SE Mäkinen laajentaa autovarusteluaan yrityskaupalla
Myös Ford Kugan Ladattavan hybridin saa nyt aikaisempaa halvemmalla!
Onkohan automarkkinoille alkamassa jonkinlainen hintakilpailu, kun sekä Hyundain että Fordin malleja saa nyt aikaisempaa halvemmalla.
Ford on julkistanut Suomessa hintauudistuksen Kuga Ladattavan hybridin (PHEV) mallistoon. Tämä tekee katumaasturista aikaisempaa houkuttelevamman. Suosittujen Kuga PHEV -mallien autoverottomat hinnat laskivat 1. heinäkuuta 2025 alkaen 3 000–3 300 euroa varustetasosta riippuen.
Uusi hinnoittelu koskee koko Kuga Ladattava hybridi -mallistoa, johon kuuluvat malliversiot Titanium, ST-Line, Active sekä premiumtason ST-Line X ja Active X.
Huippuvarusteltu malli nyt entistä houkuttelevampaan hintaan
Kuga Ladattavan hybridin hinnat ovat nyt 42 416 € – 45 967 € välillä. Hintaan lisätään jälleenmyyjän toimituskulut.
Vakiovarustetaso on erittäin kattava koko mallistossa ja sisältää muun muassa seuraavat varusteet:
- 12,3” digitaalinen mittaristo
- 17” kevytmetallivanteet
- Suomenkielinen SYNC 4 – tietoviihdejärjestelmä 13,2” kosketusnäytöllä sis. 6 kaiutinta, yhdistetty nagivointi, Apple CarPlay ja Android Auto
- Ajotilanvalinnat
- Vakionopeudensäädin
- Ajovaloautomatiikka
- Automaattiset tuulilasinpyyhkijät ja sadetunnistin
- Peruutuskamera sekä parkkitutka-anturit edessä ja takana
- Esilämmitys ajastustoiminnolla PHEV-malleissa
- Ford KeyFree avaimeton keskuslukitus ja avaimeton käynnistys
- FordPass Connect -5G-modeemi ja eCall-hätäaputoiminto
- Kaksoisautomaattinen ilmastointi, DEATC
- Kotilatausjohto tilapäiseen lataukseen ja latauskaapeli julkisiin latauspisteisiin
- Manuaalisesti 8-suuntaisesti säädettävät etuistuimet, sis. ristiseläntuki
- LED ambient-sisätilan valaistus
- LED-ajovalot, -päiväajovalot, -takavalot ja -kaukovalot automatiikalla
- LED-sumuvalot edessä (Titanium, Active ja Active X)
- Lämmitettävä tuulilasi
- Lämmitettävät etuistuimet
- Premium-keskikonsoli, jossa kyynärnoja ja säilytyslokero
- Renkaanpaikkaussarja
- Turvavarustelu: törmäyksenestoavustin (sis. jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistuksen), kaistapitoavustin, törmäyksen jälkeinen jarrutusjärjestelmä
Turvallisuutta ja mukavuutta lisääviä ominaisuuksia
Ford Kuga -mallisto tarjoaa suuren määrän kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja ominaisuuksia, jotka parantavat ajo- ja matkustusmukavuutta. Esimerkiksi:
- Edistyksellistä liitettävyyttä: Ohjaamon sydän on uuden sukupolven SYNC 4 -tietoviihdejärjestelmä, jota käytetään 13,2 tuuman vaakamallisen kosketusnäytön kautta. Järjestelmässä on pilvipohjainen navigointi ja puhekieltä ymmärtävä ääniohjaus. Aiempaan järjestelmään verrattuna kaksinkertainen suoritusteho takaa saumattoman ja intuitiivisen käyttökokemuksen. Langaton Apple CarPlay- ja Android Auto -integraatio sekä vakiovarusteinen 5G-modeemi varmistavat vaivattoman yhteyden.
- Erottuvaa muotoilua ja varustetasoja: Mallisto tarjoaa entistä selkeämmin toisistaan erottuvia persoonallisuuksia hienostuneesta Titaniumista urheilulliseen ST-Lineen. Mallistoon kuuluu myös seikkailulliseen ja aktiiviseen elämäntyyliin sopiva Active-varustetaso, jossa on korotettu maavara, ainutlaatuiset ulkoverhoilun yksityiskohdat ja haastaviin olosuhteisiin tarkoitettu Trail Drive Mode -ajotila.
- Suorituskykyä ja tehokkuutta: Kuga PHEV -mallin voimansiirrossa yhdistyvät 2,5 litran bensiinimoottori, sähkömoottori ja 14,4 kWh:n akku, jotka tuottavat tehoa yhteensä 243 hevosvoimaa. Tämä mahdollistaa jopa 69 kilometrin (WLTP) toimintamatkan pelkällä sähköllä. Kuga PHEV vakuuttaa myös vetokyvyllään, joka on 2 100 kiloa ² – yli 30 prosenttia parempi edelliseen malliin verrattuna.
