Koti Blogi Sivu 2083

Euro NCAP: Kaksi todella surkeaa tulosta vuoden viimeisessä kolaritestissä

Fiat Panda sai nolla tähteä. Kuva: Euro NCAP.

Vuoden viimeisessä Euro NCAPin kolaritestissä oli mukana kaikkiaan yhdeksän autoa. Kaksi niistä menestyi surkeasti.

Kaikkein surkeimmin menestyi Fiat Panda, joka ei saanut yhtään tähteä viiden tähden skaalassa.

Panda-mallia on valmistettu vuodesta 2011 ja se on ollut uutena jo kerran Euro NCAPin kolaritestissä. Silloin se sai neljä tähteä, mutta nykyinen testi on paljon vaativampi. Tämän takia tähtimäärä jäi tällä kertaa nollaan.

Pandasta puuttuu melkein kaikki nykyaikaiset turvavarusteet. Tämän takia se sai turvavarusteista vain 7 pistettä sadasta.

Aikuismatkustajien suojasta se sai 45 pistettä sadasta mahdollisesta ja lapsimatkustajien suojasta vain 16 pistettä.

Jalankulkijasuojan osalta pistemäärä oli 47 sadasta mahdollisesta.

Jeep Wrangler selviytyi hieman paremmin

Uusi Jeep Wrangler yllätti melkoisesti näin huonolla tuloksella. Wrangler sai sentään tähden, mutta vain yhden.

Aikuisten suojassa Wranglerin pistemäärä oli 50 sadasta mahdollisesta ja lasten turvallisuudessa 69 pistettä sadasta mahdollisesta.

Jalankulkijoiden turvallisuudessa tuli vain 49 pistettä sadasta ja turvavarusteista vain 32 pistettä sadasta.

Muille autoille viisi tähteä

Kaikki muut seitsemän autoa saivat täydet viisi tähteä. Nämä autot olivat uusi Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-Pace, Peugeot 508 ja Volvo S60 ja V60.

Tästä pääsee katsomaan tarkat tulokset

Audi Q3
BMW X5
Fiat Panda
Hyundai Santa Fe
Jaguar I-Pace
Jeep Wrangler
Peugeot 508
Volvo S60
Volvo V60

Kuorma-auto peruutti jalkakäytävällä päin naista – nainen menehtyi

Kuva: CvB.

Poliisi sai tänään ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Turun Satakunnantie 31 kohdalta.

Poliisin tiedotteen mukaan onnettomuudessa kuljetustehtävissä ollut kuorma-auto oli peruuttanut jalkakäytävää pitkin Satakunnantie 31 kohdalta Raunintien suuntaan, osuen jalkakäytävällä kävellen liikkeellä olleeseen naiseen.

Nainen menehtyi onnettomuuspaikalla.

Poliisi ei epäile alkoholilla olleen osaa onnettomuudessa.

Veho Airportissa ladataan sähköisiä autoja aurinkoenergialla

Kuva: Veho.

Vehon Vantaan toimipisteessä, Veho Airportissa on käynnistynyt aurinkoenergian hyödyntäminen. Tavoitteena on tulevaisuudessa ladata sähköautoja aurinkoenergialla.

Kiinteistön katolle on asennettu 128 aurinkopaneelia käsittävä järjestelmä, jonka nimellisteho on 35 kWp ja vuosituotto noin 28-31 MWh.

Nykyisin myynnissä olevien ladattavien Mercedes-Benz-hybridihenkilöautojen akkukapasiteetti on 6,8 – 8,6 kWh eli autoja voidaan ladata vuodessa aurinkosähköllä 3 250 – 4 550 kertaa.

Lokakuun alussa 2018 Pariisin autonäyttelyssä esitelty ja ensi vuonna myyntiin tulevan Mercedes-Benz EQC täyssähköauton akkukapasiteetti on noin 70 kWh, jolloin sitä voidaan vastaavasti ladata vuodessa 400 – 440 kertaa.

Laskelma on esimerkinomainen, sillä aurinkosähkön tuottoon vaikuttaa usea eri tekijä.

Aurinkopaneelit on toimittanut ja asentanut NAPS Solar Systems Oy. Hanke on saanut myös Innovaatiorahoituskeskus Business Finlandilta energiatukea.

Anonyymi Autonomisti: ”Keep your head up”

Kuva: CvB.

Autonomisti oli tässä pakkaspäivän sunnuntaiajelulla, puistotietä hissun & kissun matalalta mollottavaan vasta-aurinkoon.

Yhtäkkiä auton edessä haahuilee kaksi nuorta tyttöä, päät huivin uumenissa, nilkat paljaana ja kuinkas muuten, napit korvilla ja naama kännykän ruutuun naulittuna, virtuaalisessa maailmassa hyvin verkostoituneena, mutta vaaralle alttiina, suojatiestä kun ei ollut tietoakaan.

Onneksi kuskilla on vielä reaktiot, ja autossa jarrut & renkaat, kunnossa.
Auton pysähtyessä renkaat ulvahtaen tyttöset säpsähtävät, toiselta putoaa kännykkä ja alkaa hermeettinen v…n huutaminen, sättiminen ja keskisormen heiluttelu, kuskin vika, kun lasi meni sirpaleiksi.

Mitäpä siitä, että kuskin tarkkaavaisuuden ansiosta ei mennyt sirpaleiksi nuoren ihmisen kallo ja elämä, tuleepahan taukoa somettamiseen, ”my bad”, sanovat…

Koulussa jo silloin aikanaan opetettiin, että ”ihminen on sosiaalinen eläin”.

Ja tottahan se on, yksinäisyys ei meille sovi, vaikka Suomessa etäisyyttä toiseen tarvitaankin osimoilleen se käsivarren ja puukon yhteismitta.

Sitten kun sitä etäisyyttä toiseen on hiukan enemmän, on ihminen keksinyt jo reilut parituhatta vuotta sitten tavan viestiä kaukaisten kavereiden kanssa, kirjoituksia vaan tauluihin tai nahkoihin, sitten Kusti polkee ja posti kulkee.

Perinteinen etäkommunikointi koki ison mullistuksen joskus kolmisen sataa vuotta sitten kun keksittiin sähke, tuo oman aikakautensa tekstin tiivistyksen multihuipentuma, ja siitä on sitten tultu aikamoista karkua eteenpäin, kommunikoinnin sähköistyessä puhelimen, radion ja television kautta kohti nykymaailman internettiä ja datavirtoja.

90-luvulla päästettiin sitten sosiaalinen kirppusirkus kunnolla valloilleen, IRC etunenässä, eikä sille enää ole pysäyttäjää näköpiirissä.

Onko ihmiskunta enää kehittymässä?

Facebookin ja Twitterin saavuttua reilut kymmenen vuotta takaperin on ihmiskunta, Autonomisti muiden mukana, siirtänyt kasvavan määrän keskinäistä höpinäänsä digitaaliseen ympäristöön.

Osa tästä höpinästä on toki kovin vaikuttavaa, sivistävää ja asiallista, iso osa jopa aidosti tarpeellistakin.

Mutta kun katsoo mitä kaikkea internetin ihmeellisessä maailmassa eteen kävelee, juoksee, hyppii, vaappuu tai uiskentelee, tulee väkisinkin mieleen, onko ihmiskunta aidosti edelleen kehittymässä vai joko on huippu ohitettu ja taantuma alkamassa?

Älypuhelinvallankumouksen myötä digitaalinen ja sosiaalinen media pääsi tiiviisti mukaan päivittäiseen elämäämme.

Se seuraa meitä joka paikkaan, saa meidät kiinni joka paikasta, kommunikointi on äärettömän vaivatonta erilaisten viestipalveluiden kautta ja mainostajat tavoittavat meidät omilla viesteillään juurikin sillä herkällä hetkellä, ostohousut tukevasti jalassa.

Kaikki digitaalinen kehitys ei ole negatiivista

Älypuhelimista on tullut myös iso osa nykyautojen tieto-viihdejärjestelmiä, kantaen mukanaan auton poppikoneisiin käytännössä maailman kaiken musiikin ja osaan uusimmista autoista myös puhelinsovelluksien kautta kaiken maailman kartat, puhumattakaan takapenkin räpätyksen hillitsemiseen loisteliaasti soveltuvista videontoisto-palveluista.

Kaikkea digitaalista kehitystä ei siis todellakaan pidä ajatella negatiivisesti, varsinkin kun muistelee sitä C-kasettien sekamelskaa ja hiirenkorville selattua karttakirjaa Autonomistin ensimmäisissä autoissa.

Mutta taasen kun katselee ruuhkaisilla kehäteillä naapurin autoon ja näkee siellä olevan menossa Netflixin hittisarjan tiivis seuraaminen, siis siinä ratin ja penkin välissä, mahdollisen meikkaamisen tai selfieiden napsimisen ohessa, tulee jälleen kerran väkisinkin mieleen, että ollaankos me sittenkään ihan valmiita tällaisiin, lähes rajattomiin mahdollisuuksiin viihdyttää itseämme ja sosiaalista piiriämme?

Vanha, tämäkin koulussa aikanaan opittu sanonta sanoo ”tulen olevan hyvä renki, mutta huono isäntä”.

Samaa voisin, näin jo vanhemman valtiomiehen elämänkokemuksella sanoa digitaalisesta ja sosiaalisesta mediasta, osaa meistä kun se ikävä kyllä vie kuin sitä kuuluisaa ruåtsalaista puolustusta, kebab-kioskille.

Mitäpäs jos osaisimme antaa sen vaan olla hyödyllinen, viihdyttävä ja ajatteluamme voimisteluttava ympäristö, jonka kautta voimme olla yhteydessä toisiin ihmisiin, kaikenlaiseen tietoon ja viihteeseen, aina silloin kun se on tarpeellista, ja ennen kaikkea turvallista, itsellemme ja muille?

Ja niille toivottavasti ”sopivasti säikähtäneille” tyttösille; eihän se nilkkojen jäätyminenkään tietysti terveellistä ole, mutta vanhaa jääkiekko-sanontaa mukaillen, oman turvallisuutenne vuoksi, ”pidetään se pää ylhäällä”…

Terveisin, Autonomisti

”Anonyymi Autonomisti” on keski-ikäinen, autojen sisällä, alla ja ympärillä ikänsä viettänyt autoalan ammattilainen, aina autoista lapsellisen kiinnostunut, hiukan sarkastinen, ja aina oikeassa.

Autotoday 10 vuotta sitten: ”Romuautojen siirto nopeutuu ensi keväänä”

Kuva: Matti Sulanto.

Kymmenen vuotta sitten romuautojen poisto teiltä ja kaduilta oli vielä ongelma. Tulossa oli kuitenkin lakimuutos, joka helpotti romuautojen siirron.

Romuautojen siirto nopeutuu ensi keväänä

Hylätyt ja väärin pysäköidyt ajoneuvot poistetaan säilytyksestä nykyistä nopeammin. Siirrettyjä ajoneuvoja säilytetään kuukausi aiemman kolmen kuukauden sijasta huhtikuun 2009 alusta alkaen.

Valtioneuvosto esitti asiaa koskevan lain vahvistamista 4. joulukuuta. Laki tulee voimaan huhtikuun alusta 2009.

Tienpitoviranomainen tai kunnallinen pysäköinninvalvoja voi viedä väärin pysäköidyn tai onnettomuudessa vaurioituneen auton siirtokeskukseen kahden vuorokauden kuluessa.

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.

Lailla selkeytetään viranomaisten tehtäviä ja toimivaltuuksia. Poliisin tehtävät rajoittuvat jatkossa lähinnä järjestyksen ylläpitoon ja onnettomuuksien tutkintaan.

Poliisin on kuitenkin viipymättä siirrettävä ajoneuvo, jos ajoneuvon pysäköinnistä aiheutuu vaaraa liikenneturvallisuudelle.

Kunnilla on lain mukaan kadunpitäjinä päävastuu ajoneuvojen siirtämisestä, ja maanteillä siirroista vastaa Tiehallinto. Siirtokuluista vastaa ajoneuvon omistaja.

Ajoneuvon omistajalle annetaan suullinen tai kirjallinen siirtokehotus tai -ilmoitus. Siirtokeskukseen vietyjen autojen omistusoikeus siirtyy kunnalle, jos autoa ei noudeta 30 päivän kuluessa.

Juttu oli Autotodayssa 4.12.2008

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Rekisteröinti: Toyotalla vankka asema henkilöautojen rekisteröintitilaston kärjessä

Kun vuodesta on enää yksi kuukausi jäljellä on Toyotan asema henkilöautojen rekisteröintitilaston kärjessä vankka.

Toyota-merkkisiä autoja on tämän vuoden aikana rekisteröity 14 732 autoa, ja toisena oleva Volkswagen on melkein 2 500 autoa perässä.

Kolmantena oleva Škoda on Volkswagenista 1254 autoa.

Nämä kolme merkkiä ovat ainoat merkit, joiden markkinaosuus on yli 10 prosenttia. Yhteensä nämä kärkimerkit vastaavat yli 34 prosenttia koko henkilöautokaupasta.

Seuraavina tulevat Volvo, Ford ja Nissan.

Kaikki nämä edellä luetellut kuusi automerkkiä ovat kasvattaneet rekisteröintimääriään verrattuna edelliseen vuoteen.

Kaikilla ei ole noususuunta

Sijasta 7 alkaen tulee viisi merkkiä, joiden rekisteröintimäärät ovat pudonneet. Nämä ovat Opel (-4,8 %), Kia (-7,2 %), Mercedes-Benz (-5,2 %), Audi (-9,6 %) ja BMW (-8,5 %).

Kaikkein suurin pudotus on ollut Teslalla (-30,8 %).

Sijalla 12 olevalla Hyundailla on ollut menestyksekäs vuosi peräti 52,2 prosentin kasvulla.

Myös sijalla 19 oleva Citroën on kasvattanut rekisteröintimääräänsä 53,5 prosenttia.

Subarulla tämä vuosi on myös menestyksekäs 69,6 prosentin kasvulla. Alkuvuoden tilaston mukaan Subaru on sijalla 21.

Häntäpään hyviä nousijoita ovat myös Porsche (+73,7 %) ja BMWi (+75,6 %).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedeksen ensimmäiset GLC-mallin vetyautot otettu koekäyttöön

Kuva: Daimler.

Ensimmäiset Mercedeksen vetyautot GLC F-Cell-mallit on luovutettu koekäyttöön Saksassa maan rautatieyhtiö Deutsche Bahnille.

Jatkossa käyttäjien joukkoon liittyvät vielä Air Liquide, Shell, Linde AG sekä Stuttgartin ja Hampurin kaupungit.

Mercedes-Benz GLC F-Cell on ladattava vetyhybridiauto, jonka kulutuslukemat ovat: yhdistetty kulutus 0,34 kg vetyä/100 km, CO2-päästöt 0 g/km ja sähkönkulutus 13,7 kWh/100 km.

Auto toimii sekä vedyllä että lataussähköllä. Vedyllä toimintamatka on noin 430 kilometriä, ja lataussähköllä 51 kilometriä.

Katso myös tämä: Mercedes-Benzin vetyhybridi esituotantoon

Mercedes-Benz Rent -palvelun kautta auton voi vuokrata myös yksityiskäyttöön keväästä 2019 alkaen.

GLC F-Cell-malli ei toistaiseksi ole tulossa Suomeen, koska meiltä puuttuu vedyn jakelupisteet.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE //

 

Porsche on tänäkin vuonna mukana Slush-tapahtumassa

Kuva: Porsche.

Porsche osallistuu toisena vuonna peräkkäin startup- ja teknologiatapahtuma Slushiin Helsingissä 4.-5.12.

Tapahtumassa nähdään Porschen innovaatiotiimin asiantuntijoiden ja kumppaniyritysten sekä startupien puheenvuoroja sekä järjestetään workshopeja ja pitch-kilpailuja.

Puheenvuorojen ja workshopien teemoina ovat mm. yhdistettävyys, design ja e-performance.

Porschen visiossa tulevaisuuden urheiluautosta fyysinen auto on osa kokonaisvaltaista kokemusta, jossa Porsche-omistajan elämäntyyliä saumattomasti tukevat uudenlaiset palvelut ja teknologiat ovat keskeisessä roolissa.

Porsche rakentaa ekosysteemiä kumppaniverkostoineen tunnistaakseen, ymmärtääkseen, ja testatakseen näitä teknologioita sekä liiketoimintamalleja.

Yhtenä maailman johtavista startup-tapahtumista Slush tarjoaa Porschen mukaan tähän erinomaisen alustan ja Porschen innovaatiotiimi onkin paikalla koko tapahtuman ajan ja tavattavissa Porschen osastolla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Helsinki näyttävästi esillä Jaguarin sähköauton mainosvideolla

Jaguar Suomen teettämä lyhytelokuvamainen mainosvideo on julkaistu ja kuvaukset tulevat näkymään myös muilla Euroopan markkinoilla.

Video kuvattiin useassa eri paikoissa Helsingissä kun uuden I-Pace-sähköauton ensimmäiset asiakasluovutukset Suomessa käynnistyivät lokakuussa.

Valotaiteilija Kari Kola on videolla keskeisessä roolissa ja ajaa sähköautoa Helsingin yössä. Kola suunnitteli valomaisemat kuvausten eri osioihin.

Videon lopussa auto saapuu Kolan toteuttaman valotaideteoksen keskelle Suvilahdessa. Teoksen julkistuksen yhteydessä 25. lokakuuta huomiota herättänyt valoilmiö ylsi kilometrien korkeuteen.

Mainosvideon on leikannut Ben Mercer, jolla on lähes 20 vuoden kokemus elokuva-, televisio- ja mainostyöstä. Mercer on leikannut muun muassa elokuvat Tuntematon sotilas, Kätilö, Vuosaari, Havukka-ahon ajattelija, Käsky ja Päätalo.

Äänisuunnittelusta on vastannut alan kokenut tuottaja Heikki Savolainen ja mainoskuvaukset toteutti Smak Film tiimeineen.

Kari Kola on joensuulainen valotaiteilija joka on toiminut valon parissa jo yli viidentoista vuoden ajan ja hän on toteuttanut lukuisia mittavan kokoisia valotaideteoksia eri puolille maailmaa. Kolan erikoisosaamista ovat poikkeuksellisen suuret valoinstallaatiot. Teoksillaan Kola tuo tuttuja kohteita uudella tavalla esille ja luo niihin mystisiä tunnelmia.

DAF teki hurjan kaupan – myi 1 500 kuorma-autoa Liettuaan

Kuva: DAF.

Eurooppalainen kuljetusyritys Girteka Logistics on tilannut 1 500 uutta DAF XF kuorma-autoa.

Girteka Logistics -yritys, jonka pääkonttori on Vilnassa Liettuassa, on perustettu 90-luvun puolivälissä, ja sen kalusto koostuu yli 5 600 kuorma-autosta, 5 800 perävaunusta ja yli 13 000 työntekijästä.

1500:n DAF XF Girteka Logistics -autot varustetaan 12,9 litran Paccar MX-13 -moottorilla (365 kW / 480 hv) yhdessä uuden TraXon-automaattivaihteiston kanssa.

Kuorma-autoilla on viimeisimmät teknisen ratkaisut, mukaan lukien ennakoiva vakionopeussäädin, ennakoiva vaihteenvaihto, kaistavahti, AEBS ja eteenpäin kohdistuva törmäysvaroitusjärjestelmä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE //