Koti Blogi Sivu 242

Tällaiset autot menevät kaupaksi autoliikkeille

Tekijä
Clas von Bell
-
Matti Sulanto

Auton myynnin kilpailutuspalvelu Baana selvitti millaisista autoista autoliikkeet ovat olleet kiinnostuneita alkuvuoden aikana. Selvitys kattoi suosituimmat automerkit, kilometriluokat ja vuosimallit. Data on kerätty aikavälillä 1.1.-31.5.2025 ja keskittyy käytettyihin autoihin.

Selvityksen keskeiset havainnot:

  • Keskimääräiset tarjousmäärät: Polestar keräsi selvästi eniten tarjouksia (285) muihin merkkeihin verrattuna. Toiseksi tullutta Volvoa voidaan kuitenkin pitää todellisena voittajana tarjousmäärissä, sillä se omistaa myös osuuden Polestarista.
  • Suosituimmat automerkit: Automerkeistä todennäköisimmin kaupaksi meni Suzuki. Japanilaiset automerkit hallitsivat muutenkin listan kärkeä, sillä myös Honda, Mazda ja Toyota lukeutuivat todennäköisimmin kaupaksi menevien automerkkien joukkoon.
  • Auton ikä: Autoliikkeet ostivat alkuvuonna eniten 6-9 vuoden ikäisiä autoja. Todennäköisimmin kaupaksi menivät 2019- ja 2017-vuosimallit.
  • Kilometriluokka: Autoliikkeille parhaiten kaupaksi menivät 50 001–100 000 kilometriluokkaan kuuluvat autot.

Näiden automerkkien keskimääräiset tarjousmäärät olivat suurimmat

Polestar 285
Volvo 133
Tesla 130
Lexus 118
Skoda 92
Toyota 87
Kia 85
Mercedes 78
Suzuki 70
Mazda 65
Audi 63
Bmw 63
Honda 63
Hyundai 59
Mitsubishi 59
VW 58
Subaru 51
Opel 47
Ford 45
Seat 40
Mini 38
Nissan 34
Renault 32
Citroen 26
Peugeot 25
Land Rover 21
Fiat 15
Chervolet 11

Polestar oli ylivoimaisesti suosituin automerkki autoliikkeiden kesken keskimääräisellä tarjousmäärällä mitattuna. Kiinalais-ruotsalaisen sähköautomerkin auto sai keskimäärin 285 tarjousta. Toiseksi suurin keskimääräinen tarjousmäärä oli Volvolla, jonka auto sai keskimäärin 133 tarjousta. Volvo oli listan selkeä menestyjä, sillä se on myös listaykkösen eli Polestarin osaomistaja. Kolmanneksi suurin keskimääräinen tarjousmäärä oli sähköautomerkki Teslalla 130 tarjouksella.

Nämä automerkit menevät todennäköisimmin autoliikkeille kaupaksi 

1 Suzuki
2 Honda
3 Mazda
4 Toyota
5 Polestar
6 Kia
7 Skoda
8 Opel
9 Subaru
10 Ford
11 Renault
12 VW
13 Lexus
14 Fiat
15 Nissan
16 Volvo
17 Seat
18 Tesla
19 Hyundai
20 Mitsubishi
21 Audi
22 Citroen
23 Mercedes
24 Mini
25 Bmw
26 Peugeot
27 Land Rover
28 Chevrolet

Parhaiten autoliikkeille kaupaksi menevien automerkkien keskuudessa oli yllättäjiä, sillä kärkikolmikko koostui Suzukista, Hondasta ja Mazdasta. Neljännellä sijalla oli suomalaisten ikisuosikki Toyota. Kärkiviisikon täydensi huiman keskimääräisen tarjousmäärän omaava Polestar.

”Listan yllättäjä Suzukia ei kappalemäärällä mitattuna myyty yhtä paljon kuin listan muita japanilaisia menestyjiä. Suzukin myyntitehokkuus selittyy pitkälti pienillä korjauskuluilla, jolloin autoliikkeen näkökulmasta ostaminen on riskittömämpää. Suzukeilla on myös oma pieni, mutta uskollinen kannattajakuntansa. Japanilaiset merkit tuntuvat muutenkin olevan hyvin edustettuina listalla. Kestosuosikki Toyotan suosio Baanassa perustuu pitkälti samaan kuin Suzukin, eli pieniin korjaus- ja reklamaatioriskeihin”, kommentoi Baanan liiketoimintapäällikkö Ville Vähämaa.

Heikoiten kaupaksi menivät Chervolet, Land Rover ja Peugeot. Kyseinen kolmikko lukeutui myös keskimäärin vähiten tarjouksia saavien automerkkien joukkoon.

”Listan häntäpäässä olevat merkit eivät tällä hetkellä herätä suurta kiinnostusta autoliikkeiden suunnalta. On hyvä tiedostaa, että autoliikkeiden ostot usein ennustavat parin seuraavan kuukauden kuluttajakiinnostusta ja tämän vuoksi liikkeet eivät ole yhtä kiinnostuneita kaikista merkeistä”, kertoo Vähämaa.

