Koti Blogi Sivu 2164

Autoala ei halua luopua autoverosta kertaheitolla

Arkistokuva. Kuva: CvB.

23.10.2018 13.59

Autoalan Keskusliiton Finlandia-talolla järjestämässä AKL Summit & Expo 2018 -autokaupan vaikuttajatapahtumassa luodaan konkreettisia ratkaisuja autoalan yritysten liiketoiminnan kehittämiseksi ja edistämiseksi teemalla ”Vastuullisuus-Asenne-Innovatiivisuus”.

Viidettä kertaa järjestetyssä Pohjoismaiden suurimmassa autoalan tapahtumassa verkostoidutaan ja kuullaan ajankohtaisia ja teemaan sopivia puheenvuoroja Suomesta, Yhdysvalloista ja Kiinasta. AKL Summit & Expo kokosi paikalle lähes 800 autokaupan yritysten ja sidosryhmien päättäjää ja edustajaa.

Autoveron portaittainen alentaminen tehokkain keino autokannan päästöjen vähentämiseen

Uusien autojen kysynnän kasvun on ennakoitu jatkuvan maltillisena. Autoalan ennusteiden mukaan tänä vuonna ensirekisteröitäneen 123 000 ja ensi vuonna 125 000 uutta henkilöautoa, todetaan Autoalan keskusliiton tiedotteessa.

Liikenteen hiilidioksidipäästöjä on ensi vuosikymmenellä vähennettävä aiempaa nopeammin, jotta ilmastonmuutosta voitaisiin hillitä. 

Liikenteen osuus Suomen kasvihuonekaasupäästöistä on noin viidennes. Henkilöautoliikenteen osuus on noin 9 prosenttia. Tieliikenteen päästöt olivat vuonna 2017 noin 11 miljoonaa tonnia. 

Suomen tavoitteena on puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä vuoden 2005 tasoon nähden.

Hallitusohjelman mukaisesti autoveroa on laskettu portaittain viimeisten kolmen vuoden aikana ja vielä ensi tammikuussa on odotettavissa neljäs alentava porras.

Autoala haluaa jatkossakin alentaa autoveroa vuosittain.

Jotta autokannan uudistumista voitaisiin ensi vuosikymmenen aikana nopeuttaa, autoveron portaittaista alentamista on jatkettava. 

Askelten tulee olla aiempaa suurempia, jotta saavutamme vuoden 2030 ilmastopoliittiset tavoitteet, todetaan Autoalan keskusliiton tiedotteessa.

– Autoveron poistaminen kertaheitolla aiheuttaisi suuria ongelmia rahoitusyhtiöille ja pankeille, Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa toteaa.

– Myös osamaksulla autonsa ostaneille tulisi ongelmia, Rissa toteaa.

Lääkkeet ja liikenne eivät aina sovi yhteen – keskustele asiasta lääkärin kanssa

Liikenneturva / Aleksi Makkonen

23.10.2018 09.30

Suomalaiset ovat kiinnostuneita lääkkeiden vaikutuksesta ajokykyynsä, ilmenee Liikenneturvan ja Suomen Liikennelääketieteen Yhdistyksen lääkäreille tekemästä kyselystä*.

Ajoterveyteen liittyvät asiat kannattaakin ottaa puheeksi lääkärillä käydessä etenkin silloin, jos määrätään uutta lääkettä, tai lääkitystä muutetaan. Jokainen on itse vastuussa siitä, ettei aja ajamista haittaavien lääkkeiden vaikutuksen alaisena, todetaan Liikenneturvan tiedotteessa.

Erilaiset lääkkeet voivat vaikuttaa ajokuntoon eri tavoin. Liikenneturvan aiemmat kyselyt** kertovat, että suuri osa suomalaisista myös tiedostaa tämän.

Ainoastaan yksi kymmenestä kertoo, ettei pyri välttämään autoilua kolmiolääkkeen vaikutuksen alaisena. Vastanneista 44 % jättäisi aina ajamatta kolmiolääkkeen vaikutuksen alaisena, ja vajaa kolmasosa (30 %) välttää ajamista aina, ellei ole erityisen painavaa syytä lähteä ajamaan.

Neljä viidestä (79 %) pitää kolmiolääkkeen vaikutuksen alaisena ajamista myös vakavana tai erittäin vakavana liikennerikkomuksena. Lähes jokainen tuomitsee ajamisen silloin, jos lääkäri on kieltänyt ajamasta.

– Jokainen on vastuussa siitä, ettei aja haittaavien lääkkeiden vaikutuksen alaisena. Oman ajokunnon heikentymistä ei välttämättä itse heti huomaa, joten uuden lääkityksen kanssa korostuu oman voinnin tarkkailu, painottaa Liikenneturvan suunnittelija Mia Koski.

Lääkkeiden vaikutuksesta ajokykyyn kannattaa kysyä hoitavalta lääkäriltä

Kaksi viidestä (43 %) Liikenneturvan ja SLLY:n kyselyyn vastanneista lääkäreistä koki, että potilas on kiinnostunut lääkkeiden vaikutuksesta ajokuntoonsa.

– Keskushermostoon vaikuttavan lääkkeen vaikutus ajokykyyn tulee arvioida tapauskohtaisesti. Yksilöllinen kokonaisarvio sisältää ajokykyarvion lisäksi arvion lääkkeen hyödystä kuljettajan sairauden hoitoon. Hyvä sairauden hoito voi edellyttää väliaikaista ajamistaukoa. Harvinaisempia ovat tilanteet, jossa lääkkeen tai lääkkeiden yhteisvaikutus ei mahdollista turvallista ajamista, tähdentää Suomen Liikennelääketieteen Yhdistyksen puheenjohtaja, dosentti Alpo Vuorio.

Kyselyyn vastanneet lääkärit toivat esille tarpeen tiedottaa enemmän potilaille ajoterveyteen liittyvistä asioista. Lääkkeiden vaikutuksesta saa tietoa paitsi lääkkeen määränneeltä lääkäriltä, myös apteekin henkilökunnalta. Lääkkeen pakkausselosteessa olevat ohjeet kannattaa aina lukea ja sen lisäksi tarkkailla omia tuntemuksia suhteessa uuteen lääkkeeseen, koska vaikutukset ovat yksilöllisiä.

– Ajokykyä mahdollisesti heikentävien lääkkeiden pakkauksissa on punainen varoituskolmio. Tämä ei merkitse sitä, että tällainen lääke aina olennaisesti heikentäisi ajokykyä. Kolmiolääke voi päinvastoin oikein käytettynä parantaa ajokykyä. Kolmiolääkkeen vaikutuksesta kannattaa herkästi kuitenkin keskustella lääkärin kanssa, jos on epäselvyyttä sen vaikutuksesta omaan ajokykyyn ja asia ei selviä lääkkeen pakkausselostuksesta, Vuorio muistuttaa.

Huomioi nämä, kun saat uutta lääkettä:

  • Kysy lääkäriltä lääkkeen mahdollisista vaikutuksista ajokuntoon. Muista kertoa myös jo käyttämistäsi lääkkeistä.
  • Huomaa, että sairautesi voi olla este turvalliselle ajamiselle, vaikka lääkitys ei sitä olisi.
  • Lue pakkausseloste huolellisesti läpi. Kysy tarvittaessa lisätietoja lääkäriltä tai apteekista.
  • ’Noudata lääkärin ja pakkausselosteen ohjeita ajamisesta.
  • Tunnustele omaa oloa lääkityksen alussa. Älä aja, jos koet itsesi tokkuraiseksi tai huonovointiseksi.
  • Keskustele lääkärin kanssa, jos lääke tai annostus ei ole mielestäsi sopiva. Älä muuta annostusta omin päin.
  • Laita tarvittaessa jatkuva muistutus lääkkeen ottamisesta esimerkiksi jääkaapin oveen tai matkapuhelimeen. Muista, että lääkkeen ottaminen voi olla edellytys turvalliselle ajamiselle.

Mietityttävätkö ajokuntoon liittyvät asiat omalla tai läheisen kohdalla? Tutustu Liikenneturvan itsearviointioppaaseen. Opasta voi myös tilata paperisena versiona itselleen tai isommissa erissä erilaisiin paikkoihin.

*Liikenneturva ja SLLY selvittivät lääkäreiden kokemuksia ajoterveysasioista sähköisellä lomakkeella keväällä 2018. Kyselyyn vastasi yhteensä 78 lääkäriä, joista suurimmalla osalla on yli 10 vuoden työura taustalla. Kyselystä tiedotettiin mm. Mediuutisten uutiskirjeen mukana ja lääkäreille suunnatuissa koulutuksissa.

**Liikenneturva selvitti suomalaisten kokemuksia kolmiolääkkeistä toukokuussa 2017. Kantar TNS Oy:n toteuttamaan kyselyyn vastasi yhteensä 1035 henkilöä, joista autoilevia oli 79 %.

Viime vuonna kolme hirvikolaria johti kuolemaan

Kuva: Jussi Pohjonen.

23.10.2018 08.50

Viime vuonna hirvikolarien määrä laski hieman vuodesta 2016, mutta Suomen teillä sattui silti 1824 hirvionnettomuutta, joissa loukkaantui 145 ihmistä. Kolme onnettomuuksista johti kuolemaan.
Hirvikolarien määrä on noussut tasaisesti vuodesta 2011. Samana ajanjaksona hirvikanta on kasvanut.

Hirvikolareita sattuu koko maassa. Eniten niitä sattuu vilkkailla kaksikaistaisilla pääteillä aamu- ja iltahämärässä.

Edellisten vuosien tapaan eniten hirvionnettomuuksia (330 kpl) sattui Pohjois-Savon ELY-keskuksen alueella. Vähiten onnettomuuksia (110 kpl) tapahtui Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen alueella. Vuoden 2017 hirvionnettomuuksien laskennalliset kustannukset yhteiskunnalle olivat 62 miljoonaa euroa.

– Hirvieläinonnettomuuksien suhteen vaarallisinta aikaa olivat kuukaudet syyskuusta joulukuuhun. Vuonna 2017 korvaamistamme hirvieläinvahingoista lähes viidennes (19 %) sattui marraskuussa ja yli puolet (52 %) syys-joulukuussa. LähiTapiolan korvaamista hirvieläinvahingoista suurin osa sattui aamulla seitsemän ja yhdeksän, ja illalla viiden ja kahdeksan välillä, sanoo LähiTapiolan johtava asiantuntija Markus Nieminen.

Luonnonvarakeskuksen arvion mukaan hirvikanta oli viime metsästyskauden jälkeen 76 500–101 000 hirveä. Hirvikannan kasvu saatiin arvioiden mukaan pysäytettyä viime kauden metsästyksellä, mutta kanta on edelleen monilla alueilla tiheämpi kuin 68 000–85 000 yksilön tavoitetaso.

– Hirvikolarien määrä on vahvassa yhteydessä hirvikantaan. Hirvikannan kasvaessa myös hirvikolarien määrä lisääntyy. Vuoden 2017 syksylle ja talvelle Suomen riistakeskus myönsi 54 653 hirvieläinten pyyntilupaa. Yhdellä pyyntiluvalla saa kaataa yhden aikuisen tai kaksi vasaa.

Liikenneviraston mukaan kaikkiaan 97 % henkilövahinkoihin johtaneista hirvionnettomuudesta ajettiin vähintään 80 km/h rajoituksen alueella. Tilastosta ei ilmene, noudatettiinko onnettomuustilanteissa rajoituksia.

Vältä hirvikolari – oikea nopeus ja valppaus ratissa

  • Aja nopeusrajoitusten mukaan. Riski kuolla ja loukkaantua hirvikolarissa kasvaa erittäin jyrkästi ajonopeuden noustessa. Oikea nopeus antaa lisäaikaa reagoida ja vähentää mahdollisia loukkaantumisia kolaritilanteessa.
  • Hirvivaaramerkit on sijoitettu alueille, joilla hirvet liikkuvat eniten. Niiden kohdalla kaasujalkaa on syytä keventää erityisesti.
  • Hirvet ja myös peurat liikkuvat erityisesti hämärän aikaan aamuisin ja iltaisin.
  • Huomatessasi hirven tai peuran vähennä nopeutta välittömästi. Jos joudut väistämään, pyri väistämään hirveä takaa. Varoita muita autoilijoita hätävilkuilla tai vilkuttamalla ajovaloja.

Moottoripyöräilijä lensi törmäyksen jälkeen 25 metriä

Clas von Bell

22.10.2018 23.15

Porvoossa tapahtui sunnuntai-illalla henkilöautoilijan ja kevytmoottoripyöräilijän välinen kolari.
Tarkempi paikka oli Harabackassa Läntisellä Mannerheiminväylällä.

Poliisin mukaan autoilija oli tulossa Kuninkaanportin suunnasta ja kääntyi vasemmalle, moottoritielle, itään johtavalle rampille.

Porvoon suunnasta tuli kevytmoottoripyöräilijä, joka lähti Hornhattulan valoista, voimakkaasti kiihdyttäen.

Henkilöautoilija ei huomannut moottoripyöräilijää, eikä moottoripyöräilijä pystynyt kovassa vauhdissa väistämään autoa, vaan osui auton oikeaan etulokasuojaan.

Moottoripyöräilijä lensi noin 25 metrin matkan auton yli, päätyen tien oikealle puolelle.

Moottoripyöräilijä kuljetettiin Helsinkiin sairaalaan jatkohoitoon. Moottoripyörä romuttui täysin ja henkilöautoon tuli mittavat vahingot.

Tapahtuma-aikaan oli pimeää, mutta tie oli valaistu ja kuiva. Nopeusrajoitus alueella on 50 km/h.

Harjavaltaan tulee sähköautojen akkumateriaaleja valmistava tehdas – toiminta alkaa 2020

Kuva: Clas von Bell

22.10.2018 22.30

BASF ja Nornickel aloittavat strategisen yhteistyön vastatakseen sähköautojen akkumateriaalien kasvavaan kysyntää, todetaan yhtiöiden tiedotteessa.

BASF on päättänyt sijoittaa ensimmäisen uusia akkumateriaaleja valmistavan, Euroopan markkinoita palvelevan tehtaansa Harjavaltaan.

Tehdas rakennetaan BASF:n omalle tontille Norilsk Nickelin (Nornickel) omistaman nikkeli- ja kobolttijalostamon läheisyyteen.

Tämä investointi on osa BASF:n viime vuonna julkistamaa 400 miljoonan euron monivaiheista investointiohjelmaa, ja sen lähtökohtana on tänä vuonna Harjavallassa käynnistetty akkumateriaalien koetuotanto.

Tehtaan on määrä käynnistyä vuoden 2020 loppupuolella, ja sen tuotantokapasiteetti riittää akkumateriaalien toimittamiseen noin 300 000 täyssähköautoon.

Harjavallan uusi tehdas tulee hyödyntämään paikallisesti tuotettua uusiutuvaa energiaa, mukaan lukien vesi- ja tuulivoima sekä biomassa.

Lisäksi BASF ja Nornickel ovat solmineet pitkäaikaisen sopimuksen nikkeli- ja kobolttiraaka-aineiden markkinaehtoisista toimituksista Nornickelin metallijalostamosta. Sopimus takaa paikallisten raaka-aineiden varmat toimitukset Euroopan akkuvalmistajille.

Investoimalla uuteen tehtaaseen Suomessa BASF tukee EU:n komission pyrkimyksiä luoda eurooppalainen akkutuotannon arvoketju. BASF arvioi myös muita uusien akkumateriaalitehtaiden sijoituspaikkoja.

Michelinin uusi nastarengas on menestynyt hyvin lehtien talvirengastesteissä

Clas von Bell

Michelin X-Ice Nort 4.

22.10.2018 16.20

Michelinin uusi nastarengas, jossa on peräti 250 nastaa, on nyt saatavilla rengasliikkeissä. 

X-Ice North 4 on voittanut johtavien lehtien nastarengastestit niin Suomessa, Ruotsissa kuin Norjassakin, todetaan Michelinin tiedotteessa.

Tämän vuoden talvirengastesteissä Michelin X-Ice North 4 -nastarengas sijoittuu kärkeen. Suomessa se voitti Tekniikan Maailman nastarengastestin, ja Moottori, joka ei halunnut julkaista varsinaista paremmuusjärjestystä testaamistaan renkaista, kehuu erityisesti renkaan ominaisuuksia jäällä.

Ruotsissa X-Ice North 4 sijoittui ykköseksi sekä Teknikens Världissä, Aftonbladetissa että Svenska Dagbladetissa, ja Norjassa Dagbladetissa. 

Otteita suomalaislehtien testiarvioista:

Moottori: Michelinin muita suurempi nastamäärä toimii erinomaisesti: ranskalaisrengas sijoittuu kaikissa jääkokeissa ykköseksi. – Testin paras pito jäällä; erityisen rauhallinen ajettava. 

Tekniikan Maailma: Michelinin uutuus on jääpidoltaan kaikkien aikojen paras testaamamme nastarengas ja erityisen helppo ajettava liukkaimmillakin keleillä. Myös lumella Michelinin pito on hyvä. Se käyttäytyy korostuneen rauhallisesti, eikä pito lopu kesken tiukoissakaan tilanteissa. 

Huono suunta jatkuu raskaan liikenteen ratsioissa

Arkistokuva. Kuva: Poliisi

22.10.2018 14.55

Poliisi valvoi tehostetusti raskasta liikennettä koko maassa maanantaista sunnuntaihin 15.- 21.10.2018.

Ajo- ja lepoaikarikkeitä todettiin 250 kappaletta, joka on 67 tapausta enemmän kuin vastaavalla valvontajaksolla 2017 (+ 27%).

Lisäksi ajopiirturirikkomuksia (esimerkiksi ei käytetty ajopiirturia lainkaan tai sitä käytettiin väärin) todettiin 74.

Ajoneuvojen kuntoon ja kuorman varmistamiseen liittyvät seuraamukset pysyivät vuoden 2017 tasolla. 

Epäkuntoisuuksiin liittyviä seuraamuksia kirjattiin 101 kappaletta, 14 tapauksessa matkanteko keskeytettiin vakavien puutteiden vuoksi. Kuorman varmistamisen riittämättömyydestä sakkoja kirjoitettiin 50:lle kuljettajalle (2017 48).

Kaiken kaikkiaan seuraamusten määrä kasvoi vuoden 2017 vastaavasta ajankohdasta. Nyt rikekirjauksia oli 399, kun niitä viime vuonna oli 338.

Valvonnassa keskityttiin aikaisemmin havaittuihin epäkohtiin

Valvonnan tavoitteena oli liikenneturvallisuuden parantaminen sekä harmaan talouden ja kuljetusrikollisuuden torjunta.

– Liikenneturvallisuuden näkökulmasta valvontaa kohdennettiin erityisesti edellisillä valvontajaksoilla havaittuihin selkeimpiin epäkohtiin, kuten ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen. Lisäksi valvonnan erityiskohteena olivat kuorman varmistaminen sekä ajoneuvojen kunto, poliisitarkastaja Kari Onninen Poliisihallituksesta sanoo.

Valvontajakson aikana tarkastettiin yhteensä 1 718 raskasta ajoneuvoa, joista kotimaisia tavaraliikenteen ajoneuvoja oli 1 366, ulkomaisia 335 sekä 16 linja-autoa.

Valtakunnalliseen tehovalvontaan osallistuivat kaikki poliisilaitokset. Valvontajakso oli samalla osa Euroopan liikennepoliisiverkoston (TISPOL) Euroopan laajuista valvontateemaa.

Raskaan liikenteen valvonta on ollut yksi poliisin liikenneturvallisuustyön painopistealueista vuonna 2018.

Vuoden 2018 aikana järjestettyjen tehovalvontajaksojen yhteydessä on tarkastettu 4 601 kotimaista ja 1 065 ulkomaista raskasta ajoneuvoa.

Raskaan liikeneen tehostettuja valvontateemoja on ollut yhteensä neljä.

Nämä kuusi ovat Suomen parhaimmat Mercedes-huoltajat

Veho

All Stars-kilpailun voittajat vasemmalta oikealle: Henrik Viitaniemi (Veho Tampere), Lauri Lukkarila (Veho Tampere), Samuli Tirkkonen (Autotalo Hartikainen, Kuopio), Antti Koivunen (Veho Tampere), Janne Hirvikorpi (Veho Turku) sekä Valtteri Viljakainen (Veho Mercedes-Benz Airport, Vantaa).

22.10.2018 11.11

Mercedes-Benz ylläpitää huoltopalvelujensa eri toimialueiden työntekijöiden mielenkiintoa erilaisilla ammattitaitoa mittavilla kilpailuilla.

Niistä arvostetuin on parillisina vuosina järjestettävä koko Mercedes-Benz-verkoston kattava All Stars -kilpailu.

Tänä vuonna monivaiheisen esikarsinnan kautta loppukilpailuun ja käytännön taitoja mittaavien haasteiden pariin paikkansa ansainneet eri osa-alueiden huiput kilpailivat kahden päivän ja yli 150 tehtävän mittelössä.

Omien osa-alueidensa parhaiksi selviytyivät Henrik Viitaniemi (Veho Tampere), Lauri Lukkarila (Veho Tampere), Samuli Tirkkonen (Autotalo Hartikainen, Kuopio), Antti Koivunen (Veho Tampere), Janne Hirvikorpi (Veho Turku) sekä Valtteri Viljakainen (Veho Mercedes-Benz Airport, Vantaa).

Oletko hankkimassa käytettyjä talvirenkaita? Ota nämä asiat huomioon hankinnan yhteydessä!

Jouko Lahti

 

 

22.10.2018 10.50

 

Koska laki määrää autoilijoille talvikumit alle viimeistään joulukuun alussa, talvirengassesonki on nyt kuumimmillaan.

 

Rengasliikkeiden etujärjestö Autonrengasliitto on arvioinut, että Suomessa myydään vuosittain noin 1,7 miljoonaa talvirengasta.

 

Kauppapaikan Tori.fi:n renkaat ja vanteet -osastolle puolestaan ladataan vuosittain noin 217 000 myynti-ilmoitusta. Renkaiden myynti-ilmoituksia Tori.fi-palvelussa on vuosittain noin 109 000 kappaletta.

– Viime vuonna Tori.fi:n renkaat ja vanteet -osastolla oli syyskuussa–marraskuussa eli kolmessa kuukaudessa yhteensä yli 75 600 ilmoitusta. Päiväkeskiarvo oli 830 ilmoitusta. Nyt syyskuussa ilmoituksia oli vajaat 22 500 ja päiväkeskiarvo oli 745. Toistaiseksi tässä lokakuussa on ollut noin 16 500 ilmoitusta, joten päiväkeskiarvo on peräti lähes 870. Kun viime lokakuun kokonaismäärä oli noin 30 000, tahti on ennallaan, Tori.fi:n autoliiketoiminnasta vastaava johtaja Jenni Tuomisto kertoo.

6 tärkeää vinkkiä käytettyjen talvirenkaiden ostamiseen

1. Tarkista kumit

Tarkista jokainen rengas silmämääräisesti: miten kuluneet ne ovat, onko viiltoja, näkyykö pullistumia tai puuttuuko nastarenkaista paljon nastoja? Käytetyt talvirenkaat ovat luonnollisesti aina vähintäänkin hieman kuluneet, sillä jokainen ajettu metri kuluttaa renkaita. Kuluneisuus ei kuitenkaan ole suoraan ongelma. Se on ongelma vasta, jos talvirenkaan urasyvyys on alle kolme millimetriä, nastarenkaan nastat ovat harvassa tai kumissa on viiltoja tai pullistumia.

2. Mittaa urasyvyys

Renkaan pinnassa olevien urien tehtävä on taata renkaan pito suhteessa ajettavaan pintaan. Ne ovat siksi erittäin tärkeä seikka. Lain mukaan urien syvyyden tulee olla talvirenkaissa vähintään kolme millimetriä. Suositeltava urasyvyys on kuitenkin talvirenkaissa kuusi millimetriä. Renkaan urasyvyys kannattaa mitata vaikkapa viivaimella.

3. Ovatko renkaat kuluneet ulkoreunoistaan?

Jos rengas on kulunut huomattavasti muuta pintaansa enemmän nimenomaisesti ulkoreunastaan, siinä on todennäköisesti liian vähän ilmaa. Liian vähäinen ilma taas voi johtua vuodoista. Huomioi siis tämä ennen ostamista.

4. Ovatko renkaat kuluneet keskiosastaan?

Jos renkaan keskiosa on huomattavan kulunut suhteessa sen ulkoreunoihin, sisällä on todennäköisesti liikaa ilmaa. Liika ilma taas kasvattaa puhkeamisriskiä. Ilmaa saa poistettua painemittarilla esimerkiksi huoltoasemilla.

5. Vanteen ruostuneisuudellakin on merkitystä

Talvirenkaat myydään yleensä vanteiden kanssa. Koska vanteet ovat metallia ja lähellä tienpintaa jatkuvassa kosketuksessa kosteuteen, ne tavanomaisesti ruostuvat. Ruostuminen ei yleensä ole ongelma, mutta toisaalta ruoste aina kuluttaa metallia. Ruostuneeseen vanteeseen voi tulla niin kutsuttaja väsymishalkeamia, jotka usein aiheuttavat ääntä ajaessa ja huonontavat vanteen kuormituksenkestämiskykyä.

6. Varmista renkaan ikä.

Rengasalan yhteisen näkemyksen mukaan rengas säilyttää käyttämättömänä ja oikein varastoituna alkuperäiset tekniset ominaisuutensa jopa viisi vuotta. Renkaan kokonaisiäksi suositellaan enintään kymmenen vuotta valmistusajankohdasta. Renkaan valmistusajankohta selviää renkaan kyljestä DOT-merkinnän yhteydestä. Valmistusajankohta merkitään nelinumeroisella tunnuksella. Esimerkiksi 0817 tarkoittaa viikkoa 8 vuonna 2017.

 

Katso tästä lisätietoa.

 

Madridissa suuri määrä kaasukäyttöisiä busseja

Daimler

22.10.2018 00.15

Madridin kaduilla liikennöi pian kaikkiaan 672 ympäristöystävällistä tähtikeulaista bio- ja maakaasubussia.

Madridin kaupunkiliikennettä hoitava EMT on tilannut 276 kappaletta lisää Citaro NGT -mallin 12-metrisiä kaupunkilinja-autoja.

Tilaus on jo neljäs peräkkäinen lyhyen ajan sisällä, ja kaikki tilatut autot ovat liikenteessä vuodesta 2020 alkaen.

EMT:llä on yhteensä noin 2000 linja-auton kalusto. Citaro NGT:ssä hyödynnetään OM 936 G -kaasumoottoria, jonka aiheuttamat päästöt alittavat Euro VI -tason.

Esimerkiksi CO2-päästöt ovat (maakaasulla) jopa 10 prosenttia dieselmoottoria pienemmät ja ohiajomelu 4 desibeliä alhaisempi.

Biokaasua käytettäessä Citaro NGT toimii lähes ilmastoneutraalisti, todetaan Mercedes-Benzin tiedotteessa.