Hurja takaa-ajo Vantaalla ja Helsingissä perjantaina

28.6.2025

Kalle Rovanpera 2025 kannykka kadessa Kuva TGR — Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Suomalaiset Toyota-kuljettajat Kalle Rovanperä ja Sami Pajari keskeyttivät molemmat ulosajoihin lauantain erikoiskokeilla.

Kisan kärjessä on nyt Hyundain Ott Tänak runsaan 43 sekunnin erolla Toyotan Sebastien Ogieriin. Kolmantena on Hyundain Adrien Fourmaux.

Neljännellä sijalla on Toyotan Elfyn Evans ja viidennellä Hyundain Thierry Neuville.

Sunnuntaina ajetaan vielä neljä erikoiskoetta.

Akropolis-rallin tilanne ek 13 jälkeen

1	Ott TÄNAK	Hyundai	02:56:31.7	Ero kärk.
2	Sébastien OGIER	Toyota	+ 43.6	+ 43.6
3	Adrien FOURMAUX	Hyundai	+ 01:24.4	+ 02:08.0
4	Elfyn EVANS	Toyota	+ 56.4	+ 03:04.4
5	Thierry NEUVILLE	Hyundai	+ 01:13.3	+ 04:17.7
6	Grégoire MUNSTER	Ford	+ 01:37.3	+ 05:55.0

WRC: Emil Lindholm epäonnekas Kreikan MM-rallissa

Tekijä

27.6.2025

Reeta Hamalainen Emil LIndholm Kreikka 2025 Kuva Hannu Rainamo — Kuva: Hannu Rainamo.

Toksport WRT:n Škoda Fabia RS Rally2:lla kilpailevien Emil Lindholmin ja Reeta Hämäläisen Kreikan MM-ralli sai epäonnekkaan alun. Suomalaiskaksikko kärsi perjantaiaamun ensimmäisellä Aghii Theodori (26.76 km) EK:lla rengasrikon ja kun EK ajettiin toistamiseen, heidän kohtalokseen koitui renkaan delaminaatio eli pintamateriaalin irtoaminen renkaan rungosta.

Kreikassa maaseudulle rakennettujen sorateiden pohjat rakennetaan yleisesti purkurakennuksien betonijätteistä, kuten isoista betonilohkareista. Kyseisellä EK:lla betonin palat olivat kaivautuneet noin 3 km ja 6 km kohdalla lähdöstä maasta ylös, ja ne aiheuttivat useita rengasrikkoja.

Päivän kahdella viimeisellä EK:lla Lindholm kärsi vuotavasta jäähdyttäjästä, jonka takia moottorilämmöt nousivat ja jalkaa oli nostattava kaasulta suunniteltua enemmän. Perjantain jälkeen Lindholm ajaa WRC2-luokassa yhdeksäntenä 3:38.7 minuuttia kärjestä.

– Ei päästy tänään helpolla. Aamun ensimmäisellä EK:lla edellä ajanut oli osunut sisämutkassa kiveen, joka osumasta oli vierähtänyt ajouralle ja ajolinjalle. Meillä ei ollut mahdollisuutta väistää sitä, ja osuma rikkoi renkaan, jonka vaihdoimme EK:lla uuteen.

– Kun sama EK ajettiin uudelleen niin renkaamme pinnasta rupesi irtoamaan paloja niin kuin monelta muullakin. Tätä rengasta ei voi ajaa loppuun. Kun sen kulutuspinnasta on vielä 30–40 prosenttia jäljellä niin pinta rupeaa tässä kuumuudessa irtoamaan paloina. Meillä on ollut auton sisällä 47 astetta lämmintä. En ole ajajaurallani aiemmin kokenut vastaavaa.

– Ja vielä päivän päätteeksi moottorin jäähdytin oli saanut osumaa, joten kaksi viimeistä EK:tta se vuoti vettä ulos. Jouduimme tarkkailemaan moottorilämpöjä, jotta saimme automme iltahuoltoon. Mikään ei tänään onnistunut, Lindholm huokaa.

Kreikan MM-rallia on vielä kaksi pitkää ja rankkaa kilpailupäivää jäljellä. Huominen lauantai on Akropolis-rallin pisin kilpailupäivä, ja sen ohjelmassa on kuusi erikoiskoetta: kahdesti ajettavat Pavliani (EK8/11, 24,58 km), Karoutes (EK9/12, 19,48 km) ja Inohori (EK10/13, 17,66 km).

