Koti Blogi Sivu 2200

Suomalainen toivoo ulkomailla saadun parkkisakon katoavan taivaan tuuliin!

Matti Sulanto

31.7.2018 13.35

EasyParkin kesäkuussa 2018 teettämän kyselytutkimuksen mukaan tänä kesänä 43 prosenttia suomalaisista matkustaa ulkomaille. 

Ajokortin omistavista matkailijoista reilu viidennes tekee matkan pääsääntöisesti omalla autolla. Lisäksi auton vuokraaminen on joka kymmenennen suunnitelmissa. 

Lähes joka kolmas jättää parkkimaksun maksamatta

Pysäköinnistä maksaminen ei ole ulkomaanmatkalla itsestäänselvyys.
Kyselyyn vastanneista 27 prosenttia kertoo, että he eivät maksa pysäköinnistä lainkaan.

Ne, jotka hoitavat parkkimaksun myös Suomen rajojen ulkopuolella pelaavat varman päälle. Jos pysäköinti maksetaan automaattiin paikallisella valuutalla tai vaihtoehtoisesti luottokortilla, 55 prosenttia kertoo maksavansa varmuuden vuoksi ylimääräistä.

Pysäköinnin maksamisessa ruotsalaisautoilijat eroavat suomikuskeista. Kun suomalaisista kolmannes ei maksa parkkimaksua ulkomailla, on vastaava luku länsinaapurissa 12 prosenttia.

Myös parkkeerauksen ylimaksussa ruotsalaiset toimivat eri tavalla. Ruotsalaisista jopa 77 prosenttia kertoo maksavansa ulkomailla parkkeerauksesta varmuuden vuoksi ylimääräistä.

– Onhan se ymmärrettävää, että varsinkaan lomamatkalla parkkimaksu ei ole ensimmäisenä mielessä. Sen verran siihen olisi kuitenkin hyvä kiinnittää huomiota, ettei pysäköintivirhemaksu turhaan pienennä matkabudjettia. Maasta riippuen yhden parkkisakon hinnalla viettää koko perhe vaikkapa mukavan illan juomineen ja ruokineen, toteaa EasyParkin Tuomas Liukkonen.

Parkkisakon toivotaan katoavan taivaan tuuliin

Suurin osa pysäköintivirhemaksuista tulee, kun asioilla meneekin kauemmin kuin oli ajateltu. Toiseksi eniten sakkoja napsahtaa niille, jotka eivät maksaneet pysäköinnistä lainkaan. Kolmas syy on se, että auto parkkeerattiin pysäköintialueen ulkopuolelle.

– Vanhanaikainen kolikko- ja korttimaksu on sakkorysä. Siitäkin huolimatta, että moni maksaa etukäteen varmuuden vuoksi ylimääräistä. Kun ollaan lomamatkalla ja mennään tutustumaan nähtävyyksiin, niin aikaa voi kulua huomattavasti enemmän kuin mitä ennakkoon ajateltiin. Kirkkoon voikin olla jonoa tai nähtävyys viekin mielenkiinnollaan ajantajun. Jos parkin hoitaa puhelimen sovelluksella, aikaa pystyy lisäämään etänä. Voi rauhassa nauttia mielenkiintoisista kohteista sen sijaan, että juoksee helteessä edestakaisin mittarille, Liukkonen kertoo.

Maksukehotus tulee useimmiten kotiin

Jos suomalainen saa ulkomaalaiselta pysäköinninvalvojalta tuulilasiin maksukirjeen, on toimintamalli selvä. Suurin osa maksaa laskun mutisematta eräpäivänä.

Kyseenalaisempi toimintatapa on niillä 31 prosentilla, jotka uskovat enemmän ihmeisiin. Kyselytutkimuksen mukaan tämä ryhmä odottaa, josko lapun mukainen maksukehotus ei koskaan löytäisi perille.

– Toivo on aika harvoin toimiva strategia. Varsinkin tänä päivänä, kun monet maat ovat digitaalisesti yhteydessä toisiinsa myös pysäköinninvalvonnan osalta. Vuokra-autoilijan kannattaa muistaa, että autovuokraamo pystyy veloittamaan sakon suoraan luottokortilta. Tämä on mainittu monen vuokraamon sopimusteksteissä, mutta saattaa siltikin tulla yllätyksenä. Ylimääräisen rivin luottokortin laskulta voi välttää, kun lisää vuokra-auton rekisterinumeron kännykän pysäköintisovellukseen ja hoitaa parkkimaksun sitä kautta, Liukkonen päättää.

EasyParkin tutkimusyhtiö YouGovilla teettämään sähköiseen kyselytutkimukseen vastasi 853 ajokortin omistavaa suomalaista. Vastaajista 418 oli naisia ja 435 miehiä. Kyselytutkimus toteutettiin 27.–28.6. 2018.

 

Škoda Karoqista maastokelpoisempi versio

Skoda

31.7.2018 13.15

Škoda laajentaa Karoq-mallistoaan: katumaasturin uusi Scout-malli esitellään Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 2018.

Kaikkien Škoda Scout -mallien tapaan Karoq Scout on vakiona nelivetoinen ja ilmeeltään vahvasti offroad-henkinen.

Aina neliveto

Kompaktinkokoisen Karoq-katumaasturin aina nelivetoiseen Scout-malliin Škoda tarjoaa moottorivaihtoehdoiksi kolme taloudellista ja vähäpäästöistä moottoria.

110-kilowattisen (150 hv) 1.5 TSI -bensiinimoottorin ja 7-vaihteisen dsg-vaihteiston yhdistelmän ohella saatavissa on kaksi dieselmoottoria: 2.0 TDI -dieselmoottori (110 kW / 150 hv), jonka yhteydessä on vakiona 6-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto tai 7-vaihteinen dsg-vaihteisto.

Voimakkaimman Škoda Karoq Scout -mallin 2.0 TDI -dieselmoottori on teholtaan 140 kW (190 hv), ja tämän moottorin yhteydessä on aina 7-vaihteinen dsg-vaihteisto.

Kromatut ja hopeanväriset korielementit, pyöränaukkojen reunakaaret ja antrasiitinväriset, kiillotetut 18-tuumaiset kevytmetallivanteet leimaavat Škoda Karoq Scoutin ulkonäköä.

Tarjolla ovat myös antrasiitinväriset 19-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Sisätiloissa huomio kiinnittyy uuteen istuinverhoiluun, jossa on musta-ruskeat kontrastisaumat. Kaikkia istuimia koristavat Scout-tekstilogot.

Monitoiminäppäimellinen nahkaverhoiltu ohjauspyörä, jaloteräksiset poljinlevyt ja tunnelmavalaistuksen sisältävä led-valopaketti viimeistelevät kattavan vakiovarustuksen.

Muunneltava digitaalinen mittaristo 

Škoda Karoq Scout -malliin saatavana oleva digitaalinen Virtual Cockpit -mittaristo voidaan yksilöllisesti mukauttaa omien mieltymysten mukaiseksi.

Ajoasetuksen valinnan vaihtoehdoissa on maastoajoasetus, mikä tekee Karoq Scoutista erittäin kykenevän myös haastavammillakin teillä.

SmartLink+ teknologia mahdollistaa älypuhelimen ja auton tietoviihdejärjestelmän edistyneen yhteistyön.

Škoda Connectin online-palvelukokonaisuus Care Connect pitää palvelut lähellä ja auton kontrollissa myös etänä.

Karoq Scout sisältää lukuisia Simply Clever -ratkaisuja ja tavaroiden säilytysmahdollisuuksia.

Sähkötoiminen takaluukku avautuu ja sulkeutuu myös heilauttamalla jalkaa takapuskurin alla tehden elämästä helppoa silloin kun kädet ovat täynnä kantamuksia.

Škodan varustevaihtoehdoista löytyy esimerkiksi tavaratilan säädettävä välipohja.

Kuljettajan puolella on säilytyslokero kolikoille tai pysäköintihallipoleteille sekä multimedialaitteiden teline.

Autotoday 10 vuotta sitten: Pientuulivoimalasta ei tullut menestystä

Autotoday

30.7.2018 22.35

Tasan kymmenen vuotta sitten kerroimme St1-yhtiön alkaneen markkinoida pientuulivoimaloita. Niitä aiottiin hyödyntää myös huoltoasemin sähköntuotantoon.

Projekti ei kuitenkaan lähtenyt lentoon, ja vuonna 2012 asetettiin Eagle Tuulivoima konkurssiin.

Pientuulivoimala huoltoaseman sähkön tarpeisiin

St1 energiayhtiö on solminut yhteistyösopimuksen Eagle Tuulivoima Oy:n kanssa ja markkinoi Eaglen valmistamia pientuulivoimaloita Suomessa.

St1 aikoo hyödyntää Eaglen pientuulivoimaloita jatkossa myös huoltoasemiensa sähkön tarpeisiin. Yhtiö ilmoittaa, että se on käynnistänyt asiassa lupaprosessin.

ST1:n mukaan pientuulivoimaloiden kysyntä on kasvanut valtavasti, sillä paikallisesti tuotettu tuulienergia on kiinnostava ja taloudellisesti kannattava vaihtoehto pienasumisen ja vapaa-ajan asuntojen lisäksi myös teollisuuden ja maatalouden käyttöön.

Joka kodin tuulimyllyt ovat myös osaltaan vastaamassa ilmastohaasteeseen ja tuovat konkreettisia mahdollisuuksia ympäristötekoihin myös kuluttajien saataville.

Tuulivoima on uusiutuva energiamuoto eikä sen käyttö aiheuta päästöjä.

Juttu oli Autotodayssa 30.7.2018


Hirvonen oli MM-rallin paras Vetomies ja Pietarinen Nelivetomies

Marko Kyöstilä

Vesa Hirvonen.

30.7.2018 17.40

Keski-Karjalan Urheiluautoilijoiden Vesa Hirvonen on voittanut Suomen MM-rallin ohessa ajetun Vetomies-kilpailun.  Nelivetomiehissä nopein oli Henrik Pietarinen (Sipoon AK).

Hirvosen uskomaton nousu aikarangaistuksen jälkeen oikeutti lopulta ensimmäiseen sijaan yli minuutin erolla Pasi Tiaiseen (Lohjan UA) ja kolmanneksi tulleeseen Mika Krouviin (Mäntyharjun MK).

Suosittu Vetomies-kisa on MM-rallin yhteydessä ajettava kansallinen ralli, joka on avoin sekä kotimaisille että ulkomaalaisille kilpailijoille. 

Vetomiehissä kilpaillaan kaksivetoisilla autoilla, kun taas Nelivetomiehissä nimensä mukaisesti nelivetoisilla ralliohjuksilla.

Hirvosella oli hyvä tahti päällä heti kilpailun alusta lähtien, mutta Päijälän erikoiskokeella aikatarkastusasemalta myöhästymisestä langetettu 40 sekunnin aikarangaistus tiputti ”Idän pikajunanakin” tunnetun kuljettajan pois kärkipaikalta.

Hirvonen ei kuitenkaan vaipunut epätoivoon, vaan ajoi Päijälään peräti 38,2 sekunnin pohjat ja nousi takaisin kärkeen ennen viimeistä erikoiskoetta Pihlajakoskella, jossa hän kruunasi voittonsa ollen niin ikään nopein.

Henrik Pietarinen ylivoimainen Nelivetomiehissä

Henrik Pietarinen otti Nelivetomies-kilpailun komentajan paikan heti aamun avauspätkällä Päijälässä.

Kovimpien haastajaien keskeytysten myötä, voittomarginaali kasvoi reiluun kolmeen minuuttiin. AL-AKU:n Veli-Matti Saarelainen oli kakkonen ennen monikertaista enduron maailmanmestaria Lopen UA:n Juha Salmista.

Vetomies-kilpailu
1. Vesa Hirvonen 1.01.43,2
2. Pasi Tiainen + 1.14,3
3. Mika Krouvi + 1.25,3
4. Edgar Wirtanen + 2.10,1
5. Tero Silanterä + 2.40,0

Nelivetomies-kilpailu
1. Henrik Pietarinen 56.53,0
2. Veli-Matti Saarelainen + 3.05,7
3. Juha Salminen + 3.23,0
4. Jari Rajala + 5.49,5
5. Aleksandr Posadskiy + 6.15,6

Poliisi: "Selvästi poliisivalvonnalle on tarvetta, kun liikenteen ammattilaiset eivät itse halua hoitaa asioita ammattimaisesti!"

Arkistokuvas. Kuva: Poliisi.

30.7.2018 15.59

Poliisi järjesti koko viime viikon 23.7 – 29.7 kattaneen raskaan liikenteen tehovalvonnan, josta ei etukäteen ilmoitettu julkisuuteen.

Poliisin tiedotteen mukaan viikon aikana tarkastuksiin käytettiin noin 1400 työtuntia ja tarkastettiin 1070 ajoneuvoa, joista 1060 oli raskaita ajoneuvoja.

Tarkastetuista ajoneuvoista 883 oli kotimaisia ja 177 ulkomaalaisia. Mukana oli 10 linja-autoa.

Tehovalvontajakson aikana todettiin ajo- ja lepoaikarikkomuksia 112 kappaletta sekä ajopiirturirikkomuksia 33. Lisäksi piirtureiden manipulointitapauksia paljastui 5.

Epäkuntoisuuksien takia poliisi joutui keskeyttämään matkan kokonaan seitsemässä tapauksessa ja seuraamuksia näistä rikkeistä poliisi kirjasi 50 kappaletta.

Lisäksi poliisi jakoi rangaistuksia muun muassa kuorman varmistamiseen (33), kuljettajan ja ajoneuvon asiapaperirikkomuksiin liittyen (21). 

Etsintäkuulutettuja tavattiin kaksi.

Rattijuoppoja tavattiin kaksi, toinen oli alkoholin ja toinen huumeiden vaikutuksen alainen.

– Vuonna 2017 ei järjestetty vastaavaa tehovalvontaa. Selvästi poliisivalvonnalle on tarvetta, kun liikenteen ammattilaiset eivät itse halua hoitaa asioita ammattimaisesti, poliisitarkastaja Heikki Ihalainen Poliisihallituksesta toteaa. Lähtökohtaisesti ei valvonnassa pitäisi löytää rikkomuksia lainkaan.

Valvonnassa tuli esille myös 36 tapausta, joissa kuljettaja käytti kännykkää tai muuta viestintälaitetta.

Poliisin mukaan valvontaa kohdennettiin tavaraliikenteen osalta erityisesti ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen, kuorman varmistamiseen ja ajoneuvojen kuntoon.

Varoittava esimerkki – tästä syystä on hyvä hidastaa tietyömailla

Autotoday

Tällainen pitkä naarmu tuli auton peltiin.

30.7.2018 13.45

Lukijamme lähetti meille kirjeen, jossa hän kertoi onnettomuudesta Turku-Helsinki-moottoritiellä.

Lukijamme kertoo olleensa tulossa puolisonsa kanssa autolla kohti Helsinkiä Ykköstiellä, kun tietyömaan kohdalla putosi raskas kaapeli heidän autonsa päälle.

Tapahtumapaikka oli hieman Tuomarilan liittymästä Kehä II:n suuntaan.

Alueella on tietyömaan takia nopeusrajoitus 60 km/h. Normaalisti paikassa on 100 km/h.

Auton ratissa oli lukijamme puoliso, eikä hän kaapelin osuessa autoon ehtinyt jarruttaa tai väistää. Hän ajoi nopeusrajoituksen mukaan.

Raskas kaapeli tippui siltatyömaalta vaakasuuntaisesti osuen auton konepeltiin ja mennen siitä tuulilasin kautta yli koko auton.

Puoliso sai auton pysäytettyä ja ajettua tien sivuun. Paikalla ollut työntekijä huomasi tapahtuneen, ja asia saatiin sovittua paikan päällä nopeasti vastuuhenkilöiden kanssa.

Lukijamme mukaan vauriota tuli katon lisäksi koko vasempaan kylkeen.

Kaiken kaikkiaan vauriot ovat varsin pieniä, eivät millään tavalla estä auton käyttämistä. Maalivaurioiden lisäksi on yksi oikomista vaativa klommo.

Lukijamme pohdiskeli vain sitä, kuinka olisi käynyt tässä tapauksessa motoristille, tai esimerkiksi avoauton kuljettajalle.

Oppi tässä kuitenkin on se, että ainakin tietyömaiden alennetut nopeusrajoitukset kannattaa ottaa tosissaan.

Helteet eivät hillinneet kaahareita – Länsi-Uudenmaan alueella oli kovia ylinopeuksia viikonlopun aikana

Poliisi

30.7.2018 11.10

Länsi-Uudenmaan poliisilaitoksen liikennesektorin partiot ahkeroivat viikonloppuna 27.-29.7.2018.

Poliisin tiedotteen mukaan valvontaa suoritettiin eri puolilla Länsi-Uuttamaata auto- ja moottoripyöräkalustolla, sekä näkyvin tunnuksin varustetulla että ”siviilikalustolla”.

Tapahtumista poliisi nostaa esiin seuraavat.

Su 29.7. klo 02.38 ajoi 1990 syntynyt mies Espoossa Länsiväylällä 187 km/h nopeusrajoituksen ollessa 80 km/h.

Su 29.7. klo 21.30 ajoi 1976 syntynyt mies Vihdissä Turunväylällä 139 km/h nopeusrajoituksen ollessa kavennetulla tietyöalueella 60 km/h. Liikenne oli ajankohtaan nähden vilkasta ja nopeusero ohitettaviin autoihin oli merkittävä.

Su 29.7. klo 21.02 ajoi 1997 syntynyt mies Kirkkonummella 51 tiellä 161 km/h nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h.

Su 29.7. klo 20.30 ajoi 1998 syntynyt mies Kirkkonummella 51 tiellä 143 km/h nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h.

Su 29.7. klo 18:25 ajoi 1997 syntynyt mies Lohjalla Turunväylällä tunneliosuudella 149 km/h nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h.

Su 29.7. klo 21.00 ajoi 1998 syntynyt mies Kirkkonummella 51 tiellä 155 km/h nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h.

Pe 27.7. klo 22.07 ajoi 1999 syntynyt mies Vihdissä 25 tiellä 135 km/h nopeusrajoituksen ollessa 80 km/h.

Pe 27.7. klo 20.36 ajoi 2001 syntynyt mies Vihdissä Vanhalla Porintiellä tietyöalueella (työt eivät tapahtuma-aikana käynnissä) 86 km/h nopeusrajoituksen ollessa 30 km/h.

Pe 27.7. klo 20.30 ajoi 1990 syntynyt mies Kirkkonummella 51 tiellä 148 km/h nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h.

La 28.7. klo 21.56 ajoi 2002 syntynyt mies moottoripyörällä Lohjalla Kirkniementiellä etupyörä ilmassa paikassa jossa tien reunassa lukuisia jalankulkijoita. Ajokortti riitti vain mopolle, ei moottoripyörälle.

Pe 27.7. klo 20.40 ajoi 2004 syntynyt poika rekisterikilvettömällä mopolla päättömästi poliisia karkuun. Karkumatkan aikana rikottiin lukuisia liikennesääntöjä ja aiheutettiin muun muassa jalankulkijoille vaaratilanteita.

Mopossa ei myöskään ollut takarenkaassa vaadittavaa kulutuspintaa, eikä 14-vuotiaalla luonnollisesti ollut ajokorttia. Koska hän ei ole vielä rikosoikeudellisesti vastuussa teoistaan. Poliisi siirsi tapauksen lastensuojeluviranomaisten käsittelyyn.

Tapauksista kolmea ensin mainittua tutkitaan törkeinä liikenneturvallisuuden vaarantamisina ja loput on käsitelty vakavina piittaamattomuuksina liikenneturvallisuudesta.

Kuljettajat on lisäksi määrätty ajokieltoon.

Karkumatka viritetyllä mopolla päättyi kaatumiseen

Clas von Bell

30.7.2018 09.40

Raumalainen, vuonna 2002 syntynyt mopoilija ajoi eilen illalla Raumalla karkuun viritetyllä mopolla.

Poliisin tiedotteen mukaan mopoilija oli Äyhönjärventiellä, havaitessaan perässään tulleen poliisimoottoripyörän, vääntänyt mopon rekisterikilven niin, ettei sitä taaksepäin havaittaisi.

Poliisin mukaan mopoilija jätti noudattamatta perässä ajaneen poliisimoottoripyörän pysäytyskäskyt.

Mopoilija ajoi Äyhönjärventien päästä alikulkutunnelista nopeudella noin 50 km tunnissa, vaikka alikulkutunnelissa oli yksi jalankulkija liikkeellä.

Paikalla näkyvyys on paikoittain noin 20 metriä.

Mopoilija kääntyili karkumatkansa aikana välillä vastakkaisiin suuntiin.

Lopulta karkulainen kaatui hiekkatiellä samatta suurempia vammoja. Tällöin poliisi otti hänet kiinni.

Poliisin tarkastuksessa mopo kulki 67 km/h.

Kuljettajalla oli ajo-oikeus vain mopoluokkaan. Viritetyn mopon ajoon olisi kuitenkin vaadittu moottoripyörän kuljettamiseen oikeuttava ajokortti.

GP3: Simo Laaksosen viikonloppu päättyi positiivissa tunnelmissa

GP3 / LAT

Simo Laaksonen.

30.7.2018 08.55

Campos Racingin Simo Laaksosen Hungaroringin viikonloppu Unkarissa päättyi positiivisissa tunnelmissa, vaikka sunnuntaina ajetussa sprinttikilpailussa marttilalaiskuljettaja ei aivan yltänyt pisteille.

Viimeinen pistesija jäi sijalle 11 ajaneelta Laaksoselta kolme ohituksen jälkeen neljän sekunnin päähän.

Laaksonen sanoo, että kuukauden mittainen kesätauko tulee Campos Racingille ihan hyvää aikaan.

– Tauon aikana käymme tiimini kanssa säätöjä läpi. Vaikka tänään en pisteille yltänyt, viikonloppu päättyi kuitenkin positiivisissa tunnelmissa. Olemme mielestäni löytäneet vihdoin oikean suunnan, johon autoa kehittää.

Laaksonen sanoo, että säätöjen osalta suurin ongelma on ollut auton raju aliohjautuvuus eli puskeminen mutkissa.

MP Motorsportin Niko Kari keskeytti molemmat viikonlopun lähdöt.

Ensimmäisen lähdön kisa päättyi rengasrikkoon kilpailijan osuttua takapyörään.

Toinen lähtö päättyi seinään kilpailijan työnnettyä hänet radalta.

Formuloiden GP3-sarja jää kuukauden mittaiselle kesätauolle. Sarja jatkuu 24.-26. elokuuta Spa-Francorchampsin moottoriradalla Belgiassa.

Sarjassa ajetaan kaikkiaan yhdeksän kilpailuviikonloppua ja yhteensä 18 osakilpailua. Sarja päättyy marraskuun lopulla Abu Dhabiin.

GP3, sunnuntai, Hungaroring, Unkari:

1. Dorian Boccolacci (FRA) MP Motorsport 27:27,055
2. Callum Ilott (GBR) ART Grand Prix + 2.308
3. Anthoine Hubert (FRA) ART Grand Prix + 3.944
….
11. Simo Laaksonen (FIN) Campos Racing + 18.764

GP3, lauantai, Hungaroring, Unkari:

1. Nikita Mazepin (RUS) ART Grand Prix 35:38,823
2. Leonardo Pulcini (ITA) Campos Racing + 10,474
3. Anthoine Hubert (FRA) ART Grand Prix + 12,735
….
14. Simo Laaksonen (FIN) Campos Racing + 46,271

GP3-sarjan pistetilanne 10/18 osakilpailua:

1. Anthoine Hubert (FRA) 129
2. Callum Ilott (GBR) 114
3. Leonardo Pulcini (ITA) 99
….
14. Niko Kari (FIN) 5
15. Simo Laaksonen (FIN) 3

WRC: Suomen MM-rallin varsinainen jännitysnäytelmä oli WRC2-luokassa

Hannu Rainamo

Juhana Raitanen ja Eerik Pietarinen.

29.7.2018 22.00

Sunnuntaina päättynyt Jyväskylän MM-ralli oli suomalaisjuhlaa WRC2-luokassa.

WRC2-luokka tarjosi etenkin lauantain ja sunnuntain osalta varsinaisen jännitysnäytelmän.

Lähes minuutin johdossa olleen Škoda Motorsportin tehdaskuljettajan Kalle Rovanperän iskunvaimennin tuli lauantain toiseksi viimeisellä erikoiskokeella konepellin läpi, mikä muutti voittoasetelmat Eerik Pietarisen hyväksi.

Pietarinen ajoi kaikki erikoiskokeet yhdessä kartanlukijansa Juhana Raitasen kanssa tasaisen varmasti ja rauhallisesti loppuun saakka. 

Voittomarginaali venyi toiseksi tulleeseen Jari Huttuseen lopulta yli minuuttiin.

Jyväskylän kakkossija oli Huttusen ja kartanlukija Antti Linnakedon ensimmäinen palkintokorokesijoitus Hyundai i20 R5-autolla tämän vuoden MM-sarjassa.

Samalla pari nousi WRC2-luokan MM-pisteissä kuudenneksi.

Rovanperä vannoi lauantaina epäonnisen erikoiskokeen jälkeen heidän rallinsa olleen tässä.

Auto saatiin kuitenkin parsittua sen verran kasaan, että mies pystyi ajamaan lauantain viimeisenkin erikoiskokeen ja tuomaan Škodansa huoltoon paikattavaksi sunnuntaita varten.

Ero kolmantena ajavaan Gus Greensmithiin oli tässä vaiheessa 46 sekuntia.

Sunnuntaipäivään Rovanperä lähti täydellä raivolla, ja kiri jo päivän ensimmäisellä erikoiskokeella huimat 15.2 sekuntia Greensmithiä kiinni.

Viimeisen Ruuhinmäen erikoiskokeen mies tuli kuin tulessa, ja jäi maalissa ainoastaan 1,9 sekuntia Greensmithille.

Suomen MM-ralli 2018 WRC2-luokka top 5:

1.Eerik Pietarinen – Juhana Raitanen, FIN, Skoda Fabia R5, 2:45:18.4
2. Jari Huttunen – Antti Linnaketo, FIN, Hyundai i20 R5, +1:06.8
3. Gus Greensmith – Graig Parry, GBR, Ford Fiesta R5, +2:34.9
4. Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen, FIN, Skoda Fabia R5, +2:36.8
5. Pierre-Louis Loubet – Vincent Landais, FRA, Hyundai i20 R5 +4:05.0