Koti Blogi Sivu 209

Rattijuoppo ajoi suoraan liikenneympyrän läpi

Poliisi9
Kuva: CvB.

Oulun poliisilaitosi tavoitti lauantai-illan ja yön liikenteestä autoilijoita, joiden ajokunnossa oli moitittavaa. Osa kuljettajista puhalsi alkometriin tuloksen, joka ylitti reilusti törkeän rattijuopumuksen rajan.

Kärsämäellä poliisi sai hätäkeskukselta tehtävän henkilöautosta, joka oli seilannut ajokaistoilla sekä ajanut kovaa ylinopeutta. Kuljettaja ajoi liikenneympyrän läpi ja hänen matkanteko päättyi liikenneympyrän takana olevaan kaiteeseen.

Kuljettaja selvisi törmäyksestä ilman henkilövahinkoja. Poliisi puhallutti ajoneuvon kuljettajan ja hän puhalsi seulonta-alkometriin tuloksen 1,3 promillea. Kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja kuljettaja määrättiin ajokieltoon.

Kuusamossa Torangintaipaleella poliisi pysäytti henkilöauton tarkastaakseen kuljettajan ajokunnon. Poliisi puhallutti ajoneuvon kuljettajan ja hän puhalsi tarkkuusalkometrikokeessa 0,74 mg/l tuloksen. Kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen ja kuljettaja määrättiin ajokieltoon.

Haapajärvellä poliisi valvoi liikennettä, kun vastaantulevien kaistalla poliisipartiota vastaan ajoi henkilöauto. Auto palasi omalle kaistalleen ja partio kääntyi henkilöauton perään. Henkilöauton kuljettaja ajoi huomattavaa ylinopeutta jonkin matkaa ennen kuin pysähtyi poliisin näyttämään pysähtymismerkkiin.

Kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin tuloksen 0,72 mg/l. Kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, pahoinpitelyn yritykseen ja kuljettaja määrättiin ajokieltoon.

Hetkeä myöhemmin Haapajärvellä poliisi päätti pysäyttää vastaan ajaneen henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamista varten. Kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin tuloksen 0,87 mg/l. Kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen sekä kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.

Oulussa Kaukovainiolla poliisi pysäytti ajoneuvon tarkastaakseen kuljettajan ajokunnon. Kuljettaja puhalsi alkometriin nolla tuloksen, mutta huumausainepikatesti oli positiivinen amfetamiinille. Kuljettajan epäillään syyllistyneen rattijuopumukseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta ja huumausaineen käyttörikokseen.

Oulussa Rajakylässä partio pysäytti henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamista varten. Kuljettaja puhalsi alkometriin 0,71 mg/l. Kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja kuljettaja määrättiin ajokieltoon.

Limingassa poliisi tavoitti henkilöauton kuljettajan, jonka ajotavasta oli useampi kansalainen soittanut hätäkeskukseen yön aikana. Kuljettajan epäillään syyllistyneen rattijuopumukseen sekä huumausaineen käyttörikokseen.

Kajaanissa poliisi pysäytti henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamista varten. Kuljettaja puhalsi alkometriin 0,68 mg/l. Kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja hänet määrättiin ajokieltoon.

Lue myös

Autotoday 15 vuotta sitten: ”Raju takaa-ajo, poliisi pysäytti rattijuopon ampumalla”

Henkilöauton kuljettaja kuoli nokkakolarissa Kuopiossa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 15 vuotta sitten: ”Raju takaa-ajo, poliisi pysäytti rattijuopon ampumalla”

Kuva: CvB.

Eipä ole pitkään aikaan uutisoitu vastaavanlaisesta tapahtumasta, jossa poliisi on pysäyttänyt rattijuopon auton ampumalla. Onneksi auto saatiin pysähtymään eikä kuljettajalle tullut vakavia vammoja.

Raju takaa-ajo, poliisi pysäytti rattijuopon ampumalla

Pohjois-Savossa tapahtui maanantaiyönä 21.06. klo 02.10 – 02.58 välisenä aikana takaa-ajo, jossa poliisi joutui käyttämään ampuma-asetta. Tilanne alkoi Lapinlahdelta, jossa poliisipartio yritti pysäyttää kuorma-autoa.

Kuorma-auton kuljettaja ei totellut pysähtymiskäskyä, vaan jatkoi ajoa etelää kohti hyvin holtittomaan ajotyyliin.

Tilanteeseen otti osaa kolme poliisipartiota ja ajoneuvoa yritettiin pysäyttää mm. piikkimattoa hyväksikäyttäen. Tilanne kulminoitui moottoritiellä, Vuorelan kohdalla, jossa poliisi joutui käyttämään ampuma-asetta kuljettajan toiminnan pysäyttämiseen, sillä tilanne oli kehkeytynyt erittäin vaaralliseksi. Kuljettaja loukkaantui, mutta hänen vammansa eivät vaikuta alustavassa tarkastelussa vakavilta.

Vuonna -70 syntynyt mieskuljettaja oli vahvasti päihtynyt ja hänen ajotapansa aiheutti huomattavaa vaaraa muille tielläliikkujille. Suureksi onneksi tapahtumahetkellä ja tapahtumapaikkana olleella tieosuudella oli verrattain vähän muita tielläliikkujia, joita poliisi ennätti varoittaa ajoissa.

Tutkinta siirtyy keskusrikospoliisille, jolla on myös tiedotusvastuu.

Juttu oli Autotodayssa 21.6.2010.

Lue muita Autotoday 15 vuotta sitten -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Henkilöauton kuljettaja kuoli nokkakolarissa Kuopiossa

Kuva: CvB.

Henkilöauton kuljettaja menehtyi Kuopion Joensuuntien kolarissa.

Hätäkeskukseen tuli ilmoitus henkilöauton ja kuorma-auton kolarista Joensuuntiellä. Henkilöauto oli törmäyshetkellä kuorma-auton kaistalla.

Henkilöauton kuljettaja menehtyi onnettomuudessa. Poliisi ei tiedota asiasta tässä vaiheessa enempää.

Lue myös

Poikkeusluvalla ajokortin saanut ajoi rajusti ulos Säkylässä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Nyt verkossa pääsee tutustumaan Postin lähes 400 vuotiseen tarinaan

Postin kulkuvälineitä. Kuva: Postimuseo.

Postimuseo on avannut verkkoon uuden näyttelyn nimeltään Viestintuojat. Näyttely tarjoaa monipuolisen katsauksen Postin pitkään historiaan valokuvien, esineiden, postilaisten tekemän työn ja tarinoiden avulla. Posti on ollut yli 380 vuotta osa suomalaista arkea ja yhteiskuntaa. Se on kuljettanut kirjeitä, lehtiä ja paketteja välittäen näin viestejä sukupolvesta toiseen ja ollut aina mukana muuttuvan maailman menossa. Postin tarina on osa suomalaista kulttuuriperintöä.

Aikamatka lähtee liikkeelle varhaisista viestintätavoista ja päätyy digitalisaation aikaan. Näyttelystä selviää, kuinka postireitit, kuljetusvälineet, postilaisten työvälineet ja työolot ovat kehittyneet ja miten Postista on tullut nykypäivän moderni logistiikkayhtiö ja monikulttuurinen työpaikka.

1600-luvun kävelevän postitalonpojan ajosta on kuljettu harppauksin tähän päivään erilaisin kulkuvälinein kuten esimerkiksi hevosella, höyrylaivalla, junalla ja erilaisilla autoilla.

– Elämyksellinen verkkonäyttely esittelee Postin merkitystä osana yhteiskunnan kehitystä. Posti on aina sopeutunut vallitsevaan tilanteeseen ja hyödyntänyt aktiivisesti tekniikan ja teknologian kehitysaskeleita sekä huomioinut kuluttajien ja elinkeinoelämän tarpeita. Postin toiminta on sopeutunut niin digitalisaation tuomiin haasteisiin kuin kansainvälisen verkkokaupan aikakauteen. Näyttely esittelee laajasti myös postityötä ja sitä tehneitä postilaisia, toteaa näyttelypäällikkö Suvi Jalli.

Tarinaan voi tutustua itsenäisesti tutkimalla ajan kulkua teemoittain tai antaa näyttelijä Ilkka Heiskasen johdattaa vuosisatojen halki läpi audio-opastuksena. Näyttelyssä kuultavan tarinan on kirjoittanut kirjailija Terhi Rannela.

Näyttely on käännetty myös englanniksi.

Vuonna 2026 Postimuseo avaa museokeskus Vapriikissa Tampereella uuden viestivän suomalaisen ja postitoiminnan tarinan kertovan ydinnäyttelyn yhteistyössä Tampereen historiallisten museoiden mediamuseo Rupriikin ja Suomen pelimuseon kanssa.

Näyttely löytyy osoitteesta: www.viestintuojat.fi

Lue tästä muita juttuja postista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tekniikan Maailmassa neljän noin 30 000 euron sähköauton vertailu

Kuva: CvB.

Tekniikan Maailmassa 11-12/2025 julkaistiin neljän sähköauton vertailun. Vertailussa mukana olleet autot maksavat noin 30 000 euroa.

Vertailussa mukana ovat Citroën ë-C3 Full Electric 113 Max, Dongfeng Nammi Box, Hyundai Inster 49 kWh 115 hv In ja Renault 5 E-Tech 150 hv Comfort Range Techno.

Voittajan yleisarvosana on 8,6 ja seuraavaksi tulleet mallit saivat arvosanat 8,3 ja 7,9. Neljänneksi jäänyt auto sai yleisarvosanaksi vain 6,2.

Vertailun voittajaksi saatiin Renaultin auto ja kakkoseksi tuli Hyundai. Kolmanneksi tuli Citroën ja neljänneksi jäi Dongfeng.

Testaajien mukaan Renaultissa hyvää on ajettavuus ja laatuvaikutelma. Huonoa on takaistuimen tilat ja tavaratila. Vertailuauton hinta on 33 220 euroa.

Hyundaissa hyvää on sähkötekniikka ja muunneltavuus. Huonoa on ääritilanteet ja se, että auto on vain neljän hengen auto. Vertailuauton hinta on 33 410 euroa.

Citroenissa hyvää on tilat ja käytettävyys. Huonoa on toimintamatka ja pikalataus. Vertailussa mukana ollut auto maksaa 28 200 euroa.

Dongfengissa hyvää on jousitus ja tilat. Huonoa on ohjaus ja toimintamatka. Vertailuauton hinta on 27 390 euroa.

Juttu on luettavissa Tekniikan Maailman numerossa 11-12/2025.

Testi on luettavissa myös verkossa, ja ellei ole tilaaja pääsee lehteä lukemaan tilaamalla TM Digin kolmeksi kuukaudeksi hintaan 15 euroa.

Lue tästä muita Tekniikan Maailman juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

OTI: Mikroliikennelaki parantaa turvallisuutta — seuranta alkaa

Kuva: Kaisa Tanskanen, Liikenneturva.

Onnettomuustietoinstituutti tukee 17.6. voimaan tullutta mikroliikennelakia ja pitää sitä tärkeänä askeleena liikenneturvallisuuden parantamisessa. Lain vaikutuksia seurataan, ja OTI:n mukaan jatkossakin on syytä arvioida sääntelyn tarkentamistarpeita.

Lakiuudistuksen myötä sähköpotkulautojen ja muiden kevyiden sähköajoneuvojen käyttöön tuli 15 vuoden alaikäraja. Ajoneuvon luovuttaminen alle 15-vuotiaalle on nyt kiellettyä. Lisäksi kevyen sähköajoneuvon ja moottorilla varustetun polkupyörän kuljettamiseen asetettiin 0,5 promillen raja, ja poliisilla on oikeus puhalluttaa kuljettajia. Jatkossa voidaan arvioida, onko promillerajan ulottaminen myös tavalliseen polkupyöräilyyn perusteltua.

-Tuemme vahvasti voimaan tullutta mikroliikennelainsäädäntöä. Se tuo ratkaisuja keskeisiin liikenneturvallisuusongelmiin etenkin nuorten osalta. Lain vaikutuksia tulee seurata ja tarvittaessa harkita lisätoimia, sanoo OTIn liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari.

Kypärävelvoitetta kiristettävä?

Mikroliikennelain myötä kypärän käyttövelvoite laajennettiin koskemaan myös kevyitä sähköajoneuvoja ja moottorilla varustettuja polkupyöriä.

−Kypärän käytön aktiivisuutta tulee seurata. Mikäli käyttö jää vähäiseksi tulee harkita käyttövelvoitteen kiristämistä ja mahdollisesti vastaavaa toimenpidettä myös tavalliseen polkupyöräilyyn, Parkkari toteaa.

Sähköpotkulaudoilla tapahtuneiden kuolemantapausten tutkinnan yhteydessä liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat ovat antaneet parannusehdotuksia siitä, miten liikenneturvallisuutta voisi sähköpotkulautojen osalta parantaa. Suomi on sitoutunut puolittamaan tieliikennekuolemat vuoteen 2030 mennessä ja saavuttamaan nollavision vuonna 2050.

Lue muita juttuja mikroliikenteestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi puuttuu aikaisempaa herkemmin nopeusrajoitusten ylityksiin!

Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Liikenneturvallisuuden edistäminen on yksi poliisin keskeisistä tavoitteista, ja tästä syystä valvontaa tehostetaan entisestään.

Liikenneturva tiedotti 2023 kansainvälisestä ESRA3-tutkimuksesta, jonka mukaan suomalaiset kuljettajat ajavat ylinopeutta selvästi enemmän kuin eurooppalaiset keskimäärin. Tutkimushetkeä edeltävän 30 päivän aikana kolme neljästä suomalaiskuljettajasta kertoi ajaneensa ylinopeutta niin taajamassa kuin maantiellä vähintään kerran, mikä ylittää vastaajamaiden keskiarvon huomattavasti.

Lisäksi tutkimus osoitti, että Suomessa ylinopeuden ajamista pidetään hyväksyttävämpänä kuin monissa muissa Euroopan maissa.

Fintrafficin vuonna 2023 Ajonopeudet maantiellä 2023 selvityksessä automaattisilta mittausasemilta kerätty nopeustieto kertoo laajasta ylinopeuden kulttuurista. Suomalaisista autoilijoista noin puolet ajaa ylinopeutta kesäisin ja talvisin tai tietyypistä huolimatta.

Suojaamattoman liikenteen riski

Suojaamattoman liikenteen eli kävelijöiden, pyöräilijöiden ja sähköpotkulautailijoiden turvallisuuden kannalta ero 30 km/h ja 40 km/h nopeuksien välillä on dramaattinen. Siinä missä 30 km/h nopeudella ajanut kuljettaja sekunnin reaktioajan jälkeen jarruttamalla on saanut ajoneuvonsa pysähdyksiin, on vastaavassa kohdassa 40 km/h ajaneella kuljettajalla nopeutta jäljellä reilusti yli 30 km/h.

− Törmäysnopeus ratkaisee, millaiset mahdollisuudet suojaamattomalla liikenteellä on selviytyä hengissä. Tämä korostaa nopeusrajoitusten merkitystä erityisesti taajama-alueilla, joissa jalankulkijat ja pyöräilijät ovat eniten vaarassa. Taajama-alueilla kulkee myös monen lapsen koulutie, toteaa poliisiylitarkastaja Pasi Rissanen.

Yhä useampi suomalainen kaupunki on laskenut viime vuosina nopeusrajoituksia muun muassa keskustoissaan. Näiden nopeusrajoitusten noudattamista on syytä valvoa.

Positiiviset vaikutukset nopeuden pienentämisestä

On tärkeää huomioida, että tie- ja katualuekohtaiset nopeusrajoitukset asettaa tienpitäjä, kun taas poliisin tehtävänä on asetettujen nopeusrajoitusten valvonta. Nopeuden alentaminen tuo merkittäviä etuja liikenneturvallisuudelle.

Tutkimusten mukaan nopeuden laskeminen vähentää henkilövahinko-onnettomuuksia ja pienentää liikenteessä kuolleiden sekä vakavasti loukkaantuneiden määrää. WHO:n mukaan viiden prosentin lasku keskinopeuksissa voi vähentää liikennekuolemia jopa 30 prosenttia.

Lisäksi matka-aikojen kasvu pysyy maltillisena, ja polttoaineenkulutus sekä hiilidioksidipäästöt vähenevät, mikä tukee kestävää liikennejärjestelmää.
Miksi nopeudella on aina merkitystä?

Tutkimusten mukaan, kun suuri joukko kuljettajia nostaa ajonopeuttaan edes hieman, vaikutukset näkyvät suoraan onnettomuustilastoissa. Nopeuden kasvu lisää jarrutusmatkaa, pienentää kuljettajan reaktioaikaa ja kasvattaa törmäysenergiaa, mikä voi lisätä vakavien onnettomuuksien riskiä. VTT:n Turvallinen liikenne 2025 -tutkimusohjelmassa on tuotu esiin, että laajamittaiset, pieniltä tuntuvat nopeusrajoitusten ylitykset voivat muodostaa merkittävän turvallisuushaasteen.

Valvonnan tavoite

− Valvonnan tehostaminen ei ole vain seuraamusten jakamista, vaan myös ennaltaehkäisevää toimintaa, toteaa poliisiylitarkastaja Pasi Rissanen. Kun kuljettajat tiedostavat aiempaa paremmin pienienkin ylitysten merkityksen, saadaan liikenneympäristö turvallisemmaksi kaikille tienkäyttäjille.

Nopeusvalvonnan tarkoitus on varmistaa, että kaikki kuljettajat ymmärtävät nopeusrajoitusten merkityksen liikenneturvallisuudelle ja noudattavat niitä johdonmukaisesti. Poliisilla ja liikennevalvonnalla on tärkeä tehtävä suomalaisten liikenneturvallisuuden varmistajana. Kansallisen liikenneturvallisuusstrategian mukaan Suomella on tavoitteena liikenneturvallisuuden nollavisio vuoteen 2050 mennessä eli nolla kuolemaa liikenteessä. Aktiivisempi ylinopeuksiin puuttuminen vie meitä kohti yhä turvallisempaa liikennettä.

Poliisi rohkaisee kaikkia kuljettajia kiinnittämään huomiota ajonopeuksiinsa ja noudattamaan rajoituksia tinkimättä. Pienet muutokset ajotavassa voivat merkitä suurta eroa liikenneturvallisuudessa.

Lue muita juttuja ylinopeudesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vuokraskuuttien aiheuttamat kolarit korvataan liikennevakuutuksesta

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Vuokrattavilla sähköpotkulaudoilla tulee olla lakisääteinen liikennevakuutus. Jos vuokralaudalla kolaroi, vakuutus korvaa vahingot. Viime päivinä julkisuudessa on ollut tapaus, jossa alaikäinen lapsi törmäsi vuokratulla sähköpotkulaudalla henkilöautoon.

Vuokraskuutilla aiheutetut vahingot korvataan ensisijaisesti laudan liikennevakuutuksesta, eikä laudan kuljettaja ole lähtökohtaisesti korvausvelvollinen.

Liikennevakuutus tuli viime kesänä pakolliseksi vuokrattaville sähköpotkulaudoille. Lautoja vuokraavat yritykset vastaavat itse oman kalustonsa vakuuttamisesta. Liikennevakuutus korvaa liikennevahingossa aiheutuneet henkilövahingot ja ulkopuolisille aiheutuneet omaisuusvahingot. Vuokralaudan kuljettajan omaa turvaa on rajattu: vakuutus korvaa ainoastaan sairaanhoitokulut.

– Vuokrasähköpotkulautojen lakisääteinen liikennevakuutus on ollut käytössä vuoden verran, ja käytännöissä on vielä opettelemista. Lakisääteisenä liikennevakuutus on aina vahinkotilanteissa ensisijainen korvaaja, Liikennevakuutuskeskuksen korvauspäällikkö Antti Tuulensuu muistuttaa.

Kun esimerkiksi vuokrasähköpotkulauta ja henkilöauto kolaroivat, kyseessä on kahden vakuutetun ajoneuvon välinen liikennevahinko. Yhteenajotilanteessa syytön osapuoli voi itse hakea korvausta suoraan vahingon aiheuttaneen ajoneuvon liikennevakuutuksesta. Tällöin korvattavuuden edellytyksenä on, että vahinko on aiheutunut esimerkiksi vastapuolen ajoneuvon kuljettajan huolimattomudesta tai ajoneuvon liikennesääntöjen vastaisesta kulusta.

– Liikennevakuutuksen tärkein tehtävä on suojata sivullisia vahingonkärsineitä. Se myös varmistaa, että lähtökohtaisesti kukaan ei joudu itse korvaamaan aiheuttamiaan vahinkoja. Lakisääteisiin korvauksiin eivät vaikuta vahingon aiheuttaneen varallisuus, ikä tai muut seikat, vaan korvaus on tasapuolinen kaikille, Tuulensuu painottaa.

Lue muita juttuja liikennevakuutuksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poikkeusluvalla ajokortin saanut ajoi rajusti ulos Säkylässä

Kuva: CvB

Lounais-Suomen poliisi selvittää Säkylässä torstaiyönä tapahtunutta rajua ulosajoa, missä nuori kuljettaja menetti henkilöauton hallinnan liian suuren nopeuden vuoksi. Kuljettaja ja mukana olleet matkustajat eivät loukkaantuneet vakavasti.

Poliisi sai ilmoituksen henkilöauton ulosajosta Säkylän Virttaantiellä keskiviikon ja torstain välisenä yönä kello kahden jälkeen.

Kuljettaja ja hänen kyydissään olleet kolme matkustajaa olivat matkalla Loimaan suunnasta kohti Säkylää. Noin 150 metriä ennen Säkyläntien risteystä kuljettaja menetti suuren ajonopeuden vuoksi auton hallinnan, ja auto paiskautui voimakkaasti ojaan.

Alueella on kahdeksankympin nopeusrajoitus.

Kuljettaja ja kaikki kyydissä olleet matkustajat selvisivät onnettomuudesta ilman vakavia loukkaantumisia. Kaikki osalliset ovat alaikäisiä.

”Liikenne ei ole oikea paikka testata rajojaan”

Lounais-Suomen poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, josta epäillään 17-vuotiasta poikkeusluvalla ajanutta kuljettajaa.

Poliisi muistuttaa, että ajo-oikeuden myöntäminen tuo mukanaan myös velvollisuuksia.

– Liikenneturvallisuus lähtee meistä jokaisesta, ja liikennesäännöt on luotu suojaamaan meitä kaikkia. Tie- eikä myöskään vesiliikenne ole koskaan oikea paikka esiintyä, hakea hyväksyntää tai testata rajojaan, muistuttaa Säkylän ulosajon tutkinnanjohtaja, ylikonstaapeli Jenni Lindfors Lounais-Suomen poliisilaitokselta.

Poliisi toivoo, että kodeissa keskustellaan tienkäyttäjän vastuista sekä turvallisesta ja asianmukaisesta liikkumisesta.

– Kuljettaja vastaa aina kaikkien kyydissä olevien ja samalla myös muiden tienkäyttäjien turvallisuudesta, Lindfors painottaa.

Lue muita juttuja 17-vuotiaista kuljettajista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ötököiden jäljet syytä poistaa tuulilasista pikimmiten

Arkistokuva. Kuva: Autoalan tiedotuskeskus.

Vain noin joka kolmas (35 %) prosenttia suomalaisista poistaa ötököistä jäävät jäljet tarpeeksi nopeasti tuulilasista, kertoo lasiturvallisuuteen, vaihtoon ja korjaamiseen erikoistuneen Carglass-ketjun suomalaisten liikennekäyttäytymistä ja turvallisuutta mittaava barometritutkimus. Etenkin helteillä hyönteisten jättämät jäljet jämähtävät nopeasti tuulilasiin ja pahimmillaan luovat turvallisuusrikin haittamaalla autoilijan näkökenttää.

Kyselyn mukaan 20 prosenttia vastaajista poistaa ötökät heti auton pysähdyttyä, mikäli ne eivät lähde sitä ennen lasinpesunesteellä. Vastaavasti 14 prosenttia vastaajista pyrkii poistamaan ne muutaman tunnin sisällä. Kyselyyn vastasi tuhat 18-75 -vuotiasta auton omistavaa suomalaista.

Sen sijaan loput vastaajista ovat auttamatta myöhässä. Vastaajista 17 prosenttia kertoo poistavansa hyönteisten jäljet seuraavana päivänä ja 14 prosenttia seuraavalla viikolla. Hämmentävästi suurin osa vastaajista (34 %) ilmoittaa ettei koskaan poista lasiin osuneita hyönteisiä erikseen, mikäli ne eivät peseydy pois lasinpesunesteellä.

”Kesän helteillä hyönteiset ”palavat” lasiin kiinni todella nopeasti ja jo muutamassa tunnissa voi olla myöhäistä. Tässä suhteessa on todella hämmentävää, että enemmän kuin joka kolmas kuljettaja jättää ne vain lasiin, eikä edes yritä poistaa niitä. Se voi tuntua pieneltä asialta, mutta kun raatoja kertyy tarpeeksi tuulilasiin, se voi aidosti haitata kuljettajan näkökenttää. Itse siis pyrkisin poistamaan lasiin jääneet hyönteiset mahdollisimman nopeasti”, Carglassin avainasiakaspäällikkö Teemu Tallqvist toteaa.

Ötököiden puhdistamiseen Tallqvist kehottaa käyttämään mikrokuituliinaa, sillä se on lasille hellävaraisin.

”Pesua voi lähteä ensin yrittämään ihan vedellä, mutta mikäli hyönteinen on jämähtänyt lasiin, suosin etsimään ihan tätä varten käytettäviä pesuaineita.”

Näissä tilanteissa suomalaiset käyttävät lasinpesunestettä

Kyselyn mukaan suomalaiset ovat tunnollisia lasinpesunesteen käyttäjiä, sillä hiukan alle puolet (43 %) täyttää säiliön kerran kuukaudessa ja 40 prosenttia kerran puolessa vuodessa.

Ylivoimaisesti suurin osa vastaajista (86 %) käyttää lasinpesunestettä kurakelillä ajaessa ja toiseksi eniten (75 %) käyttää sitä juurikin ötököiden poistamiseen lasista. Vastaajat saivat valita useita vaihtoehtoja.

”Yleisesti lasinpesunestettä kannattaakin käyttää matalalla kynnyksellä, eli juuri esimerkiksi heti hyönteisen osuessa tuulilasiin. Tällöin on paras mahdollisuus saada jälki pois ennen sen pinttymistä. Lasinpesunesteen aktiivinen käyttö myös pitää tuulilasinpyyhkijät paremmassa kunnossa, kun ne eivät hankaa jatkuvasti kuivaa pintaa vasten. Tätäkin voi ajatella ennakoivana säästönä, sillä lasivakuutus ei korvaa itse naarmutettua tuulilasia”, Tallqvist muistuttaa.

Kyselytutkimuksen toteutti tammi-helmikuussa 2025 tutkimusyhtiö Bilendi. Tutkimukseen vastasi tuhat 18-75 -vuotiasta auton omistavaa suomalaista ympäri maan. Tutkimus toteutettiin Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Paneelissa. Otanta: Kansallisesti edustava sukupuolen, iän ja asuinalueen mukaan.

Lue muita Carglass-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //