Koti Blogi Sivu 258

Näin ostat renkaat verkosta — katso viisi vinkkiä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Vianor.

Yhä useampi suomalainen ostaa renkaansa verkosta. Näiden viiden asiantuntijavinkin avulla renkaiden verkko-ostaminen sujuu onnistuneesti.

Kesärengaskausi on alkanut ja samalla moni kuljettaja huomaa, että on aika hankkia uudet renkaat vanhojen kuluneiden tilalle.

Selkeä trendi on, että yhä useammat suomalaiset ostavat renkaansa verkosta. Verkkokaupan kasvu on näkynyt vahvasti jo vuosia Pohjoismaiden suurimmassa rengas- ja autohuoltoketjussa Vianorissa. Vuonna 2024 kuluttaja-asiakkaiden verkkokauppa kasvoi 21 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.

Vianorin kuluttajakaupan johtaja Vesa Laitinen kertoo parhaat vinkkinsä, jotta myös verkossa tehtävät rengasostot sujuvat mahdollisimman helposti.

1. Valitse luotettava jälleenmyyjä

Toimitus-, laatu- tai takuuongelmien välttämiseksi on viisasta valita renkaisiin erikoistunut jälleenmyyjä, jolla on vankka maine.

”Arvostelujen ja asiakasarvioiden lukeminen voi auttaa sinua tekemään harkitun valinnan”, Laitinen neuvoo. ”Mieti myös, etsitkö vain verkkokauppaa vai täyden palvelun taloa, joka pystyy tarjoamaan sekä tuotteet että palvelut saman katon alta.”

2. Vältä yleisin virhe – valitse oikea rengaskoko

Yleisin virhe renkaita verkosta ostettaessa on väärän rengaskoon valitseminen – varsinkin kun kesä- ja talvivanteilla voi olla eri mitat tai tekniset tiedot. Tämä havaitaan usein vasta, kun kuljettaja saapuu korjaamolle, jolloin renkaat palautetaan ja aikavaraus siirretään.

Väärän koon valinnan välttämiseksi Vesa Laitinen suosittelee tarkistamaan nykyisten kesärenkaidesi merkinnät. Renkaan koko, kantavauus ja nopeusluokka näkyy sivuseinämässä esimerkiksi näin: 205/55R16 94 V XL. Monet verkkosivustot tarjoavat myös rekisterinumeroosi perustuvan hakutyökalun – muista kuitenkin, että autollesi voi olla hyväksyttynä vaihtoehtoisia kokoja.

3. Älä epäröi pyytää asiantuntijan apua

Hyvä verkkokauppa tarjoaa myös henkilökohtaista asiakaspalvelua. Voit saada apua oikeiden renkaiden löytämisessä automallisi ja ajotottumustesi perusteella joko puhelimitse, chatissa tai sähköpostilla. Monissa tapauksissa voit varata renkaan asennuksen yhtäaikaa rengasoston kanssa.

Laitinen lisää, että luotettavat rengasliikkeet auttavat sinua, jos yllä olevasta vinkistä huolimatta päädyt ostamaan väärän koon verkosta. ”Me Vianorilla varmistamme renkaiden soveltuvuuden ajoneuvoon aina ennen asennusta, myös verkko-ostoksissa.”

4. Ajatko sähköautolla? Varmista, että renkaasi soveltuvat sähköajoneuvoille

Sähköajoneuvot asettavat renkaille erityisiä vaatimuksia. Koska sähköautot yleensä painavat enemmän kuin perinteiset polttomoottoriautot, sähköajoneuvon renkaat tarvitsevat suuremman kantavuusluokan. Vierintävastus vaikuttaa ajomatkaan, ja rengasmelu tulee havaittavammaksi sähköauton hiljaisessa matkustamossa.

”Etsi renkaita, jotka on merkitty sähköautojen kanssa yhteensopiviksi, ja tarkista EU-rengasmerkinnästä polttoainetehokkuuden, märkäpidon sekä ohiajomelutason luokitukset”, Laitinen sanoo.

5. Valitse ajotarpeisiisi sopivat kesärenkaat

Arvioi ajotottumuksesi ja -tarpeesi. Kuinka paljon ajat ja millaisilla teillä? Vertaa testituloksia, tutustu arvosteluihin ja lue EU-merkinnät valitaksesi sopivan renkaan.

”Jokaisella kuljettajalla on erilaiset tarpeet ja mieltymykset. Siksi me Vianorilla tarjoamme 30 päivän tyytyväisyystakuun”, Vesa Laitinen toteaa. Jos mietit budjetti- ja premium-renkaiden välillä, muista, että premium-kesärenkaat tarjoavat yleensä paremman märkäpidon, lyhyemmät jarrutusmatkat ja vakaamman ajettavuuden epävakaassa pohjoismaisessa säässä. Premium-rengas voi olla myös kestävyyden sekä polttoaineen kulutuksen suhteen paras vaihtoehto, jolloin hintaero renkaan elinkaaren aikana pienenee.

”Jos olet epävarma, käänny rengasammattilaisen puoleen saadaksesi apua”, Laitinen päättää.

Lue myös nämä

Katso tästä kolme harhaluuloa renkaista!

Moottori selvitti: Sähköautojen kesärenkaissa merkittäviä eroja

Tekniikan Maailma julkaisi taas laajan kesärengastestin

Moottori-lehdessä testattiin edullisemmat kesärenkaat

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Pyöräilijöiden kansalaisaloite vaatii autoilijoilta turvallisempaa ohittamista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Puolitoistametria.fi.

