Koti Blogi Sivu 335

Kortiton rattijuoppo ajoi reilua ylinopeutta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hämeen poliisilla oli vuorokauden aikana 280 tehtävää. Poliisin suojiin otettiin 15 henkilöä. Liikenteestä tavattiin useita päihtyneitä.

Hämeen poliisilaitoksen alueelta tavattiin jälleen useita päihtyneitä kuljettajia.

Kello 20.00 aikaan partio pysäytti Forssassa Kartanokadulla henkilöauton, jonka kuljettajana toiminut alle 70-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin rattijuopumuksen ylittävän lukeman. Partio kuljetti miehen verikokeeseen.

Lopella, Lopen Kantatieltä tavattiin auton ratista keski-ikäinen mies, jonka puhallus seulonta-alkometriin ylitti rattijuopumuksen rajan. Tarkkuusalkometrikoe vahvisti rattijuopumusepäilyn.

Lahdessa Ostoskadulta tavattiin hiukan ennen keskiyötä autoa kuljettamassa alle 40-vuotias mies, joka puhalsi seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävän tuloksen. Mies kuljetettiin verikokeeseen epäilyn vahvistamiseksi.

Kello 01.00 aikaan partio pysäytti Riihimäellä VT3:lla ylinopeutta kulkevan ulkomaan rekisterikilvissä olevan henkilöauton. Auton nopeus oli 141 km/h, kun nopeusrajoitus kyseisellä tieosuudella on 80 km/h.

Autoa kuljettanut reilu 30-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävän tuloksen, eikä miehellä ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta. Mies kuljetettiin verikokeeseen törkeän rattijuopumusepäilyn varmistamiseksi.

Kello 02.00 aikaan partio pysäytti Tammelassa Tammelantiellä pakettiauton, jonka kuljettajana toiminut alle 30-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin rattijuopumuksen ylittävän lukeman. Mies kuljetettiin verikokeeseen rattijuopumusepäilyn varmistamiseksi.

Lue muita juttuja rattijuopoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Esittelyssä autourheilulaji: Endurance

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Mopo Team Endurance Cup 2016 Alastaro Kuva: Endurance Cup.

Endurance on moottoriradoilla ajettavaa kestävyysajoa. Kilpailut ovat pääsääntöisesti kuuden tunnin mittaisia joukkuekilpailuja, näiden lisäksi järjestetään myös noin 3 tunnin mittaisia jäsentenvälisiä kilpailuja.

Lajin pitkät kilpailut ja joukkuekilpailumuoto tuovat mukaan myös mielenkiintoisen taktikoinnin. Lajin kehityksen myötä taktikointi on noussut hyvin merkittävään rooliin tässä lajissa.

Laji sopii erinomaisesti moottoriurheilun aloittamiseen sekä samalla antaa haastetta myös kokeneellekin kuljettajalle ja joukkueelle.

Menestyminen Endurancessa vaatii, että tiimit ovat auton kehittämisen lisäksi kehittäneet myös kuljettajiaan eri osa-alueilla. Hyvän lopputuloksen saavuttamiseksi nopeaa autoa tärkeämpi on tasainen tiimi ja luotettava auto.

Tiimissä voi olla 3-8 kuljettajaa 6 tunnin kilpailussa tai vähintään 2 kuljettajaa 3 tunnin kilpailussa.

Koko tiimin nopeus, tasaisuus ja luotettavuus ovat ratkaisevassa roolissa. Myös nuorten luokan kuljettajat, suoritettuaan rataleima tutkinnon saavat osallistua endurance -kilpailuihin, tällöin vähintään yksi tiimin kuljettajista tulee olla 18-vuotias. Näin harrastaminen on tuotu mahdollisimman monen ulottuville ja helposti lähestyttäväksi.

Kuljettajilla tulee olla kovien ajohalujen lisäksi kilpailijalisenssi ja endurance-tutkinto tai rataleima. Jäsentenvälisiin kilpailuihin lisenssiksi kelpaa myös tutustumislisenssi. Yksittäiselle kuljettajalle tulee yhdessä kilpailussa ajoaikaa noin 45-60 minuuttia vuorollaan. Eli kesällä ajettavissa kilpailuissa kuumassa autossa vietetty tunti vaatii myös hieman kuntoa.

