Koti Blogi Sivu 1935

Hyundain Tšekin autotehtaalla valmistettu jo kolme miljoonaa henkilöautoa

Kuva: Hyundai.

Hyundai Motor juhlistaa kolmea miljoonaa valmistettua henkilöautoa Tšekin tasavallassa sijaitsevalla HMMC:n (Hyundai Motor Manufacturing Czech) tuotantolaitoksella.

Nošovicen kaupungissa sijaitseva autotehdas on Euroopan modernein tuotantolaitos tuottaen 1 500 Hyundai-merkkistä henkilöautoa päivittäin.

Kolmas miljoonas Nošovicessa valmistettu auto oli Hyundai i30 -tuoteperheen i30 N -malliversio. Kyseinen autoyksilö toimitettiin saksalaiselle asiakkaalle.

Kuva: Hyundai.

HMMC:n tuotantolaitoksella valmistetaan i30-malliston lisäksi uutta Hyundai Tucson kevythybridiä 48 V:n sähköisellä voimalinjalla. Tehdas on aloittanut toimintansa vuonna 2008 ja se työllistää tällä hetkellä 3 300 ihmistä.

Henkilötyövoiman lisäksi HMMC:n tuotantolaitoksella ahertaa 500 robottia.

Sarjatuotanto Nošovicessa aloitettiin marraskuussa 2008 yhdessä työvuorossa. Jo syyskuussa 2009 tuotanto laajennettiin kahteen vuoroon, ja kahden vuoden päästä syyskuussa 2011 tehdas pyöri kolmessa vuorossa valmistaen 300 000 ajoneuvoa vuodessa.

Vuonna 2018 HMMC:n tehtaalla valmistettiin 340 000 Hyundaita, jotka toimitettiin 69 eri maahan ympäri maailmaa.

Kuva: Hyundai.

Suurin osa tuotannosta myydään kuitenkin Eurooppaan, sillä tehdas on Hyundain ainoa Euroopan unionin alueella toimiva autotehdas.

Euroopassa myytävät Hyundain kompaktit i10- ja i20-automallit valmistetaan Turkin Izmitissä sijaitsevalla tuotantolaitoksella.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benz GLC perheseen uudet SUV- ja Coupé-mallit

Kuva: Daimler.

Mercedes-Benz GLC-mallistosta on tullut Mercedesin suosituin SUV-malli. Ulkoinen ilme saa nyt ripauksen lisää terävyyttä, käyttökonsepti uusiutuu, autoon tulee tietoviihdejärjestelmä MBUX, innovatiivisia ajoavustinjärjestelmiä sekä uusittu moottorivalikoima.

Osansa lukuisista parannuksista saa samalla GLC Coupé, jossa coupé-auton urheilullisuus ja SUV-auton monikäyttöisyys yhdistyvät.

Ulkoista ilmettä hallitsee urheilullisuus. Vahvasta maastoautomaisesta ilmeestä pitävät huolen yksityiskohdat kuten kromielementit, jotka koristavat autoa nyt keulasta perään saakka vakiovarusteena. Muita katseenvangitsijoita ovat uusitut ajovalot ja jäähdyttimen säleikkö.

Molemmissa malleissa on vakiovarusteena High Performance led-ajovalot. Valot on muotoiltu nyt aiempaa selvästi pienemmiksi ja matalammiksi. Näin huomiovalojen soihtumuoto on vahvistunut entisestään, ja automerkille ominainen valokuvio on tunnistettavissa aiempaakin paremmin.

Lisävarusteena on tarjolla Multibeam led -ajovalot. Myös kokonaan ledeillä toteutetut takavalot ovat autossa vakiovaruste.

Matkustamon ensiluokkaisen viimeistelyn ja ylelliset materiaalit kuten avohuokoiset jalopuut kruunaa erinomainen käyttömukavuus. GLC:n molemmissa malleissa on vakiovarusteena ajan henkeen sopiva, oppiva MBUX-käyttöliittymä, jonka nimikin – Mercedes-Benz User Experience – viittaa juuri käyttökokemukseen.

Sen vahvuuksia ovat intuitiivinen ja monipuolinen käytettävyys koskettamalla tai eleohjauksella sekä vakiovarusteinen ja edelleen optimoitu puheohjaus (Hey Mercedes).
Navigoinnin MBUX Augmented Reality -toiminto eli lisätty todellisuus täydentää ympäristön videokuvaa havainnollisilla lisätiedoilla.

Kuva: Daimler.

Uudet moottorit: taloudellista voimaa

GLC:n moottorivalikoima uudistuu nyt täysin. Lanseeraushetkellä GLC SUV – ja GLC Coupé -autoihin on Suomessa ensivaiheessa saatavana seuraavat kolme moottoria:

  • GLC 200 d 4Matic (120 kW/163 hv, 360 Nm (polttoaineen kulutus yhdistetty 5,4-5,2 l/100 km, CO2-päästöt yhdistetyt 144-137 g/km)
  • GLC 220 d 4Matic (143 kW/194 hv, 400 Nm (polttoaineen kulutus yhdistetty 5,4-5,2 l/100 km, CO2-päästöt yhdistetyt 144-137 g/km)
  • GLC 300 d 4Matic (180 kW/245 hv, 500 Nm (polttoaineen kulutus yhdistetty 5,9-5,7 l/100 km, CO2-päästöt yhdistetyt 157-151 g/km).

GLC:n ja GLC Coupén dieselmoottorit edustavat uutta nelisylinteristä moottorisukupolvea.

Tiukentuneet vaatimukset ja alhaisemmat päästörajat – nelisylinterinen dieselmoottori OM 654 on suunniteltu pienentämään kulutusta ja päästöjä edelleen, alentamaan käyttökustannuksia ja tarjoamaan samalla aiempaa paremman suorituskyvyn.

Tärkeimmät päästöjen tehokkaaseen vähentämiseen liittyvät pakokaasun jälkikäsittelyn komponentit on asennettu moottorin välittömään läheisyyteen.

Muun muassa toisen SCR-katalysaattorin ansiosta, jossa on ammoniakkijäämien puhdistuskatalysaattori (ASC), tämä moottori saavuttaa jopa vaativissa ajotilanteissa RDE-olosuhteissa jo valmiiksi Euro 6d -päästönormin (RDE/Real Driving Emissions eli todellisessa ajossa mitatut päästöt, taso 2).

Normi tulee voimaan 1. tammikuuta 2020 uusille automalleille, ja vuotta myöhemmin kaikille uusille autoille.

Myöhemmin kuluvan vuoden syksyllä mallistoa saapuu täydentämään uudella suuremman kapasiteetin akustolla varustettu ladattava bensiinipistokehydridi, nelivetoinen GLC 300e.

Sen nelisylinterisen bensiinimoottorin ja sähkömoottorin tuottama yhteisteho on 235 kW/320 hv ja suurin molempien voimanlähteiden yhdessä tuottama vääntömomentti on väkevä 700 Nm.

Mallin CO2-päästöt julkaistaan myöhemmin. Vuonna 2020 mallisto täydentyy uuden sukupolven dieselpistokehybridillä.

GLC-malliin saa nyt myös MBUX-käyttöjärjestelmän. Kuva: Daimler.

Laaja avustinjärjestelmien kattaus

Saksassa 85 prosenttia asiakkaista mainitsee ensimmäisenä ominaisuutena ”turvallisuuden”, kun heitä pyydetään luonnehtimaan GLC:tä.

Vastaus pohjautuu SUV-autolle tyypillisten ominaisuuksien ohella myös sen älykkäisiin ajoavustinjärjestelmiin. Malliuudistuksen jälkeen GLC SUV ja Coupé tukevat kuljettajaa aiempaakin tehokkaammin.

Ajoavustintarjontaan kuuluvat muiden muassa seuraavat:

Aktiivinen etäisyysavustin Distronic ja sen toiminnot:

  • Jarruttaminen paikallaan olevaan kohteeseen törmäämisen estämiseksi
  • Laajennettu automaattinen liikkeellelähtötoiminto ruuhkaliikenteessä, kun autossa on aktiivinen pysäköintiavustin ja navigointi
  • Vapaa rullaus -toiminnon aktivointi ajo-ohjelmaa ECO käytettäessä

Aktiivinen ohjausavustin, joka sisältää seuraavat toiminnot:

  • Aktiivinen hätäpysäytysavustin – keskuslukituksen automaattinen avautuminen ja SOS-puhelun soittaminen Mercedes-Benz-päivystyskeskukseen auton pysähtymisen jälkeen (maakohtaisesti)
  • Aktiivinen kaistanvaihtoavustin navigoinnin yhteydessä
  • Vapaa ajoväylä hälytysajoneuvoille: avustaa vapaan ajoväylän jättämisessä hälytysajoneuvolle ruuhkassa ajonopeuksilla alle 60 km/h

Aktiivinen nopeusrajoitusavustin, muuttumiseen (jos autossa on liikennemerkkiavustin)
Ajoreittiin perustuva ajonopeussovitus, joka sovittaa nopeuden ennen kaarretta, liikenneympyrää, tietullipistettä, T-risteystä sekä ennen kääntymistä ja moottoritieltä/valtatieltä erkanemiskaistalle ajoa – ajonopeuden alentaminen myös, jos ajoreitillä tulee vastaan jononpää, navigoinnin yhteydessä
Väistöohjausavustin
Aktiivinen kaista-avustin
Aktiivinen katveavustin
Aktiivinen jarrutusavustin, jossa on kääntymis- ja risteystoiminto
Pre-Safe PLUS: pystyy havaitsemaan uhkaavan peräänajotilanteen. Jos törmäysvaara ei mene ohi, järjestelmä pystyy pitämään pysähtyneen auton paikallaan jarruttamalla ja siten pienentämään esimerkiksi kaularankavamman riskiä. Tällöin auto sinkoutuu törmäyksen vaikutuksesta eteenpäin mahdollisimman vähän.

Pitoa hankaliin olosuhteisiin: 4Matic-neliveto

Vakiovarusteinen jatkuva neliveto 4Matic on kiinnitetty yhdeksänportaiseen 9G-Tronic-automaattivaihteistoon laipalla. Nelivedon peruslukkovaikutus on 50 Nm.

Vetävä voima välitetään etu- ja taka-akselille planeettatasauspyörästön välityksellä. Suhde riippuu moottorista ja on joko 45:55 tai 31:69 etu- ja taka-akselin välillä.

Lisvarusteena säätyvä iskunvaimennus

Vakiovarusteisen Agility Control -alustan ohella alustavalikoimassa on nyt lisävarusteena saatava Dynamic Body Control -alusta, jossa on kierrejousitus ja jatkuvasti säätyvä iskunvaimennus.

Iskunvaimennus säätyy kullakin pyörällä erikseen ajotilanteen, ajonopeuden ja ajotien kunnon mukaan. Dynamic Select -katkaisimella voi valita kolme erilaista alustan säätymistapaa.

Lisää mukavuutta ja säätömahdollisuuksia tarjoaa ilmajousitettu alusta Air Body Control. Korin korkeustasoa voi sen yhteydessä laskea tai nostaa 50 mm vakiovarusteisen Dynamic Selectin avulla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

168 henkilöä jäi kiinni poliisin tehostetussa rattijuopumusvalvonnassa

Arkistokuva. Kuva: Poliisi

Rattijuopumusvalvontaa tehtiin tehostetusti kaikissa poliisilaitoksissa torstaista 6.6. sunnuntaihin 9.6. saakka.

Poliisihallituksen poliisitarkastaja Heikki Ihalaisen mukaan ajoneuvojen kuljettajille tehtiin noin 39 000 puhalluskoetta ja 78 huumepikatestiä.

Puhalluskokeisiin käytettiin noin 2000 työtuntia ja tavoitettiin 136 alkoholista johtuvaa ja 32 huumeista johtuvaa rattijuoppoa. Määrää Ihalainen pitää kesäaikana melko tavanomaisena.

– Alle rangaistavuuden rajan jäi 821 kuljettajaa, joiden puhalluskokeessa todettiin kuitenkin alkoholia. Tämä määrä on samaa tasoa kuin kuukausi aikaisemmin suoritetussa rattijuopumusvalvonnassa, Ihalainen sanoo.

Rattijuopumustapauksien henkilövahingot keskittyvät kesäkuukausille.

– Poliisi puhalluttaa aktiivisesti kuljettajia ja erityisesti kesän aikana, jolloin rattijuoppoja ja niistä johtuvia onnettomuuksia on runsaasti, Ihalainen sanoo.

Viime vuonna maassamme jäi kiinni noin 19 000 rattijuoppoa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Neljä ajoneuvoa ajokieltoon raskaan liikenteen tehovalvonnassa

Arkistokuva. Kuva: Poliisi

Poliisi valvoi yhdessä katsastusmiesten kanssa raskaiden ajoneuvojen liikennekelpoisuutta viikon aikana Tornio-Simo-Tervola alueella.

Valvonnassa keskityttiin raskaiden ajoneuvojen kuntovalvontaan ja siinä käytettiin apuna siirrettävää jarrudynamometriä. Valvonta kohdistettiin erityisesti jarrujen kuntoon.

Valvontaa suoritettiin pääteillä sekä Tornion rajanylistyspaikalla.

Valvonnan aikana poliisi puuttui ylikuormiin ja ajoneuvon tekniseen kuntoon.

Valvonnan aikana tarkistettiin satakaksikymmentä ajoneuvoa joista ulkomaalaisia oli kaksikymmentäseitsemän.

Teknisen kunnon osalta noin puolelta tarkastetuista ajoneuvoista löytyi jotain huomautettavaa. Suurin osa vioista oli lievempiä mutta osa vioista oli suoraan liikenneturvallisuuteen vaikuttavia ja olisivat olleet hylkäysperuste katsastukssa.

Epäkuntoisuuden takia neljä ajoneuvoa jouduttiin määräämään ajokieltoon.

Rikkomuksista poliisi kirjoitti seitsemän sakkoa ja lievemmistä rikkomuksista annettiin muutama kirjallinen huomautus.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Kanadan GP:n tylsähkö kisa ratkesi aikasakkoon

Lewis Hamilton. Kuva: Daimler.

Kanadan GP eteni ilman suurempia kommelluksia lähdöstä maaliin. Kolmen kärki oli omassa luokassaan koko kisan aikana, ja Ferrarin Sebastian Vettel olisi ajanut voittoon ilman pientä ajovirhettä kierroksella 48.

Virheen takia Vettel ajautui nurmikolle ja palasi sieltä radalle niin, että hän hieman esti Mercedeksen Lewis Hamiltonin etenemistä. Tästä syystä Vettel sai viiden sekunnin aikasakon.

Maaliin ajettiin järjestyksessä Vettel, Hamilton ja Ferrarin Charles Leclerc, mutta lopputuloksissa Hamilton nousi Vettelin ohitse aikasakon takia.

Itse kisa lähti siististi käyntiin ilman suurempia ongelmia lähdön jälkeen. Mercedeksen Valtteri Bottas putosi ensimmäisellä kierroksella kuudennelta paikalta seitsemänneksi.

Kahdeksan kierroksen jälkeen Bottaksen edellä olleet Red Bullin Pierre Gasly ja Renaultin Daniel Ricciardo tulivat renkaiden vaihtoon ja Bottas nousi pari pykälää.

Kierroksella 17 Renaultin Nico Hülkenberg tuli renkaiden vaihtoon ja Bottas nousi neljänneksi.

Kierroksella 27 Vettel tuli kärkipaikalta renkaiden vaihtoon ja kierroksella 29 Hamilton vaihdatti renkaansa.

Bottas tuli renkaiden vaihtoon kierroksella 31 ja Leclerc kierroksella 33.

Kierroksella 39 Bottas onnistui ohittamaan Ricciardon ja sen jälkeen kun Red Bullin Max Verstappen tuli renkaiden vaihtoon Bottas oli noussut taas neljänneksi.

Bottas ajoi hyviä aikoja, että viimeisillä kierroksilla ero Verstappeniin oli yli 20 sekuntia perässä. Tästä syystä Bottas pystyi vielä muutama kierros ennen loppua tulemaan renkaiden vaihtoon ja näin hän pystyi ajamaan nopein kierros ja uuden rataennätyksen.

Nopeimman kierrosajan takia Bottas saalisti näin yhden ylimääräisen pisteen.

Alfa Romeon Kimi Räikkönen jäi sijalle 15.

Kanadan GP:n lopputulokset

1 Lewis Hamilton MERCEDES 1:29:07.084
2 Sebastian Vettel FERRARI +3.658s
3 Charles Leclerc FERRARI +4.696s
4 Valtteri Bottas MERCEDES +51.043s
5 Max Verstappen RED BULL +57.655s
6 Daniel Ricciardo RENAULT +1 kier.
7 Nico Hülkenberg RENAULT +1 kier.
8 Pierre Gasly RED BULL +1 kier.
9 Lance Stroll RACING POINT +1 kier.
10 Daniil Kvyat TORO ROSSO +1 kier.
11 Carlos Sainz MCLAREN +1 kier.
12 Sergio Perez RACING POINT +1 kier.
13 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO +1 kier.
14 Romain Grosjean HAAS +1 kier.
15 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO +1 kier.
16 George Russell WILLIAMS +2 kier.
17 Kevin Magnussen HAAS +2 kier.
18 Robert Kubica WILLIAMS +3 kier.
Alexander Albon TORO ROSSO Kesk.
Lando Norris MCLAREN Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rata-ajo: Ahvenistolla dramaattisten tapahtumien värittämä päivä

Henri Tuomaala. Kuva: AKK Pertti Kangasniemi

Ahvenistolla nähtiin komea moottoriurheilun täyteinen sunnuntai aurinkoisessa ja lämpimässä säässä. Päivään mahtui niin upeita kisoja kuin rajuja kolareitakin.

Legendsien sunnuntain ainoan lähdön voittoon kaasutteli Henri Tuomaala. Tuomaalalle voitto oli Legendseissä viikonlopun toinen, sillä hän nousi 2. lähdön voittajaksi Philip Miemoisin hylkäyksen johdosta.

Tuomaala kävi voitosta tiukan taistelun Pekka Seppästä vastaan, joka kääntyi hänen edukseen loistavalla ohituksella pari kierrosta ennen maalia. Kolmanneksi sijoittui Mathias Herten.

Miemois joutui hylkäyksensä takia starttaamaan kisaan koko joukon hänniltä, mutta teki komean nousun yhdeksänneksi.

Kisan lähdössä nähtiin raju joukkokolari, jonka vuoksi muutama kuljettaja vietiin sairaalaan jatkotutkimuksiin.

Talvitie jälleen voittoon

V1600-luokan sunnuntain ensimmäisen lähdön voittoon ajoi jälleen kerran Sami Talvitie.

Talvitie sai loistostartin ja ajoi jo totuttuun tapaansa selvään voittoon. Kakkossijasta puolestaan väännettiin kättä viimeisellä kierroksella, kun Niko Kalliokoski onnistui ohittamaan Arttu Kilven juuri ennen kun kaksikko kaarsi viimeistä kertaa lähtösuoralle.

Taistelu oli ollut kiivas, sillä Kilven auton vasen peili oli lähtenyt lähes irti.

Noora Lähteenmäki sijoittui komeasti neljänneksi ennen Oskar Dahlbackaa. Suvi Jyrkiäinen oli kuudes käytyään kovaa kamppailua Simo Rauhalaa vastaan. Rauhala putosi loppujen lopuksi taistelun tuoksinnassa vielä Mika Lahtisen taakse kahdeksanneksi.

Kärkikolmikon osalta järjestys säilyi samana myös sunnuntain toisessa lähdössä, joskin Talvitie sai paljon kovemman vastuksen Kalliokoskesta.

Rauhala ja Lahtinen taistelivat kisan ajan neljännestä sijasta ja tuo kamppailu ratkesi lopulta Rauhalan eduksi.

Kisan startissa nähtiin raju kolari, jonka vuoksi Lähteenmäki ja John K. Westman joutuivat keskeyttämään. Kisa pysäytettiin hetkeksi punaisilla lipuilla.

TGT-sarjassa Emil Westman ajoi eilisen tapaan selvään voittoon omassa luokassaan. Ero toiseksi hienosti ajaneeseen Petri Ortjuun tuli lopulta lähes 20 sekuntia. Tuomaala kasvatti omaa palkintokaappiaan ajamalla kolmanneksi.

Johan Dahlbacka ja Kari Matikainen ajoivat aivan kuten lauantainakin molemmat omien luokkiensa voittoihin.

V1600, 1. lähtö:

1. Sami Talvitie
2. Niko Kalliokoski +3,062
3. Arttu Kilpi +3,718
4. Noora Lähteenmäki +6,803
5. Oskar Dahlbacka +8,995
6. Suvi Jyrkiäinen +9,260
7. Mika Lahtinen +10,102
8. Simo Rauhala +11,444
9. John K. Westman +14,745
10. Martina Backfält +16,826

V1600, 2. lähtö:

1. Sami Talvitie
2. Niko Kalliokoski +1,609
3. Arttu Kilpi +5,780
4. Simo Rauhala +13,970
5. Mika Lahtinen +14,151
6. Oskar Dahlbacka +19,333
7. Kosti Joutvuo +29,210
8. Martina Backfält +29,480
9. Veeti Vaara +38,674
10. Iira Lindstedt +46,218

LEGENDS:

1. Henri Tuomaala
2. Pekka Seppänen +0,353
3. Mathias Herten +1,278
4. Joonas Vartiainen +3,091
5. Markku Yliaho +4,513
6. Johan Ahokas +8,948
7. Valters Zviedris +11,636
8. Uldis Timaks +12,111
9. Philip Miemois +12,465
10. Mika Hurin +12,744

THE GRAN TURISMO:

Luokka 1:

1. Johan Dahlbacka

Luokka 2:

1. Emil Westman
2. Petri Ortju +19,428
3. Henri Tuomaala +22,263
4. Jarkko Tähtinen +26,715
5. Mika Mäkinen +1.10,320

Luokka 3:

1. Kari Matikainen
2. Petri Manninen +2 kierrosta.

Rata SM -kausi jatkuu 29.-30. kesäkuuta Viron maaperällä Pärnussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Viime vuoden Kanadan GP:ssä Bottas oli parempi Mercedes-kuski

Kuva: Daimler.

Mercedeksen Valtteri Bottas ajoi viime vuonna kakkosruudusta kakkoseksi Kanadan GP:ssä.

Voittoon ajoi paalupaikasta Ferrarin Sebastian Vettel.

