Koti Blogi Sivu 224

Fiat esittelee Grande Panda 4×4 -konseptin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Fiat.

Fiat Panda 4×4 lanseerattiin vuonna 1983 ja saavutti nopeasti sukupolvien yli ulottuvaa ihailua. Kompaktiin koriin pakattuna se yhdisti käytännöllisyyden, mukavuuden ja italialaisen eleganssin – ja kykeni kulkemaan missä tahansa maastossa.

(Päivitetty 26.5.: Korjattu otsikko. Aikaisemmin luki auton tulevan markkinoille syksyllä.)

Ulkoa pieni mutta sisältä nerokkaan tilava Panda 4×4 oli sekä arjen luotettava kumppani että todella kyvykäs maastoauto. Se oli täydellinen yhdistelmä kaupunkiautoa ja vuorikiipeilijää – liikkuva vallankumous, joka oli saavutettava, mukautuva ja kaikkien rakastama.

Fiat Grande Panda 4×4 konsepti on uudestisyntynyt autoalan legenda. Fiat-brändin seuraavan askel otetaan autolla, joka edustaa nelivedon monipuolisuutta, luotettavuutta ja vapautta

Teknisesti Grande Panda 4×4 -konsepti on suunniteltu hyödyntämään innovatiivista sähköistettyä taka-akselia. Tämä ominaisuus mahdollistaa erittäin ketterän kaupunkiauton mutta myös aidon kyvykkyyden vaikeammissa maastoissa.

Kuva: Fiat.

Tekninen toteutus on tietoinen valinta ja alleviivaa Fiatin sitoutumista aiempaa ympäristöystävällisempiin ja nykyaikaisempiin tekniikoihin.

Valittu tekniikka ei kuitenkaan vie pois mitään alkuperäisen Panda 4×4 -mallin seikkailuhenkisyydestä ja päivittäisestä käytännöllisyydestä.

Tutuista muodoista uudeksi syntynyt

Grande Panda 4×4:n materiaalivalintojen ja värien valintaa ohjasi ajatus vapaudesta, seikkailusta ja yhteydestä luontoon. Ulkopuolella auton ikoninen tummanpunainen väri on sekin uudistettu tähän päivään. Beiget detaljit tuovat nostalgisia viittauksia alkuperäiseen 4×4-malliin.

Fiatin seuraava mahdollinen nelivetomalli on varustettu kahdella kattotelineeseen asennetulla valolla sekä keulaan asennetuilla led-lisävaloilla, ja tulee mitä luultavimmin sisältämään myös muita hauskoja oheistarvikkeita.

Tämän modernin Panda 4×4 -tulkinnan avulla Fiat vahvistaa haluaan yhdistää perinteitä ja innovaatioita. Fiat reagoi ja muuntautuu muuttuviin ja uusiin liikkuvuustarpeisiin unohtamatta kuitenkaan mallinsa autenttista ja suosittua sielua.

Lue muita juttuja Fiatista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rata-autoilun SM-kausi käyntiin Kemorasta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Joona Gråsten.

Rata-autoilun kotimainen pääsarja, Finnish Racing Championship -kausi käynnistyi lauantaina Kemorasta. FRC:n konsepti on muuttunut täksi kaudeksi, perjantaina ajetaan aika-ajot ja kaksi kilpailulähtöä, lauantai on pääpäivä ja kilpailulähtöjä nähdään toistakymmentä.

Kemoran kilpailu saatiin ajaa leudon keväisessä säässä, perjantaina illan viilentyessä V1600-luokka ajoi ensimmäisen kilpailunsa.

Vakioautojen luokka kärsii tällä kaudella osallistujapulasta, ja se ajetaan cup-arvoisena.

Voittajaksi ajoi Jani Kaleva, viime kauden hopeamitalisti Roope Mäkelä oli toinen ja Otto Nisula kolmas.

Legendsien SM-luokka avasi kilpailukauden yhdellä lähdöllä, jossa voittajaksi selviytyi luokan menestynein kuljettaja Henri Tuomaala, Aleksi Pärssinen ajoi toiseksi ja Marko Kilpiä kolmanneksi.

Lauantaina ajettiin kolmetoista kilpailulähtöä, mukana olivat V1600-luokan ja Legendsiens lisäksi kansallinen FRC GT Open-luokka, ja SM-luokat V8 Thunder ja BMW Race Series.

Legendseissä hallitseva Suomen mestari Arto Ojaranta kolaroi perjantaina ja putosi jäännössijoille, mutta oli lauantaina hyvässä vauhdissa ja ajoi kahdesti voittoon. Ojarannan kanssa kolaroinut Toni Lähteenmäki jäi perjantaina kauas kärjestä, sijoitus oli yhdestoista, mutta lauantaina ajo kulki ja viime kauden hopeamitalisti saalisti kaksi kakkossijaa. Kolmannet sijat menivät Henri Tuomaalalle ja Leevi Lintukannolle.

V8 Thunder -luokassa nähtiin hurja tilanne, kun viime kauden hopeamitalistin Miko Kimingin auto leimahti liekkeihin. Kiminki oli toisena, kunnes auto alkoi savuttaa huolestuttavasti ja Kiminki joutui ajamaan varikolle. Auton moottoritilassa syttyi tulipalo, mutta paikalle rientäneet tiimiläiset saivat palon nopeasti sammumaan ja uhkaava tilanne oli nopeasti ohi. Thundereiden ykkönen oli odotetusti kotiradallaan ajanut ja luokan hallitseva mestari Emil Westman, kokkolalainen ajoi molemmissa lähdöissä selvään voittoon. Kiminki oli ensimmäisen lähdön toinen ja Veeti Rajala kolmas. Toisessa lähdössä Harri Komu ajoi toiseksi ja Emilin isä, kokenut autourheilija John K Westman täydensi perheen menestystä ajamalla kolmanneksi.

BMW Race Series -luokassa ajettiin kolme starttia. Bemarien tahtipuikkoa heiluttivat koko lauantain ajan Markus Grönthal ja Atte Holappa, kaksikko ei antanut muille mahdollisuuksia vaan ajoi jokaisen lähdön voittoon. Luokassa ajetaan kahden normaalimittaisen lähdön lisäksi päivän päätteeksi yksi pidempi kilpailu, toiseksi normaalilähdöissä kaasuttelivat Jake Welin ja Joakim Valli, kolmannet sijat menivät Emma Mäkiselle ja Juho Siekkiselle sekä Aleksi ja Herman Kivimäelle. Pitkässä kilpailussa Mäkinen ja Siekkinen ajoivat toiseksi ja Marko ja Santtu Rantanen kolmanneksi.

FRC GT Open on kansallinen luokka jonka pääosaa esittävät klassiset urheiluautot, kuten Porschet. Sarjapisteistä kilpaillaan neljässä eri alaluokassa. Yleiskilpailussa lauantain ensimmäisen lähdön voiton otti ykkösluokassa Chevrolet Corvetella ajava Jyrki Peltola, toiseksi ajoi Emil Westman ja kolmanneksi Tommi Haru, molemmat Porscheilla. Toisessa lähdössä voittaja vaihtui, nyt oli Harun vuoro tulla ensimmäisenä ruutulipulle, Westman oli jälleen toinen ja kolmanneksi ajoi Lamborghinillaan Kimmo Takalo.

V1600-luokassa oli mukana yhteensä yhdeksän kuljettajaa. Luokka on jaettu kahteen alaluokkaan, toisessa ajetaan uudemmilla autoilla cup-arvosta, vanhemmilla vakioautoilla kilpaillaan kansallista sarjaa. Lauantain ensimmäisen kilpailun palkintokorokkeella nähtiin samat nimet kuin perjantaina, vain järjestys muuttui, nyt voittoon ajoi Roope Mäkelä, Jani Kaleva oli toinen ja kansallisen luokan kuljettaja Otto Nisula oli Citroen C2:lla kolmas. Kolmannessa lähdössä Mäkelä oli jälleen ykkönen ja Kaleva kakkonen, mutta nyt kolmanneksi nousi Meri Levula.

Lauantaina ajettiin vielä Legendsien Harrastesarjan kaksi lähtöä. Harrastesarja on suunnattu luokkaan tutustuville ja ensiaskelia rata-autoilussa ottaville kuljettajille, sekä kokeneemmille rennompaa kilpailua etsiville kuljettajille. Viljami Kyllönen ajoi voittoon molemmissa kilpailuissa, rallista ja rallicrossista tuttu Olli Lavikainen oli niin ikään molemmissa starteissa toinen. Sami Juvonen valloitti palkintokorokkeen kolmannen portaan ensimmäisessä kilpailussa, toisessa pronssille nousi Suomen menestynein rallicrosskuljettaja, ja viime kaudella Harrastesarjassa neljänneksi ajanut Matti Alamäki.

Seuraavan kerran pisteistä kilpaillaan Kurikan Botniaringin radalla 6.-7. kesäkuuta.

SM-sarjassa ajetaan tällä kaudella viisi osakilpailua, Kemoran jälkeen kilpaillaan kahdesti Kurikan Botniaringillä, elokuussa ajetaan Virossa ja kausi päättyy syyskuussa Alastarolla.

Kaikki tulokset täällä.

Lue muita FRC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Varaosien ja lisävarusteiden toimittaja Örum myytiin Ruotsiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: AD Sverige.

Suomalainen yritys Örum Oy Ab siirtyy yrityskaupalla AD Sverigen omistukseen. Yrityskauppa tukee AD Sverigen kasvustrategiaa. Molemmilla yrityksillä on vahvat paikalliset juuret, asiakaslähtöinen toimintatapa ja vahva tekninen osaaminen.

Yhdistämällä samankaltaiset yritykset vahvistetaan AD Sverigen asemaa Pohjoismaissa ja luodaan vankka perusta menestyksekkäälle tulevaisuudelle. Tämä askel otetaan suurella ylpeydellä, sydämellä ja luottamuksella tulevaan.

Örum Oy Ab on merkittävä autoalan jälkimarkkinoiden toimija. Yritys on rakentanut vahvat ja luotettavat asiakassuhteet suomalaisiin autovaraosaliikkeisiin, autokorjaamoihin ja muihin tukkukaupan alan asiakkaisiin. Örum ja AD Sverige jakavat saman arvomaailman toiminnassaan.

– Tämä ei ole vain yritysosto, tämä on investointi tulevaisuuteen. Näemme suurta lisäarvoa kokemustemme ja verkostojemme yhdistämisessä. Örum edustaa samaa huolenpitoa, osaamista ja läsnäoloa kuin mekin, sanoo AD Sverigen toimitusjohtaja Adam Källberg.

– Arvostamme Sorto Investin Oy:n mukana olemista Örumin hankkimisessa ja kiitämme heitä yhteistyöstä.

AD Sverige on johtava toimija riippumattomassa autoalan jälkimarkkinassa ja sillä on valtakunnallinen verkosto yrittäjävetoisia myymälöitä ja autokorjaamoita ruotsissa.

Vastaavasti Örum on ollut keskeinen osa suomalaista jälkimarkkinaa jo yli sadan vuoden ajan. Molemmilla yrityksillä on vahva tuotevalikoima, tekninen asiantuntemus ja asiakaslähtöiset toimintatavat, jotka ovat mahdollistaneet pitkäaikaiset suhteet sekä autokorjaamoihin että varaosaliikkeisiin Suomessa ja Ruotsissa.

Tämä askel on linjassa AD Sverigen strategian ja tulevaisuuden vision kanssa. Alalla, joka käy läpi muutosta, vaaditaan sekä teknistä osaamista että vahvoja paikallisia kumppanuuksia. Yli rajojen ulottuva yhteistyö antaa molemmille yrityksille entistäkin paremmat edellytykset menestyä myös tulevaisuudessa.

Örum jatkaa toimintaansa tutuilla brändeillään. Kyse on toimivien asioiden säilyttämisestä – kunnioittamalla paikallisuutta ja yhdistämällä voimia. Asiakkaille, kumppaneille ja tavarantoimittajille tämä tarkoittaa edelleen vakaata liiketoimintaa, vahvoja suhteita ja uusia mahdollisuuksia kasvaa yhdessä ajan myötä.

– AD Sverige arvostaa suuresti suomalaisia yrittäjiä. He ovat läsnä, luotettavia ja ammattitaitoisia – juuri kuten ala edellyttää. Haluamme rakentaa yhdessä paikallisesti liiketoimintaa ja luoda entistä paremmat edellytykset itsenäisille varaosaliikkeille ja autokorjaamoille ympäri Suomea, sanoo AD Sverige varatoimitusjohtaja Ann-Catrin Månsson.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Driftingin Seinäjoen SM-kisan voitto ratkesi vasta uusinnassa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: TenhoPhotography.

Mika Keski-Korpi käynnisti voittoisasti autourheilun driftingin Pro-luokan Suomen mestaruussarjan Seinäjoen Ideaparkilla lauantaina. Ykkössija ratkesi vasta finaalin uusinnassa Juha Rintasta vastaan.

Driftingin Pro-luokan viisiosainen Drift SM Koneita.com Pro -sarja käynnistyi Seinäjoella jo perjantaina lajittelulla lauantaina pudotuspelikaaviota silmällä pitäen ja myös ensimmäiset sarjapisteet olivat jaossa. Mika Keski-Korpi kuittasi ykkössijan perjantaina, jolloin Paulus Perkkiö oli toiseksi etevin ja Eetu Kuusinen kolmantena.

Perkkiön ja Kuusisen tiet nousivat pystyyn lauantaina kahdeksan parhaan kuljettajan top8-vaiheessa. Pääfinaalissa sen sijaan lopullinen kärkipari ei saanut selville keskinäistä paremmuuttaan kuin vasta uusintavedoilla, joiden perusteella ykköstila meni Mika Keski-Korvelle ja Juha Rintanen oli toinen.

Keski-Korpi on saavuttanut urallaan parhaimmillaan SM-hopeaa, mutta nyt tullut ykkössija oli hänen uransa ensimmäinen. Keski-Korpi nähdään tänä vuonna myös kansainvälisessä Drift Masters -sarjassa, missä hän luottaa menestykseen.

– Tämä on ensimmäinen SM-osakisavoittoni, minkä takia tuntuu aikalailla viimeisen päälle hyvältä. Oli huippua ajaa Juhan kanssa ja se, että saatiin ottaa kahteen kertaan, oli iso plussa meille. Luulen, että olemme podiumilla Masterissakin. Juhan kanssa on todella mukava ajaa, Keski-Korpi iloitsi FlyingFinnTV-palvelun suorassa lähetyksessä.

Alkuillan pronssifinaalissa Riku Autere otti osakilpailun kolmossijan ennen Teemu Asunmaata.

Parhaiden vedot huipensivat päivän

Jos perjantain lajittelu vietiin läpi vesisateiden sävyttäessä tapahtumia, oli lauantaina mukavan aurinkoinen keli. Kun lauantain pudotuspelikaaviossa oltiin päästy iltaan, käynnisti Teemu Asunmaa neljän parhaan kuljettajan top4-vaiheen spinnaamalla avausvedossa kakkosboksissa Mika Keski-Korven takana takapään luistettua liikaa. Keski-Korpi nappasikin toisen vedon jälkeen paikan finaaliin, ja Asunmaan päivä jatkui pronssifinaalissa.

– Heitin siihen vähän liian rajun ”flitin” (luisun). Huomasin heti, että jostain syystä takapää ei ottanut riittävästi pidolle ja lähti spinnaamaan. En oikein voinut sille mitään, ja vähän oli ehkä typerä homma itselleni. Sen on sellaista, ja pitää oppia, Asunmaa kuvaili FlyingFinnTV-palvelussa.

– Olen odottanut, että rallipiireistä rupeaa porukkaa tulemaan lajiimme. He näyttävät vain olevan aika nopeasti kovia kuskeja, että alkaa melkein kaduttamaan, että olen halunnut heitä tänne. No ei, oli mukavaa ajaa Teemun kanssa. Hän on todella kova kuski ja tulee antamaan monelle pataan, Keski-Korpi uskoi.

Toisessa top4-parissa Juha Rintanen lähti ensin johtamaan ja Riku Autere oli seuraavana ajajana. Kumpikin onnistui ja ratkaisu haettiin toisesta vedosta, missä Rintanen ajoi jatkuvasti aggressiivisesti erittäin lähellä Auteretta. Rintanen eteni finaaliin ja Autere suuntasi pronssifinaaliin.

– Juha tökki takana vauhtia koko ajan. En tiedä, oliko hän kiukkuinen vai mikä oli, Autere hymähteli.

– Ajo sujui hyvin, ja oli todella tiukkaa, Rintanen puolestaan kertoi.

Pronssifinaalissa kohtasivat siis Asunmaa ja Autere, kun finaalissa lauantain voiton ratkaisivat Keski-Korpi ja Rintanen.

Asunmaa aloitti pronssifinaalin johtovuorolla, ja kumpikin suoriutui mallikkaasti ensimmäisestä vedosta. Toisen vedon kakkosboksissa Asunmaa tuli todella lähelle Auteretta, mutta Asunmaan vauhti tökkäsi, meno oikeni ja veto meni käytännössä pilalle.

– Tuntuu hyvältä. Nelosta ei olisi haastateltu, joten se olisi ollut voitto, Autere jatkoi huumorintäyteisellä tyylillään suunnatessaan palkintokorokkeelle.

Mastersissakin ajavista kuljettajista Keski-Korpi asettui ensin finaalin johtovuoroon ja Rintanen seuraavan paikalle. Kaksikko oli lähes jatkuvasti erittäin lähellä toisiaan näyttäen parastaan. Toisessa vedossa kumpikin oli jälleen maukkaassa menossa, vaikka radan alkupuolella Keski-Korpi ei päässyt aivan Rintasen lähelle, mutta loppu tultiin kylki kyljessä.

Tuomaristo ei löytänyt finaaliparin välillä ratkaisevaa eroa, vaan edessä oli uusinta. Siinä Keski-Korpi aloitti edellä vetäen leveää linjaa, jolloin perässä tulleella Rintasella oli tilaa tulla rinnalle. Viimeisessä mutkassa Rintanen kuitenkin pyörähti ympäri. Toinen veto meni kummallakin nappiin, ja osakilpailun ykkönen oli lopulta Keski-Korpi.

Juha Rintanen, Mika Keski-Korpi ja Riku Autere. Kuva: TenhoPhotography.

– Oli tosi hyvä ”shakedown” (testi) uudelle autolle. Olen tosi tyytyväinen. Vähän jäi korjattavaa ennen Masterisia. Ohjaus haki ylikulmaa, minkä takia tuli pikkuspinni. Oli tosi siistiä ajaa kaikkien kanssa ja oli tosi siisti rata saatu tehtyä tänne, Rintanen kiitteli.

Keski-Korpi on ilmoittautunut koko SM-sarjaan, mutta hänellä jää Drift Mastersin takia yksi SM-osakilpailu väliin. Asunmaa ja Rintanen olivat Seinäjoella mukana villeillä korteilla. Näin Autere on lähtökohtaisesti kärkinelikosta ainoa, jolla on edessään kaikki osakilpailut.

Viisiosainen Drift SM Koneita.com Pro -kausi jatkuu Ahvenistolla 11.-12. heinäkuuta.

Pro2-luokan neljän osakilpailun Drift SM Fure Pro2 -kausi ampaistaan puolestaan liikkeelle ensi perjantaina ja lauantaina OuluZonessa.

Kaikkien Pro- ja Pro2-luokkien SM-osakilpailujen lajittelut ja pariajokilpailut ovat katsottavissa FlyingFinnTV-palvelussa:
www.flyingfinn.tv/drifting

Drift SM Koneita.com Pro, Ideapark Seinäjoki

Pro-luokka:
1. Mika Keski-Korpi
2. Juha Rintanen
3. Riku Autere
4. Teemu Asunmaa
5. Paulus Perkkiö

driftsm.fi

Katso tästä muita drifting-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Mopoilijoita palkittiin lahjakortilla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Oulun poliisilaitoksen partiot valvoivat lauantaina liikennettä Iissä ja Haukiputaalla. Mukana valvonnassa oli myös Liikenneturva.

Partiot tarkastivat illan aikana 37 mopoa. 20 mopoilijaa sai kannustukseksi Liikenneturvalta pienen polttoainelahjakortin. Lahjakortin saivat ne mopoilijat, joiden mopot ja kuljettajat olivat moitteettomassa kunnossa.

Kaikki valvonnassa kohdatut tai heidän menopelinsä eivät kuitenkaan olleet moitteettomassa kunnossa.

11 mopoilijaa sai maksullisen seuraamuksen ja ajokieltoon määrättiin kolme kuljettajaa. Muutama selvisi huomautuksella. Yleisin syy sakkoseuraamukselle oli mopon virittäminen.

Lue myös

Pääkaupunkiseudun mopovalvonnan elokuvalipuista valtaosa jäi jakamatta!

Huoltajilla on vastuunsa mopoilevista nuorista!

Oulussa tarkastettiin kesän aikana 763 mopoa kuljettajineen — sakkoja ja liikennevirhemaksuja määrättiin yhteensä 350!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Esapekka Lappi ykkönen Turun SM-rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Esapekka Lappi ja Enni Mälkönen ajoivat Länsirannikon rallin voittoon. Kuva: Taneli Niinimäki.
Ralli SM -sarjan kesäkauden avausosakilpailu ajettiin perjantaina ja lauantaina 23.-24. toukokuuta SM Red Devil Länsirannikon Rallissa. Turun ympäristössä ajetussa kisassa mukana olivat toista kertaa myös etelänaapuri Viron rallimestaruussarjan kuljettajat. Rallin yleiskilpailun ja SM1-luokan voittoon ajoi odotetusti Skodan Esapekka Lappi.
Kesäinen sää helli rallikansaa etenkin kisan toisena päivänä lauantaina ja yleisöä olikin suunnannut erikoiskokeille todella mukavasti. Varsinais-Suomen vauhdikkaat erikoiskokeet tarjosivat kuljettajille reilusti haastetta ja monet tippuivatkin pelistä pois ennen maalia.
SM1-luokassa Esapekka Lappi oli täysin omaa luokkaansa. Skoda-kuljettaja ajoi yhtä lukuun ottamatta jokaiselle erikoiskokeelle pohjat. Virheen Lapin täydelliseen tolppasarjaan teki Anssi Rytkönen kilpailun kolmannella erikoiskokeella. Kyseessä oli Rytkösen uran ensimmäinen SM-rallin yleiskilpailun pohja-aika.
Skodalla ajava Rytkönen sinnitteli alkupuolen kisasta hyvin Lapin tuntumassa, mutta joutui lopulta taipumaan MM-konkarille. Voittomarginaaliksi merkittiin lopulta 29,6 sekuntia Lapin hyväksi. Rytkönen osoitti kuitenkin hyvää vauhtia Turussa ja hyviä suorituksia sopinee odottaa myös lopuista kauden osakilpailuista.
– Aika varmistellen ajoin viimeisen, ettei vaan käy mitään sattumuksia. Hieno päivä, mitään ongelmia ei oikeastaan koko rallin aikana ollut. Säädettiin autoa hiukan toiselle lenkille ja ne tuntuivat osuvan hyvin. Kiitokset yhteistyökumppaneille, järjestäjille ja huoltoporukalle. On tämä siistiä hommaa, Lappi veisteli viimeisen erikoiskokeen maalissa.
Kilpailusta odotettiin Lapin ja talvikaudella komeita suorituksia esittäneen Toyota-kuski Tuukka Kauppisen taistelua voitosta. Ykkösenä reitille startannut Rautio Motorsportin suojatti kärsi kuitenkin lähtöpaikastaan, eikä pystynyt vastaamaan Lapin vauhtiin. Tulevaisuuden lupaus sisuuntui kuitenkin viimeiselle erikoiskokeelle ja onnistui nousemaan neljänneltä sijalta viimeiselle palkintokorokepaikalle ohi Niclas Grönholmin.
Enokilta täystyrmäys suomalaisille kilpakumppaneille
SM2-luokassa Viron Patrick Enok nousi ykkössuosikin asemaan napattuaan talvikaudella kahdesta ajamastaan osakilpailusta voitot. Moni ei kuitenkaan odottanut Enokin olevan niinkin ylivoimainen Turussa kuin lopulta oli. Ford Fiesta Rally3 -kuljettaja oli täysin omaa luokkaansa nakuttelemalla voitot jokaiselle seitsemälle erikoiskokeelle, eroa toiseksi ehtineeseen Ville Vataseen kertyi lopulta huimat 58 sekuntia.
– Sanoisin että lähes täydellinen ralli meiltä. Viimeinen erikoiskoe oli todella haastava, oli vaikea löytää pitoa. Tämä on erityinen tulos. Koko tiimimme ja Silver (kartturi Simm) tehtiin hyvää työtä koko viikonlopun, Enok fiilisteli.
Enok vankisti voitolla asemiaan sarjan kärjessä ja otti vahvan kiinnityksen mestaruuteen jo tässä kohtaa kautta. Vatasen perässä kolmanneksi ajoi Italian Valentino Ledda, joka otti ensimmäisen palkintosijansa SM2-luokassa.
Virhe AT-asemalla pudotti Hakalehdon kärkipaikalta kauas taakse – Nikara voittoon
SM3-luokan voittokamppailusta vaikutti avauspäivän jälkeen muodostuvan Aatu Hakalehdon ja Joni Korhosen välinen kamppailu. Kaksikko starttasi lauantain erikoiskokeille pienoisessa karkumatkassa, mutta voittotaistelu kuihtui kasaan jo ennen aamun avauspätkää. Hakalehdolle lätkäistiin kolmen minuutin aikasakko liian aikaisesta saapumisesta aikatarkastusasemalle.
Kauaa ei Korhonen ehtinyt kuitenkaan hengähtämään, sillä Jarkko Nikara nousi rallin neljännen erikoiskokeen päätteeksi aivan kantaan. Huollon jälkeen ajettu viides erikoiskoe oli kilpailun käännekohta, kun Nikara kuittasi ohi. Kaksikko taisteli tiukasti lähes rallin loppuun saakka, kunnes viimeisellä erikoiskokeella Korhonen joutui renkaanvaihtopuuhiin ja tippui kauas taakse seitsemänneksi.
Niko Kalmi ajoi tasaisen kilpailun ja kuittasi kakkospisteet 51 sekunnin erolla Nikaraan. Turussa nähtiin myös kahden uuden Toyotan junioriohjelman kuljettajan debyytit. Rio Ogata ja Kanta Yanaguida ajoivat todella vahvan kilpailun ja olivat maalissa sijoilla 3. ja 4. Ogata vei viimeisen palkintosijan vaivaisen 0,7 sekunnin erolla tiimikaveriinsa.
Flying Finn Future Star
Tällä kaudella SM2- ja SM3-luokassa kilpaillaan himoitusta Flying Finn Future Star -tittelistä. Kilpailuun osallistuvat Toni Herranen (SM2), Aatu Hakalehto (SM3), Verneri Aallontie (SM3), Niko Kalmi (SM3) ja Raoul Dahlqvist (SM3).
FFFS-kilpailijoista Herranen sijoittui SM2-luokan sijalle 4. SM3-luokan kilpailijoista Kalmi oli siis luokkansa toinen, Hakalehto ajoi vahvoja aikoja aikasakkonsa jälkeen ja oli viides. Aallontien ja Dahlqvistin matkat katkesivat keskeytyksiin.
Seuraavaksi ohjelmassa on edessä valintakoetilaisuus, joka järjestetään Jyväskylässä kesäkuun 6. päivänä. Tilaisuuteen valittavat urheilijat julkaistaan viimeistään ensi viikolla.
Halonen palasi voittokantaan SM4-luokassa – Koljonen SM5-luokan kunkku
SM4-luokassa Lauri Halonen otti kärkipaikan komentoonsa Jose Kankaalta aamun avauksen päätteeksi, eikä paikastaan enää luopunut. Halonen sai sen jälkeen ajaa loppukisan varmistellen kauden toista ykköstilaansa. Toiseksi tullut Kangas jäi Halosesta 24,8 sekuntia. Kolmannelle sijalle nousi viimeisen erikoiskokeen kirillä Miska Tuomisto.
SM5-luokassa Juha Koljonen sai ajella käytännössä ilman uhkaajia ykkösenä maaliin, kun avauspäivän jälkeen ykkösenä ollut Jooa Iivari rysäytti rajusti ulos lauantain toisella erikoiskokeella. Rengasrikon eilen kärsinyt Jarno Pentinpuro teki vahvaa työtä lauantaina ja nappasi kakkosijan pisteet. Kolmanneksi ajoi Pasi Nikkanen.
SM Länsirannikon Rallin koostelähetys esitetään Yle TV2:ssa ja Areenassa sunnuntaina 25.5. klo 19:20. Ralli SM -sarja jatkuu seuraavaksi Kouvolan SM O.K. Auto-rallilla 11.-12. heinäkuuta.
SM Red Devil Länsirannikon Ralli
SM1
1. Esapekka Lappi 48:55,5
2. Anssi Rytkönen +29,6
3. Tuukka Kauppinen +37,9
4. Niclas Grönholm +38,1
5. Tommi Jylhä +1:36,4
SM2
1. Patrick Enok 50:52,1
2. Ville Vatanen +58,5
3. Valentino Ledda +1:43,9
4. Toni Herranen +1:55,0
5. Pekka Keski-Korsu +2:00,4
SM3
1. Jarkko Nikara 53:06,4
2. Niko Kalmi +51,0
3. Rio Ogata +1:21,9
4. Kanta Yanaguida +1:22,6
5. Aatu Hakalehto +2:27,6
SM4
1. Lauri Halonen 56:58,3
2. Jose Kangas +24,8
3. Miska Tuomisto +49,7
4. Tomi Tikkinen +1:01,0
5. Viljami Salminen +1:28,0
SM5
1. Juha Koljonen 53:21,8
2. Jarno Pentinpuro +1:07,9
3. Pasi Nikkanen +5:13,1
4. Aarre Luoto +5:59,1
Pistetilanne
Tiimit
1. RTE Motorsport 163p
2. Printsport 104p
3. Ouneva Oy 75p
4. KSL Experience 74p
5. KMS Racing x VL 65p
SM1
1. Esapekka Lappi 75p
2. Tuukka Kauppinen 67p
3. Teemu Asunmaa 63p
4. Niclas Grönholm 40p
5. Tommi Jylhä 39p
SM2
1. Patrick Enok 84p
2. Takumi Matsushita 56p
3. Pekka Keski-Korsu 55p
4. Ville Vatanen 43p
5. Henri Altomaa 25p
SM3
1. Joni Korhonen 62p
2. Aatu Hakalehto 56p
3. Niko Kalmi 56p
4. Jarkko Nikara 50p
5. Raoul Dahlqvist 30p
SM4
1. Tomi Tikkinen 80p
2. Roope Hirvonen 67p
3. Lauri Halonen 59p
4. Miska Tuomisto 58p
5. Jose Kangas 53p
SM5
1. Aarre Luoto 71p
2. Jarno Pentinpuro 68p
3. Miikka Vuokila 34p
4. Juha Koljonen 25p
5. Risto Lokka 20p

F1: Ferrari Monacon GP:n eturiviin

Tekijä
Clas von Bell
-
Charles Leclerc. Kuva: Ferrari.

McLarenin Lando Norris oli nopein Monacon GP:n aika-ajoissa. Toiseen ruutuun ajoi ehkä hieman yllättäen Ferrarin Charles Leclerc. Miesten välinen ero oli 0,109 sekuntia.

Kolmanteen ruutuun ajoi McLarenin Oscar Piastri ja neljänteen Ferrarin Lewis Hamilton.

Red Bullin Max Verstappen oli viides ja Racing Bullsin Isack Hadjar kuudes.

Kisa ajetaan sunnuntain alkaen kello 16.

Monacon GP:n aika-ajot 2025

1Lando Norris McLaren1:09.954
2Charles Leclerc Ferrari+0.109
3Oscar Piastri McLaren+0.175
4Lewis Hamilton Ferrari+0.428
5Max Verstappen Red Bull Racing+0.715
6Isack Hadjar Racing Bulls+0.969
7Fernando Alonso Aston Martin+0.970
8Esteban Ocon Haas F1 Team+0.988
9Liam Lawson Racing Bulls+1.175
10Alexander Albon Williams+1.259
11Carlos Sainz Williams– –
12Yuki Tsunoda Red Bull Racing– –
13Nico Hulkenberg Kick Sauber– –
14George Russell Mercedes– –
15Kimi Antonelli Mercedes– –
16Gabriel Bortoleto Kick Sauber– –
17Oliver Bearman Haas F1 Team– –
18Pierre Gasly Alpine– –
19Lance Stroll Aston Martin– –
20Franco Colapinto Alpine– –

 

Lue muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Autoliiton turvaistuintesti on nyt entistä vaativampi

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Kaisa Tanskanen / Liikenneturva

Autoliiton julkaisemaan turvaistuintestiin on tehty muutoksia ja siinä on entistä vaikeampi menestyä. Kevään testissä puolet istuimista sai kuitenkin hyvän kokonaisarvosanan eikä yhtäkään hylätty.

Autoliitto on julkaissut Euroopan eri maiden autoliittojen ja kuluttajajärjestöjen yhteistyössä toteuttamaa turvaistuintestiä jo yli kahden vuosikymmenen ajan.

Testi ja sen saama julkisuus on ohjannut valmistajia kehittämään jatkuvasti parempia istuimia. Jotta kehitys ei pysähtyisi, testin vaatimustasoa on säännöllisesti kiristetty. Tämän kevään testiin on tehty jälleen uudistuksia, minkä takia sen tulokset eivät ole suoraan verrattavissa aiempien testien tuloksiin.

Uudistetussa testissä sekä etu- että sivutörmäystesti ovat aiempaa ankarampia. Tämän seurauksena etutörmäyksessä törmäysnuken päästä mitatut voimat ovat noin 20 % ja niskaan kohdistuvat voimat noin 25 % aiempaa kovemmat.

Sivutörmäyksessä törmäyskelkan painoa nostettiin 1 300 kilosta 1 400 kiloon ja törmäysnopeutta 50 km/h:sta 60 km/h:iin. Sivutörmäyksessä törmäysnuken päähän ja rintakehään kohdistuvat voimat ovat noin 10 prosenttia aiempaa suuremmat. Haitallisten kemikaalien arvioinnissa on puolestaan otettu mukaan ympäristölle haitallisten PFAS-yhdisteiden mittaaminen omana osionaan.

Lähes kaikki istuimet menestyivät

Kevään turvaistuintestissä arvioiduista 20 turvaistuimesta puolet sai hyvän kokonaisarvosanan huolimatta tiukemmista kriteereistä ja yhdeksän istuimen tulos oli tyydyttävä. Nämä istuimet ylittävät selvästi lakisääteiset vaatimukset.

Yksi istuin, Lionelo Braam iSize, sai välttävän kokonaisarvonsanan. Istuin kattaa käytännössä lapsen koko turvaistuiniän aina 40 cm:n pituisesta lapsesta 150 cm:n pituiseen lapseen. Pitkä käyttöaika on johtanut väistämättä kompromisseihin, mikä näkyi kolaritesteissä.

Cybex Anoris T2 i-Size -istuimen päälliskankaasta mitattiin useita PFAS-yhdisteitä, jotka eivät suoraan ole vaaraksi istuimen käyttäjälle, mutta kertyessään ympäristöön ne ovat haitallisia. Anoris T2 sai tästä uudesta testikategoriasta välttävän arvosanan, mikä pudotti kokonaisarvosanan tyydyttäväksi. Cybex on ilmoittanut vetäneensä kyseisen Comfort-päälliskangasmallin jo pois myynnistä.

PFAS-yhdisteiden aiheuttama pisteiden alennus oli Cybexin kannalta harmillinen, sillä istuin menestyi muissa osioissa mainiosti. Noin 1,5-6 -vuotiaille (iSize 76-125 cm) tarkoitettu Anoris T2 i-Size sai muun muassa yhtenä vain neljästä istuimesta etutörmäystestissä erinomaisen arvosanan, vaikka Anoriksessa lapsi matkustaa kasvot menosuuntaan. Kolme muuta erinomaisesti etutörmäystestissä pärjänneistä olivat selkä menosuuntaan asennettavia vauvojen turvakaukaloita.

Onnettomuustilanteessa Anoris T2-istuimeen integroitu turvatyyny pienentää lapsen päähän ja niskaan kohdistuvia törmäysvoimia, jotka yleensä ovat kasvot menosuuntaan asennettavien istuinten ongelma. Turvatyynyn ansiosta lapsen loukkaantumisriski vähenee merkittävästi. Koko turvallisuusosiosta, joka koostuu etu- ja sivutörmäystestistä, vöiden reitityksestä ja istuimen kiinnityksen lujuudesta, Anoris T2 sai ainoana erinomaisen arvosanan.

”Yleisohjeena pätee edelleen se, että lapsen on hyvä matkustaa selkä menosuuntaan niin pitkään kuin mahdollista. Cybexin istuin osoittaa kuitenkin sen, että uusia innovaatiota ei pidä suoralta kädeltä tyrmätä”, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen toteaa.

Istuinkohtaiset raportit löytyvät Autoliiton turvaistuintestisivulta.

Kuva: Autoliitto.

Turvaistuintestin painotukset

50 % Turvallisuus

  • 40 % Etutörmäyssuoja
  • 40 % Sivutörmäyssuoja
  • 10 % Vöiden reititys
  • 10 % Istuimen vakaus autossa

40 % Käyttömukavuus

  • 40 % Väärinasentamisen riski
  • 20 % Lapsen kiinnittäminen
  • 20 % Istuimen asentaminen
  • 10 % Istuimen vaihto toiseen autoon/Istuimen säätö lapsen koon mukaan
  • 8 % Käyttöohje
  • 2 % Istuimen puhdistaminen ja istuimen viimeistely

10 % Istuinmukavuus

  • 40 % Istuimen tilavuus/ahtaus lapselle
  • 20 % Istuimen tilantarve autossa
  • 20 % Istuma-asento
  • 20 % Istuimen miellyttävyys (pehmusteet, tuki jaloille, lapsen näkyvyys ulos autosta)

0 % Kemikaalikuormitus (vain arvosanaa alentava vaikutus)
0 % Ympäristölle haitalliset kemikaalit (vain arvosanaa alentava vaikutus)

Lue muita juttuja turvaistuimista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Joensuun motocrossailussa oli kaikki pielessä

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi havaitsi toista tehtävää suorittaessaan kilvettömän ja valottoman motocrosspyörän liikenteessä Joensuun Peltolassa illalla 22.5.2025.

Motocrosspyörää kuljetti kypärätön mieshenkilö, joka keuli ja kaasutteli motocrosspyörällään huomiota herättävästi.

Poliisipartio lähti seuraamaan miestä, joka pienen ajon jälkeen ajautui nurmialueelle ja kaatui maahan. Mies nousi pian pyörineen pystyyn, mutta poliisipartio esti tämän mahdolliset aikeet ajon jatkamisesta.

Kuljettajaksi selvisi ajo-oikeudeton mieshenkilö, joka puhalsi alkometriin 1,89 promillen lukemat sekä hänelle suoritettu huumausainepikatesti antoi positiivisen tuloksen amfetamiinille.

Miehen hallusta löytyi turvallisuustarkastuksen yhteydessä puukko, jonka julkiselle hallussapidolle miehellä ei ollut esittää hyväksyttävää syytä.

Miestä epäillään muun muassa törkeästä rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, huumausaineen käyttörikoksesta sekä toisen vahingoittamiseen soveltuvan esineen hallussapidosta.

Lue myös

Kaikilla sähköpyörillä ei saa ajaa kaduilla ja teillä!

Liedon moottoripyöräonnettomuudessa osallisena myös traktori

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ammattilaisapu kelpaa yhä useammalle — myös Suomessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kia.

Autoilijoiden lisääntynyt ammattimaisten palveluiden käyttö sekä viime talven vaikeat sääolosuhteet kasvattivat tiepalveluiden kysyntää Pohjoismaissa. Markkina-asemaansa entisestään vahvistaneen tiepalveluyhtiö Vikingin palveluiden ansiosta yhä useampi autoilija voi jatkaa matkaansa ilman korjaamokäyntiä.

Viking Assistance Group on yksi Pohjoismaiden suurimmista tiepalveluyhtiöistä, ja se vahvisti markkina-asemaansa entisestään vuonna 2024. Yhtiön liikevaihto kasvoi viime vuonna 15 prosenttia ja nousi lähes kahteen miljardiin Norjan kruunuun.

Viking tarjoaa autoilijoiden tiepalveluita Pohjoismaissa pääasiassa isojen automerkkien ja suurten vakuutusyhtiöiden kanssa tehtyjen sopimusten puitteissa. Palvelukeskukset ja yhtiön asemaverkosto ratkaisevat yhdessä teillä liikkuvien ongelmatilanteita. Tiepalveluiden lisäksi Viking tarjoaa myös katsastuksia, tarkastuksia ja matkustusapua.

Norjassa Vikingillä on pitkä historia, vahva brändi ja markkinajohtajan asema. Noin puolet yhtiön liikevaihdosta on peräisin Norjasta ja toinen puolisko Suomesta, Ruotsista ja Tanskasta.

Lumipyryt ja pakkaset pitivät kiireisenä

Paukkupakkaset ja runsaat lumisateet talvella 2024 aiheuttivat haasteita monille autoilijoille. Vikingin tiepalvelupuhelimet kävivät kuumana, ja hinausautot olivat liikkeellä yötä päivää.

”Kun soitat Vikingille, voit luottaa saavasi apua. Olemme sitoutuneet ratkaisemaan autoilijoiden ongelmat tehokkaasti. Viime vuonna ilahdutti erityisesti se, että yhä useampi ongelma ratkaistiin joko puhelimitse tai käymällä paikan päällä. Aiempaa useammat autoilijat pystyivät jatkamaan matkaansa suunnitellusti ilman korjaamokäyntiä. Se näkyy korkeana asiakastyytyväisyytenä”, kertoo Jussi Kattelus, Vikingin Suomen maajohtaja.

Ammattilaisapu kelpaa yhä useammalle – myös Suomessa

Vikingillä näkyy selkeä trendi, jossa autoilijat yhä useammin turvautuvat ammattilaisiin sellaisten ongelmien ratkaisemisessa, jollaisia he ennen ratkoivat itse. Tämä kehitys on vahvistunut uusien, teknisesti kehittyneempien autojen vaatiessa kuljettajalta yhä enemmän osaamista.

”Suurin osa autoilijoista ei tunne autoaan tarpeeksi hyvin ratkaistakseen ilmenneitä ongelmia. Nykyaikaiset autot ovat täynnä yhä edistyneempää tekniikkaa ja digitaalisia järjestelmiä, minkä vuoksi kaikenikäiset kuljettajat jäävät usein neuvottomiksi vikatilanteissa. Meillä on kokemusta ja osaamista, joten joskus riittää jopa, että neuvomme kuljettajaa puhelimitse”, jatkaa Kattelus.

Toinen selvä trendi on, että ihmiset kääntyvät vikatilanteessa yhä nopeammin asiantuntijan puoleen sen sijaan, että yrittäisivät ratkaista sen itse. Esimerkiksi aiemmin tyhjentynyt akku saatettiin korjata lainaamalla naapurilta käynnistyskaapeleita, kun nykyään asiasta soitetaan tiepalveluun. Uudet autot ilman vararengasta synnyttävät lisäksi uusia avuntarpeita renkaan puhjetessa.

Tämä kehitys näkyy erityisen selvästi kaupungeissa, joissa kynnys hakea ammattilaisapua on matalin. Trendi on havaittavissa erityisesti Ruotsissa, Tanskassa, Norjassa mutta myös lisääntyvissä määrin Suomessa.

Laadukas palvelu vaatii määrätietoista kehittämistä

Vikingin asiakaspalvelukeskukset ja hinausasemat hoitivat vuonna 2024 yhteensä 533 000 avustustehtävää. Tekninen osaaminen ja positiivinen asiakaskokemus ovat ratkaisevia kilpailutekijöitä.

”Meidän on varmistettava, että täytämme asiakkaiden odotukset. Siksi on tärkeää, että ratkaisemme asiakkaiden ongelmat tehokkaasti ja laadukkaasti. Kehitämme järjestelmiämme ja työtapojamme tämän varmistamiseksi ja vahvistaaksemme yhtiön asemaa entisestään tulevina vuosina”, Kattelus päättää.

Lue muita juttuja Viking Assistancesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...223224225...2 679Sivu 224 / 2 679