Koti Blogi Sivu 1936

Karting: Vantaan vauhtikeskuksessa tapahtumarikas lauantai

Kuva: AKK / Outi Talilkka.

Vantaan Vauhtikeskuksen lauantai täyttyi iloisista ihmisistä ja kovasta karting -kilpailusta ja vaihtelevan sään myötä ei draamaa kilpailusta puuttunut.

Viikonlopulle luvattiin ennakkoon hyvin vaihtelevaa säätä ja sitä se oli: Sää pysyi poutaisena lauantai-iltapäivälle ja se näkyi myös iltapäivää kohti runsaslukuisessa yleisömäärässä.

Kuiva keli auttoi kuljettajia myös entistäkin parempiin suorituksiin – Mutta kun vuorossa oli päivän kovimmat ajot, päätti säämies ryöpsäyttää kuljettajien niskaan vettä täydeltä taivaalta.

Päivän ensimmäinen todellinen kilvanajo nähtiin OK-luokan ensimmäisessä alkuerässä, jossa käytiin kakkossijasta kovaa kamppailua.

Toinen samaisen luokan startti oli päivän kummallisin, sillä peräti puolet kilpailijoista jäi rannalle myöhästymisen vuoksi – kun varikon portti on kiinni, se on kiinni. Alkanut vesisadekaan ei ulos jääneitä kilpailijoita lämmittänyt.

KZ2-luokan ensimmäisessä finaalissa käytiin läpimärällä radalla raaka kamppailu palkintosijoista.

Kaatosateen runtelema rata oli toisille enemmän armollinen kuin toisille suurine vesilätäkköineen. Finaaliin kuudentena lähtenyt Arto Ojaranta kamppaili jo kärkisijoista, ennen kuin veti kurvista ulos ja putosi kärkikamppailusta useamman sijan.

Myös hienon kilpailun ajaneet Kaisa Eiristö ja Oskari KurkiSuonio kävivät finaalin aikana nurmikon puolella ja joutuivat taistelemaan itsensä takaisin kamppailuun.

Ensimmäisen finaalin vei nimiinsä Ojaranta, toiseksi Kurki-Suonio ja kolmantena ruutulipulla Hannes Tammpere.

– Kävihän siellä pieni mokakin, kävin yhden lätäkön kautta sisäpuolella ja meni vähän pidemmäksi. Onneksi yksi kerrallaan sain muut kiinni, voittajana maaliin tullut Ojaranta kommentoi kilpailun kommellusta.

SM-viikon yleisölle tämän sarjan finaalit finaali tarjosivat vauhtia ja vaarallisia tilanteita ja luokka olikin lauantain viihdyttävin yleisön kannalta: Myös KZ2:n toisessa finaalissa nähtiin draamaa.

Näytti siltä, että tässä luokassa ei tänä viikonloppuna säästellä! Viimeisessä kurvissa pojat pelasivat itsensä hölmösti niin, että Eiristö nousi viimeisessä kurvissa kärkeen ja nappasi jännittävän voiton. Eiristön takana maaliin saapuivat Kurki-Suonio ja Ojaranta.

OK-luokan lauantaisen finaalissa ei ollut KZ2-luokan tapaan draamaa, vaikka lähtöruudussa oli kaikkiaan 24 kilpailijaa. Finaalin vei nimiinsä Nikolas Pirttilahti, toisena maaliin Olli-Petteri Munne. Kolmannesta sijasta käytiin kovin kamppailu ja sen vei nimiinsä Juho Valtanen, Otto Hongan jäädessä neljänneksi.

– Ihan hyvä kilpailu oli. Märällä radallakin kulki ihan hyvin. Oman vauhdin salaisuus oli varmaan rengaspaineissa, joita muutettiin ennen kisaa, Pirttilahti kertoi hurjasta vauhdistaan.

OK-junior -luokassa maaliin saapui ensimmäisenä Veeti Rajala, joka ohitti kilpailun loppupuolella pitkään kisaan johtaneen Tuukka Taposen ja nousi sijalta 11 ensimmäiseksi.

Taponen maalissa toisena ja kolmanneksi Elias Halmiala.

Rajalan autosta löytyi kuitenkin vielä tekninen virhe, joka lisäsi ruutulipulle ensimmäisenä ajaneen Rajalan saldoon viisi sekuntia ja lopullinen tulosjärjestys on podiumilla: Rajala, Taponen ja Halmiala.

– Mulla on hyvä menaanikko ja kaikki meni nappiin, Rajala iloitsi.

Mini60 finaalissa ei kummia tapahtunut, vaikka vauhtia näilläkin menopeleillä riitti. Voittoon ajoi koko kisan johtanut Mark Dubnitski, hopeaa Santeri Martikaiselle ja pronssia Rasmus Hellille.

Sunnuntaina SM-viikkoon kuuluva Vantaan kartingin osakilpailun finaalit televisioidaan YLE TV2:een ja YLE Areenaan klo 14.00 alkaen.

OK – Finaali lauantai

  1. Nikolas Pirttilahti

2. Olli-Petteri Munne

3. Juho Valtanen

OKJ – Finaali lauantai

  1. Tuukka Taponen

2. Veeti Rajala

3. Elias Halmiala

KZ2 – Finaali 1

  1. Arto Ojaranta

2. Oskari Kurki-Suonio

3. Hannes Tammpere

KZ2 – Finaali 2

  1. Kaisa Eiristö

2. Oskari Kurki-Suonio

3. Arto Ojaranta

Mini60 finaali lauantai

  1. Mark Dubnitski

2. Santeri Martikainen

3. Rasmus Helli

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Ensimmäinen 5G-verkko autonvalmistuksessa valmistuu Sindelfingeniin

Kuva: Daimler.

Mercedes-Benzin valmistuvassa Factory 56 -tehtaassa Sindelfingenissä tullaan ottamaan käyttöön maailman ensimmäinen, autoteollisuuden tarpeisiin yksilöllisesti räätälöity sisäinen 5G-verkko.

Huipputehokas tietoverkko nopeuttaa tiedonsiirtoa, kommunikointia ja digitalisoitua autonvalmistusta sekä lisää tuotannon joustavuutta ja tehokkuutta.

5G-tasoisen tiedonsiirron mahdollisuuksia sovelletaan nyt ensimmäistä kertaa koko ajan jatkuvaan autonvalmistukseen.

Verkon toimittivat laitevalmistaja Ericsson ja telekommunikaatioyhtiö Telefónica Deutschland, ja sitä operoi jatkossa Mercedes-Benz.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Drifting: Botniaringillä hurjia taisteluja kärkipaikoista

Juha Pöytälaakso ja Niko Määttälä. Kuva AKK / Taneli Niinimaki.

Driftingin SM-kausi ylitti puolivälin, kun kauden kolmas osakilpailu ajettiin lauantaina Jurvan Botniaringillä.

Tuomaristolla oli jälleen tiukka paikka, kärkinelikon tykittäessä erittäin tasaisia startteja kaaviossa.

Voittajaa päästiinkin edellisen osakilpailun tapaan jännittämään aina palkintojenjakoon asti.

Mika Keski-Korpi aloitti päivän vahvasti keräämällä lajittelussa koko porukan korkeimmat 89,2 pistettä. Perässä seurasi Ville Kaukonen 86,4 ja Juha Pöytälaakso 84,1 pisteellä.

Kaaviovaiheessa neljän sakkiin ponnisti Keski-Korpi, Kaukonen, Pöytälaakso sekä lajittelun nelonen Niko Määttälä. Tästä eteenpäin erot olivat kärkinelikon osalta todella pieniä.

Ensimmäisessä semifinaalissa Kaukonen pisti Pöytälaakson erittäin ahtaalle, mutta vuoden 2017 Suomen- ja Euroopan mestari piti kuitenkin pintansa ja selvitti tiensä finaaliin.

Myös semifinaalin toisen parin välillä oli pienten marginaalien taistelu, jonka vei lopulta nimiinsä Määttälä.

Päivän kaksi viimeistä starttia kruunasivat päivän, eikä varmasti jättänyt ketään kylmäksi.

Pöytälaakso ja Määttälä kävivät hurjan kamppailun voitosta, ja vaikka osa toivoikin jopa uusintastartteja, päättyi Botniaringin osakilpailu lopulta Pöytälaakson juhliin.

Pronssifinaalin voittoon ajoi Kaukonen.

– Päivä meni ihan hyvin, niin kun nyt voitosta olettaa saattaakin. Ei ollut mitään tekniikkamurheita, paitsi ehkä finaalissa vähän perä luisti, mutta ei se haitannut suoritusta. Nyt ei vaan ihan ollut sellasta fiilistä ajamiseen, vasta kun finaalilähdöissä, Pöytälaakso kertasi päivää.

Määttälä jatkaa kolmen palkintokorokesijoituksensa ansiosta SM-sarjan kärjessä viimeiseen osakilpailuun, mutta mitä vain voi vielä mestaruuden suhteen tapahtua.

Driftingin SM-sarja huipentuu 24. elokuuta Seinäjoella ajettavaan kauden päätösosakilpailuun.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tässä voi olla hyvinkin järkeä — heijastin mukaan etelänlomalle!

Kuva: HKL.

Jalankulkijaheijastin on suomalainen keksintö. Sitä näkee kuitenkin Pohjoismaiden ulkopuolella vain harvoin, vaikka esimerkiksi Etelä-Euroopassa illat ovat pimeitä ympäri vuoden, myös kesällä.

Autoklinikan teettämästä kyselytutkimuksesta selviää, että valtaosa suomalaisista jättää heijastimen kotiin ulkomaille lähtiessään, vaikka se voisi pimeillä teillä pelastaa käyttäjänsä hengen.

Kyselytutkimuksen mukaan vain kolmannes (33 %) suomalaisista käyttää heijastinta myös ulkomailla.

44 prosenttia vastanneista jättää heijastimen kotiin ulkomaille matkatessaan, vaikka käyttää sitä Suomessa.

– Monivuotisen matkaoppaan kokemukseni perusteella voin vahvistaa, että suomalaisten suosimissa lomakohteissa ei juurikaan näe heijastimia. Paikalliset asukkaat eivät käytä niitä, eivätkä ne kuulu myöskään lomailijoiden vakiovarusteisiin, Autoklinikan Konalan toimipisteessä työnjohtajana toimiva Taija Kuismin kertoo.

Kuismin palasi juuri lomalta Santorinilta, jossa oli auringonlaskun jälkeen yhtä pimeää kuin Suomessa talvella.

Kuisminin hotelli oli lyhyen kävelymatkan päässä taajamasta, eikä tiellä ollut katuvaloja. Hän myöntää tunteneensa olonsa turvattomaksi iltapimeällä tien piennarta kävellessään.

Kyselyssä valtaosa vastaajista (74 %) vastasi samoin kuin Kuismin: he eivät olleet tulleet ajatelleeksi, että ulkomaillakin tarvitsisi heijastinta.

Vain yksi sadasta koki liikenteen ulkomailla niin paljon turvallisemmaksi kuin Suomessa, ettei heijastimen käyttö ollut tarpeen.

Heijastimen kiinnittäminen kesävaatteisiin voi olla ongelmallista

Kuusi prosenttia kyselyyn vastanneista pelkäsi erottuvansa liikaa joukosta, jos käyttäisi heijastinta ulkomailla. Erottumisen pelko vaivasi erityisesti pääkaupunkiseudulla asuvia ja yli 65-vuotiaita vastaajia.

– Lomakohteissa on totuttu kaiken näköisiin kulkijoihin, joten en usko, että heijastimen käyttäjiäkään katsottaisiin pitkään. Heijastimet ovat nykyään usein sieviä ja korumaisia. Korkeintaan joku voisi kysyä, mitä ne ovat ja mistä niitä saa, Kuismin kannustaa.

Perinteinen, hakaneulalla takkiin kiinnitettävä heijastin ei välttämättä ole käytännöllisin kevyiden kesävaatteiden kanssa. Vaihtoehtoja on kuitenkin paljon.

Laukkuun, reppuun, hellehattuun tai lippikseen voi kiinnittää heijastintarraa tai -nauhaa, ellei niissä ole heijastavaa materiaalia jo valmiina.

Myös heijastavasta kankaasta valmistettuja laukkuja ja heijastavia laukkukoruja on saatavana.

– Puhelinkotelo korvaa lomalla usein käsilaukun, jos vaatteissa ei ole taskuja. Heijastintarra kotelon ulkopinnalla lisäisi turvallisuutta helpolla tavalla. Puhelimessa voi myös roikkua kännykkäkorun asemesta pehmeä heijastin. Monet heijastimet ovat niin kauniita, että niitä voi käyttää koruina myös ranteessa, Kuismin ideoi.

Liikenneturvan mukaan kaukovaloilla ajava autoilija näkee ilman heijastinta pimeällä tiellä liikkuvan jalankulkijan vasta noin 150 metrin etäisyydellä.

Heijastinta käyttävä nähdään jopa yli 600 metrin etäisyydeltä, mikä jättää autoilijalle enemmän reaktioaikaa.

Lähivaloilla ajava autoilija havaitsee ilman heijastinta kulkevan vasta noin 50 metrin päästä, kun heijastinta käyttävä voi näkyä jo 350 metrin etäisyydeltä.

Kyselytutkimuksen toteutti autoiluun ja liikkumiseen erikoistunut markkinatutkimustoimisto Value Clinic Oy. Kyselytutkimukseen vastasi yhteensä 1 064 mannersuomalaista, ja otos kerättiin tammi- ja helmikuun aikana internetpohjaisella kyselylomakkeella, johon vastaajat kutsuttiin sähköpostitse.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisilta lisätietoa viimeöiseen kuolonkolariin

Kuva: CvB.

Mikkelin Rahulassa Viitostiellä eilen noin klo 22.35 aikaan yhden ihmisen menehtymiseen johtaneen liikenneonnettomuuden poliisin tutkinnassa on selvinnyt, että Mikkelistä Juvan suuntaan matkalla ollut henkilöauto oli ajautunut toistaiseksi tuntemattomasta syystä vastaantulijoiden kaistalle kohti Mikkeliä ajaneen raskaan ajoneuvoyhdistelmän keulaan.

Tapahtumapaikalla on ohituskaistat siten, että henkilöauto oli ajautunut tien oikeanpuoleisimmalta kaistalta kulkusuunnalleen tarkoitetun ohituskaistan yli vastaantulijoiden kaistalle.

Kyseessä ei ollut tilanne, jossa henkilöauto olisi ollut ohittamassa edellään kulkenutta ajoneuvoa.

Poliisi ei epäile vastaan tulleen raskaan ajoneuvoyhdistelmän kuljettajaa ei rikoksesta eikä hän alustavien tietojen perusteella loukkaantunut törmäyksessä.

Onnettomuudessa menehtyi 45-vuotias mikkeliläinen mies.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mies menehtyi viime yön Mikkelin nokkakolarissa

Kuva: CvB.

Henkilöauto ja rekka ajoivat viime yönä nokkakolarin Viitostiellä Mikkelissä.

Tapahtumapaikka on noin seitsämän kilometriä Mikkelistä pohjoiseen.

Poliisin suorittamassa tutkimuksessa selvisi , että henkilöauto oli ajanut Viitostietä (Kuopiontie) Mikkelistä pohjoisen suuntaan ja rekka ajoi vastakkaisesta suunnasta.

Tapahtumapaikalla henkilöauto ajautui vastaantulevan rekan kaistalle ja autot törmäsivät toisiinsa (ns nokkakolari)

Henkilöauto romuttui törmäyksen seurauksena. Henkilöauton kuljettaja, 45-vuotias mies, menehtyi törmäyksessä.

Poliisin mukaan kolarin raivaustyöt on ohi ja liikenne kulkee normaalisti.

Poliisin mukaan tie onnettomuuspaikalla voi olla liukas.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 10 vuotta sitten: Bensan hinta pysyy ennallaan koko kesän

Kuva: Matti Sulanto.

Kymmenen vuotta sitten ennustettiin bensan hinnan pysyvät koko kesän samalla tasolla. Perinteistä loma-ajan piikkiä ei odotettu. Kymmenen vuotta sitten polttoaineiden hinnat olivat selvästi tätä päivää alhaisempia.

Bensan hinta pysyy ennallaan koko kesän

Jokainen muistaa viime kesän bensan hinnannousupiikin, tänä vuonna samanlaista ei ole odotettavissa.

Polttoaineiden hinnat ovat nyt tasaantuneet niin, että heinäkuun alun hinnat vastaavat kesäkuun tasoa.

Polttoaineiden hinnat nousevat perinteisesti kesäkaudella, kun lomailuliikenne lisää kysyntää.

Neste Oilin hinnoittelusta vastaavan myyntipäällikön Anssi Tammilehdon mukaan syynä on taloustaantuma, joka pitää erityisesti dieselin hintaa kurissa.

95-oktaaninen bensiinilitra maksaa nyt noin 20 senttiä ja diesellitra yli 40 senttiä vähemmän kuin viime kesänä.

95-oktaaninen maksoi perjantaina Polttoaine.net-internetsivuston mukaan keskimäärin 1,36 euroa litralta. Dieselin litrahinta oli aavistuksen yli euron.

Kesäkuun puolivälistä bensiinin keskihinta on laskenut marginaalisesti yhden sentin. Dieselin hinta on pysynyt ennallaan.

Juttu oli Autotodayssa 6.7.2009

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hyundain merkit kärjessä yhdysvaltalaisessa laatututkimuksessa

Hyundai Motorsin merkin hallitsevat selvästi yhdysvaltalaisen J.D. Power IQS -laatututkimusta.

Kärjessä on Genesis pistemäärällä 63 ja toisena on Kia pistemäärällä 70. Kolmantena on Hyundai vain pisteen Kiasta.

Pistemäärä tarkoittaa, montako ongelmaa autosta löytyy per sata autoa.

Kia oli ei-premium-merkkien kärjessä jo viidettä vuotta peräkkäin.

Kian menestystä laatututkimuksessa vauhdittivat Rio-, Forte-, Sportage- ja Soul-mallit, jotka kaikki sijoittuivat kymmenen parhaan joukkoon. Tämä oli enemmän kuin millään muulla automerkillä. Lisäksi Rio, Forte, Sportage ja Sedona olivat segmenttiensä ykkösiä.

Vuosittainen J.D. Power IQS -tutkimus selvittää Yhdysvalloissa auton omistajien arvioita ajettavuudesta, moottorin ja vaihteiston suorituskyvystä sekä laatuun liittyviä ongelmia ensimmäisen 90 päivän omistamisen aikana.

Tutkimuksessa analysoitiin 76 256 vastausta. Mukana oli 257 ajoneuvoa 26 eri segmentistä.

Hyundain jälkeen on selvä hyppäys sijalle neljä, jonka pitää hallussa Ford lukemalla 83.

Seuraavina tulevat Lincoln (84), Chevrolet (85), Nissan (86), Dodge (90), Lexus (90), Toyota (90) ja Buick (92).

Kaikissa näissä automerkeissä on keskimääräistä vähemmän ongelmia.

Kaikkein heikoiten menestyi Jaguar, joiden autoissa sataa autoa kohti on 130 ongelmaa.

Muut häntäpään automerkit ovat Land Rover (123), Mitsubishi (121), Alfa Romeo (118), Volvo (114), Volkswagen (113), Subaru (113), Chrysler (113), Acura (110) ja Mini (107).

Merkittävää on, että kaikki eurooppalaiset merkit menestyvät keskimääräistä heikoimmin.

Kaikkien merkkien parhaimman tuloksen tosin saavutti eurooppalainen Porsche 911. Tässä Porsche-mallissa on tutkimuksen mukaan vain 58 ongelmaa per sata autoa.

Katso tästä lisää tietoa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvo Cars teki alkuvuonna kaikkien aikojen ennätyksen

Kuva: Antti Järveläinen.

Volvo ilmoitti ennätyksellisestä ensimmäisen puolen vuoden myynnistä vuonna 2019.

Yhtiö myi kuuden kuukauden aikana yhteensä 340 826 autoa, mikä merkitsi 7,3 prosentin kasvua viime vuoden samaan ajanjaksoon verrattuna. Volvo myi vuoden 2018 ensimmäisen kuuden kuukauden aikana 317 639 autoa.

Kiina, Yhdysvallat ja Eurooppa raportoivat kaikki vakaasta kasvusta kuuden kuukauden aikana.

Kiinassa kirjattiin kaikkien aikojen suurimmat ensimmäisen vuosipuoliskon ja kesäkuun myyntimäärät.

Ensimmäisen vuosipuoliskon tulos pohjautuu Volvon palkitun SUV-malliston (XC60, XC40 ja XC90) jatkuvaan suureen kysyntään.

Yhtiön uusimmat mallit, V60-sportswagon, V60 Cross Country ja USA:ssa valmistettava S60-sedan, vaikuttivat myös myönteisesti kasvaneisiin myyntimääriin. Volvo on lisäksi aloittanut kevythybridiversioiden ensimmäiset toimitukset asiakkaille.

Volvo myi kesäkuussa yhteensä 62 775 autoa, mikä oli kaksi prosenttia vähemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Laskusuuntaus on lähtöisin Euroopasta, jossa kuukauden myynti putosi 9 prosenttia 30 234 autoon.

Volvon suurin markkina-alue Euroopassa, Ruotsi, ilmoitti 41,7 prosentin myynninlaskusta 5 762 autoon. Myynti Ruotsissa oli kesäkuussa vähäisempää, koska autoja toimitettiin viime vuonna samassa kuussa tavallista enemmän uuden päästöveron käyttöönoton vuoksi.

Myynti Euroopassa pysyi vuoden kuuden ensimmäisen kuukauden aikana vakaana. Kasvua oli 6 prosenttia, ja myyntivetureina olivat XC40, XC60 sekä uusi V60.

Kokonaismyynti tammikuusta kesäkuuhun ylsi 174 398 autoon. Iso-Britannia ja Saksa ilmoittivat 29,6 ja 32 prosentin kasvusta.

Volvo ilmoitti historiansa suurimmasta ensimmäisen vuosipuoliskon myynnistä Kiinassa. Autoja myytiin yhteensä 67 741 kappaletta, ja kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon oli 10,2 prosenttia.

Paikallisesti valmistettavien XC60- ja S90-mallien vahva kysyntä vauhditti kasvua kuuden kuukauden aikana. Volvo saavutti kesäkuussa Kiinassa ennätysmyynnin yhden kuukauden aikana. Autoja myytiin yhteensä 13 238 kappaletta, ja kasvua oli 13,3 prosenttia.

Volvon myynti Yhdysvalloissa ylsi 50 120 autoon vuoden ensimmäisen puoliskon aikana. Kasvua edellisvuoden samaan ajanjaksoon verrattuna oli 5,2 prosenttia.

Autonvalmistajan SUV-mallit (XC90, XC60 ja XC40) säilyttivät suosionsa alueella ja vaikuttivat suuresti kasvuun. Kesäkuussa autoja myytiin USA:ssa 9 934 kappaletta (kasvua 0,7 prosenttia).

Maailmanlaajuisesti XC60 oli edelleen Volvon myydyin malli vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Sitä myytiin yhteensä 97 203 kappaletta (2018: 88 786 kappaletta). Seuraavina vuorossa olivat XC40 yhteensä 61 864 kappaleella (2018: 23 741 kappaletta) ja XC90 yhteensä 47 818 kappaleella (2018: 47 658 kappaletta).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Auton huolto ja korjaus voidaan myös maksaa rahoituspaketilla

Arkistokuva. Kuva: Atoy.

Erilaiset rahoitusmahdollisuudet ovat vakiinnuttaneet paikkansa autojen huolto- ja korjaustarpeissa. Rahoituspalveluiden kysyntä kasvaa kesällä, jolloin raha voi olla tiukassa lomasuunnitelmien takia.

Hajonneen auton korjauskulut voivat nousta suuriksi, mutta sopivalla rahoituspaketilla laskun maksamisen saa siirrettyä loman yli. Myös määräaikaishuoltoja hoidetaan rahoituksen avulla.

Lyhytaikainen rahoitus nähdään pienempänä pahana kuin auton huollattamatta jättäminen. Rahoituspalveluiden käytön kynnys on madaltunut ja ne osataan jo erottaa korkeakorkoisista pikavippipalveluista.

– Auton vika voi osoittautua korjaamolla isommaksi kuin mitä asiakas on kuvitellut. Sellaisesta on tietysti ikävä soittaa ja kertoa. Langan päässä saatetaan olla järkyttyneitä tai lohduttomia, mutta rahoitusvaihtoehto on tuntunut olevan monille helpotus, kertoo Atoy Autohuollon Raision toimipisteen vastaava työnjohtaja Joonas Sorvali.

Korjaamoketjujen rahoituspakettien ehdot voivat olla hyvinkin kohtuulliset. Hintatietoiset kuluttajat etsivät korottomia ja kuluttomia rahoituspaketteja tuleville korjaustarpeilleen.

– Rahoitusvaihtoehto on otettu hyvin vastaan. Rahoitusta ei kaupata tai tyrkytetä erikseen, mutta se kuuluu palvelupakettiin siinä missä kahvi ja sijaisautokin. Tavoitteena on, että pihasta starttaa tyytyväinen asiakas, toteaa Sorvali.

Korjaamoiden nettisivuilla voi tehdä vertailua rahoitusvaihtoehtojen välillä. Tarjolla on erilaisia rahoituspaketteja, joiden ehdoissa ja lopullisissa kustannuksissa saattaa olla huomattavia eroja.

Autokaupan puolella rahoituspaketit ovat olleet arkipäivää jo pitkään, ja kuluttajat ovat tottuneet vertailemaan. Osamaksu onkin noussut suosituimmaksi autokaupan rahoitusmuodoksi.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //