisia oikealta tulevaa ajoneuvoa kohtaan, kun ajavat parkkiruutujen välistä leveämmälle väylälle.

Parkkipaikoilla kolaroidaan eniten perjantaisin

Pohjola Vakuutuksen tilastojen mukaan eniten vahinkoja tapahtuu pysäköintialueilla perjantaisin, sunnuntaisin taas vähiten. Erityisen usein kolhuja sattuu iltapäivällä kahdentoista ja neljän välillä.

Tyypillisissä parkkipaikoilla sattuvissa matalan ajonopeuden vahingoissa keskimääräinen korjauskustannus on noin 1 700 euroa. Tavallisimmissa tapauksissa auto törmää toiseen ajoneuvoon, kaiteeseen tai muuhun esteeseen.

– Myös ostoskärryt ovat yllättävän usein osallisena vahingossa: joko niillä on kolhaistu autoa tai autolla on täräytetty ostoskärryihin tai niiden katokseen, Hiljander kertoo.

Nykyään monissa autoissa on kuljettajaa avustavaa teknologiaa, kuten pysäköintitutkia ja kameroita. Hiljander ei kuitenkaan suosittele heittäytymään täysin apuvälineiden varaan.

– Esimerkiksi likainen tai luminen kamera voi aiheuttaa vaaratilanteita. Kun peruuttaa, kannattaa aina tarkistaa ympäristö tutkan tai kameran lisäksi myös peilin ja ikkunoiden kautta.

Hiljander muistuttaa, että pysäköintiruudusta peruuttava osapuoli katsotaan yleensä väistämisvelvollisena korvausvastuulliseksi. Kahden ruudusta peruuttavan auton välisessä kolarissa oleellista on se, ovatko molemmat autot olleet kolarihetkellä vielä peruuttamassa vai voidaanko peruutustapahtuman katsoa toisen osalta jo päättyneen.

– Jos ajoneuvoja on peruutettu ainakin osittain samanaikaisesti, katsotaan vallitsevan korvauskäytännön mukaan, että molemmat kuljettajat ovat myötävaikuttaneet vahinkoon omalla tuottamuksellaan. Tämä tarkoittaa, että omasta liikennevakuutuksesta korvataan näissä tapauksissa pääsääntöisesti puolet vastapuolen vahingoista ja vastaavasti vastapuolen vakuutuksesta korvataan vain puolet omista vahingoista.

Lue tästä muita juttuja pysäköinnitä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Sähköautojen lisääntyminen pakottaa taloyhtiöt vaikeiden päätösten äärelle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: STUL.

Sähköautoista täyttyvät parkkipaikat tuovat taloyhtiöiden punnittavaksi uusia kysymyksiä, kuten sähköremonttien tarpeen, älykkäämpien latausjärjestelmien rakentamisen ja huipputehon aiheuttamien kustannusten reilun jakamisen osakkaille. Apua saa osaavilta latausjärjestelmien toteuttajilta.

Helsingin Sanomat (HS 13.1.) kirjoitti korkeimman sähkötehon eli huipputehon mukaan määräytyvien tehomaksujen vaikutuksesta sähkölaskuun, kun sähköautoja ladataan yhtäaikaisesti päiväsaikaan.

Paisuneiden kulujen takia sähköautojen lataus päiväsaikaan on joissain taloyhtiöissä estetty. Latauskielto herättää ymmärrettävästi vastustusta ja vaikeuttaa monien asukkaiden arkea. Toisaalta tunteita kuohuttavat kaikille, myös autottomille osakkaille, tasan jaettavat huipputehosta aiheutuvat kustannukset.

Huipputehon kasvava tarve tuo haasteita jopa 70 prosentille kiinteistöistä

Jos kaikki pysäköintipaikat ovat tulevaisuudessa täynnä sähköajoneuvoja, latauksen aiheuttama huipputehon lisätarve muodostaa tutkimusten mukaan haasteen useimmille taloyhtiöille. *

”Riippumatta siitä, mitä teknistä ratkaisua käytetään, noin 20–30 prosentissa nykyisistä asuinkohteista tullaan tarvitsemaan laajoja sähköverkon remontteja. Huipputehon tarpeen kasvu koskee jopa suurempaa osuutta, arviolta 50–70 prosenttia kohteista”, Matti Orrberg, tekninen asiantuntija Sähkö- ja teleurakoitsijat STUL ry:stä, sanoo.

Älykkäät latausjärjestelmät tasoittavat kustannuksia

Kokonaan erillinen latausjärjestelmän sähköliittymä helpottaa kustannusten jakoon liittyviä epäselvyyksiä ja auttaa varmistamaan taloyhtiön osakkaiden tasapuolisen kohtelun. Latauskuluja voi hallita älykkäillä ratkaisuilla.

”Vaikka laki velvoittaakin rakentamaan latausjärjestelmät uudiskohteisiin ja laajamittaisten korjausten yhteydessä, se ei edellytä tiettyä palveluastetta. Kaikkina aikoina ei siis tarvitse tarjota täyden tehon latausta, vaan taloyhtiö voi tehdä osakasenemmistön johdolla päätöksen kohtuullisemmasta tavoitteesta”, Orrberg neuvoo.