Pyöräily kasvattaa suosiotaan, mutta liian läheltä ohittavien autojen pelko pitää edelleen monet pois satulasta. Tuore kansalaisaloite vaatii lakiin autoille 1,5 metrin ohitusetäisyyttä pyöräilijöihin ja jalankulkijoihin. Aloite on kerännyt tuhansia allekirjoituksia vain muutamassa päivässä.

Suomessa on käynnistetty kansalaisaloite, jossa vaaditaan tieliikennelain (729/2018) 33 §:n muuttamista siten, että moottoriajoneuvojen on ohitettava pyöräilijät ja jalankulkijat vähintään 1,5 metrin etäisyydeltä. Aloitteessa esitetään myös, että tätä lyhyemmältä etäisyydeltä ohittaminen tulisi lain mukaan rangaistavaksi.

Liikenneturvallisuus on keskeinen osa liikennepolitiikkaa, ja erityisesti haavoittuvimpien tienkäyttäjien, kuten pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden, suojeleminen on ensiarvoisen tärkeää. Tällä hetkellä Suomen lainsäädännössä ei ole selkeää metrimääräistä minimietäisyyttä, mikä aiheuttaa tulkintaeroja ja vaaratilanteita liikenteessä.

Useissa Euroopan maissa, kuten Saksassa, Ranskassa, Belgiassa ja Espanjassa, minimiohitusetäisyydestä on jo säädetty laissa, ja nyt vastaavaa lainsäädäntöä vaaditaan myös Suomeen.

Pyöräily on yhä suositumpi tapa liikkua kaikissa ikäryhmissä. Jo ennen koronapandemiaa ja työsuhdepyörien yleistymistä yli 580 000 suomalaista aikuista pyöräili vähintään kerran viikossa*. Pyöräilyn suosion kasvaessa myös turvallisuuskysymykset korostuvat. Liikenneturvan tekemässä kyselyssä 82 prosenttia vastaajista koki, että autoilijat ohittavat pyöräilijät liian läheltä**.

”Pyöräilen itse paljon ja keskustelen usein muiden pyöräilijöiden kanssa. Läheltä piti -tilanteita on paljon, ja moni pelkää ajaa tien laidassa, koska autot ohittavat liian läheltä. Tämä ongelma myös estää monia pyöräilemästä. Koimme, että asialle on tehtävä jotain”, sanoo Jaakko Alajoki, aktiivipyöräilijä ja yksi aloitteen laatijoista.

Aloitteen liikkeellepanijat uskovat, että 1,5 metrin ohitusetäisyydellä olisi positiivisia vaikutuksia sekä liikenneturvallisuuteen että kansanterveyteen.

Lakimuutos selkeyttäisi sääntöjä ja vähentäisi tulkintaeroja, mikä helpottaisi myös poliisin valvontatyötä. Turvallisemmat liikenneolosuhteet lisäisivät pyöräilyn ja jalankulun suosiota, mikä puolestaan parantaisi kansanterveyttä ja vähentäisi terveydenhuollon kustannuksia.

Tieliikenne aiheuttaa noin viidesosan Suomen ilmastopäästöistä, joten pyöräilyn ja jalankulun yleistyminen tukisi myös Suomen ilmastotavoitteiden saavuttamista. Lisäksi turvallisempi liikenneympäristö edistäisi pyörämatkailua ja lähimatkailua, mikä vahvistaisi matkailuyritysten toimintaedellytyksiä.

Lakimuutos parantaisi myös harvaan asuttujen alueiden elinvoimaa, sillä turvallisemmat liikenneolosuhteet tukisivat etenkin vanhusten ja lasten mahdollisuuksia liikkua itsenäisesti.

”Se, mikä voi vaikuttaa turvalliselta ohitusetäisyydeltä auton ratissa, voi tuntua turvattomalta ja vaaralliselta pyörän selässä tai jalkaisin kulkiessa. Tulkintaerojen vähentyminen lisäisi turvallisuutta ja kannustaisi kaikenikäisiä pyöräilemään enemmän. Haluamme kansalaisaloitteen myötä lisätä liikenneturvallisuudesta käytävää keskustelua sekä kasvattaa ymmärrystä pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden asemasta liikenteessä”, Alajoki kertoo.

Kansalaisaloite on saanut vauhdikkaan alun

Kansalaisaloitteen on pannut liikkeelle joukko suomalaisia aktiivisia pyöräilijöitä ja pyöräilyvaikuttajia. Aloitteen käynnistäjiä ovat Alajoen lisäksi muun muassa ammattilaispyöräilijä Lotta Henttala sekä suosittua Velogi-YouTubekanavaa pyörittävä Risto Viitanen.

Kansalaisaloite on jätetty ja se on allekirjoitettavissa verkkopalvelussa. Aloite on kerännyt tuhansia allekirjoituksia jo muutamassa päivässä.

Tarvittavan 50 000 allekirjoituksen täyttyessä aloite etenee eduskunnan käsittelyyn. Jokainen allekirjoitus vie Suomea kohti turvallisempaa ja kestävämpää liikennekulttuuria.