- Mukavuutta ja käytännöllisyyttä: Sisätilat on suunniteltu monikäyttöisiksi ja joustaviksi eri tarpeisiin. Takaistuimia voi siirtää pituussuunnassa 150 mm, jolloin matkustajille saadaan joko yli metrin jalkatila tai tavaratilaa voidaan laajentaa runsaaseen 553 litraan. Huippuluokan mukavuuden takaamiseksi X-malleissa on 18 suuntaan säädettävät, selän terveyttä edistävän järjestön (AGR) hyväksymät ergonomiset mukavuusistuimet.
Kuga valmistetaan Fordin tehtaalla Espanjan Valenciassa.
# # #
¹ Kuga Ladattavan hybridin polttoaineen kulutus 0,9-1,2 l/100 km WLTP ja CO2-päästöt 20-21 g/km WLTP
² Maksimivetokyky vaihtelee ja siihen vaikuttavat kuorma, ajoneuvon malli, varusteet ja matkustajamäärä.
Hyundai Kona Electriciin merkittävä alennus
Hyundai lanseeraa heinäkuusta alkaen Suomessa 4000 euron sähköauton hankintatuen palkittuun sähköautomalliinsa Kona Electriciin. Tuen ansiosta yli 500 km:n toimintamatkalla varustetun tilavan sähkö-SUV:n saa nyt alle 40 000 eurolla.
Hyundai on neuvotellut suomalaisasiakkaille merkittävän euromääräisen tuen, jolla halutaan kannustaa hankkimaan palkittu sähköauto.
– Vuonna 2022 tarjosimme valtion myöntämän 2000 euron sähköauton hankintatuen tuplaamista, ja kampanja oli suuri menestys. Haluamme tuoda vastaavan edun käyttöön markkinatilanteessa, jossa kuluttajat pohtivat aiempaa pidempään autohankintojaan, eikä valtio ole hankintaa tukemassa, Hyundai Motor Finlandin toimitusjohtaja Esa Kurikka kertoo.
Yhteensä 4000 euron hankintatuki on merkittävä etu jo ennestään erittäin kilpailukykyiseen Kona Electric -mallistoon. Automallin hinnoittelua uudistettiin hiljattain keväällä, jolloin esimerkiksi suositun Kona Electric 65 kWh Style -mallin hinta laski aiempaan verrattuna lähes neljätuhatta euroa.
Hyundain myöntämän sähköauton hankintatuen saa suurella 65 kWh:n akustolla varustettuun Kona Electric -mallistoon. Automalli on saatavana kolmella eri varustetasolla: Style, Premium ja N Line. Auton yhdistetty WLTP-toimintamatka on 514 kilometriä (17” kevytmetallivanteilla varustettuna).
Hyvin varustellun tilavan sähkö-SUV:n saa siis nyt alkaen 39 999 eurolla (sisältäen toimituskulun). Hyundain sähköauton hankintatukikampanja on voimassa toistaiseksi.
Perhekäyttöön soveltuvassa Kona Electric -katumaasturissa on suuri 466 litran tavaratila sekä 27 litran etutavaratila (vrt. esim. Kia EV3:n 460 / 25 litraa tai Škoda Elroq 470 / 0 litraa). Myös takamatkustajille on autossa reilut matkustustilat, ja Konaan mahtuu monen kokoisia lasten turvaistuimia.
Vakiona Suomen olosuhteisiin varusteltu
Varustelun puolesta Kona Electric tarjoaa ylivoimaisesti parhaan vastineen hintaluokassaan. Auto on aina suomalaiseen talveen varusteltu sisältäen lämpöpumpun, etuistuinten ja ohjauspyörän lämmityksen, akuston esilämmityksen (myös manuaalisesti päälle kytkettävissä) sekä ainutlaatuisen latausportin lämmityksen.
Kattava vakiovarustelu pitää sisällään myös sähkösäätöiset etuistuimet, älykkään mukautuvan vakionopeudensäätimen ja langattoman älypuhelimen peilauksen sekä latauksen.
Myös V2L -virran ulosotto on Kona Electricissä vakiovaruste, kuin myös todella kattavat kuljettajaa avustavat mukavuus- ja turvallisuusjärjestelmät, kuten yhden polkimen i-Pedal -toiminto sekä älykäs automaattinen hidastuvuusenergian talteenotto. Auton ohjain- ja tietoviihdejärjestelmät ovat OTA-päivitettävissä etänä uuden monipuolisen ccNC-käyttöjärjestelmän ansiosta.
Hyundai Kona Electric valmistetaan Tšekissä Nošovicen tehtaalla, joka on yksi maailman moderneimpia henkilöautojen tuotantolaitoksia.
Kainuun ensimmäinen biokaasuasema avataan Kajaanissa
Energiayhtiö Gasum avaa uusimman biokaasun tankkausasemansa Kajaaniin. Asema on koko Kainuun ensimmäinen biokaasun jakeluasema.
Asemalta saa sekä nesteytettyä että paineistettua kaasua. Se tarkoittaa, että asemalla voi tankata niin henkilöautoja, kuin raskaankin liikenteen ajoneuvoja. Nesteytetyn biokaasun jakelu asemalla on jo alkanut. Paineistettua kaasua saa arviolta 16.7.2025 lähtien.
