Koti Blogi Sivu 283

Legendaarinen joulukuussa menehtynyt koomikko mukana Top Gear Suomen avausjaksossa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Ismo Leikola, Heikki Silvennoinen, Teemu Selänne ja Christoffer Strandberg. Kuva: Laura Tamila.

Top Gear Suomen toinen tuotantokausi alkaa Nelosella ja Ruudussa lauantaina 15. maaliskuuta klo 21. Ensimmäisessä jaksossa nähdään joulukuussa menehtynyt Heikki Silvennoinen.

Top Gear Suomen toisella kaudella nähdään niin teiniautoja, traktoreita kuin hulvattomia kilpailuja. Ensimmäiseltä kaudelta tuttu, julkkisten tähdittämä Ratakierros tekee myös paluun.

Ensimmäisenä ajoradalle pääsi legendaarinen koomikko Heikki Silvennoinen. Heikki menehtyi yllättäen Top Gear Suomen kuvausten jälkeen joulukuussa. Kauden jaksot esitetään kuvausjärjestyksessä.

Heikki kertoo studiohaastattelussaan olleensa intohimoinen automies lapsesta asti.

– Se on varmaan tullut minulle veressä perintönä. isäni oli Valmetin traktorinkorjaaja, ja hän korjasi muitakin autoja. Siitä on jäänyt valtava intohimo autoihin. Minulla on ollut ehkä 55-60 autoa. Teiniautoni oli äitini Fiat 600. Olen polttomoottorimies. Olen aina rakastanut perämoottoreita ja kaikkea mikä pärisee, Heikki sanoo.

Heikin intohimo moottoreita kohtaan ei rajoittunut pelkästään autoihin. Hän nimittäin omisti myös lentokoneita.

– Lopetin viinan juomisen, ja ajattelin, että minun täytyy saada jokin yhtä hengenvaarallinen harrastus. Aloin lentää, ja täytyy sanoa, että nuo vuodet olivat kyllä mielenkiintoisia.

Teemu Selänne kertoo kuulleensa huhuja, joiden mukaan Heikki lensi usein valtateiden yläpuolella ja siten navigoi matkaansa. Teemun kuuleman mukaan Heikki olisi valinnut vielä liikenneympyrän kohdalla suuntansa.

– Nämä ovat Mikko Kuustosen keksimiä juttuja! Hän on savolainen liero. Hän on ollut kyydissä ja luullut, että suunnistan suunnilleen joillain puhelinlinjoilla, mutta kyllä minulla oli kartat ja mittarit. Kyllä hän oli ihan turvallisissa käsissä, Heikki oikaisee huhuja.

Top Gear Suomi Ruudussa ja Nelosella lauantaina 15.3. klo 21.

Lue tästä muita juttuja Top Gear Suomesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Ralli SM: Teemu Asunmaa — “en muista tällaista keliä”!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Merita Mäkinen, Meritapix.

Teemu Asunmaa ja kartanlukija Tuukka Shemeikka ovat sijoittuneet Ralli SM -sarjan talvikauden päättäneessä Savonlinnan osakilpailussa neljänneksi. Vaikka Asunmaa jäikin viimeisellä erikoiskokeella podiumin ulkopuolelle, nappaa Skoda Motorsport Suomen kuljettaja toiseksi suurimman SM-pistesaaliin.

Kilpailupäivän aamun vesisade loi pohjan haastavalle rallipäivälle. Asunmaa kävi tiukkaa sekuntikamppailua kärkikolmikossa, kunnes spinnaus erikoiskokeella 4 venytti eron kärkeen yli 40 sekuntiin. Viidennen erikoiskokeen jälkeen alavutelainen oli kilpailussa toisena.

-Aamupäivään mahtui muutama ihan hyväkin pätkä, mutta kolmosella oli omaa ohjelmaa. Auto ei oikein sattunut uraan ja tuli jonkin verran aikatappiota. Neljännellä erikoiskokeella spinnasin ensimmäisessä mutkassa ja auto ajautui takaperin ojaan ja sammui. Ihme kyllä, se nousi ylös ja päästiin jatkamaan, mutta menetimme noin 30 sekuntia, Asunmaa kertaa.

-En muista, että olisi ollut ihan tällaista keliä. Joensuussa 2014 oli myös sohjoa, mutta ei ihan näin haastavaa, Asunmaa lisää.

Ainoa toiseen kertaan ajettava erikoiskoe 6 peruttiin olosuhteiden johdosta, jolloin huollon jälkeen vuorossa oli vain kilpailun pisin, liki 24-kilometrinen Matkon erikoiskoe. Toisena pätkälle lähteneen Asunmaan rooli muuttui auraajaksi kanssakilpailijan epäonnen myötä, ja aikatappiota kertyi sen verran, että alavutelainen jätettiin podiumin ulkopuolelle.

-Pätkä tuli niin hyvin kuin meidän lähtöpaikalla pystyi tulla. Loskaa oli aivan älyttömästi, ei mitenkään verrannollinen muihin päivän pätkiin. Tilanne paheni ja muuttui vielä paljon liukkaammaksi kun otettiin aura-auton rooli. Jo pätkällä tiesi, että takaa tulevat ovat sen 20 sekuntia nopeampia. Muutaman kerran oli siinä ja siinä, meneekö ojaan, Asunmaa harmitteli.

Savonlinna päättää SM-rallikauden talven osakilpailut. RTE-Motorsportin tiimipisteistä ajava Asunmaa siirtyy kilpailun jälkeen kevättauolle ennen kiireistä kesää rallin sekä driftingin parissa.

-Mieluummin oltaisiin podium otettu, mutta ei tällä kertaa. Vähän erilainen ralli olosuhteiden puolesta, mutta se kuuluu lajiin. Kiitokset huollolle ja yhteistyökumppaneillemme alkukaudesta. Nyt siirrytään ansaitulle kevättauolle, Asunmaa kiittelee.

SM Savonlinna Rallin tulokset

1. Esapekka Lappi 42:30,9 Skoda Fabia RS Rally2 FIN
2. Jari-Matti Latvala +35,8 Toyota GR Yaris Rally2 FIN
3. Yuki Yamamoto +39,7 Toyota GR Yaris Rally2 JPN
4. Teemu Asunmaa +43,5 Skoda Fabia RS Rally2 FIN
5. Hikaru Kogure +1:34,2 Toyota GR Yaris Rally2 JPN

Lue tästä muita Ralli SM -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Ralli SM: Tuukka Kauppisen sohjoinen Savonlinnan reissu päättyi keskeytykseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Merita Mäkinen, Meritapix.

SM1-luokassa Toyota GR Yaris Rally2:lla kilpaileva Tuukka Kauppinen ja kartanlukijansa Sebastian Virtanen joutuivat keskeyttämään Savonlinnan SM-rallin viimeisen erikoiskokeen jälkeen.

Erittäin pitkän tauon jälkeen oopperakaupungissa ajettu kilpailu muodostui haasteelliseksi, kun lämmin sää pehmitti erikoiskokeet. Tämän koki myös Kauppinen, kun liukas jarrupaikka yllätti neljännellä erikoiskokeella, ja laukaalainen ajoi ulos menettäen samalla mahdollisuudet kärkisijoituksiin. Sama toistui rallin päätöserikoiskokeella, ja ilman pisteitä jäänyt Kauppinen putosi Savonlinnan osakilpailun jälkeen sarjataulukossa toiseksi Teemu Asunmaan taakse.

Ralli alkoi Kauppisen osalta kolmanneksi nopeimmalla ajalla, kun Esapekka ja Niclas Grönholm ehtivät muutaman sekunnin edelle. Myös seuraavalla erikoiskokeella Lappi takoi pohjat, ja tällä kertaa Alavuden Teemu Asunmaa oli toiseksi nopein juuri ennen Kauppista. Grönholmin ajettua ulos tässä vaiheessa kilpailun kärjessä oli Lappi, toisena Asunmaa ja kolmantena Kauppinen reilut kahdeksan sekuntia kärkeä perässä.

Kolmannella erikoiskokeella Kauppinen tikkasi pohja-ajan, mutta ilo jäi lyhytaikaiseksi. Seuraavalla erikoiskokeella nuorukainen ajoi lievästi ulos ja kärsi lähes kolmen minuutin aikatappion. Viidennellä erikoiskokeella Kauppinen ajoi jälleen kolmanneksi nopeimman ajan, mutta ulosajon myötä sijoitus luokassa oli valahtanut päivähuoltoon tultaessa kymmenenneksi.

– Eihän se keli helppo ollut. Löydettiin alun jälkeen hyvä rytmi, mutta ei lähdetty nostamaan riskitasoa. Pito vain vaihteli niin paljon. Siinä kohdassa, missä lipsahdettiin, jarrussa oli hyvä pito, mutta heti perään tiellä oli ”lumipöpsää”, ja siitä mentiin sitten pitkäksi. Eihän tässä sijoituksista enää ajeta, mutta pidetään yllä hyvää vauhtia ja nautitaan niistä pätkistä, mitkä ajetaan, Kauppinen summasi huollossa.

Keliolosuhteiden vuoksi ralli typistyi, ja kuudes erikoiskoe muutettiin siirtymäksi. Rallin viimeisellä erikoiskokeella Kauppinen spinnasi heti alussa ja toistamiseen loppupuolella.

– Tiesin, että viimeinen pätkä on vaikea, emmekä lähteneet sinne enää ajamaan täysillä. Pari virhettä tuli silti, ja toisella kerralla jäimme kiinni penkkaan. Harmittaa tietenkin, mutta vauhdin puolesta pystyimme jälleen haastamaan kärkeä, mikä oli myös tavoitteena. Onneksi tämä sarja jatkuu seuraavaksi kesällä, Kauppinen päätti.

Rallin voittoon ajoi Esapekka Lappi ennen Jari-Matti Latvalaa.

SM-sarjan seuraava osakilpailu ajetaan Turussa 23.–24.5.2025.

Lue tästä muita Ralli SM -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Ralli SM: Niclas Grönholm keskeytti kakkossijalta Savonlinnassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Merita Mäkinen, Meritapix.

Niclas Grönholm ja Samu Vaaleri joutuivat keskeyttämään SM Savonlinna Rallin kilpailun toisella EK:lla ulosajoon. Kaksikko ajoi rallissa toisena. Grönholmin Škodan moottori sammui jarrutuksessa, auto ajautui puhtaalta ajolinjalta sivuun, päätyen ojaan.

– Ei auta itku markkinoilla. Ei se syvä oja ollut, mutta automme jämähti sinne niin että emme saaneet sitä takaisin tielle, Grönholm summasi.

– Jo monessa muussakin mutkassa tätä ennen, jarrutukset olivat loskassa hankalia. Olosuhteisiin nähden ehkä jarrutin liian myöhään, moottori sammui hetkeksi, jonka jälkeen automme kulki ajourasta suoraa. Sain kuitenkin käännettyä autoa ja pidin kaasun pohjassa, mutta se kääntyi loskassa sitten liiaksi poikittain, eikä oiennut enää siitä. Päädyimme seuraavan mutkan sisäpenkan ojan pohjalle jumiin.

– Se oja oli märkää lunta täynnä ja automme jämähti sen verran lujasti ojan pohjalle kiinni, että ralli oli jätettävä kesken. Kyllä se tilanne yllätti. Olosuhteet olivat hankalat ja yllätykselliset, ja auto lähti näissä olosuhteissa helposti loskan päälle ja siitä mihin sattuu, Grönholm kertasi tapahtunutta.

Talvikauden päätösrallissa koettuun suorituskykyynsä Grönholm oli erittäin tyytyväinen.

– Tämä (keskeytys) harmittaa vähemmän kuin Tunturirallin vauhtini. Ehkäpä valmistautumisemme oli paras tähän mennessä. Yritimme panostaa myös videoiden katseluun ja tehdä asioita paremmin.

– Myös saimme autoamme taas säädöiltään paremmaksi, joten jatkoa ajatellen meillä on nyt kaikessa ihan hyvä suunta, johon edetä. Jotain olemme tehneet tässä kuukauden aikana oikein, joten kesäkauteen on ihan mukava lähteä, Grönholm kertoo.

Ralli SM-sarja jatkuu 23.–24. toukokuuta Red Devil Länsirannikon Rallilla Turussa.

Lue tästä muita Ralli SM -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Matkailuajoneuvojen rekisteröinnit kasvussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Suomessa ensirekisteröitiin helmikuussa 103 uutta tehdasvalmisteista matkailuajoneuvoa. Kaikkiaan luku tammi-helmikuussa on 203 kpl (kasvua 15 % edellisvuoteen nähden). Kotimaisia vaunumökkejä ja -saunoja on rekisteröity alkuvuonna 36 kpl

Matkailuautot

Tehdasvalmisteisia matkailuautoja on rekisteröity tammi-helmikuussa 142 kpl (kasvua edelliseen vuoteen 5 %).

Viisi eniten rekisteröityä matkailuautomerkkiä alkuvuonna ovat olleet Sunlight, Adria, Knaus, Hymer ja Hobby.

Matkailuvaunut

Tehdasvalmisteisia matkailuvaunuja on rekisteröity tammi-helmikuussa 61 kpl (kasvua edelliseen vuoteen 49 %).

Viisi eniten rekisteröityä matkailuvaunu-merkkiä alkuvuonna ovat olleet Hobby, Adria, Kabe, Polar ja Dethleffs.

Lue muita juttuja automatkailusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nämä asiat pääkaupunkiseudun poliisien tehovalvonnassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Pääkaupunkiseudun poliisilaitokset toteuttavat 10.−14.3.2025 tehostetun valvonnan, jossa tarkastellaan erityisesti matkapuhelimen käyttöä ajon aikana, turvavyön käyttöä sekä lasten turvallista kuljettamista.

Kampanjan tavoitteena on edistää liikenneturvallisuutta ja vähentää onnettomuuksia, joissa väärinkäytöksillä on merkittävä rooli.

Matkapuhelimen käyttö ajon aikana on yksi merkittävä liikenneonnettomuuksia aiheuttava häiriötekijä. Lainsäädäntö kieltää puhelimen käytön kädessä pitämällä ajon aikana.

Valitettavan moni matkustaa edelleen autossa ilman turvavyötä, vaikka se on merkittävin keino parantaa matkustajan turvallisuutta ja estää vakavia vammoja onnettomuustilanteessa. Poliisi muistuttaa, että turvavyön käyttö on lain mukaan pakollista, ja se vähentää merkittävästi kuoleman- ja loukkaantumisen riskiä liikenneonnettomuuksissa.

Tehovalvonnassa kiinnitetään erityistä huomiota myös lasten kuljettamiseen autossa. Lain mukaan alle 135-senttinen lapsi tarvitsee asianmukaisen turvaistuimen henkilö-, paketti- ja kuorma-autolla matkustaessaan.

Miten valvonta toteutetaan?

Poliisi valvoo tehostetusti liikennettä Helsingin, Länsi-Uudenmaan ja Itä-Uudenmaan poliisilaitosten alueella perinteisellä ja automaattisella liikennevalvonnalla.

Matkapuhelimien käyttöä tullaan tarkkailemaan erityisesti niissä paikoissa, joissa onnettomuusriski on kohonnut, kuten ruuhkissa ja risteyksissä.

Poliisin viesti kuljettajille

  • Kuljettaja ei saa ajon aikana käyttää matkapuhelinta ilman handsfree-laitetta. Puhelimen käyttö vie huomiota ja voi johtaa vakaviin seurauksiin.
  • Turvavyö on tehokas tapa suojautua onnettomuuksilta. Ei ole liian kiireellistä tai tärkeää asiaa matkustaa ilman sitä.
  • Alle 135-senttistä lasta ei tule kuljettaa autossa ilman asianmukaista turvaistuista.
  • Tehokas liikennevalvonta hyödyttää meitä kaikkia, joten toimitaan yhdessä liikenneturvallisuuden hyväksi.

Tämä kampanja on osa laajempaa tavoitetta nostaa kansalaisten tietoisuutta liikenteen turvallisuudesta.

Lue myös

Neljä kuoli nokkakolarissa Joensuussa

Autossa oli väärät kilvet ja paljon muutakin pielessä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ralli SM: Savonlinnan talviralli olikin osittain ”kesäralli”!

Tekijä
Clas von Bell
-
Esapekka Lappi ja kartanlukija Enni Mälkönen ajoivat SM Savonlinna Rallin voittoon. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Rallin SM-sarjan kolmas osakilpailu SM Savonlinna Ralli toimi sarjan talvikauden päättävänä osakilpailuna tai kesäkauden avauskilpailuna, kuten moni ehti kilpailupäivän aikana toteamaan. Ralli jouduttiin ajamaan paikoin jopa ”kesäkelillä”. Kilpailun ja SM1-luokan voittoon ajoi Esapekka Lappi, jolle voitto oli kauden ensimmäinen.

Ralli ajettiin todella haastavissa olosuhteissa. Keväinen sää oli sulattanut etenkin avonaiset paikat lähes täysin soralle ja varjopaikat puolestaan petollisen liukkaiksi, jonka moni kuljettaja joutui myös kokemaan ulosajojen ja lipsautusten muodossa. Rallia jouduttiin myös lyhentämään yhden erikoiskokeen verran olosuhteiden käytyä liian raskaiksi Makkolan erikoiskokeen toiselle ajokerralle.

SM1-luokassa ei päästy nauttimaan sille tavanomaisesta tiukasta voittotaistosta. Esapekka Lappi otti kisan komentoonsa heti ensimmäisellä erikoiskokeella, eikä sen koommin paikastaan luopunut. Sarjan pistekärki Tuukka Kauppinen haastoi hyvin ja oli kolmen erikoiskokeen jälkeen vain 4,4 sekunnin päässä Lapista.

Neljännellä erikoiskokeella alkoi sitten tapahtua. Kauppinen rysäytti liukkaassa mutkassa lumipenkkaan, nostotöiden kestettyä lähes kolme minuuttia oli peli sitä myöten selvä. Toiseksi nousseella Teemu Asunmaallakin oli samaisella erikoiskokeella tilanne, jonka myötä tappiota Lappiin tuli lähes puoli minuuttia.

Lappi sai tyylitellä lopulta rauhassa voittoon ilman suurempaa uhkaa. Voittomarginaalia kertyi 35 sekuntia.

– Tosi haastava päivä olosuhteiden puolesta. Tuntui että jokainen mutka on erilainen pidon suhteen, ei pystynyt luottamaan eikä saamaan hyvää rytmiä oikein missään vaiheessa päivää. Varmasti vaikein talviralli, jonka olen Suomessa ajanut. Mutta onnistuttiin välttämään virheet ja auto toimi hyvin, Lappi kertoili kisan maalissa.

Kauaa kisan ykkönen ei ehtinyt voittoa juhlimaan, sillä edessä oli lähtö omiin polttareihin.

– No joo, polttareihin ollaan tässä näemmä lähdössä. Katsotaan mitä tapahtuu, Lappi virnisti.

Yksi kisan seuratuimpia kuljettajia oli Jari-Matti Latvala, joka ajoi ensimmäistä kertaa SM-luokassa sitten vuoden 2006 Uusikaupunki-rallin. Latvalan kisa ei alkanut ruusuisesti: turboputken irtoaminen heti avauspätkällä pudotti Toyotan tallipäällikön Lapin pohja-ajasta 46 sekunnin päähän, sijalle 12.

Turbon putki asennettiin seuraavalle erikoiskokeelle takaisin paikoilleen, jonka jälkeen alkoi armoton kiri. Viidennen erikoiskokeen jälkeen sijoitus oli kohentunut jo neljänneksi. Viimeisellä erikoiskokeella Latvala esitti huimaa vauhtia ajamalla peräti 12 sekunnin pohjat, joka nosti tuurilaisen neljänneltä sijalta aina toiseksi ohi Yuki Yamamoton ja Teemu Asunmaan. Asunmaa putosi lopulta kakkospaikalta neljänneksi, kun Yamamotokin paineli viimeisellä ohi.

Enokille toinen voitto putkeen SM2-luokassa

SM2-luokassa kilpailu alkoi Ville Vatasen komennossa, Uskalin raketti oli nykäissyt reilun 10 sekunnin johtoaseman kahden erikoiskokeen jälkeen. Kolmannella erikoiskokeella Vatanen kuitenkin spinnasi auton katolleen ja matka pysähtyi perä edellä penkalla olleeseen puuhun.

Edellisen kisan Rovaniemellä voittanut Viron Patrick Enok otti Vatasen kaadon jälkeen kärkipaikan haltuunsa, Henri Altomaan noustessa kovimmaksi haastajaksi. Viimeiselle erikoiskokeelle lähdettäessä kaksikon välillä oli eroa vaivaiset 0,6 sekuntia.

Enok rykäisi viimeiselle kuitenkin peräti 10 sekunnin pohjat ja Altomaan oli taipuminen toiseksi. Kolmanneksi kesti Japanin Takumi Matsushita.

Korhosen varmalta näyttänyt voitto mureni viimeisellä erikoiskokeella

SM3-luokan voittokamppailusta odotettiin jälleen Joni Korhosen ja Aatu Hakalehdon välistä taistelua. Kamppailu lässähti kuitenkin heti alkuunsa, kun Hakalehto täräytti ulos jo rallin avauspätkällä. Korhosen kovimmaksi haastajaksi nousi kokenut konkari Jarkko Nikara, joka on jälleen mukana Toyotan junioriohjelmassa kouluttamassa uutta japanilaiskartturikykyä, Tomiya Maekawaa.

Korhonen näytti jo painelevan varmaan voittoon, kun eroa ennen viimeistä pätkää oli mukavat 14 sekuntia. Mutta kuten niin monelle kuljettajalle tänään, koituivat haastavat olosuhteet myös Korhoselle kohtalokkaaksi Peugeotin livettyä metsähallituksen puolelle.

Nikara kiitti ja kuittasi voiton ennen Niko Kalmia ja Esko Kytömäkeä.

Flying Finn Future Star

Tällä kaudella SM2- ja SM3-luokassa kilpaillaan himoitusta Flying Finn Future Star -tittelistä. Kilpailuun osallistuvat Toni Herranen (SM2), Aatu Hakalehto (SM3), Verneri Aallontie (SM3), Niko Kalmi (SM3) ja Raoul Dahlqvist (SM3).

FFFS-kilpailijoista Herranen sijoittui SM2-luokan sijalle 4. SM3-luokan kilpailijoista Kalmi oli siis paras olemalla luokkansa toinen, Dahlqvist kuittasi neljännen sijan, Aallontie keskeytti tekniseen vikaan ja Hakalehdon kohtalona oli ulosajo ensimmäisellä erikoiskokeella.

SM4-luokan voitosta kamppailtiin loppuun saakka – Pentinpuro SM5-luokan kunkku

SM4-luokastakaan ei viimeisen erikoiskokeen draamaa puuttunut. Koko päivän tiukasti voitosta kamppaillut kaksikko Roope Hirvonen – Lauri Halonen etenivät tasatahtiin aina päätöserikoiskokeelle saakka, eroa vaivaiset 1,5 sekuntia. Halosen kohtaloksi koitui kuitenkin lipeäminen ulos, jonka johdosta Hirvonen pääsi pokkaamaan täysin ylivoimaisen ykkössijan. Toiseksi ajoi Tomi Tikkinen ennen viimeisen palkintosijan vienyttä Miska Tuomistoa.

SM5-luokassa Jarno Pentinpuro ei antanut kilpakumppaneilleen mitään mahdollisuuksia ja kurvasi voittoon yli minuutin erolla Juha Koljoseen. Kim Niemi oli luokan kolmas.

SM Savonlinna Rallin koostelähetys esitetään Yle TV2:ssa ja Areenassa sunnuntaina 9.3. klo 20:00. Ralli SM -sarjan neljäs osakilpailu, SM Red Devil Länsirannikon Ralli on vuorossa kevättauon jälkeen 23.-24. toukokuuta.

SM1

1. Esapekka Lappi 42:30,9
2. Jari-Matti Latvala +35,8
3. Yuki Yamamoto +39,7
4. Teemu Asunmaa +43,5
5. Hikaru Kogure +1:34,2

SM2

1. Patrick Enok 44:29,2
2. Henri Altomaa +11,0
3. Takumi Matsushita +25,7
4. Toni Herranen +36,6
5. Pekka Keski-Korsu +1:30,2

SM3

1. Jarkko Nikara 48:05,2
2. Niko Kalmi +38,4
3. Esko Kytömäki +2:01,8
4. Raoul Dahlqvist +3:59,6
5. Can Alakoc +6:50,0

SM4

1. Roope Hirvonen 50:34,0
2. Tomi Tikkinen +1:01,0
3. Miska Tuomisto +1:08,3
4. Aaron Holopainen +1:16,4
5. Matias Nevalainen +1:42,1

SM5

1. Jarno Pentinpuro 47:52,1
2. Juha Koljonen +1:02,9
3. Kim Niemi +5:43,4
4. Aarre Luoto +7:13,3

Lue tästä muita Ralli SM -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Neljä kuoli nokkakolarissa Joensuussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Pelastuslaitos ja Itä-Suomen poliisi saivat hätäkeskuksen kautta ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Joensuun Uimaharjuntiellä tänään 8.3. noin kello 11.

Alustavien tietojen mukaan Uimaharjun suunnasta kohti Joensuuta ajanut henkilöauto oli ajautunut vastaantulevien kaistalle ja törmännyt vastaan tulleen tukkirekan keulaan. Lisäksi toinen henkilöauto oli ajautunut ulos tieltä väistäessään tilannetta.

Tukkirekkaan törmänneessä henkilöautossa oli viisi matkustajaa, joista neljä kuoli onnettomuuspaikalla ja yksi loukkaantui vakavasti. Loukkaantunut kuljetettiin sairaalahoitoon. Muissa ajoneuvoissa olleet eivät loukkaantuneet fyysisesti onnettomuudessa.

Onnettomuudessa kuoli yksi alle kouluikäinen lapsi ja kolme nuorta aikuista. Sairaalahoitoon kuljetettiin nuori aikuinen.

Onnettomuus tapahtui Joensuun Uimaharjuntiellä Enon kirkonkylän ja Rahkeen välillä. Tapahtuma-aikaan tie oli osittain sohjoinen.

Poliisi ja liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta tutkivat onnettomuuden syytä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Esittelyssä autourheilulaji: Historic

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Historic-kilpailemisen pääperiaatteena on vanhojen autojen ja historian vaaliminen, myös lajien kulttuuriperimää vaalien. Historic-autoilla kilpaillaan eri ikäkausissa aina 30-40 luvulta 80-90 luvun taitteeseen asti.

Historic-autoilla voidaan harrastaa ja kilpailla monessa eri lajissa, näistä yleisimmät lajit ovat rallisprint, ralli ja rata-ajo. Maailmalla suuressa suosiossa olevat rallin tasanopeuskilpailut ovat voimakkaasti nostamassa suosiotaan myös Suomessa.

Suurin ero Historic-kilpailutoiminnassa verrattuna nykyaikaisella kalustolla tapahtuvaan kilpailuun on se, että tavoitteena ei ole kilpailijan ammattimaisen uran rakentaminen ja nousu autourheilun huipulle, vaan kilpaileminen puhtaasti harrastuspohjalta ja kiinnostuksesta juuri tähän lajiin.

Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että kilpailujen urheilullinen taso olisi vaatimaton ja menestyminen helppoa. Voitosta ajetaan tosissaan ja kalustoa kehitetään sääntöjen puitteissa koko ajan, aivan kuten missä hyvänsä moottoriurheilulajissa.

Teknisesti historic-autojen rakentaminen ja ylläpito on haastavaa. Säännöt ovat erittäin monisäikeisiä.

Lajissa tulee noudattaa pääsääntöisesti kyseisellä ikäkaudella voimassa olleita kuin myös tietyiltä osin nykyisiä FIA Liite K -sääntöjä.

Turvavarusteiltaan historic-autot ovat lähes vastaavalla tasolla nykyisten ralliautojen kanssa. Autojen sääntöjenmukaisuuden valvontaa helpottamaan on lisäksi luotu autokohtainen FIA Historic Technical Passport, johon kirjataan autossa käytetyt tekniset yksityiskohdat.

Suomessa ajettavissa historic-kilpailuissa kilpaillaan vain FIA historic-sääntöjen mukaisilla ja FIA HTP-passitetuilla autoilla.

Lisätietoa ja kisakalenteri

Historic Rally Club Finland

Historic Race Finland

https://www.fia.com/historic

Tekstin lähde: AKK

 

Lue muita autourheilun lajiesittelyjä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

American Car Show’ssa iso alue pyhitetty autohifille

Tekijä
Clas von Bell
-
Car Audio World tarjoaa pääsiäisenä vuoden suurimman kattauksen autohifiä. Kuva: FHRA Juho Pietarinen.

Elämykselliset ja kovaääniset, hulppealla autohifillä, varustetut harrasteajoneuvot löytyvät Original American Car Show’sta omasta näyttelyosiostaan, joka kantaa nimeä Car Audio World.

Uuden nimen vuonna 2024 saanut autohifi-näyttelyosio kokoaa alan toimijat ja brändit yhteen paikkaan. Car Audio World toteutetaan yhdessä LR Import Oy:n kanssa.

“Olemme innoissamme, että autohifille saadaan jälleen oma hallinsa ja saamme vuoden suurimman kattauksen autohifiä Helsinkiin pääsiäiseksi. Muutamien viime vuosien aikana nämä harrasteajoneuvot ovat olleet Tuning Car Show’n puolella. Nyt autohifi-harrastajien autot odottavat tuomareita ja näyttelyvieraita kuuntelemaan autojen soundeja takakontit avoinna omassa hallissaan, eikä muihin näyttelyosioihin aiheudu aiemman kaltaista meluhaittaa,” FHRA Marketing Oy:n toimitusjohtaja Anssi Pinola kuvailee.

Car Audio World -näyttelyosio tarjoaa mahdollisuuden ihailla huippuluokan autoja, jotka ovat saaneet täysin uuden ilmeen ja ominaisuudet.

“Autoäänentoisto ja siihen liittyvät visuaaliset elementit ovat todella näyttäviä. Niistä löytyy paljon elämyksellisyyttä myös perheen pienimmille. Näyttelyosiolle on ominaista, että autopopitusta esitellään, joten kuulonsuojausta suositellaan ihan jokaiselle näyttelyvieraalle. Car Audio Worldin sisäänkäynneille tuomme saataville korvatulppia,” ACS25:n luova tuottaja Jukka Salminen kertoo.

Katso muita juttuja American Car Show -tapahtumasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

1...282283284...2 684Sivu 283 / 2 684