Nämä vuosimallit menivät parhaiten kaupaksi 

1 2019
2 2017
3 2016
4 2018
5 2021
6 2020
7 2015
8 2014
9 2013
10 2012

Alkuvuonna parhaiten kaupaksi autoliikkeille meni 2019-vuosimalli. Toiseksi parhaiten kaupaksi menivät vuoden 2017 autot. Vuoden 2016 ja 2018 automallit, jotka sijoittuivat kolmanneksi ja neljänneksi, menivät kaupaksi autoliikkeille lähes yhtä tehokkaasti. Autoliikkeet tuntuvatkin suosivan käytettyjen autojen ostamisen suhteen 6-9 vuoden ikää.

“Parhaiten kaupaksi menevät vuosimallit ovat n. 5-10 vuotta vanhoja autoja. Nämä ovat usein ns. perusautoja, joita iso osa suomalaisista haluaa ostaa. Sen vuoksi ne ovat myös autoliikkeiden kiinnostuksen kohteena”, Vähämaa toteaa.

Autoliikkeet suosivat näitä kilometriluokkia

1 50 001–100 000 km
2 0–50 000 km
3 100 001–150 000 km
4 150 001–200 000 km
5 200 001–250 000 km

Autoliikkeille parhaiten kaupaksi menevät 50 001–100 000 kilometriluokkaan kuuluvat autot. Toiseksi parhaiten kaupaksi menee vähiten ajettu 0-50 000 kilometriluokka. Kolmannesta sijasta viidenteen sijaan kilometriluokat menevät kaupaksi odotetusti kilometriluokkajärjestyksessä. Selkeästi huonoiten kaupaksi menevät yli 200 000 kilometriä ajetut autot.

”Jokainen auto on yksilö, eikä kilometriluokka ole välttämättä paras mittari auton myyntipotentiaalin arvioimiseen. Monet autoliikkeet kuitenkin etsivät autoja, joilla on ajettu alle 150 000 kilometriä. Tämän vuoksi enemmän ajetuilla autoilla ei välttämättä ole niin paljon kysyntää”, kommentoi Vähämaa.

Myös siihen löytyy selitys, miksi alle 50 000 km ajetut autot eivät löydy listan kärkisijalta.

”Vähän ajetuissa autoissa ongelmaksi voi muodostua myyjän haluaman hinnan ja ostajan maksaman hinnan erotus. Uudemmissa autoissa hinta tippuu euromääräisesti usein sen verran paljon, että myyjä ei lopulta ole valmis myymään autoaan siihen hintaan, johon autoliikkeet ovat valmiit sen ostamaan”, jatkaa Vähämaa.

Lue muita juttuja Baanasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Vuoden tiepalvelumies tulee tänä vuonna Ivalosta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autoliitto.

Autoliiton vapaaehtoiset tiepalvelumiehet viettävät valtakunnallisia tiepalvelupäiviä 14.–15.6. Enontekiöllä, Hetassa. Tapahtuman yhteydessä julkistetaan perinteisesti myös vuoden tiepalvelumies. Tänä vuonna valinta kohdistui Ivalossa asuvaan Antti Nevalaiseen.

Antti Nevalainen on pitkänlinjan tiepalvelumies, sillä hän on ollut mukana harrastuksessa jo 40 vuoden ajan. Autot ovat keskeisessä roolissa myös Antin leipätyössä katsastusmiehenä, josta hän tosin on siirtynyt jo osa-aikaeläkkeelle. Nykyisin Nevalainen työskentelee katsastusmiehenä enää vain kolmena päivänä viikossa.

Lyhyt työviikko vapauttaa aikaa perheelle ja harrastuksille aiempaa enemmän. Harrastuksikseen Antti nimeää tiepalvelun lisäksi muun muassa mieskuoron, metsästyksen, kalastuksen ja moottorikelkkailun. Autoliiton kautta hän on vahvasti mukana myös Vapaaehtoisen pelastuspalvelun toiminnassa.

Valtaosa avustettavista on turisteja

Tiepalvelutoiminnassa vuoden tiepalvelumiehen mukaan palkitsevinta on tyytyväisen asiakkaan näkeminen. Kun tien poskeen jääneen lomalaisen auton saa kuntoon ja hänen matkansa jatkumaan, on onnistumisen riemu suunnaton. Suurin osa avustettavista on Antti Nevalaisen mukaan juuri turisteja.

Lappiin kesälomalle suuntaavia Antti evästää jättämään kiireen kotiin. Myös auton huollattamista ennen lomamatkalle lähtöä hän pitää erittäin tärkeänä – samoin renkaiden kunnon tarkastamista ja tarvittaessa niiden uusimista. Olennaista on myös muistaa, että Lapissa voi olla kesälläkin hyvin kylmää, joten tämä on syytä huomioida muun muassa vaatetuksessa.

”Ei ole mitenkään tavatonta, että esimerkiksi Pohjois-Norjassa sataa yhtäkkiä kesäkaudellakin runsaasti lunta”, vuoden tiepalvelumies varoittaa.

Poroihin tottumattomat turistit aiheuttavat Antti Nevalaisen mukaan valitettavan usein vaaratilanteita erityisesti jäädessään kuvaamaan poroja harkitsemattomaan paikkaan, kuten kapealla tiellä mutkan läheisyyteen.

Näin toimit apua tarvitessasi

Jos tien päällä joutuu ongelmiin, niin apua voi tilata Autoliiton tiepalvelun puhelinnumerosta 0200 8080 (1,93 €/min + mpm) tai Autoliiton tiepalvelusovelluksesta, jonka voi ladata veloituksetta puhelimen sovelluskaupasta.

Katso muita Vuoden tiepalvelumiehiä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kymiringillä on viikonloppuna ensimmäinen kansainvälinen kilpailu

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kymiring.

Pohjois-Euroopan suurimman moottoriurheilukeskuksen, KymiRingin, kansainvälinen kilpailukausi alkaa todenteolla tänä viikonloppuna RallyX-sarjan kahden osakilpailun voimin. Suuri joukko Euroopan parhaita kuljettajia saapuu kisaamaan KymiRingille.

RallyX on rallicross-sarja, joka on kasvanut pohjoismaisista juuristaan laajemmaksi, ja osakilpailuja on aina Etelä-Eurooppaa myöten. KymiRingiin saapuu kisaamaan RallyX-viikonloppuna yli 70 autoa viidessä eri luokassa. Kuljettajista lähes 20 osallistuu nelivetoisten Open 4WD -sarjan huippuluokkaan. Mukana on lisäksi runsaat 20 Crosscar-autoa.

Kaiken kaikkiaan kuljettajia saapuu kahdestatoista eri maasta. Kotimaisista kuljettajista Pasi Penttinen ja Mikko Ikonen ajavat tuplakilpailun osallistuessaan kahteen eri luokkaan. Molemmat ajavat Open 4WD Pro Am -luokassa, jonka lisäksi Penttinen CrossCar:ssa ja Ikonen Open 2WD -luokassa.

Viime vuoden RallyX-sarjan mestari Joni Turpeinen on myös mukana, ja Tommi Hallman tekee paluun RallyX:n pariin. CrossCar Junior -luokan osallistujista yli puolet kilpailee kotimaassaan, mutta varsinaista kotiradan etua ei tällä kertaa pääse kukaan nauttimaan, sillä KymiRing on kaikille uusi areena opeteltavana.

Luvassa on muutoinkin tapahtumarikas viikonloppu, sillä kilpailujen lisäksi tarjolla on monenlaista muutakin viihdettä.  Lauantaina kilpaillaan sarjan kolmas osakilpailu ja sunnuntaina neljäs.

– Korkeatasoisten kilpailujen lisäksi KymiRing tarjoaa myös monenlaista muuta viihdettä. Luvassa on fanialue, jossa on musiikkia, mielenkiintoisia ruoka- ja juomavaihtoehtoja sekä ajoelämyksiä ja lasten alue. Lauantaina ja sunnuntaina yleisö voi jäädä kilpailujen jälkeen fanialueelle nauttimaan livemusiikista, kertoo Kymiringin toimitusjohtaja Kornél Öry.

KymiRing on Pohjois-Euroopan ainoa GP-rata, joka on suunniteltu täyttämään korkeimmat kansainväliset standardit. Upouusi rallicross-rata on 1 448 kilometriä pitkä, josta 690 metriä on asfalttia. Rata on nopeakulkuinen, ja siinä on paljon korkeuseroja ja jännittäviä elementtejä, jotka viihdyttävät niin faneja kuin kuljettajia.

Kisaviikonloppuna yleisölle on myös tarjolla täysin uusi nettipalvelu. Bannerse-niminen palvelu runsaasti lisätietoa Kymiringistä ja sen kilpailuista, kuten aikataulun ja aluekartat, ajantasaiset tiedotteet sekä ruoka- ja myyntipisteiden tiedot sekä erikoistarjoukset.

Lisäksi Bannersessa on hauskoja pelillisiä elementtejä koko viikonlopun ajaksi. Bannerse on käytössä koko tapahtuman ajan, eikä se vaadi sovelluksen lataamista vaan toimii helposti selaimessa.

 

Katso tästä tietoa onnettomuuksista, joissa autot päätyvät veteen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Onnettomuudet, joissa autot päätyvät veteen, ovat äärimmäisen vaarallisia, mutta niistä voi selvitä oikeilla ennaltaehkäisy- ja pelastautumistoimilla, kirjoittaa blogissaan Onnettomuustietoinstituutin liikenneturvallisuuspäällikkö Esa Räty.

Veteen suistuneet autot: mitä tutkijalautakunnat kertovat?

Tarkastellessani liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien raportteja vuosilta 2014–2023, huomasin, että vain 29 kuolemaan johtanutta tieliikenneonnettomuutta liittyi tilanteisiin, joissa henkilö- tai pakettiauto päätyi veteen. Vaikka nämä tapaukset ovat harvinaisia, ne ovat usein kohtalokkaita. Veden syvyys vaihteli nilkasta useisiin metreihin, ja taustat olivat moninaisia.

