Koti Blogi Sivu 2154

Rata-autoilu: Legends-luokalle SM-arvo

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: AKK / Taneli Niinimäki.

Rata-autoilun Legends-luokan kattojärjestö Legends Cars Finland ry päätti lauantaina syyskokouksessaan luokan SM-arvosta kaudelle 2019. Ensi kauden päätteeksi päästään kruunaamaan ensimmäinen Legends-luokan Suomen mestari.

Legends-luokan siirtyminen SM-arvon alle oli yksimielinen päätös. Tulevalla kaudella Legendsit ajavat kaikki Rata-SM-sarjan osakilpailut.

Legendsien osalta sarjassa ajetaan Helsinkiä lukuun ottamatta kolme lähtöä per viikonloppu. Helsingissä ajetaan kaksi lähtöä, eli yhteensä kauden aikana ajetaan 14 lähtöä.

Lauantaina juhlittiin myös 20-vuoden ikään ehtinyttä Legends Cars Finland ry:tä. Juhlassa muistettiin yhdistyksen perustajäseniä, pioneereja ja entisiä mestareita.

Kauden 2019 alustava kalenteri:

25.-26.5. Botniaring

8.-9.6. Ahvenisto

6.-7.7. Helsinki

24.-25.8. Kemora

21.-22.9. Alastaro

Historian havinaa: Aasista ensimmäiseen konevoimaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Wikimedia.

Teksti: Usko Sipilä

Ihminen on aina halunnut liikkua. Aikanaan matkasimme jalan tai eläinten selässä ratsastaen. Uutta helpompaa tapaa kaivattiin.

Se oli pyörä, jonka muoto keksittiin kolme tuhatta vuotta eKr. itämailla korkeakulttuurisessa Mesopotamiassa.

Pyörän sovellutuksena kehittyivät vaunut, joiden vetovoimana toimivat aasit, kamelit ja härät, myöhemmin myös hevoset. Näin mentiin kohti uusia vuosituhansia. Ratkaisevaa kehitystä alkoi tapahtua jo 1600-luvulla.

Ensimmäinen hevosvetoinen kaupunkivaunu ilmestyi kansalaisten hämmästykseksi Pariisin kaduille jo vuonna 1662. Sen kehitti Blaise Pascal kumppaneineen.

Uudenlainen liikkumistapa oli sen verran erikoista, että tällainen toiminta jouduttiin muutaman vuoden kuluttua lopettamaan. Sinänsä hieno idea jäi odottamaan toteutumistaan.

Kansalaisten liikkumisen tarve kuitenkin kasvoi. Heidän sekä tavaroiden kuljettamiseen hevosvaunut sopivat.

Mutta vasta 1800-luvun alkupuolella hevosvetoinen linjavaunu alkoi liikennöidä Bordeaux’issa 1812, Pariisissa 1827, Lontoossa 1829 ja New Yorkissa 1830. Pariisissa liikemies Stanislas Baudry aloitti säännöllisen liikennöinnin 1828.

Mutta mikä nimeksi uudenlaiselle ”joukkokuljetusvälineelle” ? Se tuli Kreikan kielestä. Termi omni sen kertoo, vaunu oli tarkoitettu yleiseen käyttöön, siis kaikille ja bus = auto – siis Omni bus!

Nicolas-Joseph Cugnotin höyrykoneella liikkuvan vaunun höyrypannu oli vaunun edessä.
Kuva: Wikimedia

 

Tekniikka tulee avuksi

Tarpeet vaativat toteuttamiskeinoja. Ihminen voi vaikuttaa ympäristöönsä ja käyttää sitä hyväkseen. Se tapahtuu tekniikan avulla.

Vuosisatojen kuluessa perinteisten käytäntöjen avuksi alkoi tulla liikkumiseen liittyneitä uusia oivalluksia eli tekniikkaa.

Lihasvoiman rinnalle alkoi ilmaantua keksintöjä, joita enteilivät uudenlaisen ajan koittamista. Merkittävin oli vesipumpun keksiminen.

Ensimmäisen sellaisen esitteli aivan vuosisadan lopulla 1698 Thomas Savery. Tämä oli ensi askel höyrykonetta (sylinteriä) kohti.

Omat oivalluksensa esittivät Thomas Newcomen 1712 sekä James Watt 1769. Voimapeli oli valmiina.

1700-luvun puolivälin tienoilla asia askarrutti monia.

Eräs heistä oli ranskalainen mies nimeltä Nicolas-Joseph Cugnot. Vuonna 1771 hänellä oli valmiina höyrykoneella liikkuva vaunu, lähinnä armeijan käyttöön tykkilavetin vetäjäksi.

Vetävä konevoima oli syntynyt!

Cunotin koneen malli museossa. Kuva: Wikimedia

WRC: Kalle Rovanperä voitti WRC2-luokan Espanjan MM-rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kalle Rovanperä voitti WRC2-luokan. Kuva: Skoda Motorsport.

Kaksoisjohdossa Espanjan MM-rallin päätöspäivään lähteneet Škoda Motorsport pystyivät vauhdillaan takamaan tallille kaksoisvoiton. Kalle Rovanperä ajoi voittoon toisessa MM-rallissa peräkkäin. Jan Kopecky kesti paineet ja toi auton maaliin toisella sijalla.

Kataloniassa viimeisen kilpailupäivän ohjelmassa oli neljä erikoiskoetta, jotka ajettiin lauantain tapaan asfaltilla. Päivä koostui kahdesta erikoiskokeesta, jotka ajettiin kahteen kertaan.

Aamupäivän erikoiskokeilla Škoda Motorsportin kaksoisjohtoa uhannut espanjalainen Nil Solans kohtasi ongelmia, jääden kärjestä miltei kolme minuuttia.

Viimeistä edellisellä erikoiskokeella Rovanperä onnistui kasvattamaan eroa Kopeckyyn. Ennen viimeistä erikoiskoetta Rovanperän johto WRC2-luokassa oli 16,9 sekuntia.

Škoda Motorsportin kaksoisjohdon lähin uhkaaja, vuoden 2003 maailmanmestari Petter Solberg oli jo yli minuutin päässä.

Viimeisen erikoiskokeen Rovanperä ja Kopecky ajoivat tyylikkäästi maaliin sijoilla 6 ja 1, varmistaen tallille kaksoisvoiton Espanjan vaativasta MM-rallista.

Jari Huttusen ralli Espanjassa ongelmien sävyttämä

Jari Huttusen ja kartanlukija Antti Linnakedon kauden viimeinen MM-ralli Espanjassa meni mollivoittoisesti.

Hyundain kuljettajien kehitysohjelmassa ajavalle parille kirjattiin lopputuloksissa tekniikkakeskeytyksen myötä WRC2-luokan yhdestoista sija.

Kauden päätöskilpailu sujui suunnitellusti neljännelle erikoiskokeelle saakka ennen kuin rengasrikko pudotti Huttusen kauas kärjestä. Ennen ongelmien alkamista hän oli WRC2-luokassa kolmantena ja ehti ajaa yhden pohja-ajan erikoiskokeelle kolme.

Perjantai-iltapäivän erikoiskokeilla Hyundai-kaksikko ajoi tukun hyviä erikoiskoeaikoja ja nousi rengasrikon jälkeiseltä neljänneltätoista sijalta yhdeksänneksi. Lauantaina asfalttiteillä sijoitus nousi parhaimmillaan kahdeksanneksi ennen kuin matka katkesi tekniseen vikaan.

Auto saatiin yötauolla kuntoon ja sunnuntaina Huttunen oli jälleen kisassa mukana Ralli2-säännön turvin. Lopulta sijoitus oli luokan yhdestoista.

Espanjan MM-ralli WRC2-luokka:

1. Kalle Rovanperä (FIN), Škoda Fabia R5, 3.20.47,6
2. Jan Kopecky (CZE), Škoda Fabia R5, +8,5
3. Petter Solberg (NOR), VW Polo GTI R5, +1.36,6
4. Kajetan Kajetanowicz (POL), Ford Fiesta R5, +1.59,6
5. Nil Solans (SPA), Ford Fiesta R5, +2.29,3
…
11. Jari Huttunen, Hyundai i20 R5,

WRC: Espanjan MM-ralli päättyi Sébastien Loebin voittoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Citroën.

Espanjan MM-ralli päättyi Citroënin konkarikuljettajan Sébastien Loebin voittoon.

Toiseksi ajoi Fordin Sébastien Ogier. Hän jäi Loebista vain 2,9 sekuntia.

Kolmanneksi nousi Fordin Elfyn Evans.

Toyotan Esapekka Lappi oli paras suomalainen sijoituttuaan seitsemänneksi. Tallikaveri Jari-Matti Latvala jäi loppujen lopuksi kahdeksanneksi.

Fordin Teemu Suninen oli sijalla 11 ja WRC2-luokan voittaja Kalle Rovanperä sijalla 12.

Viimeisen erikoiskokeen nopein oli Ott Tänak ja näin hän saalisti viisi ylimääräistä pistettä.

Seuraavina tulivat Ogier (4 pist.), Loeb (3 pist.), Evans (2 pist.) ja Sordo (1 pist.)

Espanjan MM-rallin lopputulokset

1. S. LOEB 3:12:08.0

2. S. OGIER +2.9 +2.9

3. E. EVANS +13.6 +16.5

4. T. NEUVILLE +0.5 +17.0

5. D. SORDO +1.6 +18.6

6. O. TÄNAK +45.3 +1:03.9

7. E. LAPPI +12.7 +1:16.6

8. J. LATVALA +9.8 +1:26.4

9. C. BREEN +40.6 +2:07.0

10. A. MIKKELSEN +41.2 +2:48.2

11. T. SUNINEN +1:03.8 +3:52.0

12. K. ROVANPERÄ +4:47.6 +8:39.6

WRC: Latvala ongelmissa, putosi kuudenneksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Jari-Matti Latvala. Kuva: TGR

Jari-Matti Latvalan Espanjan MM-ralli sai harmillisen päätöksen.

Päivän kolmannella pätkällä Latvalalla oli luultavasti ongelmia pyörän tai renkaan kanssa ja putosi kauas kärjestä.

Kärjessä ajaa Sébastien Loeb ja toisena Sébastien Ogier.

Espanjan MM-rallin tilanne erikoiskoe 17 jälkeen

1. S. LOEB 3:04:02.7 Ero kärk.
2. S. OGIER +3.6 +3.6
3. T. NEUVILLE +10.5 +14.1
4. E. EVANS +2.0 +16.1
5. D. SORDO +0.6 +16.7
6. J. LATVALA +31.3 +48.0
7. O. TÄNAK +18.7 +1:06.7
8. E. LAPPI +4.5 +1:11.2
9. C. BREEN +50.3 +2:01.5
10. A. MIKKELSEN +37.4 +2:38.9
11. T. SUNINEN +1:08.7 +3:47.6
12. K. ROVANPERÄ +4:18.4 +8:06.0

Tampereella mies purki kiukkuaan ambulanssiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Poliisi sai viime yönä ilmoituksen riehuvasta miehestä Tampereen Hämeenkatu 4 kohdalla.

Paikalla oli myös pelastuslaitoksen sairasauto.

Poliisin mukaan mies oli tönäissyt toista miestä päin sairasauton oikenpuolen sivupeiliä. Peili oli jäänyt roikkumaan kiinnikkeestään.

Poliisin tiedotteen mukaan mies oli jatkanut riehumistaan ja lyönyt nyrkillä useita kertoja sairasauton oikeaan kylkeen. Lyöntien seurauksena auton kylkeen tuli lommo.

Sairasauton yritettyä siirtyä eteenpän mies oli roikkunut sen peilissä ja ovenkahvassa.

Poliisi otti miehen kiinni putkaan.

WRC: Loebin johto kasvaa – Latvala vielä kakkosena

Tekijä
Clas von Bell
-
Sebastién Loeb. Kuva Citroën.

Konkarikuljettajan Sébastien Loebin johto vankistui Espanjan MM-rallin aamun toisella erikoiskokeella.

Hän oli 4,5 sekuntia Jari-Matti Latvalaa nopeampi ja Loeb johtaa nyt kisaa 7,5 sekunnilla, kun ajamatta on enää kaksi erikoiskoetta.

Kolmantena oleva Sébastien Ogier jäi hieman Latvalasta ja on nyt 3,7 sekunnin päässä.

Thierry Neuville nousi neljänneksi ja Dani Sordo viidenneksi. Elfyn Evans putosi sijalle 6.

Ott Tänak ohitti tallikaverinsa Esapekka Lapin ja miesten välinen ero on nyt 3,3 sekuntia.

Teemu Suninen on sijalla 11 ja WRC2-luokan kärkikuljettaja Kalle Rovanperä sijalla 12.

Espanjan MM-rallin tilanne erikoiskoe 16 jälkeen

1. S. LOEB     2:53:41.3     Ero kärk.

2. J. LATVALA         +7.1 +7.1

3. S. OGIER           +3.7 +10.8

4. T. NEUVILLE       +3.8 +14.6

5. D. SORDO          +4.5 +19.1

6. E. EVANS            +0.7 +19.8

7. O. TÄNAK          +43.8 +1:03.6

8. E. LAPPI               +3.3 +1:06.9

9. C. BREEN            +49.4 +1:56.3

10. A. MIKKELSEN  +34.9 +2:31.2

11. T. SUNINEN    +1:04.7 +3:35.9

12. K. ROVANPERÄ +4:10.0 +7:45.9

WRC: Taistelu Espanjan MM-rallin voitosta käy kuumana – Loeb nousi kärkeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Jari-Matti Latvala. Kuva: TGR

Citroënilla ajava Sébastien Loeb nousi aamun ensimmäisellä erikoiskokeella Espanjan MM-rallin kärkeen 2,6 sekunnin erolla Toyotan Jari-Matti Latvalaan.

