Kamux Oyj ja Kamux Suomen toimitusjohtaja Jani Koivu ovat tänään sopineet, että Koivu jättää tehtävänsä Kamuxilla. Koivu on työskennellyt Kamux Suomen toimitusjohtajana ja Kamux Oyj:n johtoryhmän jäsenenä vuodesta 2022.
Kamux Suomen vt. toimitusjohtajaksi ja konsernin johtoryhmän jäseneksi 16.4.2025 alkaen on nimitetty KTM Joni Tuominen. Tuominen on toiminut Kamux Suomen operatiivisen ja kehitysjohtajan tehtävässä (COO) 1.1.2025 alkaen.
Toimitusjohtaja Tapio Pajuharju: ”Haluan kiittää Jania lämpimästi hänen merkittävästä panoksestaan Kamuxin hyväksi. Olen erittäin tyytyväinen, että Joni Tuominen ottaa Kamux Suomen vetovastuun.”
Edellä mainitun muutoksen seurauksena konsernin johtoryhmän jäsenet ovat:
Tapio Pajuharju, toimitusjohtaja;
Jukka Havia, talousjohtaja (toukokuun 2025 alkuun saakka);
Juha Kalliokoski, operatiivinen johtaja;
Johan Kempas, toimitusjohtaja, Kamux Ruotsi;
Joni Tuominen, vt. toimitusjohtaja, Kamux Suomi;
Martin Verrelli, toimitusjohtaja, Kamux Saksa;
Joanna Clark, henkilöstöjohtaja (15.5.2025 alkaen);
Aino Hökeberg; markkinointi- ja konseptijohtaja;
Jarkko Lehtismäki, Chief Digital Officer;
Altti Väisänen, kehitysjohtaja (Director, Business Development, Car Flow & Data)
Suomessa on liikennekäytössä yli miljoona perävaunua, joista moni lähtee liikenteeseen kevään ja mökkeilykauden alkaessa. Perävaunuille sattuvien vahinkojen määrät lähtevät nousemaan huhti-toukokuun vaihteessa.
Perävaunuille sattuneista vahingoista valtaosa on Pohjola Vakuutuksen tilastojen mukaan niiden irrotus- tai kiinnitystilanteisiin liittyviä vahinkoja tai alhaisissa nopeuksissa sattuvia peruutus- ja törmäysvahinkoja esimerkiksi piha- ja pysäköintialueilla. Vahinkoja tapahtuu tilanteissa, joissa vaunu on irronnut otteesta sitä irrotettaessa tai kiinnitettäessä.
– Näissä tilanteissa vaunua vetävän auton puskuri ottaa usein osumaa. Karatessaan perävaunu voi aiheuttaa suurempaakin vahinkoa, jos se osuu esimerkiksi lähistöllä oleviin rakennuksiin tai ajoneuvoihin, Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuuttamisesta vastaava johtaja Kristian Hiljander kertoo.
Vahinkoilmoituksia tulee myös tilanteista, joissa perävaunu on irrotettu autosta ja pysäköity, mutta rengaskiilan puuttumisen takia vaunu on lähtenyt liikkeelle ja vahingoittanut muuta omaisuutta tai ajoneuvoja.
– Rekisteröintivelvollinen perävaunu vaatii aina oman erillisen liikennevakuutuksensa, koska se voi aiheuttaa vahinkoa yksinkin ajoneuvosta irrotettuna, Hiljander neuvoo.
Vahinkoja sattuu myös peruutustilanteissa.
– Peruuttamista kannattaa harjoitella ennen liikenteeseen lähtöä. Yleisin syy peruutusvahinkoon on se, että autoa käännetään liian tiukassa kulmassa, jolloin perävaunu menee linkkuun ja aiheuttaa kolhuja sekä autoon että perävaunuun, Hiljander sanoo.
Renkaiden kanssa kannattaa olla tarkkana – nämä mokat heijastuvat vakuutuskorvauksiin
Kevyitä perävaunuja, joiden kokonaismassa on enintään 750 kiloa, ei tarvitse katsastaa lainkaan, joten vaunun kunnon tarkistaminen on omistajan vastuulla.