Kuudessa tapauksessa kyse oli itsemurhasta ja kolmessa kuljettaja sai sairauskohtauksen. Jäljelle jäävissä 20 tapauksessa syyt liittyivät esimerkiksi ajovirheisiin, nukahtamiseen tai hallinnan menetykseen. Useimmat olivat yksittäisonnettomuuksia, mutta mukana oli myös nokkakolari, peräänajon väistötilanne ja yksi kuljettajaton auto, joka valui veteen ja aiheutti sivulliselle vahinkoa.

Yllätyin itse siitä, että lähes puolet tapauksista tapahtui talvella. Lumiset ja jäiset tiet lisäsivät riskiä, kun taas kevään, kesän ja syksyn onnettomuudet tapahtuivat kuivalla tiellä ja niiden taustat olivat kirjavampia. Mukana oli muun muassa nukahtamisia ja epäselviksi jääneitä tilanteita.

Mihin autot päätyivät – ja miksi se on merkityksellistä?

Uponneista autoista puolet päätyi ojaan, seitsemän jokeen tai puroon ja kolme järveen. Usein auto kääntyi katolleen, mikä vaikeutti ulospääsyä. Erityisesti turvavyön avaaminen veden alla voi olla haastavaa. Kaikki uhrit eivät kuitenkaan hukkuneet; osa menehtyi törmäyksessä saamiinsa vammoihin.

Eniten tapauksia oli seutu- ja yhdysteillä, joissa tien reunan turvamarginaali on tyypillisesti pieni. Havainto tukee aiempia raportteja, joissa on korostettu tällaisten teiden riskejä. Viisi onnettomuutta tapahtui pääteillä, ja kuusi yksityisteillä tai kaduilla.

Päihtymys, ylinopeus ja väsymys

Päihtymys, ylinopeus ja väsymys nousivat esiin merkittävinä tekijöinä. Lähes puolet kuljettajista oli päihtyneitä. Nopeuden arviointi oli usein vaikeaa, mutta joissain tapauksissa ylinopeutta oli selvästi. Toisaalta liukkaalla tiellä jopa nopeusrajoituksen mukainen vauhti oli liikaa. Useissa tapauksissa kuljettajan epäiltiin olleen hyvin väsynyt tai jopa nukahtaneen.

Kaiteet, turvavyöleikkuri ja hätävasara – suuria vaikutuksia

Tapahtumaselostuksia lukiessani kiinnitin huomiota myös siihen, että joissain tapauksissa tiekaiteet eivät estäneet veteen joutumista – tai niitä ei ollut lainkaan. Auto saattoi esimerkiksi kulkea kaiteen takana tai nousta sen päälle ja jatkaa siitä veteen. Tutkijalautakunnat suosittelivatkin vahvempia ja pidempiä kaiteita sekä sitä, että autoissa olisi helposti saatavilla turvavyöleikkuri ja hätävasara.

Vaikka tarkkaa lukua ei ole, on selvää, että täällä tuhansien järvien maassa, autoja päätyy veteen vuosittain. Kaikki tapaukset eivät johda hukkumiseen, mutta jokainen on vakava muistutus siitä, kuinka tärkeää on olla valmistautunut. Erityisesti sähköistyvien autojen kohdalla on syytä pohtia, muodostuvatko ne uppoamistilanteessa entistä vaarallisemmiksi.

Mielikuvaharjoittelu voi pelastaa hengen

Onnettomuudet, joissa autot päätyvät veteen, ovat äärimmäisen vaarallisia, mutta niistä voi selvitä oikeilla ennaltaehkäisy- ja pelastautumistoimilla. On tärkeää olla tietoinen riskeistä, ajaa varovasti ja valmistautua mahdollisiin hätätilanteisiin.

Esimerkiksi auton ikkuna kannattaa yrittää rikkoa, jos sitä ei saa avattua. Tähän voi käyttää erikoistyökaluja, joita voi säilyttää autossa. Hätävasara ja turvavyöleikkuri ovat hyödyllisiä välineitä tällaisissa tilanteissa. Uppoavasta autosta pelastautumista kannattaa käydä etukäteen mielikuvaharjoitteluna läpi. Kun tietää, miten toimia, voi pelastaa sekä oman että muiden hengen.

Lue myös nämä

Nuorten auto ajautui veteen Laitilassa — kaksi henkilöä kuoli

Mies hukkui auton ajettua veteen Iisalmen keskustassa

Kuljettaja menehtyi henkilöauton ulosajossa järveen

Porvoossa jokeen ajautuneen auton kuljettaja saatiin elvytettyä

Neljä nuorta kuoli ulosajossa Nurmijärvellä

Mikroliikkumisen ensimmäiset uudet säännöt voimaan jo ensi viikolla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Pääministeri Orpon hallitusohjelmaan on kirjattu, että hallituskauden aikana luodaan sähköpotkulautailua ja muuta mikroliikkumista ohjaavaa lainsäädäntöä, minkä lisäksi annetaan kaupungeille ja kunnille työkaluja mikroliikkumisen hallintaan.

– Olen erittäin tyytyväinen, että mikroliikkumisen turvallisuutta edistävät toimet saadaan nyt lakiin. Sekä promilleraja että ikäraja ovat isossa roolissa onnettomuuksien ehkäisemisessä. Lainsäädännön lisäksi meidän aikuisten on huolehdittava, että kotona on selvät pelisäännöt sähköpotkulautojen suhteen, liikennesäännöt tunnetaan ja niitä noudatetaan, liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne sanoo.

Mikroliikennelupa antaa kunnille tehokkaan tavan mikroliikennepalveluiden ohjaamiseen

Kansalliseen lainsäädäntöön tehdään useita muutoksia, joilla ohjataan mikroliikennettä ja parannetaan merkittävästi sen liikenneturvallisuutta. Muutoksilla arvioidaan myös vähennettävän vahingoista aiheutuvia kustannuksia ja terveydenhuollon kuormitusta.

Uutena otetaan käyttöön kuntien myöntämä mikroliikennelupa. Lupa antaa kunnille tehokkaan ja joustavan työkalun mikroliikennepalveluiden ohjaamiseen kunnan alueella. Käytännössä sähköpotkulautojen tai muiden mikroliikkumisvälineiden ammattimainen vuokralle tarjoaminen edellyttää jatkossa kunnan myöntämää mikroliikennelupaa.

Lupaehdoin kuntien ja kaupunkien on mahdollista ohjata muun muassa vuokrattavien ajoneuvojen käyttöaikoja, pysäköintiä ja ajonopeuksia, silloin kun se on liikenneturvallisuuden, esteettömyyden tai tien kunnossapidon kannalta tarpeellista tai välttämätöntä.

Ikä- ja promillerajat parantavat mikroliikkumisen turvallisuutta

Kevyen sähköajoneuvon ja moottorilla varustetun polkupyörän kuljettamiseen tulee 0,5 promillen raja. Lisäksi liikenteenvalvojille annetaan mahdollisuus puhalluttaa polkupyöräilijä sekä kevyen sähköajoneuvon tai moottorilla varustetun polkupyörän kuljettaja liikenteessä.

Lisäksi eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan mietinnön mukaisesti laissa säädetään sähköpotkulautojen ja muiden kevyiden sähköajoneuvojen kuljettamiselle 15 vuoden alaikäraja. Myös ajoneuvon luovuttaminen alle 15-vuotiaalle on jatkossa kiellettyä.

– Linjasin jo loppuvuodesta 2024, että myös ikäraja asetetaan ja on hienoa, että se saadaan voimaan jo nyt. Sähköpotkulaudat eivät ole leluja. Lasten liikennekäyttäytyminen on usein ennakoimattomampaa ja uhkarohkeampaa kuin aikuisella. Ikäraja on tehokas keino vähentää henkilövahinkoja ja parantaa sekä lasten että muiden tienkäyttäjien liikenneturvallisuutta, ministeri Ranne sanoo.

Myös mikroliikenteen liikennevirhemaksuja korotetaan ja otetaan käyttöön uudet liikenteenohjauslaitteet, joilla mahdollistetaan kevyiden sähköajoneuvojen ohjaaminen erillään polkupyöristä.

Tieliikennelain ja ajoneuvolain muutokset, eli muun muassa promille- ja alaikäraja, tulevat voimaan 17.6.2025. Liikenteen palveluista ja ajoneuvojen siirtämisestä annettujen lakien muutokset, joissa säädetään kuntien mikroliikenneluvasta, tulevat voimaan 1.8.2025.

Lue muita juttuja sähköpotkulaudoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Easypark Groupille uusi nimi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Easypark.

Kaupunkiliikenteen uusi aikakausi on alkanut. Digitaalisten pysäköinti- ja liikenneratkaisujen johtava toimija EasyPark Group julkistaa nyt uuden nimensä, joka vastaa yhtiön visiota tehdä kaupungeista eläväisempiä. Yhtiön uusi nimi Arrive korvaa EasyPark Groupin ja Flowbird Groupin. Se toimii kuluttajabrändien EasyPark, Flowbird, ParkMobile, Parkopedia, RingGo, Yellowbrick, Your Parking Space sekä organisaation muiden brändien yhdistäjänä.

“Voimakas kasvumme viimeisen 12 kuukauden aikana, erityisesti Flowbirdin ja Parkopedian integraation myötä, on merkittävästi laajentanut liiketoimintaamme ja tuotetarjontaamme. Tarvitsemme yhdistävän identiteetin, joka heijastaa koko palvelumme kirjoa ja kattaa muutakin kuin pysäköinnin”, Arriven toimitusjohtaja Cameron Clayton sanoo.

Arrive antaa ihmisille ja yrityksille mahdollisuuden tehdä yhä toimivampia valintoja kaupunkiliikenteessä. Se tekee kokemuksesta kitkattoman. Yhtiön tavoitteena on toteuttaa tämä mahdollisimman monessa kaupungissa – koosta, sijainnista ja liikenteen kehitysasteesta riippumatta. Arrive uskoo, että liikenteessä on kyse muustakin kuin vain paikan vaihtamisesta. Tavoitteena on kaupunkiliikenteessä sujuvan yksinkertaista ja kaupunkielämästä yhä eläväisempää.

“Arriven visio tehdä kaupungeista parempia paikkoja elää on perintö EasyPark Groupin, Flowbird Groupin ja Parkopedian edellisten 20 vuoden aikana tekemästä työstä”, Clayton sanoo ja jatkaa:

“Rakentaessamme maailman kattavinta liikenteen palvelua, emme tee sitä yksin, vaan yhteistyössä kaupunkien, matkustajien ja autoilijoiden kanssa. Arrive on huomisen palvelu.”

EasyPark Groupin perintöä jatkaen Arriven uusi visuaalinen identiteetti ammentaa inspiraatiota kaupunkiympäristöjen dynaamisesta energiasta. Väripaletti ja kuvasto on valittu herättämään optimismia ja selkeyttä. Se sisältää lämpimiä sävyjä, sinistä taivasta ja ilmavuutta. Kokonaisuudesta välittyy mahdollisuuksien tuntu ja eteenpäin suuntautuva liike.

Kuluttajabrändit ja mobiilisovellukset, kuten EasyPark, RingGo, ParkMobile ja Flowbird, pysyvät ennallaan lähitulevaisuudessa. Arrive toimii kuluttajabrändien yhteisenä kotina.

Lue muita juttuja Easyparkista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Polestarin voi nyt ostaa myös Ranskassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Polestar.

Ruotsalainen suorituskykyisten sähköautojen merkki Polestar jatkaa laajentumistaan uusille markkinoille aloittamalla myynnin Ranskassa ja koko mallisto – Polestar 2, Polestar 3 ja Polestar 4 – on nyt tilattavissa. Laajentuminen vahvistaa neljällä mantereella toimivan Polestarin globaalia asemaa, ja Ranska on nyt sähköautomerkin 28. markkina-alue.

Polestarin autoja myydään Ranskassa asiakkaille Polestarin verkkosivuston kautta sekä useissa jälleenmyyntipisteissä eri puolilla maata Volvo Carsin luotettua jälleenmyyntiverkostoa hyödyntäen. Ensimmäinen liike avataan autourheilukilpailusta kuuluisaan Le Mansiin heinäkuussa, minkä jälkeen toiminta laajenee vuoden toisella puoliskolla jopa kymmeneen uuteen kaupunkiin. Maanlaajuinen, yli sadan huoltopisteen huoltoverkosto on Polestarin ranskalaisten asiakkaiden käytettävissä heti alusta alkaen.

“Meillä on Ranskassa kunnianhimoinen laajenemissuunnitelma, ja tavoitteena on avata vuonna 2025 jopa kymmenen myyntipistettä ja kiihdyttää vauhtia edelleen vuonna 2026. Polestarin brändi sopii täydellisesti Ranskaan, sillä se keskittyy suorituskykyyn, muotoiluun ja kestävään kehitykseen”, kertoo Polestarin Ranskan toimitusjohtaja Stephane Le Guevel.

Lue muita juttuja Polestarista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

Itä-Suomen poliisi valvoo tänä viikonloppuna erityisesti nuoria liikenteessä

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Itä-Suomen poliisi valvoo viikonloppuna 13.–15.6. ilta- ja yöaikaan tehostetusti nuorten kuljettajien ajonopeuksia ja ajotapaa. Tilastollisesti 15–24-vuotiaat nuoret ovat yliedustettuina liikenneonnettomuuksissa, eli tehovalvonta on liikenneturvallisuuden kannalta tärkeää ja perusteltua.

Nuorten aiheuttamat, kuolemaan johtaneet onnettomuudet painottuvat selvästi viikonloppuöihin. Tilanteisiin liittyy usein suuri ylinopeus. Tällaiset onnettomuudet tapahtuvat monesti teillä, joissa nopeusrajoitukset ovat lähtökohtaisestikin taajamanopeuksia suurempia.

Mikä on nuoren matkustajan rooli liikenneturvallisuudessa?

Monen nuoren tie turvalliseksi autonkuljettajaksi alkaa kaverin tai tutun takapenkiltä. Suurin osa ei aloita kokoontumisajoihin tai viikonloppujen tapahtumiin osallistumista ratin takaa, vaan kyytiläisenä. Erityisesti 17-vuotiailla poikkeusluvalla ajokortin saaneilla on usein kyydissään itseään nuorempia matkustajia.

Poliisi haluaa omalta osaltaan herättää keskustelua matkustajan roolista.

− Kyytiläisen turvallisuus on kuljettajan vastuulla. Ei ole oikein pelätä pelkääjän paikalta. Ei ole kaveruutta, jos kuski ei välitä, korostaa komisario Seppo Porokka.

Nuorella kyytiläisellä on kuitenkin enemmän vaikutusvaltaa, kuin tämä arvaisikaan.

Muistamalla seuraavat asiat voi vaikuttaa liikenneturvallisuuteen matkustajana:

  • Jos kyyti ei vaikuta turvalliselta, älä mene.
  • Puutu vaarallisiin ajotapoihin. Joku toinenkin matkustajista voi olla huolissaan kuskin toiminnasta tai ajonopeuksista, mutta ei uskalla avata suutaan. Sanomalla asiasta voit siis rauhoittaa toistenkin kyydissä olevien mieltä.
  • Auta kuljettajaa niin ajamiseen liittyvissä kuin liittymättömissä tehtävissä. Oli kyse sitten navigoinnista, puhelimeen vastaamisesta tai musiikin valitsemisesta, kyytiläisenä voit auttaa kuskia hoitamaan tilanteet turvallisemmin.
  • Pidä turvavyö kiinnitettynä ja irtotavarat kurissa.

Lue myös

Eilisillan Tampereen liikenneonnettomuuden henkilöauton kuljettaja on menehtynyt — poliisi epäilee sairauskohtausta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Peugeot julkisti ensimmäisen sähköisen GTi-mallinsa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Peugeot.

GTi-logo tekee paluun yhden B-segmentin menestyneimmän auton yhteyteen, Peugeot E-208:aan. Ajamisen nautintoon keskittyvä E-208 GTi tarjoaa sähköisten hot hatchien parhaan suorituskyvyn 280 hevosvoiman turvin.

Neljäkymmentä vuotta sitten Peugeot kirjoitti uuden luvun autoilun historiaan esittelemällä 205 GTi:n. Sekä 1,6-litrainen versio (1984) että myöhemmin 1,9-litrainen malli (1986) toivat 205 GTi:n korissa tarjolle täysin uudenlaisen pienen ja urheilullisen auton. Siinä yhdistyi ainutlaatuisella tavalla suorituskyky ja nautinnollinen ajettavuus tyylikkään urheilulliseen muotoiluun ja ainutlaatuiseen monipuolisuuteen.

Neljän vuosikymmenen aikana Peugeotin GTi-logo on ollut osana monien urheilullisen mallien tarinaa – 306, 206, 207, 208… – unohtumatta tietenkään moottoriurheilua ja lukuisia voittoja etenkin rallipoluilta. GTi ei ole pelkkä logo; se on tunnus, joka kuvastaa Peugeotin ikonisimpien mallien erinomaisuutta.

Ensimmäinen sähköinen GTi

Nyt Peugeot jatkaa GTi:n tarinaa tulkitsemalla uudelleen hauskuuden symbolia modernilla ja itsevarmalla tavalla. Peugeot E-208 GTi on ensimmäinen täysin sähköinen GTi. Se on nykyaikainen ja vastuullinen tulkinta ajamisen nautinnolle, jossa yhdistyvät ainutlaatuinen ja luokkansa johtava suorituskyky sekä B-segmentin monipuoliseen käytettävyyteen.

Uusi Peugeot E-208 GTi on yhdistelmä suorituskykyä, muotoilua ja hienostunutta viimeistelyä. Se on tulosta Peugeot Sportin ja Peugeotin muotoilijoiden yhteistyöstä – luokkansa tehokkain sähköinen B-segmentin auto, jonka luonne on vaatimaton mutta määrätietoinen. Se on auto niille, jotka ymmärtävät, mistä on kyse.
GTi-perimä sydämessä

Kuva: Peugeot.

E-208:n kompakti, leveäharteinen muoto toimii hyvänä perustana GTi-mallin suunnittelulle. Madallus ja leveämmät raidevälit lisäävät selkeästi auton dynaamisuutta. Peugeotille ominainen kynsien jälkiä mukailevat kolmeviiruiset päiväajovalot tuovat visuaalista voimaa niin edessä kuin takana. Viimeistelyssä GTi-tyyli näkyy hienostuneina punaisina yksityiskohtina säleikössä, valoissa, jarrusatuloissa ja kojelaudan tikkauksissa – kaikki harkitusti toteutettuja.

Pitkä perintö

E-208 GTi rakentuu yli 40 vuoden GTi-perinnölle. Sen madallettu kori (-30 mm) ja levennetyt raidevälit (edessä +56 mm ja takana +27 mm) antavat autolle jykevän, matalan olemuksen. 18-tuumaiset GTi-vanteet viittaavat 205 GTi:n ikonisiin vanteisiin. Pelkän ulkonäön lisäksi vanteiden muotoilulla tehostetaan jarrujen jäähdytystä. Urheilullista ilmettä täydentävät levennetyt pyöränkaaret, hillityt punaiset yksityiskohdat ja kiiltävän musta takasumuvalon sisältävä takadiffuusori. 205 GTi:n perintöä kunnioittava kirkkaan punainen erikoisväri viimeistelee kokonaisuuden.

Sisätiloissa punaiset yksityiskohdat kuten matot, turvavyöt ja tikkaukset luovat tunnistettavan GTi-tunnelman. Integroiduilla niskatuille varustetut etuistuimet tukevat aktiivista ajoa, mutta ovat mukavat myös arjessa. Kompakti ohjauspyörä yhdistää Alcantaran® ja punaisen rei’itetyn nahan jatkaen GTi:n perinteistä urheilullista ilmettä.
Ranskalaista osaamista – ketteryyttä ja voimaa

E-208 GTi on pitkälti Peugeot Sportin käsialaa. Erityisesti akuston lämmönhallinnassa, alustan virityksessä sekä energian talteenotossa on hyödynnetty moottoriradoilta 9X8 Hypercarista kerättyjä kokemuksia. Tuloksena onkin luokkansa tehokkain ja suorituskykyisin auto.

Toimintamatka 350 km

E-208 GTi:n Ranskassa Trémeryssä valmistettu sähkömoottori tarjoaa 280 hevosvoiman tehon ja 345 newtonmetrin väännön. Näiden turvin kompakti sähkötykki selvittää 0-100 km/h kiihdytyksen 5,7 sekunnissa ja saavuttaa 180 km/h huippunopeuden. Akustona toimii 54 kWh:n CATL:n valmistama ja erityisestä urheilulliseenkin käyttöön optimoidulla lämmönhallinnalla varustettu akusto. WLTP-syklin mukainen toimintamatka yhdellä latauksella on jopa 350 kilometriä. Lataaminen onnistuu parhaimmillaan 100 kW:n teholla ja latausväli 20-80 % taittuu parhaimmillaan alle 30 minuutissa.

Riittävästä vetopidosta ja loogisesta kaarrekäyttäytymisestä huolehtii alennusvaihteesta löytyvä luistonrajoitin (ns. tasauspyörästön lukko). Myös voiman välittämisessä ajoalustaan luotetaan ranskalaiseen osaamiseen – E-208 GTi:n alla pyörivät Michelin Pilot Sport Cup 2 -renkaat koossa 215/40 R18.

Peugeot Sportin virittämä jousitus, iskunvaimennus, takavakaaja ja Sport-tila mahdollistavat aidot GTi-elämykset ilman kompromisseja. Vauhdin hidastamisesta huolehtivat etenkin etuakselilta löytyvät 355 mm jarrulevyt ja kiinteät nelimäntäiset jarrusatulat.

Peugeotille ominainen i-Cockpit täydentää ajokokemusta. Kompakti ohjauspyörä ja tukevat etuistuimet tukevat dynaamista ajotyyliä. Digitaaliset näytöt, urheilullinen äänimaailma ja punainen tunnelmavalaistus tekevät ajamisesta kokonaisvaltaisen kokemuksen.

Peugeot E-208 GTi ensiesiteltiin perjantaina 13.6. Le Mansissa legendaarisen 24h-kilpailun aattona. Uusi GTi saapuu Suomeen vuonna 2026.

Lue muita Peugeot-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Tomaatinpunainen paloauto -niminen kirja kertoo Piksu-paloauton ensimmäisestä työpäivästä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Aviador.
Henna Johanssonin lastenkirja Tomaatinpunainen paloauto — Suurenmoisen Piksun ensimmäinen päivä paloasemalla on julkaistu Aviadorin kustantamana.
Piksu-paloauto on uuden edessä. On koittanut muita paloautoja pienemmän Piksun ensimmäinen päivä paloasemalla. Juuri tehtaalta valmistunut Piksu on innoissaan toimeen pääsemisestä, mutta ensimmäinen päivä silti jännittää. Millaisia muut paloautot ja heidän kuljettajansa ovat?
Ymmärtäväthän kaikki paloasemalla varmasti, että Piksu ei ole tomaatinpunainen, vaan paloautonpunainen paloauto? Kun ensimmäinen pelastustehtävä alkaa, ei touhukas pieni paloauto laitevian vuoksi pääsekään mukaan tehtävään. Toisen hälytyksen saapuessa Piksu kuitenkin onnistuu, ja osoittautuu korvaamattomaksi avuksi paloaseman porukalle.
Joensuussa asuva Henna Johansson (s. 1991) on ekonomi ja viestinnän ammattilainen. Tomaatinpunainen paloauto – suurenmoisen Piksun ensimmäinen päivä paloasemalla on hänen esikoislastenkirjansa. Tarina sai inspiraationsa Hennan ensihoitajana työskentelevän puolison kertomuksista pelastusaseman arjesta, työkaveristaan Terosta sekä aseman tuoreesta lisäyksestä: pienestä paloautosta.
Tomaatinpunainen paloauto kertoo ensimmäisen päivän jännittävyydestä, ja se sopii tueksi esimerkiksi päiväkodin tai esikoulun aloittamiseen. Piksun seikkailuja on inspiroinut Pohjois-Karjalan pelastusaseman ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa muita pienempi paloauto PK1515. Kuvakirjan kuvituksen on tehnyt Anna Helminen.
  • Johansson, Henna: Tomaatinpunainen paloauto — Suurenmoisen Piksun ensimmäinen päivä paloasemalla
  • 25 sivua
  • Sidottu, kovakantinen
  • ISBN 9789523813229
  • Ilmestymisaika: Huhtikuu 2025

Lue muista kirjoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

1...241242243...2 711Sivu 242 / 2 711