Turvallisuus on Citroënille ensiarvoisen tärkeää. Jos autoissa havaitaan mahdollisesti niiden turvallisuuteen tai toimivuuteen vaikuttavia tekijöitä, puututaan tilanteeseen välittömästi. Ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä valmistaja on julkaissut takaisinkutsukampanjan, joka koskee seuraavia automalleja:
Kyseiset mallit on varustettu Takatan turvatyynyillä, joissa on havaittu turvallisuuspuutteita. Kampanja ei koske vuodesta 2016 eteenpäin valmistettua kolmannen sukupolven Citroën C3:sta.
Kyseisten Suomeen rekisteröityjen autojen omistajille on lähetetty 4.7.2025 jo kolmas takaisinkutsukirje kampanjasta NQ3, jossa asiakasta pyydetään ottamaan yhteyttä huoltoliikkeeseen vastikkeettomaan turvatyynyn vaihtoon. Nyt kolmannessa kirjeessä asiakkaita pyydetään lopettamaan autolla ajo välittömästi. Jos kampanjaa ei suoriteta, ei autoa hyväksytä seuraavassa määräaikaiskatsastuksessa.
Stellantis on julkistanut ajokiellon koko Euroopan laajuisesti NQ3-kampanjan piiriin kuuluville Citroën C3- ja DS3 -malleille.
Suomessa jokaiselle kampanjan alaisuuteen kuuluvalle asiakkaalle on aiemmin lähetetty jo kaksi takaisinkutsukirjettä. Ensimmäinen kirje on päivätty 17.1.2025. Kaikki vuosina 2009-2019 valmistetuilla Citroën C3- ja DS3 -ajoneuvoilla ajavat pystyvät tarkistamaan, kuuluuko ajoneuvo NQ3-kampanjan piiriin oheiselta verkkosivustolta: www.citroen.fi/huolto/takaisinkutsukampanjat.html
Mikäli asiakkaalla on kampanjan piiriin kuuluva auto ja asiasta tulee lisää kysyttävää, voi asiakas saada lisätietoa Citroënin tiepalvelunumeron kautta. Palvelua ylläpitää Autoliitto.
Suomessa kampanjan piiriin kuuluu 4 329 autoa, joista kampanja on jo suoritettu yli 65 %:iin autoista kesäkuun loppuun 2025 mennessä. Suomi on takaisinkutsukampanjan suorittamisessa Euroopan kärkimaita.
Maahantuoja odottaa yhä 1 300 tavoittamattoman asiakkaan olevan yhteydessä lähimpään huoltoliikkeeseen, jotta kampanja voidaan suorittaa välittömästi ja auton turvallinen käyttö voi jatkua. Kampanja on asiakkaalle ilmainen, ja siinä vaihdetaan auton turvatyyny – toimenpide kestää noin 2 tuntia.
Faast-latauspisteet Tampereen Linnainmaan Motonetin yhteydessä. Kuva: Faast.
Suomalainen sähköautojen suurteholatausketju Faast Point Oy on 27.6. avannut uuden ultranopean latausaseman Helsinki-Vantaan lentoasemalle. Ilmailukuja 1:ssa sijaitseva latausasema on Faastin ensimmäinen pääkaupunkiseudulla. Lentokentän Faast-asema on erityisen tärkeä etenkin alueella toimiville ammattiautoilijoille sekä saattoliikenteen asiakkaille, jotka arvostavat taattua lataustehoa ja nopeutta.
“Haluamme palvella sekä yksityis- että ammattiautoilijoita entistä tehokkaammin ympäri Suomen. Helsinki-Vantaan lentokentällä on yhä lisääntyvä tarve nopealle sähköautojen lataukselle, ja siellä yhdistyvät sekä sujuvuus että saavutettavuus”, Faast Pointin hallituksen puheenjohtaja Daniel Pasternack kertoo.
Uusi asema sijaitsee Helsinki-Vantaan sisäänajon yhteydessä, ja sen latausteho yltää jopa 350 kilowattiin. Kuten kaikilla Faastin latausasemilla, jokaisessa pisteessä on 150 kW:n tehotakuu riippumatta siitä, kuinka monta autoa on samanaikaisesti latauksessa. Latauksen hinta on 0,36 euroa / kWh, Faastin asiakkaaksi rekisteröityneille 0,33 euroa / kWh ja ammattiautoilijoille tarjotaan alennuksia. Tarkemmat hinnat: faast.fi/latauksen-hinta
Uusi asema houkuttelee erityisesti taksiautoilijoita ja saattoliikenteessä olevia asiakkaita, jotka arvostavat nopeaa latausta keskeisellä sijainnilla.
