Koti Blogi Sivu 2206

Ulkomaan autolomalla kannattaa olla tarkkana promillerajojen kanssa

Matti Sulanto.

26.7.2018 11.45

Rattijuopumusrajat vaihtelevat Euroopan maissa nollatoleranssista jopa 0,8 promilleen saakka.

Kolarikorjaamon Autoklinikan kyselytutkimus paljastaa, että maakohtaisista eroista huolimatta suurin osa suomalaisista ei tiedä matkaillessaan kohdemaansa promillerajaa.

Moni matkustaa kesällä ulkomaille, ja lomailuun saattaa kuulua myös alkoholin nauttiminen.

Alkoholi ja autoilu taas eivät sovi yhteen, sillä jo pienellä määrällä alkoholia voi olla suuri vaikutus ajokykyyn.

Liikenteen turvaamiseksi Suomessa on käytössä 0,5 promillen rattijuopumusraja. Samaa rajaa käytetään monissa muissakin maissa, mutta ei silti kaikkialla.

Euroopan komission mukaan esimerkiksi Ruotsissa raja on 0,2 promillea, ja Unkarissa on käytössä nollatoleranssi.

On myös mahdollista, että alkoholia ja ajamista koskeva lainsäädäntö vaihtelee kuskista riippuen.

Esimerkiksi Latviassa rattijuopumusraja on 0,2 promillea kokemattomille kuljettajille ja 0,5 promillea muille.

Maltalla ja paikoin Iso-Britanniassa taas on käytössä Suomea korkeampi 0,8 promillen raja.

Vaikka rajat ovat useissa maissa Suomea matalammat, Autoklinikan teettämän kyselytutkimuksen mukaan yli 70 prosenttia autoilijoista ei kuitenkaan selvitä paikallista rattijuopumusrajaa matkustaessaan ulkomailla.

– Rattijuopumusrajat ovat olemassa syystä ja niistä olisi hyvä olla tietoinen myös ulkomaanmatkoilla. Samalla tulisi kuitenkin muistaa, että liikenneturvallisuuden kannalta paras ohjenuora on aina se vanha tuttu: ”jos otat, et aja”, ohjeistaa Markus Helkamäki Autoklinikalta.

Pienikin veren alkoholipitoisuus huonontaa ajokykyä ja vaikuttaa tarkkaavaisuuteen, jolloin autoilija tekee helpommin virhearviointeja liikenteessä.

Autoklinikan kyselyn perusteella jopa 52 prosenttia suomalaisista laskisikin myös Suomen rattijuopumusrajaa joko 0,2 promillen tuntumaan tai nollaan saakka. 

Nollatoleranssin kannalla on neljäsosa kaikista vastanneista, jotka autoilevat vähintään satunnaisesti, ja 30 prosenttia alle 35-vuotiaista.

– On rohkaisevaa huomata, että etenkin nuoret ymmärtävät, etteivät päihteet ja autoilu sovi lainkaan yhteen, Helkamäki toteaa.

Kyselytutkimuksen toteutti autoiluun ja liikkumiseen erikoistunut markkinatutkimustoimisto Value Clinic Oy. Kyselytutkimukseen vastasi yhteensä 1064 mannersuomalaista ja otos kerättiin viikoilla 5-7 internetpohjaisella kyselylomakkeella, johon vastaajat kutsuttiin sähköpostitse.

Katso tästä Euroopan rattijuopumsrajat.

Tästä myös lisätietoa maailman rattijuopumusrajoista.

WRC: Kotimaiset kuljettajat ja mestaruuskandidaatit ovat valmiina taisteluun

M-Sport

Teemu Suninen on valmiina Suomen MM-rallia varten.

26.7.2018 10.22

Viime vuonna Suomen MM-rallin suomalaisyleisöllä oli uusi kotijoukkue kannustettavana, kun Puuppolassa pääkonttoriaan pitävä, Tommi Mäkisen johtama Toyotan tehdastalli esiintyi ensimmäistä kertaa Suomen MM-rallissa.

Esapekka Lapista tulikin saman tien kilpailun tuorein suomalaisvoittaja, kun hän kiidätti näillä teillä kehitetyn Yaris WRC:n voittoon.

Tänä vuonna Lappi ja Jyväskylän kolminkertainen voittaja Jari-Matti Latvala ovat saaneet tallikaverikseen virolaisen Ott Tänakin, joka ajoi Toyotalla voittoon Argentiinan MM-rallissa.

Viime vuoden näyttöjen perusteella Toyota-kuljettajien yksi vahvimmista haastajista voi olla Fordilla ajava vuoden 2014 Jyväskylän Tulevaisuuden Tähti Teemu Suninen, joka taisteli viime vuonna loppuun asti palkintokorokepaikasta uransa toisessa WRC-kilpailussa.

Hänen kanssaan M-Sportin Fiestoilla ajavat viime vuonna täällä kakkoseksi ajanut Elfyn Evans sekä vuoden 2013 voittaja Sébastien Ogier.

Ogierille, joka jahtaa jo uransa kuudetta maailmanmestaruutta, tässä kilpailussa tärkeintä on koittaa kuroa kiinni piste-eroa MM-sarjan kärjessä ajavaan Thierry Neuvilleen, joka on venyttänyt pistejohtonsa jo 27 pisteeseen.

Neuville, Andreas Mikkelsen ja Hayden Paddon yrittävät puolestaan parantaa Hyundain osakkeita tässä rallissa viime vuoden heikon esityksen jälkeen.

Citroën antoi hiljakkoin potkut tämän kisan vuonna 2016 voittaneelle Kris Meekelle, mutta heidän valttikorttinsa on Craig Breen, joka nappasi samana vuonna uransa ensimmäisen MM-rallin palkintokorokesijan tästä kisasta.

Mads Östberg on astunut Meeken ajokenkiin ja hänen vyöllään on kaksi palkintokorokepaikkaa Jyväskylästä.

Tallin kolmoskuljettaja Khalid Al Qassimi on ollut vakituinen Suomen MM-rallin kävijä vuodesta 2007 alkaen.

Nuoret suomalaislupaukset

WRC2 ja Junior WRC -luokissa nähdään koko joukko nousevia kykyjä, jotka pyrkivät kohti WRC:n rattia Lapin ja Sunisen jalanjäljissä.

WRC2-luokassa on jälleen vahva suomalaisedustus. Yksi mielenkiintoisimmista nimistä on Jari Huttunen, joka valittiin vuonna 2015 Tulevaisuuden Tähdeksi.

Viime vuonna hän voitti täällä vakuuttavan esityksen jälkeen WRC2-luokan ja on sen myötä noussut Hyundain tehdaskuljettajaksi nuorten kuljettajien kehitysohjelmaan.

Jyväskylän oma poika, 17-vuotias Kalle Rovanperä starttaa nyt ensimmäistä kertaa kotikisaansa Skodan tehdastallissa.

WRC2-luokan kilpailusta on tulossa kivikova, sillä mukana ovat myös muun muassa Rovanperän tallikaveri Ole Christian Veiby, M-Sportin Fordilla ajava Gus Greensmith sekä Citroen-kuljettaja Stéphane Lefebvre.

Kannattaa seurata myös Toyotan kehitysohjelman alla Ford Fiestoilla kilpailevia Takamoto Katsutaa, joka voitti WRC2-luokan Ruotsin MM-rallissa, sekä Hiroki Araita, jotka ovat harjoitelleet paljon Suomessa ja joilla on suomalaiset kartanlukijat Marko Salminen ja Jarmo Lehtinen.

Tommi Mäkinen Racingin ilmoittamana mukana on myös kokenut suomalaispilotti Jarkko Nikara japanilaisen kartanlukijansa Sayaka Adachin kanssa niin ikään Ford Fiestalla. 

WRC2-luokassa debytoivat myös rallin SM-sarjaa johtava Eerik Pietarinen sekä viime vuoden Tulevaisuuden Tähti Emil Lindholm.

Tämän vuoden Tulevaisuuden Tähti on Henri Hokkala, joka sai palkinnokseen kilpailupaikan Junior WRC -luokkaan. Hän saa vastaansa ruotsalaiset Dennis Rådströmin ja Emil Bergkvistin, ranskalaiset Jean-Babtiste Franceschin ja Terry Folbin sekä virolaisen Ken Tornin.

Tällainen Mercedeksen uuden A-sarjan sedan-malli tulee ensi vuonna

Daimler

26.7.2018 09.40

Mercedes-Benz täydentää kompaktikokoluokan mallistoaan A-sarjan neliovisella sedan-mallilla.

Auto esitellään ensi kertaa yleisölle Pariisin autonäyttelyssä lokakuun alussa.

Uutta A-sarjan sedania valmistetaan ensi vaiheessa Yhdysvaltojen markkinoita varten Meksikossa Aguascalientesin tehtaalla, ja tuotanto laajenee ensi vuoden aikana Saksan Rastattiin.

Suomeen uutuus saapuu keväällä 2019. Pariisissa esiteltävän sedanin lisäksi Kiinassa valmistetaan erikoispitkää A-sedan L –mallia, joka on tarkoitettu yksinomaan paikallisille markkinoille.

Mitat ja tilat

A-sarjan sedan on jo seitsemäs mallivaihtoehto Mercedes-Benzin kompaktiautojen kokoluokassa. Sen tärkeimmät mitat ovat:

  • Pituus/leveys/korkeus: 4549/1796/1446 mm
  • Akseliväli: 2729 mm
  • Tavaratila: 420 litraa
  • Päätila edessä/takana: 1024/944 mm
  • Kyynärpäätila edessä/takana: 1457/1446 mm
  • Hartiatila edessä/takana: 1400/1372 mm
  • Jalkatila edessä/takana: 1062/861 mm

Päätilaa takaistuimella on 944 milliä. Tavaratilaa on 420 litraa, ja lastausaukon leveys on 950 milliä, ja aukon korkeus kannen lukosta takaikkunan alareunaan on 462 milliä.

Ilmanvastuskertoimen suhteen A-sarjan sedan yltää maailmanennätystasolle yhdessä CLA Coupén kanssa, sillä mallien Cd-arvo on ainoastaan 0,22.

A-sarjan hatchback-mallin vastaava arvo on 0,25.

Sedanin otsapinta-ala on 2,19 neliömetrin suuruinen eli pienempi kuin CLA Coupéssa. Ilmanvastusta on pienennetty esimerkiksi parantamalla etuvaloumpioiden saumausta ja kattamalla koko alusta yhtenäisellä muovipaneloinnilla.

Aloitusmalleissa yksi bensiini- ja yksi dieselvaihtoehto

A-sarjan sedan on saatavana lanseerausvaiheessa kahdella polttomoottorivaihtoehdolla:

  • A 200 (120 kW/163 hv, 250 Nm) ja 7G-DCT-kaksoiskytkinvaihteisto (yhd. kulutus 5,2–5,4 l/100 km, CO2-päästöt 119–124 g/km)
  • A 180 d (85 kW/116 hv, 260 Nm ja 7G-DCT-kaksoiskytkinvaihteisto (yhd. kulutus 4,0–4,3 l/100 km, CO2-päästöt 107–113 g/km)

MBUX-käyttöliittymä tarjolla jo aloitusmallissa

Jo A-sarjan sedanin aloitusmallin vakiovarusteisiin kuuluvat esimerkiksi oppiva, ääniohjattava ja kustomoitava MBUX-infotainment-järjestelmä (Mercedes-Benz User Experience), aktiivinen

hätäjarruavustin 

sekä aktiivinen 

kaista

avustin

, joka toimii 60–200 kilometrin nopeusalueella.

Lisävarusteina tarjolla ovat esimerkiksi avaimeton 

 järjestelmä sekä takaluukun Hands-Free Access –avaus.

Varustetasot

ovat Style, Progressive ja AMG Line; lisäksi saatavana on erillinen Night Package –varustesarja ja muita varustepaketteja. Totuttuun tapaan tarjolla on myös Edition 1-varustelu ensimmäisen mallivuoden ajan.

Mercedes-Benzin uusi A-sarja kykenee tietyissä tilanteissa puoliautomaattiseen

ajamiseen 

lisävarusteena saatavan Driving Assistance –varustepaketin avulla.

S-sarjasta peräisin oleva teknologia perustuu Distronic-Plus etäisyysvakionopeusavustimen, aktiivisen hätäjarruavustimen sekä aktiivisen kaista-avustimen yhteistoimintaan. 

Kamera- ja tutkajärjestelmänsä avulla auto näkee jopa 500 metrin päähän eteenpäin, ja toimintoja täydennetään kartta- ja navigointitietojen avulla.

Muotoilu ja sisätilat

Uuden A-sarjan sedanin muotoilussa on noudatettu puristisen puhtaita ja selkeitä linjoja. Sisäilmeen voi viimeistellä esimerkiksi lisävarusteena saatavalla 64-sävyisellä tunnelmavalaistuksella.

Kojelaudan näyttöratkaisuun on tarjolla kolme vaihtoehtoa:

  • 2 x 7 tuuman (17,78 cm) näyttöä
  • 7- ja 10,25-tuumaiset (26 cm) näytöt
  • 2 x 10,25 tuuman laajakuvanäyttö

WRC: Poliisin ohjeet Jyväskylän rallikansalle!

Mika Mäki

25.7.2018 22.45

Rallin MM-sarjan osakilpailu ajetaan taas Keski-Suomen maakunnassa torstaista sunnuntaihin 26. – 29.7.2018.

Tapahtuma tuo runsaasti autourheilusta kiinnostuneita alueelle ja ruuhkauttaa pääteitä sekä erikoiskokeille johtavia teitä ja Jyväskylän keskustaa.