Lisätietoja ja allekirjoitusmahdollisuus:
https://puolitoistametria.fi

Lähteet:

*Kihu 2019: Aikuisväestön liikunnan harrastaminen, vapaaehtoistyö ja osallistuminen 2018
https://kihuenergia.kihu.fi/tuotostiedostot/julkinen/2019_jar_aikuisvest_sel71_85829.pdf

**Liikenneturva 2023: https://www.liikenneturva.fi/ajankohtaista/pyorailijan-ohitus-maantiella-hirvittaa-sivustakatsojia/#c8594c26

Helsingin taksivalvonnassa jaettiin 16 sakkoa ja 6 liikennevirhmaksua!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Helsingissä toteutettiin perjantaina 11.4.2025 laaja viranomaisten taksiliikenteen yhteisvalvonta, jonka aikana tarkastettiin yhteensä 46 taksia. Tarkastetut ajoneuvot olivat yhtä lukuun ottamatta hyväkuntoista ja kaikilla takseilla oli voimassa oleva liikennelupa. Eniten puutteita havaittiin ajopäiväkirjan pidossa.

Valvontaiskussa tarkastetuista 46 taksista puutteita havaittiin 30:ssä. Poliisi kirjoitti 16 sakkoa. Lisäksi 6:lle kuljettajalle määrättiin liikennevirhemaksu.

Eniten puutteita havaittiin ajopäiväkirjan pidossa. Lisäksi havaittiin useita puutteita, jotka koskivat kuljettajan ja luvanhaltijan nimen sekä yhteystietojen esilläpitoa.

Positiivista oli, että tarkastetut ajoneuvot oli rekisteröity luvanvaraiseen käyttöön ja kaikilla tarkastetuilla takseilla oli voimassa olevat liikenneluvat. Yhden ajoneuvon tunnuskilvet poistettiin merkittävän rakennevaurion vuoksi.

Havaitut rikkeet tai puutteet:

  • Kuljettajan nimi ei ollut matkustajan nähtävillä 10
  • Luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot eivät olleet matkustajan nähtävillä 10
  • Hintatietojen esittämisessä puutteita 2
  • Taksiliikennöintiin oikeuttavaa asiakirjaa ei ollut esittää 3
  • Taksinkuljettajan ajolupa ei voimassa 1
  • Ajopäiväkirjaa ei ollut esittää/oli puutteellinen 21
  • Ajoneuvovero maksamatta 1

Valvontaiskun suorittivat yhteistyössä Helsingin poliisi, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom, Etelä-Suomen Aluehallintovirasto ja Verohallinto.

Poliisilla on päävastuu taksiliikenteen valvonnasta

Monen viranomaisen yhteisvalvonta on tehokas tapa valvoa taksiliikennettä. Valvontaa suoritettiin Helsingin kaupungin alueella. Valvonnassa havaittiin paljon puutteita.

– Sakkoja määrättiin pääosin siksi, että työntekijänä toimivalla kuljettajalla ei ollut esittää ajopäiväkirjaa tai se oli täytetty puutteellisesti. Liikennevirhemaksuja annettiin pääosin siitä syystä, että kuljettajan tai liikenneluvan haltijan nimi ja yhteystiedot eivät olleet nähtävillä matkustamossa, kertoo ylikonstaapeli Ilari Vilén valvonnan tuloksista.

– Liikenneturvallisuuden näkökulmasta todettuna ajoneuvokalusto oli pääsääntöisesti hyväkuntoista ja yhtä ajoneuvoa lukuun ottamatta liikennekelpoisia. Nastarenkaiden nastapoikkeamia oli muutamissa ajoneuvoissa, eli renkaat on ajettu loppuun.

Yhteistoiminta eri viranomaisten kanssa toimi hyvin ja myös tulevaisuudessa järjestetään vastaavia valvontaiskuja.

− Pieniä puutteita oli runsaasti. Kyse on luvanvaraisesta ammattiliikenteestä ja sen myötä osaaminen pitää olla ammattimaisella tasolla, Vilén toteaa.

Tietojen esittämisessä vielä parannettavaa

Valvonnassa ilmeni useita pieniä puutteita tietojen esittämisessä. Taksiliikenneluvan haltijoiden tulee varmistaa, että taksimatkustajat voivat nähdä hintatiedot, luvanhaltijan nimen ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimen selkeästi.

− Valvonnassa todetut puutteet eivät suoraan vaikuta liikenneturvallisuuteen, mutta tietojen asianmukainen esilläpito on olennainen osa taksipalvelun laatua, toteaa Traficomin erityisasiantuntija Tiina-Liisa Ruotsalainen.

Ajopäiväkirjan pidossa puutteita

Työsuojeluviranomainen (ESAVI) valvoi valvontaiskussa työaikaa, palkkausta, vuosilomia, työterveyshuollon järjestämistä ja miten työntekijöitä on ohjeistettu väkivallan uhan varalle.

Valvonnan tavoitteena on reilun kilpailun ja reilujen työehtojen edistäminen sekä harmaan talouden ehkäiseminen. Lisäksi työsuojeluviranomainen keräsi tarkastuksilla tietoa, jota se tulee hyödyntämään valvontatoiminnassaan.

Valvontatapahtumassa tavattiin itsenäisiä yrittäjiä sekä työsuhteessa olevia työntekijöitä. Työsuojelun tekemässä tarkastuksessa löytyi 30 työsuhteista kuljettajaa, joista ajopäiväkirjaa ei ollut pitänyt 21 kuljettajaa. Ajopäiväkirjan pitämistä edellytetään työsuhteisilta kuljettajilta.

Taksivalvontaiskut ovat kehittäneet viranomaisyhteistyötä ja tiedonvaihdolla on saatu esimerkiksi lisää konkreettisia valvontakohteita työsuojeluviranomaiselle. Tarkastustoimintaa taksialan työnantajiin jatketaan valvontaiskuissa saatujen ja analysoitujen tietojen perusteella.

Verohallinto hyödyntää kerättyjä tietoja asiakkaiden riskiperusteisessa verovalvonnassa

Verohallinnon tehtävänä on varmistaa, että verot hoidetaan oikea-aikaisesti ja oikean määräisinä. Valvonnassa harmaan talouden tarkastuksiin erikoistuneet verotarkastajat keräsivät tietoa muun muassa palkanmaksuun, maksuliikenteeseen ja kalustoon liittyen.

Valvonnan yhteydessä kerätyt vertailutiedot tuottavat tietoa verovalvonnan riskienhallintaan. Tarvittaessa kohdistetaan jälkitoimia asiakkaiden ohjaamisesta aina verotarkastuksiin riippuen siitä, onko kyse osaamattomuudesta vai tarkoituksellisesta verojen välttelystä.

Verohallinnon johtaja Tarja Valsi toteaa yhteisvalvonnan muiden viranomaisten kanssa tehokkaaksi tavaksi toimia.

− Toimintamalli luo edellytykset toiminnan jatkuvalle kehittämiselle. Olemme oikein toimivien yrittäjien puolella, ja tavoitteemme on turvata yritysten reilu kilpailu puuttumalla epärehelliseen toimintaan alalla, sanoo Valsi.

Lue muita juttuja taksiratsioista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

William Alatalon ajoura jatkuu Italiassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Antonio Aprile.

William Alatalo on allekirjoittanut sopimuksen Ceccato Racing Teamin kanssa. Sopimus sisältää Italian GT-sarjan Sprint viikonloput, joita on neljä ja kilpailulähtöjä kaikkiaan kahdeksan. Tiimin tallipäällikkönä toimii Roberto Ravaglia, joka on entinen BMW-tehdaskuljettaja ja ajanut voitokkaasti sekä WTCC että DTM-sarjoissa.

– Aloitimme neuvottelut Roberton kanssa loppuvuodesta. Hän oli nähnyt, mihin pystyn radalla, eikä edellyttänyt yhtään testiä ennen sopimuksen allekirjoittamista. Entisenä kuskina Robertolla on hyvä käsitys asioihin kuljettajan näkökulmasta ja pääsimme nopeasti yhteisymmärrykseen, Alatalo kertoo.

Alatalolla oli sopimustarjouksia muistakin sarjoista, mutta tuttu Italian GT-sarja vei voiton.

– Pöydällä oli toki muitakin vaihtoehtoja, mutta Italian GT-sarjaa pystyy ajamaan huipputiimissa kohtuullisella budjetilla. Ceccato Racing Teamilla on menestystä takana ja BMW:n tuki on iso. Ajan myös kahden tehdaskuskin rinnalla, joten omaa vauhtia on helppo verrata heihin, William jatkaa.

Tiimin toista autoa ajaa niin ikään Suomalainen Jesse Krohn, joka on pitkän linjan ammattikuljettaja. Tiedonvaihto kotimaisella kielellä kuskien välillä on varmasti molempia hyödyttävää.

– Jesse Krohn on tällä hetkellä Suomen paras GT-kuski. Paljon on itsellä opittavaa, ja on todella hyvä, että pääsen seuraamaan ammattilaista ihan vierestä. Tottakai tarkoitus on laittaa radalla kampoihin Jesselle, mutta se ei tule olemaan helppoa. Kiva on myös, että pääsee puhumaan suomea radalla, eikä tarvi pelkkää rallienglantia puhua viikon ajan.

Tavoitteet Williamilla on korkealla ja vain voitto kelpaa. Kausi alkaa 23.5. Vallelungan radalla, jossa Alatalo käy testaamassa ennen kilpailua.

– Tavoitteena on yksinkertaisesti voittaa jokainen aika-ajo sekä kilpailu. Toki, pitää muistaa, että kilpailussa tulos on myös ajoparista kiinni, mutta uskon, että pystymme ajamaan Leonardo Caglionin kanssa voitosta ihan realistisesti.

– Kauden alkuun on vielä aikaa ja valmistautumiseen kuuluu simulaattoriajoa, fyysisen kunnon parantamista sekä mielikuvaharjoittelua. Haluan olla parhaassa mahdollisessa kunnossa, kun valot vaihtuvat vihreäksi, Alatalo päättää.

Lue muita juttuja Alatalosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

Volvo joutuu lopettamaan S90 mallin viennin Yhdysvaltoihin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Cars.

MotorMagasinet-lehti kertoo Volvon lopettavan S90-mallin viennin Yhdysvaltoihin, koska kiinassa valmistetuille autoille on asetettu 125 prosentin tullimaksu.

Koska S90-malli kootaan nimenomaan Kiinassa, Volvo Cars aikoo lopettaa kyseisen mallin myynnin Yhdysvalloissa.

Viime vuonna myytiin 1 364 S90-mallia Yhdysvalloissa.

Jutun mukaan Volvo aikaa keskittyä suosituimpiin malleihin, jotka ovat XC60, XC90 ja XC40.

Katso tästä MotorMagasinet-juttu.

Lue myös nämä

Volvo Carsin toimitusjohtaja sai potkut — tilalle Volvo-konkari!

Volvon uusin täyssähkömalli julkistettiin tänään — Volvon ensimmäinen malli 800 voltin tekniikalla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Wetteri keskittyy raskaan kaluston liiketoiminnassa käytettyjen kuorma-autojen myyntiin ja päällirakentamiseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Matti Sulanto

Wetteri tiedotti toukokuussa 2024 solmineensa maansiirtokoneiden, mm. kaivinkoneiden ja pyöräkuormaajien, maahantuonti- ja jälleenmyyntisopimuksen SANY Northern Europe AB:n kanssa.

Wetteri lopettaa kannattamattomaksi osoittautuneet toiminnot, ja keskittyy raskaan kaluston liiketoiminnassa jatkossa pelkästään käytettyjen kuorma-autojen myyntiin ja päällirakentamiseen. Toiminnot tullaan ajamaan alas vaiheittain. Varastossa oleva kalusto myydään loppuun. Päättämisilmoituksella ei ole vaikutusta Wetterin vuoden 2025 taloudelliseen ohjeistukseen.

”SANY-maansiirtokoneet eivät tarkempien arviointien jälkeen osoittautuneet meille kannattavaksi liiketoiminnaksi. Vetäydymme maansiirtokoneiden markkinoilta ja keskitymme jatkossa raskaan kaluston liiketoiminnassa vaihtokuorma-autokauppaan ja päällirakentamiseen”, toteaa Aarne Simula, toimitusjohtaja.

Wetteri myy vaihtokuorma-autoja ja huoltaa raskasta kalustoa sekä tarjoaa varaosa- ja rengaspalveluita. Yhtiö harjoittaa vaihtokuorma-autokauppaa Suvanto Trucks ja Lahden Rekkapaja -yritysnimillä.

Lisäksi Wetterillä on yhteensä viiden raskaan kaluston merkin huoltoedustus. Viime vuoden viimeisellä kvartaalilla Wetteri tiedotti myyvänsä Wetteri Power Oy:n ruotsalaiselle Persson Invest Ab:lle.

Kauppa pantiin täytäntöön tilikauden päättymisen jälkeen 1.1.2025. Kaupan myötä konsernista poistui Volvo- ja Renault-kuorma-autojen myynti sekä huolto.

Lue myös

Wetteri Power myytiin ruotsalaisille — kauppahinta noin 32,5 miljoonaa euroa

Wetteri kasvattaa yritysostolla päällirakenneliiketoimintaansa

Wetteri aloittaa maansiirtokoneiden maahantuonnin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

Uuden Mercedes-Benz CLA -mallin hiilijalanjälki pieneni merkittävästi!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Täysin uuden CLA-mallin valmistuksen aiheuttama energiakulutus Rastattiin tehtaalla on 15 prosenttia pienempi kuin edeltävän mallisarjan vastaava kulutus. Tehdas toimii 100-prosenttisesti vihreällä sähköllä, josta osan tuottavat tehtaan omat aurinkosähköjärjestelmät.

Uuden CLA:n hiilijalanjälki koko tuotannon arvoketjun aikana on 40 prosenttia pienempi kuin sitä edeltäneen polttomoottoriversion.

Autossa käytetystä alumiinista noin 40 prosenttia on valmistettu uusiutuvalla energialla. Käytännössä tämä tarkoittaa noin 400 kiloa pienempiä CO2-päästöjä jokaista valmistunutta autoa kohti. Akkuvalmistuksen hiilijalanjälki on 30 prosenttia aikaisempaa pienempi.

Lisäksi kierrätysmuovien osuutta on lisätty niin, että esimerkiksi edessä olevan tavaratilan ”frunkin” rakenteesta 70 prosenttia on kierrätysmateriaalia.

Lue myös

Mercedes-Benz vähentää merkittävästi CO2-päästöjään

Mercedes-Benz määritti kestävän toiminnan painopistealueet

Mercedes-Benz tehostaa materiaalien kierrätystä ja kiertotalousstrategiaansa!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kempower tuo markkinoille tehokkaamman latausratkaisun

Tekijä
Clas von Bell
-
Kempower lanseerasi päivitetyn latausratkaisun Nordic EV Summit -tapahtumassa, Oslossa. Kuva: Kempower.

Johtava DC-pikalatausratkaisujen toimittaja Kempower lanseeraa päivitetyn latausratkaisun, joka tarjoaa enemmän tehoa, enemmän latauspisteitä ja enemmän dataa. Uudistettu latausratkaisu sisältää 600 tai 1 200 kW:n Kempower Power Unit -tehoyksikön, joka voidaan yhdistää jopa 12 pikalatauspisteeseen.

Nyt lanseerattava More Plugs -ratkaisu mahdollistaa Kempowerin latausjärjestelmään yhdistettävien latauspisteiden maksimimäärän aiemmasta kahdeksasta kahteentoista. Tämän avulla vastataan tehokkaiden ja skaalautuvien latausratkaisujen kasvavaan tarpeeseen. Kempower aloittaa uuden More Power -konfiguroinnin toimitukset vuoden 2025 toisen neljänneksen aikana ja More Plugs -konfiguroinnin toimitukset vuoden 2025 neljännen neljänneksen alussa.

More Plugs lisää latauspistokkeiden määrää, mahdollistaen samalla useampia samanaikaisia lataussessioita samanaikaisesti. Latausteho voidaan jakaa jopa 12 latauspisteen kesken, mikä lisää joustavuutta ja mahdollistaa tehokkaamman infran rakentamisen. Tämä mahdollistaa useampien ajoneuvojen lataamisen samanaikaisesti, lyhentää odotusaikoja ja parantaa asiakaskokemusta. Se myös kasvattaa operaattorien tuloja ja nopeuttaa investointien takaisinmaksua.

”Olemme analysoineet yli 23 miljoonaa lataussessiota maailmanlaajuisesti. Datan perusteella tiedämme, että sähköauton kuljettajat arvostavat ennen kaikkea vapaana olevaa latauspistettä, jotta he voivat aloittaa latauksen ja jatkaa matkaa mahdollisimman nopeasti. Nostamalla latauspisteiden määrän kahdeksasta kahteentoista vastaamme tähän tarpeeseen ja tehostamme samalla latausoperaattorien toimintaa”, sanoo Kempowerin markkinointijohtaja Jussi Vanhanen.

More Power

Kempowerin uusi latausratkaisu sisältää 600 tai 1 200 kW:n Kempower Power Unit -tehoyksikön, joka voidaan liittää jopa 12 latauspisteeseen, mikä lisää järjestelmän maksimitehoa. Kempowerin latausjärjestelmä antaa enemmän tehoa juuri silloin ja siellä, missä sitä tarvitaan – erityisesti raskaiden sähköajoneuvojen ja sähköisten ajoneuvokantojen nopeaan lataukseen. Kempowerin Megawatt Charging System (MCS) tarjoaa jopa 1,2 MW:n lataustehon jopa kahdeksalle latauspisteelle varmistaen samalla yhteensopivuuden sekä CCS- että MCS-latausliittimien kanssa.

More Data

Kempowerin ChargEye-latauksenhallintaohjelmisto tarjoaa reaaliaikaista dataseurantaa ja automaattisen latauksen aikataulutuksen sähköisille ajoneuvokannoille ja julkisille latausverkoille. Ohjelmisto tukee sekä Kempowerin että kolmannen osapuolen latureita, mahdollistaen joustavan laajentamisen ja jälkiasennuksen.

ChargEye käsittelee jopa 250 gigatavua dataa päivittäin, hyödyntäen dataa yhteensä 25 000 latauspisteestä ja 40 000 päivittäisestä lataussessiosta. Tämä auttaa optimoimaan latausinfran suorituskykyä ja vähentämään käyttökatkoksia.

Lue muita juttuja Kempowerista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Tällaisia luomuksia Kia esittelee Milanon muotoiluviikolla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kia PV5 ja Kia PV5 WKNDR. Kuva: Kia.

Milanon muotoiluviikon Transcend Journey -näyttely kuvastaa, kuinka Kian monikäyttöisten PBV-ajoneuvojen monimuotoisuus, mukautuvuus ja räätälöintimahdollisuudet voivat muuttaa elämäntapojamme. Näyttelyssä ovat esillä uusi Kia PV5 hyötyajoneuvo, PV5 WKNDR -ulkokäyttöön tarkoitettu konseptiajoneuvo sekä uusi Concept EV2.

Transcend Journey -nimellä kulkeva installaatio tutkii liikkuvuuden evoluutiota ja korostaa, miten Kian innovatiiviset ajoneuvot rikkovat rajoja kaupunki- ja ulkoilmaelämysten välillä. Teema kuvastaa Kian suunnittelijoiden näkemystä transformatiivisesta matkasta, jossa Kian ajoneuvot antavat käyttäjille mahdollisuuden navigoida saumattomasti erilaisten ympäristöjen välillä.

Kia Transcend Journey – esillä olevat ajoneuvot ja teemat

Transcend Journey -teeman alla konseptia havainnollistettiin Kian ”Opposites United” -suunnittelufilosofian inspiroimalla veistoksella, joka symboloi vastakkaisten ideoiden harmonista yhdistämistä. Näyttelyssä on useita Kia-ajoneuvoja, jotka on jaettu kahdelle päävyöhykkeelle, jotka yhdistävät liikkuvuuden sekä kaupunki- että luontoympäristössä.

  • Kia PV5 Passenger – suunniteltu käytännölliseen käyttöön sekä kaupunki- että luontoympäristössä.
  • Kia Concept EV2 – pyrkii tuomaan luonnonelementit takaisin kaupunkimaisemaan.
  • Kia PV5 WKNDR – ulkoilmaelämään suunniteltu ajoneuvokonsepti

Näyttely on jaettu kahteen pääalueeseen, jotka ilmentävät sitä, kuinka nämä ajoneuvot ylittävät kaupunki- ja ulkoilmaelämän välisen eron. Concept EV2 -alue esittelee rauhallisen kaupunkipuiston picnic-kokemuksen, jossa on huolella valittuja picnic-tuotteita, joiden rauhoittava sininen väri sopii yhteen Concept EV2:n ulkoasun kanssa. Tämä ympäristö luo rentouttavan ilmapiirin, joka sopii täydellisesti yhteen ajoneuvon modernin estetiikan kanssa.

Kia PV5. Kuva: Kia.

Vastaavasti PV5 Zone -alueella PV5 ja PV5 WKNDR yhdistettiin toisiaan täydentäviin taideteoksiin. PV5 WKNDR -alueella on luonnon inspiroima retkeilymaja, jota ympäröivät kasvit, retkeilyvarusteet ja pop-up-kahvila, mikä luo viihtyisän ulkoilmaelämyksen.

PV5 ja PV5 WKNDR havainnollistavat, miten kaupunki- ja ulkoilmaelämäntyylit voidaan yhdistää saumattomasti yhden auton avulla. Siirtyminen PV5:n toiminnallisesta, jokapäiväisestä käytännöllisyydestä PV5 WKNDR:n seikkailuhenkisyyteen korostaa mahdollisuuksien koko kirjoa ja ilmentää Kian PBV-malliston olemusta.

Alueiden läpi kulkiessa syntyy rauhallinen, mukaansatempaava ympäristö, joka rohkaisee rentoutumaan ja esittelee samalla ajoneuvon sopeutumiskykyä.

Näyttelyn yhteistyöbrändit

Ulkoilmabrändi Helinoxin kanssa toteutettu taiteellinen installaatio kiertyy ajoneuvojen ympärille ja muuttaa tasaisen pinnan dynaamiseksi, kolmiulotteiseksi tilaksi. Helinox-tuotteissa käytetyistä materiaaleista valmistettu teos toimii metaforana Kia PV5:n monipuolisuudelle ja osoittaa sen kyvyn mukautua monenlaisiin elämäntyyleihin.

Paviljonkityylinen taideteos heijastaa myös PBV:n ajoneuvotyypin joustavuutta käyttämällä kevyitä materiaaleja, kuten Helinoxin emoyhtiön Dong-A Aluminiumin (DAC) alumiinipylväitä, ja LinkSolutionin 3D-tulostettuja liitoksia skaalautuvan ja helposti koottavan rakenteen luomiseksi. Tämä korostaa sitä, miten PBV:t voivat siirtyä vaivattomasti eri ympäristöistä toiseen ja tarjota sekä käytännöllisyyttä että vapautta.

Kia PV5. Kuva: Kia.

Sekä PV5 että PV5 WKNDR on integroitu rakenteeseen, ja PV5 WKNDR on Helinoxin retkeilytuolien ja pressujen ympäröimä, mikä korostaa sen mahdollisuuksia täydellisenä ulkoajoneuvo yhdistettynä Potlerin pop-up-kahvikojuun, mikä korostaa sen monipuolisuutta ulkoilmaelämyksiä varten. Yhteistyössä suositun eteläkorealaisen kahvimerkin kanssa, kojussa on Potlerin tunnusomainen s’more-pakkaus, joka sisältää vaahtokarkkeja, keksejä, suklaata ja erityisen Kia-Potler-postikortin.

Kia PV5. Kuva: Kia.

Uusi Kia PV5

Uusi PV5 on ensimmäinen Kian tuotantomalli, joka debytoi Kian omistaman Platform Beyond Vehicle (PBV) -liiketoimintastrategian puitteissa. Se määrittelee tilan ja liikkuvuuden uudelleen innovatiivisen modulaarisuuden avulla ja tarjoaa vertaansa vailla olevaa joustavuutta. PV5 on saatavana kolmessa eri korimallissa; Passenger, Cargo ja Chassis Cab, ja se hyödyntää tuotemerkin johtavaa EV-teknologiaa vastatakseen laajan asiakaskunnan moninaisiin tarpeisiin.

PV5 perustuu Kian edistykselliseen Electric-Global Modular Platform for Service (E-GMP.S) -alustarakenteeseen, jonka keskeiset ominaisuudet ovat:

  • Jopa 400 kilometrin sähköinen toimintamatka
  • 30 minuutin pikalatausmahdollisuus
  • Käytännöllinen suorituskyky sekä yritys- että yksityiskäyttäjille
  • PV5 on saatavilla Etelä-Korean ja Euroopan markkinoilla vuoden 2025 jälkipuoliskolta alkaen.
Kia PV5. Kuva: Kia.

Näyttelyssä esitelty PV5 Passenger on suunniteltu sekä yksityis- että yrityskäyttöön. Se tarjoaa tilavan sisätilan kaikilla matkustajien mukavuuksilla, ylös nostettavan takaluukun ja joustavat istuinvaihtoehdot. Sen kolmirivinen istuimien kokoonpano sisältää monipuolisia asetteluja, kuten 2-3-0-asettelun, jossa kolmatta riviä voidaan käyttää matkatavaroille, ja 1-2-3-asettelun, joka tarjoaa lisää säilytystilaa.

Kia PV5 WKNDR. Kuva: Kia.

Kia PV5 WKNDR Concept

Kia PV5 WKNDR Concept perustuu merkin hiljattain julkistettuun PBV-mallistoon. Täysin omavarainen ajoneuvo on varustettu aurinkopaneeleilla ja ainutlaatuisilla vesiturbiinipyörillä, jotka voivat ladata sen akkuja eri käyttötarkoituksia varten. Maastorenkaat tekevät siitä täydellisen ”pakoajoneuvon” viikonloppuretkille luontoon.

WKNDR:ssä on myös erittäin joustava, modulaarinen sisustus, jota voidaan helposti muokata tilan ja toiminnallisuuden maksimoimiseksi. Yksi merkittävä ominaisuus ”Gear Head” on ensimmäinen laatuaan oleva säilytysratkaisu, joka tarjoaa suojaisan säilytyspaikan varusteille ajoneuvon ollessa pysäköitynä.

Kia PV5. Kuva: Kia.

Tämä mahdollistaa sisätilan optimaalisen käytön samalla, kun varusteet ovat helposti saatavilla ulkona. Gear Head voidaan myös muuttaa siirrettäväksi ruokakomeroksi, joka on ihanteellinen ulkona kokkaaville, jotka haluavat nauttia aterioista nauttien samalla luonnosta ja näköaloista.

Kia PV5. Kuva: Kia.

WKNDR:ssä painotetaan kestävyyttä, ja materiaalit, kuten kierrätetyistä lenkkareista valmistettu Nike Grind -lattia, tarjoavat sekä toiminnallisia että esteettisiä etuja.

Kia PV5. Kuva: Kia.

Kia Concept EV2

Kia Concept EV2 on ketterä, täyssähköinen B-segmentin katumaasturi, joka tarjoaa vilauksen Kian tulevasta tuotantomallista. Concept EV2 korostaa, miten Kian ajoneuvo voi suuntautua elämäntyyliin suuntautuneille ostajille, jotka ovat innokkaita omaksumaan uutta teknologiaa, parantamaan tuottavuutta ja avaamaan uusia mahdollisuuksia samalla kun edistetään älykästä ja kestävää kulutusta.

Kia EV2. Kuva: Kia.

Concept EV2:n muotoilu sulautuu saumattomasti käyttäjänsä kiireiseen urbaaniin elämään ja omaa monipuoliset sisätilat ja laadukkaan viimeistelyn. Käyttäjäkeskeistä ja käytännöllisyyttä korostavaa muotoilua parantavat lisäksi taakse saranoidut ovet, tasainen lattia ja laajalle avautuva takaluukku, jotka takaavat helpon sisäänpääsyn ja monipuolisuuden.

Kia PV5. Kuva: Kia.

Innovatiiviset ominaisuudet, kuten avattavat matkatavaroiden väliseinät, jalankulkijoiden kanssa kommunikointiin tarkoitettu viestivalo ja irrotettavat kolmionmuotoiset kaiuttimet tarjoavat laadukkaan äänentoiston, jonka voi ottaa myös mukaan.

Kia PV5. Kuva: Kia.

Katso tästä muita Kia-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Auto- ja liikennetoimittajat: Tietyömaiden nopeusrajoitukset ja niiden merkinnät on saatettava kuntoon!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: ELY-keskus.

Auto- ja liikennetoimittajat ry:n kevätkokous vaatii, että tietyömaiden nopeusrajoitukset ja niiden merkintä saatetaan kuntoon.

Tietyömaille määritellään alennettuja nopeusrajoituksia sekä tienkäyttäjien että rakentajien työturvallisuuden takia. Työmailla saatetaan työskennellä tiealueella tai sen välittömässä läheisyydessä ja käytössä on erilaisia työkoneita.

Tietyömaiden nopeusrajoitusten kunnioitusta heikentävät kuitenkin rajoitusmerkkien huolimaton sijoittelu ja teille töiden päättymisen jälkeen liian pitkäksi ajaksi unohtuneet rajoitusmerkit. Välillä tilapäisen rajoituksen loppumista tai pysyvään tienopeuteen siirtymistä ei ole enää merkitty.

ELY-keskukset ovat saaneet palautekyselyissään samanlaisia vastauksia. Nopeusrajoitusten palautusmerkkien puuttumisesta on valitettu, samoin siitä, että rajoitusmerkit on jätetty pystyyn työmaan jo loputtua. Joskus rajoitusmerkit ovat ilmestyneet tien varteen jo perjantaina, vaikka työt ovat alkaneet vasta maanantaina ja häirinneet näin viikonloppuliikennettä.

Väylävirasto antoi vuonna 2021 selkeän ohjeistuksen työnaikaisista nopeusrajoituksista. Ohjeistuksen mukaan rajoituksen pitää asettaa mahdollisimman lyhyelle matkalle ja vain työnteon ajaksi tai kun tien kunto on työn takia puutteellinen. Työajan ulkopuolella rajoitukset pitää korottaa lähemmäksi normaalinopeuksia, jos liikennejärjestelyt ja tien kunto sen sallivat. Näitä ohjeistuksia ei valitettavasti noudateta riittävän hyvin tietyömailla, ja ilmeisesti Väyläviraston ja ELY-keskuksien valvontajärjestelmät ovat puutteelliset.

Auto- ja liikennetoimittajat esittää kevätkokouksessaan julkilausuman, että tietyömaiden nopeusrajoitusmerkkien sääntöjen vastaisiin sijoitteluihin puututaan nykyistä tiukemmin ja nopeammin. Väylävirastoon tai ELY-keskuksiin pitää saada erityinen palautekanava, johon autoilijat voisivat ilmiantaa väärin merkittyjä nopeusrajoituksia. Nykyinen palautejärjestelmä on liian hidas ja kömpelö, kun puhutaan tilapäisesti asennetuista tietyömaiden rajoitusmerkeistä.

Auto- ja liikennetoimittajat ry. haluaa kesän kynnyksellä jälleen muistuttaa tietyömaiden nopeusrajoitusten noudattamisen tärkeydestä sekä tietyömailla työskentelevien henkilöiden että näiden paikkojen ohi ajavien turvallisuuden varmistamiseksi. Yhdistys kehottaa myös poliisia huomioimaan tietyömaakohteet erityisesti kohdentaessaan kesäajan liikennevalvontaa.

Nopeusrajoitusten noudattamisen edistämiseksi tietyömailla voitaisiin nykyistä enemmän käyttää tehostettuja tiemerkintöjä kuten ajonopeuden näyttötauluja, tiehen kiinnitettäviä tai maalattavia tärinäraitoja, toistomerkkejä sekä kirkkaita ja vaihtuvia lediliikennemerkkejä tai ledinäyttötauluja. Tieurakoissa olisi yleensä aina kiinnitettävä huomiota selkeisiin työaikaisiin tiemerkintöihin ja liikenteenohjaukseen.

Auto- ja liikennetoimittajat AuLi ry. on perustettu vuonna 1971 niiden toimittajien yhdyssiteeksi, jotka pääsääntöisesti käsittelevät moottori- ja ajoneuvoliikennettä, moottoriajoneuvoja sekä liikennekulttuuria aikakaus- ja sanomalehdissä, sähköisissä viestimissä tai vapaana toimittajana. AuLi järjestää jäsenilleen erilaisia koulutus- ja tutustumistilaisuuksia sekä tekee vuosittaisen Vuoden Auto Suomessa -valinnan. AuLin noin 110 jäsentä edustavat lähes 60 eri mediaa.

www.auli.fi

Lue muita juttuja Auto- ja liikennetoimittajista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

1...257258259...2 683Sivu 258 / 2 683