Koti Blogi Sivu 334

Norjassa käynnissä hurja maantietunneliprojekti!

Kuva: Volvo CE.

Norjassa on menossa jättimäinen maantietunneliprojekti joka valmistuttuaan on maailman pisin ja syvin maantietunneli.

Rogfast-niminen tunneli tehdään E39-tielle länsirannikolle lähelle Stavangeria.

Tunneli kulkee syvimmässä kohdassa peräti 392 metriä merenpinnan alapuolella ja on kaikkiaan 27 kilometriä pitkä.

Tunneli on tarkoitus ottaa käyttöön 2026 ja silloin se esimerkiksi lyhentää matka-ajan Trondheimista Kristiansandiin 20:stä tunnista yhteentoista tuntiin.

Nelikaistainen tietunneli koostuu kahdesta erillisestä tunnelista, ja joka 250 metrin jälkeen on kulkumahdollisuus toiseen tunneliin. Näin mahdollisessa hätätilanteessa pääsee poistumaan toista tunnelia pitkin.

Tunneliin tulee myös maailman syvin risteys, koska tunnelista tehdään yhteys myös Kvitsöy nimiseen saareen. Risteys on noin 200 metrin syvyydessä.

Lue lisää englanniksi

Esite.

Tiedote.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1-veneet: Rangaistus pudotti Seliön Sharjahin sprinttikisassa kahdeksanneksi

Sami Seliö. Kuva. Merita Mäkinen, Meritapix.

Sami Seliö ajoi F1-ratamoottoriveneiden MM-sarjan kauden viimeisessä sprinttikisassa Arabiemiraattien Sharjahissa maaliin kolmantena. Pari tuntia kilpailun jälkeen tuomaristo antoi suomalaiskuljettajalle yhden kierroksen rangaistuksen, joka pudotti Seliön kahdeksanneksi. Sunnuntaina ajetaan MM-kauden päättävä Sharjah GP.

Ratamoottoriveneiden F1-luokan viimeinen MM-viikonloppu käynnistyi Arabiemiraattien Sharjahissa Sprinttikilpailuilla. Ruudusta viisi 16 kierroksen mittaiseen sprinttikilpailuun startannut Red Devil SMC F1 Teamin Seliö otti erinomaisen startin, jonka tuloksena suomalaiskuljettaja käänsi uuden SMC-veneensä ensimmäiselle kääntöpoijulle kolmantena.

Kilpailu eteni tasaisesti kohti ruutulippua. Seliö piti tyylikkäästi kolmannen sijansa, kunnes kaksi tuntia kilpailun jälkeen tuomaristo langetti suomalaiskuljettajalle yhden kierroksen mittaisen rangaistuksen, joka pudotti Seliön kilpailun kahdeksanneksi.

Tuomariston mukaan Seliö vaihtoi lähdössä ajolinjaansa liian aikaisin.

– Sain hyvän startin ja nousi kolmanneksi. Ymmärtäisin rangaistuksen, jos olisin kääntänyt veneeni jonkun eteen, mutta ruudusta kolme ja neljän startanneet veneet olivat jo 70–80 metriä takanani. Mutta okei. Jos he tilanteen niin näkivät niin minkäs teet. Se kisa oli sitten siinä, Seliö kirosi.

Huomenna kauden viimeiseen GP-osakilpailuun MM-pisteissä kuudentena ajava Seliö starttaa ruudusta yhdeksän.

– Meillä on täysin uusi venemalli käytössämme, ja emme päässeet testaamaan sitä riittävästi. Ensin meillä oli polttoaineensyötön kanssa ongelmia ja tänään harjoituksissa veneestä hajosi akku. Testikierrokset jäivät todella vähiin, joten jouduimme valitsemaan potkurin lähinnä lottoamalla. Huomenna aamun vapaissa harjoituksissa keskitymme lähinnä oikeanlaisen potkurin etsimiseen.

– Yhdeksännestä ruudusta on vaikea nousta taistelemaan palkintopallisijoituksista. Mutta yritetään. Tärkeintä olisi saada uudella veneellä ehjä kisa alle ja kokemusta siitä. Veneessämme on paljon potentiaalia, Seliö muistutti.