Kolmantena oleva Fordin Sébastien Ogier on vain 0,7 sekuntia Latvalan perässä.

Toyotan Esapekka Lappi on seitsemäntenä, Fordin Teemu Suninen sijalla 11 ja Skodan WRC2-kuljettaja Kalle Rovanperä sijalla 12.

Kisassa ajetaan vielä kolme erikoiskoetta.

Espanjan MM-rallin tilanne erikoiskoe 15 jälkeen

1. S. LOEB    2:45:32.4 Ero kärk.
2. J. LATVALA       +2.6 +2.6
3. S. OGIER         +0.7 +3.3
4. E. EVANS        +7.0 +10.3
5. T. NEUVILLE    +0.9 +11.2
6. D. SORDO      +3.4 +14.6
7. E. LAPPI       +39.7 +54.3
8. O. TÄNAK       +6.6 +1:00.9
9. C. BREEN      +43.4 +1:44.3
10. A. MIKKELSEN +31.0 +2:15.3
11. T. SUNINEN +1:10.1 +3:25.4
12. K. ROVANPERÄ +3:46.3 +7:11.7

F1: Red Bullit yllättivät Meksikon aika-ajoissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Daniel Ricciardo. Kuva: Renault Sport F1 Team.

Red Bullin autot ajoivat eturiviin Meksikon GP:n aika-ajoissa.

Paalupaikasta lähtee Daniel Ricciardo ja kakkosruudusta Max Verstappen.

Kolmanteen ruutuun jätettiin Mercedeksen Lewis Hamilton ja hänen viereltään lähtee Ferrarin Sebastian Vettel.

Mercedeksen Valtteri Bottas jäi viidenteen ruutuun ja Ferrarin Kimi Räikkönen kuudenteen ruutuun.

Meksikon GP:n aika-ajot

Q1              Q2           Q3
1 Daniel Ricciardo Red Bull      1:15.866 1:15.845 1:14.759
2 Max Verstappen Red Bull      1:15.756 1:15.640 1:14.785
3 Lewis Hamilton Mercedes      1:15.673 1:15.644 1:14.894
4 Sebastian Vettel Ferrari         1:16.089 1:15.715 1:14.970
5 Valtteri Bottas Mercedes        1:15.580 1:15.923 1:15.160
6 Kimi Räikkönen Ferrari          1:16.446 1:15.996 1:15.330
7 Nico Hülkenberg Renault       1:16.498 1:16.126 1:15.827
8 Carlos Sainz Renault             1:16.813 1:16.188 1:16.084
9 Charles Leclerc Sauber         1:16.862 1:16.320 1:16.189
10 Marcus Ericsson Sauber      1:16.701 1:16.633 1:16.513
11 Esteban Ocon Force India    1:16.252 1:16.844
12 Fernando Alonso McLaren    1:16.857 1:16.871
13 Sergio Perez Force India      1:16.242 1:17.167
14 Brendon Hartley Toro Rosso 1:16.682 1:17.184
15 Pierre Gasly Toro Rosso       1:16.828
16 Romain Grosjean Haas        1:16.911
17 Stoffel Vandoorne McLaren  1:16.966
18 Kevin Magnussen Haas        1:17.599
19 Lance Stroll Williams           1:17.689
20 Sergey Sirotkin Williams      1:17.886

Ostaisitko mieluummin superauton vai tällaisen yhdistelmän?

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Pekka Virtanen

Nyt on tarjolla hieman erikoisempi yhdistelmä 730 000 euron hintaan! Ostaisitko tämän vai superauton, jos näin paljon rahaa olisi käytettävissä?

Kyse on Concorde Centurion -matkailuautosta, johon mahtuu pikkuauto kyytiin. Kuvassa on Smartin sähköauto EQ Fortwo.

Yllä mainittuun hintaan pitää vielä lisätä Smartin hinta, mutta koknaishinta jää kuitenkin reilusti alle 800 000 euroa.

Täyssähköauto matkailuauton kyydissä parantaa maantieristeilijän käytettävyyttä, koska Mercedes-Benzin Actros-alustalle rakennettavalla, lähes 12-metrisellä Concordella ei ole asiaa sellaisiin ahtaisiin paikkoihin kuten kaupunkien keskustoihin ja mielenkiintoisiin nähtävyyksiin, joihin Smartilla saa ajaa.

Concorde-matkailuautoja Suomessa edustaa Best Caravan.

1...2 1532 1542 155...2 712Sivu 2 154 / 2 712