Kolmanneksi ajoi Red Bullin Max Verstappen ja neljänneksi tallikaveri Daniel Ricciardo.

Mercedeksen Lewis Hamilton jäi viidenneksi ja Ferrarin Kimi Räikkönen kuudenneksi.

Koko kisan ainoa merkittävä tapahtuma oli Brendon Hartleyn ja Lance Strollin kolarointi ensimmäisellä kierroksella.

Kolarin jälkeen turva-auto tuli radalle muutamaksi kierrokseksi.

Kanadan GP:n lopputulos 2018

1 Sebastian Vettel Ferrari 1:28:31.377
2 Valtteri Bottas Mercedes +7.376s
3 Max Verstappen Red Bull +8.360s
4 Daniel Ricciardo Red Bull +20.892s
5 Lewis Hamilton Mercedes +21.559s
6 Kimi Räikkönen Ferrari +27.184s
7 Nico Hulkenberg Renault +1 kier.
8 Carlos Sainz Renault +1 kier.
9 Esteban Ocon Force India +1 kier.
10 Charles Leclerc Sauber +1 kier.
11 Pierre Gasly Toro Rosso +1 kier.
12 Romain Grosjean Haas +1 kier.
13 Kevin Magnussen Haas +1 kier.
14 Sergio Perez Force India +1 kier.
15 Marcus Ericsson Sauber +2 kier.
16 Stoffel Vandoorne McLaren +2 kier.
17 Sergey Sirotkin Williams +2 kier.
Fernando Alonso McLaren Kesk.
Brendon Hartley Toro Rosso Kesk.
Lance Stroll Williams Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Myös Pukkilassa ulkopuolinen otti avaimet rattijuopon autosta

Kerroimme eilen tapauksesta, kun ulkopuolinen otti Porvoossa rattijuopon autosta avaimet. Eilen oli Pukkilassa samanlainen tapaus.

Poliisipartio sai eilen illalla tehtäväksi mennä Pukkilan Ruhantien ja Ketunojan risteykseen mihin oli pysähtynyt epäilty rattijuopon henkilöauto.

Ennen rattijuopon kiinnijäämistä sitä oli seurannut sivullinen henkilö ja hän oli huomannut kuinka hänen edessään ajava rattijuoppo oli aiheuttanut useita läheltä piti tilanteita siten että vastaantulevat olivat joutuneet väistämään rattijuoppoa, poliisin tiedotteessa sanotaan.

Kun tämä epäilty ajoneuvo oli pysähtynyt risteykseen, oli ilmoittaja mennyt puhuttamaan kuljettajaa ja huomannut päihtymyksen.

Poliisin mukaan ilmoittaja otti epäillyltä auton avaimet haltuunsa ja he jäivät odottamaan poliisipartiota.

Partion suorittamassa seulonta-alkometrikokeessa tulos oli 1,11 mg/l.

Kuljettaja kuljetettiin verikokeisiin, koska kuljettaja ei kyennyt kunnolla puhaltamaan päihtymyksen takia. Jälkinauttimista ei ollut syytä epäillä.

Kuljettaja otettiin kiinni verikokeiden jälkeen Porvoon poliisiasemalle.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

SKAL valitsi taas Vuoden kuljetusyrityksen

Kuva: Kuljetus Leistilä.

Lahjakas verkostoituja Kuljetus Leistilä Oy on vuoden 2019 SKAL Kuljetusyritys.

Nakkilalainen Kuljetus Leistilä Oy onnistui myymään keskenään kilpaileville asiakkailleen ajatuksen yhteisistä tavarakuljetuksista 2000-luvun alussa, jolloin konseptia vielä vierastettiin.

Sittemmin jo vakiintuneet yhteiskuljetukset tehostavat logistiikkaa ja pienentävät hiilijalanjälkeä. Ne ovat yksi esimerkki Kuljetus Leistilä Oy:n kyvystä luoda menestystä verkostoitumisen kautta.

Vuoden 2019 SKAL Kuljetusyritystä valittaessa painotettiin yrityksen verkostoitumiskykyä.

Kuljetus Leistilä Oy:ssä lautakunnan huomion kiinnitti yrittäjäparin avoin ja kiinnostunut suhtautuminen sidosryhmiinsä, olivat nämä sitten asiakkaita tai oppisopimuskoulutukseen tulevia nuoria.

Yritys ei ole tyytynyt siihen, miten asioita on totuttu tekemään, vaan on esittänyt uusia toimintamalleja ja vakuuttanut asiakkaansa niiden eduista.

Nuoriin Leistilällä suhtaudutaan voimavarana, josta pidetään hyvää huolta. Monet yrityksen kuljettajista ovat tulleet oman oppisopimusohjelman kautta.

– Yrittäjäparin positiivisen asenteen ja vuosien uurastuksen tuloksena on syntynyt upea verkosto, joka luo osapuolilleen menestystä, luonnehtii lautakunnan puheenjohtaja, kansliapäällikkö Harri Pursiainen.

Alku leippomotuotteilla

Kuljetus Leistilä Oy aloitti leipomotuotteiden jakelun yhdellä autolla vuonna 1990.
Päätoimisesti maatalousyrittäjänä toiminut Olavi Jokela sai kuljetustoiminnan luotsattua lamavuosien yli, sillä elintarvikkeita tarvittiin lamasta huolimatta.

Vuonna 1997 yritys lisäsi kalustoaan uuden asiakkuuden myötä ja palkkasi ensimmäiset työntekijät.

2000-luvun alussa se alkoi tarjota rakennusalan verkostoonsa kuuluville yrityksille kuljetuksia yhteisissä suuntakuormissa.

Leistilä sai ennakkoluulot murrettua vetomalalla lisääntyvään tehokkuuteen ja parempaan palveluun.

Yhteiskuljetukset ovat vaatineen pitkäjänteistä työtä. Konsepti parantaa kuljetusten täyttö- ja käyttöastetta sekä säästää ympäristöä.

Riittävän laaja asiakasverkosto turvaa toiminnan tehokkuutta, ja luotettu kumppaniverkosto auttaa tasaamaan kysynnän vaihtelua ja takaa kuhunkin kuljetustehtävään sopivimman ratkaisun.

Asiakaspohjan laajetessa Kuljetus Leistilä perusti oman terminaalipalveluyrityksen Leistilä Works Oy:n hoitamaan kuljetuksiin liittyvää lajittelua, ja henkilöstö kasvoi.

Vuonna 2006 Olavi Jokelan puoliso Marja Jokela alkoi päätoimisesti huolehtia henkilöstöasioista ja koulutuksesta, työntekijät nousivat keskeiseksi voimavaraksi, jonka hyvinvointiin Marja Jokela paneutui.

Yrityksellä on yhdessä henkilöstön kanssa laadittu koulutus- ja perehdytysohjelma, joka käynnistyy heti uuden työsuhteen alussa.

Jokelat tekevät mittavaa yhteistyötä oppilaitosten kanssa ohjaten sekä nuoria että aikuisopiskelijoita joko oppisopimuskoulutuksen tai työssäoppimisen kautta työelämään tai jatkokoulutukseen.

Yrityksen työhyvinvointi on tutkitusti hyvällä tasolla, mikä heijastuu toiminnan laatuun.

– Jokaisella kuljettajalla on tieto ja vastuu omasta tehtävästään ketjun osana, sillä usein hän on se, joka antaa kasvot koko toimitusketjulle ja tuotteelle, Jokelat kuvaavat.

Kuljetus Leistilä Oy panostaa laatuun, vastuullisuuteen ja turvallisuuteen. Se seuraa esimerkiksi polttoaineen kulutusta ajoneuvokohtaisesti ja tarjoaa kuljettajille räätälöityä ennakoivan ajotavan koulutusta.

Koko henkilöstö on mukana kierrättämässä pakkauksia ja muita tuotannontekijöitä sekä osallistuu vuosittain vastuullisuuskyselyyn.

Vastauksia hyödynnetään toiminnan kehittämisessä.

Tulevaisuus näyttää valoisalta, sillä seuraavaa polvea edustava Ville Jokela on jo vahvasti mukana yrityksen toiminnassa ja näkee yrittäjyydessä elämäntyönsä. Myös nuorempi poika Jaakko Jokela valmistuu autoalalle tyttären Annemarin tehdessä uraa kuljetusliikkeen ulkopuolella.

Jokelat korostavat, että ilman hyviä yhteistyökumppaneita, henkilöstöä ja verkostoa ei yrityksen kasvu olisi ollut mahdollista. Maanviljelys säilyy kiihkeärytmisen logistiikka­bisneksen vastapainona.

– Tänäkin keväänä kylvimme ohraa, vehnää ja hernettä.

Kuljetus Leistilä Oy
Perustettu: 1990
Omistaja: Olavi Jokela
Toiminta-alue: Länsi- ja Etelä-Suomi sekä Tampereen seutu
Liikevaihto: 3,3 miljoonaa euroa (2018)
Kuljettajia: 33
Kalusto: 9 moduuliyhdistelmää, 7 jakeluautoa, 3 nosturilla varustettua kuorma-autoa ja pakettiauto, terminaalit Nakkilassa ja Porissa.

Kuljettaa: Kappaletavara-, elintarvike-, kone- ja laitekuljetukset sekä pakettijakelu.
Asiakkaina Posti, Fazer, leipomoita ja rakennustarvikeliikkeitä.
Kotipaikka: Nakkila
Tytäryhtiöt: Leistilä Works Oy ja Leistilä Way Oy henkilöstöpalvelut ja terminaalilogistiikka
www.kuljetusleistila.fi

Yritystä esitti palkittavaksi Länsi-Suomen Kuljetusyrittäjät ry.

SKAL Kuljetusyritys -valintalautakunta

SKAL Kuljetusyritys on valittu vuodesta 1989 alkaen. Valinnan perusteena on yrityksen tavaraliikenteessä toteuttama esimerkillinen kehitystyö, yritystoiminta tai vastaava, tai alan yrittäjien ja yritystoiminnan ulkoisen kuvan sekä arvostuksen lisäämiseksi tehty työ. Palkittava kuljetusyritys saa kiertopalkinnon ja patsaan. Palkinnon lahjoittaa Neste Oyj.

  • Kansliapäällikkö Harri Pursiainen, Liikenne- ja viestintäministeriö (puheenjohtaja)
  • Johtaja Jukka Impiö, OP Ryhmä
  • Pääkirjoitustoimittaja Kyösti Jurvelin, Kauppalehti
  • Poliisiylijohtaja Seppo Kolehmainen, Poliisihallitus
  • Myyntijohtaja Tuomas Kulola, Neste Oyj
  • Puheenjohtaja Teppo Mikkola, SKAL
  • Toimitusjohtaja Anna-Liisa Tarvainen, Liikenneturva
  • Viestintäpäällikkö Heini Polamo (sihteeri)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ralli: Jaakko Lavio voitolla BMW Ralli -sarjan kärkeen

Jaakko Lavio. Kuva: Marko Kyöstilä.

BMW Ralli -sarjan neljännessä osakilpailussa saatiin kauden neljäs voittaja, kun Jaakko Lavio voitti sarjan kesäkauden Oripäässä avanneen Kaasujalka-rallin. Tiukan kisan voittanut jämsäläinen nousi samalla sarjan kärkeen.

Kahdeksasta erikoiskokeesta muodostunut Kaasujalka-ralli oli BMW-merkkiluokassa taas tuttuun tapaan tasaista sekuntikamppailua.

Avaus-EK:n vei nimiinsä konkarikuljettaja Timo Bäck. Hannu Hokkanen, Riku Koski, Jaakko Lavio ja Toni Parkkinen hävisivät Lapuan UA:n Bäckille vain muutaman sekunnin.

Sarjaa talvikauden jälkeen johtanut AL-Härmän Koski kirjasi nimiinsä EK 2:n voiton ja nousi BMW-luokan ykköseksi. Bäck kuittasi paikan takaisin taas EK 3:n pohjien myötä.

AUK Jämsän Äijien Lavio kirjasi nimiinsä nelos-EK:n ja nousi luokan kärkeen – Kosken ralli päättyi samaisella EK:lla ulosajoon.

Tasainen vääntö ykköspaikasta jatkui, kun Bäck voitti EK 5:den ja siirtyi 1,1 sekunnilla Lavion edelle.

Lavio vastasi seuraavalla EK:lla 5,6 sekuntia Bäckiä paremmalla ajalla.

Seiskalla saatiin uusi EK-voittaja, kun Lappeenranta RT:n Parkkinen oli 1,3 sekuntia nopeampi kuin AL-Kangasniemen Hokkanen. Bäck kavensi Lavio yleiskilpailujohtoa 0,2 sekunnilla.

Jaakko Lavio sinetöi päätös-EK:n pohjilla kauden ensimmäisen osakilpailuvoiton ja nousi samalla nelospaikalta sarjan kärkeen.

Seniorien kisan voittanut Bäck hävisi Laviolle 10,8 sekuntia.

Parkkisen ero voittajaan oli 18 sekuntia, ja Hokkanen hävisi kolmossijan vain 1,5 sekunnilla.

Yleiskilpailussa kuudenneksi sijoittunut nurmolainen Tero Pellinen oli luokan nopein juniori.

Koski on sarjassa toisena tasapistemäärällä AL-Härmän Sami Laurilan kanssa. BMW Rallin mestaruustaistelussa on tiukasti mukana myös Parkkinen.

BMW Ralli -sarjan kaksi viimeistä osakilpailua ajetaan syksyllä Urjalassa ja Naantalissa.

www.bmwrallisarja.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //