Vuosittaiset moottoriliikenteen ansiomitalit jaettiin 13.6.2025. Vuoden 2025 moottoriliikenteen ansiomitalit myönnettiin seitsemälle ansiokkaasti tieliikenteen toimintaa edistäneelle ja kehittäneelle henkilölle. Mitalit jakoi liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.
Vuonna 2025 ansiomitalin saivat:
materiaalipäällikkö Jorma Halttu, eläkkeellä
toimitusjohtaja Mika Järvinen
toimitusjohtaja Maija Koskela
toimitusjohtaja Jukka Kuusisto
johtaja Petri Murto
toimitusjohtaja Juha Ruotsalainen
toimitusjohtaja Henna Wickström
– Lämpimät onnittelut ja kiitokset työstä, joka tukee Suomelle kriittisen alan kehitystä. Suomi on kumipyörämaa nyt ja tulevaisuudessa. Kiitos, että olette mukana rakentamassa turvallista ja toimivaa kumipyöräliikenneympäristöä kaikille, ministeri Ranne onnitteli uusia ansiomitalisteja.
Mitalit myönnetään ansiokkaasta toiminnasta moottoriliikenteen hyväksi
Moottoriliikenteen ansiomitali myönnetään ansiokkaasta ja pitkäaikaisesta toiminnasta valtakunnallisen moottoriliikenteen ja sen kehittämisen hyväksi. Ansiomitalin voi saada myös henkilö, joka on pitkäaikaisella ja tuloksekkaalla työllä edistänyt tieliikenteen kehittämistä.
Liikenne- ja viestintäministeri myöntää mitalin Moottoriliikenteen Keskusjärjestö ry:n hallituksen asettaman mitalitoimikunnan esityksen perusteella. Mitaleja on myönnetty vuodesta 1993 lähtien. Ansiomitali virallistettiin vuonna 2007.
Moottoriliikenteen Keskusjärjestö on seitsemän tieliikennejärjestön yhteistyöelin. Jäseninä ovat Autoalan Keskusliitto, Autoliitto, Autotuojat ja -teollisuus, Linja-autoliitto, Suomen Autoteknillinen Liitto, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ja Suomen Taksiliitto.
Kamux Suomi sai kesäkuun alussa Kilpailu- ja kuluttajavirastolta selvityspyynnön koskien kuluttaja-asiamiehen ja kuluttajaneuvonnan vuoden 2025 aikana saamia Kamuxiin liittyviä yhteydenottoja.
Selvitystä pyydettiin mm. ajoneuvojen kunnosta annettavista tiedoista ja Kamuxin myymästä lisävastuusitoumuksesta. Vastaamme Kilpailu- ja kuluttajaviraston selvityspyyntöön kirjallisesti ja olemme koonneet tähän tiedotteeseen avainasioita vastauksestamme sekä yleisemmin toimintatavoistamme ja asiakastyytyväisyydestämme.
”Kamux haluaa olla asiakkaidensa luottamuksen arvoinen. Luottamus rakentuu monista tekijöistä, ja näistä yksi keskeinen on autoista asiakkaille annettavat tiedot. Teemmekin aina parhaamme, jotta autoista asiakkaille antamamme tiedot ovat mahdollisimman kattavat ja aina oikein”, sanoo Kamux Suomen vt. toimitusjohtaja Joni Tuominen.
”Asiakas on kaiken toimintamme keskiössä, ja asiakastyytyväisyys tärkein mittarimme. Asiakastyytyväisyyttä mittaava NPS-indeksimme on ollut korkeimmillaan tänä vuonna 65 ja viimeisen kuuden kuukauden keskiarvo on 61 – tulos kertoo, että olemme onnistuneet hyvin. Vuosittain myymme yli 50 000 autoa”, Tuominen jatkaa.
Kamuxin tavoitteena on, että jokainen asiakas löytää valikoimastamme tarpeitaan vastaavan auton ja saa ensiluokkaista palvelua. Tämän varmistamiseksi Kamuxilla on oma vakioitu tarkastusprosessi, jonka perusteella jokaisesta autosta laaditaan kuntoraportti. Raporttiin kirjataan ajoneuvon yleinen kunto, sen historiatiedot ja muut olennaiset tiedot. Kuntoraportin perusteella myyjä osaa kertoa autosta kattavasti asiakkaalle, ja raportin tiedot käydään aina läpi yhdessä asiakkaan kanssa viimeistään kaupantekohetkellä. Kaupan yhteydessä asiakkaalle annetaan myös ajoneuvon luovutus- ja tarkastuslomake, johon on merkitty ajoneuvon olennaisimmat tiedot. Tarkoituksenamme on kertoa aina avoimesti myymiemme ajoneuvojen historiasta, ominaisuuksista ja kunnosta asiakkaillemme.
Pyrimme aina siihen, että asiakkaille toimittamamme autot ovat niiden ikään, ajomäärään ja hintaan nähden hyvässä kunnossa. Teknisiin laitteisiin, niin uusiin kuin käytettyihin, voi valitettavasti joskus kuitenkin tulla vika, joka ei ole ollut tiedossa myyntihetkellä. Vastaamme autossa mahdollisesti olevasta virheestä kuluttajansuojalain mukaan ja noudatamme aina kuluttajariitalautakunnan suosituksia. Asiakas voi ostaa auton Kamuxilta rauhallisin mielin”, Tuominen toteaa.
”Tarjoamme osaan myymistämme autoista lisäksi Kamux Plus -nimistä lisävastuusitoumusta, joka korvaa monien sellaisten vikojen korjaukset, jotka eivät kuulu lakisääteisen virhevastuun piiriin. Kamux Plus ei millään tavoin heikennä tai rajoita asiakkaan lakisääteisiä oikeuksia tai korvaa Kamuxille kuluttajansuojalain nojalla kuuluvaa vastuuta vaan täydentää sitä asiakkaan eduksi”, Tuominen kertoo.
Kamux on ollut yli 20-vuotisen toimintahistoriansa aikana edelläkävijä myös autojen kotiintoimituksissa ja etäkaupassa. Etämyynnissä asiakas saa autosta kaikki samat tiedot kuin myymälässä, ja lisäksi asiakkaalla on 14 vuorokauden peruutusoikeus. Kaupan peruuntuessa Kamux palauttaa asiakkaalle koko kauppasumman vähentämättä siitä esimerkiksi toimistokulua tai mahdollista rahoituksen perustamiskulua. Kaupan peruutusoikeudesta kerrotaan yksityiskohtaisesti Kamuxin etämyyntiehdoissa, jotka asiakas saa aina tutustuttavakseen ennen kauppaa. Kamuxin myymien autojen määrään nähden kauppoja perutaan hyvin vähän.
Kamux kehittää toimintaansa jatkuvasti sen avoimuuden ja laadun parantamiseksi ja ensiluokkaisen asiakaspalvelun tarjoamiseksi.
”Tarkastelemme toimintamallejamme yhdessä Kilpailu- ja kuluttajaviraston kanssa, jotta voimme jatkossa tarjota entistäkin parempaa vaihtoautokauppaa. Toivotamme myös tervetulleeksi viranomaisen mahdolliset täsmennykset kuluttajansuojalain tulkinnasta, sillä tuotteen virhearvioinnissa on edelleen paljon tulkinnanvaraa. Laki on sama, oli kyseessä käytetty auto tai pyykkikone”, Tuominen päättää.
Täysin uusi Nissan Leaf edustaa merkittävää askelta ikoniselle sähköautomallille. Uuden sukupolven Leaf jatkaa rooliaan Nissanin sähköistymisstrategiassa – nyt entistä virtaviivaisemmalla muotoilulla, huomattavasti pidemmällä toimintamatkalla ja intuitiivisella teknologialla.
Täysin uusi Leaf tarjoaa vaihtoehdon polttomoottoriautoille – jopa 604 km* toimintamatkalla (WLTP), nopealla latauksella (jopa 417 km* 30 minuutissa) ja teknologialla.
Kuva: Nissan.
Nissan Leafiä on myyty lähes 700 000 kappaletta maailmanlaajuisesti vuodesta 2010 lähtien, ja se on ansainnut paikkansa historian ensimmäisenä massamarkkinoille suunnattuna sähköautona.
Virtaviivainen aerodynaaminen muotoilu
Nissan Global Design Studiossa, Atsugissa Japanissa suunniteltu täysin uusi Leaf esittelee dynaamista luonnetta ja aerodynaamista tehokkuutta heijastavan tyylikkään siluetin. Vain 0,25 ilmanvastuskertoimella varustettu muotoilu optimoi ilmanvastuksen, parantaen suorituskykyä ja toimintamatkaa. Upotetut ovenkahvat, virtaviivainen kattolinja ja täysin tasainen pohja varmistavat suorituskyvyn ja luovat modernin ulkomuodon.
Kuva: Nissan.
Tavaratilaa Leaf tarjoaa 437 litraa (VDA) säilytystilaa. Sähkötoiminen takaluukku tekee tavaratilaan pääsystä vaivattomampaa, ja valituissa varustetasoissa on myös kattokaiteet lisävarusteiden, kuten taakkatelineiden, asentamista varten.
Panoraamalasikatto Leaf-yksityiskohdilla, näyttävät 3D-takavalot ja korkealaatuiset materiaalit – jokainen yksityiskohta on suunniteltu huolella. Sisätiloissa kuljettajaa odottaa ergonominen, tilava ohjaamo, jossa on selkeät linjat, hyvä näkyvyys ja tunnelmavalaistus.
Kaikissa varustetasoissa vanteet on suunniteltu aerodynaamisen suorituskyvyn ja näyttävän ulkonäön ehdoilla. Vaihtoehtoina on 18 tuuman tai 19 tuuman kevytmetallivanteet (varustetasosta riippuen). 18 tuuman vanteiden muotoilu sisältää hienovaraisen viittauksen “Ni-San”-kuvioon, joka toistuu myös 3D-holografisissa takavaloissa.
Kuva: Nissan.
Aja pidemmälle, lataa älykkäämmin
Täysin uusi Nissan Leaf on suunniteltu tarjoamaan joustavuutta ja varmuutta – niin kaupungissa kuin maanteillä. Asiakkaat voivat valita kahdesta akkuvaihtoehdosta, jotka molemmat tarjoavat erinomaisen toimintamatkan.
