Koti Blogi Sivu 2137

Tämän vuoden sankarikuljettaja on taas valittu

Ammattina Sankari- kampanjan voittajan ilmoittanut Harri Ruuska, kampanjan koordinaattori Jussi Huhta, palkittu Petri Toivonen ja työministeri Jari Lindström. Kuva Kimmo Levonen.

Historian kahdeksas Sankarikuljettaja Petri Toivonen näytti omalla esimerkillään mitä tarkoittaa kun kaveria ei jätetä.

Vuonna 2011 Suomessa lanseerattu Ammattina Sankari -kampanja etsii ja palkitsee vuosittain ansioituneita raskaan liikenteen ammattikuljettajia.

Tavoitteena on löytää laajasta kuljetusalan ammattilaisten joukosta niitä yksilöitä, jotka ovat toimineet liikenteessä esimerkillisesti, kaveria auttaen ja sankarin tavoin.

Harri Ruuska oli viime kesänä viemässä parvekelaseja Kouvolasta Jyväskylään kun tuli aika siirtää viimeiset lasit kärrystä vetäjään jakelun helpottamiseksi.

Saatuaan kuorman kuntoon hän astui epähuomiossa lavalta sivuun pudoten maahan ja lyöden päänsä vieressä olleeseen ajoneuvotrukkiin.

Pudotus oli raju, mutta siitä hiukan toivuttuaan Harri lähti kuitenkin ajamaan kohti viimeistä asiakasta.

Matkalla kädestä alkoi kuitenkin pian voima häviämään ja ratin pyöritys kävi hankalaksi. Samalla otsassa alkoi tuntua lämmin tunne, ihan kuin jotain valuisi kasvoille mikä osoittautui otsan haavasta valuvaksi vereksi.

Harrin oli nyt syytä ajaa suorinta tietä Jyväskylän keskussairaalan ensiapuun.

Lääkärin kuultua tapahtumasarjan kulun, hän totesi ettei Harri saisi kahteen vuorokauteen nousta ratin taakse.

Tämän seurauksena eteen tuli melkoinen ongelma, koska sairaalan parkkipaikalla oli iso kuorma-auto ja Vaajakosken ABC:lla siihen kuuluva peräkärry.

Apu löytyi läheltä

Tässä vaiheessa astuu esiin Toivosen Petri. Hän on tullut Harrille tutuksi juttukaverina nykyajan LA –puhelimena toimivan Zeibo -sovelluksen kautta.

Juttutuokioissa oli tullut ilmi, että Petri asuu Jyväskylässä ja koska Petri oli Harrin ainoa tuttu noilla kulmilla laittoi hän viestiä Petrille apua pyytäen.

Pian Petri vastasi ja tiedusteli huolissaan kollegansa vointia. Lyhyt yhteenveto tapahtuneesta sai Petrin hylkäämään aurinkoisen vapaapäivänsä ja alkoi järjestelemään apua Harrille.

Ensiksi Petri järjesti itselleen serkkupojan avulla kyydin sairaalan pihaan mistä mukaan otettiin Harri ja parkissa ollut kuorma-auto.

Sen jälkeen matka jatkui kohti Vaajakosken huoltamoa missä perään kytkettiin pihaan pysäköity kärry.

Nyt Harrin työnantaja saisi noudettua yhdistelmän yhdestä osoitteesta ilman pulmia ja Harri saattoi hyvillä mielin jättää yhdistelmän odottamaan noutajaansa.

Harrin kokema kiitollisuus sai aikaan sen, että hän ilmoitti Petri Toivosen mukaan Ammattina Sankari kampanjaan herrasmiehenä joka tässä kiireisessä ja itsekkäässä maailmassa on valmis pyyteettömästi auttamaan kollegaansa.

Kampanjan palkintoraati toteaa: ”Tässä hektisessä maailmassa ei valitettavasti enää usein näe vilpitöntä auttamista kun arjen vaakakupissa on oma vapaa-aika, mukava sohva, tv, sosiaalinen media, kiire ja itsekkyys.”

Palkintoraati lisää vielä, että tämänvuotinen sankari edustaa arjen sankaruutta ja lähimmäisen rakkautta ilman vaaraa tai rytinää. Hänessä on lämpöä ja pyyteetöntä auttamishalua.

Petri Toivonen palkittiin Helsingissä järjestetyssä Ammattina Sankari palkintogaalassa 5 000 euron sekillä.

Palkintosummasta puolet, 2 500 euroa Toivonen lahjoitti kampanjan sääntöjen mukaan Keski-Suomen keskussairaalan lastenosastojen tuki ry:lle auttaakseen lastenosastojen toimintaa.

Ammattina Sankari -kampanja on seitsemän vuoden aikana lahjoittanut eri hyväntekeväisyyskohteisiin yhteensä 37 357 Euroa.

Ammattina sankari -kampanjan yhteistyökumppaneita ovat Bridgestone Finlandin lisäksi Suomen Rahtarit ry, ABC-ketju, Raskas Kalusto –lehti ja Örum Oy Ab.

Näkökulma: On vain yksi elintärkeä pysäköintisääntö – tiedätkö Sinä sen?

Arkistokuva. Kuva: CvB

Auton pysäköintiä säädetään monella tavalla, eikä kaikkia aina voi muistaa.

Kuinka moni esimerkiksi muistaa, että kolmeakymmentä metriä lähempänä rautatien tasoristeystä ei saa pysäköidä.

Lisäksi on hyvä muistaa, että pysäköinti on aina kielletty alikulussa ja tunnelissa.

Monessa paikassa on myös niin epäselviä liikennemerkkejä, että pysäköinti voi olla sallittua tai kiellettyä.

On kuitenkin yksi helppo ja hyvä muistisääntö, joka on hyvä aina muistaa!

Tässä juuri ja juuri henkilöauto ja jalankulkija mahtuvat kohtaamaan. Kuva: CvB

Kaikkein tärkein sääntö

Sääntö on ”Älä estä hälytysajoneuvon kulkua”. Muun muassa tämän takia monessa paikassa on liikennemerkkitolpassa lisäkilpi ”Pelastustie”.

Mutta hälytysajoneuvojen pitää liikkua myös taajamien ulkopuolella.

Tänä syksynä on ollut paljon keskustelua julkisuudessa esimerkiksi Espoossa olevan Nuuksion kansallispuiston villistä pysäköinnistä.

Kapeilla hiekkateillä on tärkeätä aina muistaa varmistaa se, että raskas paloauto pääsee kulkemaan ajamatta liian lähelle ojaa. Jos esimerkiksi raskas paloauto joutuu väistämään pysäköityä autoa aivan tien reunaan, voi olla että reuna pettää.

Hyvin tärkeätä on olla tukkimatta pysäköidyillä autoilla päättyvän tien kääntöpaikka.

Vaikka pysäköinti ei ole kielletty merkein, pitää jättää riittävästi tilaa muutamalle hälytysajoneuvolle. Ja myös niin, että paloauto pääsee kääntymään.

Taajamissa kannattaa aina esimerkiksi pihaliittymien kohdalla katsoa, ettei pysäköi liian lähelle liittymää, ja estä sillä tavalla esimerkiksi palokunnan nostolava-auton pääsyn lähelle taloa.

Tämä tie on käytössä. Kuva: CvB.

Puomi ei ole pysäköintipaikan merkki

Monet autoilijat luulevat, että suljettu puomi tarkoittaa pysäköintipaikkaa. Asiahan on oikeasti aivan toisin päin.

Puomi on paikalla, jotta puomin toiselle puolelle pääsevät ne, joilla on asiallista asiaa sille puolelle. Tämä tarve voi esimerkiksi maanomistajan osalta olla milloin tahansa. Lisäksi esimerkiksi hälytysajoneuvolla voi olla asiaa puomin toiselle puolelle.

Tiellä oleva puomihan tarkoittaa nimenomaan sitä, että tie on käytössä.

Jos jokin tie on suljettu porsailla, kivillä tai tolpilla, voidaan olettaa, ettei tie ole käytössä.

Katso siis seuraavan kerran kun pysäköit, pääseekö hälytysajoneuvo turvallisesti autosi ohi!

Tällaista merkkiä pitää kunnioittaa. Kuva: Matti Sulanto.

Harrasteautoilija! Onko sinun harrastekerhosi Autotodayn listassa?

Kuva: CvB.

Autotodayn sivustolla on myös oma osastonsa harrasteautoilulle.

Sivustolla on juttujen lisäksi luettelo autojen merkkikerhoista ja harrasteyhdistyksistä.

Jollei oma yhdistyksesi tai kerhosi ole mukana, niin ilmoita sen tiedot osoitteeseen toimitus@autotoday.fi

Harrasteautosivusto aukeaa tästä.

Merkkikerhoihin pääsee tästä.

Harrasteyhdistyksiin pääsee tästä.

Volvo Trucksin ensimmäinen kaupallinen robottiautojärjestelmä testikäytössä

Volvo Trucks on tehnyt merkittävän sopimuksen norjalaisen Brønnøy Kalk AS ‑yhtiön kanssa ensimmäisestä autonomisesta kaupalliseen käyttöön tarkoitetusta kuljetusratkaisusta, jolla ajetaan kalkkikiveä avolouhokselta läheiseen satamaan.

Brønnøy Kalk AS ‑yhtiölle toimitettavassa ratkaisussa kalkkikiveä kuljetetaan kuudella itseohjaavalla Volvo FH ‑kuorma-autolla viiden kilometrin matka varsinaisen louhoksen ja murskaimen välillä.

Ratkaisua on testattu onnistuneesti, testejä jatketaan koko vuoden 2018 ajan, ja ratkaisu on täydessä toimintakunnossa vuoden 2019 loppuun mennessä.

Brønnøy Kalk ei hanki pelkkiä itseohjaavia kuorma-autoja vaan kokonaisen kuljetusratkaisun – joka on tässä tapauksessa tarkoitettu kalkkikiven kuljettamiseen kahden kuljetuspisteen välillä.

– Tämä on meille tärkeä askel. Kilpailu alalla on kovaa. Autonominen ratkaisu parantaa merkittävästi kilpailukykyämme maailmanmarkkinoilla, kertoo louhoksen toimitusjohtaja Raymond Langfjord.

Volvo Trucksin ensimmäinen kaupalliseen käyttöön tarkoitettu autonominen ratkaisu

  • Sopimus kattaa autonomisen kuljetusratkaisun, jolla Norjan Velfjordissa toimiva Brønnøy Kalk ‑yhtiö ajaa kalkkikiveä kahden kuljetuspisteen välillä.
  • Sopimuksen osapuolet ovat Brønnøy Kalk AS ja Volvo Trucks.
  • Itseohjaavien Volvo FH ‑kuorma-autojen hallinnasta vastaa pyöräkuormaimen kuljettaja.
  • Reitillä on sekä tunneli- että ulkoilmaosuuksia.

www.volvotrucks.fi

Tämä lentokentän poliisin ajoneuvo on ensimmäinen laatuaan Suomessa

Kuva: Poliisi

Vuodesta 2016 on Helsinki-Vantaan lentoaseman terminaaleissa voinut nähdä Segwaylla liikkuvan poliisipartion.

Nyt Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen lentoaseman toimipisteen kalustoon kuuluu myös poliisin tunnuksilla varustettu golfauto.

– Poliisin tunnuksilla varustettu golfauto on ensimmäinen laatuaan koko Suomessa. Pienen kokonsa ja kevyen rakenteensa vuoksi se soveltuu erinomaisesti kulkuneuvoksi lentoaseman sisällä. Poliisilla voi olla lentoaseman sisätiloissa erityyppisiä kuljetustarpeita, ja siihen tarpeeseen golfauto soveltuu mitä mainioimmin, kertoo ajoneuvotarkastaja Simo Kojo Itä-Uudenmaan poliisilaitoksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Golfautossa on poliisin tunnusten lisäksi hälytysvalot ja -ääni. Auto otetaan operatiiviseen käyttöön kuluvan viikon aikana, kunhan partiot on ensin perehdytetty auton käyttöön ja sen ominaisuuksiin.

– Golfauto on hyvä lisä lentoasemalla partioivien poliisien työvälineistöön ja sen avulla voimme parantaa poliisin näkyvyyttä alueella. Olemme oikein tyytyväisiä, kun pitkän odotuksen jälkeen saimme sen tänne, sanoo komisario Harri Vihola Itä-Uudenmaan poliisin lentoaseman yksiköstä.

Kuva: Poliisi.

Poliisi pysäytti kahden nuoren kilvanajo Somerolla – ajokortit jäivät poliisille

Kuva: CvB.

Poliisi oli eilen illalla partioimassa Someron keskustassa.

Poliisi havaitsi Joensuuntiellä kaksi selvästi ylinopeutta ajavaa autoa ja mittasi molempien autojen nopeudeksi 99 km/h.

Joensuuntiellä on kyseisellä kohdalla 40 km/h nopeusrajoitus.

Poliisi sai pysäytettyä molemmat hurjastelijat ja määräsi molempien autojen kuljettajat välittömästi ajokieltoon.

Salon poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Toinen epäillyistä on 25-vuotias mies ja toinen 19-vuotias nainen. Molemmat epäillyt ovat somerolaisia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Porokolarien määrä halutaan puolittaa Porokellon tehokkaammalla käytöllä

Kuva: Porokello.

Lapin liitto ja OP liittyvät ensi vuoden alusta mukaan kehittämään ja rahoittamaan Pohjois-Suomessa tiellä liikkuvista poroista varoittavaa Porokello-sovellusta yhdessä muiden toimijoiden kanssa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Tavoitteena on puolittaa porokolareiden määrä, edistää liikenneturvallisuutta ja vakiinnuttaa Porokellon toiminta, todetaan ELY-keskuksen tiedotteessa.

Porokello on kännykällä toimiva varoitusjärjestelmä, jossa kuljettaja saa liikenteessä nopeasti tiedon tiellä liikkuvista poroista.

Sovellus on kahden ensimmäisen toimintavuotensa aikana osoittanut hyödyllisyytensä: kesällä 2016 aloittaneen sovelluksen on ladannut jo yli 60 000 suomalaista autoilijaa, ja järjestelmä on antanut käyttäjille lähes 350 000 porovaroitusta.

Tieto havaituista poroista välittömästi muiden autoilijoiden käytössä

Porokello-sovellus toimii niin, että varoituksia tekevät tiellä liikkuvat ammattiautoilijat ja muut rekisteröityneet käyttäjät havaitessaan poroja.

Tiedot ovat muiden tielläliikkujien käytössä välittömästi Porokello-sovelluksessa ja V-Traffic -palvelua käyttävissä navigaattoreissa. Parhaimmillaan varoitus estää porokolarin.

– Liikenteen eläinkolareista noin neljännes on porokolareita. Viime vuonna porokolareita sattui noin 4100. Eläinkolareissa vahingon suuruus riippuu paljon siitä, kuinka suureen eläimeen ajoneuvolla törmätään, kertoo OP:n ajoneuvovakuutuspalveluista vastaava Kristian Hiljander.

– Porokolareita sattuu eniten heinä-joulukuun välisenä aikana, ja erityisesti ne lisääntyvät marras-joulukuun aikoihin, kun on pimeää ja tiet ovat liukkaita. Osallistumalla Porokellon Musta marraskuu -liikenneturvallisuuskampanjaan jokainen voi vaikuttaa porokolarimäärän vähentämiseen. Olemme yhteisellä tiellä, projektipäällikkö Henna Nurminen tiivistää.

 

 

Joulukinkkujen paistinrasvoista tehdään taas uusiutuvaa dieseliä

Arkistokuva. Kuva: Kinkkutemppu.

Kinkkutemppu palaa kolmannen kerran tavoitteenaan kerätä ja kierrättää ennätysmäärä paistinrasvaa, josta valmistetaan Neste MY uusiutuva diesel -polttoainetta.

Tavoitteena on tuplata edellisvuoden huima osallistujamäärä ja saada mukaan 300 000 kotitaloutta.

Tänä vuonna kampanja kasvaa entisestään kun keräyspaikkojen määrää on lisätty erityisesti kaupunkien keskusta-alueilla, ja niitä tuodaan myös Lapin hiihtokeskuksiin.

Yhden kinkun paistinrasvalla voi ajaa henkilöautoa jopa kolme kilometriä. Yhteensä rasvaa kertyi viime jouluna huikeat 44 tonnia – tästä määrästä jalostettu polttoaine riittäisi 14 matkaan henkilöautolla maapallon ympäri.

Myös muita rasvoja

Keräysaika on 20.12.2018–7.1.2019 ja paistorasvan keräyspaikkojen määrä on kasvanut lähes sadalla viime vuodesta.

Keräyspaikkoja löytyy muun muassa K-ruokakauppojen sekä valikoitujen Neste-asemien yhteydestä.

Kotitaloudet pääsevät kokemaan kiertotalouden helppouden tänäkin vuonna pakkaamalla käytetyt paistinrasvat kartonkitölkkeihin ja tuomalla ne keräyspaikkoihin.

Nesteen Porvoon jalostamolla rasva hyödynnetään Neste MY uusiutuvan dieselin raaka-aineena.

Jokainen ruokailija voi halutessaan kierrättää joulupöydän paistinrasvat, ruokavaliosta riippumatta.

Kierrätykseen kelpaavat kinkun paistinrasvan lisäksi myös esimerkiksi kalkkunan, kalan tai juuressipsien paistinrasvat.

Joulun paistinrasvat kierrätetään tänäkin vuonna hyvään tarkoitukseen, sillä Kinkkutemppu-kampanja lahjoittaa 20 000 euroa Hope ry:lle keräyksen päätyttyä.

Hope ry tukee vähävaraisia perheitä taloudellisesti ja välittämällä perheille esimerkiksi käytettyjä vaatteita ja harrastusvälineitä. Joulun aikaan Hope ry:n lahjat tulevat erityisen suureen tarpeeseen.

Kinkkutemppu lyhyesti

Kinkkutemppu on Kemianteollisuuden aloitteesta syntynyt yhteisprojekti, joka tuo kiertotaloutta lähemmäksi kuluttajien arkea konkreettisen esimerkin avulla. Kemianteollisuuden lisäksi Kinkkutempussa ovat mukana Neste, Lassila & Tikanoja, Honkajoki, K-ryhmä, Suomen Pakkauskierrätys RINKI, Atria, HKScan, Snellman, Maa- ja kotitalousnaiset, Suomen Kiertovoima KIVO ja kuntien jätelaitokset, Kuntaliitto, Vesilaitosyhdistys ja Ympäristöteollisuus ja -palvelut YTP.

Mies menehtyi Ylivieskassa ajettuaan rajusti päin puuta

Kuva: CvB.

Henkilöauto ajautui ulos tieltä eilen noin kello 19.53 Ylivieskan Savontiellä.

Poliisin mukaan ulosajossa sai surmansa autoa kuljettanut ylivieskalainen vuonna 1982 syntynyt mies.

Henkilöauton kuljettaja oli ajanut Savontietä Nivalasta kohti Ylivieskaa. Loivasti vasemmalle kaartuvassa mutkassa auto oli ajautunut kulkusuunnassa oikealle puolen tieltä törmäten katto edellä ison kuusen runkoon.

Ensihoidon yksikkö totesi kuljettajan menehtyneen onnettomuuspaikalla saamiinsa vammoihin.

Silminnäkijän mukaan auto oli käyttänyt huomattavaa ajonopeutta. Tapahtumapaikalla on nopeusrajoitus 80 km/h.

Poliisi tekee vielä kuolemansyyn tutkinnan, jossa selviää, onko kuljettaja ollut alkoholin tai huumaavien aineiden vaikutuksen alainen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Alla olevassa kartassa ei ole onnettomuuspaikka, vaan kartan nasta näyttää vain onnettomuustien.

 

Bemarit, Audit ja Mersut vandaalien suosikkimerkit

Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Jos omistat Audin, BMW:n, tai MercedesBenzin, ajokkisi on todennäköisin katuväkivallan uhri.

Todennäköisesti vähimmällä ilkivallalla selviät, jos ohjastat Renaultia, Fiatia, Saabia, Toyotaa, tai Fordia.

Tämä käy ilmi vakuutusyhtiö Ifin tuoreesta vahinkotilastosta.

Suhteutettuna autojen määrään, edellä mainitut saksalaismerkit saavat eniten osakseen erilaista kaltoinkohtelua, ja erityisesti Helsingissä, Vantaalla ja Espoossa.

Helsingissä ilkivallan todennäköisyys tuhatta autoa kohden on lähes 11, Vantaalla noin kahdeksan ja Espoossa reilut kuusi.

Niitä seuraavat Vaasa, Oulu, Turku ja Rovaniemi, tässä järjestyksessä.

Vähiten ilkivaltaa on Ifin tilastoissa Salossa, jossa tuhatta autoa kohden turmellaan alle kolme autoa.

Tyypillisiä kohteita ovat kadun varteen pysäköidyt autot etenkin viikonloppuöinä.

Kyseessä eivät ole renkaanpotkijat, sillä potkut osuvat peltiosiin, lisäksi maalipintaa naarmutetaan ja sivupeilejä väännellään.

– Autojen turmeluhimo iskee tyypillisesti kostean baari-illan jälkeen perjantai- tai lauantaiyönä. Sama tekijä pahoinpitelee yleensä useampia autoja samalla kadunpätkällä, tuotepäällikkö Peter Roselius Ifistä kertoo.

Vandaali fanittaa vanhaa Bemaria

BMW on selvä tilastoykkönen niin, että tuhatta autoa kohden niitä on lähes 11, kun seuraavaksi eniten kolhuja saavia Audeja on reilut seitsemän ja Mersuja vajaat seitsemän.

Saksalaismerkkejä seuraavat Honda, Seat, Volvo ja Mitsubishi, tässä järjestyksessä. Kaikkein suurin turmeluhimo kohdistuu 14-20 -vuotiaisiin BMW:ihin.

IF:n Roseliuksen mukaan pysäköintipaikan valinnalla on merkitystä.

– Jos mahdollista, auto kannattaa parkkeerata hyvin valaistuun paikkaan etäämmälle baareista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //