Koti Blogi Sivu 2077

Suomessa yllättävän harva yritysauto on hankittu leasingillä

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Ruotsissa jo joka kolmas yritysauto on rahoitettu leasingillä, Suomessa vain viidennes.

Paine autokannan uudistamiseen päästötavoitteiden saavuttamiseksi on voimakasta ja uudet, vähäpäästöiset leasing-autot auttavat osaltaan kohti maalia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vaikka yhä useampi yritys valitsee kiinteän kaluston sijaan leasingin autotarpeidensa täyttämiseksi, on Suomi auttamatta jäljessä esimerkiksi naapurimaataan Ruotsia, jossa jo kolmannes yritysautoista rahoitetaan leasingillä.

Suomessa leasing-ratkaisuun päätyy vain joka viides yritys ja kasvukeskusten – pääkaupunkiseudun, Turun, Oulun ja Tampereen – ulkopuolella luku on vieläkin pienempi: vain 17 prosenttia.

– Monissa verrokkimaissa leasing-ratkaisuun päädytään yrityksissä huomattavasti useammin, esimerkiksi Iso-Britanniassa vastaava luku on 75 %. Useimmiten yritykselle on kannattavampaa maksaa liikkuvan kaluston todellisista käyttökustannuksista kuin ostaa ajoneuvot omaksi, Secto Automotive Oy:n toimitusjohtaja Ville Alanen sanoo.

Verotus autokannan uudistamisen kynnyskysymys

Myös Suomessa tähdätään autokannan uudistamiseen tiukalla aikataululla, jotta paljon saastuttavat vanhat automallit saadaan pois teiltä. Uudet, vähäpäästöiset leasing-autot ovat ilmaston kannalta merkittävästi parempi vaihtoehto.

– Suomessa on tunnetusti keski-iältään vanha autokanta auton hankinnan ja käytön kovasta verotuksesta johtuen. Ilmastotietoisuuden kasvun ja Suomen kunnianhimoisten liikenteen päästötavoitteiden myötä Suomessakin toimiva vaihtoehto olisi ohjata verotuksella sekä päästöttömien että erittäin vähäpäästöisten autojen yleistymistä ja käyttämistä. Tässä esimerkiksi työsuhdeauton verotusarvon tukeminen, jota useat poliitikotkin ovat väläytelleet, voisi olla toimiva vaihtoehto, Alanen toteaa.

Vaikka koko alan kasvulukuja voidaan muiden maiden vastaavien valossa pitää vaatimattomina, näkee Alanen tilanteen kuitenkin positiivisena:

– Suomessa leasing kaluston rahoitusmuotona yleistyy tasaisesti. Yhä useammat yritykset pitävät kustannusten ennustettavuutta ja palveluiden helppoutta merkittävänä valintakriteerinä. Autoilun verotuksen siirtyminen kohti käyttöperusteista mallia tukee myös leasingin yleistymistä Suomessa, Alanen päättää.

 

WRC: Hurja taistelu Monten voitosta — kärkiparin ero vain 0,4 sekuntia ennen viimeistä erikoiskoetta

Sébastien Ogier. Kuva: Citroën Racing.

Monte Carlo -rallin voitosta taistellaan aivan viimeiselle metrille asti. Kun ajamatta on enää yksi erikoiskoe, on Citroënin Sébastien Ogierin ja Hyundain Thierry Neuvillen ero vain 0,4 sekuntia.

Kolmanneksi ajanee Toyotan Ott Tänak, koska hänellä on jo 8 sekunnin etu Hyundain Sébastien Loebiin.

Toyotan Jari-Matti Latvala on viidentenä, 2,8 sekuntia Loebista.

Monte Carlo -rallin tilanne erikoiskoe 15 jälkeen

1. S. OGIER      3:11:34.7 Ero kärk.
2. T. NEUVILLE         +0.4 +0.4
3. O. TÄNAK        +2:12.9 +2:13.3
4. S. LOEB                +8.0 +2:21.3
5. J. LATVALA            +2.8 +2:24.1
6. K. MEEKE         +3:16.0 +5:40.1

WRC: Tänak nousi kolmanneksi — Latvala nousi aivan Loebin kantaan

Ott Tänak. Kuva: TGR.

Toyotan Ott Tänak on nyt kolmannella sijalla Monte Carlo -rallissa. Hän ohitti päivän toisella pätkällä sekä Toyotan Jari-Matti Latvalan että Hyundain Sébastien Loebin.

Kärjessä ajaa edelleen Citroënin Sébastien Ogier ja toisena on Hyundain Thierry Neuville. Miesten välinen ero on nyt 3,2 sekuntia.

Kolmantena oleva Tänak on runsaat kaksi minuuttia perässä.

Neljäntenä oleva Loeb on Tänakin perässä 2,8 sekuntia ja Latvala Loebista sekunnin.

Ajamatta on vielä kaksi erikoiskoetta.

Monte Carlo -rallin tilanne erikoiskoe 14 jälkeen

1. S. OGIER        3:00:06.4 Ero kärk.
2. T. NEUVILLE           +3.2 +3.2
3. O. TÄNAK          +2:09.1 +2:12.3
4. S. LOEB                 +2.8 +2:15.1
5. J. LATVALA             +1.0 +2:16.1
6. K. MEEKE           +3:21.1 +5:37.2

Oulusta Helsinkiin tulleen autonostajan rahat siepattiin — vapailla ollut poliisi juoksi sieppaajan kiinni

Kuva: CvB.

Poliisin mukaan autoa ostamaan tulleen naisen rahat siepattiin ostotilanteen yhteydessä.

Nainen oli sopinut auton ostamisesta Helsingissä ja tullut Oulusta asti autoa ostamaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisin mukaan auton oston oli sovittu tapahtuvan Helsingin Herttoniemessä.

Myyjä pyysi tapahtumapaikalla naista kanssaan talon taakse, missä auton oli kerrottu olevan. Auton myyjä pyysi nähdä auton ostoon tarkoitetut rahat ennen kuin näyttäisi myytävänä olevan auton.

Ostaja ei autoa ehtinyt nähdä kun myyjä sieppasi autoon varatut 3800 euroa ja pinkaisi karkuun.

Naisen huudon kuuli vapailla ollut poliisimies, joka juoksi karkurin kiinni. Nainen sai rahansa takaisin ja auton myyjä toimitettiin poliisin haltuun varkausrikoksesta epäiltynä.

Karkuun pinkaisemisen syyksi auton myyjä kertoi kaupantekotilanteessa tulleen säikähdyksen.

Myytäväksi kerrotun auton olemassaolo on vielä epäselvä.

WRC: Tänak aloitti aamun hurjasti, nousi jo aivan Latvalan ja Loebin kantaan

Ott Tänak. Kuva: TGR.

Toyotan Ott Tänak aloitti Monte Carlo -rallin sunnuntain todella raivoisasti. Hän ajoi pohjat ja lähestyi Toyotan Jari-Matti Latvalaa ja Hyundain Sébastien Loebia 11,6 sekunnilla.

Tänak on enää 3,4 sekuntia Latvalasta ja 5,7 sekuntia Loebista.

Kärjessä ajaa Citroënin Sébastien Ogier ja toisena Hyundain Thierry Neuville. Miesten välinen ero on 3,3 sekuntia.

Kolmantena oleva Loeb on jo yli kaksi minuuttia kärkikaksikkoa perässä.

Monte Carlo -rallin tilanne erikoiskoe 13 jälkeen

1. S. OGIER       2:50:13.2   Ero kärk.

2. T. NEUVILLE           +3.3 +3.3

3. S. LOEB             +2:04.1 +2:07.4

4. J. LATVALA             +2.3 +2:09.7

5. O. TÄNAK               +3.4 +2:13.1

6. K. MEEKE           +3:22.3 +5:35.4

Autotoday 10 vuotta sitten: ”Kalajätteestä biodieseliä”

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Kymmenen vuotta sitten uutisoitiin VTT:n koordinoimasta Enerfish-projektista, joka EU:n rahoilla tutki mahdollisuutta tuottaa biodieseliä kalanperkuujätteestä. Toimituksella ei ole tietoa projektin lopputuloksesta, mutta mitään tästä asiasta ei ole ainakaan viime aikoina ollut esillä.

Kalajätteestä biodieseliä

VTT yhteistyökumppaneineen on käynnistänyt kolmivuotisen Enerfish-projektin, jossa kehitetään kalanjalostuslaitoksen kalanperkuujätteestä biodieseliä.

Teknologian toimivuus ja nopea kaupallistaminen varmistetaan rakentamalla vietnamilaisen Hiep Thanh Seafood JSC:n kalanjalostuslaitoksen yhteyteen biodieselin tuotantolaitos.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Projektissa kehitetään myös hiilidioksidin käyttöön perustuvaa jäähdytystä ja kalanjalostusolosuhteisiin soveltuvaa pakastusjärjestelmää. Uudentyyppisellä kylmäjärjestelmällä saavutetaan noin 20 %:n energiasäästö.

VTT:n koordinoimassa projektissa on mukana useita suomalaisia ja vietnamilaisia pk-yrityksiä. Projektin päärahoittaja on Euroopan Unioni. Suomen Ulkoministeriö rahoittaa demonstraatiolaitteiston rakentamista Vietnamiin.

Vietnamilainen Hiep Thanh Seafood JSC:n kalanjalostuslaitoksen yhteyteen rakennettavan demonstraatiolaitoksen avulla varmistetaan laitteistojen toimivuus ja uuden teknologian saattaminen nopeasti markkinoille.

Hiep Thanh Seafood JSC tuottaa 120 000 kg kalanperkuujätteitä vuorokaudessa, joka tällä hetkellä myydään rehuteollisuuden käyttöön.

Vietnam sopii hyvin laitoksen sijoituspaikaksi, koska siellä on runsaasti kalantuotantolaitoksia ja tarvetta hajautettuun energiantuotantoon ja nykyaikaiseen jäähdytysteknologiaan. Kaakkois-Aasian maat ja Kiina ovat maailman kalantuotannon keskuksia.

VTT toimii projektin ideoijana ja koordinaattorina sekä osallistuu erilaisiin tutkimus- ja demonstraatiotehtäviin laitoksen integroinnin optimoimiseksi ja toimintojen kehittämiseksi. Demonstraatiolaitteiston myötä projektiin kytkeytyy myös muita suomalaisia yrityksiä alihankkijoina.

ENERFISH-projektin toteuttamisen taustalla on yleismaailmallinen tarve lisätä uusiutuvien energiavarojen käyttöä. EU:n osuus 5 milj. euron kokonaisbudjetista on noin 60 % ja Suomen Ulkoministeriön noin 10 %. Lokakuussa 2008 alkanut ENERFISH-projekti päättyy vuonna 2011.

Juttu oli Autotodayssa 26.1.2009

Ny Teknik: ”Näistä syistä Teslan etumatka säilyy”

Tesla

Ny Teknik -lehdessä on julkaistu juttu, jossa asiantuntija kommentoi Teslan mahdollisuuksia selvitä yhä kovenevassa kilpailussa.

Lehden siteeraama asiantuntija on Ark Invest -yhtiön toimitusjohtaja Catherine Wood, joka esitti näkemyksensä CNBC-sivustolla.

Jutun mukaan muilla autonvalmistajilla tulee olemaan ongelmia tavoittaa Teslan etumatkaa, koska Teslalla on sähköistyksen kaikki näkemykset dna:ssaan.

Woodin mukaan kilpailijoiden pitää integroida uusia toimintoja toimintaansa, kun Tesla jo valmistaa itse litiumioniakkunsa.

Tästä syystä Tesla on paljon kustannustehokkaampi kuin perinteiset autonvalmistajat. Woodin mukaan Teslan valinta käyttää samanlaisia sylinterimäisiä akkuja kuin kulutuselektroniikassa on myös ollut viisas päätös.

Tästä syystä Tesla hyötyy kulutuselektroniikan halpenemisesta, joka on nopeampaa kuin tavanomaisilla akkupaketeilla.

Woodin mukaan Teslalla on myös hyvin merkittävä etumatka autonomisen liikenteen saralla, koska Tesla käyttää omaa mikrosirua, kun muut autonvalmistajat käyttävät Nvidia-yhtiön valmistamaa.

Tästä syystä Tesla pystyy päivittämään sirunsa ja ohjelmistonsa muita nopeammin.

Lisäksi Tesla on kerännyt huiman määrän tietoa Teslojen ajetuista matkoista ja pystyy hyödyntämään tätä dataa autonomisessa liikenteessä.

Lue koko juttu tästä

Ralli: Joni Mäkelä ajoi Historic Rally Trophy -sarjan ensimmäisen kisan voittoon

Joni Mäkela. Kuva: Marko Kyöstilä.

Nokialainen, 34-vuotias Joni Mäkelä ajoi 1600-kuutioisella Escortilla hämmästyttävän ylivoimaisen voiton tänään Savonlinnassa Historic Rally Trophy -sarjan ensimmäisessä osakilpailussa.

Neljän erikoiskokeen ja noin 70 ek-kilometrin jälkeen Mäkelä jätti seuraavaksi sijoittuneen humppilalaisen Juha Laaksosen noin minuutin päähän taakseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pari vuotta sitten valmistuneella autollaan Mäkelä ei jättänyt epäilystäkään siitä, kuka tänään Seurahuone Rallissa oli päivän nopein kuljettaja.

Heti rallin avauspikataipaleella jopa nelivetoisella Audilla ja vieläpä nuotteja käyttänyt Martti Sirrokin taipui kaksivetoista kuljettaneelle reilun kahdeksan sekunnin verran noin 13 kilometrin pätkällä.

Mäkelä ei vaatimattomana miehenä osannut selittää vauhtinsa salaisuutta.

Vitikan UA:ta edustava Juha Laaksonen myönsi maalissa, että tappion syynä lienevät olleet uudet renkaat.

Laaksosen onnistui pitää muut takanaan, mutta Mäkelän vauhtiin ei ollut tänään mahdollisuuksia.

Anjajalainen Janne Kanerva on historicien vuoden 2017 ikäkausimestari. Viime vuonna Kanervan ja isä-Harrin kautta värittivät tekniikkaongelmat. Tälle kaudelle kaksikko on rakentanut uuden auton, minkä odotettiin tuovan kaksikon takaisin taisteluun kisan nopeimman kuljettajan tittelistä.

Nuottisarjan voitti nelivetoisella Audilla ajava Antero Laine, joka oli samalla koko historic-porukan 10:nneksi nopein kuljettaja.

Maastosta kantautui kisan aikana tietoa, että Laine oli ainakin kakkosella ajanut ulos, mutta onneksi ei ollut ojaa ja auto nousi ”lainemaisesti” takaisin tielle ja meno jatkui.

Historic Rally Trophy -sarjassa kilpailijat keräävät HRT-pisteitä luokittain neljässä ikäkategoriassa. Loppupisteisiin lasketaan viiden parhaan kisan tulos.

Tasanopeusluokan voitti pari Jani KoivistoJuhani Mäkelä HeiUA VW Golfilla ennen paria Eero ja Eetu Juutilainen RUA/SLUA. Kolmas oli pari Ari-Pekka JääskeläinenRisto Valkonen ALTI/LMM VW Golfilla.

HRT-sarjan Savonlinnan osakisan luokkavoittajat

Luokka 1: Jari Ohrankämmen–Petri Helmikkala HRCF Wartburg 353 W
Luokka 2: Hannu Sartovuo–Tomi Kunttu HRCF/LuuUA Escort 1300 GT
Luokka 3: Juha Mäkitalo–Anssi Puroaho EPUA/KvanUA Alfa Romeo Giulia
Luokka 4: Kaj Forsberg–Joni Forsberg AnkUA BMW 2002 TI’
Luokka 5: Jussi Lappalainen–Rauno Hurskainen KiuUA/Päij-HUA Escort 1300 GT
Luokka 6: Joni Mäkelä­–Jaakko Vuokila TeisUA/RoiUA Escort 1600
Luokka 7: Janne Kanerva–Harri Kanerva AnkUA Volvo 142 S
Luokka 8: Arttu Karttunen–Veli-Matti Karttunen AMM Mazda 1300
Luokka 9: Pertti Blomroos–Esko Blomroos WRT ry Scirocco GTI
Luokka 10: Pekka Salenius–Ari Makkonen LMM/JyvUA Opel Ascona i 2000
Luokka 11: Tommi Järvinen–Tero Lahtinen TeisUA Toyota Starlet 1300
Luokka 12: Juha Laaksonen–Esa Ekola VitikanUA/AL-Härmä VW Golf 16 S
Luokka 13: Jyrki Putila–Erkki Sainio Leppävirta RT Volvo 242
Luokka 14: Juha Selänne–Markku Haarala UAU Peugeot 205 Rallye
Luokka 15: Esa Lindroos–Anja Lindroos Jämsän Äijät Toyota Corolla 1600 GT
Luokka 16: Markku Laakso–Markku Hoppania LamUA VW Golf GTI
Luokka 17: Ilkka Koskela–Katja Salmijärvi TAUK Mercedes Benz 190 E.

Nuottisarja:
Luokka 20: Pasi Koskinen–Taru Koskinen UUA Ford Escort 1600
Luokka 22: Antero Laine–Kaj Nordling UAU/SaloUA Audi quattro

Tiesitkö tämän? Maastossa ei tunneta rikesakkoa!

Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Itä-Suomen poliisi on aloittanut tehostetun maastoliikenteen- ja erävalvonnan. Valvontaan tehdään ympäri Itä-Suomea.

Poliisin tiedotteen mukaan valvonnassa poliisi kiinnittää huomiota erityisesti kuljettajan ja moottorikelkan kuntoon sekä tarkastaa ajokortin ja kelkan rekisteriotteen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Lisäksi poliisi mittaa nopeuksia sekä jäällä että kelkkaurilla.

Poliisi muistuttaakin, että maastossa tai jäällä saa pienestäkin ajonopeuden ylityksestä rangaistuksena päiväsakon, rikesakkoa maastossa ei tunneta.

Lisäksi poliisi muistuttaa, että maanteillä kelkkailu on kielletty.

Ralli: Emil Lindholm voitti SM-kauden avauskisan – F1-kuljettaja Bottas säväytti

Emil Lindholm 2019. Kuva: AKK/Taneli Niinimäki.

Ralli SM -sarjan avausosakilpailu, Rovaniemen Arctic Lapland Rally on päättynyt 22-vuotiaan helsinkiläiskuljettajan Emil Lindholmin voittoon.

Volkswagen Polo GTI R5 -ralliautoa ohjastanut Lindholm oli yhdessä kartanlukijansa Mikael Korhosen kanssa lopulta ylivoimainen ja otti voiton 49,2 sekunnin erolla toiseksi tulleeseen Teemu Asunmaahan.

Kolmas oli Juha Salo, joka jäi kärjestä 59,6 sekuntia.

F1-kuljettaja Valtteri Bottaksen rallidebyytti sujui hienosti ja se päättyi lopulta viidenteen sijaan yhdellä pohja-ajalla höystettynä.

Lindholm nousi isänsä rinnalle

Lindholm hallitsi rallia alusta loppuun, vaikka ohjaustehostimen häiriöt vaikeuttivat kilpailua lauantaina. Ykköstila merkitsi myös sitä, että Lindholm voitti nyt ensimmäistä kertaa urallaan SM-rallin.

– En odottanut, että näin hyvin menisi. On tämä kohtalaisen kovan työn takana. Paljon ollaan opeteltu nuottia ja säädetty autoa, ja se alkaa olemaan nyt aikalailla mieleinen. Ralli on niin monen tekijän summa, että jokaisen osa-alueen on osuttava kohdalleen, jos haluaa pärjätä. Isällä (Sebastian Lindholm) on täältä yksi voitto ja nyt myös minulla, joten nyt ollaan edes jossain hänen kanssaan samalla viivalla. Mitä enemmän kilsoja tulee, niin sitä paremmin tuo uusi auto istuu käteen, Lindholm myhäili tyytyväisenä rallin maalissa.

Valtteri Bottas. Kuva AKK / Taneli Niinimäki.

Bottas lupasi tulla uudestaan

Valtteri Bottaksen Flying Finn – Tehtävä Tunturissa -haaste jätti paremmin F1-sarjasta tunnetulle kuljettajalle poltteen ajaa rallia tulevaisuudessakin.

– Tosi hieno kokemus kaiken kaikkiaan. Yksi tavoite oli päästä maaliin ja se täyttyi. Opittiin matkalla paljon ja vauhti kasvoi koko ajan. Luotto kasvoi koko ajan ajamiseen. Kaikki meni suunnitelmien mukaan. Lähettiin suht’ rauhassa ja kiristettiin sitten vauhtia aina, kun siltä tuntui. Pystyttiin välttämään isoimmat virheet, vaikka vähän olikin tilanteita. Hyvä fiilis jäi ja kiva oli saada se yksi pätkävoittokin siihen, Bottas sanoi.

Timosta (kartturi Rautiainen) oli iso apu tässä ja opin häneltä todella paljon. Olen todella tyytyväinen meidän yhteistyöhön ja tähän projektiin. Viimeistään ensi vuonna ajamme seuraavan rallin täällä, Bottas kertoi.

Kausi alkoi myös muissa SM-luokissa

SM2-luokassa Esa Ruotsalainen aloitti kauden voitolla ja Ville Hautamäki oli toinen. Eroa kaksikon välillä oli yli kaksi minuuttia. Kolmanneksi tullut Ari-Pekka Koivisto jäi kärjestä yli 11 minuuttia.

SM3-luokassa Roni Kauppi voitti, Lauri Joona oli toinen ja Sami Pajari kolmas.

SM4-luokassa Sami Korvola oli ylivoimainen ja voitti Jani Seppälän yli 11 minuutilla.

Tiimimestaruustaistelussa kärkipaikan otti Printsport I (kuljettajina Emil Lindholm ja Juha Salo), toisen sijan GG Turbo Ford Junior Rally Team (Lauri Joona ja Sami Pajari) ja kolmannen sijan TGS Worldwide II (Teemu Asunmaa ja Pasi Lyytikäinen).

Yleiskilpailu
1. Emil Lindholm 1.58.54,6
2. Teemu Asunmaa + 49,2
3. Juha Salo + 59,6
4. Henrik Pietarinen + 1.13,3
5. Valtteri Bottas + 1.59,2

SM1-luokka
1. Emil Lindholm 1.58.54,6
2. Teemu Asunmaa + 49,2
3. Juha Salo + 59,6

SM2-luokka
1. Esa Ruotsalainen 2.06.30,7
2. Ville Hautamäki + 1.18,0
3. Ari-Pekka Koivisto + 11.01,4

SM3-luokka
1. Roni Kauppi 2.31.50,0
2. Lauri Joona + 10.45,8
3. Sami Pajari + 13.54,2

SM4-luokka
1. Sami Korvola 2.35.19,5
2. Jani Seppälä + 11.08,3

Epäviralliset SM-pisteet 1/7 osakilpailun jälkeen

SM1-luokka
1. Emil Lindholm 34
2. Teemu Asunmaa 25
3. Juha Salo 20

SM2-luokka
1. Esa Ruotsalainen 34
2. Ville Hautamäki 25
3. Ari-Pekka Koivisto 20

SM3-luokka
1. Roni Kauppi 34
2. Lauri Joona 25
3. Sami Pajari 20

SM4-luokka
1. Sami korvola 34
2. Jani Seppälä 25

Tiimimestaruuspisteet
1. Printsport I 54
2. GG Turbo Ford Junior Rally Team 45
2. TGS Worldwide II 31

Ralli SM -sarjan seuraava osakilpailu ajetaan Kouvolassa 15.-16. helmikuuta.