Moni käyttää perävaunua harvoin ja renkaiden kunnon tarkistaminen saattaa unohtua helposti. Ne tulee kuitenkin tarkistaa joka kevät ennen perävaunun käyttöönottoa.
Vaikka renkaissa olisi vielä kulutuspintaa, saattaa niissä olla esimerkiksi halkeamia. Vanhat tai huonokuntoiset renkaat ovat merkittävä turvallisuusriski.
– Yli 10 vuoden ikäisiä renkaita ei kannata perävaunuissa enää käyttää. Vaikka renkaat eivät olisi vielä kovin kuluneet, ne kovettuvat ajan kuluessa ja menettävät joustavuutensa. Vanha rengas saattaa puhjeta helposti ajon aikana, Hiljander kertoo.
Myös rengaspaineet kannattaa tarkistaa ennen kuin lähtee liikkeelle vedettävän ajoneuvon kanssa.
– Vajaapaineinen rengas voi räjähtää ajossa itsestään ilman ulkoista tekijää. Vajaapaineisen tai huonokuntoisen renkaan räjähtämisestä johtuvia vahinkoja ajoneuvolle ei korvata vakuutuksesta. Esimerkiksi asuntovaunun renkaan räjähtäminen voi aiheuttaa useamman tuhannen euron vahingon, sanoo Hiljander.
Ennen perävaunun käyttöönottoa kannattaa tarkistaa myös, että valot toimivat moitteettomasti. Lisäksi perävaunun kuormaaminen vaatii huolellisuutta ja kuorman painorajoja on noudatettava.
Perävaunu tulee kuormata aina hieman etupainoiseksi. Kuorma täytyy kiinnittää niin, että se ei pääse liikkumaan perävaunussa ajon aikana. Väärin lastattu perävaunu voi aiheuttaa liikenteessä vakavia vaaratilanteita.
– Perävaunu on tärkeä kuormata oikein jo sen takia, että vakuutus ei korvaa esimerkiksi katkennutta akselia, joka on rikkoutunut liian painavan kuorman vuoksi, Hiljander varoittaa.
Henkilöauto suistui tieltä tiistaina iltapäivällä Sodankylässä. Henkilöautossa kuljettajana toiminut nainen kuoli tapahtumapaikalle.
Poliisi sai tehtävän tiistaina iltapäivällä kello 16 jälkeen Sodankylän Askaan, jossa henkilöauto oli suistunut tieltä. Henkilöauto oli pyörähtänyt katon kautta ympäri ja päätynyt renkailleen ojaan.
Henkilöautossa oli ainoastaan kuljettajana toiminut nainen. Paikalle hälytetyn ensihoidon ja lääkäriyksikön hoitotoimenpiteistä huolimatta, nainen menehtyi tapahtumapaikalle.
Fillari voidaan ladata auton akusta. Kuva: Renault.
Renaultin jatkuvan kehitystyön tuloksena Scenic E-Tech electricin uudet toiminnot tekevät elämän auton kanssa vielä aiempaakin yksinkertaisemmaksi ja helpommaksi. Ajaminen onnistuu uudistusten myötä yhdellä polkimella ja varusteisiin on lisätty muun muassa kaksisuuntainen lataus.
Car of the Year 2024 eli Vuoden Auto Euroopassa 2024 on tärkein Renault Scenic E-Tech electricin voittamista lukuisista titteleistä. Renaultin filosofian mukaan mikään ei kuitenkaan ole esteenä hyvän kehittämiseksi vielä paremmaksi.
Renault loi uuden ajan perheauton, kun se suunnitteli Scenic E-Tech electricin. Ympäristö huomioon ottaen suunnitellussa Scenicissä on Amperen kehittämää intuitiivista tekniikkaa. Järkevän kokoinen 4,47 metriä pitkä auto on kohtuullisen kevyt (1 890 kg). Sillä on hauskaa liikkua kaupungissa ja ajaa pitkiäkin matkoja, joilla jopa 619 kilometrin (WLTP) toimintamatkasta on iloa.
Leppoisaa ajoa One Pedalilla
Scenic E-Tech electric sisältää jatkossa One Pedal -toiminnon niissä autoissa, joissa on regeneroinnin säätöläpät ohjauspyörän takana eli techno-varustetasosta lähtien. Tuomalla viidennen tason regeneratiiviseen jarruttamiseen järjestelmä mahdollistaa nimensä mukaisesti ajamisen yhdellä polkimella.
Kuva: Renault.
One Pedal jarruttaa auton pysähdyksiin vaikkapa liikennevaloihin tultaessa, eikä kuljettajan tarvitse käyttää kuin oikean puoleista poljinta. Jarrupoljin on vain varalla hätätilanteita varten. Samalla järjestelmä vähentää jarrupalojen kulumista ja varmistaa energian keräämisen talteen mahdollisimman tehokkaasti.
Uuden One Pedal -toiminnon voi asentaa jälkeenpäin jo käytössä oleviin Scenic E-Tech electriceihin, joissa on ohjauspyörän siivekkeet. Päivitys tulee tarjolle myöhemmin ja se voidaan asentaa korjaamolla huoltokäynnin yhteydessä tai langattoman päivityksenä.
Kaksisuuntaista latausta
Renault on kehittänyt Scenic E-Tech electricin entistä monikäyttöisemmäksi, sillä siinä on jatkossa vakiona kaksisuuntainen 11 kilowatin tehoinen laturi. Laturi säätyy automaattisesti latauspisteen tehon mukaan kolmen kilowatin yksivaihelaturista 11 kilowatin kolmevaihelaturiin. Uudella kesästä 2025 alkaen lisävarusteena saatavalla 22 kilowatin kaksisuuntaisella vaihtovirtalaturilla saa puolessa tunnissa riittävästi virtaa 80 kilometrin ajoon.
Kuva: Renault.
Kaksisuuntaisella laturilla (V2L) Scenic E-Tech electriciä voi käyttää virtalähteenä kotitalouskoneille tai ladata vaikka sähköpyörää (V2L-adapteri myydään erikseen). Ajoakusta voi ladata 220 voltin virtaa enimmillään 3,7 kilowatin teholla. Autoon voi asettaa tason, jota alemmaksi energiatasoa ei lasketa. Näin varmistetaan, että ajoakussa on riittävästi virtaa seuraaville matkoille. Säädön toi tehdä openR link -järjestelmällä tai My Renault -sovelluksella.
Uusia varusteita Scenicin ylellisimpiin esprit Alpine- ja iconic-varustetasoihin
Scenic E-Tech electric esprit Alpinen lämmitetyissä etuistuimissa on jatkossa pituuden, korkeuden ja selkänojan kallistuksen sähkösäätö. Lisäksi kuljettajan istuimessa on myös sähköinen ristiseläntuen säätö hierontatoiminnolla.
Kuva: Renault.
Iconic-varustetasossa verhoilun voi valita kahdesta uudesta vaihtoehdosta, joissa käytetään osittain kierrätysmateriaaleja. Vakiona on titaaninmusta verhoilu, jossa on Alcantaraa® matkustamon viimeistelyssä ovissa ja kojelaudassa. Vaihtoehtona on valittavissa vaalea harmaa verhoilu, jolloin viimeistelyosat ova kangasta. Etu- ja takaistuimet on muotoiltu uudelleen antamaan aiempaa enemmän tukea ja nyt myös etumatkustajan istuimessa on sähkösäädöt. Kuljettajan istuimessa on lisäksi hierontatoiminto.
Esprit Alpine- ja iconic-varustetasoihin on lisätty vasempaan etupilariin sijoitettu kamera. Se tunnistaa kuljettajan ja säätää auton toimintoja tämän profiilin mukaan. Säädöt kattavat radion asemat ja median sisällön, istuimen ja ulkopeilien asennot sekä openR link -järjestelmään tallennetut sovellukset. Aina auton käynnistyksen yhteydessä kuljettajan tunnistava järjestelmä tarvitsee tuekseen sen, että kuljettaja on tehnyt openR link -järjestelmään oman profiilin.
Kuva: Renault.
Kameralla on myös suuri merkitys kuljettajan ja matkustajien turvallisuuteen. Se on yhteydessä Amperen kehittämään Take a Break! (Pidä tauko) -sovellukseen, joka löytyy openR link -järjestelmän sovellusvalikoimasta. Toiminto poimii merkkejä kuljettajan väsymystilasta, kuten haukottelun, raskaat silmäluomet tai epätavalliset pään liikkeet. Silloin järjestelmä varoittaa kuljettajaa ja ehdottaa tauon pitämistä.
Lisävarusteita arjen helpottamiseen ja mukavuuden maksimoimiseksi
Renault tarjoaa kattavan valikoiman jälkiasenteisia lisävarusteita, jotka on suunniteltu tekemään arjesta sujuvampaa ja nostamaan käyttömukavuuden uudelle tasolle. Valikoimaan kuuluu muun muassa takaistuimelle tarkoitettu monikäyttöinen irrotettava käsinoja, joka toimii myös reppuna, säilytystarpeisiin mukautuva järjestelijä sekä tablettiteline. Perheen pienimpiä ajatellen tarjolla on istuinkorokkeiden suojaratkaisu takapenkille.
Kuva: Renault.
Sähköauton omistamisen arkea helpottavat myös esimerkiksi kaksisuuntainen V2L-adapteri, jolla voi syöttää virtaa pienille kodinkoneille, sekä tavaratilan välipohja, jolloin korkeammalla oleva lattiataso on helpommin saavutettavissa ja alempiin lokeroihin voi kätevästi sijoittaa kaapelit ja lisälaitteet.
Scenicin monikäyttöisyyttä lisää myös Aero Cargo Box -tavaratilaboksi, joka kiinnitetään vetokoukkuun ja tuo 310 litraa lisätilaa – normaalin 545 litran tavaratilan lisäksi. Aero Cargo Box mahdollistaa takaluukun avaamisen normaalisti ja on aerodynaaminen: sen ansiosta toimintamatka on jopa 80 kilometriä pidempi verrattuna ajoon kattoboksin kanssa.
Enemmän Scenic E-Tech electriciä samalla rahalla
Renault valmistaa Scenic E-Tech electricin ympäristön huomioon ottaen Amperen ElectriCity-tehtaalla Douaissa, Pohjois-Ranskassa. Tuotanto on suunniteltu niin, että komponenttien kuljetusmatkat ovat lyhyet, mikä säästää energiaa ja luontoa.
Kuva: Renault.
One Pedal -toiminnosta, V2L-valmiudesta, parantuneista istuimista ja varustelusta huolimatta Scenic E-Tech electricin hinnat pysyvät ennallaan.
Tilavan ja mukavan Scenic E-Tech electricin hinnat alkavat toimituskuluineen 38 990 eurosta ja jopa 622 km ajomatkan (WLTP) long range kattavalla tecno varustelulla vain 44 990 € (sis. toimituskulut). Useammin asiointilatausta tarvitseva voi valita 22 kW:n tehoisen Type 2 -laturin lisävarusteena hintaan 990 €.
Täysi-ikäinen moottoripyöräilijä kuoli Valkeakoskella sattuneessa liikenneonnettomuudessa tiistaina Hämeenlinnantiellä. Onnettomuus sattui noin kello 12.25 Sääksmäen sillan kohdalla.
Tapahtumapaikalla keliolosuhteet olivat hyvät. Onnettomuudessa ei ollut muita osallisia. Poliisi tutkii onnettomuuden syitä.
Onnettomuus vaikutti liikenteeseen Hämeenlinnantiellä joidenkin tuntien ajan. Liikenne ohjattiin etelän suunnasta tielle 303 ja pohjoisesta käännytettiin takaisinpäin. Tie on nyt avattu muulle liikenteelle.
Oulun poliisilaitos toteutti yhteistyössä Tullin ja Rajavartiolaitoksen kanssa maaliikennevalvontaoperaation lauantaina 12.4.2025 Pohjois-Pohjanmaalla, Kainuussa, Koillismaalla sekä Meri-Lapissa.