Poliisi on varautunut ruuhkiin lisäämällä liikenteenvalvontaa. Poliisi osallistuu myös liikenteenohjaamiseen rallijärjestäjien kanssa.

Rallissa ajettavien erikoiskokeiden läheisyydessä on erityisiä liikenteenjärjestelyjä, kuten tilapäisiä nopeusrajoituksia, pysähtymiskieltoja ja liikenteenohjaajia koko rallin ajan. Nämä vaikuttavat yleiseen liikenteen sujuvuuteen.

Erikoiskokeita eri suunnilla Keski-Suomea

Torstaina ajetaan Vesalan testierikoiskoe klo 8 alkaen, mikä ruuhkauttanee 18-tietä Jyväskylästä Petäjäveden suuntaan. Jyväskylän keskustassa ajettava Harjun erikoiskoe ruuhkauttaa keskustaa laajasti torstai-iltapäivästä alkaen.

Perjantaina ajetaan Moksin, Urrian, Ässämäen, Äänekosken, Oittilan ja Harjun erikoiskokeet.

Ruuhkia on odotettavissa ainakin 9-tiellä Jyväskylästä etelään ja 9-tieltä Luhangan suuntaan, 18-tielle Keuruulta Petäjävedelle, samoin tielle 627 Multialta Hirvaskankaalle sekä Jyväskylästä pohjoiseen 4-tielle ainakin Äänekoskelle saakka. 

Harjun erikoiskoe puolestaan ruuhkauttaa jälleen illalla Jyväskylän keskustaa.

Lauantaina ajetaan eteläisimmät erikoiskokeet Päijälä, Pihlajakoski, Kakaristo ja Tuohikotanen.

Ne ruuhkauttavat 9-tien Jyväskylästä etelään Jämsään asti, tietä 24 Jämsästä Kuhmoisiin sekä Kuhmoisista Sappeen ja Längelmäen suuntaan johtavia teitä.

Sunnuntaina ajetaan Laukaan ja Ruuhimäen erikoiskokeet, jotka ruuhkauttavat 9-tien itään Lievestuoreen suuntaan, samoin kuin 13-tien Lievestuoreelta etelään päin. 

Lievestuoreen ja Laukaan väliset tiet ovat rallireitillä myös. Sunnuntaina iltapäivällä ralleihin liittyvä paluuliikenne ruuhkauttaa pääteitä Jyväskylästä poispäin.

Ralliopastusta mobiilisovelluksesta ja radiosta

Tarkemmat tiedot ajettavista reiteistä ja sulkuajoista löydät sivuilta www.nesterallyfinland.fi sekä rallien omasta mobiilisovelluksesta Neste Rally Finland App 2018 (saatavilla App Store ja Google Play).

Kilpailupäivinä on kuunneltavissa ralliradio (taajuus 99,3 MHz (Jyväskylä) ja 97,0 MHz (Pihtipudas) sekä netissä: yle.fi/jyvaskyla), jossa myös kerrotaan ruuhkista maanteillä ja annetaan reittiopastusta.

Reittivalinnoista


Jos ralli ei ole määränpäänä, poliisi suosittelee käyttämään muita kuin rallikansan käyttämiä teitä perille pääsemiseksi. Rallikansalle poliisi suosittelee matkaan mukaan kärsivällisyyttä, kevyttä kaasujalkaa ja erityistä varovaisuutta.

Pysäköinti on sallittu ainoastaan merkityillä paikoilla. Väärin pysäköity auto saattaa vaarantaa ihmishenkiä, jos se estää pelastusajoneuvon kulkemisen.

Väärään paikkaan jätetty ajoneuvo voidaan myös viranomaisten päätöksellä hinauttaa turvallisempaan paikkaan – ajoneuvon kuljettajan laskuun.

Liikenneturvallisuus

Peräänajoriski voi kasvaa yllättäviin paikkoihin pysähtyneiden autojonojen johdosta. Jonossa ohittaminen luo turhia vaaratilanteita ilman ajallista hyötyä.

Muu liikenne huomioonottamalla saadaan liikenne sujumaan joustavammin ja turvallisemmin. Poliisi valvoo liikennettä tehostetusti rallireittien varrella koko tapahtuman ajan.

Yleinen turvallisuus yleisötilaisuudessa

Poliisi valvoo järjestystä ja turvallisuutta rallien aikana myös Jyväskylän keskustassa. 

Yleisötilaisuuksien riittävistä ja tarkoituksenmukaisista turvajärjestelyistä vastaa tilaisuuden järjestäjä, jonka kanssa poliisi on sopinut varautumisesta yleiseen turvallisuustilanteeseen.

WRC: Maailman nopeimmat rallikuljettajat opettelevat Suomessa uusia erikoiskokeita

AKK / Taneli Niinimäki

25.7.2018 22.25

Rallin MM-sarjan tähdet kohtaavat loppuviikosta Suomen MM-rallissa, joka on sarjan nopein osakilpailu.

Taistelu kilpailun voitosta on yksi autourheilun näyttävimmistä tapahtumista. Tälle vuodelle Suomen MM-rallin reittiä on uudistettu reilusti, mutta kilpailun vaatimustaso pysyy ennallaan.

Luvassa on kovavauhtisia, puiden reunustamia sorateitä kilpailun keskuspaikkana toimivan Jyväskylän ympäristössä.

Kilpailijoiden komeita hyppyjä ja vauhdikkaita nypyn ylityksiä seuraa metsäerikoiskokeilla jälleen suuri joukko rallifaneja Suomesta ja ulkomailta.

Uudistettu reitti tarjoaa lisää juonen käänteitä

Suomessa on tuhansia kilometrejä hyviä ralliteitä, ja tämän vuoden kilpailua varten rallin järjestäjät ovat hyödyntäneet uusia tieosuuksia.

Peräti 40 prosenttia erikoiskokeista on sellaisia, joita ei ole ennen ajettu Suomen MM-rallissa ja viime vuoteen verrattuna 65 prosenttia reitistä on uutta.

Kilpailu alkaa torstai-iltana perinteisellä Harjun kaupunkierikoiskokeella, joka on sekoitus asfalttia ja soraa.

Perjantain avauserikoiskoe on paluun reitille tekevä Moksi, jonka jälkeen ajetaan kokonaan uusi Ässämäki ennen Urrian ja Äänekosken erikoiskokeita.

Iltapäivän lenkki avataan uudistetulla Oittilan erikoiskokeella, jonka jälkeen vuorossa ovat aamun erikoiskokeet sekä Harju toistamiseen.

Lauantaina kilpailijat ajavat neljä erikoiskoetta kahteen kertaan, ja ne ovat Pihlajakoski, joka on ainoa täysin viime vuodelta ennallaan säilynyt erikoiskoe, Päijälä sekä uudet erikoiskokeet Tuohikotanen ja Kakaristo, jossa ajetaan Ouninpohjan erikoiskokeelta tuttuja osuuksia.

Rallin päätöspäivä on sunnuntai, jolloin ajetaan kahteen kertaan vuoteen 2017 verrattuna käännetty Laukaa sekä toisella ajokerralla lisäpisteitä jakava Power Stage Ruuhimäki, joka on radikaalisti muutettu versio viime vuoden testierikoiskokeesta ja jonka lopussa on uusi, iso hyppyri.

Suomen MM-ralli 2018

  • Erikoiskokeita: 23
  • EK-kilometrejä: 317,26 kilometriä
  • Kokonaispituus: 1109,58 kilometriä
  • Pisin erikoiskoe: 23,92 kilometriä (Päijälä)
  • Lyhyin erikoiskoe: 2,31 kilometriä (Harju)
  • Ilmoittautuneiden määrä: 71
  • Eri kansallisuuksia: 22
  • Mukana MM-sarjassa: 45 kertaa
  • Eniten voittoja (rallin MM-sarjassa olon aikana): 7 (Marcus Grönholm)

Aikaisemmat voittajat:

  • 2017: Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC)
  • 2016: Kris Meeke/Paul Nagle (Citroën DS3 WRC)
  • 2015: Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC)
  • 2014: Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC)
  • 2013: Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC)
  • 2012: Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën DS3 WRC)
  • 2011: Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën DS3 WRC)
  • 2010: Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC)
  • 2009: Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC)
  • 2008: Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC)

Rallin tärkeitä tietoja:

  • Lähtö: Torstaina 26.7. kello 18:37, Huoltoparkki, Paviljonki, Jyväskylä
  • Maali: Sunnuntaina 29.7. kello 14:31, Huoltoparkki, Paviljonki, Jyväskylä
  • Kilpailukeskus: Jyväskylä Paviljonki Lutakonaukio 12, 40100 Jyväskylä
  • Huoltoparkki: Paviljonki, Jyväskylä

Iäkäs nainen kuoli kahden henkilöauton nokkakolarissa Pieksämäellä

Clas von Bell

25.7.2018 22.05

Poliisi sai klo 14.45 ilmoituksen kahden henkilöauton nokkakolarista Pieksämäellä Mikkelintiellä (tie n:o 72) Montolantien ja Loukolantien risteyksen kohdalla. 

Onnettomuudessa oli osallisena kaksi henkilöautoa ja kolme henkilöä.

Poliisin tietojen mukaan pohjoiseen eli Pieksämäen suuntaan matkalla ollut auto ajautui tuntemattomasta syystä vastaantulevien kaistalle ja törmäsi etelään eli Mikkeliin suuntaan matkalla olleeseen autoon.

Poliisin mukaan pohjoiseen matkalla olleen ajoneuvon kuljettaja, 89-vuotias pieksämäkeläinen nainen menehtyi onnettomuuspaikalle ja vastaan tulleessa autossa olleet mikkeliläiset 55-vuotias mies ja 51-vuotias nainen loukkaantuivat.

Loukkaantuneet kuljetettiin hoidettaviksi helikopterilla Kuopioon ja ambulanssilla Mikkeliin. Vammojen vakavuudesta ei ole tällä hetkellä tietoa.

Onnettomuuspaikalla on suora tie ja nopeusrajoitus 80 km/h. Liikenne ohjattiin aluksi kiertotielle ja noin klo 16 onnettomuuspaikalla saatiin yksi kaista auki. Poliisi ja pelastuslaitos ohjasivat liikennettä.

Poliisi ja liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta jatkavat onnettomuuden tutkintaa.

Hyundain seuraavaa N-malli julkaistaan vielä tämän vuoden aikana

Hyundai

25.7.2018 15.23

Hyundai i30 N ja Veloster N -malleja seuraavan N-perheenjäsenen – uuden i30 Fastback N:n – kehitystyö on Hyundain tiedotteen mukaan loppusuoralla.

Prototyyppiä testataan laajasti erilaisilla tienpinnoilla ympäri Eurooppaa. 

Testipaikkojen joukossa on myös Nordschleifen kilparata Nürburgringillä Saksassa, missä sijaitsee myös Hyundain tekninen keskus. Radalla ja alueen julkisilla teillä arvioidaan auton suorituskykyä ja kestävyyttä.

Vuoden alkupuolella lanseerattu Hyundai i30 Fastback on segmenttinsä ainoa viisiovinen coupe. Tämä automalli laajensi i30-mallisarjaa, johon kuuluvat myös viisiovinen i30 Hatchback, farmarimalli i30 Wagon sekä sporttinen i30 N.

Uusi i30 Fastback N päivittää alkuperäisen Fastback-mallin muotoilua yhdistäen sen i30 N -malliin.

Lisätietoja uudesta i30 Fastback N -mallista saadaan vielä kuluvan vuoden aikana.

Foreca välittää kelitietoja Boschin automatisoitujen autojen ajotuntumaa varten

Bosch

25.7.2018 14.36

Ajotuntuman merkitystä ei tulisi aliarvioida. Missä kunnossa tie on, miten hyvä renkaiden pito on? Näiden asioiden tunteminen voi auttaa kuskia käsittelemään autoa turvallisemmin.

Rallikuskeilla on ajotuntumalle jopa oma sanansa, jolla tarkoitetaan housujen ja penkin välistä löytyvää tuntumaa.

Myös automatisoidut ajoneuvot kaipaavat kipeästi tietoa tieolosuhteista, mutta ne eivät voi käyttää hyödyksi tuntoaistia – tai eivät ole voineet tähän saakka. Bosch on kehittänyt järjestelmän, joka antaa automatisoiduille ajoneuvoille hyvän tuntuman tiestä, todetaan Boschin tiedotteessa.

– Märkä tie, lumi, jää – ennakoivilla kelipalveluilla varoitamme vaarallisista olosuhteista hyvissä ajoin etukäteen. Kumppanimme Foreca tarjoaa meille säätiedot. Tämän ansiosta automatisoitu ajoneuvo tietää tarkalleen, missä se voi ajaa itsenäisesti ja miten, sanoo Boschin johtokunnan jäsen Dirk Hoheisel.

Forecalla on kahden vuosikymmenen kokemus tiesään ennustamisesta.

– Forecan ja Boschin asiantuntemuksen yhdistäminen vie tiesään ennustamisen uudelle aikakaudelle. Toisin kuin kuluttajille tutuissa sääennusteissa, Boschin palvelu huomioi tarkimman mahdollisen sääennusteen lisäksi myös kaikki vähemmän todennäköiset eri sääskenaariot, kertoo Forecan myyntijohtaja Petri Marjava.

Kelipalvelu lisää ajoturvallisuutta ja tekee ajamisesta sujuvaa. Lisäksi automatisoitujen ajotoimintojen saatavuus kasvaa.

Boschin palvelupaketti on tarkoitus tuoda maailmanlaajuisesti markkinoille vuonna 2020, aluksi säätietoihin perustuen.

Kun tielle alkaa ilmestyä yhä enemmän verkottuneita autoja, palveluun lisätään myös ajoneuvoista saatavaa dataa.

Automatisoitu ajoneuvo mukauttaa nopeutensa hyvissä ajoin

SAE-tasojen 1–4 (taso 5 = ilman kuljettajaa ajavat autot) autoissa päätös siitä, voiko autopilotin kytkeä päälle, perustuu muun muassa tietyyppiin, nopeusrajoituksiin ja sääolosuhteisiin.

Tulevaisuudessa automatisoitujen ajoneuvojen päätös perustuu myös Boschin ennakoiviin kelipalveluihin.

Palveluiden avulla automatisoitu ajoneuvo saa hyvissä ajoin tiedon ympäristön olosuhteista. Ajoneuvolla on tällöin runsaasti aikaa sopeuttaa ajotyyliään – sen sijaan, että auto joutuisi pienen häiriötekijän takia siirtämään ajovastuun kuljettajalle.

Jos ajoneuvon reitti kulkee sateessa, se mukauttaa nopeuden etukäteen tasolle, joka sulkee pois mahdollisen vesiliirron vaaran ja mahdollistaa pysähtymisen turvallisesti milloin tahansa. Ajo on turvallista ja mukavaa riippumatta SAE-automaatiotasosta.

Automatisoitu ajo aina kun mahdollista

Bosch luottaa ennakoivissa kelipalveluissaan monivaiheiseen konseptiin. Kun palvelun arvioidaan tulevan käyttöön 2020, ei ole odotettavissa, että tiellä on vielä riittävästi verkkoon kytkettyjä ajoneuvoja.

Yhtiö arvioi, että tarvitaan noin 20 miljoonaa verkottunutta autoa kattamaan pelkästään Euroopan noin 80 000 kilometriä moottoritietä.

Tämän takia ilmastollisiin sääennusteisiin ja tiesäämallinnukseen pohjautuvat tiesääennusteet ovat ainoa luotettava tietolähde, jonka perusteella voidaan tehdä oikeita johtopäätöksiä keliolosuhteista – erityisesti maaseudulla, jossa liikennettä on vähemmän.

Bosch saa palvelun edellyttämät jatkuvasti päivittyvät maailmanlaajuiset tiesääennusteet suomalaiselta Forecalta. 

Mitä tarkempia ennusteita paikallisista tieolosuhteista saadaan, sitä harvemmin tarvitsee ottaa automaattinen ohjaus pois päältä.

Maailmanlaajuisen havaintolaiteverkoston ja koneoppimismenetelmien ansiosta Bosch ja Foreca ovat pystyneet optimoimaan sekä palvelun turvallisuuden että saatavuuden. 

Tällä tavoin on saavutettu sellainen turvallisuustasostandardi, joka on välttämätöntä turvallisuuden kannalta kriittisissä järjestelmissä, kuten automatisoidussa ajamisessa.

Kitkakerroin voidaan määrittää ajonvakautusjärjestelmän avulla

Kun teille tulee riittävä määrä verkottuneita ajoneuvoja, Bosch täydentää ennakoivia tieolosuhdepalveluitaan ajoneuvotietojen avulla.

CAN-väylään eli ajoneuvon keskustietoverkkoon tallentuvat tiedot esimerkiksi ajoneuvon sisä- ja ulkopuolella mitatusta lämpötilasta ja tuulilasinpyyhkimien käytöstä.

Yhteyden ansiosta nämä tiedot eivät jää käyttämättä, vaan ne menevät Boschin pilveen autovalmistajan back-end-palvelimen kautta.

Tämän lisäksi Bosch arvioi auton pyöristä välittyvät tiedot luistonestojärjestelmän perusteella.

Matemaattisten menetelmien avulla insinöörit voivat mitata tienpinnan kitkakertoimen kussakin yksittäisessä pyörässä sekä kunkin pyörän tilan. 

Kun kaikki nämä tiedot yhdistetään ja arvioidaan älykkäästi, tuloksena on älykkäiden Bosch-palveluiden paketti – ja rauhoittava tunne siitä, että on turvallisissa käsissä.

Hollannissa käytössä turvallisempi tapa avata auton ovea – kannattaa opetella myös Suomessa!

Katso esimerkki videolta.

25.7.2018 12.45

Pysäköidystä autosta nouseminen voi aiheuttaa vaaratilanteen, jos auton oven avaa suoraan esimerkiksi ohi polkevan pyöräilijän eteen.

Liikenneturva kannustaa kokeilemaan niin kutsuttua hollantilaista otetta, joka on turvallinen tapa avata ovi autosta poistuttaessa.

Kaupunkien vilkkaassa liikenteessä pysäköidään usein kadun varteen. Autosta ulos astuminen vaatii kuitenkin tarkkaavaisuutta, sillä ajoneuvon ohi saattaa olla tulossa muiden autojen lisäksi myös pyöräilijöitä tai motoristeja. Ovea ei voi avata huolimattomasti.

Hollantilainen ote eli ”Dutch Reach” on yksi hyvä tapa avata auton ovi turvallisesti. Siinä kuljettaja tai matkustaja kääntää kahvaa kädellään, joka sijaitsee kauempana ovesta – eli kuskin tapauksessa oikealla kädellä.

Tällöin kuskin rintamasuunta kääntyy väkisinkin takaviistoon ja kohti ovea. Näin hän näkee helpommin olkapäänsä yli, jos ohi on tulossa esimerkiksi pyöräilijä tai mopoilija.

– Autosta lähtevän on joka tapauksessa varmistuttava, että oven avaaminen on turvallista. Hollantilaisen otteen omaksuminen on kuitenkin hyvä tapa varmistaa, että taaksepäin tulee katsottua ennen oven avaamista. Se voi vähintäänkin ehkäistä onnettomuuksia, mutta jopa pelastaa esimerkiksi pyöräilijän hengen. Suosittelen kaikkia kokeilemaan, kannustaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Erkka Savolainen.

 

Hollannissa otetta opetetaan lapsesta saakka

Nimi Hollantilainen ote juontaa juurensa siitä, että kyseistä tapaa avata auton ovi opetetaan hollantilaisille pienestä pitäen. Siihen opastavat niin lasten vanhemmat kuin koulukin, ja onpa se myös pakollinen osa ajokorttikoetta.

– Pyöräilijän kannalta suoraan eteen aukeava ovi on iso turvallisuusriski. On autosta nousevan vastuulla katsoa, tuleeko takaa juuri sillä hetkellä joku. Fillarilla liikkuvan kannattaa silti itsekin olla valppaana ja jättää turvaväliä etenkin tien varteen pysäköityjen autojen kohdalla, mikäli se on mahdollista, muistuttaa Savolainen.

Hollantilainen ote ei vielä ole juurikaan ollut esillä Suomessa, mutta maailmalla tapa on kerännyt jonkin verran huomiota.

 

Katso esimerkiksi yhdysvaltalaisen Outside-julkaisun tekemä ohjevideo hollantilaisen otteen käyttämisestä tästä ja lue lisää aiheesta brittiläisen Telegraph-lehden artikkelista.

 

Helsingissä kymmenkunta törmäystä vuodessa

 

Koko Suomen kattavaa tarkkaa lukumäärää oveen törmäämisestä aiheutuneista onnettomuuksista ei ole saatavilla. On kuitenkin arvioitu, että esimerkiksi Helsingin alueella poliisin tietoon tulee kymmenkunta tapausta vuodessa. Iso osa ovikolareista saattaa myös jäädä ilmoittamatta.

Liikenneturva selvitti polkupyöräilijöiden kuolemaan johtaneita tieliikenneonnettomuuksia vuosilta 2011-2015. Yhdessä tapauksessa pysäköidystä autosta avattiin ovi takaa tulevan pyöräilijän eteen, jolloin pyöräilijä törmäsi ensin aukaistuun oveen ja kaatui siitä samaan suuntaan kulkeneen linja−auton alle.

 

Moottoripyöräilijä törmäsi vasemmalle kääntymässä olleen pakettiauton perään

Clas von Bell

25.7.2018 12.15

Pirttikylällä Närpiössä tapahtui moottoripyörän ja pakettiauton välinen kolari eilen illalla.

Poliisin mukaan 1985 syntynyt mies oli ajanut pakettiautoa Laplomvägenillä ja kääntynyt vasemmalle valtatielle 8.

Tämän jälkeen mies ajoi noin 70 metriä jonka jälkeen kääntyi vasemmalle.

Poliisin mukaan pakettiauto ryhmittyi vasemmalle puolelle kaistaa ja näytti vilkkua vasemmalle.

1965 syntynyt mies, joka ajoi moottoripyörää etelän suunnasta valtatiellä 8, oli ohittamassa pakettiautoa ja oli laittanut vilkun päälle.

Yhtäkkiä pakettiauto oli kääntynyt vasemmalle ja moottoripyörä törmäsi pakettiauton takaosaan.

Moottoripyörän kuljettaja kuljetettiin Vaasan keskussairaalaan ja moottoripyörä vaurioitui täysin.