Kaksi pääluokkaa

Kestävyysajossa on kaksi erillistä pääluokkaa, Saloon ja Touring. Saloon luokassa on alaluokkina: SC1, SC2 ja SC3. Touring luokassa on alaluokkina TC1, TC2, TC3, TCV4 ja TCVT2.

Alaluokat eroavat autojen moottorikokojen sekä viritysasteiden mukaan. Tämä mahdollistaa useilla erityyppisillä ja ikäisillä autoilla osallistumisen.

Endurancessa kilpailee vuosittain noin 50 tiimiä. Kilpailuja järjestetään vuosittain kymmenisen kappaletta.

Kilpailut 2025

  • 4.5.2025 Alastaro
  • 8.6.2025 Botniaring
  • 26.7.2025 Kemora
  • 9.8.2025 Botniaring
  • 14.9.2025 Alastaro

Tekstin lähde ja lisätietoa:  AKK

Lue muita autourheilun lajiesittelyjä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Latausyritys Virta yhteistyöhön autoteollisuuden teknologiayrityksen Valeon kanssa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Virta.

Virta ja maailman johtava autoteollisuuden laitevalmistaja Valeo julkaisevat Pariisin Flotauto -tapahtumassa virallisen yhteistyökumppanuuden, jonka tavoitteena on vahvistaa yhtiöiden asemaa laajenevassa sähköautojen ja energianhallinnan ekosysteemissä.

Yhteistyön myötä Virta ja Valeo yhdistävät teknologiaansa kasvavilla sähköautomarkkinoilla ja edistävät sähköautojen, latausinfrastruktuurin ja energiajärjestelmien saumattomampaa integrointia.

Valeo on maailman johtava autoteollisuuden teknologiayritys, joka toimittaa komponentteja ja järjestelmiä kaikille suurimmille autonvalmistajille. Sähköautoteknologian ohella Valeo on edelläkävijä ja aktiivinen toimija mm. autonomisten ajoneuvojen teknologian saralla.

Oman Valeo Ineez -tuotemerkin alla yhtiö tarjoaa laajan valikoiman latausasemia ja -kaapeleita sekä mobiililatureita. Valeo hyödyntää johtavaa asemaansa sähköistämisen toimialalla ja tarjoaa ratkaisuja autoteollisuuden lisäksi myös muille toimialoille.

Suomalainen Virta on maailman johtavia sähköautojen latauspalveluja kehittäviä yrityksiä. Yhtiön sähköautot, kuljettajat, latausinfrastruktuurin ja energiajärjestelmät yhdistävää palvelualustaa käyttävät autokantojen hallinnointiin keskittyvät yhtiöt sekä latauspisteiden omistajat mm. energia-, huoltoasema-, auto- ja kiinteistöaloilla 36 maassa Euroopassa ja Kaakkois-Aasiassa.

Kumppanuuden ansiosta Virta ja Valeo aloittavat kansainvälisen yhteistyön kasvavilla sähköautomarkkinoilla, joilla lataus ja energianhallinta ovat avainasemassa.

Valeon Ineez-laturin optimaalinen integrointi Virran ohjelmistoalustaan tarjoaa tehokasta ja luotettavaa EV-latauksen hallintaa ammattikäyttäjille, kuten autonvalmistajille, Fleet-yhtiöille, leasing-yrityksille, latauspalvelujen tarjoajille ja muille kaupallisille ja teollisuuden asiakkaille.

Virta ja Valeo yhteistyö tasoittaa tietä kaksisuuntaisen V2G latausteknologian (Vehicle to Grid) potentiaalin täysimääräiselle hyödyntämiselle. Tämä mahdollistaa sen, että sähköajoneuvot voivat paitsi ottaa energiaa verkosta, myös vapauttaa ylimääräistä energiaa takaisin tasapainottaen näin kysyntää ja tarjontaa sekä auttaen samalla kuluttajia optimoimaan sähköautoiluun liittyvät kulunsa.

Valeo

Valeo on teknologiayritys ja kaikkien autonvalmistajien ja uuden liikkuvuuden toimijoiden kumppani maailmanlaajuisesti. Valeo innovaatiot tekevät liikkumisesta turvallisempaa, älykkäämpää ja kestävämpää. Valeo on teknologinen ja teollinen edelläkävijä sähköistämisessä, ajoavustinjärjestelmissä, sisätilojen uudelleenkeksimisessä ja valaistuksessa. Nämä neljä aluetta, jotka ovat elintärkeitä liikkuvuuden muutokselle, ovat konsernin kasvun vetureita. Valeo lukuina: 109 600 työntekijää, 28 maata, 159 tehdasta, 64 tutkimus- ja kehityskeskusta ja 19 jakelualustaa 30. kesäkuuta 2024. Valeo on listattu Pariisin pörssissä.

Lue muita juttuja Virta-yhtiöstä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Seliö ja Zandbergen jatkavat Red Devil SMC F1 Teamin kuljettajina 2025

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Merita Mäkinen / Meritapix.

Ratamoottoriveneiden kuninkuusluokassa F1-sarjassa kilpaileva suomalaisomisteinen Red Devil SMC F1 Team jatkaa kaudella 2025 yhteistyötä lajin kaksinkertaisen maailmanmestarin Sami Seliön, 49, sekä Hollannin Ferdinand Zandbergenin, 30, kanssa. Tallin varakuljettajaksi on nimetty viime vuonna ensimmäisellä F2-veneiden MM-kaudella vuoden tulokkaaksi valittu Roope Virtanen.

Red Devil SMC F1 Team sijoittui päättyneellä kaudella valmistajien MM-sarjassa kuudenneksi. Seliö oli kuljettajien MM-pisteissä myös kuudes ja Zandbergen kolmastoista.

Vuonna 1998 ensimmäisen F1-veneiden MM-starttinsa ajanut Seliö on kilpaillut osaomistamassaan tiimissä jo vuodesta 2000.

– Käynnissä on juhlavuosi. Olen ajanut omassa tiimissämme 25 vuotta, keväällä täytän 50 vuotta ja 20 vuotta olemme tehneet yhteistyötä Red Devilin kanssa. Vuosien kohokohtia ovat olleet 2007 ja 2010 saavutetut henkilökohtaiset maailmanmestaruudet sekä etenkin vuonna 2010 suomalaisena tiiminä saavutettu valmistajien maailmanmestaruus.

Seliö kertoo, että alkavalla kaudella Red Devil SMC F1 Team tavoittelee kuljettajien sekä valmistajien maailmanmestaruuksia.

– Uskomme, että mestaruuksien aika ei kohdaltamme ole ohi. Minulla on nopea ja vahva tallikaveri, ja alkavalle kaudelle molemmilla täysin uudet SHJ F1–veneet, jonka suunnittelussa ja kehitystyössä olemme olleet mukana.

– Viime vuosina olemme joutuneet keskeyttämään usein kalustovaurioiden takia. Edellisen venevalmistajamme Baban toiminta hiipui, kehitystyötä ei enää tapahtunut ja se näkyi nopeus- sekä luotettavuusongelmana, Seliö kertoo.

Seliö on 2000-luvulla saatellut ratamoottoriveneiden F1-sarjaan jokaisen sarjassa ajaneen suomalaiskuljettajan, kuten Filip Romsin, Kalle Viipon sekä Alec Weckströmin. Neljäntenä kuljettajana F1-maailmaa kohti itseään on ajamassa F2-luokassa viime vuonna debytoinut Roope Virtanen, joka tänä vuonna toimii Red Devil SMC F1 Teamin varakuljettajina.

– Ajamme helmikuun lopulla kauden ensimmäiset testit Ferdinandin kanssa Dubaissa, ja tarkoitus olisi, että myös Roope lähtisi jossain kohtaa testeihin mukaan, jotta hän saisi F1-veneestä ajotuntumaa. Tänä vuonna Roope jatkaa kilpailemistaan F2-luokan MM-sarjassa, jossa autamme häntä resurssiemme mukaan.

Sami Seliö on tavattavissa Vene 25 Båt–messuilla perjantaista torstaihin 7.–13.2. Helsingin Messukeskuksessa Grandezzan ja Mercuryn osastoilla.

F1-veneiden MM-kalenteri 2025

2.–4.5. GP of Bình Đinh, Vietnam
22.–24.8. GP of Indonesia, Indonesia
3.–5.10. GP of Shanghai, Kiina
10.–12.10. GP of China, Kiina
28.–30.11. tulossa, Lähi-itä
12.–14.12. tulossa, Arabiemiraatit
19.–21.12. GP of Sharjah, Arabiemiraatit

Lue muita juttuja F1-veneilystä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nokian Renkaiden Romanian-tehtaalle ympäristösertifikaatti

Tekijä
Clas von Bell
-
Nokian Renkaiden Romanian tehdas. Kuva: Nokian Renkaat.

Nokian Renkaiden Romanian-tehdas on saanut International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) PLUS -sertifioinnin. Sertifioinnin avulla Nokian Renkaat pystyy hyödyntämään vastuullisia, ISCC PLUS -sertifioituja raaka-aineita renkaissaan.

Nokian Renkaat ottaa sertifioidut raaka-aineet käyttöön uusien lippulaivatuotteiden lanseerauksen yhteydessä. Sertifioitujen raaka-aineiden käyttäminen tukee yhtiötä yhden sen keskeisen vastuullisuustavoitteen saavuttamisessa, joka on kierrätettyjen ja uusiutuvien raaka-aineiden osuuden lisääminen renkaissa 50 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.

Fossiilisten raaka-aineiden korvaaminen kierrätetyillä ja uusiutuvilla tukee kiertotaloutta ja pienentää renkaiden hiilijalanjälkeä tehden niistä ympäristön kannalta entistä kestävämpiä.

“Nokian Renkaat haluaa vastata kuluttajien tarpeisiin kehittämällä renkaita, joissa vastuullisuus on olennainen ominaisuus turvallisuuden, ajomukavuuden ja suorituskyvyn rinnalla. Käytämme jo kierrätettyjä ja uusiutuvia raaka-aineita renkaissamme, ja ISCC PLUS -sertifioitujen raaka-aineiden käyttö nopeuttaa työtämme sekä täydentää omaa raaka-aineisiin liittyvää tutkimustamme ja innovaatioitamme”, sanoo Teemu Soini, Nokian Renkaiden innovaatio- ja kehitysjohtaja.

Nokian Renkaiden Romanian-tehtaan avajaisia vietettiin syyskuussa 2024. Tehdas on alalla virstanpylväs, sillä kyseessä on maailman ensimmäinen täysin CO2-päästötön rengastehdas. Kaikki tehtaalla käytetty energia tulee päästöttömistä energianlähteistä, kuten tuuli- ja vesivoimasta, biomassasta ja aurinkoenergiasta tai näiden yhdistelmästä. Renkaiden valmistuksessa käytettävä höyry tuotetaan ilman fossiilisia polttoaineita.

ISCC on globaalisti käytössä oleva vastuullisuussertifiointijärjestelmä. ISCC PLUS -sertifiointi varmistaa korkeiden ympäristö- ja sosiaalisen vastuullisuuden vaatimusten noudattamisen sekä jäljitettävyyden koko toimitusketjussa. Nokian Renkaiden henkilöautonrengastehtaalle Nokialla myönnettiin ISCC PLUS -sertifiointi vuonna 2024.

ISCC PLUS: https://www.iscc-system.org/certification/iscc-certification-schemes/iscc-plus/

Lue muita juttuja Nokian Renkaiden Romanian tehtaasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nämä neljä saivat tänä vuonna logistiikkastipendin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Powder-Trans.

Tämänvuotinen Carl-Johan Blomqvistin stipendi on jaettu neljälle logistiikka-alan opiskelijalle Suomessa ja Ruotsissa. Nyt kolmatta kertaa jaettu stipendi oli houkutellut ennätysmäärän hakijoita molemmista maista.

Tämänvuotisen stipendin saajat ovat:

Jaakko Aunio Oulusta on monipuolinen logistiikkahenkilö. Hän on ammatiltaan yhdistelmäajoneuvonkuljettaja, joka nyt suorittaa konetekniikan diplomi-insinöörin opintoja Tampereen yliopistossa. Parhaillaan Aunio on vaihto-opiskelijana Münchenin teknillisessä yliopistossa Saksassa, jossa hän opiskelee logistiikkaa ja tulevaisuuden autotekniikkaa.

Lina Grönberg Ytterbystä Ruotsista suorittaa Chalmersin teknillisessä korkeakoulussa logistiikkakandidaatin opinto-ohjelman viimeisen vuoden opintoja. Hänellä on ennestään monipuolista kokemusta erilaisten yhdistelmäajoneuvojen ammattikuljettajan työstä.

Kirsti Peuranen Jyväskylästä suorittaa parhaillaan logistiikkainsinöörin tutkintoa Jyväskylän ammattikorkeakoulussa. Hän on aiemmin työskennellyt säiliöauton kuljettajana sekä Puolustusvoimissa varastotyöntekijänä ja kuorma-autonkuljettajakoulutuksen esihenkilönä. Peuranen osallistuu aktiivisesti raskaan liikenteen ammattilaisten ammattialajärjestön Rahtarit ry:n toimintaan järjestön Pohjanmaan osaston sihteerinä.

Rovaniemeläinen Teemu Tähtinen opiskelee logistiikka-alaa Jyväskylän ammattikorkeakoulussa. Opintojensa ohessa hän työskentelee esimiesharjoittelijana eräässä kuljetusyrityksessä, jonka palveluksessa hän on työskennellyt myös kuljettajana. Opinnäytetyönsä Tähtinen tekee uusiutuvista polttoaineista erään kuljetusyrityksen näkökulmasta.

Carl-Johan Blomqvistin yhteensä 2 000 euron suuruinen stipendi jaettiin siis tällä kertaa neljälle logistiikka-alan opiskelijalle neljään tasasuureen osaan jaettuna.

Stipendi on perustettu vuonna 2022 Powder-Transin 50-vuotisjuhlavuoden kunniaksi. Se on aiempina vuosina jaettu kuljettajan ja asentajan ammattiopintoja tai logistiikka-alan korkeakouluopintoja Suomessa tai Ruotsissa suorittaville opiskelijoille.

Kumpanakin edellisenä vuonna yhdeksi stipendinsaajaksi on valittu myös ammattioppilaitos, joka on jakanut stipendin edelleen jollekin valitsemalleen ansioituneelle opiskelijalle.

Stipendin saajan/saajat valitsee stipenditoimikunta, jossa ovat edustettuina erilaiset kuljetusalan oppilaitokset, poliisitoimi, muut kuljetusalaan kytköksissä olevat toimijat ja kuljetusalan media sekä Powder-Trans-konserni ja Blomqvistin perhe.

Tämänkertaisen valinnan tehneeseen stipenditoimikuntaan kuuluivat seuraavat henkilöt: ammattiopisto Novidan entinen apulaisrehtori Juha Jokinen, logistiikka-alan kouluttaja, entinen ylikonstaapeli raskaan liikenteen valvonnasta Vesa Roima, päätoimittaja Jouni Hievanen alan ammattilehdestä Ajolinja, kuljetusalan yritysneuvoja ja Powder-Transin hallituksen jäsen Sture Holm sekä Powder-Transin toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist, henkilöstöjohtaja Christian Blomqvist ja hallituksen puheenjohtaja Carl-Johan Blomqvist.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rattijuopon peräkärrystä löytyi anastettua omaisuutta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Hämeen poliisilla oli vuorokauden aikana 190 tehtävää. Poliisin suojiin päätyi 20 henkilöä. Liikenteestä poimittiin useita päihtyneitä kuljettajia, joista yhdeltä löytyi varastettua tavaraa peräkärrystä.

Hämeen poliisilaitoksen alueelta tavattiin vuorokauden aikana kuusi päihtynyttä kuljettajaa.

Torstai aamuna kello 07.30 aikaan partio tapasi Hämeenlinnassa Parolantiellä reilu 30-vuotiaan miehen, joka puhalsi nollat seulonta-alkometriin, mutta huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Miehellä ei ollut myöskään ajo-oikeutta.

Orimattilassa Tuomikaaressa jäi kello 12.00 aikaan kiinni reilu 60-vuotias mies rattijuopumuksesta epäiltynä. Mies puhalsi seulonta-alkometriin lähes 1 promillen lukeman.

Heinolassa Rautvuorentiellä partio pysäytti auton, jossa oli peräkärry kytkettynä ja puhallutti sen kuljettajan. Alle 30-vuotias mies puhalsi nollat, mutta huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Miehellä ei ollut myöskään ajo-oikeutta. Paikanetsinnässä peräkärrystä löytyi anastettua omaisuutta ja miehen hallusta huumausaineita. Mies kiinniotettiin.

Perjantaina heti puolenyön jälkeen partio pysäytti Heinolassa Laaksokadulla pakettiauton. Autoa kuljettanut noin 60-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävän tuloksen ja huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Mieheltä puuttui myös ajo-oikeus.

Kello 02.00 aikaan tavattiin Lahdessa Savontiellä henkilöauto, jonka kuljettajana toiminut noin 40-vuotias mies puhalsi nollat, mutta huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Mieheltä puuttui myös ajo-oikeus. Autosta löytyi paikanetsinnässä pieni määrä huumausaineita.

Kello 05.00 aikaan partio pysäytti Lahdessa Kivimäentiellä henkilöauton, jota kuljetti noin 40-vuotias mies. Mies puhalsi seulonta-alkometriin nollat ja kieltäytyi huumausainepikatestistä. Hänet kuljetettiin verikokeeseen huumausaine epäilyn takia. Miehellä ei ollut myöskään voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Lue myös

Raskaan liikenteen tehovalvonnassa poliisi kirjoitti 249 sakkoa tai liikennevirhemaksua

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kia tuo markkinoille yksityisleasingin — halvin vaihtoehto 279 €/kk

Tekijä
Clas von Bell
-
Kia EV3. Kuva: Kia.

Jos autoon ei halua sitoutua omistamisen muodossa on leasing järkevä vaihtoehto. Kian yksityisleasing on helppo ja ennen kaikkea riskitön tapa hankkia uusi auto.

Suomalaiset ovat perinteisesti halunneet omistaa oman auton. Toki koko pääomaa ei välttämättä sidota kerralla kiinni, mutta mahdollisesti osamaksukaupan myötä. Nämä ovat edelleen hyvin yleisiä tapoja auton hankinnalle, mutta suosiotaan kasvattaa jatkuvasti myös yksityisleasing.

Nyt myös Kia tarjoaa asiakkailleen erittäin kilpailukykyisesti hinnoitellun yksityisleasingin perinteisten hankintatapojen rinnalle. Yksityisleasingissä kuluttaja maksaa pelkästään auton käytöstä, eikä esimerkiksi arvonaleneman riskiä tarvitse kantaa itse. Kokonaisuutena yksityisleasing on siis hyvin helppo, vaivaton ja riskitön tapa hankkia uusi auto.

Kian yksityisleasingin hinnat alkavat perinteisen 5-ovisen Kia Ceedin 279 €/kk ja farmarin hinta asettuu houkuttelevaan 299 €/kk. Vuoden Auto Suomessa 2025 -tittelillä palkitun Kia EV3:n saa käyttöönsä yksityisleasingillä hintaan 479 €/kk. Tällä hetkellä mainittujen lisäksi myös EV6, Sportage ja Sorento on mahdollista hankkia yksityisleasingillä.

Esimerkkilaskelmissa sopimusaika on 48 kuukautta ja sopimukseen sisältyy 40 000 kilometriä. Toteutuvaan kuukausierään voi vaikuttaa mahdollisella käsirahalla kuten vaihtoautolla, ja sekä sopimuksen pituutta että sisältyviä kilometrejä voi säätää oman tarpeen mukaan.

Sopimus sisältää aina määräaikaishuollot, molemmat rengassarjat normaalikuluman piirissä, renkaiden kausivaihdon ja säilytyksen, 24/7 tiepalvelun ja katsastukset. Kia Yksityisleasingin tuottaa Arval Oy. Sopimuksen edellytyksenä on hyväksytty luottopäätös.

Lue lisää Kia yksityisleasingistä verkkosivuilta.

Lue muita juttuja yksityisleasingistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kempower sähköistää koulubusseja Kanadassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kempower.

Sähköajoneuvojen pikalatausratkaisuja tarjoava Kempower tekee yhteistyötä Quebecissä sijaitsevan Eastern Townships School Boardin (ETSB) ja quebecilaisen latausratkaisujen tarjoajan Bornes Quebecin kanssa innovatiivisen koulubussien latausjärjestelmän käyttöönotossa. Koulubussien uusi latausasema, joka otettiin käyttöön loppuvuodesta 2024, on tärkeä osa ETSB:n matkaa kohti päästöttömiä koulumatkoja Kanadassa.

ETSB:n uusi latausasema on yksi ensimmäisistä Kempowerin Pohjois-Amerikkaan toimittamista koulubussien latausjärjestelmistä.

Sen keskeisiin ominaisuuksiin kuuluu Kempowerin pilvipohjainen ChargEye-lataushallintajärjestelmä, joka mahdollistaa lataustoimintojen tarkan hallinnan ja optimoinnin. Järjestelmän skaalautuvuus, päivitettävyys ja dynaaminen tehonjako olivat avaintekijöitä yhteistyön käynnistymisessä.

Tunnistaa bussit automaattisesti

Yksi Kempowerin pikalatausjärjestelmän erottuvista ominaisuuksista on sen kyky tunnistaa bussit automaattisesti lataukseen liitettäessä, mikä poistaa tarpeen erillisille turvajärjestelmille.

Lisäksi latausasemaa voidaan hyödyntää myös julkisena latauspisteenä koulubussien ollessa poissa käytöstä, esimerkiksi iltaisin sekä kesälomien ja pyhien aikana. Tämä liiketoimintamalli on kasvattanut suosiotaan sähköbussien operaattoreiden keskuudessa.

Tällä hetkellä Eastern Townshipsin latausalue palvelee 30 sähköistä koulubussia, joita ladataan 14 DC -pikalatauspisteellä. ETSB:n bussikalustoon kuuluu 77 koulubussia, joista nyt 39 prosenttia on sähköistetty. Tavoitteena on nostaa sähköisten bussien osuus 65 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.

Lue tästä muita Kempower-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Raskaan liikenteen tehovalvonnassa poliisi kirjoitti 249 sakkoa tai liikennevirhemaksua

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Kuva: Poliisi.

Poliisi valvoi tehostetusti raskasta liikennettä 48 tuntia kestäneessä valvontaiskussa. Ajo- ja lepoaikojen noudattamisessa esiintyy edelleen haasteita.

Poliisin maanantaina 3. helmikuuta kello 18 alkaneen ja keskiviikkona 5. helmikuuta kello 18 päättyneen 48 tunnin raskaan liikenteen tehovalvontajakson aikana todettiin ajo- ja lepoaikarikkomuksia 101 sekä ajopiirturirikkomuksia 19 kappaletta.

− Kaikki ajo- ja lepoaikarikkomukset, joista seuraamus määrättiin, ylittivät selvästi lainsäädännön asettamat rajat, toteaa poliisitarkastaja Kari Onninen.

Vaarallisten aineiden maantiekuljetuksia tarkastettiin 104, joista huomautettavaa seuraamuksen arvoisesti löytyi vain seitsemästä, muutosta parempaan suuntaan oli tältä osin havaittavissa.

Epäkuntoisuuksista seuraamuksia kirjattiin 50 kappaletta, ja lisäksi kahden ajoneuvon matka keskeytettiin liikenneturvallisuudelle erityisen vaarallisten epäkuntoisuuksien vuoksi.
Epäkuntoisuuksien määrä oli samalla tasoa kuin aiemmissakin vastaavissa valvontateemoissa.

Lisäksi rangaistuksia jaettiin muun muassa puutteellisesta kuorman varmistamisesta (36 kpl) ja ylikuormista (12 kpl).

Valvontaa kohdennettiin tavaraliikenteen osalta erityisesti ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen, kuorman varmistamiseen, ajoneuvojen kuntoon sekä ylikuormiin, jotka on määritelty poliisin raskaan liikenteen valvonnan painopistealueiksi.

Valvontajakson aikana tarkastettiin yhteensä 1 455 raskasta ajoneuvoa, joista 1 260 kotimaista sekä 169 ulkomaista, sekä 26 linja-autoa. Valvontaan käytettiin työaikaa yhteensä noin 3 100 tuntia.

Kuljettajille määrättiin kaikkiaan 249 rahamääräistä seuraamusta (sakko tai liikennevirhemaksu) ja annettiin lisäksi 270 kirjallista huomautusta. Lisäksi suoritettiin 170 ulkomaalaisvalvontaan liittyvää tarkastusta.

Tehostettua valvontaa suoritettiin kaikkien poliisilaitosten alueilla.

Lue muita juttuja raskaan liikenteen tehovalvonnoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...334335336...2 717Sivu 335 / 2 717