”Kajaanin kaasutankkausasema on osa Gasumin strategiaa tuoda biokaasu saataville kaikille Suomen pääkuljetusreiteille. Itäisessä Suomessa asemia on harvassa, mutta Kajaanin asema helpottaa tilannetta huomattavasti. Aseman avautumisen myötä logistiikkayhtiöillä on mahdollista tarjota yhä useammalla reitillä vähäpäästöisiä kuljetuksia asiakkailleen”, Gasumin Suomen liikenteen liiketoimintajohtaja Juho Kurra sanoo.
Asema sijaitsee Kajaanin Takkarannan kaupunginosassa, valtatie 5:n välittömässä läheisyydessä osoitteessa Takkarannantie 6.
Kuljettava tukee asiakkaidensa vastuullisuustavoitteita
Logistiikkayhtiö Kuljettava Oy tarjoaa vienti- ja rakennusteollisuuteen sekä kiertotalouteen painottuvia kuljetus- ja varastointipalveluja ympäri Suomen. Kalustopalveluratkaisujen johtaja Jussi Saukkonen kertoo biokaasun olevan tärkeä osa Kuljettavan panostusta vähäpäästöisiin energiaratkaisuihin.
Tällä hetkellä Kuljettavan kalustoon kuuluu jo yli kymmenen nesteytetyllä biokaasulla kulkevaa ajoneuvoa. Nyt avautunut Kajaanin tankkausasema tukee ja vahvistaa yhtiön biokaasuun perustuvan liikenteen toimintavarmuutta sekä mahdollisuuksia laajentaa biokaasulla hoidettavia kuljetuksia entisestään.
”Tiedostamme raskaan liikenteen roolin päästöjen lähteenä ja tavoitteenamme on pienentää tätä kuormitusta mahdollisimman tehokkaasti, kuitenkaan unohtamatta kaupallista kestävyyttä. Haluamme tukea myös asiakkaidemme ilmasto- ja vastuullisuustavoitteita tarjoamalla vähäpäästöisiä ratkaisuja osana heidän toimitusketjuaan”, Saukkonen kertoo.
Saukkonen toteaa biokaasun mahdollistavan fossiilisen dieselin korvaamisen kotimaisella uusiutuvalla energialla ilman merkittäviä kompromisseja. Se vaatii kuitenkin sitoutumista energiamuutokseen ja pitkän tähtäimen investointisuunnitelmia, jotka edellyttävät ennustettavuutta.
Päästövähennyksiä tehokkaasti biokaasulla
Biokaasun koko elinkaaren aikaiset päästöt ovat keskimäärin 90 prosenttia pienemmät kuin perinteisillä fossiilisilla polttoaineilla, kuten dieselillä. Se tekeekin biokaasusta tehokkaan keinon vähentää päästöjä vaikeasti sähköistettävissä kohteissa, kuten raskaassa liikenteessä.
Yhden raskaan liikenteen ajoneuvon päästöt ovat moninkertaiset henkilöautoon verrattuna, sillä ajomatkat ovat paljon pidemmät ja kuormat suurempia. Siksi logistiikkayhtiöt ovatkin avainasemassa Suomen tieliikenteen päästöjen vähentämisessä.
Gasumin strateginen tavoite on tuoda vuoteen 2027 mennessä pohjoismaisille markkinoille seitsemän terawattituntia (TWh) uusiutuvaa kaasua vuodessa, mikä on noin kolme kertaa enemmän kuin nyt. Se tarkoittaisi vuosittaista 1,8 miljoonan hiilidioksiditonnin yhteenlaskettua päästövähennystä Gasumin asiakkaille.
Löydät Gasumin koko tankkausasemaverkoston kartalla täältä
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Tavallinen liikennepysäytys poiki useita rikosepäilyjä
Tavallinen ajoneuvon ja kuljettajan ajokunnon sekä asiakirjojen tarkastusta varten tehty liikennepysäytys poiki kuljettajalle sekä kyydissä olleelle matkustajalle useita rikosepäilyjä lauantaina 28.6 Vantaalla.
-Kuljettajalle tehty puhalluskoe näytti nollaa, mutta kuljettajan hallusta löytyi huumausaineen polttamiseen tarkoitettua välineistöä. Kuljettaja myönsikin partiolle polttaneensa Alfa pvp:tä, eli peukkua viime päivien aikana, kertoo rikostarkastaja Krista Vallila.
Naisen autoon tehdyssä paikanetsinnässä poliisi takavarikoi kyseistä Peukku-nimistä huumausainetta, toista huumausaineeksi luokiteltavaa lääkettä sekä epäiltyä nestemäistä huumausainetta. Lisäksi naisen kotiin tehdyssä etsinnässä poliisi löysi lisää Peukkua ja muita huumausaineita sekä huumausaineeksi luokiteltavia lääkkeitä sekä ampuma-aseen patruunoita.
-Naisen kyydissä olleen miehen hallusta poliisi löysi pakettiauton avaimet. Kyseiseen autoon tehty etsintä poiki vielä useita grammoja lisää Peukkua, Vallila jatkaa.
Poliisi epäilee naisen syyllistyneen rattijuopumukseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta, huumausaineen käyttörikokseen, törkeään huumausainerikokseen sekä ampuma-aserikokseen. Naisen seurassa olleen miehen epäillään syyllistyneen törkeään huumausainerikokseen ja ampuma-aserikokseen.
Lue myös
Nyt poliisia kiinnostaa Itä-Suomen mökkiliikenne!
Mitsubishi laajentaa mallistoaan Euroopassa uudella mallilla!
Mitsubishi Motors jatkaa eurooppalaisen mallistonsa laajentamista esittelemällä täysin uuden Grandisin, joka on suunniteltu erityisesti Euroopan markkinoille kilpaillen markkinoiden suurimmassa segmentissä. Grandis tuo mukanaan brändin tunnusomaisen muotoilun, edistyneet sähköistetyt voimalinjat, viimeisimmän ADAS-tekniikan ja sisäänrakennetun Googlen tarjoaman liitettävyyden.
”C-SUV-segmentti on Euroopan suurin, ja yhdessä myöhemmin tänä vuonna esiteltävän Eclipse Cross BEV:n kanssa täysin uusi Grandis kasvattaa markkinapeittoamme merkittävästi, kattaen laajan hintahaitarin, täyden valikoiman edistyneitä sähköistettyjä voimalinjoja, uusimman ADAS-teknologian ja sisäänrakennetun Googlen,” sanoo Frank Krol, Mitsubishi Motors Europen toimitusjohtaja.
”Grandis on täydellinen ratkaisu nuorille perheille – se yhdistää tilan, muunneltavuuden ja uusimman teknologian houkuttelevaksi kokonaisuudeksi sekä uuden 8 vuoden laajennetun takuupaketin*.”
Tilava sisältä
Mallin nimi Grandis on johdettu latinankielisestä sanasta “suuri ja vaikuttava” ja viittaa 2000-luvun alun saman nimiseen tila-autoon. Ulkopuolella huomion kiinnittävät erityisesti Mitsubishi Motorsin uudistettu Dynamic Shield -keula sekä tunnistettava Sculptural Hexagon -takailme. Autolla on pituutta 4 410 mm, leveyttä 2 000 mm, ja korkeutta 1 580 mm.

Valittavissa on viisi metalliväriä: Steel Grey, Crystal White, Royal Blue, Sunrise Red tai Onyx Black. Vannekoot alkavat 17-tuumaisesta aina 19-tuumaisiin asti.
Sisätiloissa Grandis yhdistää käytännöllisyyden, muunneltavuuden, sekä laadun. Tilantuntua ohjaamoon tuo elektrokromaattinen lasikatto. Takaistuimet liikkuvat jopa 160 mm tarjoten mahdollisuuden joustavalle tilankäytölle. Takaistuinten ollessa etummaisessa asennossaan on tavaratilaa jopa 434 litraa. Selkänojat kaadettuina maksimitilavuus kasvaa jopa 1 455 VDA-litraan. Sähkötoiminen takaluukku on varustettu handsfree-toiminnolla mahdollistaen helpon lastauksen.
Valittavissa kaksi taloudellista hybridivoimalinjaa
Täysin uusi Grandis on räätälöity Euroopan markkinoille hybridivoimalinjojensa osalta. Tarjolla on kaksi taloudellista ja tehokasta voimalinjaa: kevythybridi (MHEV) sekä täyshybridi (HEV).

MHEV-voimalinja yhdistämää 1,3-litraisen suoraruiskutuksella varustetun turboahdetun bensiinimoottorin hihnakäyttöiseen starttigeneraattoriin ja 12V litiumioniakkuun.
Järjestelmä mahdollistaa energian talteenoton hidastuksissa ja jarrutuksissa sekä tarjoaa vääntöapua sähköllä. Voimalinjan kokonaisteho on 103 kW. MHEV-mallit on saatavilla joko kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla tai seitsemänvaihteisella kaksoiskytkinautomaatilla.
Täyshybridinä Grandis tuo lisää sähköistä suorituskykyä. HEV-voimalinjan kokonaisteho on 115 kW ja se koostuu kuudesta elementistä: 1,8-litraisesta vapaasti hengittävästä bensiinimoottorista (80 kW), pääsähkömoottorista (36 kW), toissijaisesta sähkömoottorista (15 kW), 1,4 kWh:n litiumioniakusta, tehoelektroniikasta ja älykkäästä monitilavaihteistosta.

Hybridivoimalinjan komponentit toimivat saumattomasti yhdessä. Kaupunkiympäristössä voimalinja mahdollistaa jopa 80 % ajosta puhtaasti sähköllä, mikä tekee lyhyistä matkoista erityisen tehokkaita ja hiljaisia. Tarvittaessa polttomoottori osallistuu ajamiseen, ja kaupunkiajossa kulutus voi laskea jopa 40 prosenttia.
Hybrid Power-Split Management System -järjestelmä mahdollistaa hybridijärjestelmän toimiminen seuraavissa tiloissa:
- 100 % sähköajotila
- Dynaaminen ajotila
- Lisääntyneen hidastuksen ja jarrutuksen tila (tila B)
- Akkuvarauksen ylläpito polttomoottorilla
- E-Drive -ajotila
Voimanjako optimoidaan tehontarpeen ja akun varaustilan perusteella. Kuljettaja voi myös valita E-Save-tilan, joka säilyttää akun varaustason yli 40 %, joka varmistaa riittävän varaustilan seuraavaa ajoa varten joko sähkö- tai hybriditilassa.
20 kuljettajaa avustavaa järjestelmää
Uusi Mitsubishi Grandis on suunniteltu turvallisuus etusijalla. Korkealujuusteräksellä vahvistettu kori, monipuolinen turvatyynyjärjestelmä ja törmäyksiä vaimentavat rakenteet tarjoavat erinomaisen suojan matkustajille ja jalankulkijoille. Jopa 20 erillistä kuljettajaa avustavaa järjestelmää – mukaan lukien mukautuva vakionopeudensäädin, kaistankeskitin ja MI-PILOT -ajoavustin – lisäävät ajomukavuutta ja vähentävät kuljettajan kuormitusta erityisesti pitkällä matkalla tai ruuhkissa.

Turvallisuutta lisäävät myös 360 asteen Around View Monitor -kamerajärjestelmä, risteävän liikenteen varoitin ja hätäjarrutus peruuttaessa, sekä eCall-hätäpuhelutoiminto.
Liitettävyys keskiössä
Uusi Mitsubishi Grandis on varustettu sisäänrakennetuilla Googlen palveluilla. Google Maps, Google Play, sekä Google Assistant ovat sisäänrakennettuja korkearesoluutioiseen 10,4 tuuman keskinäyttöön. Kirjautumalla sisään saa kuljettaja käyttöönsä hakuhistoriansa ja tallennetut osoitteet sekä reaaliaikaiset liikennetiedot. Google Play -kauppa tarjoaa jopa yli 100 sovellusta, mukaan lukien pelejä, musiikkisovelluksia, sekä suoratoistopalveluita. Mitsubishi Motors -mobiilisovellus puolestaan mahdollistaa ajoneuvon etäkäytön ja hallinnan mistä päin maailmaa tahansa.
Kuljettajan näyttö on varustetasosta riippuen pienempi 7 tuuman näyttö tai 10 tuuman digitaalinen näyttö. Tuettuna ovat myös Android Auto ja Apple CarPlay, sekä järjestelmä parantuu koko ajan langattomien OTA-päivitysten ansiosta. Äänentoistosta huolehtii Harman Kardon -premium-äänentoistojärjestelmä, joka tarjoaa selkeän ja laadukkaan äänentoiston viidellä esiasetuksella parhaan mahdollisen kuuntelukokemuksen takaamiseksi.
Mitsubishin kattava takuu vakiona
Kaikkien Euroopassa myytävien Mitsubishi-ajoneuvojen tapaan täysin uusi Grandis kuuluu Mitsubishin huollon asiakaslupauksen piiriin, joka sisältää:
- 8 vuoden takuun* (5 vuoden/100 000 km tehdastakuu + 3 vuoden lisäturva, yhteensä 8 vuotta/160 000 km)
- 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuun
- 8 vuoden/160 000 km ajoakkutakuun
- 8 vuoden Mitsubishi Ajoturvapalvelu, viimeiset kolme vuotta edellyttävät lisätakuun voimassaoloa
Tuotanto alkaa vuoden 2025 viimeisellä neljänneksellä Renault’n tehtaalla Valladolidissa, Espanjassa. Grandis täydentää Mitsubishin uudistuvaa mallistoa, jota johtaa keväällä lanseerattu lippulaivamalli Outlander PHEV.

*Takuun 5 ensimmäistä vuotta ovat perustakuuta (tehdastakuu), seuraavat 3 vuotta (vuodet 6-8) ovat ehdollista lisätakuuta. 3 vuoden ehdollisen lisätakuun voimassaolon säilymiseksi vuosien 6-8 määräaikaishuollot tulee suorittaa valtuutetussa Mitsubishi Motors -huollossa, käyttäen alkuperäisiä Mitsubishi Motors -varaosia.
Mitsubishi Grandis
- Täysin uusi Mitsubishi Grandis on suunniteltu erityisesti Euroopan markkinoille kilpailtuun C-SUV -segmenttiin
- Kaksi sähköistettyä voimalinjaa: Kevythybridi (MHEV) ja täyshybridi (HEV), joista jälkimmäinen mahdollistaa jopa 80 % sähköajon osuuden kaupunkiliikenteessä
- Sisäänrakennetut Googlen palvelut, langattomat Apple CarPlay/Android Auto, Mitsubishi Motors -sovellus, sekä OTA-päivitykset vievät liitettävyyden uudelle tasolle
- Kattava vakiovarustelu sisältää runsaasti turvallisuusvarusteita mukaan lukien MI-Pilot -ajoavustimen
- Tuotanto alkaa vuoden 2025 jälkimmäisellä neljänneksellä Espanjassa
Katso tästä kesän yleisimmät liikennevahingot!
Kesäkuukausina autojen määrä teillä kasvaa, kun lomalaiset lähtevät reissuihinsa sekä Suomessa että ulkomailla. If tarkasteli kesäkuukausien yleisimpiä vahinkoja sekä sähköautojen että polttomoottoriautojen osalta.
Kesäkuukausina yleisin vahinkotyyppi on lasivahinko. Ifin kaskojen lasiturva kattaa ikkunat kattoikkunaa myöten, useimmiten kivet ja nastat osuvat juuri tuulilasiin. Kattoikkunan ja takalasin vahingoissa useimmiten on kysymys peruutustilanteista esimerkiksi parkkihalleissa.
Toiseksi yleisin vahinko on hinausvahinko, jossa auto jättää syystä tai toisesta tielle. Tavanomaisin syy on auton tekninen vika. Esimerkiksi sähkön loppuminen sähköautosta kesken matkanteon ei nouse erityisesti esiin vahinkoja tarkasteltaessa.
– Parhaassa tapauksessa hinausauton kuljettaja saa auton ajokuntoon paikan päällä, mutta useimmiten auto pitää hinata korjaamolle. Rengasrikoissakin kannattaa kutsua vakuutusyhtiöstä ammattilainen paikalle, eikä alkaa säätää itse muun liikenteen seassa. Jo ennen matkalle lähtöä on hyvä muistaa tallentaa vakuutusyhtiön hinauspalvelun yhteystiedot matkapuhelimeensa, neuvoo Ifin ajoneuvovakuutuksien tuotepäällikkö Peter Roselius.
Usein auton teknisiin vikoihin liittyy myös laina-auton tarve, jotta matka pääsee jatkumaan nopeasti.
– Auton hinauspalvelu sisältyy kaikki Ifin kaskovakuutukseen, ja käytettäessä Ifin omaa hinauspalvelua saa tienpäälle jäänyt avun ilman omavastuuta. Sen sijaan sijaisauton sisältävää lisäturvaa eivät kaikki ole katsoneet itselleen tarpeelliseksi. Silloin vuokra-auton korjauksen ajalle joutuu kustantamaan itse, kertoo Roselius.
Kolmanneksi eniten kolhitaan – myös ilkivalta lisääntyy kesäisin
Kolmanneksi yleisin on vahinko, jossa autoa kolhaistaan johonkin. Suurin osa törmäysvahingoista on pieniä, mutta niidenkin korjaaminen voi olla nykyään kallista. Kolhiintuvat osat ovat yleensä juuri niitä, joissa on nykyautoissa paljon erilaista kallista tekniikkaa – auton etuosan kameroita, tutkia ja muita antureita ja koko ajan kalliimpia valoumpioita.
– Yleisimmät vahingot ovat samat riippumatta siitä, ajaako sähkö-, bensiini- vai dieselautoa. Auto jättää tien päälle, lasiin tulee vaurio tai kolhaiset autoasi parkkipaikalla, näitä sattuu ihan kaikille, kertoo Roselius.
– Auringonpaiste ja kesäjuhlajuomat näkyvät myös autovahingoissa. Vaikka autoille tehty ilkivalta ei ole yleisimpiä vahinkoja, niidenkin määrä kasvaa selvästi kesällä, Roselius lisää.
3 tavallisinta korvaustyyppiä (kesä–heinäkuu 2023/24)
- Tuulilasivahinko
- Matkan keskeytyminen auton tekniseen vikaan
- Törmäys
Eniten kesäkuukausina kasvava vahinkotyyppi on ilkivaltavahinko.
Lue myös
Yleinen harhaluulo ajokiellosta on väärä!
Katso tästä Autoliiton ohjeet selviytyä uppoavasta autosta
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Nyt poliisia kiinnostaa Itä-Suomen mökkiliikenne!
Poliisilla on 30.6.-27.7.2025 valtakunnallinen päihteisiin, ajoterveyteen ja vesiliikennevalvontaan keskittyvä kausivalvontateema. Itä-Suomessa valvontaa kohdennetaan erityisesti mökkiliikenteeseen eli vesistöjen lisäksi valvontaa tehdään erityisesti harva-alueiden tiestöillä.
– Rattijuopumus muodostaa edelleen ylinopeuksien ohella suurimman riskin tienkäyttäjien hengelle ja terveydelle. Liikennevakuutuskeskuksen Onnettomuustietoinstituutin (OTI) päihderaportin 2024 mukaan vuosina 2018-2024 tapahtui päihdeonnettomuuksia liikenteessä eniten juuri heinäkuussa. Traficomin tilastojen mukaan huviveneilyssä kuolemaan johtaneita vesiliikenneonnettomuuksia tapahtui vuosina 2020-2024 vuosittain noin 30. Näistä noin joka toisessa onnettomuudessa syynä oli alkoholi, kertoo ylikomisario Petri Pahkin Itä-Suomen poliisista.
Pahkinin mukaan myös ajoterveyteen ja kuljettajan vireystilaan liittyvät riskit ovat isoja ja koko ajan kasvava tekijä kuolemaan johtaneissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa. Näistä eri tilastoista löytyy todella paljon perusteita liikenteenvalvonnalle ja sen kohdentamiselle.
Toki poliisi valvoo liikennettä ympäri vuoden, mutta riskit erilaisille onnettomuuksille teillä ja vesistöissä näyttää keskittyvän tilastojen mukaan kesäaikaan.
Ota muut liikkujat huomioon liikenteessä
– Kesäaikaan liikennemäärät kasvavat ja sen myötä liikenteeseen tulee lisää muun muassa matkailuautoja, karavaanareita, moottoripyöräilijöitä sekä polkupyöräilijöitä. Nämä useimmiten muuta liikennettä hitaammin kulkevat tai vaikeammin havaittavat tiellä liikkujat vaativat erityishuomiota erityisesti ohitustilanteissa, Pahkin muistuttaa.
Pahkin myös muistuttaa siitä, että kenelläkään ei saisi olla kiire liikenteessä ja siirtymisiin kannattaa varata riittävästi aikaa, ettei tule tarvetta tehdä niin sanotusti turhia ohituksia. Matkalle kannattaa jo etukäteen suunnitella riittävät lepotauot, jota ajovirkeys säilyy parhaalla mahdollisella tasolla. Liikenneturvallisuus on yhteispeliä eli huomioimalla muut tiellä liikkujat pystyt parhaiten ennakoimaan mahdolliset vaaratilanteet.
Muista turvallinen vesillä liikkuminen
Ennen kuin lähdetään vesille, on syytä tutustua tai palautella mieleen vesiteiden säännöt. Useilla vesialueilla on käytössä nopeusrajoitukset, joita pitää noudattaa samalla tavalla kuin maanteillä. Myös muut vesillä liikkujat tulee huomioida ja kerrata vesiliikenteen väistämissäännöt, sillä vesillä voi tulla vastaan monenlaista kulkupeliä SUP-lautailijasta isompaan laivaan ja kaikkea siltä väliltä.
Pahkinin mukaan hyvä muistisääntö vesiliikenteeseen on, että siellä ei ole oikeuksia, vaan ainoastaan velvollisuuksia eli hyvä tähystys on syytä olla koko ajan päällä. Pelastusliivit on parempi pitää koko ajan puettuna ja muut veneen turvavarusteet on oltava mukana sekä helposti saatavilla.
Pahkin kertoo, että häiritsevästä vesijettien käytöstä tulee poliisille jonkin verran valvontapyyntöjä varsinkin mökkeilijöitä. Vesijeteillä ajettaessa on syytä huomioida muiden vesillä liikkujien lisäksi myös mökkiasukkaat eli annetaan mökkeilijöiden viettää rauhassa lomaa tai muuta vapaa-aikaa.
Tosin kohtuullisesti pitää sietää kesän tuomia ääniä ja elämää vesillä kuin myös naapurimökeiltä. Suomen kesä on lyhyt, joten siitä pitää voida nauttia monin eri tavoin. Tärkeimpänä muistutuksena pitäisin sitä, että jokinen huolehtii siitä, että liikenteeseen maanteille tai vesille lähdetään vain selvinpäin.
Lue myös
Katso tästä Autoliiton ohjeet selviytyä uppoavasta autosta
Yleinen harhaluulo ajokiellosta on väärä!
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Rekisteröinti: Kesäkuussa positiivinen piikki henkilöautojen ensirekisteröintimäärissä
Kesäkuussa 2025 Suomessa rekisteröitiin 7449 uutta henkilöautoa, mikä on 10,1 prosenttia enemmän kuin edellisen vuoden kesäkuussa.
Tammi-kesäkuun aikana uusien henkilöautojen ensirekisteröintimäärät olivat edelleen matalalla, henkilöautoja ensirekisteröitiin 4,9 prosenttia vähemmän kuin edellisvuoden vastaavana ajankohtana.
Pakettiautojen ensirekisteröinnit alkuvuonna viime vuotta edellä
Pakettiautoja ensirekisteröitiin Suomessa 1034 kappaletta kesäkuussa 2025. Määrä on 1,1 prosenttia edellisen vuoden kesäkuuta suurempi. Tammi-kesäkuun aikana pakettiautojen ensirekisteröintimäärä kasvoi 7,1 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.
Uusia kuorma-autoja ensirekisteröitiin tammi-kesäkuussa 1518, mikä on 23,4 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana ja linja-autoja 168 eli 35,1 prosenttia vähemmän kuin edellisen vuoden vastaavana aikana.
Autoliikkeistä käytettynä myytyjen henkilöautojen lukumäärä väheni tammi-kesäkuussa 0,5 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Käytettyjen pakettiautojen osalta lukumäärä oli tammi-kesäkuussa samalla tasolla kuin edellisen vuoden tammi-kesäkuussa.
”Uusien henkilöautojen ensirekisteröintimäärät ovat olleet laskussa vuodesta 2018 asti. Hallituksen esittämä ja lausuntokierroksella nyt oleva autojen romutuspalkkio tuo positiivista virettä automarkkinaan ja sen myötä Suomen talouteen. Romutuspalkkiolla voi olla laajempiakin vaikutuksia yksityiseen kuluttajakysyntään, sillä positiiviset ostoaikeet autokaupoilla voivat poikia kysyntää myös muihin kestokulutushyödykkeisiin. Romutuspalkkio on perusteltu ennen kaikkea siksi, että sen myötä liikenteestä poistuu vanhoja turvattomia autoja ja tilalle saadaan turvallisempia ja vähäpäästöisempiä autoja”, sanoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.
Romutuspalkkiokampanjassa kuluttaja saa 2000 – 2500 euron romutuspalkkioon viedessään vähäpäästöisen yli kymmenen vuotta vanhan auton kierrätettäväksi viralliseen kierrätyspisteeseen. Romutuspalkkion saaminen edellyttää, että kuluttaja on ollut auton omistaja tai haltija vähintään 12 kuukautta.
Katso tästä Autoliiton ohjeet selviytyä uppoavasta autosta
Auton joutuessa veden varaan pitää ulos päästä nopeasti. Autoliitto testasi, mikä on paras tapa poistua uppoavasta autosta ja mitä on tehtävissä, jos sähköiset sivuikkunat eivät enää toimi.
Joka vuosi tapahtuu onnettomuuksia, joissa auto syystä tai toisesta joutuu veden varaan. Vaikka itse veteen ajautumisesta ei aiheutuisi matkustajille vammoja, on kyseessä erittäin vaarallinen onnettomuustyyppi, jossa nopea toiminta on pelastumisen kannalta välttämätöntä. Autoliitto testasi yhdessä viiden eurooppalaisen sisarjärjestönsä kanssa eri tapoja pelastautua vedessä olevasta autosta.
Kun auto ajautuu veteen, se uppoaa heti sen verran, että oven avaaminen ei ole mahdollista. Siihen, että auto uppoaa kokonaan kuluu kuitenkin muutama minuutti. Autojen kolariturvallisuutta mittaavan Euro NCAP:n mukaan sähköllä avattavien sivuikkunoiden pitäisi toimia vielä vähintään kymmenen minuutin ajan auton uppoamisesta. Tämä ei kuitenkaan aina toteudu. Ensimmäinen toimenpide onnettomuuden tapahduttua on joka tapauksessa avata auton sivuikkuna ja poistua sitä kautta välittömästi.
Kiinnitä ikkunansärkijä käden ulottuville
Jos ikkunannostimet menevät toimintakyvyttömiksi, paras tapa päästä autosta ulos on rikkoa sivuikkuna sitä varten suunnitellulla välineellä, kuten ikkunavasaralla tai jousella ja piikillä varustetulla ikkunansärkimellä, joihin on usein integroitu myös turvavyöleikkuri.

”Tällainen väline pitää olla sijoitettu niin, että siihen pääsee heti käsiksi eikä se saa lennellä ympäri autoa törmäystilanteessa. Paras kohta sivuikkunan rikkomiseen on sen reunasta, sillä keskeltä lasi joustaa eniten ja on siten vahvin”, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen sanoo.
”Turvavyöleikkurilla saa puolestaan turvavyöt poikki, jos ne eivät muuten avaudu. Turvalaitteessa olevan lapsen ei voi odottaakaan osaavan avata vöitä itse, vaan aikuisen pitää pelastaa lapsi.”
Turvalasit tuottavat ongelmia
Auton sivuikkunat ovat nykyisin useimmiten joko karkaistua lasia tai laminoituja, tai sitten ne ovat nk. tuplaikkunoita eli akustiikkalaseja. Akustiikkalasi sekä laminointi vaimentavat hyvin ääntä ja suojaavat murtautumiselta, mutta niitä on erittäin vaikea saada rikottua hätätilanteessa.
”Testissämme ikkunavasara ja jousen voimalla toimiva ikkunansärjin toimivat karkaistuun lasiin, mutta vahvaan akustiikkalasiin tai laminoituun lasiin ne eivät pure. Kokeilimme myös saako ikkunan rikki pääntuen metallipiikeillä, turvavyön soljella tai metallipiikkisellä sateenvarjolla siinä onnistumatta”, Tolvanen kertoo.

Jos ikkunan rikkomiseen tarkoitetut työkalut eivät tehoa sivuikkunoihin, yhdeksi vaihtoehdoksi jää takaikkunan hajottaminen. Testissä takaikkunan sai ikkunansärkimellä rikki ja työnnettyä pois tieltä.
”Ongelmaksi muodostuu se, että takaikkunaan on auton ahtaudessa vaikea päästä käsiksi. Testihenkilömme piti muun muassa kaataa takapenkin selkänoja voidakseen ryömiä rikkomaan lasi ja kapuamaan ulos”, Tolvanen toteaa.
Potkiminen ja oven avaaminen viimeisiä keinoja
Viimeisiä keinoja pelastautua on yrittää hajottaa sivuikkuna potkimalla. Testissä itse ikkuna ei hajonnut, mutta noin kymmenen voimakkaan polkaisun jälkeen se alkoi irrota kehyksistään. Haastavaa tässä toimenpiteessä on päästä asentoon, jossa potkuun saa kunnolla voimaa.
Veden varaan joutuneen auton ovia on käytännössä mahdotonta avata veden aiheuttaman paineen takia. Kun auto täyttyy kokonaan vedellä, paine tasaantuu ja ovi on mahdollista saada auki.Tämä vaihtoehto on kuitenkin tositilanteessa hyvin teoreettinen. Testiauton paine tasaantui yli 4,5 minuuttia veteen joutumisen jälkeen ja kuljettajan pääkin ehti olla veden alla yli 1,5 minuuttia. Tämän jälkeen oven avaamisessa meni vielä oma aikansa ja avaaminen vaati reilusti voimaa.
”Testissämme oli kontrolloitu ympäristö, pelastussukeltajat niin autossa kuin auton ulkopuolella ja testihenkilölläkin happilaitteet käytettävissä. Kun tositilanteessa on pimeää, kylmää vettä ja onnettomuuden aiheuttama paniikki, niin selviytymismahdollisuudet alkavat käydä vähiin”, Tolvanen arvioi.
Katso video testistä Autoliitto-TV:stä