Kohtuullisempi tavoite takaa esimerkiksi yön yli latauksessa 100–150 kilometrin ajomatkan autoa kohden. Älykkäillä latausjärjestelmillä tehoa voidaan jakaa joustavasti asukkaiden erilaisiin tarpeisiin.

”Talvilomaviikkojen siirtymäpäivät ja muut ruuhkahetket voivat silti aiheuttaa sen, ettei kaikkien akkuja saada täyteen aamuksi. Jos yön edullisten tuntien kapasiteetti ei riitä, siirtyy lataustarve huipputehomaksuja aiheuttaville tunneille”, Orrberg sanoo.

”Tästä seuraa lisää optimointipäätöksiä: Ylittyykö sähköliittymän kapasiteetti? Rakennetaanko lataukselle oma sähköliittymä? Kuinka älykäs latausjärjestelmä tarvitaan?”

Latausjärjestelmän toteuttajat auttavat taloyhtiöitä suunnittelussa

Optimointikysymysten ratkaiseminen kustannustehokkaasti vaatii asiantuntemusta. Taloyhtiöiden kannattaa kääntyä osaavien latausjärjestelmien toteuttajien puoleen. Tällaisia toteuttajia löytyy esimerkiksi Sähkö- ja teleurakoitsijat STUL ry:n jäsenistä, joilla on runsaasti käytännön kokemusta järjestelmien asentamisesta.

Orrbergin mukaan ammattimainen käytännön toteutus kruunaa oikean laitteiston valinnan. Hienostuneemman älyn lisääminen kasvattaa kustannuksia noin 100-400 euroa latauspistettä kohden. Tämä investointi kuitenkin auttaa välttämään huipputehomaksuja ja esimerkiksi sähköliittymän uusinnan. Kokonaisvaikutus voi tällöin olla taloudellisesti positiivinen.

* Lähde: Loppuraportti: Sähköautojen latauksen muodostama kuormitus- ja mitoitusteho erilaisissa toimintaympäristöissä

Lue tästä muita juttuja taloyhtiöiden sähköautoilusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Toyotalla surkea aamu — kaksi Toyotaa keskeytti päivän ensimmäisellä pätkällä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Päivän ensimmäinen erikoiskoe Monte Carlo -rallissa oli surkea Toyotan kannalta. Sekä Sami Pajari että Takamoto Katsuta keskeyttivät pätkällä. Pajarilla oli aika raju ulosajo, mutta miehistö on kunnossa.

Aamun toisella erikoiskokeella Fordin Gregoire Munster ajoi ulos ja keskeytti.

Aamupäivän onnistujia olivat Toyotan Kalle Rovanperä ja Hyundain Adrien Fourmaux. Heidän rengasvalintansa onnistui parhaiten ja he olivat selvästi nopeimpia aamun toisella pätkällä. Fourmaux on enää 4,0 sekuntia kakkospaikasta ja Rovanperä vastaavasti vain 3,1 sekuntia neljäntenä olevasta Hyundain Ott Tänakista.

Toyotan Sebastien Ogier johtaa kisaa ennen tallikaveriaan Elfyn Evansia. Miesten välinen ero on 18,2 sekuntia.

Tänään ajetaan vielä kisan päätöserikoiskoe kello 13 jälkeen.

Monte Carlo -rallin tilanne erikoiskoe 17 jälkeen

1. Sebastien Ogier, Toyota
2. Elfyn Evans, Toyota +18,2
3. Adrien Fourmaux, Hyundai +22,2
4. Ott Tänak, Hyundai +45,5
5. Kalle Rovanperä, Toyota +48,6
6. Thierry Neuville, Hyundai +5.28,4
7. Joshua McErlean, Ford +9.33,3

Lue muita juttuja Monte Carlo -rallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Montessa tiukka taisto kakkospaikasta

Tekijä
Clas von Bell
-
Elfyn Evans. Kuva: TGR.

Toyotan Sebastien Ogier ajaa lauantain jälkeen Monte Carlo -rallin kärjessä. Kakkosena on tallikaveri Elfyn Evans, 20,3 sekuntia kärjestä.

Kakkospaikasta käydään tiukka taisto, koska kolmantena oleva Hyundain Adrien Fourmaux on Evansista vain 4,3 sekuntia. Neljäntenä oleva Hyundain Ott Tänak on taas Evansista vain 6,8 sekuntia.

Viidentenä oleva Toyotan Kalle Rovanperä on jäänyt Tänakista jo 27,9 sekuntia.

Kuudentena ajava Toyotan Takamoto Katsuta on Rovanperästä 27,9 sekuntia. Viides Toyota-kuski, Sami Pajari on jäänyt Katsutasta jo melkein 2,5 minuuttia.

Sunnuntaina ajetaan vielä kolme erikoiskoetta

Monte Carlo -rallin tilanne ek 15 jälkeen.

1. Sebastien Ogier, Toyota
2. Elfyn Evans, Toyota                +20,3
3. Adrien Fourmaux, Hyundai     +24,6
4. Ott Tänak, Hyundai                +27,1
5. Kalle Rovanperä, Toyota         +55,0
6. Takamoto Katsuta, Toyota   +1.43,7
7. Sami Pajari, Toyota             +4.09,9
8. Thierry Neuville, Hyundai    +5.17,5
9. Joshua McErlean, Ford        +8.25,4

Lue muita juttuja Monte Carlo -rallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...336337338...2 711Sivu 337 / 2 711