Tilastokeskuksen mukaan Suomen ajoneuvorekisterissä oli vuoden 2024 päättyessä 7 337 934 ajoneuvoa, joista liikennekäytössä oli 5 257 813 ajoneuvoa.
Rekisterissä olevien ajoneuvojen kokonaismäärä kasvoi 1,2 % ja liikennekäytössä olevien ajoneuvojen määrä kasvoi 0,2 % vuoden 2023 lopun tilanteeseen verrattuna.
Keskeisiä poimintoja
Vuoden 2024 lopussa Suomessa oli rekisterissä 3 782 427 henkilöautoa, mikä oli prosentin enemmän kuin vuotta aiemmin.
Liikennekäytössä henkilöautoja oli 2 794 387, mikä oli 0,4 % enemmän kuin vuonna 2023.
Vuoden 2024 lopussa Manner-Suomen rekisterissä oli 121 539 täyssähköistä henkilöautoa, mikä oli 41 % enemmän kuin vuonna 2023.
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä Manner-Suomessa oli 13,6 vuotta. Keski-ikä on noussut 0,4 vuotta vuodesta 2023.
Kuva: Tilastokeskus.
Joka kymmenes henkilöauto liikenteessä ladattava
Vuoden 2024 lopussa Suomessa oli rekisterissä 7 337 934 ajoneuvoa. Näistä 54 808 ajoneuvoa oli Ahvenanmaan rekisterissä. Henkilöautoja rekisterissä oli 3 782 427, määrä kasvoi prosentilla vuoteen 2023 verrattuna.
Kasvu oli suurinta Keski-Pohjanmaalla, Pohjanmaalla ja Uudellamaalla. Liikennekäytössä henkilöautoja oli 2 794 387, mikä oli 0,4 % enemmän kuin vuonna 2023.
Manner-Suomen rekisterissä oli vuoden 2024 lopussa 121 539 täyssähkökäyttöistä henkilöautoa ja ladattavia hybridejä oli yhteensä 172 487.
Sähköautojen määrä kasvoi 41 % ja ladattavien hybridien määrä kasvoi 24 % edellisvuodesta. Liikennekäytössä olevien ladattavien henkilöautojen yhteenlaskettu osuus oli 10 %, eli joka kymmenes henkilöauto Manner-Suomen liikenteessä on ladattava.
Ajoneuvokanta ikääntyy
Rekisterissä olevien henkilöautojen keski-ikä Manner-Suomessa oli 17,3 vuotta. Alhaisin keski-ikä oli Uudenmaan maakunnassa 14,2 vuotta ja korkein Kainuun maakunnassa 20,1 vuotta. Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli 13,6 vuotta. Nousua edellisvuoteen oli 0,4 vuotta.
Manner-Suomen rekisteristä poistettiin lopullisesti yhteensä 63 265 henkilöautoa vuonna 2024. Poistettujen henkilöautojen keski-ikä oli 22,8 vuotta.
Ikääntyvät suomalaiset eivät jätä autoilua taakseen, vaan ovat yhä aktiivisia autonostajia. J. Rinta-Joupin tuore data paljastaa, mitkä automerkit, -mallit ja käyttövoimat vetävät puoleensa yli 65-vuotiaita autoilijoita. Seniorikuljettajien valinnoissa korostuvat erityisesti luotettavuus, mukavuus ja käytännöllisyys.
J. Rinta-Joupin myyntidatan mukaan yli 65-vuotiaiden asiakkaiden suosikkivalinta käytetyksi autoksi on Toyota, joka kattaa peräti 14 % ikäryhmän ostoksista. Seuraavina järjestyksessä tulevat Mercedes-Benz, Ford ja Volvo.
Mallitasolla Nissan Qashqai oli ykkönen, ja sen perässä eläkeläisten suosiota nauttivat Mercedes-Benz C-sarja, Ford Focus ja Volvo XC60.
– Eläkeläisten autovalinnoissa korostuvat erityisesti luotettavuus, mukavuus ja käytännöllisyys. Yli 65-vuotiaat ovat meille tärkeä ja arvostettu asiakasryhmä, ja he kattavat jopa 17 prosenttia kaikista autonostajistamme, kertoo myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni.
Bensiini on edelleen halutuin käyttövoima yli 65-vuotiaiden keskuudessa, ja se kattaa puolet ikäryhmän ostamista käytetyistä autoista. Hybridiautojen osuus on puolestaan noussut jo 20 prosenttiin, mikä Ala-Hakunin mukaan osoittaa, että seniorikuljettajat ovat avoimia uusille vaihtoehdoille ja arvostavat modernin teknologian tarjoamia etuja, kuten taloudellisuutta.
– Seniorikuljettajat pitävät hybridiä toimivana ratkaisuna, joka yhdistää perinteisen bensiiniauton tuttuuden ja modernin tekniikan hyödyt. He eivät pidä kiinni vain vanhasta ja tutusta, vaan ottavat askelia kohti modernimpaa ja taloudellisempaa autoilua maltillisesti, Ala-Hakuni lisää.
Huomionarvoista on myös se, että uusille autoille löytyy paljon kysyntää senioreiden keskuudessa. Jopa 30 % J. Rinta-Joupilta uuden auton ostaneista on yli 60-vuotiaita.
– Seniorikuljettajat arvostavat uuden auton tarjoamaa huolettomuutta, luotettavuutta ja takuun tuomaa mielenrauhaa. He haluavat välttää yllätyksiä ja nauttia auton käytön vaivattomuudesta – juuri näistä syistä uusi auto on monelle houkutteleva valinta, toteaa Kia-myyntipäällikkö Taina Sikanen.
Tiedotteessa esiteltävät havainnot perustuvat J. Rinta-Joupin käytettyjen ja uusien ajoneuvojen myyntitilastoihin ikäryhmän mukaan ajanjaksolta 1.1.2024–25.2.2025.
Poliisi, Tulli ja Verohallinto tekivät helmikuun lopussa Rovaniemellä valvontaiskun, jossa tarkastettiin matkailupalveluyritysten käytössä olevia ajoneuvoja.
Valvontaiskussa löytyi kaikkiaan kolmetoista ulkomaille rekisteröityä henkilöautoa, jotka olivat suomalaisten yritysten käytössä. Lain mukaan suomalainen yritys ei voi käyttää toiminnassaan ulkomaille rekisteröityä autoa.
Ylipäätänsä ajoneuvon käyttäminen yritystoiminnassa Suomessa verovapaasti on erittäin harvinaista ja mahdollista vain tietyissä, rajoitetuissa tapauksissa.
– Viranomaisyhteistyönä suunniteltu ja toteutettu ajoneuvojen käytön valvonta kohdennettiin tällä kertaa alueellisesti ja toimialakohtaisesti Rovaniemellä. Valvonnan avulla saadaan paitsi selvitettyä paikallisessa matkailutoiminnassa käytettäviin ajoneuvoihin ja toimijoihin liittyviä verotuksellisia kysymyksiä, myös tarkempaa tietoa ilmiön laajuudesta ja järjestelyistä liittyen yritysten käytössä olevaan ajoneuvokantaan, sanoo menettelypäällikkö Tapio Rouhiainen Verohallinnosta.
Valvontaiskun seurauksena kaikista henkilöautoista poistettiin rekisterikilvet ja autojen veroton käyttö estettiin. Viranomaisten isku oli osa harmaan talouden valvontaa, joten Verohallinto jatkaa asian selvittämistä. Onneksi ajoneuvot olivat teknisesti kunnossa. Riski on, että Keski-Euroopasta Suomeen lyhyeksi sesongiksi tuotavissa ajoneuvoissa on esimerkiksi Keski-Eurooppaan soveltuvat talvirenkaat, jotka eivät välttämättä toimi optimaalisesti Suomessa.
Kilpailu on reilua silloin, kun toimitaan samoilla pelisäännöillä
Autoalan Keskusliitto korostaa, että kilpailu on reilua vain silloin, kuin kaikki toimijat toimivat samoilla pelisäännöillä ja noudattavat Suomen voimassaolevaa lainsäädäntöä.
Mikäli joku toimija esimerkiksi jättää liiketoiminnassa käyttämänsä ajoneuvon verot maksamatta, on tällaisen toimijan kanssa mahdoton kilpailla. Autoalan Keskusliitto peräänkuuluttaa vastuullisuutta liiketoiminnan harjoittamiseen ja toivoo ostavien asiakkaiden varmistavan, että heidän yhteistyökumppaninsa toimivat vastuullisesti ja lainmukaisesti.
– Olemme ottaneet käyttöön 1.1.2025 Autoalan Keskusliiton vastuullisuusperiaatteet, joihin kaikki jäsenyrityksemme ovat sitoutuneet, kertoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala.
– Jäsenemme ovat mm. sitoutuneet vähentämään ympäristökuormitusta, hyvään hallintotapaan, noudattamaan voimassa olevaa lainsäädäntöä, hyvään kaupankäyntitapaan, reiluun kilpailuun sekä hoitamaan verovelvoitteensa, Lausala jatkaa. Vastuullisen Autoalan Keskusliiton jäsenyrityksen tunnistaa Autoalan Keskusliiton logosta. Vastuullisen toimijan kanssa on turvallista asioida.
Lue myös: Kaikista viranomaisiskussa tarkastetuista ulkomaan rekisterissä olleista autoista poistettiin kilvet!
Tänä vuonna Škoda Auto juhlii 130-vuotista historiaansa ja Škoda-museo täyttää 30 vuotta.
Škodan satavuotisjuhlavuonna 1995 avattu Škoda-museo sijaitsee Laurin & Klement -tehtaan alkuperäisessä tehdasrakennuksessa, jossa yritys toimi vuosina 1899‒1911. Museo uudistettiin perusteellisesti 2012, ja nyt sen näyttelypinta-ala on 1 800 neliömetriä.
Esillä on kymmeniä autoyksilöitä Škoda Auton 130 vuoden historian varrelta. Menneiden vuosien autojen lisäksi museossa esitellään säännöllisesti uusia suunnittelu- ja konseptiautomalleja, jotka antavat viitteitä Škodan tulevaisuudesta. Škoda-museo ei ole pelkästään automuseo, vaan se toimii myös Mladá Boleslavin alueen merkittävänä kulttuurikeskuksena, jossa järjestetään erilaisia tapahtumia.
Oleellinen ja tärkeä osa museota on sen varasto, jossa on merkittävän laaja kokoelma konseptiautoja, prototyyppiautoja ja urheiluautoja – alustavista muototutkielmista myöhemmän vaiheen sarjatuotantomallien esiversioihin sekä pieniä formula-autoja ja ralliautoja. Tämä kokoelma kuvastaa hienosti Škodan visionääristä lähestymistapaa uusien automallien suunnitteluun ja innovaatioihin.
Autohistorian visionääri oli myös Ferdinand Porsche, jonka Liberec-Vratislavice nad Nisoussa sijaitsevan syntymäkodin Škoda Auto on omistanut vuodesta 2011. Sen moderni näyttelytila kiinnostaa kävijöitä interaktiivisilla näytöillä, joilla pääsee tutkimaan tekniikkaa, suunnittelua ja liikkumisen kiehtovia vaiheita: mennyttä, nykyisyyttä ja tulevaa.
Škoda-museon kävijöiden on mahdollista varata opastettu tehdaskierros niin Škodan päätehtaalle Mladá Boleslavissa kuin myös Vrchlabín ja Kvasinyn tehtaille, joissa kierroksia vetävät tehtaiden entiset työntekijät.
Škoda Popular- ja Rapid-erikoisnäyttely
Vuonna 2025 tulee kuluneeksi 130 vuotta nykyisin Škodana tunnetun autotehtaan perustamisesta. Museossa merkkivuotta juhlistetaan teemallisilla erikoisnäyttelyillä. Yksi niistä on legendaaristen Popular- ja Rapid-mallien erikoisnäyttely 27.4. asti.
Yhdeksänkymmentä vuotta sitten nämä kaksi alemman ja keskikokoluokan automallia vastasivat peräti 95 prosenttia Škodan sekä koti- että ulkomaan myynnistä. Teknisesti edistykselliset ja hinnaltaan edulliset mallit auttoivat tuolloin Škodaa selviytymään maailmantalouden kriisiajasta.
Harvinaisten automallien rinnalla museossa on esillä aikakauden valokuvia ja esineitä sekä ajasta kertovia videoita.
Kuva: Skoda.
Prototyyppien ja urheiluautojen varastomuseossa vietetään legendaarisen Škoda 130 RS -urheiluauton 50-vuotisjuhlaa. Huhtikuun 27. päivään asti esillä on kolme autoyksilöä museon kokoelmista.
Toukokuun alkupuolella museossa avautuu Škoda Auton 130-vuotiselle historialle omistettu ja vuoden 2025 loppuun saakka avoin erikoisnäyttely. Se kertoo pienen polkupyöräverstaan kasvamisesta merkittäväksi autonvalmistajaksi, jonka taival on muokannut koko sen kotikaupunkia.
Näyttely esittelee Škoda Auton huomattavimmat saavutukset ja tarjoaa kurkistuksia myös Škodan tulevaisuuteen. Näyttelyn kävijöille on luvassa arvokkaimpia kohokohtia Škoda-museon kokoelmista ja kaikkein harvinaisimpia Škodan koskaan valmistamia autoja.
30 vuodessa yli neljä miljoonaa kävijää
Mladá Boleslavissa sijaitseva Škoda-museo on kiinnostanut heti avaamisestaan alkaen jatkuvasti sekä kotimaisia että ulkomaisia vierailijoita. Se on näkynyt tasaisesti kasvavissa kävijämäärissä, johon laskua aiheutti vain koronapandemia.
Pelkästään viime vuonna museoon tutustui yli 212 400 kävijää, mikä on edellisvuoteen verrattuna yli viisi prosenttia enemmän. Miljoonannen kävijän rajapyykki saavutettiin vuonna 2006, kahden miljoonan vuonna 2015 ja kolmen miljoonan vuonna 2019. Jo 30 vuotta toimineeseen Škoda-museoon Mladá Boleslavissa saapui juuri äskettäin neljäsmiljoonas vieras.
Moottoriöljy on yksi auton moottorin toiminnan ja kestävyyden kannalta kriittisimmistä tekijöistä. Säännöllinen öljytason tarkistus on tärkeää, koska liian suuri tai vajaa öljymäärä voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita.
Öljypisteen tekemän tuoreen kyselyn mukaan suomalaiset autoilijat ovat aktiivisia moottoriöljyn tarkistamisessa. Peräti 63 % kyselyyn vastaajista kertoo tarkistaneensa öljyt viimeisen kuukauden aikana, mikä on erinomainen merkki vastuullisesta auton kunnon ylläpitämisestä. 22 % vastaajista ilmoitti tarkastaneensa öljyn puolen vuoden sisään, kun taas vain 15 % ei ollut tarkistanut öljyjä yli puoleen vuoteen tai lainkaan.
Liian vähäinen öljymäärä aiheuttaa puutteellista voitelua ja ylikuumenemista ja siksi on tärkeää seurata moottoriöljyn tasoa ja lisätä sitä tarpeen mukaan.
Älä kuitenkaan lisää öljyä moottoriin ”varmuuden vuoksi”, liiallinen öljymäärä voi olla moottorille yhtä tuhoisaa, kuin vajaa öljymäärä. Tarvittaessa turvaudu ammattilaisten apuun.
Moottoriöljyn lisäämisessä on tärkeintä huomioida auton laatuvaatimukset öljylle
Öljyn lisäämisessä on tärkeintä se, että moottoriöljystä löytyy autonvalmistajan hyväksyntä kyseiselle moottorille. Jo pienikin määrä väärää moottoriöljyä voi aiheuttaa vakavia vaurioita moottorille.
Vääräntyyppisen moottoriöljyn aiheuttamista ongelmista voidaan tyypillisinä esimerkkeinä mainita nykyaikaiset dieselmoottorit, joiden öljyn on oltava vähätuhkaavaa, jotta hiukkassuodatin (DPF) ei tukkeudu.
Öljykylpyisellä jakohihnalla varustetuissa moottoreissa taas väärä öljy voi turvottaa jakohihnan ja rikkoa sen enneaikaisesti.
Turboahdettujen suorasuihkutteisten bensiinimoottoreiden korkea puristussuhde taas edellyttää oikeantyyppisen lisäaineistuksen öljyltä, jotta matalilla kierroksilla ei tapahtuisi ennenaikaista sytytystä (LSPI-ilmiö)
Liian suuri öljymäärä johtuu yleensä öljyn sekaan päässeestä polttoaineesta ja voi niin ikään aiheuttaa moottoririkon. Polttoainelaimentuma on yleinen ilmiö varsinkin nykyaikaisissa dieselmoottoreissa, joissa polttoainetta pääsee öljyn sekaan auton itse suorittamassa hiukkassuodattimen puhdistuspoltossa eli regeneroinnissa.
Ylimääräinen öljy voidaan usein poistaa vain korjaamolaitteilla, mutta maksimitason ylittänyt öljy voi ominaisuuksien puolesta olla jo vaihdon tarpeessa, etenkin jos edellisestä öljynvaihdosta on jo kulunut aikaa.
Lauantain ja sunnuntain välisenä yönä tapahtui henkilöauton ulosajo moottoritiellä Piikkiössä.
Henkilöauto oli tulossa Paimion suunnasta kohti Turkua, kun ennen Hepojoen siltaa auto on lähtenyt kuljettajan hallinnasta, ottanut kosketuksen johonkin ja lentänyt ilmassa vastaantulevien kaistojen yli maaston puolelle.
Autossa oli kaksi miestä, jotka molemmat loukkaantuivat.
Poliisi epäilee asiassa ainakin törkeää rattijuopumusta ja törkeää liikenneturvallisuuden vaarantamista.
Drifting esittäytyy 18.-20.4. Original American Car Show ACS25’ssa voimallisesti. Drift World esittelee kotimaisia drifting-autoja ja -kalustoa sekä kiinnostavia drifting-kuskeja. Drift World löytyy edellisvuotta isommalta alueelta Helsingin Messukeskuksen hallista seitsemän.
Paikalla on muun muassa Heinonen Drift Team, jonka kuljettaja Lauri Heinonen voitti EM-kultaa kaudella 2024 Drift Masters European Championship –sarjassa.
ACS25’een saapuu myös Power2Drift-tiimi, jota edustavat driftingin Euroopan mestari Juha Pöytälaakso ja driftingtähti Krisse Aalto.
Uuden autonsa ensiesiintymisen perinteisessä helsinkiläisessä autonäyttelyssä tekee myös Black Smoke Racing -tiimi, joka on kuskinsa Teemu Peltolan siivittämänä saavuttanut suuren suosion Euroopassa. ACS25’ssa esiteltävää tiimin uutta autoa käskee ensi kaudella Joona Waronen, joka hyppää oikean kilpa-auton rattiin suoraan simulaattoridriftauksen maailmasta.
Mukana on myös driftingin Suomen mestari Jarkko Jylhä oman Chaser Drift Teamin kanssa. Jylhä lähtee ensimmäistä kertaa kiertämään Drift Masters European Championship –sarjaa vuonna 2025.
Drift Worldissä nähdään myös moottoriurheiluvaikuttajat Ville Kaukonen ja Pauli Laakso, sekä Rallin moninkertainen Suomen mestari Teemu Asunmaa joka esittelee oman, täysin uuden, drifting-autonsa. Lisäksi Drift Worldissä on Laakson ja Juha Koskiniemen vetämä Missä Vika! ACS-live, jossa haastatellaan tunnettuja autourheilijoita ja asiantuntijoita.
“On ollut mahtava huomata, että kiinnostus ACS25’ta ja Drift World -näyttelyosiota kohtaan on ollut todella innostunutta. Original American Car Show on ainutlaatuinen ja perinteikäs tapahtuma, mikä mahdollistaa suuren yleisön tavoittamisen pääkaupunkiseudulla, sillä onhan autonäyttelymme järjestetty Helsingin Messukeskuksessa jo vuodesta 1992 lähtien. Pyrimme jatkuvasti uudistamaan ACS’ää, ja Drift World on siitä loistava esimerkki, sillä tapahtumatiimimme lanseerasi sen vuonna 2024. Näyttelyosion, ja erityisesti lajin suuren suosion johdosta tarjoamme nyt driftingille entistä isomman näkyvyyspaikan. Esillä on ennennäkemättömän laaja kattaus Driftingiä matalamman kynnyksen luokista aina kovimpiin Drift Masters- tiimeihin saakka”, FHRA Marketing Oy:n toimitusjohtaja Anssi Pinola kertoo.
Drift Masters European Championship –sarjan ensimmäinen osakilpailu ajetaan Vallenlungassa Italiassa 25.-26.4.2025.
Original American Car Show järjestetään 46. kertaa. ACS25 on koko perheen ikärajaton juhla, joka on avoinna Helsingin Messukeskuksessa pääsiäisviikonloppuna 18.-20.4. päivittäin klo 10-18.
Mercedes-Benz ja Factorial Energy ovat aloittaneet puolijohdeakkuihin eli kiinteän olomuodon akkuihin (solid state battery) keskittyvän testiohjelman. Uuden innovatiivisen akkujärjestelmän suunnittelivat ja kehittivät yhteistyössä Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), joka vastaa muun muassa F1-luokassa käytettävistä teknologiaratkaisuista, sekä Mercedes-Benzin akkujärjestelmien osaamiskeskus (Center of Competence for Battery Systems).
Uutta puolijohdeakkua testattiin aluksi testipenkissä, jonka jälkeen se integroitiin Mercedes-Benz EQS -sähköautoon. Ajoneuvon ensimmäiset laboratoriotestit suoritettiin Stuttgartissa viime vuoden lopulla. Koeajot ovat käynnistyneet helmikuussa ja ne jatkuvat tulevien kuukausien aikana.
”Autoteollisen mittakaavan puolijohdeakun kehitystyö osoittaa sitoutumisemme uusiin innovaatioihin ja kestävän kehityksen edistämiseen. Olemme erittäin iloisia, kun testiajot ovat nyt käynnissä. Niiden avulla saamme ensikäden tietoa tämän teknologian mahdollisesta integroimisesta sarjatuotantoon”, Mercedes-Benzin teknologia- ja kehitysjohtaja Markus Schäfer sanoo.
Kuva: Mercedes-Benz.
Mercedes-Benzin ja yhdysvaltalaisen Factorial Energyn yhteistyö käynnistyi vuonna 2021 tavoitteenaan uuden sukupolven akkuteknologian kehittäminen. Ensimmäiset litiummetalliset akkukennot Factorial toimitti kesällä 2024.
Puolijohdeakku on luotettava ja turvallinen ja tarjoaa pidemmän ajomatkan
Solid state -akut tarjoavat lupaavia näkymiä sähköisen liikenteen tulevaisuudesta. Nestemäisen elektrolyytin sijaan niissä käytetään kiinteää elektrolyyttiä. Se parantaa kennojen turvallisuutta ja mahdollistaa uusien anodien kuten litiummetallin käyttämisen. Akun suoritusarvot ja energiatiheys paranevat näin merkittävästi verrattuna perinteiseen litiumionikennorakenteeseen.
Kiinteän olomuodon akkujen niin sanottu gravimetrinen energiatiheys voi nousta jopa 450 Wh:iin/kg. Gravimetrisella energiatiheydellä tarkoitetaan akkukennoon varastoidun energian määrää massayksikköä kohden. Tämä on erityisen tärkeää sovelluksissa, joissa paino on kriittinen tekijä kuten juuri sähköajoneuvoissa. Puolijohdeteknologia tarjoaa entistä pidemmän ajomatkan yhdellä latauksella.
”Olemme ensimmäisinä integroineet litiummetalliset puolijohdeakut tuotantoajoneuvon alustaan. Tämä läpimurto osoittaa, että teknologia on siirtynyt laboratorioista todellisiin käyttösovelluksiin. Yhteistyömme Mercedes-Benzin kanssa osoittaa, että sähköajoneuvojen tulevaisuus ei ole pelkkä visio, vaan täyttä totta jo tänään”, Factorial Energyn toimitusjohtaja ja toinen perustaja Siyu Huang vakuuttaa.
Mercedes-Benzin solid-state-akussa hyödynnetään innovatiivista, kelluvaa kennotelinettä, joka on patentoitu. Kun akku latautuu, materiaalit laajenevat, ja vastaavasti supistuvat purkautuessaan.
Kiinteän olomuodon akun kennojen tilavuuden muutos tarkoittaa juuri akun sisällä olevien materiaalien laajenemista ja supistumista akkua ladattaessa ja varausta purettaessa. Kennojen tukemiseksi näiden prosessien aikana puolijohdeakku on varustettu pneumaattisilla käyttölaitteilla. Ne seuraavat kennotilavuuden muutoksia, jotka vaikuttavat akun suorituskykyyn ja käyttöikään.
EQS:ssä käytettävä puolijohdeakku mahdollistaa jopa 25 prosenttia pidemmän toimintamatkan verrattuna auton vakioakkuun. Painoetua ja parempaa energiatehokkuutta saavutaan akun passiivisen jäähdytyksen avulla. Testiauton toimintasäteen odotetaan nousevan yli 1000 kilometriin. Nykyinen EQS 450+ -malli yltää 118 kWh:n akulla jo yli 800 kilometrin toimintamatkaan 16,3–19,9 kWh/100 km keskikulutuksella.
Sähköinen PV5-hyötyajoneuvo on ensimmäinen Kian Platform Beyond Vehicle (PBV) -liiketoimintastrategian mukainen tuotantomalli. PV5 tulee tarjolle kolmena eri korimallina: Passenger, Cargo ja Chassis Cab.
PV5:n muotoilu on saanut inspiraationsa Kian palkitusta ”Opposites United” -suunnittelufilosofiasta. Puhdas, moderni estetiikka ja selkeä järjestyksen tuntu jokaisessa yksityiskohdassa korostavat PV5:n tyylikästä muotokieltä verrattuna perinteisiin hyötyajoneuvojen ulkoasuihin. PV5:n geometrinen profiili korostaa sen modernia ulkonäköä ja tarjoaa matalan vyötärölinjansa sekä suuren ikkunapinta-alansa ansiosta erinomaisen näkyvyyden.
Kia PV Passenger. Kuva Kia.
Ohjaamon geometrinen muotoilu varmistaa tehokkaan tilankäytön, joka tarjoaa useita säädettäviä säilytys- ja kuorma-alueita. Muita käyttäjäystävällisiä ominaisuuksia ovat mukinpidikkeet lattiakonsolissa, takkikoukku apukahvassa ja matkatavaraverkot helppoon säilytykseen.
E-GMP.S-alusta, akku ja ominaisuudet
PV5 on rakennettu yhtiön Electric-Global Modular Platform for Service (E-GMP.S) -alustalle, joka on pelkästään PBV:lle omistettu alusta. Alusta perustuu konsernin sähköautojen E-GMP -alustan vahvuuksiin ja keskittyy erityisesti PBV-liiketoiminta-asiakkaiden todellisten tarpeiden täyttämiseen.
Uuden alustan innovaation ytimessä on integroitu modulaarinen arkkitehtuuri (IMA), joka standardoi olennaiset komponentit, kuten akut ja moottorit. Tämä lähestymistapa virtaviivaistaa ajoneuvojen kehittämistä, vähentää kustannuksia ja parantaa lopulta kilpailukykyä markkinoilla.
Kia PV Passenger. Kuva: Kia.
E-GMP.S -alustassa hyödynnetään rullalautakonseptia, joka mahdollistaa erilaisten ylärunkomallien integroimisen tasaiselle alustalle. Tämä monipuolisuus antaa Kialle mahdollisuuden kehittää monenlaisia PBV-ajoneuvoja, jotka palvelevat eri segmenttejä pienistä suuriin malleihin. Lisäksi Kia on kehittänyt Flexible Body System -järjestelmän, joka mahdollistaa korin osien modulaarisen kokoonpanon palapelin kokoamisen tapaan.
Tämän ansiosta Kia pystyy vastaamaan tehokkaasti asiakkaidensa erilaisiin tarpeisiin tarjoamalla vakiomalleja, kuten Passenger, Cargo, Chassis-Cab. Lisäksi tarjolla on muunnosmalleja, kuten WAV (Wheelchair Accessible Vehicle), Family, Crew, Drop Side, Box Van, Freezer Box, Prime (Passengeriin perustuva kehittynyt malli) ja Light Camper.
Lisäksi Kia parantaa ajoneuvon omistuskokemusta sekä vakio- että muunnosmallien vahvoilla takuilla sekä ennakoivilla huoltopalveluilla, jotka hyödyntävät ajoneuvon tietoja vähentääkseen merkittävästi liiketoiminnan seisonta-aikoja.
Kia PV5 Cargo. Kuva: Kia.
Kaikki Kia PV5:n malliversiot saavat voimansa joko 51,5 kWh:n tai 71,2 kWh:n NCM-akulla, ja lisäksi PV5 Cargossa on tarjolla 43,3 kWh:n LFP-akku.
PV5 on varustettu 120 kW sähkömoottorilla, joka tuottaa 250 Nm vääntömomentin. Kun PV5 Passenger on varustettu 71,2 kWh:n akulla, sen toimintasäde on jopa 400 km. Kia PV5 tarjoaa nopean latausajan (10-80 %) 30 minuutissa.
PV5 omaa 7 tuuman mittaristonäytön, 12,9 tuuman navigointinäytön sekä Digital Key 2.0 -tekniikan (NFC+BLE+UWB), joka parantaa ajoneuvon käyttöä. Android Automotive OS -pohjainen IVI (In-Vehicle Infotainment) -järjestelmä ja laaja sovellustarjonta mahdollistavat yrityskohtaisten sovellusten käytön. Auton OTA-päivitykset ja Vehicle-to-Load (V2L) -ominaisuus taas laajentavat entisestään hyötyajoneuvojen käyttäjien arvostamaa monipuolisuutta.
Saatavana olevat mallit
PV5 Passenger on varustettu viimeisimmillä mukavuusominaisuuksilla, joiden ansiosta se voi toimia sekä yksityis- että yrityskäytössä. Näihin kuuluvat matkustajamukavuus, tilava sisätila ja tavaratila, ylösnostettava takaluukku sekä kokoontaitettavat istuimet.
PV5 Passengerin sisätilat perustuvat kolmiriviseen istuinkokoonpanoon, joka tarjoaa lukuisia käyttömahdollisuuksia. Esimerkiksi sen 2-3-0-asettelussa ensimmäistä ja toista riviä käytetään istuimina, ja kolmatta riviä hyödynnetään tilavana matkatavaratilana, jota täydentävät alin tavaratila ja sivusäilytyslokerot.
Tässä asetelmassa toisen rivin istuinten kallistus- ja taittomahdollisuudet yhdistettynä tasaiseen lattiaan luovat ihanteellisen järjestelyn vaikkapa viikonloppuretkelle. 1-2-3 istuinjärjestelyssä kuljettajan oikealla puolella oleva tila voi toimia monisäilytys- ja matkatavaratilana.
Kia PV5 Cargo. Kuva: Kia.
Koko PBV-liiketoimintansa kehittämisen ajan Kia on tehnyt yhteistyötä suurten hyötyajoneuvoja käyttävien kumppaneidensa kanssa varmistaakseen, että PV5 on mahdollisimman soveltuva erilaisiin käyttötarkoituksiin. Tästä esimerkkinä, Kia neuvottelee parhaillaan PV5 Passengerin toimittamisesta Uberille erilaisissa istuinkokoonpanoissa.
PV5 Cargo tarjoaa kolme erilaista versiota: Standard, Long ja High-roof. Standard- ja Long -versiot on suunniteltu tyypilliseen kaksipaikkaiseen matkustajajärjestelyyn, joissa kolmen istuimen järjestely on valinnainen.
High Roof Standard -rakenne sisältää lisäksi ylimääräisen kattokonsolin. High-Roof -version kahden istuimen järjestelyssä on myös ainutlaatuinen Walk-Through-ominaisuus, jossa on korkeussäädettävä matkustajan istuin, joka helpottaa pääsyä kuormatilaan. Tarjolla on jopa 5 165 litraa kuormatilaa ja mahdollisuus lastata kuorma eurolavoilla.
PV5 Cargon kuormatila on varustettu monipuolisilla, kuorman hallintaa helpottavilla ominaisuuksilla. Esimerkiksi L-ura-asennusjärjestelmä voidaan asentaa koko kuormatilaan, kaksi riviä kuormatilan kummallakin puolella, kaksi riviä kattoverhoilua pitkin ja yksi rivi väliseinään. Urissa on liukuvat kiinnitysrenkaat, jotka voidaan sijoittaa eri paikkoihin kuljetettavan kuorman mukaan. Lisäksi Cargo-mallin vain 423 mm:n matalan tavaratilan askelkorkeuden ansiosta tavaroiden lastaaminen ja purkaminen on helppoa.
Vastaavasti kuormatilassa sijaitseva V2L-toiminnallisuus tarjoaa kätevän virransaannin, kun taas integroidut tiedonkeruu- ja analysointiominaisuudet lisäävät tuottavuutta. Tietojen keruuseen perustuva lähestymistapa mahdollistaa ennakoivan huollon, vähentää korjauskustannuksia sekä minimoi auton huollosta johtuvat seisoma-ajat.
PV5 Chassis Cab -alusta on kehitetty tukemaan monenlaisia muunnoskokoonpanoja. PV5 Cargon etuosaa hyödyntävä alusta toimitetaan ilman päälirakennetta. Takana on valmiina litteä rakenne, jossa on sivutörmäyssuoja akulle ja lisäkiinnikkeet kuorman rungon asennuksia varten (kansi, laatikko jne.), jotka mahdollistavat maksimaalisen mukauttamisen.
PV5 muunnosmalleja on tulossa saataville sekä suoraan Kian että kumppanuuksien kautta. Muunnosmalleja ovat esimerkiksi PV5 Crew, jossa on erilaisia lastin kiinnitysvaihtoehtoja, kuten kiinnityspisteitä ja L-teloja, sekä PV5 Wheelchair Accessible Vehicle (WAV), jonka ominaisuudet on optimoitu liikuntavammaisten matkustajien ja ajajien ehdoilla. Lisäksi Drop Side-, Box Van- ja Freezer Box -malliversiot ovat tulossa saataville, ja suunnitelmia on myös laajentaa muunnosvalikoimaa sisältämään matkailuautot sekä erilaiset premium-vaihtoehdot yksityisasiakkaille.
Lanseeraus
PV5-malliston myynti Euroopassa alkaa vuoden 2025 toisella puoliskolla. Muunnosmallien tuotanto alkaa vastaavasti vuoden 2026 aikana.
Alustavat tekniset tiedot
Pituus (mm) 4 695
Leveys (mm) 1 895
Kokreus (mm) 1 905
Akseliväli (mm) 2 995
Akun kapasiteetti 51,5 ja 71,2 kWh (Cargo 43,3 kWh)
Viime vuonna julkaistu Eurooppaan suuntaavan automatkailijan tärkein apu, Autoillen Euroopassa -kirja, myytiin nopeasti loppuun. Nyt kirjasta on ilmestynyt uusi painos, jossa on runsaasti päivitettyä tietoa muun muassa ympäristövyöhykkeistä ja tiemaksuista.
Autoliitto on julkaissut ulkomaille matkustavia automatkailijoita varten tehtyä opaskirjaa jo vuodesta 1965 lähtien. Autoillen Euroopassa -kirja helpottaa automatkan suunnittelua sekä toimii matkan aikana erinomaisena oppaana, josta on helppo tarkistaa kunkin maan määräyksiä ja erityispiirteitä autoilijan kannalta.
Viime vuonna julkaistu uusi Autoillen Euroopassa kirja myytiin loppuun ja nyt kirjasta ilmestyy uusittu painos, jossa on päivitetyt tiedot ympäristövyöhykkeistä ja tiemaksuista. Lisäksi sähköautoilijoita varten on päivitetty heitä koskevat suosituimpien matkailumaiden tiedot.
”Ympäristövyöhykkeisiin ja tiemaksuihin tulee jatkuvasti muutoksia ja kunkin maan käytännöt kannattaa ehdottomasti selvittää etukäteen. Esimerkiksi Itävallassa saa olla todella tarkkana fyysisen tiemaksutarran kanssa, sillä sen pitää olla täsmälleen oikeassa kohdassa tuulilasia tai tulee sakko”, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen sanoo.
Auton kuormaaminen oikein on liikenneturvallisuuden kannalta tärkeää kaikkialla, mutta joissakin maissa huolimattomuus voi tulla erityisen kalliiksi. Esimerkiksi Itävallassa on korotettu kuorman kiinnittämättä jättämisestä seuraavaa enimmäissakkoa 5 000 eurosta 10 000 euroon. Tämä koskee kaikkea, mitä voidaan kuljettaa autossa ja voi lähteä liikkeelle hätäjarrutuksessa tai törmäyksessä ja aiheuttaa loukkaantumisriskin matkustajille.
Vihreä kortti sähköisenä
Vuoden 2025 alusta alkaen suomalaisen liikennevakuutustodistuksen voi esittää kaikissa vihreän kortin maissa myös sähköisesti, esimerkiksi puhelimen näytöltä. Uudistus tuo joustavuutta niille, jotka matkustavat omalla ajoneuvolla Suomen rajojen ulkopuolelle. Liettuassa, Luxemburgissa ja Portugalissa vihreä kortti on kuitenkin edelleen esitettävä paperisena tulosteena.
ETA-lupa Britanniaan
Isoon-Britanniaan matkustavien EU-kansalaisten on haettava sähköistä, 10 puntaa maksavaa ETA-lupaa (Electronic Travel Authorisation) 2.4.2025 alkaen. Lupa kannattaa hakea ajoissa joko Ison-Britannian hallituksen sivuilla tai mobiilisovelluksella, sillä hakemuksen käsittely kestää 48–72 tuntia.
Lupaa ei tarvita, jos henkilöllä on Ison-Britannian pysyvä asumislupa. ETA-lupa on voimassa kaksi vuotta tai kunnes passin voimassaolo päättyy. Luvalla voi käydä Britanniassa vaikka kuinka monta kertaa, mutta kukin vierailu voi kestää korkeintaan kuusi kuukautta. Lupa on haettava myös lapselle.
Autoillen Euroopassa -kirjan hinta on 30 euroa (Autoliiton jäsenille 25 euroa). Kirjaa voi tilata Autoliiton verkkokaupasta osoitteesta kauppa.autoliitto.fi