Valvonnalla tavoiteltiin laajaa alueellista kattavuutta ja siihen osallistui poliisin lisäksi tullitarkastajia ja rajavartijoita Oulusta, Torniosta, Kortesalmelta, Virpiniemestä ja Vartiuksesta.
Valvonnassa tehtiin 68 ulkomaalaistarkastusta sekä 23 tullitarkastusta. Alkometriin puhalsi 58 kuljettajaa, joista seurauksena yksi rattijuopumus. Lisäksi PTR-valvonnassa kirjattiin rikosilmoitus törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta sekä kolme väliaikaista ajokieltoa.
Muista liikenneturvallisuuteen vaikuttavista rikkomuksista sanktioina tuli yhteensä 15 sakkoa ja kolme liikennevirhemaksua.
Valtakunnallisessa PTR-strategiassa on nostettu esille, että alueellisen PTR-valvonnan tulee olla koordinoitua, säännöllistä, nopeaa ja tietolähtöistä. Näillä periaatteilla tavoitellaan vahvaa ja vaikuttavaa yhteisvalvontaa.
– PTR-maaliikennevalvonnassa pyritään liikennevirrasta paljastamaan rikoslajineutraalisti muitakin rikosepäilyjä kuin liikennerikoksia. Kehitämme ja syvennämme jatkuvasti yhteistyötä ja tietojohtoisuutta turvallisuusviranomaisten välillä. Näin pystymme vastaamaan uudenlaisiin ja jatkuvasti muuttuviin turvallisuushaasteisiin, toteaa ylikonstaapeli Ville-Veikko Niemi Oulun poliisilaitokselta.
Oulun poliisilaitos jatkaa säännöllistä PTR-valvontaa yhteistyössä Tullin ja Rajavartiolaitoksen kanssa.
Kevään kuntavaaleissa oli ehdolla 48 Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKALin jäsenyrittäjää, joista 21 meni läpi. Varasijoineen valtuustoihin tuli valituksi peräti 38 SKALilaista.
Kuntavaaleissa valitut päättäjät ovat avainasemassa myös kuljetusalan toimintaedellytysten vahvistamisessa. Näihin kuuluvat monet Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenyrittäjien kannalta elintärkeät kysymykset, kuten latauspisteiden kaltaisten kohteiden kaavoitus, tiestön kunnossapidosta vastaava paikallinen infrastruktuuri ja kunnan talous sekä yrittämisen edellytykset.
Kaikkiaan SKALiin kuuluvia kuljetusyrittäjiä oli ehdolla 48. Pirkanmaata ja Pohjois-Karjalaa lukuun ottamatta järjestön riveistä oli ehdokkaita kaikissa maakunnissa.
Pohjoisin kampanjoista käytiin Inarista, eteläisin Porvoossa. Aktiivisinta kuljetusyrittäjien ehdolle asettautuminen oli Etelä-Pohjanmaalla sekä Varsinais-Suomessa, joissa ehdokkaita oli kummassakin kuusi.
Ehdokkaista 47 oli ehdolla kuntavaaleissa, yksi aluevaaleissa ja kahdeksan molemmissa. Ääntenlaskennan päätyttyä varmistui, että kuntavaaleissa läpimenneitä oli 21, minkä lisäksi varavaltuutetuksi valittiin 17.
Läpimenneiden joukossa ovat mm. SKAL ry:n hallituksen puheenjohtaja Jari Välikangas Kauhavalta, 2. varapuheenjohtaja Tomi Roimola Haminasta, SKALin nuorten verkostossa toiminut Patrik Björkman Porvoosta sekä Inarin kuorma-autoilijoitten puheenjohtaja Hannu Alenius.
Aluevaltuustoihin SKALilaisia valittiin kolme, kolmen päästessä varasijalle.
– Arvostamme kovasti ehdolla olleita jäsenyrittäjiämme. Kunnallinen päätöksenteko tarvitsee kuljetusalan näkemyksiä. Erityisesti liikkuvassa työssä olevilta kuljetusyrittäjiltä vaatii paljon käyttää aikaansa oman kotikunnan puolesta työskentelyyn, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.
Järvinen Mika, Sysmä & Päijät-Hämeen hyvinvointialue (Kok.)
Kerttula Pertti, Laitila (Kesk.)
Lahikainen Eetu, Kangasniemi (PS)
Mustajoki Petri, Loppi (Kesk.)
Myllys Ahti, Rantasalmi (Kok.)
Mäkelä Mikko, Multia (Kok.)
Nahkala Jarmo, Alavieska (Kesk.)
Niemelä Mari, Kalajoki (Kesk.)
Pasi Tero, Hamina (Kok.)
Pollari Jarmo, Halsua (Kesk.)
Rasola Nina, Mikkeli (Kok.)
Roimola Tomi, Hamina (Kok.)
Riihimäki Hannu, Janakkala (sit.)
Silmäri Jukka, Janakkala (Kesk.)
Välikangas Jari, Kauhava (Kok.)
Ylälehto Jani, Keski-Suomen hyvinvointialue (Kesk.)
Vaalikaudella saavutettavuus kärkiteemaksi
SKAL toivoo, että kaikki valituksi tulleet 8 586 valtuutettua huomioivat sujuvan liikkumisen.
– Saavutettavuus on tärkeä tekijä jokaiselle kunnalle – on kunta missä päin Suomea tahansa. Tiestön kunto, maankäyttö, kaavatiet ja kunnallistekniikka ovat kunnan perinteisiä tehtäviä, joihin pitää kiinnittää entistä enemmän huomiota, Kujala muistuttaa.
Yhtä lailla kuljetus- ja logistiikka-alalle keskeisiä teemoja ovat yrityspalvelut ja julkiset hankinnat. SKAL korostaakin sen merkitystä, että kunnat ymmärtäisivät hankinnoissa reilun kuljetuksen periaatteet.
Selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa isompikin lapsi matkustaa turvallisimmin. Kuva: Kaisa Tanskanen / Liikenneturva.
Lapsiperheen auton hankinta on yksi perheen suurimmista investoinneista, ja valintaan vaikuttavat erityisesti auton turvallisuus, käytännöllisyys ja tilavuus. Vaihtoautoketju Kamuxin Friisilän ja Niittykummun myymälöiden kauppias Roope Sipilä ja Lastentarvikkeen turvaistuinasiantuntija Kimmo Toivakka kertovat, mitä perheiden kannattaa huomioida autoa valitessaan ja kuinka turvaistuimen yhteensopivuus varmistetaan.
Perheet pohtivat auton vaihtoa lapsen syntyessä tai perheen kasvaessa, kun tilantarve muuttuu. Erityisesti kolmannen lapsen myötä auton koon merkitys korostuu, sillä kaikki turvaistuimet eivät mahdu helposti takapenkille.
”Auton hankinta tai vaihto tulee usein ajankohtaiseksi perheenlisäyksen myötä. Vanhemmat kaipaavat tilavampaa autoa, jossa lastenistuimet mahtuvat hyvin ja tavaratila riittää vaunuille ja muille tarvikkeille”, Sipilä kertoo.
Lapsiperheet etsivät autoa, joka yhdistää turvallisuuden ja käytännöllisyyden. Erityisesti tilavat farmarit ja tila-autot ovat suosiossa, sillä ne tarjoavat:
Liukuovet tai laajat oviaukot, jotka helpottavat lasten kanssa toimimista.
Hyvän törmäysturvallisuuden, joka on tärkeä kriteeri valinnassa.
”Farmarit ja tila-autot, kuten Volvo V60/V90, Volkswagen Passat, Ford Mondeo ja BMW5-sarja ovat perheiden suosikkeja niiden tilavuuden ja turvallisuuden ansiosta. Kolmen lastenistuimen asentaminen takapenkille on yksi perheiden suurimmista haasteista. Kaikki automallit eivät tähän taivu, ja sopivan yhdistelmän löytäminen vaatii huolellista vertailua. Jos tarvitaan kolme lastenistuinta vierekkäin, suosittelemme suurempia autoja kuten Volvo XC90, Volkswagen Sharan tai Ford S-Max”, Sipilä sanoo.
Perheet – kuten muutkin auton ostajat – suosivat autovalinnoissa yhä enemmän ympäristöystävällisempiä ja taloudellisempia vaihtoehtoja, kuten ladattavia hybridejä ja sähköautoja. Tärkeimpänä pidetään kuitenkin turvallisuutta. Volvo on säilyttänyt vahvan maineensa turvallisena perheautona ja tarjoaa mm. integroituja lastenistuimia.
”Auto-ostoksilla kannattaa huomioida, että istuinten malli vaikuttaa yhtä paljon kuin auton koko. Suosittelemmekin, että ennen ostopäätöstä vanhemmat testaavat, miten istuimet sopivat autoon”, Toivakka lisää.
Yksi yleisimmistä kysymyksistä on, kannattaako ensin valita auto vai turvaistuin. Monet perheet hankkivat ensin istuimet ja vasta sen jälkeen auton, mutta asiantuntijat suosittelevat päinvastaista lähestymistapaa.
”Useimmiten perheillä on jo lastenistuimet hankittuna ennen auton valintaa, vaikka taloudellisesti järkevämpää olisi ensin valita auto ja sen jälkeen sopivat istuimet”, Sipilä vinkkaa.
Turvallisuuden ja käytännöllisyyden varmistamiseksi auton koeajo kannattaa tehdä huolellisesti. Asiantuntijat suosittelevat seuraavaa:
Jos perheellä on jo hankittuna turvaistuimet, kannattaa ne ottaa mukaan koeajolle ja testata niiden sopivuus autoon.
Tarkista Isofix-kiinnityspaikat, jotta istuimet on helppo kiinnittää turvallisesti.
Varmista riittävä tavaratila, jotta lastenvaunut ja muut tarvikkeet mahtuvat mukaan.
Kiinnitä huomiota ovien avautumiseen, jotta turvaistuimen asentaminen ja lapsen laittaminen autoon sujuvat vaivattomasti.
”Pienemmissä autoissa voi olla ongelmia, esimerkiksi pitkän kuljettajan takana voi olla liian vähän tilaa taaksepäin suunnatulle lastenistuimelle. Siksi koeajo ja testaus ovat ensiarvoisen tärkeitä”, Sipilä muistuttaa.
Kamuxin ja Lastentarvikkeen asiantuntijat korostavat, että turvallisuus on aina tärkein kriteeri perheauton valinnassa. Vanhempien on hyvä perehtyä automallien turvallisuustesteihin ja turvaistuimien yhteensopivuuteen ennen lopullista päätöstä.
”Lapsiperheen auton valintaan kannattaa panostaa, sillä turvallinen ja käytännöllinen auto helpottaa arkea ja tekee matkanteosta mukavampaa koko perheelle”, Toivakka kiteyttää.
Tilastokeskuksen mukaan vuonna 2024 Suomen tieliikenteessä ajettujen kilometrien kokonaismäärä oli 47,7 miljardia autokilometriä, mikä oli lähes saman verran kuin vuonna 2023.
Kuorma-autojen liikennesuorite väheni 2 %. Tieliikenteen määrä väheni maanteillä 0,1 %, mutta kasvoi kaduilla ja yksityisteillä 0,2 %.
Toyota aloittaa täysin uuden täyssähkömallinsa, Urban Cruiserin ennakkomyynnin. Uutuus tuo markkinoille sekä innovatiivisia ominaisuuksia että tyylikkään muotoilun. Tämä uusi B-SUV-segmentin ajoneuvo on suunniteltu tarjoamaan erinomaista käytännöllisyyttä ja mukavuutta, yhdistettynä Toyotan tunnettuun luotettavuuteen ja turvallisuuteen.
Täyssähköinen Toyota Urban Cruiser tarjoaa teknologiaa, joka takaa mukavuuden ja turvallisuuden. Auto kilpailee jopa luokkaansa suurempia malleja vastaan monikäyttöisyyden ja tilavien sisätilojensa ansiosta. Aitona crossover-mallina Urban Cruiser on saatavilla sekä etu- että nelivetoisena versiona.
Mallisto
Urban Cruiserin mallisto kattaa ennakkomyyntivaiheessa kaksi eri vaihtoehtoa:
Urban Cruiser Launch Edition on etuvetoinen malli, jonka 61 kWh* (brutto) akku yhdessä 128 kW* sähkömoottorin kanssa tarjoaa noin 400 km* yhdistettyä WLTP-kulutusta vastaavan toimintamatkan. Mallin hinta on 37 790 €.
Urban Cruiser Launch Edition AWD on nelivetoinen malli, jossa on myös 61 kWh* (brutto) akku. Kahden sähkömoottorin yhteisteho on 135 kW*, ja toimintamatka on noin 350 km* (WLTP, yhdistetty). Mallin hinta on 39 990 €.
Latausominaisuuksiltaan mallit ovat yhtäläisiä, tarjoten kolmivaiheisen, 11-kilowattisen* AC-latauksen sekä 125-kilowattisen* DC-pikalatauksen enimmäistehon.
* Kaikki tekniset tiedot ovat alustavia, ja ne vahvistetaan ajoneuvon lopullisella tyyppihyväksynnällä.
Turvallisuus ja ajomukavuus
Toyota Urban Cruiser Launch Edition tarjoaa kattavan ja monipuolisen varustelun, joka yhdistää huipputeknologian, turvallisuuden ja mukavuuden. Tämä varustetaso on suunniteltu vastaamaan vaativien kuljettajien tarpeisiin ja tarjoamaan erinomaista ajokokemusta kaikissa olosuhteissa.
AWD-mallien neliveto-ominaisuudet, kuten Trail-ajotila ja alamäkiavustin (DAC), takaavat erinomaisen suorituskyvyn haastavissa olosuhteissa. Etuveto on käytössä 85–90 % ajasta, kun taas neliveto aktivoituu 10–15 % ajasta tarpeen mukaan.
Turvallisuus on kaikkien Toyotan mallien vakiovaruste. Ajoneuvo on varustettu törmäyksenestoavustimella, kaistavahdilla ja kaistallapitoavustimella. Adaptiivinen vakionopeudensäädin ja kuljettajan vireystilanvalvonta lisäävät ajomukavuutta ja turvallisuutta. Lisäksi liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä ja kuolleen kulman varoitin (BSM) parantavat ajoturvallisuutta entisestään. Peruutuskamera ja etu- ja takatutkat helpottavat pysäköintiä ja liikkumista ahtaissa tiloissa.
Matkustamon varustelu yhdistää teknologian ja käyttömukavuuden. Uutuusmallissa on 10,25 tuuman digitaalinen mittaristo ja 10,1 tuuman kosketusnäyttö, jotka tarjoavat selkeän ja intuitiivisen käyttöliittymän.
Usb-a- ja usb-c -liitännät edessä ja takana takaavat, että kaikki matkustajat voivat ladata laitteitaan helposti. Automaatti-ilmastointi ja lämmitettävä ohjauspyörä lisäävät ajomukavuutta kaikissa sääolosuhteissa. Avaimeton käynnistys ja tummennetut takalasit tuovat lisämukavuutta ja yksityisyyttä.
Sisätilojen suunnittelussa on panostettu käytännöllisyyteen ja tyylikkyyteen. Tumma kangasverhoilu ja 40:20:40 taittuvat takaistuimet yhdessä takaistuimien pitkittäissiirron kanssa nostavat monikäyttöisyyden ja tilat luokkaansa korkeammalle. Automaattisesti taittuvat sivupeilit ja led-ajovalot kaukovaloautomatiikalla parantavat ajoneuvon käytettävyyttä ja turvallisuutta.
Nähtävillä kiertueella
Toyota Urban Cruiserit saapuvat Suomeen syksyllä, mutta auton pääsee näkemään jo ennen syksyä. Uutuusmalli kiertää nähtävillä Suomessa Toyota-liikkeitä huhtikuun loppupuolelta alkaen.
Kiertueaikataulun näet toyota.fi-sivustoltatämän linkin kautta. Ennakkohinnaston ja paljon muuta uutuusmallista löydät puolestaan toyota.fi-sivustolta tämän linkin kautta.