Akkukapasiteetti Toimintamatka (WLTP)
52 kWh Jopa 436 km*
75 kWh Jopa 604 km*
Kaikki tiedot vahvistetaan tyyppihyväksynnän yhteydessä.
150 kW:n DC-huippulatausteholla täysin uusi Leaf (75 kWh) tarjoaa jopa 417 km* toimintamatkan vain 30 minuutissa.
Akun lämmönhallinta varmistaa nopean ja tasaisen latauksen eri lämpötiloissa. Järjestelmä toimii yhdessä Google Mapsin In-Car Route Plannerin kanssa, joka optimoi akun lämpötilan automaattisesti lähestyttäessä pikalaturia – parantaen latausnopeutta ja -tehokkuutta sekä helpottaen pitkien matkojen suunnittelua tunnistamalla automaattisesti sopivimmat latauspisteet reitin varrella.
Kuva: Nissan.
V2L (Vehicle-to-Load) -toiminnon ansiosta uutta Leafia voi käyttää ulkoisten laitteiden virranlähteenä (lisävaruste). Tulevaisuutta ajatellen uusi Leaf on myös V2G (Vehicle-to-Grid) -yhteensopiva, eli se voi tulevaisuudessa palauttaa varastoitua energiaa takaisin sähköverkkoon.
Varmuutta ajamiseen älykkäillä järjestelmillä
Täysin uusi Leaf yhdistää älykkäät kuljettajaa avustavat järjestelmät ja täyssähköauton dynaamisen suorituskyvyn. Leaf jakaa CMF-EV-perusrakenteen Nissan Ariyan kanssa, ja siinä on MacPherson-etujousitus sekä takana Multilink erillisjousitus – varmistaen mukavan ajokokemuksen ja hallittavuutta niin ruuhkassa kuin pitkällä matkalla. Kuljettajaa avustavat seuraavat ominaisuudet:
ProPilot Assist Navi-linkillä mukautuu kaarteisiin ja nopeusrajoituksiin tehden moottoritieajosta vaivatonta.
e-Pedal Step ja säädettävä regeneratiivinen jarrutus mahdollistavat sulavan yhden polkimen ajon kaupunkiympäristössä. Regenerointitasoja voi säätää ohjauspyörän kytkimillä tai automaattisesti liikennetilanteen mukaan Intelligent Distance Control -toiminnolla.
Around View Monitor (AVM) 3D-toiminnolla ja 8 kameran kulmalla helpottavat ahtaissa paikoissa.
Näkymättömän konepellin näkymä häivyttää auton rakenteet ja näet suoraan renkaiden sijainnin suhteessa esim. kanttikiviin.
T-risteysnäkymä auttavat näkemään pysäköityjen autojen, rakennusten tai muiden esteiden ohi.
Turvallisuusjärjestelmät sisältävät älykkään vakionopeudensäätimen, älykkään kaistallapitoavustimen ja Driver Monitor -järjestelmän.
Kuva: Nissan.
Saumatonta teknologiaa arkeen
Täysin uusi Leaf helpottaa kuljettajaa intuitiivisilla teknologioilla:
Sisäänrakennetut Google-järjestelmät tarjoavat pääsyn Mapsiin, Assistantiin ja Play Storeen auton 14,3” kosketusnäytöltä.
Kuljettaja voi ohjata navigointia, ilmastointia ja musiikkia äänikomennoilla tai synkronoida omat sovelluksensa.
NissanConnect Services -sovellus mahdollistaa etäyhteyden lataukseen, matkasuunnitteluun ja matkustamon esilämmitykseen.
Bose Personal Plus -äänentoisto tarjoaa mukaansatempaavan äänikokemuksen, ja kuljettajan niskatuessa oleva kaiutin hoitaa navigointi- ja ääniohjeet – mahdollistaen keskeytyksettömän muusikin kuuntelun matkustajille.
Säännölliset etäpäivitykset tekevät Leafista valmiin tulevaisuuteen – jo ensimmäisestä päivästä lähtien.
Valmistettu Sunderlandissa Isossa-Britanniassa
Täysin uusi Leaf valmistetaan Nissanin Sunderlandin tehtaalla Isossa-Britanniassa – yhdessä Euroopan edistyneimmistä sähköautojen tuotantokeskuksista. Ensimmäisenä EV36Zero-mallina uusi Leaf tukee Nissanin tavoitetta rakentaa täysin integroitu sähköinen ekosysteemi – uusiutuvalla energialla tuotettuna ja paikallisesti valmistetuilla akuilla.
Kuva: Nissan.
Täysin uuden Nissan Leafin myynti Suomessa alkaa keväällä 2026.
Suomen mallisto ja hinnat kommunikoidaan myöhemmin.
*Kaikki tiedot vahvistetaan tyyppihyväksynnän yhteydessä.
Yhteiskäyttöiset sähköpotkulaudat ja muut sähköiset liikkumisvälineet ovat muuttaneet arjen liikkumista erityisesti kaupungeissa – ja tänään myös lainsäädäntö muuttuu. Uusi laki tuo mukanaan konkreettisia muutoksia, kuten promillerajan, ikärajan ja uusia valvontakeinoja.
Tavoitteena on lisätä turvallisuutta ja tehdä liikkumisesta sujuvampaa meille kaikille. Uusi lainsäädäntö antaa selkeät pelisäännöt niin sähköisten liikkumisvälineiden käyttäjille kuin palveluntarjoajille, kunnille ja viranomaisille.
Hyvä tietää sähköisistä liikkumisvälineistä:
Promilleraja: Kevyillä sähköajoneuvoilla, esimerkiksi sähköpotkulaudalla, ajaminen on kielletty, jos veren alkoholipitoisuus on vähintään 0,5 promillea tai veressä on huumausaineita. Poliisi on oikeus tehdä puhallus- ja sylkitestejä näiden ajoneuvojen kuljettajien lisäksi myös polkupyörän ja sähköavusteisen polkupyörän kuljettajille.
Ikäraja: Kevyttä sähköajoneuvoa saa kuljettaa 15 vuotta täyttänyt henkilö. Ajoneuvoa ei saa luovuttaa alle 15-vuotiaan kuljetettavaksi.
Vakuutusvelvoitteeli 25 kiloa painavat jalankulkua avustavat tai korvaavat liikkumisvälineet, kevyet sähköajoneuvot ja moottorilla varustetut polkupyörät on liikennevakuutettava. Vakuutuksen tarve määräytyy laitteen ominaisuuksien mukaan.
Tekniset vaatimukset: Kevyen sähköajoneuvon maksimiteho on 1 kW ja nopeus enintään 25 km/h. Ajoneuvoissa on oltava valot, heijastimet ja äänimerkinantolaite. Kevyellä sähköajoneuvolla noudatetaan polkupyöräilijän liikennesääntöjä. Jalkakäytävällä ajaminen ei ole sallittua.
Mikroliikennelupa (laki voimaan 1.8.2025): Kunnissa, joissa toimii yhteiskäyttöpalveluja, kuten vuokrattavia sähköpotkulautoja, palveluntarjoajilla on oltava kunnan myöntämä mikroliikennelupa. Luvalla kunta voi ohjata käyttöä esimerkiksi pysäköinnin ja ajonopeuksien osalta.
”Turvallinen liikkuminen on meidän kaikkien vastuulla. Uusi lainsäädäntö tuo tarvittavat pelisäännöt ja antaa kunnille ja viranomaisille paremmat keinot ohjata ja valvoa liikennettä. Näin voimme ehkäistä onnettomuuksia ja parantaa sujuvuutta meille kaikille,” toteaa Traficomin johtava asiantuntija ja mikroliikkumisen verkoston vetäjä Inkeri Parkkari.
Kaikki vuokrattavat sähköpotkulaudat tulivat liikennevakuutettaviksi viime vuonna. Lakimuutoksen tavoitteena oli hillitä yhteiskunnalle tulevia kustannuksia onnettomuuksista, kun korvaukset oli tarkoitus maksaa lakisääteisestä liikennevakuutuksesta.
Tässä ei ole kuitenkaan onnistuttu odotetusti. Elokuussa voimaan tuleva liikennepalvelulaki tarjoaa uudenlaisia ratkaisuja tilanteeseen.
Lakisääteinen liikennevakuutus korvaa, kun vuokrasähköpotkulaudan kanssa joutuu onnettomuuteen. Vahinkotilanteessa on tärkeä tunnistaa, minkä yrityksen vuokralaudasta on kyse. Korvaushakemus osoitetaan siihen vakuutusyhtiöön, joka on myöntänyt liikennevakuutuksen vahingon aiheuttaneelle sähköpotkulaudalle.
Puuttuvat liikennevakuutustiedot aiheuttavat ongelmia
Sähköpotkulautayritysten on huolehdittava, että kuluttajat tietävät, mistä ja miten korvauksia lakisääteisestä liikennevakuutuksesta vahinkotilanteessa haetaan. Onnettomuustilanteessa laudan merkin huomioiminen saattaa ymmärrettävästi olla helpommin sanottu kuin tehty.
– Vuokrasähköpotkulaudan alle jäänyt sivullinen ei välttämättä tule kiinnittäneeksi huomiota siihen, mikä yhtiö on laudan vuokrannut. Näissä tapauksissa hyvinvointialueen on mahdotonta osoittaa laskua hoidon kustannuksista liikennevakuutusyhtiölle, Liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen toteaa.
Hyvinvointialueiden mukaan merkittävää osaa vahinkojen kuluista ei tähän asti ole korvattu liikennevakuutuksesta.
Selkeyttä sähköpotkulaudan kanssa kolaroiville
Tasavallan presidentti vahvisti 13.6. lait kuntien ja kaupunkien mikroliikenneluvasta. Uudistetun liikennepalvelulain myötä yhteiskäyttöisten sähköpotkulautojen vuokraustoiminta kuntien ja kaupunkien hallinnoimilla alueilla on jatkossa luvanvaraista.
Mikroliikennelupa antaa kunnille ja kaupungeille mahdollisuuden asettaa sääntöjä sähköpotkulautoja vuokraaville yrityksille sekä ohjeistaa ja opastaa niitä. Lupaehdoissa voidaan esimerkiksi vaatia, että sähköpotkulautafirmat julkaisevat käyttäjäsovelluksessa ja verkkosivuilla käyttämänsä liikennevakuutusyhtiön ja mahdollisen erillisen korvauksenhoitoyhtiön tiedot.
Liikennepalvelulain muutos tulee voimaan 1.8. Kuntien ja kaupunkien tulee ottaa mikroliikennelupa käyttöön viimeistään 1.1.2026.
– Kunnilla ja kaupungeilla on nyt aikaa pohtia, millaisia ehtoja mikroliikennelupaan liitetään. Ne voivat esimerkiksi vaatia, että tiedot ja toimintaohjeet korvauksen hakemiseksi ovat helposti saatavilla ainakin suomeksi ja ruotsiksi, Liikennevakuutuskeskuksen lakiasiainpäällikkö Jan Ylitapio sanoo.
Mikroliikkumisella tarkoitetaan muun muassa sähköpotkulautoja. Mikroliikenneluvalla kunnat ja kaupungit saavat mahdollisuuden ohjata muun muassa vuokrasähköpotkulautojen määrää ja käyttöä kaduilla ja yleisillä alueilla.
Scania ilmoittaa lanseeraavansa kuorma-autoihinsa megawattilatausjärjestelmän (MCS= Megawatt Charging System), joka on kaupallisesti saatavilla vuoden 2026 alusta alkaen.
MCS lupaa paljon nopeamman latauskyvyn, ja se on merkittävä askel kohti kestävämpää ja tehokkaampaa raskaan liikenteen tulevaisuutta. Pikalataussähkökuorma-autojen kansainvälisenä standardina MCS on määritelty 3 000 ampeerin maksimivirralle (Scanian ensimmäinen MCS tuottaa jopa 1 000 ampeeria).
Tämän tekniikan ansiosta kuorma-auto voi ladata 20 prosentista 80 prosenttiin alle 30 minuutissa – integroituen saumattomasti kuljettajien lepo- tai taukoaikoihin. Tämä läpimurto tekee kaukoliikenteen sähköisistä kuljetuksista paitsi käytännöllisiä myös kannattavia.
MCS:n avulla Scanian sähkökuorma-autoja voidaan ladata jopa 750 kW:n teholla, mikä on noin kaksi kertaa nykyistä nopeampi CCS2-standardin mukaisesti. Tämä suuren kapasiteetin lataus vaatii innovatiivisia ja turvallisia ratkaisuja, kuten nestejäähdytteisiä liittimiä laturiin ja parannettuja tiedonsiirtoprotokollia, jotka takaavat vakaan ja ennustettavan toiminnan.
“Scanian sitoutuminen innovaatioihin saa meidät kehittämään kuorma-autoillemme suurikapasiteettisia latausratkaisuja, kuten MCS:ää, joiden avulla kuorma-autot latautuvat jopa kaksi kertaa nopeammin kuin nykyiset standardit”, sanoo Scania eTruck Solutions -yksikön johtaja Daniel Schulze.
“Uusi latausteknologiamme ei ainoastaan takaa toiminnan tehokkuutta ja luotettavuutta pitkillä matkoilla, vaan tukee myös tavoitettamme tehdä kestävästä liikenteestä käytännön todellisuutta. MCS-yhteensopivat kuorma-autot ja vankka latausinfrastruktuuri kaikkialla Euroopassa luovat perustan tehokkaammalle ja ympäristöystävällisemmälle tulevaisuudelle raskaassa liikenteessä.”
Lataus, joka on kustannustehokasta, turvallista ja helppokäyttöistä
MCS tarjoaa ratkaisun yhteen keskeiseen haasteeseen tämänhetkisessä siirtymässä sähköistymiseen: latauksen kustannuksen ja siihen käytettävän ajan väliseen suhteeseen. Tämän Traton Charging Solutions, Traton Groupiin kuuluva eMobility-palveluntarjoaja, johon Scania kuuluu, näkee ratkaisevana askeleena.
“Me Traton Charging Solutionsilla ymmärrämme, että sähköisten raskaiden ajoneuvojen menestys riippuu nopean julkisen latauksen saatavuudesta kohtuulliseen hintaan. MCS-tekniikan avulla sekä julkinen että yksityinen latausinfrastruktuuri voi vastata suuren kapasiteetin latauksen vaatimuksiin, mikä varmistaa, että operaattorit voivat ladata nopeasti ja taloudellisesti. Tämä on välttämätöntä, jotta toiminta pysyy tehokkaana ja kilpailukykyisenä ja tukee samalla kuljetusalan laajempia kestävän kehityksen tavoitteita”, sanoo Traton Charging Solutionsin toimitusjohtaja Petra Sundström.
Lanseeraus ja etenemissuunnitelma
MCS:llä varustetut Scanian sähkökuorma-autot ovat tilattavissa vuoden 2026 alussa. Samanaikaisesti on käynnissä laajat toimet vankan latausinfrastruktuurin rakentamiseksi eri puolille Eurooppaa, ja vuodesta 2025 eteenpäin keskeisten liikennereittien varrelle suunnitellaan MCS-latausverkostoa.
“Scania tekee myös yhteistyötä Milencen kumppaneiden kanssa perustaakseen 1 700 tehokasta latauspistettä eri puolille Eurooppaa vuoteen 2027 mennessä. Tämä infrastruktuuri täydentää vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuria koskevan asetuksen nykyistä toimeksiantoa ja antaa operaattoreille mahdollisuuden ylläpitää korkeaa luotettavuutta ja tehokkuutta pitkän matkan kuljetuksissa.
”Ennakoitava ja luotettava lataus antaa kuljettajille mahdollisuuden pitää lakisääteisiä lepoaikoja ilman riskiä viivästyksistä, mikä on olennainen tekijä sähkökuorma-autojen tekemisessä kilpailukykyiseksi vaihtoehdoksi dieselille ja ratkaisevan tärkeää maailmanlaajuisten ilmastotavoitteiden saavuttamisessa”, sanoo Scanian latausinfrastruktuurin vanhempi tekninen neuvonantaja Jorge Soria Galvarro.
Vahvalla asiakaslähtöisyydellä ja selkeällä johtajuudella Scanialla on osana Traton Groupia edelleen johtava rooli raskaan liikenteen sähköistämisessä. Scania on ottanut kattavan lähestymistavan konseptista todellisuuteen luotettuna neuvonantajana – analysoinut kuljetustarpeita, suunnitellut latausinfrastruktuuria sekä valvonut asennusta ja huoltoa. Luja usko yhteistyöhön ja päättäväiseen johtajuuteen tukevat kaikkea, mitä teemme älykkäämpien ratkaisujen luomiseksi ja tehokkaamman ja kestävämmän liikennejärjestelmän luomiseksi.
Kia Appin tavoitteena on yksinkertaistaa ja kehittää Kian omistuskokemusta mantereenlaajuisesti. Eurooppa toimii ensimmäisenä pilottialueena Korean ulkopuolella osoittaen yhtiön sitoutumista digitaalisten ratkaisujen jatkuvaan kehittämiseen asiakkailleen.
”Uusi Kia App on enemmän kuin pelkkä digitaalinen työkalu; se on portti saumattomaan ja älykkääseen liikkumiskokemukseen”, sanoo Marc Hedrich, Kia Europen toimitusjohtaja.
”Yhdistämällä useita palveluita yhteen tehokkaaseen sovellukseen teemme Kian ajoneuvojen päivittäisestä käytöstä älykkäämpää, tehokkaampaa ja entistä paremmin asiakkaidemme elämäntyyleihin sopivaa.”
Kia App -sovellus palkittiin äskettäin vuoden 2025 iF Design Award -palkinnolla mobiilisovelluksen käyttöliittymäsuunnittelun kategoriassa. Palkinto korostaa sovelluksen saumatonta integraatiota ja käyttäjäystävällistä käyttöliittymää. Yhdistämällä useita palveluita ja alustoja sovellus tarjoaa käyttäjille helpon pääsyn Kian palveluihin ja yhdenmukaisen, intuitiivisen käyttökokemuksen.
Yhtenäinen alusta Kia-omistajille
Kia App yhdistää viisi Kian aiempaa sovellusta yhdeksi virtaviivaiseksi kokemukseksi: Kia Connect, Kia Charge, MyKia, Kia Warranty Book ja Kia Owner’s Manual. Yhdellä kirjautumisella käyttäjät saavat käyttöönsä kattavan valikoiman ominaisuuksia, jotka parantavat liitettävyyttä, latausratkaisuja ja ajoneuvon hallintaa.
Uusi käyttöliittymä tarjoaa intuitiivisen ulkoasun, joka on räätälöity omistajien arjen tarpeisiin taustajärjestelmän pysyessä vakaana ja turvallisena. Mikä tärkeintä, kaikki asiakastiedot pysyvät turvallisesti tallennettuina Euroopassa.
Kia App tarjoaa laajan valikoiman ominaisuuksia, kuten:
Ajoneuvon etäkäyttö: Kia App mahdollistaa monen Kia-ajoneuvon toiminnon käytön etänä, kuten ohjaamon lämmityksen tai viilennyksen, ovien lukituksen avaamisen tai sulkemisen, ikkunoiden, valojen, sekä äänitorven ohjauksen, sekä latauksen tarkistamisen ja seurannan etänä.
Navigointi ja ajodatan analytiikka: Käyttäjät voivat suunnitella reitin ennalta Kia App -sovelluksessa, mukaan lukien suositellut latauspysähdykset sähköautoille. Reitti voidaan tämän jälkeen lähettää suoraan auton navigointijärjestelmään. Sovellus tarjoaa myös kiinnostavien kohteiden haun, ajotietojen analysoinnin sekä kuljettajan turvallisuuspisteytyksen ajon aikana kerätyn datan perusteella. Turvallisuuspisteytys auttaa lisäämään turvallisuutta liikenteessä kannustaen samalla energiatehokkaaseen ajotapaan.
Latauksen hallinta: Kia App sisältää kaikki Kia Charge -palvelun toiminnot tarjoten pääsyn yli 900 000 latauspisteeseen 20 Euroopan maassa. Sovelluksella voi etsiä ja suodattaa latausasemia, käynnistää ja lopettaa latauksia etänä sekä hallita lataussopimuksia ja -tariffeja ja tarkastella omaa lataushistoriaa.
Huolto ja palvelut: Sovellus sisältää myös monia ajoneuvon huoltoon liittyviä toimintoja – kuten huoltoajan varaaminen suoraan valtuutettuun Kia-huoltoon, digitaalisen huoltohistorian tarkastelu, sekä auton takuutietojen ja käyttöoppaan selaaminen.
Valmiina tulevaisuuteen
Nykyisten Kia-sovellusten käyttäjät voivat siirtyä uuteen Kia App -sovellukseen helposti kirjautumalla sisään olemassa olevilla Kia-tunnuksillaan. Kaikki asetukset ja henkilökohtaiset tiedot siirtyvät automaattisesti vanhoista sovelluksista uuteen. Kia App tukee myös jaettua käyttöä, jolloin auton muut käyttäjät voivat hyödyntää sovelluksen monipuolisia toimintoja saman tilin kautta.
Tulevaisuudessa Kia aikoo laajentaa sovelluksen toimintoja palvelemaan paremmin yritysasiakkaita ja kalustovastaavia, erityisesti tulevaa Platform Beyond Vehicle -konseptia (PBV) ja sen ensimmäistä mallia, PV5:ttä, varten. Lisäksi kehitteillä on uusia palveluja, kuten joustavat liikkumisratkaisut Kia Drive -palvelun kautta.
Koska Kia Connect-, Kia Charge-, MyKia-, Kia Warranty Book- ja Kia Owner’s Manual -sovellukset tullaan poistamaan käytöstä tulevina kuukausina, Kia kehottaa asiakkaitaan lataamaan uuden Kia-sovelluksen iOS-laitteille App Storesta tai Android-laitteille Google Play -kaupasta.
Volvo Cars on ottanut merkittävän askeleen kohti tehokkaampaa ja asiakaslähtöisempää tuotantoa aloittamalla EX30-mallin valmistuksen Euroopassa. Tuotanto on käynnistynyt Gentin tehtaalla Belgiassa, jossa aloitetaan myös EX30 Cross Country -mallin valmistus myöhemmin tänä vuonna.
Uuden tuotantomallin ansiosta valmistus tapahtuu lähempänä päämarkkinoita, mikä lyhentää toimitusaikoja huomattavasti ja mahdollistaa entistä kilpailukykyisemmän hinnoittelun – kuitenkaan tinkimättä laadusta tai edistyksellisestä teknologiasta.
Uuden mallivuoden myötä Volvo tuo markkinoille täysin sähkökäyttöisestä EX30-katumaasturistaan uuden Essential-varustetason, joka tarjoaa houkuttelevan yhdistelmän turvallisuutta, teknologiaa ja saavutettavampaa hintaa. Yksimoottorisena versiona saatava EX30 Essential on Volvon toistaiseksi edullisin sähköautomalli.
Uuteen Essential-varusteluun sisältyy kattava valikoima turvallisuus- ja kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten automaattinen hätäjarrutus jalankulkija- ja pyöräilijätunnistuksella, kuolleen kulman varoitus, risteävän liikenteen varoitus eteen ja taakse, turvallinen oven avaus, kaistallapitoavustin sekä tieltäsuistumissuoja.
Kuljettajan tueksi varusteluun kuuluu myös pysäköintikamera taakse, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä yhden polkimen ajotoiminto, joka tarjoaa sähköautolle tyypillisen vaivattoman ajokokemuksen.
Lisäksi mallissa on vakiona muun muassa 5G-yhteys, 12,3-tuumainen keskikosketusnäyttö integroiduilla Googlen palveluilla, High Performance Audio -äänentoistojärjestelmä sekä 18-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Myös kestävä kehitys
Tuotannon paikallistaminen tukee yhtiön tavoitetta pienentää hiilijalanjälkeä, parantaa toimituskykyä ja vahvistaa läsnäoloa Euroopan markkinoilla. Samalla se tuo satoja uusia työpaikkoja tehtaalle, mikä tukee myös alueellista taloutta.
”Tämä ei ole pelkästään hintakysymys. Olemme käynnistäneet yhden suosituimmista malleistamme tuotannon Euroopassa osana maailmanlaajuisen tuotantoverkostomme monipuolistamista, jotta voimme palvella asiakkaitamme paremmin – nopeammin, vastuullisemmin ja lähempänä. Samalla pystymme tarjoamaan asiakkaille entistä kilpailukykyisempiä ratkaisuja, joissa yhdistyvät hinta, saatavuus ja kestävyys,” sanoo Volvo Car Finlandin toimitusjohtaja Lasse Ahlstedt.
EX30:n tuotanto Euroopassa tukee Euroopan unionin kestävän kehityksen ja kilpailukyvyn tavoitteita. Se on investointi tulevaisuuteen: uusi tuotanto vauhdittaa innovaatioita, sähköistymistä ja työllisyyttä. Volvo valmistaa nyt Euroopassa Gentin ja Torslandan tehtailla kymmentä eri sähkö- ja hybridimallia.
Gentissä valmistetaan EX30:n lisäksi muita sähköistettyjä malleja, kuten täyssähköistä EX40:ää ja EC40:ää sekä XC40- ja V60-hybridejä. Tehtaasta valmistui vuonna 2024 hieman yli 186 000 autoa.
Ensimmäiset Belgiassa valmistetut EX30-autot saapuvat Suomeen syksyllä 2025. Essential-mallin hinta on alkaen 35 300 euroa.
Maantiellä vasemmalle kääntyminen voi aiheuttaa kylmän hien otsalle, jos vastaantulevien jono on pitkä ja takapeilissä näkyvä auto on aivan peräpuskurissa kiinni. Liikenneturva antaa vinkit maantieajoon ja oikoo kääntymiseen liittyvän väärän tavan.
Liikenneturva selvitti alkukesästä suomalaisten mielipiteitä liikenteestä. Autoilijoilta kysyttiin, miten he toimivat, jos he joutuvat pysähtymään maantiellä vasemmalle kääntyessään.
Vastaukset paljastivat, että lähes viidesosa, 19 prosenttia, vastaajista kertoi kääntävänsä renkaat jo valmiiksi menosuuntaan eli vasemmalle. Omaa kantaansa asiaan ei osannut sanoa 15 % autoilijoista.
Liikenneturvan suunnittelija Tomi Niemi ohjeistaa, miten tilanteessa toimitaan oikein ja miksi renkaiden kääntäminen menosuuntaan ei ole suositeltavaa.
”Kun maantiellä aikoo kääntyä risteyksestä vasemmalle, ensimmäisenä ja hyvissä ajoin tulee varmistaa peilit ja laittaa vilkku päälle. Näin kerrotaan myös takana ajaville, että liikenteen rytmi tulee muuttumaan. Sitten voi ottaa jalan pois kaasulta, jarruttaa ja ryhmittyä keskiviivan tuntumaan. Renkaat on hyvä jättää suoraan eteenpäin. Tällä pienennetään riskiä mahdollisessa peräänajotilanteessa, ettei päädy vastaantulevan auton eteen. Kun tie on vapaa, tarkistetaan vielä risteävä pyörätie ja jalkakäytävä ja käännytään.”
Maantieajossa erityishuomio turvaväliin
Juhannuksenkin menoliikenteessä maanteillä on tärkeintä pitää riittävää turvaväliä, jotta takana ajavilla on aikaa reagoida muutoksiin. Liian lyhyt välimatka voi johtaa peräänajoon ja pahimmillaan ketjukolariin, siksi etäisyydestä on tärkeä pitää huolta.
Maantienopeuksilla välin tulee olla hyvissä olosuhteissa noin 4 sekuntia ja metreinä sama kuin nopeuslukema – 80 km/h vauhdilla siis 80 metriä.
Eri kokoisten risteysten värittämiä kapeita kaksikaistaisia teitä on Suomessa paljon.
”Kaikkia risteyksiä ei ole helppo huomata perässä ajajan näkökulmasta. Turvavälillä saat aikaa ja annat tilaa. Maltillinen nopeus, tarkkaavaisuus ja vesiselvä kuski takaavat juhannusliikenteessäkin parhaiten perillepääsyn”, Niemi painottaa.
Vinkkilista päätieltä poistumiseen
Tunnista tuleva risteys.
Tarkasta peilit.
Laita vilkku hyvissä ajoin.
Ryhmity keskiviivan tuntumaan tai kääntyvien kaistalle.
Odota turvallista väliä ohjaus suorassa.
Varmista mahdollinen risteävä liikenne ennen kääntymistä.
Itä-Suomessa toteutettiin 13.–15.6. tehostettua liikenteen nopeus- ja ajotapavalvontaa, joka kohdistettiin erityisesti nuoriin kuljettajiin. Valvonnan tavoitteena oli lisätä turvallisuutta teillä ja muistuttaa liikennesääntöjen merkityksestä.
Valitettavasti tulokset antoivat aihetta vakavaan huoleen. Useampi ajokortti jäi viikonlopun aikana poliisin haltuun. Se ei ole hyvä uutinen kenellekään. Tilanteet liittyivät pääasiassa huomattaviin ylinopeuksiin, riskialttiisiin ohituksiin, sekä muuhun vastuuttomaan käyttäytymiseen liikenteessä.
– Jokainen menetetty ajokortti on myös menetetty mahdollisuus liikkua vapaasti, ja pahimmassa tapauksessa se voisi olla myös menetetty henki, toteaa komisario Seppo Porokka.
Miksi juuri nuoret kuljettajat valvonnan kohteena?
Tilastojen mukaan 15–24-vuotiaat nuoret kuljettajat ovat yliedustettuina vakavissa liikenneonnettomuuksissa. Syinä ovat usein kokemattomuus, yliarvioitu ajotaito ja ryhmäpaine. Tästä syystä valvonta kohdistui erityisesti kyseiseen ryhmään.
– Tavoitteemme ei ole leimata, vaan tukea. Toivomme, että jokainen nuori pysähtyy hetkeksi miettimään valintojensa seurauksia niin itsensä kuin muiden liikenteessä liikkuvien vuoksi, Porokka jatkaa.
Rakennetaan yhdessä turvallisempaa liikennekulttuuria
Liikenneturvallisuus on kaikkien yhteinen asia. Aikuiset, vanhemmat ja kokeneemmat kuljettajat toimivat esimerkinnäyttäjinä nuorille. Puheeksi ottaminen, kannustaminen ja turvallisen liikennekulttuurin tukeminen kuuluvat kaikille.
Valvontaa tullaan jatkamaan myös tulevina kuukausina – ei valvonnan, vaan turvallisuuden vuoksi.
