Akkuvalmistaja Northvolt on tiedottanut hakeutuvansa konkurssiin.
Tiedotteen mukaan konkurssi koskee kaikkia Ruotsin toimintoja. Yhtiön hallitus on tänä aamuna tehnyt päätöksen hakeutua konkurssiin.
Dagens Nyheter -lehden mukaan jopa 5 000 työntekijää voi menettää työpaikkansa.
Lue tästä englanninkielisestä tiedotteesta enemmän.
Lue Northvoltista enemmän tästä.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Hyundai Motor julkaisi syksyllä 2024 ”New Way” -nimisen strategiansa, joka keskittyy reagoimaan joustavasti markkinoiden olosuhteisiin ja sähköistymiseen. Tavoitteena on julkaista vuoteen 2030 mennessä 21 sähköautomallia edullisista malleista luksus- ja huipputehokkaisiin malleihin. Käytännössä toimet näkyvät myös Hyundain kilpailukyvyn parantumisena.
Yhtenä esimerkkinä uusista asiakaskysyntään vastaavista tuotteista markkinoille ‒ ja myös Suomen jälleenmyyjille ‒ on saapunut täysin uusi Inster. Inster on sähköauto, joka kompaktien ulkomittojensa ja avarien ja muunneltavien sisätilojensa puolesta taipuu monenlaisiin tarpeisiin niin ensimmäistä sähköautoaan harkitsevalle, perheen kakkosautoksi, pariskunnille, lapsiperheille, kaupunkiautoksi kuin kuntasektorin ja yritysten tuotantoautoksikin.
Myös hintaluokka vastaa toiveisiin: Inster-malliston hinta alkaa 25 990 eurosta (42 kWh 97 hv). Työsuhdeautoilijan lompakko kiittää myös, sillä käyttöedun arvo Insterissä alkaa 265-325 eurosta ja vapaan autoedun arvo 325-385 eurosta. Kuten muussakin Hyundai-mallistossa, Insterissä on aina viiden vuoden tehdastakuu ilman kilometrirajaa.
Muunneltavat sisätilat
Insterin vakiovarustelu on suunniteltu vastaamaan suomalaisten asiakkaiden tarpeisiin. Talviolosuhteissa ilahduttavat lämpöpumppu, akuston esilämmitys sekä ohjauspyörän ja etuistuinten lämmitys.
Varustetasoja on tarjolla kaksi, InTo ja varustellumpi In. Koko Inster-mallistossa InTo-varustetasosta alkaen on vakiovarusteena muun muassa peruutuskamera, älyavain, mukautuva navigaatiopohjainen vakionopeussäädin sekä 10,25 tuuman digitaalinen mittaristo ja 10,25 tuuman navigointijärjestelmä.
In-varustetaso tuo mukanaan lisäksi esimerkiksi V2L -virran ulosoton, kattokaiteet, pysäköintitutkan eteen, sadetunnistimen, kuljettajan kyynärnojan ja langattoman älypuhelimen latauksen.
Insterin sisätilat ovat erittäin muunneltavat. InTo-varustetasossa etuistuimet saa taitettua tasaiseksi ja takaistuimet taittuvat alas 50:50-suhteessa. Tasaiseksi taittuvat istuimet mahdollistavat esimerkiksi helpon tavarankuljetuksen tai vaikka mukavan majoittumisen autossa. In-varustetasossa takaistuimia voi lisäksi liu’uttaa eteen-taakse, jolloin voidaan ottaa lisää tilaa joko takaistujille tai tavaratilaan sen mukaan, kummassa tilaa tarvitaan. Takaistuimia voi myös kallistaa, mikä tekee takamatkustamisesta mukavaa.
Autossa yöpymistä varten Insterissä on myös Utility Mode eli niin sanottu seisontatila, jossa voidaan käyttää pitkäaikaisesti esimerkiksi auton ilmastointia tai sisävaloja akkua säästäen.
Arjen luottopeluri
Hyundai Insterin muotoilu on Hyundaille tyypillisesti rohkea ja anteeksipyytelemätön. Inster erottuu. Pikseliteema yhdistää uutuuden Hyundain tutumpiin sähköautoihin, kuten Ioniq-tuoteperheeseen.
Auto on ketterä, vakaa ja hiljainen, ja myös maantie- ja moottoritieajossa luotettava matkakumppani. Bluelink-etäkäyttösovelluksella voi esimerkiksi asettaa auton lämpenemään tai tuulettumaan ennen ajoon lähtöä, avata tai lukita ovet tai tarkistaa, mihin auto tulikaan pysäköityä. Uusimmalla Bluelink-versiolla voi myös valita talvella lämmitettäväksi tuulilasin, sivupeilit ja/tai takaikkunan sekä ohjauspyörän.
Koeajettavissa ja myynnissä nyt
Ensimmäiset täysin uudet Hyundai Insterit ovat saapuneet Suomeen valtuutetuille Hyundai-jälleenmyyjille. Uutuus esitellään myös Auto 25 & Mobility -tapahtumassa Helsingin Messukeskuksessa 13.-16.3.2025.
Lue muita juttuja Auto 25 -näyttelystä.
Iveco osallistuu Helsingin Messukeskuksessa 14.–16. maaliskuuta järjestettävään Auto 25 & Mobility -tapahtumaan, joka kokoaa yhteen ajoneuvoalan asiantuntijat, yrityspäättäjät ja kuluttajat.
Auto 25 & Mobility-tapahtuma tarjoaa kattavan katsauksen autoilun tulevaisuuteen ja uusimpiin teknologioihin. Tapahtuman toimeksiantaja Autotuojat ja -teollisuus ry. täyttää 100 vuotta, joten odotettavissa on aiempaakin vaikuttavampi juhlanäyttely.
Iveco on mukana esittelemässä markkinoiden laajinta Daily-mallistoa.
– Kuljetusalan ja liikkumisen tarpeet kehittyvät jatkuvasti, ja asiakkaat etsivät entistä monipuolisempia ja kustannustehokkaampia ratkaisuja. Iveco Daily -mallisto vastaa näihin vaatimuksiin tarjoamalla markkinoiden parasta suorituskykyä, käytännöllisyyttä ja vetokykyä. Messuilla esittelemme Model Year 2024 -mallisarjan ajoneuvoja, joiden ominaisuudet on suunniteltu helpottamaan ammattilaisten arkea ja mahdollistamaan aktiivisen elämäntyylin, kertoo Tuomas Virén, myyntijohtaja Hedin Nordic Truckilta.
Osastolla 7G110 esillä kaksi vuoden 2024 IVECO Daily-ajoneuvoa
Iveco Daily-mallisto yhdistää kestävyyden, suorituskyvyn ja monikäyttöisyyden tavalla, joka palvelee sekä ammattilaisia että vapaa-ajan käyttäjiä.
– Iveco Daily 35S16 tarjoaa luokkansa parhaan 3500 kg:n vetokyvyn B-kortilla ajettavissa ajoneuvoissa. Tutustuttavissa oleva, 16 m3 tavaratilalla varustettu auto on todellinen tilaihme. Ajoneuvo on varustettu tehokkaalla ja taloudellisella 160 hv biodiesel-yhteensopivalla moottorilla, sekä moottorin kanssa saumattomasti yhteensopivalla automatisoidulla vaihteistolla. Iveco Daily 35S18 retkeilyauto on Verhoomo Sorsan rakentama retkeilyauto aktiiviselle käyttäjälle. Tämä ajoneuvo on kuljettaa koko perheen ja se on suunniteltu niin, että mukana kulkevat myös harrastusvälineet. Huolellisesti suunnitellut ja toteutetut ratkaisut mahdollistavat myös mukavan yöpymisen, Virén kertoo.
Ivecon ja Verhoomo Sorsan asiantuntijat ovat paikalla jokaisena tapahtumapäivänä.
– Haluamme tarjota asiakkaillemme ratkaisuja, jotka eivät ainoastaan täytä, vaan ylittävät heidän odotuksensa. Tapahtumassa on erinomainen tilaisuus tutustua ajoneuvoihimme, ja keskustella asiantuntijoiden kanssa, Virén sanoo.
Imperialististen suurvaltajohtajien vuoksi maailma ja Eurooppa etunenässä varustautuu parhaillaan kiivaasti rakentaakseen mahdollisimman nopeasti ja omavaraisesti kyvyn puolustautua. Tämä vaatii ostajien ja myyjien kohtaamisia esimerkiksi Saksan Nürnbergissä järjestettävien Enforce Tac – ( https://www.enforcetac.com/en) messujen kaltaisissa tapahtumissa.
Helmikuun lopulla järjestetyssä tapahtumassa oli kaikkiaan noin tuhat näytteilleasettajaa 50 eri maasta, kun edellisvuonna vastaava lukema oli 730. Tänä vuonna messuilla vieraili lähes 19 000 osallistujaa, kun vuosi aiemmin osallistujia oli 12 300.
Myös osallistujakirjo kasvoi aiemmista vuosista; nyt tapahtumaan osallistui sekä eri maiden viranomaisia, poliitikkoja, tutkimuslaitoksia ja tietenkin erilaisia tuotteita kehittävää teollisuutta ja yrityksiä.
Tapahtumassa oli esillä runsaasti erilaista kuljetuskalustoa vaikeisiin maasto-olosuhteisiin ja suoraan rintamakäyttöön.
Suomesta omalla osastollaan paikalla oli parikymmentä yritystä muun muassa Millog Groupiin kuuluva Senop, Sako, Varusteleka, Savox, Pexray, Silent Steel, Emberion, Yukkon ja Polar Apex.
Tänä vuonna tapahtuman erityisfokuksessa oli Saksan ja Pohjoismaiden puolustusteollisuuden yhteistyö. Skandinavialla ja Saksalla on perinteisesti läheinen suhde ja yhteinen näkemys hyvästä asioiden hoidosta tässä tapauksessa erityisesti turvallisuus- ja puolustusasioissa.
Tapahtuman toinen pääteema oli saksalaisen RWS:n järjestämä Ammo Symposium, jossa käsiteltiin ampumatarvikkeiden kasvavaa kysyntää Euroopassa, hankintaan liittyviä haasteita ja innovatiivisia logistiikkaratkaisuja.
Maailmantilanteen vuoksi Enforce Tacilla on kova noste niin, että tapahtuma järjestetään myös ensi vuonna Nürnbergissä 23-25. helmikuuta 2026.
Täysin uusi täyssähköinen Mazda6e on nähtävissä Auto 25 & Mobility -messuilla, jotka järjestetään Helsingin Messukeskuksessa 14.–16. maaliskuuta.
Kattavasti vakiovarusteltu Mazda6e tarjoaa 68,8 kWh akkukapasiteetin, modernit latausominaisuudet ja edistyksellistä teknologiaa.
Mazda6e edustaa Mazdan KODO: Soul of Motion -muotoilufilosofian uutta sukupolvea.
Mazda6e on muun Mazda-malliston tavoin nähtävillä osastolla 7c110, koeajoalueen läheisyydessä.
Tapahtumassa on myös koeajettavissa viisi Mazda-mallia, mukaanlukien Euro NCAP -testissä luokkansa turvallisimmaksi nimetty Mazda CX-80 -lataushybridi.
Auto 25 & Mobility järjestetään Helsingin Messukeskuksessa 14.–16.3. Škoda on vahvasti mukana omalla näyttelyosastollaan, koko uutuusmallistollaan ja koeajettavilla malleillaan.
Esillä ovat ensi kertaa Suomessa nähtävät uudet sähkökatumaasturit Enyaq ja Enyaq Coupé sekä jo paljon huomiota herättänyt ja kiitosta kerännyt kompaktin kokoluokan sähkökatumaasturi Elroq sekä sen SportLine-malliversio. Nähtävillä on ensimmäistä kertaa myös Škodan suuren Kodiaq-katumaasturin uusi nelivetoinen RS-malli. Lisäksi esillä ovat Superbin ladattava hybridi ja SportLine-malliversio sekä Octavia Combi, Kamiq ja Fabia Monte Carlo.
Tapahtuman kunniaksi paikalla on myös jotain ennen näkemätöntä ja tulevaisuuteen katsovaa. Škoda tuo Messukeskukseen konseptiauto Škoda Vision 7S:n, joka antaa viitteitä tulevasta suuresta seitsemänpaikkaisesta sähköautosta.
Merkittävä osa Auto 25 & Mobility -messuja on mahdollisuus autojen omakohtaiseen kokemiseen tien päällä. Škoda tarjoaa koeajoon useita uutuusmalleja sekä vaihtoehtoja, joita edustavat Elroq 85, nelivetoiset Enyaq 85x ja Enyaq Coupé 85x, Kodiaqin ladattava hybridi ja dieselversio, Superb Combin ladattava hybridi sekä bensiinimallit Octavia Combi, Kamiq ja Fabia.
Auto 25 & Mobility -messujen teemoja ovat paitsi autouutuudet ja tulevaisuus, myös tapahtuman taustalta löytyvän Autotuojat ja -teollisuus ry:n 100-vuotisjuhla. Tapahtumalla on pitkät perinteet, sillä autonäyttelyitä on järjestetty yhdessä Suomen Messujen kanssa jo vuodesta 1926. Nykymuotoinen Auto-tapahtuma järjestettiin edellisen kerran 2018.
Messuilla esillä olevat Škoda-mallit
Messuilla koeajossa olevat Škoda-mallit
Turvallisuus- ja kemikaaliviraston (Tukes) tietoon on tullut yksi vakava läheltä-piti-tilanne ja yksi kuolemaan johtanut onnettomuus, jossa teräsrakenteiset ajorampit ovat liukuneet pois auton alta kesken korjaustöiden, ja auton alla työskentelevä henkilö on jäänyt puristuksiin. Tukes muistuttaa, että teräsrakenteisia ajoramppeja ei tule koskaan käyttää jäisellä alustalla onnettomuusriskin vuoksi.
– Ajoramppeja käytetään esimerkiksi öljynvaihtoon tai auton alapuolella olevien osien korjaukseen. Auton etu- tai takapyörät ajetaan ramppien päälle, jolloin auton alle jää enemmän tilaa työskentelyyn. Lumisella tai jäisellä alustalla rampit voivat olla vaarallisen liukkaat, kertoo Tukesin ylitarkastaja Jere Heikkinen.
– Erityyppiset ajoneuvot käyttäytyvät hieman eri tavalla rampeille ajettaessa. Auton vetotavalla on vaikutusta ramppien käyttöön. Esimerkiksi takavetoisen auton eturenkaita ei välttämättä edes pysty ajamaan rampille, jos alusta on liukas ja rampit liukuvat etupyörien edellä. Jos auto kuitenkin ajetaan rampeille, etupyörät voivat pyöriä vapaasti jarrupolkimen vapauttamisen jälkeen, vaikka pysäköintijarru olisi päällä. Etuvetoinen auto taas voi onnistua kiipeämään rampeille myös liukkaalla alustalla, mutta rampit voivat liukua pois auton alta, jos renkaiden pyörimistä ei estetä mitenkään, Heikkinen jatkaa.
Huomioitavaa ajoramppien käytössä
Ramppien käytössä on myös huomioitava auton paino ja huolehdittava siitä, että käyttöön on valittu riittävän kantavat rampit. Auton painoa ei kannata arvioida sen koosta tai ulkonäöstä. Luotettavampi tapa arviointiin on tarkastaa auton massa sen rekisteriotteesta. Sähkö- ja hybridiautot ovat yleensä merkittävästi painavampia kuin vastaavan kokoiset polttomoottoriautot.
Tukes muistuttaa ajoramppien valmistajia, maahantuojia ja jakelijoita huolehtimaan siitä, että markkinoilla on vain turvallisia tuotteita. Tuotteen turvallisuudesta varmistuminen on jokaisen toimitusketjussa toimivan vastuulla. Tuotteen turvallisuudesta varmistuminen edellyttää myös kattavia ja selkeitä, erilaiset käyttötavat ja -olosuhteet huomioivia käyttöohjeita ja varoituksia, jotka toimitetaan jokaisen tuotteen mukana.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Erikoiskuljetukset ja erikoiskuljetusajoneuvot -määräyksen tavoitteena on varmistaa erikoiskuljetusten turvallisuus ja sujuvuus sekä ottaa huomioon ajoneuvoteollisuuden ja kuljetusalan tarpeet. Määräys tulee voimaan 5.5.2025 – tiukennuksille siirtymäaikaa on marraskuulle asti.
Uusia mahdollisuuksia ajoneuvonkuljetusautoille
Määräyksen myötä sallitaan uutena 6-akselinen ajoneuvonkuljetusauto ja sen 4-akselinen teli, joille on määritetty suuremmat massat kuin aiemmin sallituilla 5-akselisilla ajoneuvonkuljetusautoilla ja niiden 3-akselisilla teleillä.
”Mahdollistamalla entistä suurempien koneiden kuljettamisen erikoiskuljetusautolla luomme samalla uusia mahdollisuuksia ajoneuvoteollisuudelle, monipuolistamme kuljetusyritysten kalustoa ja tierasitukset vähenevät”, toteaa ylijohtaja Kimmo Pylväs.
”Näitä ajoneuvoja saa kuitenkin käyttää vain erikoiskuljetuksiin, koska niille ei toistaiseksi ole säädetty tiellä yleisesti sallittuja massoja. Käyttötarkoitus merkitään rekisteriin, ja ajoneuvon käyttö edellyttää ELYn erikoiskuljetuslupaa myös ilman kuormaa ajettaessa”, muistuttaa erityisasiantuntija Juhani Puurunen.
Erikoiskuljetuksen liikenteenohjausauton merkinnät ja väritys tarkentuvat
Määräyksessä tarkennetaan, kuinka erikoiskuljetuksen liikenteenohjausauton (EKL-auto) sivuilla olevat nuolimerkinnät on sijoitettava ja kuinka paljon autossa tulee olla keltaväriä.
Varoitusautovaatimuksiin muutoksia
Jatkossa varoitusautoa ei enää edellytetä pelkän yleisesti sallitun korkeuden ylittävältä erikoiskuljetukselta, jos kuljetuksen suorittaja on varmistanut, että luvassa määritellyllä reitillä varoitusauto ei ole tarpeellinen tien yläpuolisten rakenteiden korkeuden mittaamiseen.
Lisäksi poliisiautolla ei enää voi korvata varoitusautoa erikoiskuljetuksissa.
Traktoriyhdistelmien pituusrajoihin helpotuksia
Määräys tuo pieniä helpotuksia traktoriyhdistelmille, erityisesti maatalouden tarpeisiin tehtäviin kuljetuksiin. Jatkossa erikoiskuljetus voidaan sallia traktorin ja perävaunun yhdistelmällä jopa 25 metriin asti erikoiskuljetusluvalla.
Niin sanottu vapaa pituusraja on 20 metriä ja leveys 4 metriä.
Muita muutoksia
Autojen ja niiden perävaunujen puiteasetuksessa erikoiskuljetusajoneuvoille säädettyjä poikkeuksia saa soveltaa Suomessa yleisesti käytössä oleviin erikoiskuljetusajoneuvoihin.
Erikoiskuljetusperävaunujen kauko-ohjausjärjestelmille uudet tekniset vaatimukset
Kaksiakselinen nelivetoinen puoliperävaunun vetoauto voidaan hyväksyä erikoiskuljetusautoksi.
Veneenkuljetukseen käytettävässä kuorma-autossa ei tarvitse olla enää nosturia.
Lue määräys kokonaisuudessaan.
Talouden ja maailmantilanteen epävarman tilanteen heikentämä kuluttajakysyntä on näkynyt uusien autojen kaupassa jo useana peräkkäisenä heikkona vuotena. Autojen kierrätyspalkkiokampanja toisi kaivattua piristystä kuluttajakysyntään ja antaisi sytykettä talouskasvulle.
”Suomen talous tarvitsee positiivisia signaaleja, jotta yksityinen kulutuskysyntä saadaan liikkeelle. Autojen kierrätyspalkkiokampanja olisi konkreettinen taloutta vahvistava hanke. Kierrätyspalkkiokampanja on valtiolle kustannusneutraali tai jopa positiivinen taloustoimi, sillä kasvava auto- ja arvonlisäverotuotto kattaa varovaisestikin laskettuna auton kierrätykseen vieville maksettavan uuden auton hankintakannustimen”, painottaa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.
Suomen autokannan keski-ikä harppasi viime vuonna 13,6 vuoteen. Autokantamme vanheni enemmän kuin kertaakaan aiemmin 1990-luvun laman jälkeen. Autojen keskimääräinen kierrätysikä kohosi jo 22,8 vuoteen. Suomessa on viime vuosina ostettu uusia autoja 1 000 asukasta kohden reilusti vähemmän kuin keskimäärin EU:ssa. Esimerkiksi Virossa hankittiin viime vuonna uusia autoja suhteellisesti enemmän kuin Suomessa.
Autojen kierrätyspalkkiokampanja lisäisi uusien autojen kysyntää ja poistaisi samalla autokannasta elinkaarensa päässä olevia autoja. Kierrätyspalkkiokampanjassa kuluttaja saisi vanhan autonsa romutustodistusta vastaan 1500–2500 euron palkkion uuden auton hankintaan.
Autojen kierrätyspalkkiokampanja maksaisi itsensä takasin ja on valtiolle kustannusneutraali, sillä uusista autoista saatavat autovero- ja arvonlisäverotuotot ylittäisivät palkkion vaatiman tukisumman.
Autoala on merkittävä työllistäjä ja veronmaksaja
Uusien henkilöautojen kauppa on 2020-luvulla romahtanut alle 100 000 ensirekisteröintiin. Viime vuoden noin 74 000 ensirekisteröinnin määrä oli ennätyksellisen heikko. Vastaavanlaisissa yhtä heikoissa myyntiluvuissa on viimeksi oltu 1990-luvun lamavuosina. Uusien autojen heikko myynti vähentää myös käytettyjen autojen tarjontaa ja hidastaa osaltaan Suomen autokannan uusiutumista.
Autoklusteri kokonaisuudessaan työllistää Suomessa noin 50 000 henkilöä. Autoalan merkitys on alueellisesti tärkeä, sillä ala tarjoaa työpaikkoja myös taantuvilla seuduilla.
”Autoala kärsii erittäin vaikeasta tilanteesta. Kierrätyspalkkiokampanjan kaltainen autokannan uudistamista tukeva toimenpide loisi kasvumahdollisuuksia alalle. Samalla koko Suomi hyötyisi, kun alan työllisyys säilyisi hyvänä ja veroeuroja kertyisi valtion kassaan”, toteaa Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala.
Kierrätyspalkkiokampanjasta hyötyjä yhteiskunnalle, kuluttajille ja autokaupalle
Aiempien kierrätyspalkkiokampanjoiden tulokset ovat olleet erinomaisia. Traficomin seurantatutkimuksen mukaan noin kaksi kolmasosaa kierrätyspalkkiota hyödyntäneistä ei olisi hankkinut uutta autoa ilman palkkiota. Kampanjat ovat tuoneet autokaupoille täysin uusia ostajia, sillä 40 prosenttia tutkimukseen vastanneista ei ollut koskaan aiemmin ostanut uutta autoa.
Seurantatutkimuksen perusteella kierrätyspalkkio kannustaa uuden auton hankintaan tavanomaista nuorempia ja pienituloisempia asiakkaita sekä tavallista enemmän naisia verrattuna keskimääräiseen uuden auton ostajaan. Kierrätyspalkkiokampanja on toimivaksi todistettu tapa saada vanhimpia autoja kierrätykseen ja tuoda liikenteeseen uusia vähäpäästöisempiä ja turvallisempia autoja