Faast-latausasemia rakenteilla ympäri Suomen
Helsinki-Vantaan asema täydentää Faastin laajentumista, jota vauhdittaa keväällä julkistettu strateginen yhteistyö autoilun ja vapaa-ajan erikoisketju Motonetin kanssa. Yhteistyön puitteissa rakennetaan huipputehokkaita Faast-latausasemia kaikkien Suomen 42 Motonet-myymälän yhteyteen. Ensimmäinen asema avattiin Tampereen Linnainmaalle toukokuussa.
Vaikka tarkkoja suunnitelmia ei ole vahvistettu, Faast pitää myös lentoasemia tärkeinä sijaintipaikkoina osana strategista laajentumissuunnitelmaansa.
“Pääkaupunkiseudun ensimmäinen Faast-latausasema on merkittävää virstanpylväs Faastin kasvussa. Tavoitteemme on rakentaa lisää ultranopeita latausasemia liikenteen keskeisiin solmukohtiin ja näin parantaa sähköautoilun saavutettavuutta ja vihreän siirtymän tulevaisuutta”, Pasternack iloitsee.
Ford Pro ilmoitti tänään laajentavansa sähköistä E-Transit Custom -mallistoaan uudella, suorituskykyisellä AWD-nelivetomallilla. Erityisen hyvin uusi malli sopii asiakkaille, jotka tarvitsevat autoonsa parempaa pitoa.
Fordin insinöörit ovat luoneet E-Transit Customiin edistyksellisen uuden nelivetojärjestelmän kehittämällä nykyistä takavetoista mallia ja lisäämällä etuakselille tehokkaan sähköisen moottorin.
Erilliset moottorit edessä ja takana tuottavat optimaalisen väännön kaikille neljälle pyörälle maksimoiden pidon ja suorituskyvyn jyrkissä nousuissa sekä parantaen ajoneuvon dynamiikkaa jopa erittäin liukkaissa, jäisissä tai mutaisissa ajo-olosuhteissa.
Nelivetoisen E-Transit Custom AWD -mallin lanseeraus on suunniteltu keväälle 2026. Mallistoon on tulossa useita eri versioita, mukaan lukien vahva ja kestävä Trail. Samalla lanseerataan myös sähköinen E-Tourneo Custom AWD -tila-auto.
Sekä E-Transit Custom AWD että E-Tourneo Custom AWD -mallien tarkemmat tuotetiedot ja tekniset tiedot julkistetaan lähempänä lanseerausta.
Maxus esittelee Suomen markkinoilla kaksi pickup-uutuutta. Täyssähköinen eTerron 9 on myynnissä heti – ja dieselkäyttöinen T60 Max seuraa perässä syksyllä 2025. Molemmat mallit tarjoavat 3 500 kg vetokyvyn, voimaa ja modernin varustelun.
eTerron 9 – Täyssähköinen pickup
Voimanlähteenä toimii 102 kWh:n akku, joka mahdollistaa jopa 430 km:n (WLTP yhdistetty) toimintamatkan. Ajoneuvo tukee pikalatausta jopa 115 kW:n teholla, jolloin akku voidaan ladata 20 prosentista 80 prosenttiin noin 42 minuutissa.
Auto on 5,5 metriä pitkä, sen kantavuus on jopa 620 kg ja vetokyky 3,5 tonnia.
Maxus eTerron 9:ssä on kaksi sähkömoottoria: 125 kW etuakselilla ja 200 kW taka-akselilla. Tämä takaa vaikuttavan kiihtyvyyden: 0–100 km/h 5,8 sekunnissa.
Vakiona ajoneuvossa on All-Terrain System (ATS), jossa on kuusi ajotilaa – mm. Sport”, ”Off-Road”, ”Snow”.
Ajoneuvon akku voi syöttää virtaa ulkoisille laitteille (V2L), jolloin ajoneuvosta tulee tehokas ”virtapankki”. eTerron 9:ssä on useita 2,2 kW pistorasioita etuosassa ja lavalla. Tämän lisäksi ulkoinen 6,6 kW liitäntä.
Mallissa on itsenäinen ilmajousitus, joka säätää automaattisesti ajoneuvon korkeutta nopeuden mukaan – teknologia, jota saatetaan nähdä premium-luokan henkilöautoissa, ei pickupeissa. Toki korkeutta pystyy säätämään myös manuaalisesti oman maun mukaan.
Vakiona mukana on myös 236 litran vedenpitävä etutavaratila (frunk), joka sopii mainiosti matkatavaroiden ja kauppakassien säilytykseen.
Euro NCAP -testissä auto sai viisi tähteä
Maxus T60. Kuva: Maxus.
T60 Max – diesel-neliveto
T60 Max on työkalu niille, jotka arvostavat dieselvoimaa. Varustettuna 215 hv:n ja 500 Nm:n Biturbo-dieselillä, 8-vaihteisella automaatilla ja älykkäällä nelivedolla se selviytyy niin työmaista, mökkiteistä kuin metsästysreissuista.
Nykyaikaiset mukavuudet – kuten 360 asteen kamera, digitaaliset 12,3 tuuman näytöt, nahkasisustus, Apple CarPlay/Android Auto, sekä yhteensopivuus uusiutuvien biodiesel-polttoaineiden kanssa – tekevät siitä houkuttelevan vaihtoehdon myös ympäristötietoiselle kuljettajalle.
Ensimmäiset asiakasmyydyt T60 Max autot saapuvat Suomeen syksyllä 2025.
eTerron 9 hinta alkaa 79 046 eurosta ja ennakkomyynnissä olevan T60 Max:n 2-paikkaisen version hinnat alkavat 55 901 eurosta.
Viime sunnuntaina koko Drag Racing -yhteisö pysähtyi. Kohtasimme pahimman mahdollisen tilanteen, kun kilpakumppanimme ja ystävämme menehtyi onnettomuuden seurauksena Kauhavan kilpailussa.
Vaikka me kaikki moottoriurheilun harrastajat tiedostammekin riskien olemassaolon, on kuolemaan johtava onnettomuus tuntunut kovin kaukaiselta lajissamme. Mielikuva on tietenkin väärä. Kun nopeudet ja voimat ovat niin suuret kuin ne kiihdytysurheilussa ovat, voi tapahtua mitä tahansa.
Tutkintaryhmät työskentelevät parhaillaan tiiviisti jotta onnettomuuteen johtaneet syyt tulevat huolellisesti selvitetyiksi. Kun työ on aikanaan saatu päätökseen, julkaisemme tulokset ja lajin kattojärjestönä reagoimme niihin asioiden vaatimalla tavalla jotta vastaavanlaiset tilanteet voitaisi välttää jatkossa.
Vaikka tutkinta onkin vielä kesken, voidaan sen tähänastisista tuloksista päätellä ettei mitään sellaista syytä ole noussut esille joka aiheuttaisi seuraavien kiihdytysajon SM-osakilpailujen perumisen. FHRA ja tutkintalautakunta ei kommentoi tutkintaa tai sen tuloksia tämän enempää ennen niiden valmistumista.
Keskusteltuani uhrin lähipiirin, sekä usean lajiyhteisömme edustajan kanssa, olemme päättäneet ajaa Kalajoen kilpailun suunnitellusti 2.-3.8.2025.
Kyseinen kilpailu ajetaan lentokenttäolosuhteissa, ja siten alun perinkin suunnitellun mukaan Kalajoella kilpaillaan turvallisuussyistä 1/8-mailin matkalla täyden 1/4-mailin sijaan.
FHRA ja Drag Racing -yhteisö kunnioittaa kilpakumppanimme muistoa pitämällä hiljaisen hetken Kalajoen kilpailun yhteydessä. FHRA Crew käyttää surunauhaa toimitsija-asuissaan kilpailun ajan.
Välitän syvimmät osanottoni koko FHRA:n organisaation puolesta onnettomuuden uhrin omaisille, läheisille ja ystäville.
Porsche 911 Targa 4S, Porsche 911 Carrera 4S, Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet. Kuva: Porsche.
Porsche laajentaa 911-mallistoa nelivetoversioilla: uuden 911 Carrera 4S:n – coupé-, cabriolet- ja Targa 4S -mallien – myötä urheiluautosta on nyt saatavilla yhteensä kuusi nelivetoista mallia. Lisäksi 911 Targan 60-vuotisjuhlavuoden kunniaksi tarjolla on nyt kaksi eri korimallivaihtoehtoa, joista alkuperäinen esiteltiin Yhdysvalloissa nimellä ”safety cabriolet”.
Uusin Carrera 4S julkaistaan sekä coupéna että cabrioletina. Yhdessä Targa 4S:n kanssa ne täydentävät mallistoa tehokkaampien GTS-mallien alapuolella. Tämä lanseeraus kaksinkertaistaa 911:n nelivetoversioiden määrän kuuteen. Erittäin kattava voimansiirron uudistus tuo lisää tunnetta ajokokemukseen verrattuna aiempiin malleihin. Lisäksi tarjolla on enemmän yksilöintimahdollisuuksia ja laajempi vakiovarustelu.
Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet. Kuva: Porsche.
”911-mallien myynti on meillä Suomessakin tärkeässä roolissa. Onhan kyse täysin uniikista kaikkien tuntemasta ikonisesta klassikkomallista. Kesä on ajamisen juhlaa ja jälleenmyyjillämme odottaakin muutama aivan uusi 911-malli vielä omistajaansa tälle ajokaudelle. Lisäksi olemme panostaneet käytettyjen 911-mallien valikoimaan Suomessa aiempaa enemmän. Niissä kauppa onkin käynyt selvästi viime vuotta vilkkaammin, sanoo K-Autolla Porsche-liiketoiminnasta vastaava johtaja Aarne Töllinen.
