Perjantaina puolenpäivän aikaan poliisi sai ilmoituksen Salon Kokkilan lossilta mereen uponneesta autosta.
Uponneessa autossa oli yksi henkilö, joka onnistui pelastautumaan omatoimisesti. Uponnutta autoa ei pystytty paikallistamaan merestä.
Asiaa tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Xpeng esittelee nyt täysin uuden lippulaiva-SUV-mallin.
G9:ssä käytetään täysin uutta litiumrautafosfaattiakkua (LFP) kapasiteeteilla 80,3 kWh ja 94,6 kWh – ensimmäisenä tässä kokoluokassa. Akku ei sisällä kobolttia, mangaania tai nikkeliä, mikä tekee siitä turvallisemman ja ympäristöystävällisemmän vaihtoehdon.
Yhdessä 5C Supercharging AI -akun ja 800V-arkkitehtuurin kanssa G9 tarjoaa huipputason suorituskyvyn: lataus 10–80 % vain 12 minuutissa, huipputeho jopa 525 kW ja toimintamatkaa yli 450 km vain 10 minuutin latauksella.
Maksimitoimintamatka on 585 km (WLTP), ja energiankulutus vain 18,4 kWh/100 km.
Mukavuutta, ylellisyyttä ja käytännöllisyyttä
Uusi Xpeng G9 on suunniteltu mukavuuteen. Etuistuimissa on lämmitys, tuuletus ja hierontatoiminnot, kun taas takaistuimet tarjoavat sohvatason mukavuuden.
Lippulaiva-SUV on mitoiltaan tasapainoinen (4891/1937/1880 mm, akseliväli 2999 mm).
Tavaratilan tilavuus on 566 litraa normaalisti ja 1 576 litraa takaistuimet kaadettuna. Lisäksi 71 litran etukontti (frunk) tarjoaa lisätilaa tehden uudesta Xpeng G9:stä erinomaisen yhdistelmän mukavuutta ja käytännöllisyyttä koko perheelle.
Uusi etusäleikkö yhdistää geometrisen muotokielen ja huomaamattomasti integroidun 3D millimetriaaltotutkan. Vakiovarusteisiin kuuluvat nyt 21-tuumaiset kevytmetallivanteet, soft close -ovet sekä handsfree-sähköinen takaluukku.
Muotoilua ja käytettävyyttä tukevat myös Xpengin uusin Digital Key 3.0 sekä upotetut ovenkahvat.
Kaksikammioinen ilmajousitus
Uusi Xpeng G9 määrittelee luksussähköauton kokemuksen uudelleen. Neljä sisustusteemaa – mukaan lukien uusi Lunar Brown – tarjoavat hienostuneen tunnelman, ja 95 % pinnoista on verhoiltu pehmeillä materiaaleilla. Luokkansa parhaat istuimet yhdistävät nappanahan, 26 mm palautuvan pehmustevaahdon sekä 12-kerroksisen ergonomisen rakenteen.
Koko matkustamoon on saatavilla 10-pisteen Shiatsu-hierontajärjestelmä, joka on kehitetty yhteistyössä ortopedia-ammattilaisten kanssa. Takaistuimilla matkustavat nauttivat täysin sähkösäädettävistä istuimista sekä lämmitys-, tuuletus- ja hierontatoiminnoista.
Ultimate Queen -matkustajan istuin tarjoaa lisäksi sähköisesti jatkettavan jalkatuen, segmentin suurimman meikkipeilin sekä 14,96 tuuman viihdenäytön.
Ajomukavuuden viimeistelee segmentissään ainutlaatuinen jousitusjärjestelmä, joka yhdistää huipputarkan insinöörityön ja tekoälyn mukautuvuuden.
Vakiona kaikissa malleissa oleva järjestelmä sisältää WABCO:n kaksikammioisen ilmajousituksen ja Bilstein-adaptiiviset iskunvaimentimet, jotka tarjoavat jopa 100 mm säädettävän maavaran, 50 % vaihtelun jousituksen jäykkyydessä sekä 30 % paremman kaarreajon vakauden.
Urheiluautoluokan jarrujärjestelmä
Xpengin omat Taichi-hydraulipuslat, Boschin IPB brake-by-wire -järjestelmä sekä erillinen EPB-ohjain takaavat tarkan ajotuntuman ja urheiluautoluokan jarrutustehon.
Pysähtymismatka on vain 33,9 metriä nopeudesta 100 km/h.
Äänimukavuus on viety uudelle tasolle: uuden Xpeng G9:n sisämelu on vain 35 dB paikallaan ja 53,9 dB ajossa. Segmentin ensimmäinen kolmikerroksinen hopeapinnoitettu panoraamakatto estää 99,99 % UV-säteilystä ja alentaa matkustamon lämpötilaa jopa 8 astetta.
Jokaisessa uudessa Xpeng G9:ssä on vakiona Nvidia Orin-X -prosessori ja Qualcomm Snapdragon 8295 -järjestelmäpiiri, jotka mahdollistavat aidosti täysautomaattisen pysäköinnistä pysäköintiin -navigoinnin, peruutusjäljityksen sekä kauko-ohjauksen.
Kehittynyttä kuljettajaa avustavaa järjestelmää voi hallita älypuhelimella, älykellolla, äänikomennoilla tai auton käyttöliittymän kautta – myös tilanteissa, joissa kamerat eivät toimi.
Uuden Xpeng G9:n värivaihtoehtoja ovat Dark Night Black oransseilla jarrusatuloilla ja mustilla yksityiskohdilla, helmiäisviimeistelty Nebula White mustalla kontrastikatolla, avaruudellinen Stellar Blue sekä hienostuneen ylellinen Interstellar Green.
Uusi Xpeng G9 on nyt tilattavissa koko Euroopassa, ja asiakastoimitukset alkavat lähikuukausina. Lähtöhinta on 62 900 euroa.
Huutokaupat.com-palvelussa on myynnissä vuoden 1961 punainen Austin Mini.
Auto on tieliikennekelpoinen ja katsastettu ja jutun kirjoitushetkellä korkein tarjous on 3 160 euroa.
Ilmoittajan mukaan auton yleiskunto on hyvä ja auton historia on melko hyvin tiedossa. Moottori- ja vaihdelaatikkoremontti on tehty.
Auton seuraava katsastus on vasta 30.6.2028. Auto on Kontiolahdessa.
Auton myynti päättyy 26.8.2025 kello 20.55.
Katso tästä kuvia ja lisätietoa.
Audi Q3 on yksi Audin suosituimmista malleista – todellinen tilaihme, jolla on tärkeä asema Audin mallistossa. Audi Q3 -mallin kolmas sukupolvi tuo tullessaan paljon uudistuksia.
Suomessa Audi Q3 -malliston myynti on nyt alkanut Audi Q3 e-hybrid -mallin 200 kW:n versiolla ja sitä voi ihanteellisissa olosuhteissa ladata jopa 50 kW:n teholla (DC), ja se on suorituskykyisempi ja taloudellisempi kuin koskaan aiemmin.
Autossa on uusi korkeajänniteakku, jonka bruttokapasiteetti on 25,7 kWh (netto 19,7 kWh). Tämä akku mahdollistaa jopa 119 kilometrin sähköisen toimintamatkan WLTP-testisyklin mukaan. Auton uusi korkeajänniteakusto varastoivat huomattavasti enemmän energiaa kuin aikaisemmin.
Akusto koostuu 96:sta prismaattisesta kennosta, jotka on jaettu neljään moduuliin. Optimoidun kennokemian ja paremman pakkaustavan ansiosta moduulien latauskapasiteetti on nyt 73 ampeerituntia aiemman 37 sijaan.
Audi Q3 e-hybrid ladattava hybridi on suunniteltu pitkille matkoille. Se on suorituskykyisempi ja taloudellisempi kuin koskaan aiemmin. Auton sydämenä on uusi nelisylinterinen bensiinimoottori, joka tuottaa 130 kW (177 hv) tehoa ja 250 Nm vääntöä.
Polttomoottorin rinnalla oleva sähkömoottori tuottaa 85 kW:n huipputehon ja 330 Nm:n vääntömomentin. Polttomoottori ja sähkömoottori tarjoavat yhdessä jopa 200 kW:n (272 hv) järjestelmätehon ja 400 Nm huippuvääntömomentin. Audi Q3 ladattavan hybridin huippunopeus on 215 km/h ja puhtaasti sähköisessä ajotilassa jopa 140 km/h.
Audi Q3 ladattavan hybridin käytännöllisyyden osoittaa 375 litran tavaratila. Kun takaistuimen selkänojat taitetaan alas, tavaratila kasvaa jopa 1 293 litraan. Takaistuin on vakiona pituussuunnassa säädettävä ja sen selkänojan kallistuskulmaa voi säätää. SUV-mallin vetokyky on jopa 1400 kilogrammaa.
Audi Q3 e-hybrid mahdollistaa myös taloudellisen ja mukavan pitkän matkan sähköisen matkustamisen. Audi tarjoaa DC-latauksen pikalatausasemilla: Q3 e-hybridiä voidaan ladata jopa 50 kW DC-latausteholla ihanteellisissa olosuhteissa, mikä tarkoittaa, että latausaika on 10-80 % lataussyklillä noin 26 minuuttia.
Kolmivaiheinen lataus on myös mahdollista 11 kW:n AC-latauspisteissä, jolloin lataus kestää noin 2,5 tuntia. Tarvittava Mode 3 -latauskaapeli on vakiovaruste. Audin oma latauspalvelu Audi Charging tarjoaa pääsyn lukuisiin latauspisteisiin 28:ssa Euroopan maassa.
Uuden Audi Q3:n muotoilu on entistä tunnepitoisempaa ja aerodynaamisempaa. Ensimmäistä kertaa Audi Q3:ssa saatavilla olevat Digital Matrix LED -ajovalot ovat saatavina lisävarusteena.
Sisätiloissa uusi ohjauspyörän hallintayksikkö tuo lisää säilytystilaa keskikonsoliin, uudenlaisen käyttökokemuksen ja paremman tilantunnun. Ohjausyksikköön on ensimmäistä kertaa integroitu kaksi uutta ohjausyksikköä: oikeanpuoleinen toimii vaihteenvalitsimena ja vasemmanpuoleinen valotoimintojen ja tuulilasinpyyhkimien ohjaimena.
Taloudellisuutta älykkäällä moottorinohjauksella
Ladattavan hybridin voimalinjan ohjaus on suunniteltu optimaalista taloudellisuutta varten. Kuljettaja voi priorisoida sähkömoottorilla ajamista valitsemalla EV-ajotilan ohjauspaneelista tai MMI-näytön kautta, jolloin autolla voi ajaa kuin sähköautolla.
Ensisijainen ajotila, “Auto Hybrid”, hyödyntää älykkäästi polttomoottorin ja sähkömoottorin käyttöä. Tämä tila käyttää sähköistä ajoa alhaisilla nopeuksilla, TFSI-moottoria korkeammilla nopeuksilla ja käyttää usein myös molempia yhdessä.
Audi Q3 e-hybrid mukautuu erilaisiin ajotilanteisiin rullaamalla, energiaa talteen ottamalla sähkömoottorin avulla (sekä rullauksen että jarrutuksen aikana) tai lisäämällä suorituskykyä sähkömoottorin ja polttomoottorin yhdistetyllä teholla. Lisäksi hybridihallintajärjestelmä ylläpitää tasaista akun varaustasoa, varmistaen riittävän akun varaustilan myöhempää käyttöä varten, kuten vähäpäästöisellä alueella ajamiseen.
Kun kuljettaja nostaa jalkansa kaasupolkimelta, ajotilanteesta riippuen Q3 e-hybrid joko rullaa moottorit sammutettuina tai varastoi liike-energiaa rekuperoimalla.
Auton näytöistä kuljettaja näkee helposti keskeisimmät ajotiedot. Vakiovarusteisessa Audi virtuaalimittaristossa esitetään käytössä oleva teho, ajotila, akun varaustaso sekä jäljellä oleva toimintamatka. MMI-näytöstä nähdään energiavirta-näkymä, joka visualisoi käytettävän voimalinjan käyttö reaaliaikaisesti.
Myynti on alkanut
Audi Q3 e-hybrid 200 kW -mallin hinta alkaen on 49 387 euroa. Ladattavassa hybridimallissa on paljon mukavuustoimintoja, kuten mukavuusseisontailmastointi, jonka ansiosta auton sisätilat voidaan viilentää kesällä ja lämmittää talvisissa olosuhteissa.
Uusi sähköinen hybridivoimalinja korkealla järjestelmäteholla, päästöttömällä kaupunkiajolla (puhtaasti sähköllä) ja nopealla latausteholla, tekevät vaikutuksen jokaisella kerralla. Kuljettaja voi ajastaa seisontailmastoinnin MMI-kosketusnäytön tai myAudi-sovelluksen avulla.
Audi Q3 -malliston ainoa Suomeen tuotava polttomoottorivaihtoehto on Audi Q3 TFSI quattro 150 kW, jossa on nelivetojärjestelmä. 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori ja seitsemänvaihteinen S tronic -vaihteisto tuottavat 150 kW (204 hv) ja 320 Nm vääntöä kaikille neljälle pyörälle. Audi Q3 TFSI quattro 150 kW -mallin hinta alkaen on 57 396 euroa.
Audi Q3 -malliston vakiovarustelua on sopeutettu suomalaisen tarpeisiin. Suomen kattavasta vakiovarustelusta löytyvät mm. mukautuva vakionopeussäädin, Advanced key system älykäs ovien avaus- ja lukitusjärjestelmä, urheiluistuimet sähköisillä ristiseläntuen säädöillä, pysäköintiavustin peruutuskameralla, äänieristelasit sekä led-ajovalot laajennetuin toiminnoin.
Ensimmäiset esittelyautot saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille nähtäviksi ja koeajettaviksi loppusyksystä 2025. Toimitusaika tämän hetken tuotantotilanteen mukaan uusissa asiakastilauksissa on noin 4 kuukautta tilauksesta.
Suomen Audi Q3 -mallisto laajenee vielä myöhemmin syksyllä Sportb ack-malliversiolla.
Lue muita juttuja Audi Q3 -mallista.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Iveco ottaa jälleen askeleen kohti nollapäästöisiä kuljetuksia esittelemällä uuden S-eWayn, täyssähköisen rekkaveturin. Uusi malli on vastikään julkaistun S-eWay pitkän alustan jälkeen seuraava askel Ivecon sähköisten ajoneuvojen lanseerauksissa.
S-eWay rekkaveturi on uusin jäsen Ivecon raskaiden sähköajoneuvojen mallistossa. S-eWay rekkaveturi on valmis sähköistämään myös kaikkein vaativimmat ajot koko Pohjolassa, sillä ajoneuvon toimintamatka on jopa 600 kilometriä, siinä on 350 kW:n pikalataus sekä pohjoisiin sääolosuhteisiin optimoitu akuston latausjärjestelmä.
– Esittelimme hiljattain Iveco S-eWay pitkän alustan pohjoismaisille asiakkaillemme. Vastaanotto on ollut erittäin positiivista. Nyt otamme seuraavan harppauksen. S-eWay rekkaveturi osoittaa, että akkusähkö on realistinen ja luotettava vaihtoehto myös pitkien matkojen ja raskaiden kuljetusten tarpeisiin myös vaativassa pohjoismaisessa ilmastossamme. Sähköisten kuljetusratkaisujen kysyntä kasvaa vauhdilla. S-eWay rekkaveturi vastaa tähän kysyntään luokkansa pisimmällä toimintamatkalla ja ajomukavuudella, kertoo Kåre Neergaard, Hedin Nordic Truckin (Iveco:n pohjoismainen edustaja) tuote- ja markkinointijohtaja.
