Koti Blogi Sivu 2161

Vartiuksen raskaan liikenteen valvonnassa kalusto oli suhteellisen hyväkuntoista – mutta se ei ole koko totuus!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Arkistokuva.

12.9.2018 10.50

 

Alkuviikolla tehtiin Vartiuksen alueella raskaan liikenteen rajan ylittävää valvontaa. Tarkastuksissa kiinnitettiin huomiota erityisesti liikenneturvallisuutta vaarantaviin vikoihin.

Sekä kotimaisista että ulkomaisista ajoneuvoista löytyi joitakin jarru- ja valovikoja. Muutamassa ulkomaalaisen kaluston ajoneuvossa havaittiin runkoratkeamia, joiden vuoksi ne käännytettiin takaisin rajan yli, todetaan poliisin tiedotteessa.

Moottoreiden aiheuttamiin päästöihin eli ympäristöhaittoihin kiinnitettiin myös huomiota.

Poliisin mukaan joidenkin ajoneuvojen järjestelmissä oli merkkejä siitä, että ne eivät toimineet moottorin valmistajan edellyttämällä tavalla.

Kotimaisia ajoneuvoja määrättiin katsastukseen lähinnä kuntovikojen vuoksi ja vakavimmista rikkeistä tehtiin ilmoitus liikennelupia myöntävälle viranomaiselle.

Kokonaisuuden osalta kalusto oli suhteellisen hyväkuntoista.

Poliisin mukaan tarkastusten tulos ei kuitenkaan kertone koko totuutta, sillä aina juuri valvonnan alussa ja rajan sulkeutuessa ilmenevät kaikkein vakavimmat kuntoviat.

Poliisin mukaan on todennäköistä, että tieto valvonnasta saa osan kuljetusyrityksistä perumaan valvontajakson aikana suunnitellut rajaylitykset tiedostaessaan kaluston huonon liikennekelpoisuuden.

Yritykset ja niiden kuljettajat noudattivat poliisin tiedotteen  mukaan suhteellisen hyvin ajo-, ja lepoaikasäännöksiä, mutta joidenkin kuljettajien poliisi epäilee toimineen vilpillisesti käyttämällä toisen kuljettajan korttia.

Viranomaiset tarkastivat yhteensä 74 ajoneuvoa tai ajoneuvoyhdistelmää. Näistä 30 oli ulkomaalaista.

Päiväsakkoja poliisi kirjoitti seitsemän kappaletta ajoneuvon kuntoon liittyen. 22 kuljettajalle annettiin huomautus ajoneuvon kuntoon tai lepoaikojen noudattamiseen liittyen.

Kolmen kuljetuksen matka keskeytettiin ja kaksi käännytettiin takaisin Venäjän suuntaan.

Rajatarkastuksia raskaalle kalustolle jatketaan säännöllisesti eri viranomaisten ja toimijoiden yhteistyönä.

Tällä kertaa tarkastukset tehtiin yhteistyössä Poliisin, Rajavartioston, Tullin, AVIn, ja katsastustoimen kanssa.

Mercedes-Benzin futuristinen kuljetusjärjestelmä vaihtaa moduulia tarpeen mukaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Daimler

11.9.2018 23.56

 

Mercedes-Benz Vans esittelee uuden autonomisen liikkumisen konseptin, joka menee nykyisiä itseohjaavia robottiajoneuvoja paljon pidemmälle.

Vision Urbanetic poistaa erottelun henkilö- ja tavarakuljetusten välillä ja mahdollistaa täsmälliset, tehokkaat ja kestävät kuljetukset ja toimitukset kaupunkiympäristöissä.

Konsepti vähentää Mercedes-Benzin mukaan liikenteen ruuhkautumista, keventää painetta taajamien infrastruktuurille ja edistää kaupunkien elämänlaadun parantamista.

Vision Urbanetic perustuu autonomiseen, itseohjaavaan ja sähkötoimiseen alustaan, jonka kuljetusmoduuli voidaan vaihtaa käyttötarkoituksen mukaan.

Matkustajakäytössä tilaa on 12 ihmiselle (8 istuma- ja 4 seisomapaikkaa). Matka- sekä kohdeinformaatiota heille välitetään 360 asteen laajakuvaisella halonäytöllä, joka kattaa koko moduulin sisäkaton.

