Hätäkeskukseen tuli tänään ennen puolta päivää ilmoitus ojaanajosta Someron Saarentiellä.
Auto oli suistunut ojaan jääden katolleen.
Yksin autossa ollut, vuonna 1934 syntynyt paikallinen mies todettiin paikan päällä menehtyneeksi.
Onnettomuudella ei tällä tietoa ole silminnäkijöitä, joten sen ajankohtakaan ei ole vielä tiedossa.
Poliisi selvittää onnettomuuteen johtaneita syitä.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Marraskuussa Kamux.fi-verkkosivuilla katseita keräsi erityisesti Mercedes-Benz, joka piti klikkausten johtopaikkaa niin merkkien, mallien kuin yksilöidenkin osalta.
Katsotuimpien viisikkoon kuuluivat myös BMW, Audi, Volkswagen ja Volvo.
Käytettyihin autoihin otetaan yleensä ensituntumaa verkkosivuilla. Kamux.fi-sivulla riitti vipinää marraskuussa, sillä autoja katsottiin yhteensä noin 260 000 kertaa.
‒ Marraskuu oli selvästi Mersujen aikaa, sillä merkin autot keräsivät klikkauksia yli 30 000. Seuraavaksi eniten kiinnostusta herättivät BMW ja Audi. Myös katsotuimmissa malleissa näkyi näiden merkkien vetovoima: Mersuissa kiinnostivat E- ja C-sarja ja näiden jälkeen S-sarja. Myös muissa suosituissa autoissa katsottiin isompi- ja pienempikorista versiota lähes yhtä paljon, toteaa Kamuxin maajohtaja Tommi Iiskonmäki.
Suosituimmista löytyy eri malleja ja hintaluokkia
Suosituimpien autojen kärkikaartia yhdistää laaja valikoima erimallisia ja -hintaisia autoja.
‒ Esimerkiksi Mercedes-Benzistä on meillä myynnissä yli 600 autoa, BMW:stä ja Volkswagenista taas molemmista 500 menopeliä ja Audista yli 400 autoa. Laaja tarjonta lisää selkeästi innostusta tutustua eri vaihtoehtoihin, Iiskonmäki jatkaa.
Katsotuimmat merkit marraskuussa 2018
Katsotuimmat mallit marraskuussa 2018
Top 3 katsotuimmat autot marraskuussa 2018
Tammikuun lopulla ajettavassa Ralli SM -sarjan avauskisassa Arctic Lapland Rallyssa nähdään autourheilun todellista tähtiloistoa, kun F1-kuljettaja Valtteri Bottas osallistuu kilpailuun rallin kuninkuusluokan WRC-kilpurilla.
Formula 1 -sarjan maailmanmestaruudesta ensi kaudella taisteleva Bottas tekee vuoden alussa uuden aluevaltauksen. Hän kohtaa arktisen haasteen Napapiirin legendaarisilla ralliteillä, joille hän karauttaa M-Sportin Ford Fiesta RS WRC -ralliautolla.
Vastaavan kaltaisella ja saman tiimin autolla Sébastien Ogier on voittanut kaksi viimeisintä rallin maailmanmestaruutta.
– Tämä on ainutlaatuinen tilaisuus tutustua ralliautoilun maailmaan, kiitokset kaikille jotka tekevät sen mahdolliseksi. Kokemus on minulle täysin uusi, eikä WRC-autostakaan ole aiempaa tuntumaa. Silti, kilpa-autoilija kun olen, niin aina mennään täysillä, oli laite mikä tahansa, kertoo hyväntuulinen ja odottavainen Bottas.
Kartanlukijana rallin kaksinkertainen maailmanmestari
Bottas nauttii Arctic Lapland Rallyssa maailmanmestaritason kartanluvusta, sillä viereen hyppää Marcus Grönholmin kanssa kaksi maailmanmestaruutta voittanut Timo Rautiainen.
Rautiaista ei olla totuttu näkemään muiden kuin Grönholmin kyydissä, mutta nyt avautunut tilaisuus sai hänet tekemään ainakin väliaikaisen paluun kartanlukijaksi.
– Olen istunut elämäni aikana ainoastaan kolmen kuljettajan kyydissä, mutta tehtävän mielenkiintoisuus sai tarttumaan haasteeseen. Uskon, että testeissä saamme Valtterin kaltaiselle taitavalle ratinpyörittäjälle hyvän perusrutiinin ajamiseen. Haaste tulee toki vastaan, kun opettelemme nuotituksen ja nuoteista ajamisen samalla, sanoo Rautiainen.
Marcus Grönholmin lisäksi Rautiainen on toiminut Sebastian Lindholmin ja Mikko Kalliomaan kartanlukijana.
Tasan kymmenen vuotta sitten esittelimme kuusipyöräistä urheiluautoa nimeltään Covini C6W.
Auto oli tulossa tuotantoon, mutta vasta neljä vuotta myöhemmin Autotodayn sivuilla kerrottiin auton olevan esillä ensimmäistä kertaa Bolognan autonäyttelyssä.
Auton nykyisestä tilasta ei ole tietoa. Esimerkiksi Facebook-sivuston viimeiset päivitykset ovat vuodelta 2015.
Kuusipyöräinen urheiluauto Covini C6W
Aikoinaan F1-autoissa kokeiltiin kuutta pyörää, mutta tuotantoautoissa tällaista ratkaisua on nähty harvemmin. Italialainen Covini C6W on kuitenkin auto, joka ehkä vihdoinkin pääsee tuotantoon.
Auton huippunopeudeksi luvataan 300 kilometriä tunnissa. Auton paino on noin 1150 kiloa.
Auton syntyhistoria on lähtöisin jo 80-luvulta, jolloin Ferruccio Covini esitteli ideansa. Projekti oli silloin kuitenkin liian kallis ja homma jäi siihen.
Nyt uumoillaan, että moottorina tulisi olemaan Audin V8, jossa on tehoa 380 hevosvoimaa.
Juttu oli Autotodayssa 10.12.2008.
Myös Japanissa on valittu Vuoden auto. Voittajaksi selvisi Volvo XC40 selvällä piste-erolla Toyota Corolla Sport -malliin. Kolmanneksi tuli Volkswagen Polo.
Finaalikierroksella oli mukana kaikkiaan yhdeksän autoa, joista neljä eurooppalaista mallia ja viisi japanilaista.
Katso myös tämä: Volvo XC40 valittiin Vuoden Autoksi Euroopassa selvällä erolla Seatiin
Palkintotilaisuudessa myös Honda Clarity PHEV sai palkinnon parhaasta innovaatiosta. Toyota Gazoo Racing sai erikoispalkinnon Le Mansin 24 tunnin kisan voitosta ja rallin maailmanmestaruudesta.
Vuoden auto Japanissa 2018 – 2019
Ensimmäiset Peugeot 508 -mallit ovat nyt Suomessa, ja meillä oli mahdollisuus tehdä pieni kokeilulenkki lehdistöesittelyn yhteydessä.
Peugeot 508 on selvästikin Peugeotin lippulaiva ja suurin ja edustavin malli tällä hetkellä.
Vaikka auto on pituudeltaan 8 senttiä lyhyempi kuin edeltäjänsä, on akseliväliä (2,79 m) lyhennetty vain 2,4 sentillä riittävän suuren matkustamon varmistamiseksi.
Auto ei lyhyen koeajon aikana yllättänyt suuntaan eikä toiseen. Auto on hyvin peugeotmainen, ja mallistossa on Peugeotin käyttämä i-Cockpit-mittaristo, josta joko tykkää tai sitten ei.
Peugeotin i-Cockpit-konseptiin kuuluu tavallista pienempi ratti, kojelautaan integroitu kosketusnäyttö ja katseen korkeudelle sijoitettu 12,3 tuuman digitaalimittaristo.
Kosketusnäyttö on mallista riippuen joko 8- tai 10-tuumainen.
Ideana on, että mittaristo on niin korkealla, että se näkyy pienen ratin yläpuolella. Tällä tavalla katse on Peugeotin mukaan lähempänä tietä.
Toisaalta tuulilasinäyttöjen yleistyessä tämä ratkaisu tuntuu hieman keinotekoiselta.
Auto on hiljainen ja hyvin tunnokas, ja se ohjautuu hyvin kuljettajan toiveiden mukaisesti.
Autossa on neljä ajotilaa: ECO, Sport, Comfort ja Normal. Eri ajotilat vaikuttavat muun muassa jousitukseen.
EMP2-perusrakenteen ansiosta auto on Peugeotin mukaan 70 kg kevyempi kuin edeltäjänsä.
Jyhkeä keskikonsoli
Autoon on tarjolla neljä varustetasoa: Active, Allure, GT Line ja GT.
Auton korkea keskikonsoli yllättää hieman, mutta tarkemmin ajateltuna se on ihan hyvä ratkaisu. Tällä tavalla saadaan hyvin säilytystilaa, mutta samalla tuntuu kuin istuisi montussa.
Keskikonsolin kohdalla kojelaudassa on näyttö ja sen alapuolella pienet painokytkimet. Kytkinten merkinnät ovat kuitenkin näppäinten yläpuolella, eikä teksti näy kuljettajalle.
Tämä on yllättävä ergonominen puute, etenkin jos autoa ajaa harvakseltaan, eikä muista ulkoa kytkinten tarkoitusta.
Koeajoautona oli 177-hevosvoimainen diesel, ja sillä auto kulki riittävän reippaasti. Vaihteistona oli 8-portainen automaatti.
Autossa oli varusteena muun muassa pimeänäkökamera, joka pilvisenä päivänä reagoi yllättävässä paikassa. Huoltamon pihalla kameralla nimittäin näki, että rekka-auton pyörät olivat vielä kuumat.
Ohjaamon ulkoasuun on satsattu paljon. Keskellä kojelautaa on hyllymäinen uloke, joka ei kuitenkaan ole mikään hylly. Se on vain designia.
Ilmansuuttimet ovat myös hieman ”piilossa”, kun suuttimet on jaettu kahteen osaan. Yläosa on noin sentin korkuinen aukko ja sen alla hieman piilossa on muu osa aukosta.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Takapenkillä on reilusti tilaa, mutta 190-senttinen matkustaja kokee tilan varmaan jo hieman ahtaaksi. Jalkatilaa ei myöskään ole paljon, jos kuljettajan ja etupenkillä matkustavan istuin on aivan takana ja mahdollisimman alhaalla.
Leveyttä takapenkillä on sen verran, että kolme aikuista mahtuu matkustamaan siinä tilapäisesti. Keskipaikka tosin on melko kova sekä istuinosaltaan että selkänojaltaan.
Matkustamoon on tarjolla laaja valikoima ylellisiä sisustus- ja verhoilumateriaaleja kuten Alcantara ja nappanahka. Sisätilat saa satiinikromilla, mustalla lakalla ja aidolla puulla viimeisteltynä.
Istuimet ovat saaneet AGR-sertifioinnin (Aktion für Gesunder Rücken) ergonomiansa, istuinten säätöjen ja ristiselän tuennan sekä tarjolla olevien hierontavaihtoehtojen ansiosta.
Säilytyslokeroita on 32 litran verran. Myös usb-pistokkeita on sijoitettu eri puolille matkustamoa. Valoa ja avaruutta matkustamoon tuo avattava panoraamakatto.
Iso takaluukku
Auton takaluukku aukeaa takaikkunan yläosaan asti, ja näin ollen tavaraa saa helposti kyytiin.
Tavaratilan koko on riittävä useimmille, mutta kyllä tämäkin tulee täyteen esimerkiksi nelihenkisen perheen lomamatkalla. Tilan koko penkkejä kaatamatta on 487 litraa.
Muunneltavuudeltaan tavaratila on erinomainen, takaistuimen selkänoja on taitettavissa 2/3-1/3 ja keskimmäinen takaistuin on varustettu suksiluukulla. Kun takaistuin on taitettu kokonaan alas, tavaratila kasvaa 1537-litraiseksi.
Auto on matala – juuri ja juuri 1,40 metrin korkuinen. Pituutta uudella 508:lla on 4,75 m, kun sen edeltäjä oli 4,83 m pitkä.
Peugeotin leijonalogo on sijoitettu etusäleikön keskelle ja 508-logo konepellin etuosaan, mikä tuo väistämättä mieleen vuosikymmenten takaiset Peugeot-mallit.
Monipuolisesti ajoavustimia
Uusi Peugeot 508 on varustettu useilla uusimman sukupolven ajoavustinjärjestelmillä.
Kaksi bensamoottoria ja neljä dieselmoottoria
Tarjolla on kuusi bensiini- ja dieselmoottoria tehoiltaan 130 – 225 hv.
Tarjolla on kaksi uutta 1,6 litran PureTech-bensiinimoottoria:
Neljä HDI-dieselmoottoria, jotka perustuvat 1,5 tai 2,0 litran BlueHDi-moottoreihin:
Moottoreiden CO2-päästöt ovat 121 – 162 kg/km.
Ladattava bensiinihybridiversio tulee tarjolle syksyllä 2019.
Halvin uusi Peugeot 508 maksaa vajaat 38 000 euroa ja kallein runsaat 52 400 euroa.
Uusi Peugeot 508 valmistetaan Mulhousen tehtailla Ranskassa. Voimalinjat tulevat Trémeryn ja Douvrinin tehtailta.
Volkswagen tekee paluuta rallimaailmaan Polon R5-versiolla. Suomessa Emil Lindholm ajaa ensi kaudella VW Polo GTI R5 -autolla.
Emil Lindholm ja Mikael Korhonen esittelevät tulevalla rallikaudella ensimmäisenä Suomessa Volkswagenin uuden Polo GTI R5 -ralliauton.
Lindholm ajaa kaudella 2019 Marcus Grönholmin luotsaaman GRX-tallin kalustolla ja tiimin vakituisena kuljettajana.
SM-sarja ja kaksi MM-rallia
Uusi Volkswagen Polo GTI R5 saapui joulukuun alussa Suomeen. Edessä ennen joulua on vielä uutuusauton ensimmäiset testit. Volkswagenin huollosta ja ylläpidosta vastaa Printsport.
Katso myös: Volkswagenin R5-ralliauto mukana Espanjan MM-rallissa
Lindholm sanoo, että ennen tammikuussa SM-kauden avaavaa Arctic Lapland -rallia testiä on luvassa 2-3 päivää.
Nuori rallilupaus ajaa SM-sarjan ohella WRC2-luokassa Ruotsin ja Suomen MM-osakilpailut.
Emil Lindholmin kilpailuohjelma 2019
Rallin MM-sarja WRC2:
14.-17.2. Ruotsin MM-ralli
1.-4.8. Suomen MM-ralli
Ralli SM-sarja SM1-luokka:
24.-26.1. Arctic Lapland -ralli, Rovaniemi
1.-2.3. SM Itäralli, Joensuu
24.-25.5. SM Riihimäki-ralli
14.-15.6. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki
30.-31.8. SM Oili Jalonen ralli, Laitila
27.-28.9. SM-ralli Salo-Turku
Volkswagen Polo GTI R5
Turussa Satakunnantie 31 kohdalla tapahtui liikenneonnettomuus 5.12.2018. Liikenneonnettomuudessa menehtyi vuonna 1951 syntynyt nainen.
Jakelutehtävissä ollut kuorma-auton kuljettaja peruutti Satakunnantie 31 kohdalla olevalla kevyenliikenteenväylällä.
Nainen jäi peruuttaneen kuorma-auton alle ja menehtyi siitä seuranneisiin vammoihin.
Onnettomuus tapahtui noin klo 10.00 aamupäivällä.
Onnettomuuden silminnäkijöitä pyydetään olemaan yhteydessä poliisin vihjesähköpostiin vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi .
Assistor ja Uuttera ovat sopineet yhdistymisestä ajoneuvologistiikan liiketoiminnassa.
Järjestelyssä Assistorin ajoneuvologistiikkatoimintojen henkilökunta ja asiakkuudet siirtyvät yhtiöön, joka jatkaa toimintaansa nimellä Assistor-Uuttera Oy.
Assistorin varaosa- ja materiaalilogistiikkatoiminta jatkuu Vantaan Pakkalassa ja Espoon Lommilassa toimintaa varten perustettavassa yhtiössä, jonka nimeksi tulee Assistor Oy. Tavoitteena on, että uudet yhtiöt aloittavat toimintansa 1.5.2019.
Ennen järjestelyn toteutumista Assistor ja Uuttera jatkavat toimintaansa itsenäisinä ja toisistaan riippumattomina yhtiöinä.
Assistorin nykyisestä omistajasta Vehosta tulee enemmistöomistaja Assistor-Uutteraan.
Varaosa- ja materiaalilogistiikkayhtiö Assistor Oy jatkaa Vehon täysin omistamana tytäryhtiönä. Molempien yhtiöiden toimitusjohtajana toimii Assistor Oy:n nykyinen toimitusjohtaja Perttu Piri.
Uuttera Oy:n nykyinen toimitusjohtaja Lasse Niemi toimii tulevaisuudessa uuden Assistor-Uuttera Oy:n johtoryhmän jäsenenä ja toimitusjohtajan varahenkilönä.
Kaupan myötä yhdistyneiden Assistorin ja Uutteran asema markkinoilla vahvistuu. Yhdistymisellä tavoitellaan myös merkittäviä synergiaetuja.
Assistor on logistiikkayhtiö, joka on erikoistunut ajoneuvo-, varaosa- ja materiaalitoimituksiin Suomessa ja lähialueilla. Yhtiöllä on asiakkaanaan yli 20 automerkkiä, mikä tekee siitä markkinajohtajan Suomessa.
Uuttera on vuonna 1945 perustettu logistiikkayhtiö. Sen päätoimialat ovat huolinta ja autoterminaalitoiminta. Yhtiön juuret ovat Helkama-konsernista.
Viikonloppuna ja alkuviikosta on uutisoitu laajasti Trafin uudesta verkkopalvelusta. Aiheesta on myös keskusteltu paljon sosiaalisessa mediassa. Keskustelussa on kritisoitu palvelun tietosuojaa ja tietoturvaa, todetaan Liikenne- ja viestintäministeriön tiedotteessa.
Trafin heinäkuussa avatun verkkopalvelun kautta on voitu hakea tieto siitä, onko henkilöllä voimassa oleva ajo-oikeus (ajokortti) tai muu vastaava lupa.
Liikennepalvelulaki ei velvoita tällaisen palvelun toteuttamiseen. Palvelu on tehty, jotta Trafi voisi entistä paremmin palvella asiakkaitaan
Palvelusta saatavat tiedot ovat olleet julkisia jo ennen Trafin uutta palvelua. Näiden tietojen saatavuus on tärkeää muun muassa liikenneturvallisuuden varmistamiseksi.
Se mikä palvelun myötä muuttui, oli tietojen saatavuus internetin kautta helposti ja ilmaiseksi.
Missään tapauksessa uusi laki ei poista liikenteen turvallisuusvirasto Trafin velvollisuutta huolehtia siitä, että palvelu määritellään ja toteutetaan tietosuojaa vaarantamatta ja tietoturvallisella tavalla.
Tiukka aikataulu!
Liikenne- ja viestintäministeriö on pyytänyt Viestintävirastoa tarkastamaan ja antamaan ministeriölle asiantuntija-arvionsa Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin sähköisten palveluiden tietosuojasta ja tietoturvasta. Arvio on tehtävä läheisessä yhteistyössä tietosuojavaltuutetun kanssa.
Selvityksessä ministeriö pyytää ottamaan kantaa siihen, onko sähköisten palveluiden määrittely tapahtunut asianmukaisesti ja onko kuljettajien henkilötietoja ollut palvelun käyttöönoton jälkeen mahdollista saada massaluovutuksena.
Ministeriö on pyytänyt Viestintävirastoa ottamaan 12.12. mennessä kantaa siihen, voidaanko Liikenteen turvallisuusviraston verkkosivustojen muut kuin kuljettajatietopalvelu laillisesti ja turvallisesti avata.
Ministeriö on pyytänyt myös Liikenteen turvallisuusviraston pääjohtajalta arviota 12.12. mennessä siitä, ovatko muut kuin kuljettajatietopalvelut käyttöönotettavissa laillisesti ja turvallisesti.
Ministeriö on pyytänyt Viestintäviraston lopullista arviota Trafin sähköisten palveluiden tietosuojasta ja tietoturvasta 21.12.2018 mennessä, todetaan ministeriön tiedotteessa.
Trafi kertoo tarkemmin sähköisten palvelujen avaamisesta maanantai-iltana
Trafin sähköisten asiointipalveluiden avaamisen selvitystyö on kesken, asiasta kerrotaan lisää maanantai-iltaan mennessä, todetaan Trafin tiedotteessa.
Trafi selvittää perusteellisesti missä muodossa julkisia ajo-oikeustietoja luovutetaan jatkossa. Sähköiset asiointipalvelut otettiin pois käytöstä sunnuntaina 9.12.2018, mutta Trafin muut asiointikanavat toimivat normaalisti.
Trafi otti kaikki sähköiset asiointipalvelut pois käytöstä varmistaakseen kuljettajatiedot-palvelun sulkeutumisen.
Kuljettajatiedot-palvelusta näki tiedon ajo-oikeudesta ja siitä, mitä ajoneuvoa voi kuljettaa
Palvelussa tiedot on tarjottu uudessa muodossa ja tietoja on voinut hakea maksuttomalla yksittäiskyselyllä Trafin nettisivujen kautta.
Tietoja ei ole ollut mahdollista saada ulos massaluovutuksena.
Palvelusta pystyi yksittäiskyselyllä hakemaan tiedot henkilön ajo-oikeuden ja ammattipätevyyden voimassaolosta eli sieltä näkyi, oliko henkilöllä ajo-oikeus esim. henkilö- tai kuorma-autoon ja mihin asti ajo-oikeus on voimassa.
Haku tehdään joko nimen ja kotipaikan tai nimen ja henkilötunnuksen tai syntymäajan perusteella, mutta näitä tietoja ei näytetä palvelusta.
Aikaisemmin samoja tietoja luovutettiin yksittäiskyselyillä puhelimitse, sähköpostitse tai maksullisesta nettipalvelusta.