Sunnuntain päätöspäivänä ajetaan vielä neljä erikoiskoetta: rallin uusi EK Smokovo (EK14/16, 26,16 km) ajetaan kahdesti, kuten myös perinteinen Tarzan (EK15/17, 23,37 km), joista jälkimmäinen on rallin päättävä Power Stage (klo 14:15).

– Pitkiä ja rankkoja kilpailupäiviä vielä edessä. Muutama sija pitäisi pystyä ajamalla nousemaan ylöspäin, mutta kyllä kärki menee jo niin kaukana, että ei sitä mitenkään enää ajamalla kiinni saa.

Akropolis-ralli, Kreikka; WRC2 EK 7/17 jälkeen:
1. Oliver Solberg (S) – Elliot Edmondson (GB) Toyota GR Yaris Rally2; 1:27:55.8
2. Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak (POL) Škoda Fabia RS Rally2; + 53.4
3. Gus Greensmith (GB) – Jonas Andersson (S) Škoda Fabia RS Rally2; + 56.4
…
9. Emil Lindholm – Reeta Hämäläinen (FIN) Škoda Fabia RS Rally2; + 3:38.7

WRC: Tästä tilanteesta Akropolis-ralli jatkuu lauantaina

Tekijä

27.6.2025

Kalle Rovanpera 2025 oven takana Kuva TGR — Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Akropolis-rallissa on nyt ajettu seitsemän erikoiskoetta ja kärjessä on Hyundain Ott Tänak. Toisena on tallikaveri Adrien Fourmaux, vain 3 sekuntia perässä.

Kolmantena on Toyotan Sebastien Ogier, 16,9 sekuntia Tänakista.

Toyotan Kalle Rovanperä on seitsemäntenä, 2.38,1 kärjestä. Perässä vaanii Hyundain Thierry Neuville, vain 0,2 sekuntia perässä.

Akropolis-rallin tilanne ek 7 jälkeen

1	Ott TÄNAK	Hyundai	01:25:07.4	Ero kärk.
2	Adrien FOURMAUX	Hyundai	+ 03.0	+ 03.0
3	Sébastien OGIER	Toyota	+ 13.9	+ 16.9
4	Elfyn EVANS	Toyota	+ 01:04.6	+ 01:21.5
5	Grégoire MUNSTER	Ford	+ 21.8	+ 01:43.3
6	Takamoto KATSUTA	Toyota	+ 51.0	+ 02:34.3
7	Kalle ROVANPERÄ	Toyota	+ 03.8	+ 02:38.1
8	Thierry NEUVILLE	Hyundai	+ 00.2	+ 02:38.3

Autoala kiittää hallitusta autojen romutuspalkkiosta

Tekijä

Lue muita juttuja romutuspalkkiosta.

27.6.2025

Romuauto_kuorma-auton-lavalla — Kuva: Matti Sulanto.

Autotuojat ja -teollisuus ry ja Autoalan Keskusliitto kiittävät hallitusta tänään lausuntokierrokselle jätetystä hallituksen esitysluonnoksesta romutuspalkkioksi. Hallitus esittää varattavaksi 20 miljoonan euron budjetin romutuspalkkiolle ajalle 1.1.2026-31.12.2027, kuitenkin niin, että romutuspalkkio voisi alkaa jo 1.10.2025.

Viedessään vähintään 12 kuukautta omistuksessaan tai haltijuudessaan olleen yli 10 vuotta vanhan auton kierrätettäväksi ja ostaessaan uuden alle 140 g/km (WLTP) päästävän uuden auton, on yksityishenkilö oikeutettu romutustodistusta vastaan 2000 – 2500 euron romutuspalkkioon.

”Tämä on äärimmäisen tervetullut ja oikein ajoitettu toimenpide autokannan uudistamiseksi. Romutuspalkkio on paitsi tärkeä ilmastotoimi liikennesektorille, myös täsmälääke liikenneturvallisuuden parantamiseen. Lisäksi se on erittäin tervetullut piristysruiske jo pitkään hyvin matalalla tasolla olleeseen uusien autojen kysyntään. Romutuspalkkio kerryttää myös valtiolle uusien autojen myynnin kasvun seurauksena auto- ja arvonlisäverotuloja. Aiemmissa romutuspalkkiota koskevissa selvityksissä on havaittu, että romutuspalkkio lisää sosiaalista oikeudenmukaisuutta, sillä romutuspalkkiolla uuden auton ostaneet ovat olleet tavallista uuden auton ostajaa useammin naisia, nuorempia ja pienituloisempia”, sanoo toimitusjohtaja Tero Kallio Auto- ja teollisuus ry:stä.

Autokaupalle kaivattu piristys

Uusien henkilöautojen ensirekisteröinti määrä on ollut tällä vuosikymmenellä keskimäärin alempi kuin kertaakaan millään toisella vuosikymmenellä sitten 1960-luvun, jolloin autojen tuonti oli vielä säännösteltyä. Vaikutuksensa on ollut niin koronalla, taloustilanteessa, käytettyjen autojen ulkomaantuonnin kasvulla, kuin komponenttipulalla, unohtamatta kuluttajien epävarmuutta auton käyttövoimavalinnan osalta.

”Romutuspalkkio vaikuttaa positiivisesti koko yhteiskuntaan liikenneturvallisuuden parantumisena ja päästövähennyksinä. Kampanja on erittäin merkittävä myös 50 000 henkeä työllistävälle autoalalle ja toisi elinvoimaa yrittäjävetoiselle alalle, joka pitää Suomen pyörät pyörimässä. Romutuspalkkio tuo Suomen talouteen positiivisia signaaleja, joita nyt tarvitaan”, arvioi romutuspalkkion vaikutuksia Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala.

Romutuspalkkio pienentää liikenteen päästöjä

Suomen henkilöautokannan keskipäästö on noin 180 g/km. Nyt romutuspalkkiolla vauhditettaisiin 2 500 euron palkkiolla nollapäästöisen uuden auton hankintaa ja 2 000 euron kannustimella alle 140 g/km päästävän uuden lataushybridin tai polttomoottoriauton hankintaa. Näillä ehdoin keskimääräisen romutuspalkkiolla hankitun auton keskipäästöksi tulisi noin 80 g/km. Romutuspalkkio on siis merkittävä ilmastotoimenpide.

Hallituksen esityksessä on arvioitu romutuspalkkiokampanjan vähentävän liikenteen päästöjä vuositasolla noin 8 500 hiilidioksiditonnia. Autoalan laskelmien mukaan esitetyillä ehdoilla (mm. budjetti 20 M€ ja palkkiosummat 2 000-2 500 € + mahdollinen autoalan osuus) päästövaikutukset olisivat huomattavasti suuremmat – jopa yli 15 000 CO2-tonnia vuositasolla.

Romutuspalkkio palvelee myös kierrätysalaa

Vuosina 2015, 2018 ja 2020-2021, siis aiempien romutuspalkkiokampanjoiden yhteydessä, tehtiin joka vuosi uusi kaikkein aikojen ennätys kierrätykseen tulleiden autojen määrässä. Romutuspalkkio siis tuottaa paitsi purkamoille, myös kierrätyslaitoksille uudelleenkäytettävää tai kierrätettävää materiaalia normaalia enemmän.

WRC: Suomalaisilla surkea päivä

Tekijä

27.6.2025

Ott Tänak Kuva: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool.

Suomalaisilla WRC-kuskeilla ei mene hyvin Akropolis-rallissa. Toyotan Kalle Rovanperällä oli rengasrikko ja tallikaveri Sami Pajari keskeytti tekniseen ongelmaan.

Rovanperä on nyt kahdeksantena, yli 2,5 minuuttia kärjestä.

Kärjessä on Hyundain Ott Tänak viiden sekunnin erolla tallikaveriin Adrien Fourmauxiin.

Kolmantena on Toyotan Sebastien Ogier, kymmenen sekuntia kärjestä.

Neljäntenä oleva Toyotan Elfyn Evans on kärjestä jo toista minuuttia.

Tänään ajetaan vielä yksi erikoiskoe.

Akropolis-ralllin tilanne ek 6 jälkeen

1	Ott TÄNAK	Hyundai	01:16:48.2	Ero kärk.
2	Adrien FOURMAUX	Hyundai	+ 05.0	+ 05.0
3	Sébastien OGIER	Toyota	+ 05.1	+ 10.1
4	Elfyn EVANS	Toyota	+ 57.4	+ 01:07.5
5	Grégoire MUNSTER	Ford	+ 20.5	+ 01:28.0
6	Oliver SOLBERG	Toyota, WRC2	+ 01:00.0	+ 02:28.0
7	Takamoto KATSUTA	Toyota	+ 01.2	+ 02:29.2
8	Kalle ROVANPERÄ	Toyota	+ 05.9	+ 02:35.1
9	Mārtinš SESKS	Ford	+ 03.2	+ 02:38.3
10	Thierry NEUVILLE	Hyundai	+ 03.9	+ 02:42.2

Juttu päivitetty klo 20.15. Aikaisemmin kerrottiin, että tämä oli päivän viimeinen pätkä. Tosiasiassa ajetaan vielä erikoiskoe 7.

WRC: Ogier kärjessä aamupäivän jälkeen

Tekijä

27.6.2025

Sebastien Ogier ratin takana 2025 Kuva TGR (1) — Sebastien Ogier. Kuva: TGR.

Toyotan Sebastien Ogier on kärjessä Akropolis-rallin aamupäivän jälkeen. Toisena on Hyundain Ott Tänak, 6,1 sekuntia perässä.

Kolmantena on Hyundain Adrien Fourmaux ja neljäntenä Toyotan Sami Pajari. Pajarilla on matkaa kärkeen 27,5 sekuntia.

Viidentenä oleva Toyotan Kalle Rovanperä on Pajarista 4,9 sekuntia.

Tänään ajetaan vielä aamupäivän pätkät toistamiseen.

Akropolis-rallin tilanne ek 4 jälkeen

1	Sébastien OGIER	Toyota	48:10.5	Ero kärk.
2	Ott TÄNAK	Hyundai	+ 06.1	+ 06.1
3	Adrien FOURMAUX	Hyundai	+ 08.3	+ 14.4
4	Sami PAJARI	Toyota	+ 13.1	+ 27.5
5	Kalle ROVANPERÄ	Toyota	+ 04.9	+ 32.4
6	Thierry NEUVILLE	Hyundai	+ 02.1	+ 34.5
7	Elfyn EVANS	Toyota	+ 08.0	+ 42.5
8	Grégoire MUNSTER	Ford	+ 27.9	+ 01:10.4

Raskaan liikenteen valvonnassa ulkomaiset ajoneuvot olivat pääsääntöisesti paremmassa kunnossa kuin kotimaiset!

Tekijä

Lue muista raskaan liikenteen valvonnoista.

27.6.2025

Poliisi ajopiirturin-tarkastus-kuorma-auto Poliisi9 Kuva Poliisi — Arkistokuva: Kuva: Poliisi.

Sisä-Suomen poliisin liikenneyksikkö valvoi juhannusviikolla raskasta liikennettä yhteistyössä Traficomin kanssa kolmen päivän ajan.

Valvonnan aikana Keski-Suomessa poliisi ja katsastajat havaitsivat puutteita tarkastetun kaluston kunnossa. Tarkastusten perusteella ulkomaiset raskaan liikenteen ajoneuvot olivat pääsääntöisesti paremmassa kunnossa kuin kotimaiset. Eniten puutteita oli valojen toiminnassa sekä määrässä.

Puutteita oli myös ajo- ja lepoaikojen noudattamisessa sekä kuorman sitomisessa. Ajo- ja lepoaikojen laiminlyömisestä poliisi kirjoitti sakkoja. Näiden lisäksi poliisi poisti kahdesta ajoneuvosta kilvet ajoneuvojen huonon kunnon vuoksi. Jarrut olivat puolestaan pääsääntöisesti kunnossa ajoneuvoissa.

– On valitettavaa, että puutokset liittyivät perusasioihin, kuten ajo- ja lepoaikojen noudattamattomuuteen. Puutteellinen ajokunto on merkittävää turvallisuuden vaarantamista. Myös kuormien sidontojen tulisi olla ammattiliikenteessä kunnossa, toteaa komisario Teemu Karhunen.

Raskaan liikenteen valvonta painottuu liikenneturvallisuuteen vaikuttaviin tekijöihin kuten ajoneuvon liikennekelpoisuuteen, ajotapaan, nopeuteen sekä rattijuopumukseen, ajo- ja lepoaikoihin, puutteelliseen tai virheelliseen kuormaukseen ja vaarallisten aineiden kuljetukseen. Valvonnalla poliisi pyrkii parantamaan liikenneturvallisuutta sekä torjumaan harmaata taloutta ja kuljetusrikollisuutta.

Valvonnassa auttoivat kaksi katsastajaa sekä Traficomin hankkima jarrudynamometri. Poliisi jatkaa raskaan liikenteen valvontaa, ja syksyllä on tulossa uusi valvontajakso katsastajien kanssa yhteistyössä. Poliisi kiittää onnistuneesta yhteistyöstä.

Škodan uusi maalaamo vähentää CO2-päästöjä

Tekijä

Lue muita juttuja Skodasta.

27.6.2025

Skoda automaalaamo Mlada Boleslav havainnekuva Kuva Skoda — Havainnekuva uudesta maalaamosta. Kuva: Skoda.

Škoda Auto on ottanut merkittävän askeleen Mladá Boleslavissa sijaitsevan päätehtaansa tulevaisuuden turvaamiseksi muuraamalla uuden edistyksellisen maalaamonsa peruskiven.

Suunnitelmien mukaan vuonna 2029 käyttöön otettavan maalaamon päiväkapasiteetti on jopa 1 600 autoa. Kun siihen yhdistetään toinen nykyisistä maalaamoista, Mladá Boleslavin tehtaan maalauskapasiteetti nousee 2 600 autoon.

Uusi huipputason maalaamo hyödyntää automaatiota, robotteja ja edistyksellistä tekniikkaa, joilla taataan jokaisen maalipintakerroksen laatu. Koska samoissa tiloissa voidaan maalata sekä polttomoottori- että sähköautoja, uusi maalaamo parantaa merkittävästi tehtaan toiminnan tehokkuutta ja joustavuutta.

Uudella maalaamolla on myös suuri merkitys Škoda Auton tavoitteelle saavuttaa Tšekin tasavallassa sijaitsevien tehtaidensa tuotannon hiilineutraalius vuoteen 2030 mennessä. Haihtuvien orgaanisten yhdisteiden (VOC) päästöjen vähentämisen rinnalla uusi maalaamo pienentää CO₂-päästöjä 28 prosentilla.

Kian autoissa kuljettajan riskianalyysitiedot tulevat suoraan puhelimeen

Tekijä

Lue muita juttuja Kiasta.

27.6.2025

iPhone 14 Pro Max Mockup 06 by Minimal Mockups — Kuva: Kia.

Kia on julkistanut yhteistyönsä yhdysvaltalaisen LexisNexis Risk Solutionsin kanssa tuoden kuljettaja-analytiikan ja riskiarvioinnin uuteen Kia App -sovellukseen.

LexisNexis Drive Metrics -mallia hyödyntämällä Kian kuljettajat voivat nähdä uudessa Kia App -sovelluksessa käyttäjäystävällisen, riskeihin perustuvan ajopisteytyksensä. Lisäksi kuljettajan pyynnöstä ja suostumuksella Drive Metrics -pisteet voidaan toimittaa Kian kumppanivakuutusyhtiölle, jotka voivat käyttää pisteytystä vakuutusmaksujen hinnoittelussa ja riskinarvioinnin parantamisessa tarjotakseen yksilöllisempää vakuutusturvaa.

“Liitettävyyspalvelut muuttavat tapaa jolla ajamme, ja datapohjainen ajopisteytys on merkittävä askel kohti turvallisempaa ajamista ja yksilöllisempää liikkuvuutta,” sanoo Olivier Pascal, Kia Connectin Connected Cars -yksikön johtaja.

“Tarjoamme asiakkaillemme reaaliaikaista palautetta heidän ajotavoistaan tukien samalla vakuutusyhtiöitä merkityksellisellä ja yksityisyydensuojan huomioivalla datalla mahdollistaen räätälöidyt ratkaisut aivan uudella tasolla.”

Kia-kuljettajat voivat hyödyntää ajopisteytystä saadakseen entistä syväluotaavampaa tietoa ajotavoistaan. Pisteytykseen lukeutuu palaute ylinopeuksista, voimakkaista jarrutuksista, kiihdytyksistä, ajoajoista, ajokilometreistä ja riskialttiudesta. Nämä tiedot voidaan myös valmistella vakuutusyhtiölle, antaen vakuuttajille laajemman ymmärryksen kuljettajien käyttäytymisestä. Tämä puolestaan avaa mahdollisuuden käyttöön perustuville vakuutuksille, jotka palkitsevat kuljettajia heidän ajopisteytystensä perusteella.

Kia ottaa LexisNexis-pisteytyspalvelun käyttöön EU-maissa ja Isossa-Britanniassa. Kuljettajat voivat tarkastella pisteytystään ja saada ajovinkkejä uudessa Kia App -sovelluksessa, joka yhdistää useat aiemmat Kia-sovellukset (Kia Connect, Kia Charge, MyKia, Kia Warranty Book ja Kia Owner’s Manual) yhdeksi alustaksi tarjoten yhtenäisen sovelluskokemuksen. Drive Metrics -mallin käyttöönottoon vaaditaan käyttäjän suostumus.