Tavaramoduulin koko puolestaan on 10 kuutiometriä, ja sisään mahtuu jopa kymmenen standardikokoista kuormalavaa. Koko ajoneuvon pituus on 5,14 metriä, josta tavaratilan/matkustamon osuus on 3,7 metriä.

Vision Urbanetic on osa IT-infrastruktuuria, joka analysoi kuljetusten kysyntää ja tarjontaa reaaliajassa tietyllä alueella. Järjestelmä on myös oppiva, ja kykenee sen perusteella sopeutumaan ja reagoimaan tuleviin kuljetustarpeisiin.

Tämä näkyy lyhentyvinä odotus- ja toimitusaikoina sekä sujuvampana liikennöintinä, koska ruuhka-ajat voidaan laskea ennakolta ja välttää tehokkaasti.

Jos esimerkiksi tietyllä alueella havaitaan ihmisten kerääntyvän yhteen, järjestelmän toiminnanohjaus tunnistaa tilanteen ja voi lähettää paikalle ajoneuvoja kasvaneen kysynnän tyydyttämiseksi.

Täysin verkottunut ja osa kokonaista ekosysteemiä

Mercedes-Benzin uusi konseptiratkaisu on suunniteltu matkustaja- ja tavarakuljetuksiin siten olemassa olevassa infrastruktuurissa ja aikaisempaa pienemmällä kalustolla. 

Vision Urbanetic on osa uutta urbaania ekosysteemiä, jossa kuljetuksia voidaan ohjata ja välittää digitaalisesti, joustavasti ja hyödyntäen käytössä olevat resurssit maksimaalisesti.

Alustan päälle asennettava moduuli voidaan vaihtaa tarpeen mukaiseksi käsin tai automaattisesti. Jälkimmäisessä tapauksessa vaihtoaika on vain muutamia minuutteja. 

Alusta sisältää kaikki ajamiseen vaadittavat komponentit, joten se voidaan lähettää seuraavaan kohteeseensa myös tyhjänä ilman kuljetusmoduulia.

Tavarakuljetuksissa moduuli voidaan varustaa myös täysautomaattisella tavaran käsittely- ja toimitusjärjestelmällä, jolloin se sopii mainiosti ”viimeisten kilometrien” kuljetustarpeisiin kaupunkialueilla. Kuljetusmoduuli voi toimia esimerkiksi toimituksia kotioville hoitavien dronien lähetysalustana ja tukikohtana.

Kuljettajan puuttuminen vapauttaa sisätilojen suunnittelua

Täysautomaattisen Vision Urbanetic -konseptin operointikulut ovat huomattavasti totuttua pienemmät. Akkujen lataukseen kuluvaa aikaa lukuun ottamatta ajoneuvo voi olla töissä kellon ympäri 365 päivää vuodessa. Siten esimerkiksi paikallisliikenne voi olla kannattavaa tavalla, johon kuljettajalla varustetulla ajoneuvolla ei pystyttäisi.

Vision Urbanetic vastaa myös yhteen kuljetussektorin ajankohtaisimmista tarpeista – pulaan pätevistä kuljettajista.

Koska kuljettajan paikkaa ei ole lainkaan ja ajonhallintalaitteet puuttuvat, kuljetusmoduulien suunnitteluun saadaan enemmän tilaa ja vapauksia kuin aikaisemmin.

Ajoneuvolla voidaan liikennöidä ja hoitaa kuljetuksia myös herkimmissä kaupunkikeskustoissa ja muilta suljetuilla ympäristövyöhykkeillä.

Vision Urbanetic ei aiheuta lainkaan pakokaasu- tai hiukkaspäästöjä eikä ympäristömelua. Ajoneuvo seuraa ja monitoroi ympäristöään jatkuvasti sensori- ja kamerajärjestelmällään, jolloin se kykenee välttämään konfliktitilanteet ja törmäykset muiden tienkäyttäjien kanssa.

Vision Urbaneticin keulassa on suuri näyttöruutu, jolla ajoneuvo tiedottaa jalankulkijoille havainneensa heidät ja esimerkiksi antavansa tietä kadunylitystä varten.

Fordin kaksitonninen Transit ensiesitellään Hannoverissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Ford

11.9.2018 22.05

 

Ford esittelee Hannoverin hyötyajoneuvonäyttelyssä 20.–27.9.2018 uusimman sukupolven Transit-malleja, joissa on uusia liitettävyysominaisuuksia sekä uutta sähköautoteknologiaa.

Ford haluaa tuoda liitettävyyden edut hyötyajoneuvomallistoonsa Euroopassa.

Fordin messuosastolla esitellään kattava mallisto autoja, joissa on kiinteät modeemit sekä uusia Fordin kehittämiä tuotteita, joiden avulla yritykset voivat optimoida autojen käytettävyyttä.

Malliston keulakuvana on uusi kaksitonninen Transit, jonka maailman ensiesiintyminen nähdään Hannoverissa.

Fordin hyötyajoneuvojen innovaatioiden sarja saa jatkoa sähköautomallistosta, johon kuuluvat ladattava hybridi Transit Custom PHEV sekä uusi Transit segmenttinsä ensimmäisellä, 48-volttisella kevythybridillä varustettuna. Hannoverissa esiteltävä Transit Custom PHEV on auton tuotantomalli.

Uusi kaksitonninen Transit 

Uudessa kaksitonnisessa Ford Transitissa on taloudellisemmat moottorit, suurempi kantavuus, sisäänrakennetut liitettävyysominaisuudet sekä uusia kuljettajaa avustavia teknologioita.

Vuoden 2019 puolivälissä markkinoille tulevassa uutuudessa myös keulan muotoilu on uusi, ja sen uusissa sisätiloissa on runsaasti säilytystilaa.

Päivitettyjen ja käyttökustannuksia alentavien 2,0-litraisten EcoBlue-dieselmoottoreiden lisäksi uuden Transitin manuaalivaihteisiin malleihin saa nyt myös 48-volttisen kevythybridimoottorin, joka alentaa polttoaineen kulutusta entisestään, erityisesti pysähtelevässä kaupunkiajossa.

Kevythybridi ottaa talteen jarrutuksessa vapautuvan energian 48-volttiseen litium-ioniakkuun ja käyttää varastoitua energiaa moottorin ja sähkölaitteiden käyttövoimana.

Transit Custom -mallistoon ladattava hybridi

Fordin Transit Custom PHEV -mallin kehittynyt hybridijärjestelmä tähtää nollapäästöihin jopa 50 kilometrin matkalla.

Pidemmillä matkoilla se saa lisävoimaa ja -kilometrejä palkitusta 1.0-litran EcoBoost-bensiinimoottorista. Moottori lataa auton akkuja pidemmillä matkoilla latausten välissä. Tämä tarjoaa auton käyttäjille huomattavaa tehokkuutta ja joustavuutta, sillä toimintasäde on tällöin yli 500 kilometriä.

Hannoverissa lopullisessa tuotantomuodossaan esiteltävässä PHEV:ssä on kompakti nestejäähdytteinen litium-ioni-akusto, joka on sijoitettu kuormatilan lattian alle eikä näin pienennä auton kuormatilaa.

Autossa on samat täysin uudistetut sisätilat kuin Transit Customissa ja PHEV-versioon suunniteltu erityinen infonäyttö.

Fordin telematiikka- ja datapalvelut auttavat yrityksiä autojen hallinnassa

Ford julkistaa Hannoverissa kaksi uutta Ford Smart Mobilityn kehittämää yrityskäyttäjille tarkoitettua liitettävyysominaisuutta. Kehitystyön pohjana ovat olleet eri toimialoilla toimivien erikokoisten yritysten näkemykset ja Fordin syvällinen kokemus ja osaaminen autoistaan ja niihin liittyvästä datasta.

Fordin telematiikkapalveluihin kuuluu verkkopohjainen sovellus, jonka avulla yritykset voivat parantaa ajoneuvojen käyttöastetta, maksimoida niiden saatavuutta, optimoida juoksevia kustannuksia ja hallinnoida kuljettajiaan.

Fordin datapalvelut antavat yritysasiakkaille mahdollisuuden työskennellä omien palvelutuottajiensa kanssa mahdollistaen heille pääsyn valmistajan ajoneuvodataan – joka siirtyy suoraan autosta pilvipalveluun – ja luoda näin omia, yritykselle räätälöityjä ratkaisuja.

Uusi Ranger Raptor ensimmäistä kertaa esillä autonäyttelyssä

Uuden Ranger Raptorin Gamescom-tapahtumassa Kölnissä tapahtuneen julkistuksen jälkeen malli on nyt ensimmäistä kertaa esillä autoalan näyttelyssä Hannoverissa.

Ford Performancen kehittämä auto on tarkoitettu todellisille off-road-kuskeille. Ranger Raptorin voimanlähteenä on tuplaturbo-versio Fordin 2.0 litran EcoBlue-dieselmoottorista, joka tuottaa 213 hevosvoiman tehot ja 500 Nm:n väännön.

Rangerin vaikuttava ulkoinen olemus, koko ja muotoilu yhdistettynä ainutlaatuiseen Ford Performance -alustaan tekevät autosta optimaalisen kovavauhtiseen maastoajoon rankoissakin olosuhteissa.

Suuri määrä viritettyjä mopoja Oulun poliisin alueella

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi

11.9.2018 16.15

    

Oulun poliisilaitoksen liikenneyksikön konstaapelit ovat tarkastaneet viime viikkoina poliisilaitoksen alueelle yli 320 mopoa, moottoripyörää tai mönkijää. Valtaosa tarkastetuista oli nimenomaisesti mopoja, todetaan poliisin tiedotteessa.

Näistä tarkastetuista 35 kpl todettiin kevytmoottoripyöriksi, koska mopoa oli viritetty niin paljon.

Oulun poliisilaitos haluaa korostaa, että vanhemmilla on suuri vastuu lapsensa alla olevan kulkupelin kunnosta. 

Mopon nopeuden kasvaessa nuoren kyky reagoida vaihtuviin liikenneolosuhteisiin heikkenee ja onnettomuustilanteissa vakavasti loukkaantumisen riski lisääntyy. Myös nuorten on hyvä tiedostaa virittämisen riskit, vähättelemättä niitä.

– Olkaa aidosti kiinnostuneita lapsenne mopoilusta eli kyselkää lapselta moposta ja testatkaa mopoa. Jarrujen ja valojen toiminta on helppo käydä läpi. Renkaiden kunto on nopea tarkastaa. Kysykää myös mopon mahdollisesta virityksestä. Pahaääninen mopo kulkee monesti liikaa ja häiritsee muita alueen asukkaita, Oulun poliisit toteavat.

Rakenteellinen nopeus on määritelty Suomen lainsäädännössä 45 km/h. Mopon rakennetta ja tekniikkaa ei ole suunniteltu määriteltyä rakenteellista nopeutta suuremmaksi.

Nopeuden määrittelyyn on vaikuttanut myös eri liikenneryhmien kuten esimerkiksi polkupyöräilijöiden ja jalankulkijoiden sekä mopoilijoiden toiminnan yhteensovittaminen liikenteessä.

Yksi mopo takavarikoitiin

Poliisi joutui valvonnan aikana kirjoittamaan päiväsakkoja 49:lle kuljettajalle, rikesakkomääräyksiä 56 kpl, kirjallisia huomautuksia 11 kpl, suullisia huomautuksia annettiin 26 kpl, määräyksiä valvontakatsastukseen 62 kpl sekä ajokieltoja 36 kpl.

Lisäksi ilmoituksia Trafille ja Liikennevakuutuskeskukselle tehtiin viritetyistä mopoista 35 kpl, josta seurauksena on korotettu vakuutusmaksu sekä veroseuraamukset.

Myös yksi rikosilmoitus jouduttiin kirjaamaan, kevytmoottoripyöräksi muutetun mopon toistuvasta ajosta ilman ajo-oikeutta ja tapaukseen liittyi myös liikenneturvallisuuden vaarantaminen.

Mopo takavarikoitiin poliisin haltuun. Kyseinen ajoneuvo oli liikennekäytöstä poistettu, eikä siinä ollut rekisterikilpeä paikoillaan.

Mopovalvontaa suoritettiin laajasti poliisilaitoksen alueella (Kempele, Liminka, Raahe, Kalajoki, Ylivieska, Oulainen, Muhos, Utajärvi, Vaala, Paltamo, Kajaani, Ii ja Oulu).

Oulun poliisilaitos saa valvontapyyntöjä mopovalvontaan liittyen ja tämän tyyppiset teemavalvonnat ovat vastaus kansalaisten pyyntöihin.

Poliisi ei kuitenkaan voi olla joka paikassa ja myös siksi korostamme jokaisen alaikäisen mopoilijan vanhemman vastuuta siitä missä, miten sekä millaisella mopolla jälkikasvu on liikenteessä.

Mopojen, moottoripyörien sekä mönkijöiden valvonta jatkuu edelleen, todetaan poliisin tiedotteessa.

Audin sähköisen SUV-mallin prototyyppi kerää tehokkaasti talteen jarrutusenergian

Tekijä
Clas von Bell
-
Audi

11.9.2018 15.05

    

Yksi tärkeä tekijä Audi e-tron -prototyypin toimintamatkan kasvussa on jarrutusenergian talteenotto.

Pikes Peak siintää Kalliovuorten eteläpuolella 4 302 metrin korkeudessa. Paikka, jossa Walter Röhrl voitti maailman kuuluisimman mäkikisan Audi Sport quattro S1:llä vuonna 1987.

Samassa paikassa Audi e-tron -prototyyppiä testattiin muuttuvan rekuperaation eli jarrutusenergian talteenoton osalta.

Sähköinen SUV kerää 31 kilometrin alamäkiajon aikana jarrutusenergiaa talteen niin paljon, että sillä voidaan ajaa lähes sama matka uudelleen.

Noin 1 900 metrin korkeusero tarjoaa tähän otolliset olosuhteet. 

Audi e-tron prototyyppi kerää jarrutusenergiaa talteen jopa 300 Nm vääntömomentilla ja 220 kW:n teholla – siis yli 70 prosenttia auton energiantarpeesta ja Audin tiedotteen mukaan enemmän kuin millään sarjatuotantomallilla aikaisemmin.

Kolme rekuperaatiotilaa

Rekuperaatiojärjestelmä mahdollistaa sähköiselle SUVille jopa 30 prosenttia lisää toimintamatkaa.

Järjestelmä sisältää kaksi sähkömoottoria ja sähköhydraulisesti integroidun jarrujen ohjausjärjestelmän.

Järjestelmä yhdistää ensimmäistä kertaa kolme erilaista rekuperaatiotilaa: manuaalinen rullausrekuperaatio ohjauspyörän vaihdevalitsimista, automaattinen rullausrekuperaatio ennakoivan taloudellisuusavustimen avulla ja jarrutusrekuperaatio pehmeällä siirtymällä sähköisen ja hydraulisen hidastuksen välillä.

Aina 0,3 g:n hidastuvuuteen saakka Audi e-tron -prototyyppi jarruttaa vain sähkömoottoreilla. Tämä kattaa yli 90 prosenttia kaikista hidastuksista, joten käytännössä autoa jarrutetaan aina ottamalla talteen energiaa.

Kuljettaja voi valita ohjauspyörän valitsimesta kolmen eri rekuperaatiotilan väliltä: Alhaisimmalla tasolla ajoneuvo rullaa ilman lisävastusta, kun kuljettaja vapauttaa kaasupolkimen. Korkeimmalla tasolla sähköinen SUV hidastaa nopeutta huomattavasti, joten kuljettaja voi sekä hidastaa ja kiihdyttää vauhtia pelkästään kaasupoljinta käyttämällä.

Jarruja käytetään harvakseltaan

Pyörien jarruja tarvitaan vain silloin, kun kuljettaja hidastaa yli 0,3 g:n voimalla jarrupoljinta käyttäen. 

Jarrut reagoivat äärimmäisen nopeasti uuden sähköhydraulisen järjestelmän ansiosta.

Audi on tiedotteen mukaan maailman ensimmäinen valmistaja, joka käyttää tätä konseptia sarjatuotantosähköautossa. Lisäpainetta ja sen avulla lisää jarrutehoa tuotetaan kompaktin jarrumoduulin hydraulimännällä.

Automaattisessa hätäjarrutuksessa maksimijarrupaine saavutetaan vain 150 millisekunnissa. Nopean jarrupaineen noston ansiosta jarrutusmatka on 20 prosenttia lyhyempi kuin perinteisellä jarrujärjestelmällä.

Sähköhydraulisesti integroitu jarrujen ohjausjärjestelmä päättää ajotilanteesta riippuen akselikohtaisesti hidastaako Audi e-tron -prototyyppi sähkömoottorilla, pyörien jarruilla vai näiden yhdistelmällä.

Jarrupoljin on irrallaan hydraulijärjestelmästä. Siirtyminen moottorijarrutuksesta suoraan kitkajarrutukseen käy niin pehmeästi, ettei kuljettaja edes huomaa sitä.

Taloudellisuusavustin voi toimia ennakoivasti

Jarrujen ohjausjärjestelmän ja vakiovarusteisiin kuuluvan taloudellisuusavustimen ansiosta sähköinen SUV pystyy hyödyntämään jarrutusenergian maksimaalisesti.

Järjestelmä käyttää tutka-antureita, kameran kuvaa ja navigointitietoja sekä Car-to-X -tietoja liikenteen ja reitin havainnointiin.

Nämä tiedot näytetään kuljettajalle Audi virtual cockpit -mittaristossa heti, kun on syytä ottaa jalka pois kaasupolkimelta.

Mukautuvan vakionopeudensäätimen avulla taloudellisuusavustin voi hidastaa ja kiihdyttää sähköistä SUVia myös ennakoivasti.

Kaksi sähkömoottoria

Auton kaksi sähkömoottoria tuottavat 265 kW tehon ja kehittävät 561 Nm vääntöä.

Huipputehoa voidaan tuottaa jopa 60 sekunnin ajan, joten auton voi kiihdyttää paikaltaan elektronisesti rajattuun 200 km/h huippunopeuteen useamman kerran peräkkäin hyötysuhteen heikkenemättä.

Valtava maksimivääntö saadaan käyttöön sekunnin murto-osissa. Vaihtamalla vaihteenvalitsimen D-asennosta S-asentoon ja painamalla kaasupolkimen pohjaan kuljettaja saa käyttöön kahdeksan sekuntia kestävän boost-tilan.

Tällöin sähkömoottori tuottaa 300 kW tehon ja 664 Nm väännön. Audi e-tron prototyyppi kiihtyy 0–100 km/h alle kuudessa sekunnissa.

www.e-tron.audi

F1: Katso tästä Kimi Räikkösen TV-haastattelu vuodelta 2000 – juuri ennen ensimmäistä Sauber-sopimusta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuvakaappaus Yle elävä arkisto

Kimi Räikkönen ja Peter Geitel.

11.9.2018 13.50

    

Ylen Elävässä arkistossa on herkullinen pala historiaa, kun Kimi Räikkönen 20-vuotiaana on haastateltavana Ylen Aamu-TV:ssä.

Hieman ennen haastattelua Räikkönen oli ensimmäistä kertaa päässyt kokeilemaan Sauberin F1-autoa.

Ohjelmassa on myös haastateltavana Vauhdin Maailman silloinen päätoimittaja Peter Geitel. Geitel menehtyi vastikään.

Haastattelussa Räikkönen toteaa, että toiveena on päästä joko Ferrari-talliin tai McLareniin. Nämä molemmat toiveet toteutuivat myöhemmin.

Keskustelu Aamu-TV:ssä kestää kymmenen minuuttia.

Katso video tästä.

F1: Tämä on Kimi Räikkösen viimeinen kausi Ferrarilla – mutta ei F1-sarjassa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Ferrari

11.9.2018 13.25

    

Ferrari on tänään ilmoittanut, että kuluva kausi on Kimi Räikkösen viimeinen kausi Ferrarin F1-tallissa.

Ensi vuonna Räikkösen tulee korvaamaan nyt Sauberilla ajava Charles Leclerc.

Sauber-talli tiedotti vastaavasti, että Räikkönen siirtyy ensi kaudeksi Sauberille kaksivuotisella sopimuksella.

Räikkönen on ajanut F1-sarjassa vuodesta 2001, jolloin hän nimenomaan aloitti Sauberilla. Kaudeksi 2002 Räikkönen siirtyi McLarenille.

Vuonna 2010 -2011 Räikkönen oli poissa F1-sarjasta, mutta hän palasi sarjaan 2012 Lotuksen talliin. Vuodesta 2014 Räikkönen on ajanut Ferrarilla.

Räikkönen on ajanut 20 F1-voittoa ja ollut sata kertaa paalupaikalla.

Vakavasti loukkaantunut mooottoripyöräilijä löytyi aamulla Pyhäjoella – törmäsikö hän hirveen?

Tekijä
Clas von Bell
-
Clas von Bell

10.9.2018 22.15

    

Pyhäjoen Pirttikoskella löytyi aamulla tienpientareelta vakavasti loukkaantunut moottoripyöräilijä.

Moottoripyörä löytyi kauempaa metsään suistuneena.

Poliisi selvittää onnettomuuteen johtaneita syitä koska tapahtuneelle ei ole silminnäkijöitä, eikä kuljettaja itse ole pystynyt onnettomuudesta mitään kertomaan.

Tapahtumapaikatutkinnan perusteella on mahdollista, että moottoripyöräilijä on törmännyt hirveen.

Loukkaantunut moottoripyöräilijä kuljetettiin hoitoon Oulun yliopistolliseen sairaalaan jatkotoimenpiteitä varten.

Tulli yrittää saada kumottua Venäjän uuden autojen tullikäytännön

Tekijä
Clas von Bell
-
Clas von Bell

10.9.2018 21.59

Suomen tulli on selvittänyt tänään tilannetta, joka johtuu Venäjän tullisääntelylain muutoksesta. 4.9.2018 voimaan tullut laki rajoittaa rahoitusyhtiöiden omistamien ulkomaisten autojen pääsyä Venäjälle.

Uuden tullisääntelylain perusteella Venäjän tulli on sallinut kerrallaan vain yhden, samalle omistajalle rekisteröidyn yksityiskäytössä olevan auton saapumisen Venäjälle.

Jos saman omistajan useampaa autoa halutaan viedä väliaikaisesti Venäjälle, on siitä maksettava vakuus, joka vastaa suuruudeltaan siitä maksettavaksi tulevia tulleja, veroja ja maksuja, jos auto luovutettaisiin vapaaseen liikkeeseen Venäjällä.

Maksun saa hakemuksesta takaisin auton poistuttua Venäjältä. Lain tarkoituksena on estää turistiautona tuotujen autojen jääminen veroitta Venäjälle.

Puheena olevaa vakuutta ei Suomen tullin tietojen mukaan ole pantu maksuun yhtään kertaa viikonlopun aikana.

Uusi laki koskee kaikkia Venäjän rajoja, ei siis pelkästään Suomea. Lain määräys koskee vain yksityiskäytössä olevia ajoneuvoja, ei kaupallista ajoneuvoliikennettä.

Venäjä soveltaa uutta lakia yhtenäisesti itärajan ylityspaikoilla. Viikonlopun aikana uuden määräyksen soveltamisen seurauksena syntyi ruuhkia vilkkaimmilla rajanylityspaikoilla, mutta ne ovat nyt purkautuneet.

Suomen tulli on ottanut lakimuutoksesta johtuvan tilanteen esille tänään virallisella tasolla Venäjän federaation tullin kanssa sekä lähettänyt kirjeen Venäjän tullin pääjohtajalle.

Kirjeessä pyydetään Venäjän Tullia ryhtymään tarvittaviin toimiin, jotta saataisiin aikaan sellainen ratkaisu, jossa ajoneuvoliikenne maidemme välillä voitaisiin palauttaa lain voimaan tuloa edeltävälle tasolle.

Pyöräilijä menehtyi törmäyksessä suojatiellä

Tekijä
Clas von Bell
-
Clas von Bell

10.9.2018 21.48

    

Tänään aamulla henkilöauto törmäsi suojatiellä pyöräilijään Vantaalla Vihertien ja Louhelantien risteyksessä.

Poliisin mukaan tapahtumapaikalle hälytettiin välittömästi apua ja onnettomuudessa loukkaantunut pyöräilijä, vuonna 1947 syntynyt nainen, kuljetettiin ensiavun jälkeen sairaalaan.

Poliisin tiedotteen mukaan nainen menehtyi kuitenkin sairaalassa onnettomuudessa saamiinsa vammoihin.

1...2 1602 1612 162...2 678Sivu 2 161 / 2 678