Noin puolet kaikista 911 S -mallien ostajista valitsee nelivedon – eikä syyttä: se takaa maksimaalisen pidon huonossa säässä. Erityisesti vaihtelevissa ilmasto-olosuhteissa tai vaativilla teillä nelivetoinen 911 lisää kuljettajan luottamusta. Kuten kaikissa 911:n nelivetomalleissa, myös S-versiot on suunniteltu takapainotteisiksi ajodynamiikaltaan. Tarvittaessa Porsche Traction Management (PTM) -järjestelmä siirtää enemmän vääntöä etuakselille, mikä parantaa pitoa ja ajovakautta. Kuten edeltävissä malleissa, etutasauspyörästön kytkinyksikkö on edelleen vesijäähdytteinen ja sitä ohjataan sähkömekaanisesti. Vaihteistosuhdetta on säädetty vain hieman. 911 Targa on saatavilla yksinomaan nelivetoisena.
Porsche 911 Targa 4S. Kuva: Porsche.
Parantunut suorituskyky
Uudet nelivetoversiot hyödyntävät Carrera S:n päivitettyä voimalinjaa. 3,0-litrainen kaksoisturbo bokserimoottori tuottaa 353 kW (480 hv), mikä on 22 kW (30 hv) enemmän kuin edeltäjässä. Tehonlisäys johtuu osittain optimoidusta välijäähdytysjärjestelmästä, jonka rakenne on peräisin 911 Turbosta. Kahdeksanvaihteinen Porsche-kaksoiskytkinvaihteisto (PDK) siirtää voiman kaikille neljälle pyörälle. 911 Carrera 4S Coupé kiihtyy 0–100 km/h 3,3 sekunnissa (Sport Chrono -paketilla) ja saavuttaa huippunopeuden 308 km/h.
Porsche 911 Carrera 4S. Kuva: Porsche.
911 Targa 60 vuotta – idea, jolla on historia
Jo 60 vuoden ajan 911 Targa on yhdistänyt avoauton nautinnon ja coupén ympärivuotisen mukavuuden. Alkuperäinen malli oli Porschen vastaus Yhdysvaltojen markkinoilla heränneisiin huoliin perinteisten avoautojen turvallisuudesta. Targa esiteltiin syyskuussa 1965 Frankfurtin IAA-näyttelyssä ja sai lempinimen ”safety cabriolet”. Kuten monet Porschen innovaatiot, leveä ja tyylikäs turvakaari sai inspiraationsa moottoriurheilusta. Irrotettavan katon ja taitettavan takalasin ansiosta auto tarjosi turvallisuustietoisille kuljettajille avoauton elämyksen. Targa-nimi juontaa juurensa kuuluisasta Sisilian kestävyyskilpailusta, Targa Floriosta.
Porsche 911 Targa 4S. Kuva: Porsche.
Nykyään Porsche 911 Targa on oma ikoninsa, jota on kehitetty jatkuvasti niin tekniikan kuin muotoilun osalta. Vuonna 1993 esitellyn 993-sukupolven myötä kattoa ei enää tarvinnut irrottaa käsin. Vuodesta 2006 lähtien Targa on ollut saatavilla vain nelivetoisena. Vuodesta 2014 alkaen on käytetty täysin automaattista kattomekanismia: 19 sekunnissa coupé-mallinen urheiluauto muuttuu avoautoksi näyttävän koreografian saattelemana. Takalasi taittuu taakse ja kattopaneeli kääntyy tyylikkäästi. Leveä turvakaari ja kaartuva takalasi muistuttavat selvästi alkuperäisestä mallista. Nykyisen Targan kattomoduuli on saatavilla neljässä värissä: musta, sininen, punainen ja ruskea.
Parannettu vakiovarustelu
Vakiovarustelua on parannettu merkittävästi aiempiin malleihin verrattuna. Mukana ovat mm. 20/21-tuumaiset Carrera S -vanteet uudella muotoilulla, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) ja urheilullinen pakoputkisto, jonka ääni on tunnistettavasti 911. Jarrujärjestelmä on peräisin GTS-malleista: punaiset jarrusatulat, 408 mm levyt edessä ja 380 mm takana. 911 Targa 4S sisältää nelipyöräohjauksen vakiona.
Porsche 911 Carrera 4S. Kuva: Porsche.
Cabriolet- ja Targa-malleissa on takaistuimet, kun taas coupé on vakiona kaksipaikkainen – takaistuimet saa lisämaksutta. Sisätiloissa on vakiona nahkaverhoilu. Lisäksi mukana ovat Matrix-LED-ajovalot ja langaton älypuhelimen lataus. Muita varusteita ovat sähköisesti taittuvat ulkopeilit, Light Design -paketti, automaattisesti himmentyvät sisä- ja ulkopeilit sadetunnistimella sekä kaistavahti. Tarjolla on myös laaja valikoima yksilöintivaihtoehtoja, kuten väri- ja materiaalikombinaatioita sekä äänentoisto- ja ajoavustinratkaisuja.
Uusi Porsche 911 Carrera 4S on nyt tilattavissa; hinta alkaen 268 325 euroa sisältäen arvonlisäveron, arvion autoverosta ja maakohtaisen varustelun. 911 Carrera 4S Cabriolet hinta alkaen 295 384 euroa sekä 911 Targa 4S hinta alkaen 299 615.
Jonasson Oy (Carsport Design) ja SE Mäkinen Logistics Oy ovat sopineet 1.7.2025 omistusjärjestelystä, jonka myötä SE Mäkisestä tulee Jonassonin enemmistöomistaja.
Autokaupan arvoketjun rakenteita haastetaan monesta suunnasta. Nyt, jos koskaan, kustannustaso, nopeus ja laatu korostuvat vielä merkittävämmällä tavalla. Integroitumalla autologistiikkayhtiön kanssa Carsport pääsee entistä lähemmäksi uusien autojen luontaista virtaa ollen saumaton osa niiden kokonaistoimitusta. Yhdessä yhtiöt ovat vahvempia hakemaan kokonaisuudesta tehokkuutta sekä kehittämään ja muotoilemaan uusia autojen varusteluratkaisuja.
Carsportin palvelutuotannon avittamana SE Mäkinen pystyy jatkossa tarjoamaan täydellisen kirjon hyötyajoneuvojen varustelua aina henkilöliikenneratkaisuista, retkeilyautoista ja viranomaisajoneuvoista pakettiautojen erikoisvarusteluun. Askel on luontainen SE Mäkisen pitkäjänteisessä kehityksessä turvata kokonaispalvelunsa koko autokaupan arvoketjun mitassa.
Carsportin toimitusjohtaja Olli Ronkainen tiivistää järjestelyn: ”SE Mäkisen mukaantulo vahvistaa meitä koko autokaupan arvoketjun ja sen logistiikan hallinnassa. Uusi rakenne kasvattaa kapasiteettiamme ja parantaa asiakaslähtöisten räätälöityjen kokonaisratkaisujen tarjoamaa. Ennen kaikkea autojen läpimenoaika lyhenee paremman kokonaiskoordinaation ja kapasiteetin avittamana.”
SE Mäkisen toimitusjohtaja Iiro Mäkinen puolestaan luonnehtii järjestelyä seuraavasti: ”Carsport on tänä vuonna 60-vuotias perheyhtiö. Tapamme jäsentää asiakkaidemme tarpeita ja organisaation johtamista on hyvin yhteensopiva. Carsportin myötä SE Mäkinen kykenee toisaalta laajentamaan tarjoamaansa ja saa rautaisen annoksen hyötyajonevojen varustelun ammattitaitoa. Näemme omistajuuden Carsportissa tarkoittavan meille pikemminkin omistautuneisuutta hienon perheyhtiön edelleen kehittämisessä.”
Pitkän ja menestyksellisen perheyhtiön omistajuusjärjestelyt ovat tunnepitoisia ja jopa haastavia tilanteita. Myyntijohtaja Juha Jonasson näkee ratkaisun pitkän kehityskulun seuraavana harppauksena: ”Olemme antaneet itsestämme kaikkemme yhtiölle yhdessä isäni ja veljieni kanssa edellisten viiden vuosikymmenen aikana. Olemme innoissamme aloittamassa uutta vaihetta Carsportin kehityskaaressa, jossa yhdessä SE Mäkisen vahvan perheyhtiön kanssa voimme asettaa tavoitteemme uudelle tasolle unohtamatta yhtiömme jo hyväksi todettuja valintoja niin intohimoisen laadun kuin asiakaslähtöisyydenkin osalla.”
Vaikutukset Carsport-organisaatioon:
Ari Jonasson on jo aiemmin ilmoittanut jäävänsä eläkkeelle tämän kesän aikana. Juha Jonasson jatkaa omistajana sekä myyntijohtajana. Olli Ronkainen jatkaa omistajana sekä yhtiön toimitusjohtajana.
Sopimuskumppanit lyhyesti
SE Mäkinen Logistics Oy on yli 70-vuotias autologistiikan perheyritys, joka käsittelee vuositasolla 250 000 autoa. Palvelemme asiakkaitamme kattavasti autologistiikan eri osa-alueilla ja huolehdimme uusien ajoneuvojen koko logistiikkaketjusta ja siihen liittyvästä hallinnosta. Visionamme on olla autokaupan haluttavin palveluntarjoaja sekä edelläkävijä nyt ja tulevaisuudessa.
Jonasson Oy on 60-vuotias ajoneuvojen sisustamiseen ja varusteluun erikoistunut perheyritys. Ylöjärvellä sijaitsevassa modernissa koritehtaassa työskentelee yli 30 ajoneuvosisustamisen ammattilaista, joiden käsistä valmistuu vuosittain noin 400 yksilöllistä henkilökuljetusajoneuvoa. Vantaan varustelukeskuksen palveluihin kuuluvat kaikkien pakettiautomerkkien lisävarustelut huolto- ja työkäyttöön. Vantaalla erikoisvarustellaan noin 500 yksilöllistä pakettiautoa vuosittain ja se toimii myös Carsport-ajoneuvojen myynti- ja huoltopisteenä.
Onkohan automarkkinoille alkamassa jonkinlainen hintakilpailu, kun sekä Hyundain että Fordin malleja saa nyt aikaisempaa halvemmalla.
Ford on julkistanut Suomessa hintauudistuksen Kuga Ladattavan hybridin (PHEV) mallistoon. Tämä tekee katumaasturista aikaisempaa houkuttelevamman. Suosittujen Kuga PHEV -mallien autoverottomat hinnat laskivat 1. heinäkuuta 2025 alkaen 3 000–3 300 euroa varustetasosta riippuen.
Uusi hinnoittelu koskee koko Kuga Ladattava hybridi -mallistoa, johon kuuluvat malliversiot Titanium, ST-Line, Active sekä premiumtason ST-Line X ja Active X.
Huippuvarusteltu malli nyt entistä houkuttelevampaan hintaan
Kuga Ladattavan hybridin hinnat ovat nyt 42 416 € – 45 967 € välillä. Hintaan lisätään jälleenmyyjän toimituskulut.
Vakiovarustetaso on erittäin kattava koko mallistossa ja sisältää muun muassa seuraavat varusteet:
12,3” digitaalinen mittaristo
17” kevytmetallivanteet
Suomenkielinen SYNC 4 – tietoviihdejärjestelmä 13,2” kosketusnäytöllä sis. 6 kaiutinta, yhdistetty nagivointi, Apple CarPlay ja Android Auto
Ajotilanvalinnat
Vakionopeudensäädin
Ajovaloautomatiikka
Automaattiset tuulilasinpyyhkijät ja sadetunnistin
Peruutuskamera sekä parkkitutka-anturit edessä ja takana
Esilämmitys ajastustoiminnolla PHEV-malleissa
Ford KeyFree avaimeton keskuslukitus ja avaimeton käynnistys
FordPass Connect -5G-modeemi ja eCall-hätäaputoiminto
Kaksoisautomaattinen ilmastointi, DEATC
Kotilatausjohto tilapäiseen lataukseen ja latauskaapeli julkisiin latauspisteisiin
LED-ajovalot, -päiväajovalot, -takavalot ja -kaukovalot automatiikalla
LED-sumuvalot edessä (Titanium, Active ja Active X)
Lämmitettävä tuulilasi
Lämmitettävät etuistuimet
Premium-keskikonsoli, jossa kyynärnoja ja säilytyslokero
Renkaanpaikkaussarja
Turvavarustelu: törmäyksenestoavustin (sis. jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistuksen), kaistapitoavustin, törmäyksen jälkeinen jarrutusjärjestelmä
Turvallisuutta ja mukavuutta lisääviä ominaisuuksia
Ford Kuga -mallisto tarjoaa suuren määrän kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja ominaisuuksia, jotka parantavat ajo- ja matkustusmukavuutta. Esimerkiksi:
Edistyksellistä liitettävyyttä: Ohjaamon sydän on uuden sukupolven SYNC 4 -tietoviihdejärjestelmä, jota käytetään 13,2 tuuman vaakamallisen kosketusnäytön kautta. Järjestelmässä on pilvipohjainen navigointi ja puhekieltä ymmärtävä ääniohjaus. Aiempaan järjestelmään verrattuna kaksinkertainen suoritusteho takaa saumattoman ja intuitiivisen käyttökokemuksen. Langaton Apple CarPlay- ja Android Auto -integraatio sekä vakiovarusteinen 5G-modeemi varmistavat vaivattoman yhteyden.
Erottuvaa muotoilua ja varustetasoja: Mallisto tarjoaa entistä selkeämmin toisistaan erottuvia persoonallisuuksia hienostuneesta Titaniumista urheilulliseen ST-Lineen. Mallistoon kuuluu myös seikkailulliseen ja aktiiviseen elämäntyyliin sopiva Active-varustetaso, jossa on korotettu maavara, ainutlaatuiset ulkoverhoilun yksityiskohdat ja haastaviin olosuhteisiin tarkoitettu Trail Drive Mode -ajotila.
Suorituskykyä ja tehokkuutta: Kuga PHEV -mallin voimansiirrossa yhdistyvät 2,5 litran bensiinimoottori, sähkömoottori ja 14,4 kWh:n akku, jotka tuottavat tehoa yhteensä 243 hevosvoimaa. Tämä mahdollistaa jopa 69 kilometrin (WLTP) toimintamatkan pelkällä sähköllä. Kuga PHEV vakuuttaa myös vetokyvyllään, joka on 2 100 kiloa ² – yli 30 prosenttia parempi edelliseen malliin verrattuna.
Mukavuutta ja käytännöllisyyttä: Sisätilat on suunniteltu monikäyttöisiksi ja joustaviksi eri tarpeisiin. Takaistuimia voi siirtää pituussuunnassa 150 mm, jolloin matkustajille saadaan joko yli metrin jalkatila tai tavaratilaa voidaan laajentaa runsaaseen 553 litraan. Huippuluokan mukavuuden takaamiseksi X-malleissa on 18 suuntaan säädettävät, selän terveyttä edistävän järjestön (AGR) hyväksymät ergonomiset mukavuusistuimet.
Kuga valmistetaan Fordin tehtaalla Espanjan Valenciassa.
# # #
¹ Kuga Ladattavan hybridin polttoaineen kulutus 0,9-1,2 l/100 km WLTP ja CO2-päästöt 20-21 g/km WLTP
² Maksimivetokyky vaihtelee ja siihen vaikuttavat kuorma, ajoneuvon malli, varusteet ja matkustajamäärä.
Hyundai lanseeraa heinäkuusta alkaen Suomessa 4000 euron sähköauton hankintatuen palkittuun sähköautomalliinsa Kona Electriciin. Tuen ansiosta yli 500 km:n toimintamatkalla varustetun tilavan sähkö-SUV:n saa nyt alle 40 000 eurolla.
Hyundai on neuvotellut suomalaisasiakkaille merkittävän euromääräisen tuen, jolla halutaan kannustaa hankkimaan palkittu sähköauto.
– Vuonna 2022 tarjosimme valtion myöntämän 2000 euron sähköauton hankintatuen tuplaamista, ja kampanja oli suuri menestys. Haluamme tuoda vastaavan edun käyttöön markkinatilanteessa, jossa kuluttajat pohtivat aiempaa pidempään autohankintojaan, eikä valtio ole hankintaa tukemassa, Hyundai Motor Finlandin toimitusjohtaja Esa Kurikka kertoo.
Yhteensä 4000 euron hankintatuki on merkittävä etu jo ennestään erittäin kilpailukykyiseen Kona Electric -mallistoon. Automallin hinnoittelua uudistettiin hiljattain keväällä, jolloin esimerkiksi suositun Kona Electric 65 kWh Style -mallin hinta laski aiempaan verrattuna lähes neljätuhatta euroa.
Hyundain myöntämän sähköauton hankintatuen saa suurella 65 kWh:n akustolla varustettuun Kona Electric -mallistoon. Automalli on saatavana kolmella eri varustetasolla: Style, Premium ja N Line. Auton yhdistetty WLTP-toimintamatka on 514 kilometriä (17” kevytmetallivanteilla varustettuna).
Hyvin varustellun tilavan sähkö-SUV:n saa siis nyt alkaen 39 999 eurolla (sisältäen toimituskulun). Hyundain sähköauton hankintatukikampanja on voimassa toistaiseksi.
Perhekäyttöön soveltuvassa Kona Electric -katumaasturissa on suuri 466 litran tavaratila sekä 27 litran etutavaratila (vrt. esim. Kia EV3:n 460 / 25 litraa tai Škoda Elroq 470 / 0 litraa). Myös takamatkustajille on autossa reilut matkustustilat, ja Konaan mahtuu monen kokoisia lasten turvaistuimia.
Vakiona Suomen olosuhteisiin varusteltu
Varustelun puolesta Kona Electric tarjoaa ylivoimaisesti parhaan vastineen hintaluokassaan. Auto on aina suomalaiseen talveen varusteltu sisältäen lämpöpumpun, etuistuinten ja ohjauspyörän lämmityksen, akuston esilämmityksen (myös manuaalisesti päälle kytkettävissä) sekä ainutlaatuisen latausportin lämmityksen.
Kattava vakiovarustelu pitää sisällään myös sähkösäätöiset etuistuimet, älykkään mukautuvan vakionopeudensäätimen ja langattoman älypuhelimen peilauksen sekä latauksen.
Myös V2L -virran ulosotto on Kona Electricissä vakiovaruste, kuin myös todella kattavat kuljettajaa avustavat mukavuus- ja turvallisuusjärjestelmät, kuten yhden polkimen i-Pedal -toiminto sekä älykäs automaattinen hidastuvuusenergian talteenotto. Auton ohjain- ja tietoviihdejärjestelmät ovat OTA-päivitettävissä etänä uuden monipuolisen ccNC-käyttöjärjestelmän ansiosta.
Hyundai Kona Electric valmistetaan Tšekissä Nošovicen tehtaalla, joka on yksi maailman moderneimpia henkilöautojen tuotantolaitoksia.
Energiayhtiö Gasum avaa uusimman biokaasun tankkausasemansa Kajaaniin. Asema on koko Kainuun ensimmäinen biokaasun jakeluasema.
Asemalta saa sekä nesteytettyä että paineistettua kaasua. Se tarkoittaa, että asemalla voi tankata niin henkilöautoja, kuin raskaankin liikenteen ajoneuvoja. Nesteytetyn biokaasun jakelu asemalla on jo alkanut. Paineistettua kaasua saa arviolta 16.7.2025 lähtien.
”Kajaanin kaasutankkausasema on osa Gasumin strategiaa tuoda biokaasu saataville kaikille Suomen pääkuljetusreiteille. Itäisessä Suomessa asemia on harvassa, mutta Kajaanin asema helpottaa tilannetta huomattavasti. Aseman avautumisen myötä logistiikkayhtiöillä on mahdollista tarjota yhä useammalla reitillä vähäpäästöisiä kuljetuksia asiakkailleen”, Gasumin Suomen liikenteen liiketoimintajohtaja Juho Kurra sanoo.
Asema sijaitsee Kajaanin Takkarannan kaupunginosassa, valtatie 5:n välittömässä läheisyydessä osoitteessa Takkarannantie 6.
Kuljettava tukee asiakkaidensa vastuullisuustavoitteita
Logistiikkayhtiö Kuljettava Oy tarjoaa vienti- ja rakennusteollisuuteen sekä kiertotalouteen painottuvia kuljetus- ja varastointipalveluja ympäri Suomen. Kalustopalveluratkaisujen johtaja Jussi Saukkonen kertoo biokaasun olevan tärkeä osa Kuljettavan panostusta vähäpäästöisiin energiaratkaisuihin.
Tällä hetkellä Kuljettavan kalustoon kuuluu jo yli kymmenen nesteytetyllä biokaasulla kulkevaa ajoneuvoa. Nyt avautunut Kajaanin tankkausasema tukee ja vahvistaa yhtiön biokaasuun perustuvan liikenteen toimintavarmuutta sekä mahdollisuuksia laajentaa biokaasulla hoidettavia kuljetuksia entisestään.
”Tiedostamme raskaan liikenteen roolin päästöjen lähteenä ja tavoitteenamme on pienentää tätä kuormitusta mahdollisimman tehokkaasti, kuitenkaan unohtamatta kaupallista kestävyyttä. Haluamme tukea myös asiakkaidemme ilmasto- ja vastuullisuustavoitteita tarjoamalla vähäpäästöisiä ratkaisuja osana heidän toimitusketjuaan”, Saukkonen kertoo.
Saukkonen toteaa biokaasun mahdollistavan fossiilisen dieselin korvaamisen kotimaisella uusiutuvalla energialla ilman merkittäviä kompromisseja. Se vaatii kuitenkin sitoutumista energiamuutokseen ja pitkän tähtäimen investointisuunnitelmia, jotka edellyttävät ennustettavuutta.
Päästövähennyksiä tehokkaasti biokaasulla
Biokaasun koko elinkaaren aikaiset päästöt ovat keskimäärin 90 prosenttia pienemmät kuin perinteisillä fossiilisilla polttoaineilla, kuten dieselillä. Se tekeekin biokaasusta tehokkaan keinon vähentää päästöjä vaikeasti sähköistettävissä kohteissa, kuten raskaassa liikenteessä.
Yhden raskaan liikenteen ajoneuvon päästöt ovat moninkertaiset henkilöautoon verrattuna, sillä ajomatkat ovat paljon pidemmät ja kuormat suurempia. Siksi logistiikkayhtiöt ovatkin avainasemassa Suomen tieliikenteen päästöjen vähentämisessä.
Gasumin strateginen tavoite on tuoda vuoteen 2027 mennessä pohjoismaisille markkinoille seitsemän terawattituntia (TWh) uusiutuvaa kaasua vuodessa, mikä on noin kolme kertaa enemmän kuin nyt. Se tarkoittaisi vuosittaista 1,8 miljoonan hiilidioksiditonnin yhteenlaskettua päästövähennystä Gasumin asiakkaille.