Kisan voitti Ruotsin Jonas Andersson ja Sharjah Teamin Filip Roms ajoi neljänneksi.

F1-veneiden MM-sarjan päätösosakilpailu Sharjah GP käynnistyy huomenna sunnuntaina Khalid Lagoonin 2057 metriä pitkällä radalla klo 13:00 Suomen aikaa.

F1-veneet, Sprinttikilpailu 1, Sharjah, Arabiemiraatit:

1. Jonas Andersson (SWE) Team Bình Định-Viet Nam
2. Peter Morin (FRA) China CTEC Team + 3.398
3. Ben Jelf (GBR) F1 Atlantic Team + 30.378
4. Filip Roms (FIN) Sharjah Team + 34.305

7. Kalle Viippo (FIN) Team Bình Định-Viet Nam + 1 kierros
8. Sami Seliö (FIN) Red Devil SMC F1 Team + 1 kierros

Lue muita juttuja F1-veneilystä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Bottaksella erinomainen aika-ajo!

Valtteri Bottas. Kuva: Stake F1.

Valtteri Bottas ajoi kauden viimeisen F1-kisan aika-ajoissa erinomaisen tuloksen. Hän pääsi kolmanteen jaksoon ja oli loppujen lopuksi yhdeksäs.

Nopein aika-ajoissa oli McLarenin Lando Norris ja toiseksi tuli tallikaveri Oscar Piastri. Kolmanteen sijaan ajoi Ferrarin Carlos Sainz.

Haasin Nico Hülkenberg yllätti myös myönteisesti ja hän ajoi neljänteen sijaan.

Red Bullin Max Verstappen oli vasta viides.

Kisa ajetaan sunnuntaina kello 15 alkaen.

Abu Dhabin aika-ajot 2024

1 Lando Norris McLaren 1:22.595
2 Oscar Piastri McLaren +0.209
3 Carlos Sainz Ferrari +0.229
4 Nico Hulkenberg Haas F1 Team +0.291
5 Max Verstappen Red Bull Racing +0.350
6 Pierre Gasly Alpine +0.389
7 George Russell Mercedes +0.537
8 Fernando Alonso Aston Martin +0.601
9 Valtteri Bottas Kick Sauber +0.609
10 Sergio Perez Red Bull Racing +0.669
11 Yuki Tsunoda RB
12 Liam Lawson RB
13 Lance Stroll Aston Martin
14 Charles Leclerc Ferrari
15 Kevin Magnussen Haas F1 Team
16 Alexander Albon Williams
17 Zhou Guanyu Kick Sauber
18 Lewis Hamilton Mercedes
19 Franco Colapinto Williams
20 Jack Doohan Alpine

Katso tästä muita juttuja Bottaksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

FHRA juhlii 50-vuotista taivaltaan kiihdytysurheilussa

Forssalainen Jere Rantaniemi tiimeineen ajoi ensimmäisen voittonsa kiihdytysautojen EM-sarjassa vasta elokuussa 2024 Ruotsin Tierpissä. Kuva: FHRA.

FHRA Drag Racingin aloittamisesta tulee kesällä 2025 kuluneeksi 50 vuotta. Juhlakauden ajaksi FHRA ottaa käyttöönsä oman institutionaalisen logonsa rinnalle juhlalogon.

50-juhlavuosi tulee näkymään FHRA:n toiminnassa ympäri vuoden, erityisesti Original American Car Show’ssa pääsiäisenä Helsingissä.

”Tulemme ensi kevään näyttelyssä nostamaan mahdollisimman monipuolisesti esiin sitä kalustoa, joka kuvastaa kiihdytysurheilun kehitystä vuosikymmenten varrella. Viime kädessä nimenomaan tiimit ovat ajaneet Suomen kiihdytysajon maailmankartalle, ja juhlavuosi on meidän kaikkien yhteinen merkkipaalumme”, FHRA Marketing Oy:n toimitusjohtaja Anssi Pinola kuvailee.

Juhlalogo. Kuva: FHRA.

FHRA Drag Racing 50v -juhlavuoden logo on käytössä erilaisissa kiihdytysurheilukauden 2025 näkyvyyksissä. Juhlalogo ottaa paikkansa radoilla, ajoneuvoissa, vaatetuksissa ja erilaisissa kampanjoissa. Juhlavuotena tulee myyntiin myös FHRA Drag Racing 50v -keräilytuotteita. FHRA:n varsinainen logo kuitenkin säilyy edelleen yhdistyksen virallisena tunnuksena.

”Juhlavuosi tulee näkymään viestinnässämme kautta linjan. Koska FHRA on koko olemassaolonsa ajan ajanut harrasteajoneuvojen asiaa, olemme ottaneet joulukuussa käyttöön Suomen kattavimman tiedotejakelun, STT Infon. Tämän avulla huolehdimme siitä, että suomalainen harrasteajoneuvoilu, jonka merkittävä osa myös kiihdytysajo on, saa oman äänensä kuuluviin aiempaa paremmin”, myynti- ja markkinointikehitysvastaava Jukka Salminen kertoo.

Juhlavuoden logo on otettu käyttöön joulukuussa, kun FHRA Drag Racing 50v Collector’s Edition -kausikortti tuli myyntiin vuodelle 2025. FHRA:n tapahtumakausi käynnistyy ACS25’lla 18.-20.4.2025, jolloin autonäyttelyiden kirkkainta kotimaista tähteä juhlitaan jälleen Helsingin Messukeskuksessa.

**

Finnish Hot Rod Association toi maailman nopeimman moottoriurheilulajin Suomeen, ja ensimmäiset kiihdytysajot järjestettiin FHRA:n toimesta Keimolan moottoriradalla 18.6.1975.

Vuonna 2024 Jere Rantaniemi ajoi Euroopan mestariksi Pro Modified -ryhmässä. EM-kulta varmistui Santa Pod Racewayn Euro Finals -kilpailussa syyskuun alussa. Mestaruus FIA Pro Modified European Championship -ryhmässä on suomalaisille historiallinen saavutus. Tunnetuin suomalainen kiihdytysajaja on moninkertainen Euroopan mestari Anita Mäkelä.

FHRA järjestää kiihdytysajoon liittyviä tapahtumia vuonna 2025 Virtasalmella, Kalajoella ja Vesivehmaalla.

FHRA kalenteri 2025.

Lue muita juttuja FHRA:sta.

Poliisikoira osoitti taas tehokkuutensa

Kuva: CvB.

Poliisi sai perjantaina illalla tiedon, että Lahden Tapparakadulta oli anastettu henkilöauto. Poliisi havaitsi auton Eteläisellä Liipolankadulla, mutta kadotti sen pian näkyvistään.

Auto löytyi hetken kuluttua tyhjänä Lehtokadulta. Poliisi tavoitti poliisikoiran avulla Liipolasta kaksi miestä, joiden epäillään olleen anastetussa autossa.

Miesten pakomatkan varrelta löytyi runsaasti lihatuotteita, joita epäillään myös anastetuksi. Poliisi tutkii tapausta moottorikulkuneuvon käyttövarkautena, varkautena ja kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta.

Lue myös muita juttuja poliisikoirista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Matkailuajoneuvokaupassa pientä nousua

Arkistokuva. Kuva: Helsingin Messukeskus.

Suomessa on marraskuun loppuun mennessä ensirekisteröity 1 816 uutta matkailuajoneuvoa. Se on 3,30 % edellisvuotta enemmän (1 758).

Uusien matkailuautojen myynnin kasvu on paikannut matkailuvaunujen hieman edellisvuotta vaisumpaa vuotta.

Tehdasvalmisteisia matkailuautoja on rekisteröity vuonna 2024 1 163 kpl (kasvua edelliseen vuoteen 10 %). Matkailuvaunuja on rekisteröity 653 kpl (laskua 7 %). Kotimaisia vaunumökkejä ja -saunoja on rekisteröity 222 kpl(kasvua 16 %).

Matkailuautojen suositummat merkit ovat Sunlight, Carado ja Adria.

Lisätietoa: www.liikkuvakoti.fi/rekisteroinnit/

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomalainen sähkömoottorikeksintö puolustusteollisuuden toimijoiden saataville

Kuva: Donut Defence.

Verge Motorcyclesin tytäryhtiö Donut Defence on sähköisten ajoneuvojen teknologioita puolustusteollisuuden käyttöön kehittävä ja valmistava yhtiö, jonka disruptiiviset teknologiaratkaisut mullistavat ajoneuvojen suorituskyvyn maalla, merellä ja ilmassa.

Yhtiön tarjoama teknologia tekee sähköajoneuvojen valmistamisesta myös huomattavasti nopeampaa ja edullisempaa. Donut Defencen tavoitteena on kiihdyttää puolustusalan murrosta kohti entistä kestävämpää ja edistyksellisempää tulevaisuutta kehittämällä tehokkaita sähköisiä liikkumisen ratkaisuja nykyisten, valtaosin fossiilisten polttoaineiden käyttöön nojaavien ajoneuvojen tilalle.

Donut Defencen toiminnan taustalla on sen sisaryhtiön Donut Labin kaupallisiin tarkoituksiin kehittämä modulaarinen sähköajoneuvojen teknologia-alusta ja komponenttikirjasto, jonka kaupallistamisesta ja jatkojalostuksesta puolustusteollisuuden käyttöön yhtiö vastaa.

Puolustusteollisuuden toimijat pääsevät Donut Defencen avustuksella hyödyntämään Donut-alustan saumattomasti yhteensopivaa teknologiaa ja komponentteja, kuten esimerkiksi ajoneuvovalmistajien keskuudessa valtavasti kiinnostusta herättänyttä ainutlaatuista donitsimoottoria.

Donut Defence panostaa myös toimitusketjun tehokkuuteen ja luotettavuuteen varmistaakseen tuotteiden laadun ja sujuvat toimitukset. Teknologia ja kaikki alustan komponentit on kehitetty ja valmistettu Euroopassa.

Donut Defencen toimitusjohtajan roolissa aloittaa puolustus- ja turvallisuusalalla pitkään toiminut teknologiaosaaja Michael Waksman.

”Toimitusjohtajan saappaille oli helppo sanoa kyllä, sillä Donut Defence on juuri sitä mitä kansainvälinen puolustusteollisuus tarvitsee juuri nyt. Olen työskennellyt puolustussektorilla pitkään ja seurannut aktiivisesti keskustelua alan murroksesta. On selvää, että alalla on suuri tarve tämäntyyppisille disruptiivisille ja innovatiivisille teknologioille. Tämä on äärimmäisen jännittävä mahdollisuus ja uskon, että meillä on rohkean tiimimme sekä nykyisten ja tulevien asiakkaidemme kanssa mahdollisuus mullistaa koko puolustusteollisuuden alaa”, Michael Waksman kertoo.

Waksman on aikaisemmin työskennellyt tietoturvayhtiö Jeticon toimitusjohtajana, ja hänellä on yli 20 vuoden kokemus viestinnästä, teknologiasta ja johtotehtävistä. Lisäksi Waksman on toiminut erilaisissa alan luottamustehtävissä, kuten Suomen Puolustus- ja Ilmailuteollisuus PIA ry:n kyberasiantuntijaryhmän varapuheenjohtajana, missä hän on auttanut Suomen puolustussektorin toimijoita kansainvälisen yhteistyön kehittämisessä.
Waksmanilla on Yhdysvaltojen ja Suomen kaksoiskansalaisuus, jonka puitteissa hän on edistänyt maiden välistä yhteistyötä jo yli vuosikymmenen ajan.

Enemmän suoritus- ja kantokykyä, vähemmän kuluja, resursseja ja materiaaleja

Donut Defence tulee aluksi keskittymään lähinnä erilaisiin ajoneuvoihin, mukaan lukien etäohjattavat ja autonomiset lopputuotteet, kuten droonit ja itseohjautuvat robotit. Tarkoituksena on laajentaa toimintaa tulevaisuudessa myös muihin puolustusteollisuuden tarpeisiin, erityisesti liittyen tekoälyyn ja älykkäisiin järjestelmiin.

Alustan ja komponenttien mahdollistamat hyödyt ovat poikkeukselliset oli kyseessä minkälainen ajoneuvo tahansa, sillä parhaimmillaan asiakkaat pystyvät säästämään sähköisten ajoneuvojen tuotekehityskustannuksista jopa 90 %.

Yksi Donut Defencen keskisimmistä komponenteista on ikoninen donitsimoottori, joka on maailman tehokkain sähköinen moottori. Kuva: Donut Defence.

”Tarjoamme puolustussektorin toimijoille yksinkertaisempia, edullisempia ja kestävämpiä ratkaisuja tehokkuudesta ja laadusta tinkimättä. Teknologiamme avulla asiakkaamme pystyvät lyhentämään sähköisten ajoneuvojen kehityssykliä merkittävästi ja saamaan uudet ajoneuvot kentälle entistä nopeammin. Haluamme haastaa puolustussektorin vallitsevia toimintatapoja ja uskon, että koko toimiala voi olla kanssani samaa mieltä siitä, että aika tämäntyyppiselle muutokselle on nyt”, Waksman jatkaa.

Yksi Donut Defencen teknologia-alustan pääkomponenteista on donitsimoottori, joka mahdollistaa muita sähkömoottoreita korkeamman suorituskyvyn kaikissa ajoneuvokategorioissa. Lisäksi suoraan pyörään (Korj. klo 13.15. Aikaisemmin luki renkaaseen) sijoitettava moottori poistaa tarpeen voimansiirrolle tehden ajoneuvoista yksinkertaisempia, kevyempiä ja edullisempia valmistaa.

Suorituskyky kasvattaa ajoneuvojen kantokykyä, joka on erityisen tärkeä ominaisuus puolustuskäyttöön suunnitelluissa ajoneuvoissa. Muita Donut-alustan tärkeitä komponentteja ovat muun muassa akkumoduulit, tietokoneyksiköt sekä ajoneuvoa ohjaava ohjelmisto, jotka tulevat Donut Defencen asiakkaiden saataville vuoden 2025 aikana.

Donut Defencen poikkeukselliset teknologiaratkaisut ovat herättäneet valtavasti kiinnostusta sekä kansainvälisten päättäjien että alan toimijoiden keskuudessa.

Australialainen Hyper Q Aerospace on yksi Donut Defencen ensimmäisistä asiakkaista, ja yhtiö hyödyntää donitsimoottoria sähköisissä ilma-aluksissaan. Yhtiön toimitusjohtaja Peter Batten on tehnyt yli 40 vuoden uran ilmailualalla toimien sotilaslentäjänä, kaupallisena lentäjänä sekä autonomisten järjestelmien kehittäjänä.

“Tavoitteenamme on kehittää yksi maailman nopeimmista sähköisistä helikoptereista, ja sitä varten tarvitsemme seuraavan sukupolven teknologiaratkaisuja. Olemme etsineet sopivaa moottoria viimeisen viiden vuoden ajan ja tutkineet useita eri vaihtoehtoja, mutta mikään niistä ei vastannut tarpeisiimme. Lopulta onneksemme löysimme Donut Labin kehittämät ratkaisut, jotka ovat mahdollistaneet ja jopa nopeuttaneet täysin uudenlaisen helikopterimme suunnittelutyötä”, Batten kertoo.

Donut Defence on teknologiayritys, joka kehittää ja valmistaa seuraavan sukupolven sähköisen liikkumisen teknologioita puolustusteollisuuden käyttöön. Yhtiö tarjoaa disruptiivisia ratkaisuja, jotka mullistavat ajoneuvojen suorituskyvyn maalla, merellä ja ilmassa, ja tekevät sähköajoneuvojen valmistuksesta merkittävästi kustannustehokkaampaa ja nopeampaa. Donut Defence on teknologiayhtiö Donut Labin sisaryhtiö ja sähkömoottoripyörävalmistaja Verge Motorcyclesin tytäryhtiö.

Lue muita juttuja Verge Motorcyclesistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Sähköauto voi yllättää liukkaalla talvikelillä!

Kuva: Matti Sulanto.

Ratissa kannattaa jälleen olla erityisen tarkkana, kun säät kylmenevät Etelä-Suomea myöten. Pimeyden vuoksi tienpinnasta voi nollakelillä tai pikkupakkasilla olla vaikea arvioida, onko se märkä vai jäinen. Yllättävä liukkaus aiheuttaakin ongelmia etenkin risteyksissä ja katvealuilla.

– Lunta edeltävä musta jää voi usein olla autoilijalle vaarallisempi kuin lumikerros, jonka jäljistä pystyy arvioimaan tien liukkautta. Vahinkoriski on erityisen suuri kiireisinä arkiaamuina. Kaasujalkaa kannattaa siis höllentää heti sään kylmetessä, vaikka lunta ei olisikaan satanut, Autoklinikan työnjohtaja Marko Tuokko sanoo.

Vahinkokorjaamo Autoklinikka listasi muistutukseksi tärkeimmät vinkit, joilla vaaralliset liukastelut liikenteessä on mahdollista minimoida.

Tarkista renkaat

Viimeistään nyt auton alla olisi hyvä olla talvirengaskauteen sopivat renkaat. Lisäksi autoilijoiden kannattaa säännöllisesti tarkistaa renkaidensa urasyvyydet.

– Lain mukaan talvirenkaiden kulutuspinnan pääurien eli urasyvyyden tulee olla vähintään 3 millimetriä. Suosittelen kuitenkin pitämään talvirenkaiden urasyvyyden turvarajana 5 millimetriä, Tuokko ohjeistaa.

Älä luota sokeasti ajokokemukseen

Vaikka toisin voisi luulla, ikä ja ajokokemus eivät vaikuta liukkaalla ajamisen taitoon, sillä tuntuma jäähän ehtii unohtua kesän ja alkusyksyn aikana. Säiden kylmetessä on siis tärkeää ajohistoriasta huolimatta pitää erityistä huolta turvaväleistä, tarkkailla tien kuntoa ja sääolosuhteita sekä laskea ajonopeuksia tarpeen mukaan.

– Huurre ikkunoissa toimii kätevänä nyrkkisääntönä: jos joudut skrapaamaan tuulilasin, tie on todennäköisesti liukas. Lisäksi kannattaa tarkkailla tienpintaa jään varalta: musta jää kiiltelee ajovaloissa, mutta usein sen huomaa vasta aivan kohdalla. Kiireessä liikenteeseen ei tulisi liukkailla lähteä, jos se suinkin on vältettävissä, Tuokko toteaa.

Sähköautoilijoille suositellaan erityistä huolellisuutta

Sähköauto on suuren akkunsa vuoksi usein reilusti painavampi kuin saman kokoluokan polttomoottoriauto. Tällöin myös auton pysäyttäminen yllättävässä tilanteessa liukkaalla tiellä on haastavampaa.

– Musta jää voi olla vaarallinen yllätys autolle kuin autolle, mutta erityisen vaarallinen se on sähköautoilijalle. Mikäli epäilee teiden olevan liukkaat, on sähköautolla erityisen suositeltavaa tehdä kiihdytykset ja jarrutukset rauhallisesti. Lisäksi moottorijarrutus eli regenerointi kannattaa jäisellä tiellä säätää hyvin pieneksi, sillä auton pyrkimys hidastaa heti kaasupoljinta nostettaessa voi saada renkaat luistamaan. Samoin hybridiautoissa jarruttavan B-vaihteen käyttöä ei suositella liukkailla, Tuokko kertoo.

Lue muita juttuja Autoklinikalta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yksityishenkilöiden välinen autokauppa on ollut poikkeuksellisen vilkasta loka-marraskuussa!

Kuva: CvB.
Nettiauton kautta ilmoitettuja autoja myytiin yksityisten henkilöiden välillä vuoden 2024 lokakuussa 17 % ja marraskuussa 22 % enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan.
Nettiauton sivustolla vierailee noin miljoona kävijää viikoittain. Yksityisten myyjien Nettiautossa ilmoittamia autoja myytiin lokakuussa yhteensä hieman yli 24 600 ja marraskuussa reilut 21 000.
Lokakuun kauppamäärä ylitti jopa elokuun. Tyypillisesti elokuu on autokaupan vilkkain kuukausi ja tahti hiipuu loppuvuoteen. Tänä vuonna lokakuu oli polttomoottori-, hybridi- ja täyssähköautojen myynnissä yksityishenkilöiden välillä koko vuoden kovin kuukausi.
Marraskuussa myyntimäärä lähti laskuun, mutta oli merkittävästi enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Autot ovat myös menneet keskimäärin nopeammin kaupaksi viime vuoden loppuvuoteen verrattuna.
Syksyn poikkeuksellinen tilanne voi olla useamman tekijän summa.
“Korot ovat laskeneet ja parantunut luottamus talouteen voi saada ihmisiä nyt kaupoille. Uusien autojen kauppa yskii, eli auton hankkijat selvästi suosivat käytettyä”, kommentoi Nettiauton liiketoimintapäällikkö Erno Kalalahti.

Polestar 3 -lippulaivamallin valmistus käynnistyi Yhdysvalloissa

Kuva: Polestar.

Polestar on käynnistänyt Polestar 3 -lippulaivamallinsa Long range Single motor -version tuotannon Yhdysvalloissa. Tämän täysikokoisen SUV-mallin sertifioitu toimintamatka on 706 km, mikä on yksi luokkansa pisimmistä. Auton hinnoittelu alkaa 80 300 eurosta.

Tämä lähtötason Polestar 3 -malli käyttää samaa 111 kWh:n akustoa kuin Dual motor -versio ja tarjoaa saman 250 kW:n latauskapasiteetin, jolla auto latautuu 10–80 %:iin 30 minuutissa DC-latauksella.

Asiakkaat voivat muokata Long range Single motor Polestar 3 -malliaan erillisten lisävarusteiden ja varustepakettien avulla. Ostajat voivat valita kuudesta koriväristä, viidestä sisustuksesta ja neljästä vannevaihtoehdosta, joihin lukeutuvat uudet Pro-paketin 21-tuumaiset vanteet.

Yksittäisiä lisävarusteita ovat esimerkiksi Bowers & Wilkinsin 25 kaiuttimen audiojärjestelmä Dolby Atmos -tekniikalla, vastuullisesti tuotettu Bridge of Weir -nappanahkaverhoilu sekä 1,3 megapikselin led-ajovalot, jotka ovat saatavilla myös Dual motor -malleihin.

Polestar 3:n Long range Single motor -versio sisältää kaikki Long range Dual motor -versioiden keskeiset ominaisuudet. Ajomukavuutta ja hallittavuutta ohjaa hienostunut vaimenninjärjestelmä, joka käyttää Hydraulic Rebound Stops (HRS)- ja Frequency Selective Damping (FSD) -tekniikkaa. Long range Single motor Polestar 3 tekee vaikutuksen dynaamisilla ominaisuuksillaan.

Long range Single motor Polestar 3 -mallin moottori kehittää 220 kW tehoa ja 490 Nm vääntöä. Auto kiihtyy 0–100 km/h 7,8 sekunnissa. Luonnollisesti myös jarrutusvoima on tärkeää, minkä vuoksi Polestar 3 Long range Single motor -versio käyttää samaa Brembon jarrujärjestelmää kuin muu Polestar 3 -mallisto.

Polestar 3 Long range Single motor -malli on tilattavissa osoitteessa https://www.polestar.com/polestar-3/configurator/

Lue muita juttuja Polestar 3 -mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //