Koti Blogi Sivu 282

Tukes: Älä käytä tällaisia ajoramppeja liukkaalla alustalla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Kuva: Matti Sulanto.

Turvallisuus- ja kemikaaliviraston (Tukes) tietoon on tullut yksi vakava läheltä-piti-tilanne ja yksi kuolemaan johtanut onnettomuus, jossa teräsrakenteiset ajorampit ovat liukuneet pois auton alta kesken korjaustöiden, ja auton alla työskentelevä henkilö on jäänyt puristuksiin. Tukes muistuttaa, että teräsrakenteisia ajoramppeja ei tule koskaan käyttää jäisellä alustalla onnettomuusriskin vuoksi.

– Ajoramppeja käytetään esimerkiksi öljynvaihtoon tai auton alapuolella olevien osien korjaukseen. Auton etu- tai takapyörät ajetaan ramppien päälle, jolloin auton alle jää enemmän tilaa työskentelyyn. Lumisella tai jäisellä alustalla rampit voivat olla vaarallisen liukkaat, kertoo Tukesin ylitarkastaja Jere Heikkinen.

– Erityyppiset ajoneuvot käyttäytyvät hieman eri tavalla rampeille ajettaessa. Auton vetotavalla on vaikutusta ramppien käyttöön. Esimerkiksi takavetoisen auton eturenkaita ei välttämättä edes pysty ajamaan rampille, jos alusta on liukas ja rampit liukuvat etupyörien edellä. Jos auto kuitenkin ajetaan rampeille, etupyörät voivat pyöriä vapaasti jarrupolkimen vapauttamisen jälkeen, vaikka pysäköintijarru olisi päällä. Etuvetoinen auto taas voi onnistua kiipeämään rampeille myös liukkaalla alustalla, mutta rampit voivat liukua pois auton alta, jos renkaiden pyörimistä ei estetä mitenkään, Heikkinen jatkaa.

Huomioitavaa ajoramppien käytössä

  • Lue käyttöohjeet tarkkaan ja käytä ajoramppia vain käyttöohjeiden sallimalla tavalla.
  • Älä koskaan käytä ajoramppeja liukkaalla alustalla.
  • Varmista, että alusta on tasainen ja kantava.
  • Varmista pysäköintijarrun toimivuus ennen rampeille ajoa ja kytke se ennen auton alla työskentelyä. Huomioi, että pysäköintijarru vaikuttaa yleensä vain takapyöriin.
  • Aja renkaat huolellisesti ramppien tasaisemmalle osalle asti. Älä jätä renkaita rampin nousevalle osalle, koska tällöin liukumisen riski kasvaa merkittävästi.
  • Auton ollessa rampeilla, kytke ja jätä pienin vaihde päälle tai aseta automaattivaihde asentoon ”P”.
  • Varmista maassa olevat renkaat kiiloilla tarvittaessa.
  • Työskentele ainoastaan ramppien välissä. Älä mene auton alle sivusta.
  • Älä tee voimakasta vääntöä tai repimistä vaativia töitä pelkästään ramppien varassa.

Ramppien käytössä on myös huomioitava auton paino ja huolehdittava siitä, että käyttöön on valittu riittävän kantavat rampit. Auton painoa ei kannata arvioida sen koosta tai ulkonäöstä. Luotettavampi tapa arviointiin on tarkastaa auton massa sen rekisteriotteesta. Sähkö- ja hybridiautot ovat yleensä merkittävästi painavampia kuin vastaavan kokoiset polttomoottoriautot.

Tukes muistuttaa ajoramppien valmistajia, maahantuojia ja jakelijoita huolehtimaan siitä, että markkinoilla on vain turvallisia tuotteita. Tuotteen turvallisuudesta varmistuminen on jokaisen toimitusketjussa toimivan vastuulla. Tuotteen turvallisuudesta varmistuminen edellyttää myös kattavia ja selkeitä, erilaiset käyttötavat ja -olosuhteet huomioivia käyttöohjeita ja varoituksia, jotka toimitetaan jokaisen tuotteen mukana.

Lue muita juttuja Tukesilta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Uusia vaatimuksia ja helpotuksia erikoiskuljetuksiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuv. Kuva: Matti Sulanto.

Erikoiskuljetukset ja erikoiskuljetusajoneuvot -määräyksen tavoitteena on varmistaa erikoiskuljetusten turvallisuus ja sujuvuus sekä ottaa huomioon ajoneuvoteollisuuden ja kuljetusalan tarpeet. Määräys tulee voimaan 5.5.2025 – tiukennuksille siirtymäaikaa on marraskuulle asti.

Uusia mahdollisuuksia ajoneuvonkuljetusautoille

Määräyksen myötä sallitaan uutena 6-akselinen ajoneuvonkuljetusauto ja sen 4-akselinen teli, joille on määritetty suuremmat massat kuin aiemmin sallituilla 5-akselisilla ajoneuvonkuljetusautoilla ja niiden 3-akselisilla teleillä.

”Mahdollistamalla entistä suurempien koneiden kuljettamisen erikoiskuljetusautolla luomme samalla uusia mahdollisuuksia ajoneuvoteollisuudelle, monipuolistamme kuljetusyritysten kalustoa ja tierasitukset vähenevät”, toteaa ylijohtaja Kimmo Pylväs.

”Näitä ajoneuvoja saa kuitenkin käyttää vain erikoiskuljetuksiin, koska niille ei toistaiseksi ole säädetty tiellä yleisesti sallittuja massoja. Käyttötarkoitus merkitään rekisteriin, ja ajoneuvon käyttö edellyttää ELYn erikoiskuljetuslupaa myös ilman kuormaa ajettaessa”, muistuttaa erityisasiantuntija Juhani Puurunen.

Erikoiskuljetuksen liikenteenohjausauton merkinnät ja väritys tarkentuvat

Määräyksessä tarkennetaan, kuinka erikoiskuljetuksen liikenteenohjausauton (EKL-auto) sivuilla olevat nuolimerkinnät on sijoitettava ja kuinka paljon autossa tulee olla keltaväriä.

Varoitusautovaatimuksiin muutoksia

Jatkossa varoitusautoa ei enää edellytetä pelkän yleisesti sallitun korkeuden ylittävältä erikoiskuljetukselta, jos kuljetuksen suorittaja on varmistanut, että luvassa määritellyllä reitillä varoitusauto ei ole tarpeellinen tien yläpuolisten rakenteiden korkeuden mittaamiseen.

Lisäksi poliisiautolla ei enää voi korvata varoitusautoa erikoiskuljetuksissa.

Traktoriyhdistelmien pituusrajoihin helpotuksia

Määräys tuo pieniä helpotuksia traktoriyhdistelmille, erityisesti maatalouden tarpeisiin tehtäviin kuljetuksiin. Jatkossa erikoiskuljetus voidaan sallia traktorin ja perävaunun yhdistelmällä jopa 25 metriin asti erikoiskuljetusluvalla.

Niin sanottu vapaa pituusraja on 20 metriä ja leveys 4 metriä.

Muita muutoksia

Autojen ja niiden perävaunujen puiteasetuksessa erikoiskuljetusajoneuvoille säädettyjä poikkeuksia saa soveltaa Suomessa yleisesti käytössä oleviin erikoiskuljetusajoneuvoihin.
Erikoiskuljetusperävaunujen kauko-ohjausjärjestelmille uudet tekniset vaatimukset
Kaksiakselinen nelivetoinen puoliperävaunun vetoauto voidaan hyväksyä erikoiskuljetusautoksi.

Veneenkuljetukseen käytettävässä kuorma-autossa ei tarvitse olla enää nosturia.

Lue määräys kokonaisuudessaan.

 

Autoala: Tällä toimenpiteellä saisi Suomen talouteen positiivisia signaaleja!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva.

Talouden ja maailmantilanteen epävarman tilanteen heikentämä kuluttajakysyntä on näkynyt uusien autojen kaupassa jo useana peräkkäisenä heikkona vuotena. Autojen kierrätyspalkkiokampanja toisi kaivattua piristystä kuluttajakysyntään ja antaisi sytykettä talouskasvulle.

”Suomen talous tarvitsee positiivisia signaaleja, jotta yksityinen kulutuskysyntä saadaan liikkeelle. Autojen kierrätyspalkkiokampanja olisi konkreettinen taloutta vahvistava hanke. Kierrätyspalkkiokampanja on valtiolle kustannusneutraali tai jopa positiivinen taloustoimi, sillä kasvava auto- ja arvonlisäverotuotto kattaa varovaisestikin laskettuna auton kierrätykseen vieville maksettavan uuden auton hankintakannustimen”, painottaa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.

Suomen autokannan keski-ikä harppasi viime vuonna 13,6 vuoteen. Autokantamme vanheni enemmän kuin kertaakaan aiemmin 1990-luvun laman jälkeen. Autojen keskimääräinen kierrätysikä kohosi jo 22,8 vuoteen. Suomessa on viime vuosina ostettu uusia autoja 1 000 asukasta kohden reilusti vähemmän kuin keskimäärin EU:ssa. Esimerkiksi Virossa hankittiin viime vuonna uusia autoja suhteellisesti enemmän kuin Suomessa.

Autojen kierrätyspalkkiokampanja lisäisi uusien autojen kysyntää ja poistaisi samalla autokannasta elinkaarensa päässä olevia autoja. Kierrätyspalkkiokampanjassa kuluttaja saisi vanhan autonsa romutustodistusta vastaan 1500–2500 euron palkkion uuden auton hankintaan.

Autojen kierrätyspalkkiokampanja maksaisi itsensä takasin ja on valtiolle kustannusneutraali, sillä uusista autoista saatavat autovero- ja arvonlisäverotuotot ylittäisivät palkkion vaatiman tukisumman.

Autoala on merkittävä työllistäjä ja veronmaksaja

Uusien henkilöautojen kauppa on 2020-luvulla romahtanut alle 100 000 ensirekisteröintiin. Viime vuoden noin 74 000 ensirekisteröinnin määrä oli ennätyksellisen heikko. Vastaavanlaisissa yhtä heikoissa myyntiluvuissa on viimeksi oltu 1990-luvun lamavuosina. Uusien autojen heikko myynti vähentää myös käytettyjen autojen tarjontaa ja hidastaa osaltaan Suomen autokannan uusiutumista.

Autoklusteri kokonaisuudessaan työllistää Suomessa noin 50 000 henkilöä. Autoalan merkitys on alueellisesti tärkeä, sillä ala tarjoaa työpaikkoja myös taantuvilla seuduilla.

”Autoala kärsii erittäin vaikeasta tilanteesta. Kierrätyspalkkiokampanjan kaltainen autokannan uudistamista tukeva toimenpide loisi kasvumahdollisuuksia alalle. Samalla koko Suomi hyötyisi, kun alan työllisyys säilyisi hyvänä ja veroeuroja kertyisi valtion kassaan”, toteaa Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala.

Kierrätyspalkkiokampanjasta hyötyjä yhteiskunnalle, kuluttajille ja autokaupalle

Aiempien kierrätyspalkkiokampanjoiden tulokset ovat olleet erinomaisia. Traficomin seurantatutkimuksen mukaan noin kaksi kolmasosaa kierrätyspalkkiota hyödyntäneistä ei olisi hankkinut uutta autoa ilman palkkiota. Kampanjat ovat tuoneet autokaupoille täysin uusia ostajia, sillä 40 prosenttia tutkimukseen vastanneista ei ollut koskaan aiemmin ostanut uutta autoa.

Seurantatutkimuksen perusteella kierrätyspalkkio kannustaa uuden auton hankintaan tavanomaista nuorempia ja pienituloisempia asiakkaita sekä tavallista enemmän naisia verrattuna keskimääräiseen uuden auton ostajaan. Kierrätyspalkkiokampanja on toimivaksi todistettu tapa saada vanhimpia autoja kierrätykseen ja tuoda liikenteeseen uusia vähäpäästöisempiä ja turvallisempia autoja

Lue tästä muita juttuja kierrätyspalkkiosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yli 20 autoa esillä Mercedes-Benzin ja Smartin osastolla Auto 25 -näyttelyssä

Tekijä
Clas von Bell
-
Mercedes-Benzin ja Smartin osasto. Kuva: Veho.
Lähes 140 vuotta, maailman ensimmäisen auton esittelystä lähtien, Mercedes-Benz on ollut toimialan edelläkävijä, joka on muokannut yksilöllisen liikkumisen kehitystä ainutlaatuisella visiollaan.
Tämä perinne jatkuu nyt Auto 25 -tapahtumassa Helsingin Messukeskuksessa 13.–16.2.2025, missä Veho esittelee Mercedes-Benzin huippuosaamista. Mercedes-Benzin sisarmerkki Smart esittelee puolestaan koko mallistonsa, mukaan lukien tulevan kookkaan #5 SUV-mallin.
Mercedes-Benz CLA – konseptiauto
Vanhaa vain nimi: täysin uusi täyssähköinen CLA nähdään Helsingissä esituotantoasteen naamioteipattuna prototyyppinä.
Mercedes-Benz CLA ei ole vain evoluutio hyvin myyneestä edeltäjästään – se on revoluutio, joka aloittaa Mercedes-Benzin historian kaikkien aikojen suurimman tuoteuudistusten jakson. Täyssähköinen CLA luo uudet standardit sähköautoille kiilaten kauas arvostettujen kilpailijoidemme edelle niin teknisissä ominaisuuksissaan kuin ajettavuudessaankin.
Uutuus saa maailmanensi-iltansa Auto 25 -näyttelyn aikana ollen ensimmäinen uuden Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) -alustan autoista.
Uuden CLA:n odotetut suorituskykyarvot:
  • Sähkönkulutus noin 12 kWh/100 km
  •  WLTP-toimintamatka yli 750 km
  • Lataus 300 km ajomatkaa vain 10 minuutissa
CLA:ssa on edistynyt 800V sähköinen voimalinja yhdistettynä kaksivaihteiseen voimansiirtoon. Uusi digitaalinen MB.OS-käyttöjärjestelmä nostaa CLA:n Mercedes-Benzin uuden teknologisen aikakauden keihäänkärjeksi.
Uusi iso Smart #5
Smartin osastolla on esillä Smart #1 – ja Smart #3- mallien lisäksi konseptiautona alkukesästä Suomessa esiteltävä iso SUV-tyyppinen Smart #5. Konseptiauto viestii selkeästi tulevan uutuuden mitoista ja linjoista. Smart ei ole enää pikkuauto – kaikki mallit ovat kooltaan perhekäyttöön riittäviä.
”Stronger than time” – sähköinen G-Class
Vuodesta 1979 lähtien G-Class on ollut tunnettu ajattomasta muotoilustaan ja kestävyydestään. Nyt se on saatavilla myös täyssähköisenä, säilyttäen kuitenkin perinteisen kulmikkaan siluettinsa ja ikoniset yksityiskohtansa.
Vehon osastolla Auto 25 -näyttelyssä esillä olevat autot
Konseptiautot
Mercedes-Benz CLA
Smart #5 SUV
Mercedes-Benz täyssähköautot
G 580
EQA
EQB
EQE
EQE SUV (X294)
EQS
EQS SUV
eSprinter retkeilyauto
Mercedes-Benz lataushybridit
AMG E 53 e 4MATIC sedan
C 300 e 4MATIC sedan
C 300 e farmari
CLA Shooting Brake
E 300 de All-Terrain
GLC 300 e 4MATIC
GLE 400 e 4MATIC
Mercedes-Benz polttomoottoriautot
CLE 200 4MATIC Cabriolet
GLA
V-sarja
Smart-täyssähköautot
  #1
  #3

Tulevana viikonloppuna voi koeajaa lähes 140 autoa Helsingin autonäyttelyn yhteydessä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Auto 2016. Kuva: CvB

Uusi auto tuo turvallisuutta, käyttövarmuutta ja alentaa kustannuksia. Auto 25 & Mobility -tapahtumassa tutustutaan ja koeajetaan uutuusmalleja. Nyt seitsemän vuoden tauon jälkeen pääsee Autotuojat ja -teollisuuden 100-vuotisjuhlanäyttelyyn tutustumaan laajaan autotarjontaan perjantaista sunnuntaihin 14. – 16.3.2025 Helsingin Messukeskuksessa. Koeajoautot on julkaistu tapahtuman verkkosivuilla.

Itselleen sopivan auton valinnassa kannattaa ottaa huomioon painottuuko auton käyttö kaupunki- vai maantieajoon, vuosittainen ajomäärä, sekä miten haluaa auton hankkia. Sähköautoa tai hybridiautoa harkitsevien kannattaa selvittää latauspisteiden sijainnit – jos kotona tai töissä on mahdollisuus ladata autoa, on sähköauton käyttö vaivatonta.

”Autojen akkuteknologiat ovat kehittyneet. Sen myötä latausajat samalla lyhentyneet ja kantamat pidentyneet. Myös ajamista avustustavat järjestelmät ovat kehittyneet ja älykkyys on tullut autoihin”, toteaa toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä ja toivottaa tervetulleeksi suureen autotapahtumaan.

”Auto 25 & Mobility -tapahtumassa on luvassa paitsi laaja kattaus autouutuuksia, myös paljon huimia tarjouksia”, Kallio summaa.

Auto 25 & Mobility -tapahtuma tuo perjantaista sunnuntaihin 14. – 16.3.2025 Helsingin Messukeskukseen 20 maahantuojan lähes 50 automerkkiä uutuusmalleineen. Mukana ovat Alfa Romeo, Alpine, Audi, Bentley, BMW, BYD, Citroën, Cupra, Dacia, Defender, Dongfeng, DS, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, INEOS, Isuzu, Iveco, Jeep, KGM, Kia, Land Rover Discovery, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, M-Hero, MG, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Polestar, Porsche, Range Rover, Renault, Škoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Volkswagen, Volkswagen Hyötyajoneuvot, Volvo, Voyah ja Xpeng.

Autoja esitellään maahantuojien osastoilla ja koeajettavissa on lähes 140 autoa. Uutuusmalleja on koeajossa yli 100. Auto 25 & Mobilityssa saa hyvän käsityksen tarjonnasta ja koeajojen kautta pääsee myös kokemaan, miltä erilaisten autojen ajaminen tuntuu. Koeajajaksi voi rekisteröityä ennakkoon. Koeajot varataan tapahtumassa. Koeajossa olevat autot on julkaistu tapahtuman verkkosivuilla www.auto2025.fi

Autoteknologian asiantuntija, kuntavaalitentti ja autourheilun starat

Keskustelufestivaali TALK Helsinki tuo tapahtumaan joukon tähtipuhujia auto- ja liikennealan, politiikan ja autourheilun huipulta. Perjantaina 14.3. klo 15 yleisö pääsee kuulemaan autoilevan kansan kuntavaalitenttiä, johon osallistuvat puolueiden kärkiehdokkaat: Atte Harjanne (Vihreät), Jouni Ovaska (Kesk.), Nasima Razmyar (SDP), Wille Rydman (PS) ja Daniel Sazonov (Kok.).

Keskustelun juontavat TV:stä tutut toimittajat Nina Rahkola ja Peter Nyman. Poliitikkojen vastauksia arvio livenä raati, jossa ovat mukana TopGear -juontaja ja näyttelijä Christoffer Strandberg ja toimittaja, ajoneuvos Jussi Halli.

”Haluan ehdottomasti nostaa tästä upeasta ohjelmasta perjantaina 14.3. klo 13.35 järjestettävän ”Autourheilu – suomalaisen itsetunnon selkäranka” -keskustelun, jossa mukana ovat muun muassa rallilegendat Marcus Grönholm ja Esa-Pekka Lappi, sekä moottoriurheilun monialaosaaja Emma Kimiläinen”, kertoo Kallio.

Lauantaina 15.3. klo 13.30 TALK Helsingin lavalle nousee autojen turvateknologian kovin asiantuntija Euro NCAP:n pääsihteeri Michiel van Ratingenin. Euro NCAP on tunnettu törmäystesteistään ja turvallisuusarvioinneista. Puheenvuorossaan hän esittelee tuloksia autojen passiivisen ja aktiivisen turvateknologian vaikutuksista ja pohtii, mitä hyötyjä uudesta teknologiasta on esimerkiksi seniorikuskeille, joiden reaktiokyky ei välttämättä ole aivan entisellään.

Auto 25 & Mobilityn ohjelmalavalla keskustellaan lisäksi muun muassa liikenteen veronäkymistä, ajoterveydestä, latausverkostosta ja yksityisleasingistä.

Lauantaina 15.3. klo 15.15 kuullaan Tekniikan Maailman Talviauto 2025 -testin tuloksia ja miten uutuusautot pärjäävät Suomen talvessa. Sunnuntaina 16.3. klo 13.15 huutokaupataan Moottori-lehden 1992 Mercedes-Benz S124 -käyttötestiauto. Auto, tekniikka ja kuljetus -lehti tulee jakamaan sunnuntaina 16.3. klo 16 Suomen Vuoden kuorma-auto 2025 ja Suomen Vuoden Pakettiauto 2025 -palkinnot. Koko ohjelma löytyy tapahtuman verkkosivuilta www.auto2025.fi

Helsingin Messukeskus järjestää Auto 25 & Mobility -suurtapahtuman 13.-16.3.2025 Helsingin Messukeskuksessa 100 vuotta täyttävän Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimeksiannosta. Tapahtuma on avoinna yritysautopäättäjille ja medialle to 13.3. klo 14-18 ja suurelle autoilevalle yleisölle pe 14.3. klo 10-20, la-su 15.-16.3. klo 10-18. Liput ennakkoon edullisemmin verkkokaupasta: http://shop.messukeskus.com

Helsingin Messukeskuksessa järjestetään myös ammattilaistapahtuma Autokorjaamo 2025 -messut perjantaista lauantaihin 14. – 15.3.2025.
www.autokorjaamomessut.fi
www.auto2025.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kaksi Fordin sähköautomallia saa nyt aikaisempaa halvemmalla — hinnat laskivat 2 200 – 3 600 euroa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Ford Explorer ja Ford Capri. Kuva: Ford.

Oy Ford Ab on hinnoitellut uudelleen suositut täyssähköiset mallinsa, Explorerin ja Caprin. Kummankin mallin hinnat putoavat 2 200 – 3 600 euroa.

Lisäksi kaikkien Extended Range -mallien vakiovarustukseen on lisätty asiakkaiden toiveesta lämpöpumppu. Valinnaisvarusteiden hintoihin uudella hinnoittelulla ei ole vaikutusta.

”Molemmat Kölnissä valmistettavat sähköautomme ovat olleet jo aiemminkin erittäin kilpailukykyisiä sekä varusteiltaan, suorituskyvyltään että sähköauton ominaisuuksiltaan. Uuden hinnoittelun myötä voimme tarjota asiakkaillemme entistä enemmän vastinetta rahalle”, iloitsee Oy Ford Ab:n henkilöautojen myyntijohtaja Jyri Simola.

Uudet hinnat astuvat voimaan 10.3.2025 ja ovat:

Ford Explorer

  • Explorer Standard Range RWD 52 kWh alkaen 39 390 €
  • Explorer Extended Range RWD 77 kWh alkaen 45 990 €
  • Explorer Extended Range AWD 79 kWh alkaen 47 990 €
  • Explorer Premium Standard Range RWD 52 kWh alkaen 41 990 €
  • Explorer Premium Extended Range RWD 77 kWh alkaen 47 990 €
  • Explorer Premium Extended Range AWD 79 kWh alkaen 49 990 €

Ford Capri

  • Capri Standard Range RWD 52 kWh alkaen 41 990 €
  • Capri Extended Range RWD 77 kWh alkaen 48 290 €
  • Capri Extended Range AWD 79 kWh alkaen 50 290 €
  • Capri Premium Standard Range RWD 52 kWh alkaen 44 590 €
  • Capri Premium Extended Range RWD 77 kWh alkaen 50 290 €
  • Capri Premium Extended Range AWD 79 kWh alkaen 52 290 €

Lue muita juttuja Caprista.

Lue muita juttuja Exploererista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Joensuun kuolonkolarissa menehtyneet olivat Rovaniemeltä

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Joensuun Enossa Uimaharjuntiellä 8.3.2025 tukkirekan ja henkilöauton yhteentörmäyksessä menehtyi noin 20-vuotias mies, kaksi noin 20-vuotiasta naista sekä yksivuotias tyttö. Onnettomuudessa vakavasti loukkaantunut noin 20-vuotias mies on hoidettavana sairaalassa.

Onnettomuudessa menehtyneet olivat kotoisin Rovaniemeltä. Myös vakavasti loukkaantunut on rovaniemeläinen. Onnettomuuden uhrit olivat sukulaisia keskenään.

Poliisi ei ole päässyt kuulemaan loukkaantunutta miestä. Poliisi on selvittänyt tapahtumien kulkua sekä onnettomuuteen vaikuttaneita keliolosuhteita ja muita syitä. Alustavan selvityksen mukaan keliolosuhteet ovat olleet huonot. Poliisi jatkaa kuulemisia ja teknistä tutkintaa.

Poliisi epäilee henkilöauton kuljettajana toiminutta ja menehtynyttä, noin 20-vuotiasta miestä liikenneturvallisuuden vaarantamista, vammantuottamuksesta sekä kuolemantuottamuksista.

Koska henkilöauton kuljettaja menehtyi onnettomuudessa, asia ei etene syyttäjälle.

Poliisi tiedottaa asiasta lisää tarvittaessa.

Lue myös tämä: Neljä kuoli nokkakolarissa Joensuussa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Joka viides uusi museoajoneuvo vuonna 2024 oli tähtikeulainen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto

Suomessa on kaikkiaan 40935 museoajoneuvoksi hyväksyttyä henkilö-, paketti-, kuorma- ja linja-autoa sekä muuta ajoneuvoa. Viime vuonna museoajoneuvojen määrä kasvoi 1359:llä, joista 259 eli 19 prosenttia oli Mercedes-Benzejä, todetaan Mercedes-Benzin tiedotteessa.

Tähtimerkin osuus vuosina 1979–2024 museoajoneuvoksi hyväksytyistä ajoneuvoista on 4539 kappaletta eli enemmän kuin joka kymmenes kaikista. Tällä luvulla Mercedes-Benz on vahva tilastoykkönen ennen Fordia (3797) ja Volvoa (2837), Automobiili-lehti (1/2025) laskee.

Uusien museoajoneuvoiksi hyväksyttyjen ajoneuvojen määrä laski Suomessa viime vuonna kolmatta vuotta peräkkäin. Suuri museoajoneuvojen määrä kertoo auton kestävyydestä sekä hyvästä varaosien saatavuudesta.

Listalta löytyy muitakin kuin autoja; esimerkiksi kotimaisia Tunturi-mopoja on museorekisterissä 1655 kappaletta.

Lue muita juttuja harrasteautoilusta.

Katso tästä juttuja museoautoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Jo ajokiellossa ollut rattijuoppo jäi poliisin haaviin kaksi kertaa saman illan aikana!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lounais-Suomen poliisi pysäytti ajokiellossa olevan päihtyneen mieskuljettajan kahdesti Nakkilassa lauantaina. Ulvilassa ja Nakkilassa jäi sunnuntaina kiinni törkeitä ylinopeuksia ajaneita kuljettajia

Partio pysäytti lauantai-iltana Nakkilassa Anolantiellä henkilöauton, jota kuljetti ajokiellossa oleva mies. Hän puhalsi seulonta-alkometriin noin 1,2 promillen lukeman. Poliisi epäilee hänen syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.

Muutama tunti myöhemmin partio pysäytti saman henkilöauton Nakkilassa Kuusistontiellä. Autoa kuljetti sama päihtynyt mies, joka puhalsi seulonta-alkometriin noin yhden promillen lukeman. Häntä epäillään rattijuopumuksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Poliisipartio suoritti sunnuntai-iltapäivällä nopeusvalvontaa Ulvilassa Valtatie 11:llä. Partio mittasi Kaasmarkun kohdalla ajoneuvoletkaa ohittaneelle henkilöautolle nopeudeksi 135 kilometriä tunnissa. Alueella on nopeusrajoituksena 80 kilometriä tunnissa.

Partio pysäytti auton, jonka kuljettajana ollut nainen määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon. Hänen epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.

Nakkilassa Siltatiellä partio mittasi sunnuntai-iltana vastaantulevan henkilöauton nopeudeksi 90 kilometriä tunnissa, nopeusrajoituksen ollessa 40 kilometriä tunnissa.

Partio pysäytti auton ja määräsi sen kuljettajana olleen miehen väliaikaiseen ajokieltoon. Poliisi epäilee häntä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lue myös nämä

Nämä asiat pääkaupunkiseudun poliisien tehovalvonnassa

Neljä kuoli nokkakolarissa Joensuussa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

RSJM: Mikko Hirvonen kartturoi poikansa voittoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Mikko Hirvonen kartturoi poikansa Roopen Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan osakilpailuvoittoon Savonlinnassa. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan (RSJM) kauden toinen osakilpailu ajettiin lauantaina Savonlinnan ympäristössä. Upean tiestön osalta nautiskelu jäi vajaaksi, kun olosuhteet toivat uuden haasteen. Lämpöasteiden myötä kilpailun kahdesti ajettava erikoiskoe peruttiin toiselta ajokerraltaan ja kokonaiserikoiskoekilometrit putosivat 105 kilometristä noin 85 kilometriin.

Monet kokeneetkin kilpailijat kertoivat SM Savonlinna Rallin olosuhteiden olleen haastavimmat koko kilpauran aikana. Jää- ja lumiolosuhde oli monilta osin muuttunut sohjoksi, vesipasseiksi, sekä soraksi. Alati vaihteleva pito tekikin monille kepposiaan ja ulosajoja nähtiin normaalia enemmän.

Nuorissa Tuomisto jälleen nopein

Nuorten SM-pisteissä kärkitilalla Savonlinnaan startanneet Miska Tuomisto (KeurUA) – Jukka Rasi (KeurUA) jatkoivat vahvoja otteitaan ja Toyota Auris kulki voittoon asti, kuten teki kauden avauksessa Kuopiossakin. Menestystä auttoi tuloksissa edellä olleen Lauri Halosen suistuminen hankeen viimeisellä erikoiskokeella.

Ford Fiestaan luottava pari Aaron Holopainen (TTR) – Milla Pasanen (TTR) jäi loppuajassa Tuomistosta vain 8,1 sekunnin päähän. Kolmospaikan nappasi Matias Nevalainen (JoeUA) – Mikko Lukka (NuUA), jääden puolestaan Holopaisesta 25,7 sekuntia. Nuorten SM:n kahdessa ensimmäisessä osakilpailussa kärkiviisikko on molemmissa ajanut täsmälleen samaan järjestykseen, joten pistetilannekin on sikäli hyvin selkeä, Tuomisto johtaa ja muut seuraavat.

Junioreissa Roope Hirvonen on avannut kautensa erinomaisesti

Junioreissa talven kahden osakilpailun jälkeen voidaan todeta Roope Hirvonen (KannMK/UA) – Mikko Hirvonen (KannMK/UA) olleen Ford Fiestallaan vahvassa vireessä. SM4-luokasta on junnupisteisiin saatu kartutettua Savonlinnasta SM4-luokan voitto ja Kuopion avauksesta kakkostila.

Pistetilanteessa Hirvoset ovat 18 pisteen karkumatkalla Junioreissa, ja hyvässä mitalivauhdissa myös SM4-luokassa. SM4-luokan voitosta Hirvoset kävivät taistelua Lauri Halosen (MhMK) kanssa, mutta Halonen sukelsi hankeen viimeisellä erikoiskokeella ja taistelu jäi kesken.

– Tiukka taistelu oli loppuun asti, tuntuu pahalta Laurin puolesta. Sovittiin Laurin kanssa, että molemmat ajaa maaliin. Ei voi mitään, sitä se on kova kilvanajo. Tuntuuhan se toki hyvältä lopettaa talvikausi tällaiseen onnistumiseen, tarinoi Roope Hirvonen viimeisen erikoiskokeen maalissa ensimmäistä luokkavoittoaan Ralli SM:ssä.

Poika-isä kaksikoita ei liiaksi ole RalIi SM:ssä korkeimmalla korokkeella nähty, mutta nyt nähtiin. Mikko-isä sai pojan voittaessa omalle meriittilistalleen voiton kartanlukijan paikalta, mutta kommenteista päätellen vahvan ajotaustan omaavana hänellä alkaa vauhdin noustua kartturinpenkki tuntua hieman epämukavalta.

– Ollaan niin epämukavuusalueella koko ajan, että kyllä tämä penkki olisi nyt hyvä jättää jollekin muulle, sanaili Mikko Hirvonen.

Savonlinnaan Juniorien pistejohdossa lähti Suomi Cupin puolella ajava BMW M3-autokunta Lauri Heikkinen (NilUA) – Esko Lappalainen (NilUA), Savonlinnassa vauhti ei kuitenkaan ollut aivan totuttua ja lopulta tekniikkavikaan keskeytyi matkanteko kokonaan. Heikkinen säilytti kuitenkin pisteissä edelleen paikkansa toisena.

Heikkisen kanssa tasapisteisiin nousi SM5-luokan voittanut Jarno Pentinpuro (LakUA) – Rami Suorsa (KR-TEAM RY), Mitsubishi Lancer Evo 9:ään luottava pari on vahva ehdokas tällä kaudella Hirvosen tavoin tuplamitalistiksi.

Suomi Cup Juha Laaksosen nimiin

Suomi Cupissa saatiin jo kauden kolmas eri voittaja, kun Juha Laaksonen (KySUA) – Kati Pereläinen (HAU) olivat vahvassa vedossa koko päivän. Kilpailun alkupuolella Tomi Hämäläinen (LMM) – Sohvi Petroff (HankUA) olivat BMW M3:lla Laaksosen kovin haastaja ja neljän erikoiskokeen jälkeen 20 sekuntia edelläkin, mutta tekniseen vikaan jäi sen jälkeen kilpailu kesken.

Viimeisellä erikoiskokeella Toni Tahvanainen (JoeUA) – Heikki Hassinen (JoeUA) nostivat Opel Astra F Gsi:nsä kilpailun toiseksi 14,4 sekunnin päähän Laaksosesta. Tahvanaisen vahvan lopetuksen myötä kolmanneksi taipui Mikko Kilpiä (LprRT) – Marko Lyijynen (LprRT) Volvo 940:llään, eroa eteenpäin 13,3 sekuntia.

Pistejohtajana talvikauden jälkeen on Rovaniemen korotettujen pisteiden myötä Mikko Hast (RoiUA) BMW M3.lla. Viiden kärjessä kaikilla on pisteitä vain yhdestä kilpailusta, kuudetta sijaa pitävä Jukka Alalantela (LappajUA) on BMW 325i:llään ainoa, joka on onnistunut pisteitä kerryttämään kahdesta kilpailusta.

Aarre Luoto jatkaa Masters Cupin kärjessä

Yli 50-vuotiaille suunnatun Masters Cupin kärjessä Savonlinnan jälkeenkin jatkaa Aarre Luoto (AUK-J-äijät) – Nina Luoto (AUK-J-äijät) Subaru Impreza WRX Sti:llä. SM5-luokan pisteitä ropisee pistesarakkeeseen tasaisesti joka kilpailusta. Toisena pisteissä on SM1-luokan puolelta Marko Viitanen (HyUA) Skoda Fabia RS:llä, eroa Luotoon kuitenkin jo yli 15 pistettä.

Tiimimestaruuspisteissä RTE Motorsport repii eroa

Tiimimestaruuspisteissä Savonlinnaan starttasi RTE Motorsport ja ero Savonlinnassa kasvoi taaksepäin. SM1-luokassa pisteitä ajavat Esapekka Lappi ja Teemu Asunmaa toivat isoimman tiimipistepotin muihin verrattuna ja kerättynä on nyt 113 pistettä.

Kakkospaikalle pisteissä nousi nyt Printsport, jonka pistepottia kartuttivat Patrick Enok SM2-luokassa, sekä Jari Liiten SM1-luokassa. Printsportin potissa on 71 pistettä, joten RTE:n etumatka on selkeä. Kolmospaikkaa pitää 59 pistellään KMS Racing x VL, jolle pisteitä toivat Tommi Jylhä SM1-luokasta, sekä Raoul Dahlqvist SM3-luokasta.

Kakkospaikalta neljänneksi putosi Ouneva Oy, jolla on 54 pistettä. Pistepottiin tuli iso vajoama kun Ville Vatanen kaatui SM2-luokan kärkitaistelusta keskeytykseen, Matias Nevalainen kartutti SM4-luokasta pottiin 10 pistettä.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan seuraava osakilpailu on 23.-24. toukokuuta Turun seudulla ajettava SM Red Devil Länsirannikon Ralli.

Pistetilanteet

RSJM (2/6 osakilpailua)
1. Roope Hirvonen 43p
2. Lauri Heikkinen 25p
2. Jarno Pentinpuro 25p
4. Jukka Alalantela 23p
5. Juha Immonen 18p

Nuorten SM (2/6 osakilpailua)
1. Miska Tuomisto 50p
2. Aaron Holopainen 36p
3. Matias Nevalainen 30p
4. Niklas Mäenpää 24p
5. Rasmus Pentti 20p

Suomi Cup (3/7 osakilpailua)
1. Mikko Hast 34p
2. Lauri Heikkinen 25p
3. Juha Laaksonen 25p
4. Ville Hanhisuanto 25p
5. Marko Pulkkinen 20p

Masters Cup (3/7 osakilpailua)
1. Aarre Luoto 41p
2. Marko Viitanen 24p
3. Risto Lokka 20p
3. Marko Pulkkinen 20p
5. Reijo Muhonen 19p

Tiimimestaruus (3/7 osakilpailua)
1. RTE Motorsport 113p
2. Printsport 71p
3. KMS Racing x VL 59p
4. Ouneva Oy 54p
5. KSL Experience 52p

Lue muita juttuja junioreiden ralleista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

1...281282283...2 684Sivu 282 / 2 684