Suunniteltu Pohjolan olosuhteisiin
S-eWay rekkaveturi on suunniteltu toimimaan -30 – +45 asteen lämpötiloissa. Tämä on mahdollista termisesti optimoidun akkuhallintajärjestelmän ja kolmen tehokkaan LFP-akustopaketin ansiosta. Akustojen yhteenlaskettu kapasiteetti on 603 kWh, joka on 97 %:sti hyödynnettävissä. Pikalataus 20 %:sta 80 %:iin kestää vain 60 minuuttia, mikä mahdollistaa ajoneuvon joustavan käytön pitkien työpäivien ja tiukkojen aikataulujen puitteissa.
– Asiakaskuntamme ulottuu etelästä pohjoiseen, ja heitä yhdistää yksi asia: he tarvitsevat ratkaisuja, jotka toimivat säästä, etäisyydestä tai kuormasta riippumatta. S-eWay rekkaveturin kanssa voimme vastata näihin vaatimuksiin – täysin sähköisesti, jatkaa Neergaard.
Yksi S-eWay rekkaveturin näkyvimmistä ominaisuuksista on sen pidennetty, aerodynaamisesti optimoitu keula, AeroCab, joka on 26 cm pidempi kuin perinteiset ohjaamoratkaisut, ja suunniteltu täyttämään EU:n uusimmat aerodynaamista tehokkuutta koskevat vaatimukset. Muotoiluratkaisu parantaa sekä energiatehokkuutta että toimintamatkaa samalla mahdollistaen pidemmät ajoneuvoyhdistelmät ilman kompromisseja kääntösäteen osalta.
– Aerodynaamisella keulalla on merkittävä vaikutus sekä energiatehokkuuteen että kokonaiskustannuksiin pitkällä aikavälillä. Se on suunniteltu toimimaan todellisuudessa, ei ainoastaan tuulitunnelissa, vaan käytännön olosuhteissa, Neergaard korostaa.
Turvallinen valinta tulevaisuuteen
Ivecon uusi kuorma-auto pohjautuu valmistajan vakiintuneeseen S-Way-malliin. Se tarjoaa kuljettajalähtöistä mukavuutta, älykästä reittisuunnittelua sekä sisaryhtiö FPT Industrialin valmistaman sähköakselin (e-axel). Sähköinen akseli tuottaa jatkuvaa 480 kW tehoa suoraan vetopyörille ilman perinteisten voimansiirtojen energiahävikkiä.
Lisäksi Iveco tarjoaa alan johtavan, jopa 10 vuoden tai 1,2 miljoonan kilometrin, takuun.
– Haluamme tehdä sähkösiirtymästä mahdollisimman yksinkertaista ja turvallista muillekin kuin kuljetusliikkeille. Tavoitteemme on tarjota kokonaisvaltainen ja pitkälle tulevaisuuteen kestävä paketti ensiluokkaisesta ajoneuvosta sen oheispalveluihin saakka, päättää Neergaard.
Uuden kuorma-auton myynnin odotetaan alkavan syksyllä 2025.
Tietoa S-eWay rekkaveturista:
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Futuristisella muotoilulla ja uraauurtavalla teknologialla varustettu Xpeng G6 hyödyntää LFP-pohjaista 800V-korkeajänniteakkua, joka on vapaa harvinaisista metalleista ja mahdollistaa alan johtavan ultranopean latauksen. G6 yhdistää erinomaisen suorituskyvyn, älykkäät ominaisuudet ja innovatiivisen muotoilufilosofian – kaikki kilpailukykyiseen hintaan.
Täydellinen uudistus niin sisältä kuin ulkoa
Vuoden 2025 Xpeng G6 on kokonaisvaltaisesti uudistettu: 34 % auton keskeisistä komponenteista on suunniteltu täysin uusiksi ja käyttäjäkokemusta on parannettu 81 eri osa-alueella, joista 19 liittyy ulkoasuun ja peräti 60 % sisätiloihin. Lopputuloksena on entistä ylellisempi, intuitiivisempi ja elämyksellisempi ajokokemus.
Innovaation ytimessä: litiumrautafosfaattiakku
Vuoden 2025 G6:n virtalähteenä on luokkansa ensimmäinen päivitys litiumrautafosfaattiakkuun (LFP). Kapasiteetti on 68,5 kWh Standard Range -mallissa ja 80,8 kWh Long Range– ja Performance-malleissa, korvaten aiemmat 66 kWh ja 87,5 kWh litiumioniakut.
Tämä muutos poistaa tarpeen kalliille ja vähemmän kestävälle koboltille, mangaanille ja nikkelille tarjoten ympäristöystävällisemmän ratkaisun tinkimättä suorituskyvystä.
Uuden akun myötä huipputeho on kasvanut jopa 451 kW:iin (aiemmin 215 kW ja 280 kW). Lataus 10 %:sta 80 %:iin onnistuu vain 12 minuutissa eli luokkansa nopeinta vahtia. Toimintamatka yhdellä latauksella on jopa 535 km (18” renkailla).
Turvallisuus ja kestävyys
Turvallisuus on edelleen Xpengin toimintafilosofian keskiössä. Uusi G6 tähtää Euro NCAP -testien 5 tähden arvosanaan ja siinä on luodinkestäväksi tasoitettu akku, jota suojaa 4-3-4-rakennekehikko ja ballistisen tason panssarointi. Akusto kestää äärimmäiset olosuhteet – jopa 1 000 asteen kuumuuden ja 80 tonnin sivuttaispuristuksen. Lisäksi akun käyttöikä on pidentynyt 30 %, täyttäen alan tiukimmat turvallisuusstandardit.
Muotoilupäivityksiä
Keskeisiä uudistuksia ovat koko auton levyinen 1942 mm Starlight Wing -LED-valopalkki integroiduilla vilkuilla, entistä puhtaampi takadiffuusori sekä uusi mattaharmaa Xpeng-logo, joka on siirretty konepellin kärjestä ylemmäksi. Pyöränkaaret on nyt maalattu korin värisiksi, ja uusi “Ducktail” -takamuotoilu pidentää autoa 5 millimetrillä lisäten samalla sen ryhdikkyyttä ja tien päällä erottuvuutta.
Black Edition -versiossa kaikki ulkoiset yksityiskohdat ovat mustia: 20” mustat urheiluvanteet, mustat jarrusatulat, sekä mustat logot ja tekstit. Lopputulos on entistä rohkeampi ja hienostuneempi kokonaisuus.
Älykäs ohjaamo
Uusi G6 esittelee täysin uuden Super Star-Ring-sisustuksen, jossa 60 % matkustamosta on uudistettu laadukkailla materiaaleilla ja seuraavan sukupolven mukavuusratkaisuilla.
Uudistuksia ovat muun muassa:
Tilaa ja mukavuutta vailla vertaa
Xpeng G6 tarjoaa panoraamakaton tähtitaivasefektillä. Etuistuimissa on lämmitys-, tuuletus- ja hierontatoiminnot, ja takaistuimet tarjoavat 12-portaisen kallistussäädön, joka takaa sohvatason mukavuuden.
Tavaratilan koko on 571 litraa normaalina ja 1 374 litraa takaistuimet kaadettuna. Keskikäsinojan suuri säilytyslaatikko vetää jopa viisi pulloa – enemmän kuin useimmissa kilpailijoissa.
Lisämukavuusvarusteluun kuuluu:
Älykäs ajaminen ja seuraavan sukupolven teknologia
Qualcommin lippulaivatason Snapdragon 8295 -autojärjestelmäpiiri tarjoaa G6:lle täysin uudenlaisen älyohjaamon. Käyttäjälle se tarkoittaa:
Uusi standardi mukavuudessa ja hallittavuudessa
Xpeng on hienosäätänyt G6:ta maksimaalisen suorituskyvyn, mukavuuden ja turvallisuuden saavuttamiseksi. Autolle on tehty yli 20 000 kalibrointi- ja optimointikierrosta, jotka kattavat muun muassa:
Saatavuus
Uusi Xpeng G6 on nyt ennakkotilattavissa Suomessa, ja asiakastoimitukset alkavat lähikuukausina. Lähtöhinta on 45 990 euroa.
Kun sähköautot yleistyvät, myös latausinfrastruktuuri kehittyy nopealla vauhdilla. Kyberturvayhtiö Fortinet varoittaa katsauksessaan vakavista seurauksista, jos latauspistetoimijat eivät noudata turvallisuusvelvoitteitaan.
Sähköautojen latausinfrastruktuuri kehittyy nopeasti, mutta kyberturvallisuus ei ole pysynyt mukana vauhdissa. Fortinetin asiantuntijoiden mukaan kustannuspaineet ja kiire kehittää sähköautoja ja niiden latauspisteitä ovat johtaneet siihen, että integroitu kyberturvallisuus on jäänyt kehitystyössä taka-alalle.
Suomi on sitoutunut noudattamaan EU:n sääntelyä, kuten NIS2-direktiiviä, joka asettaa vaatimuksia myös latauspisteoperaattoreille. Operaattorit luokitellaan erittäin kriittisiksi toimijoiksi, joilla on riskienhallinta- ja raportointivelvoitteita. Muita säädöksiä ovat AFIR (saatavuus, saavutettavuus, maksutavat) ja RED (latauslaitteiden kyberturvallisuus). Myös kansainväliset standardit ISO 15118 ja IEC 62443 ohjaavat turvallisten viestintäprotokollien kehitystä.
Sähköautojen latausjärjestelmät ovat alttiina kyberuhkille useista syistä
Fortinet korostaa, että syvällinen ja kerrostettu tietoturvastrategia on ainoa tapa varmistaa kattava suojaus. Vain näin voidaan taata, että latausjärjestelmät ovat suojassa alati kehittyviltä kyberuhkilta ja että käyttäjien luottamus järjestelmään säilyy. Sähköautojen latausinfrastruktuurin toimintavarmuus on suoraan sidoksissa kansalliseen huoltovarmuuteen ja yhteiskunnan kriisinkestävyyteen.
Näin ollen kyberhyökkäykset voisivat lamauttaa liikennettä, häiritä taloutta ja jopa vaarantaa yhteiskunnan perustoimintoja, kuten energiajärjestelmää. Latausjärjestelmän kyberturvallisuus ei ole siis pelkkä tekninen kysymys, vaan strateginen panostus koko yhteiskunnan turvallisuuteen ja toimivuuteen.
Fortinet
Fortinet edistää kyberturvallisuuden kehitystä sekä tietoverkkojen ja tietoturvan yhdistämistä. Tehtävämme on turvata ihmiset, laitteet ja tiedot kaikkialla maailmassa. Tarjoamme kyberturvaa siellä missä asiakkaamme sitä tarvitsevat, maailman laajimmalla integroidulla yli 50 yritystason tuotteen valikoimalla.
Yli puoli miljoonaa asiakasta luottaa Fortinetin ratkaisuihin, jotka ovat toimialalla laajimmin käyttöönotettuja, patentoituja ja validoituja. Fortinet Training Institute, joka on yksi alan suurimmista ja kattavimmista koulutusohjelmista, tuo kyberturvallisuuskoulutusta ja uusia uramahdollisuuksia kaikkien saataville.
Yhteistyö arvostettujen julkisen ja yksityisen sektorin organisaatioiden kanssa, mukaan lukien CERT-toimijat, valtionhallinnot ja yliopistot, on olennainen osa Fortinetin sitoutumista kyberkestävyyden parantamiseen maailmanlaajuisesti. FortiGuard Labs, Fortinetin uhkatiedon ja -tutkimuksen huippuorganisaatio, kehittää ja hyödyntää alan johtavia koneoppimis- ja tekoälyteknologioita tarjotakseen yhtiön asiakkaille ajantasaista ja jatkuvasti alan huippua edustavaa suojausta sekä päätöksiä tukevaa uhkatietoa. Lisätietoa löytyy osoitteesta https://www.fortinet.com, Fortinetin blogista ja FortiGuard Labsista.
Lue muita juttuja sähköautojen latauksesta.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Nettiauton tammi-heinäkuun 2025 tilastot kertovat, että täyssähköisten vaihtoautojen myynnin kasvu jatkuu.
Nettiauto on Suomen suurin autojen osto- ja myyntisivusto, jolla vierailee noin miljoona suomalaista viikoittain. Nettiautossa myyvät sekä yksityishenkilöt että autoliikkeet.
Valtaosa sähköautokaupasta tehdään autoliikkeiden kanssa. Vuoden 2025 tammi-heinäkuun aikana liikkeet ovat myyneet täyssähköisiä henkilöautoja Nettiauton kautta yli 30 000, mikä on 55 % enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Suurin osa autoista on vaihtoautoja.
Täyssähköautojen mediaanihinnat ovat tänä vuonna olleet keskimäärin 9 % viime vuoden tammi-heinäkuuta edullisempia.
“Sähköautojen kauppamäärät erottuvat positiivisesti muuten verkkaisessa markkinatilanteessa”, Nettiauton liiketoimintapäällikkö Erno Kalalahti kertoo.
“Autoliikkeiden myymien sähköautojen liikevaihto on jo samaa kokoluokkaa, kuin bensiiniautoilla. Dieselautojen tasokaan ei ole kaukana.”
Myydyimmissä malleissa Polestar 2 on noussut kirkkaasti kärkeen. Sen myynti on kasvanut 115 % vuoden 2024 tammi-heinäkuusta. Toiseksi myydyimmän Volkswagen ID.4:n myyntimäärä on kasvanut 145 %. Kolmanneksi tipahtaneen Tesla Model 3:n myyntimäärä taas on pysynyt lähes muuttumattomana.
Autoliikkeiden myydyimmät sähköautot Nettiautossa, tammi-heinäkuu 2025
Lue muita juttuja sähköautoilusta.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä tapahtui 295 henkilövahinko-onnettomuutta heinäkuussa 2025. Niissä kuoli 21 ja loukkaantui 367 henkilöä. Kuolleita oli neljä enemmän ja loukkaantuneita 63 enemmän kuin vuoden 2024 heinäkuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.
Keskeisiä poimintoja
Tieliikenneonnettomuudet tammi-heinäkuussa
Tammi-heinäkuussa 2025 tapahtui ennakkotietojen mukaan kaikkiaan 1 362 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 98 ja loukkaantui 1 667 henkilöä. Kuolleita oli yhdeksän enemmän ja loukkaantuneita 102 vähemmän kuin vuoden 2024 vastaavana aikana.
Surmansa saaneista 59 oli liikkeellä henkilöautolla, kolme pakettiautolla, 14 moottoripyörällä ja yksi kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli kahdeksan ja kevyellä sähköajoneuvolla liikkuneita kaksi. Tavallisella polkupyörällä liikkuneita kuoli kahdeksan. Lisäksi kuoli kolme muuta tienkäyttäjää.
Lue myös
Auto rajussa ulosajossa päin puuta, kuljettaja kuoli
Samalla kun EU suunnittelee fossiilisia polttoaineita käyttävien uusien ajoneuvojen myyntikieltoa vuoteen 2035 mennessä, kuljettajat eivät ryntää vaihtamaan sähköajoneuvoihin. Vaikka monet hallitukset ovatkin ottaneet käyttöön erilaisia taloudellisia kannustimia sähköajoneuvojen käyttöönoton rohkaisemiseksi, myynti romahtaa heti kun kannustimet poistetaan.
Autoalan datayhtiön CarVerticalin äskettäisen kyselyn mukaan ainakin puolet ostajista ei harkitsisi nykyisin sähköajoneuvon ostamista.
Neljä ostajaa viidestä suosii sisäisellä polttomoottorilla varustettuja autoja
Kysyttäessä mielipolttoainetyyppiä CarVerticalin kyselyn vastaajista 43,8 % valitsi bensiinin, 38,9 % dieselin, 10,4 % hybridipolttoaineen ja 5,6 % sähkön. Tämä todistaa vain, että ostajat suosivat sisäisillä polttomoottoreilla varustettuja autoja, eivätkä ole valmiita harkitsemaan muita vaihtoehtoja.
Mielipolttoainetyyppi on suoraan verrannollinen sähköajoneuvon ostamista koskevien suunnitelmien kanssa. Yli puolet kyselyn vastaajista (51,5 %) ilmoitti, etteivät he ostaisi nykyisin sähköajoneuvoa, ja vain 12,2 % harkitsisi sähköajoneuvon ostamista. Vastaajista 36,3 % oli epäröivällä kannalla ilmoittaen, että he saattaisivat ostaa sellaisen tulevaisuudessa.
”Sähköajoneuvojen korkeat hinnat, latausinfrastruktuurin puute ja niitä ympäröivät erilaiset myytit ovat joitakin niitä syitä, joiden vuoksi ihmiset eivät ole niistä innostuneita. On entistäkin selvempää, että on haastavaa hylätä sisäisillä polttomoottoreilla varustetut autot. Hallitusten ottamat askeleet eivät riitä vakuuttamaan ostajia, jotka eivät ole vielä sitoutuneita vaihtamaan sähköajoneuvoon”, toteaa CarVerticalin autoalan asiantuntija Matas Buzelis.
EU:n lainsäädännössä on määrätty uusien bensiini- ja dieselautojen myyntikielto vuodesta 2035 alkaen. Sen mukaan kaikkien myytyjen uusien ajoneuvojen on oltava nollapäästöisiä, jotta saavutetaan EU:n ilmastoneutraaliustavoite vuoteen 2050 mennessä. Kuitenkin jotkut jäsenvaltiot, kuten Italia, ovat vaatineet suurempaa joustavuutta näiden tavoitteiden saavuttamisessa, koska ne pelkäävät sen taloudellista vaikutusta koko autoalaan.
Halvempi kunnossapito ja alemmat verot ovat joitakin sähköajoneuvoihin siirtymisen kannustimia
Sähköajoneuvoja kannattavilla ja niillä, jotka todennäköisesti ostaisivat sellaisen, on erilaisia syitä tällaisten autojen priorisointiin. Enemmistö vastaajista (47,2 %) on sitä mieltä, että sähköajoneuvon käyttö ja kunnossapito on halvempaa. Koska sähköajoneuvoissa on vähemmän liikkuvia osia, kunnossapitokulut ovat yleensä alemmat verrattuna bensiini- tai dieselajoneuvoihin. Nousevat polttoainehinnat rohkaisevat myös kuljettajia vaihtamaan sähköön halvempana vaihtoehtona.
Kyselyyn osallistuneista kuljettajista 17,6 % valitsisi sähköajoneuvon alempien verojen vuoksi. EU:ssa monet maat ovat vähentäneet omistukseen liittyviä veroja tai luopuneet niistä sähköajoneuvojen käyttöönoton rohkaisemiseksi. Esimerkiksi Saksa ja Ranska tarjoavat vapautuksia tai merkittäviä alennuksia vuotuisista tieveroista sähköajoneuvoille, kun taas Alankomaat ovat täysin vapauttaneet sähköautot rekisteröinti- ja käyttöveroista.
Vastaajista 14,1% valitsisi sähköajoneuvon valtion tukien vuoksi. Esimerkiksi Ranska tarjoaa jopa 7 000 € uuden sähköajoneuvon ostosta henkilön tulojen mukaan.
Vain 14 % CarVerticalin käyttäjistä toteaa, että he valitsisivat sähköajoneuvon ekologisten syiden vuoksi. Kuitenkin samalla kun Pariisin, Lontoon ja Berliinin kaltaiset kaupungit laajentavat vähäpäästöisiä alueita, sähköajoneuvon omistamisesta on tullut vähemmän elämäntapavalinta ja pikemminkin tarveperusteinen kaupunkikuljettajien pyrkiessä välttämään sakkoja tai rajoituksia (7,1%).
Tukien vähentäminen hidastaa sähköajoneuvojen käyttöönottoa
Lukuisat EU-maat ovat jo vähentäneet sähköajoneuvoille tarkoitettuja tukia tai poistaneet ne. Ruotsi lopetti ostotuet vuonna 2022 ja Saksa vuoden 2023 lopussa, minkä vuoksi sähköajoneuvojen myynti romahti tuntuvasti.
Yhdysvaltain presidentin Donald Trumpin hallinnon alaisuudessa on merkittävästi heikennetty lukuisia EU:ta suosivia käytäntöjä, kuten sähköajoneuvojen myyntivaltuutusten peruuttaminen, liittovaltion verohelpotusten poistaminen ja sähköajoneuvojen infrastruktuurin rahoituksen jäädyttäminen. Nämä muutokset ovat hidastaneet sähköajoneuvojen käyttöönottoa ja luoneet epävarmuutta autonvalmistajien keskuudessa.
”Hallituksen kannustimet ovat kallis keino lisätä sähköajonevojen myyntiä, mutta todellinen ongelma on kestävyys”, huomauttaa Buzelis.
”Heti kun näitä kannustimia leikataan, maksukyky heikkenee merkittävästi. Todellinen kysyntä polkaistaan käyntiin vasta, kun ostajat alkavat luonnostaan valita sähköajoneuvoja – ei siksi, että niiden myyntiä rohkaistaan tukien avulla vaan siksi, että he säästävät merkittävästi käyttökuluissa, mitä he eivät näytä ottavan vielä huomioon”.
Autonvalmistajat vastaavat kriisiin työvoimavähennyksillä
Kysyttäessä miksi he eivät ostaisi sähköajoneuvoa, 32 % vastaajista totesi, että sähköautot olivat liian kalliita, 26,7 % oli huolestunut lyhyestä toimintamatkasta, 21,1 % painotti huonoa infrastruktuuria, kun taas 12 % mainitsi alhaisen jälleenmyyntiarvon (muut syyt 8,2 %).
”Sähköautoilla on nykyisin suhteellisen alhainen jälleenmyyntiarvo – tosin tämä voi itse asiassa hyödyttää ostajia. Käytetyn sähköajoneuvon markkinoiden ostajat voivat löytää mahtavia tarjouksia, jotka eivät ole mahdollisia bensiini- tai dieselajoneuvojen kohdalla”, Buzelis sanoo.
Loppujen lopuksi ensimmäinen sähköajoneuvojen käyttöönottoaalto on jo takanamme.
”Niillä ihmisillä on jo sähköajoneuvo, jotka tarvitsivat sitä ja jotka houkuteltiin ostamaan sellainen. Lisäksi sähköajoneuvo toimii erittäin hyvin toisena ajoneuvona ja ostajat alkavat hankkia niitä perinteisten ajoneuvojensa rinnalle”, huomauttaa Buzelis.
Vuonna 2025 monet suurimmat autonvalmistajat ilmoittivat merkittävistä työpaikkojen leikkauksista hintojen, tuotantosiirtojen ja kulunvähennystoimien vuoksi.
Stellantis lomautti tilapäisesti 900 työntekijää viidessä yhdysvaltalaisessa tehtaassa sekä keskeytti tuotannon Meksikon ja Kanadan tuotantolaitoksissa. General Motors ilmoitti monista lomautuskierroksista, jotka koskivat yhteensä 3 000:ta työntekijää, kun taas Nissan ilmoitti suunnitelmista vähentää 10 000 työpaikkaa ympäri maailman ja sulkea seitsemän tuotantolaitosta.
Muut tärkeät valmistajat, kuten Porsche, Volvo ja Volkswagen, ilmoittivat myös työpaikkojen leikkauksista, mikä heijastaa alan laajuista rakenneuudistusta markkinapaineisiin vastaamiseksi.
Kiinalaisista valmistajista johtuva kasvava kilpailu muovaa myös sähköajoneuvojen markkinoita. BYD on vahvistanut nopeasti läsnäoloaan Euroopassa ja ylittänyt Teslan sähköakkua käyttävien ajoneuvojen (BEV) myynnissä ensimmäistä kertaa huhtikuussa 2025. Sen myynti nousi viime vuonna 359 % huolimatta siitä, että kiinalaisten sähköajoneuvojen hinnat ovat nousseet EU:ssa.
Vielä on aikaista sanoa, pystyvätkö kiinalaiset autonvalmistajat vakuuttamaan eurooppalaiset siirtymään sähköajoneuvoihin, mutta näiden valmistajien nopea kasvu on jo vaikuttanut Euroopan talouteen.
Metodologia
Tutkimustiedot perustuvat CarVerticalin raportin latausnäytössä näkyvään kyselyyn, joka suoritettiin huhti-heinäkuussa 2025. Kyselyyn osallistui 3 000 vastaajaa 35 maassa. Koska kysely oli tarkoitettu vain CarVerticalin käyttäjille, näyte edustaa käytetyistä autoista aktiivisesti kiinnostuneita henkilöitä. Eniten vastauksia saatiin Puolasta, Ranskasta ja Romaniasta.
CarVertical toimii 35 maassa, ja sen tietolähteinä on yli 900 maailmanlaajuista tietokantaa, kuten lainvalvontaviranomaiset, kansalliset/valtiolliset rekisterit, rahoituslaitokset ja ilmoitukset. Käsittelemällä vuosittain miljoonia ajoneuvojen historiaraportteja yritys voi tarjota trendejä, kattavia ennusteita ja ainutlaatuisia näkemyksiä käytettyjen autojen markkinoista.
