Toyota aloittaa tämän kuun lopussa testijakson uudella Toyota Prius -koeautolla.
Auton katto, konepelti ja takaluukku ovat kokonaan aurinkokennojen peitossa.
Näiden uudenlaisten kennojen avulla auto saa auringosta päivän aikana virtaa yli 50 kilometrin ajomatkan verran.
Aurinkokennojen hyötysuhde on Toyotan tiedotteen mukaan yli 34 prosenttia ja kennojen tuottama teho on 860 wattia.
Toyotan järjestelmä lataa akkuja sekä ajettaessa autolla että sen ollessa parkissa.
Täydessä auringonpaisteessa autolla pitäisi pystyä ajamaan 56,3 kilometriä.
Toyotan yhteistyökumppaneita ovat Nedo ja Sharp. Aurinkokennojen kehittelystä vastaa Sharp, eikä vielä ole tiedossa, milloin ne olisivat tulossa kaupalliseen käyttöön.
FHRA Nitro Nationals 2019 -kiihdytyskilpailut ajettiin viime viikon lopulla ja viikonloppuna Kauhavan uudella kiihdytysradalla.
Perjantai oli hieno päivä suomalaisessa kiihdytyshistoriassa. Neljän sekunnin alle tuhannen jalan matkalla ei vielä koskaan aikaisemmin olla päästy millään suomalaisella radalla.
Anita Mäkelä iski nyt tauluun lukemat 3,987 loppunopeudella 489 km/h!
Top Fuel Bike -ryhmässä nähtiin upea parilähtö lajittelukierroksella neljä, jossa molemmat kuljettajat ajoivat melkein saman viiden sekuntin ajan.
Rikard Gustafsson Ruotsista ja kreikkalainen Filippos Papafilippou ottivat mittaa toisistaan siten, että Gustafssonin aika oli 5,836 vieden voiton Papafilippouksesta, jonka aika oli 5,865.
Rikard Gustafsson moottoripyörä saavutti lopulta 409,61 km/h loppunopeuden. Se on Euroopan nopein aika tässä ryhmässä.
Lauantai valkeni sään puolesta kirkkaana ja koko päivä saatiin nauttia drag racingistä parhaimmillaan. Anita Mäkelä jatkoi hyväksi havaitulla linjalla ja paukutti uuden kolmosen, 3,992 ja loppunopeutena 487 km/h!
Sunnuntain säätiedotus ennusti sadekuuroja ja niitä saatiinkin kilvan ajon riesaksi. Useampi sadetauko ajamisessa jouduttiin pitämään ja rataa jouduttiin kuivaamaan useampaan otteeseen.
Eliminaatio-päivä oli todella katkonainen, mutta onneksi iltaa kohden sää kirkastui ja pudottelut jatkuivat kovalla tahdilla.
Mainittakoon, että ensimmäisellä kierroksella ennakkosuosikki Top Fuel -ryhmässä oli Anita Mäkelä, mutta voiton vei Timo Lehtimäki. Semifinaaleissa nuori norjalainen Maja Udtian vei voiton suomalaisesta Antti Hortosta.
Semifinaalissa toisena parina oli vastakkain Timo Lehtimäki ja Briteistä kilpailuun saapunut Liam Jones. Lehtimäki ja Udtian raivasivat tiensä finaaliin.
Tiukka finaali käytiin varttia vaille kahdeksan ja suomalaisten iloksi voiton lähdöstä vei TIL-Racing ja Lehtimäki. Lehtimäki uusi viime vuotisen osakilpailu voittonsa FHRA Nitro Nationals 2019 EM-osakilpailussa.
EM-osakilpailuun osallistui yhteensä 62 tiimiä ja SM-kisaan otti osaa huikeat 164 tiimiä.
FIA Drag Racing Championship round 3 Nitro Nationals 2019 tulokset
Pro Stock Car:
1. Simon Gustafsson, Borlange, Ruotsi
2. Bengt Ljungdahl, Ingaro, Ruotsi
Pro Modied:
1. Peter Kunc, Hasselby, Ruotsi
2. Andreas Arthursson, Fors, Ruotsi
Top Methanol:
1. Sandro Bellio, Houthalen, Belgia
2. Johnny Oksa, Nousiainen
Top Fuel:
1. Timo Lehtimäki, Valkeakoski
2. Maja Udtian, Froya, Norja
FIM-E/EDRS Pro MC
Super Street Bike:
1. Vesa Ruhanen, Taivassalo
2. Ida Zetterstöm, Jomala
Pro Stock Bike:
1. Fredrick Fredlund, Maarianhamina
2. Janne Koskinen, Lempäälä
Top Fuel Bike:
1. Filippos Papafilippou, Ateena, Kreikka
2. Thomas Pettersson, Solderhamn, Ruotsi
Super Twin Bike:
1. Harri Piensalmi, Pornainen
2. Marcus Christiansen, Hellerup, Tanska
Kiihdytysajon SM-osakilpailu 3 ja EDRS-sarjojen tulokset:
Kaikkien SM-luokkien osalta ei pystytty ajamaan loppuun eliminaatioita sunnuntain sääolosuhteista ja sallitun ajoajan päättymisestä johtuen, joten näin ollen pistelaskussa on huomioitu vain siihen asti ansaitut pisteet. Ajettua saatiin seuraavat luokat finaaleita myöden lauantaina: Pro ET (PET), Real Street (RS), Street Bike (SB) ja Top Street (TS) ja näille on pisteet jaettu loppuun asti.
Autot:
Sportman/Pro ET
1. Jesse Herranen, Sydänniemi
2. Tony Vaahtera, Vaasa
Real Street
1. Kari Laukkanen, Tammela
2. Kari Hermunen, Nummela
Top Street
1. Pauli Junttila, Nivala
2. Jani Lindqvist, Villähde
Moottoripyörät
Street Bike
1. Minttu-Maria Gratschew, Helsinki
2. Otto Erälähde, Helsinki
Tämän auton kuljettaja on löytynyt. Kuva: Poliisi.
Auto törmäsi suojatietä ylittäneeseen mieheen Punkalaitumella, torstaina 4.7. noin 16.25.
Havaintojen mukaan ajoneuvo oli osunut polkupyörän takarenkaaseen pyöräilijän ylittäessä suojatietä Punkalaitumen keskustassa, Lauttakyläntie 9 kohdalla, ja poistunut pysähtymättä paikalta Urjalan suuntaan.
Ambulanssi oli kuljettanut maahan kaatuneen uhrin sairaalaan vammojen tarkistukseen, mutta onneksi vakavilta vammoilta vältyttiin.
Silminnäkijöistä yksi on todennut ajoneuvon olleen pieni musta tavarankuljetusauto, jossa oli krominen valorauta edessä. Valorauta tunnetaan myös nimellä ”karjarauta”. Toisen todistajan mukaan mustan auton oikealla etuistuimella oli vanhempi nainen.
Ajoneuvon rekisterikilvestä on tehty osittainen havainto ja poliisi selvittää sitä rekisteristä.
Poliisi tutkii tapahtunutta liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Poliisi pyytää mustaa autoa kuljettanutta henkilöä tai matkustajaa ilmoittautumaan ja lisäksi tapahtuman nähneitä, mustan ajoneuvon mahdollisesti tietäviä tai muutoin asiasta jotain tietäviä ottamaan yhteyttä Sastamalan poliisiin, numero 029 541 5027 (8-16) tai sähköpostilla vihjeet.pirkanmaa@poliisi.fi
SM-viikkoon kuuluvan kartingin toinen virallinen kilpailupäivä päättyi sunnuntaina sarjajohtajien voittoihin ja vesisateeseen.
Rata pysyi koko päivän kuivana ja lämmin, mutta pilvinen sää hikoilutti kuljettajia toistamiseen.
KZ2-luokka ajoi lauantaina kaikki kilpailulähtönsä, joten sunnuntaina voitoista taisteltiin vain OK, OK-junior- ja Mini60-luokissa.
Ennen päivän ensimmäistä finaalia myrsky antoi varoituksen itsestään ja niin antoi myös Rasmus Kortelainen, joka ajoi vakuuttavaan voittoon OK-luokassa.
Kakkossijasta käytiin todella kova kamppailu Axel Saarnialan, Juho Valtasen ja Niko Lehtosen kanssa.
Kierroksella 16 Vantaan vauhtikeskuksen keskilenkillä Valtanen yritti pitää pintansa ja ajautui nurmelle, jolloin Saarniala ja Lehtonen kiittivät.
Maaliin saavuttiin järjestyksessä Kortelainen, Saarniala ja Lehtonen. Valtanen kärsi epäonnesta poikki menneiden vesipumpun remmien vuoksi ja jäi kärjestä.
OK-juniori-luokassa nähtiin dramaattinen alku. Viivalla oli yhteensä 34 kuljettajaa, mutta toinen kurvi niitti joukosta pois kymmenkunta kuljettajaa samassa rytäkässä.
Pari kierrosta hurruteltiin hitaalla, mutta totinen kilvanajo jatkui kierroksella neljä.
Elias Halmiala – Tuukka Taponen – Hugo Heinonen-kolmikko taisteli kärkisijoista ja Taponen kuittasi itselleen kärkisijan kahdeksannessa kurvissa jo ties monennenhan kerran samalla kaavalla kuluvana viikonloppuna.
Kovaa taistelua nähtiin myös kärjen takana, jossa etenkin sijoista 6-14 käytiin tiivis kamppailu komeine ohituksineen.
OK-juniori-luokan ylivoimaiseen voittoon sunnuntaina ajoi Taponen, joka viikonlopun toisella voitollaan vahvisti johtoaan suomenmestaruuskamppailussa. Toisena ruutulipulla Samuli Mertsalmi ja kolmantena Miska Kaskinen.
Mini60:sten second chancen voittoon ajoi vakuuttavasti Aleksi Takkunen.
Juuri ennen päivän viimeistä finaalia taivas repesi ja ryöpsäytti ukkosen ilmoille. Kilpailu ei ehtinyt edes alkaa, kun punaisen lipun myötä kuljettajat pyydettiin varikkoalueelle vaihtamaan sadekelin renkaat alle.
Kilpailu ajettiin täydessä vesisateessa ja maalissa voittajakolmikko selvällä erolla palkintokorokkeelta ulkopuolelle jääneisiin: Mark Dubnitski, Vili Hakala ja kolmantena ruutulipulla Richard Viigisalu.
Viigisalu kuitenkin hylättiin, joten Jaakko Laitinen nappasi kolmannen palkintopallipaikan.
Dubnitski ja Hakala lisäsivät onnistumisillaan kokonaiskilpailussa vankkaa ykkös- ja kakkossijaansa. Dubnitskille viikonlopusta tuplavoitto.
OK – Finaali sunnuntai
1. Rasmus Kortelainen
2. Axel Saarniala
3. Niko Lehtonen
Eilen iltapäivällä noin kello 17 aikaan hätäkeskukseen tuli useita ilmoituksia Oulun Pohjantieltä moottoritiellä väärään suuntaan ajavasta henkilöautosta.
Autoa kuljettanut iäkkämpi nainen oli ajanut useampia kertoja väärään suuntaan Kuusamontien ja Linnanmaan ramppien välillä.
Poliisin tiedotteen mukaan sivulliset olivat onnistuneet pysäyttämään auton lopulta Kuusamontien varteen.
Poliisin mukaan autoa kuljettanut nainen kertoi itsekin havainneensa ajavansa ”vastakarvaan”. Hän oli tilanteessa joutunut paniikkin ja sen seurauksena kääntynyt vielä uudestaan väärään suuntaan.
Poliisi määräsi auton kuljettajan väliaikaiseen ajokieltoon perusteena epäilty törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.
Toimituksen kommentti: Olipa hyvä, että sivulliset saivat tämän paniikissa olleen kuljettajan pysäytettyä. Tämä on hyvä muistutus siitä, että moottoritiellä voi yllättäen olla vastaan tulevaa liikennettä!
Lounais-Suomen poliisilaitos on aloittanut esitutkinnan tapauksessa, jossa valtatie 2:lla Ulvilan Friitalan kohdalla sijaitsevaa liikennevalvontakameraa oli viime yönä vahingoitettu.
Poliisi epäilee teon tapahtuneen räjäyttämällä kello 04.20 aikaan.
Poliisi tutkii tapausta liikennetuhotyönä ja räjähderikoksena.
Poliisi pyytää yleisön apua tapauksen selvittämiseen. Asiaan liittyviä havaintoja tehneitä ja siitä muuten jotakin tietäviä pyydetään ottamaan yhteyttä joko poliisin sähköpostiin vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi tai puhelimeen 050 456 4963.
Poliisin mukaan myös nimettömänä annetusta vihjeestä voi olla apua tapauksen selvittämiseen.
Liikenne valtatie 2:lla jouduttiin tapauksen johdosta sulkemaan ja ohjaamaan kiertotietä pitkin. Liikenne on nyttemmin palautettu normaaliksi.
Arkkiherttua Ferdinand ja hänen vaimonsa saapuvat Sarajevon kaupungintalolle
A III 118 on auton rekisterinumero, jonka sanotaan kertovan ensimmäisen maailmansodan päättymispäivän, 11. marraskuuta 1918.
Rekisterikilpi on kiinnitetty autoon, jossa arkkiherttua Frans Ferdinand ja hänen vaimonsa Sophie istuivat, kun heidät murhattiin Sarajevossa 28.6.1914.
Murha käynnisti tapahtumaketjun, joka pian johti ensimmäiseen maailmansotaan.
Ferdinandia ja hänen vaimoaan kuljettanut auto, Gräf & Stift Double Phaeton, kuului kreivi Franz von Harrachille. Kreivi oli lainannut autoaan Ferdinandille, Harrach oli myös kuljettajana autossa sen kohtalokkaalla matkalla.
Automatkan varrella oli tuona päivänä useitakin murhamiehiä väijymässä Ferdinandia. Joku jänistikin, ensimmäinen, joka toimi, oli NedeljkoČabrinović.
Hän heitti pommin, mutta se ei osunut, pommi kimposi toisen auton luo ja räjähti haavoittaen siinä olleita.
Saattue jatkoi matkaa kaupungintalolle, jossa oli virallinen tilaisuus. Siellä Ferdinand päätti käydä katsomassa sairaalassa äskeisessä pommi-iskussa haavoittuneita, ja he lähtivät liikkeelle kohti sairaalaa.
Matkalla autosaattue kääntyi väärälle kadulle ja se joutui pysähtymään ja peruuttamaan. Murharyhmän yksi jäsen, Gavrilo Princip, sattui olemaan aivan lähellä. Hän ampui kaksi laukausta kymmenen askelen päästä, ensimmäinen laukaus osui Sophieen ja toinen osui Ferdinandiin.
Molemmat laukaukset olivat kuolettavia, arkkiherttua ja hänen vaimonsa kuolivat tunnin sisällä.
Tästä lähti liikkeelle tapahtumasarja, joka johti ensimmäiseen maailmansotaan.
Maailmansota tuskin olisi alkanut pelkästään yhdestä salamurhasta, mutta Euroopan tilanne oli hyvin jännittynyt, sota roikkui ilmassa. Ehkä se olisi alkanut muutenkin, ehkä ei.
Melkoista sattumankauppaa tapahtuma oli. Melkein voisi kuvitella, että itse vanha kehveli olisi istunut ratin takana ja kääntänyt tarkoituksella suoraan salamurhaajan eteen.
Ei tunnu kuitenkaan olevan näyttöä sen enempää vihtahoususta kuin siitäkään, että saattue tahallaan olisi ohjattu kadulle, jossa Princip oli. Niin vain sattui käymään.
Ferdinandia kuljettanut auto, 1910 valmistettu, 32 hevosvoimainen ja nelisylinterinen Gräf & Stift Double Phaeton, on nähtävillä HGM-museossa Wienissä (Heeresgeschichtliches Museum).
Auton ympärille on kehitelty erilaisia tarinoita, joiden mukaan auto olisi myöhemmin aiheuttanut useiden muiden kuoleman.
Tarinat ovat kuitenkin osoittautuneet pelkiksi tarinoiksi, tosiasiallisesti auto on ollut museossa melkein heti Sarajevon tapahtumien jälkeen. Museoon auton lahjoitti Itävallan keisari Franz Josef. Autossa on nähtävissä luodinreikä, joka on syntynyt Sophieen osuneesta luodista.
Kuva HGM museo, Wien. Arkkiherttua Ferdinandia kuljettanut auto.
Ensimmäinen etuvetoinen auto
Gräf & Stift oli itävaltalainen teollisuusyritys, joka valmisti autoja vuodesta 1902. Tehdas valmisti henkilöautoja vuoteen 1938 ja kuorma- sekä linja-autoja vuoteen 2001 asti.
Vuonna 1971 MAN-yhtymä osti yrityksen, mutta nimi Gräf & Stift säilyi vuoteen 2001 saakka, jonka jälkeen toiminta on jatkunut nimellä MAN Sonderfahrzeuge AG.
Gräfin veljekset Carl, Heinrich ja Franz olivat aloittaneet ensin polkupyörien huoltamisen ja sitten myös polkupyörien valmistamisen.
Autojen yleistyessä he päättivät ryhtyä valmistamaan myös autoja. Tuloksena oli vuonna joskus vuosien 1895-1898 välillä valmistunut etuvetoinen auto, jossa oli yksisylinterinen DeDion-moottori.
Tätä autoyksilöä pidetään maailman ensimmäisenä etuvetoisena autona. Sittemmin veljekset löivät hynttyyt yhteen Willy Stift nimisen liikemiehen kanssa, joka oli jo mukana autojen valmistuksessa. Tästä syntyi yritys Gräf & Stift vuonna 1904.
Arkkiherttua Ferdinandin auto. Auton sivussa (vasen kuva) takaosassa ylhäällä nähtävissä luodinreikä (pieni valkoinen täplä). Oikeassa kuvassa rekisterikilpi. Takana nähtävissä pommi-iskussa syntyneitä jälkiä.
Rekisterikilven numerosarja on sattuma?
Ferdinandia ja hänen vaimoaan kuljettaneen auton rekisterinumerossa voi kenties nähdä maailmansodan päättymispäivän. A:n voi tulkita sanaksi Armistice (aselepo), ja sitten seuraavat roomalaiset ykköset voi tulkita tavallisiksi ykkösiksi. Aselepo 11.11.18. Voihan sen kai noinkin ajatella, mielenkiintoinen oivallus, mutta tuskinpa tuohonkaan numerosarjaan sattumaa kummempaa kehveliä tarvitaan.
Video HuntleyFilmArchives. Arkkiherttua Ferdinand ja hänen vaimonsa Sophie saapuvat Sarajevon kaupungintalolle.
Tämä video kertoo hieman pidemmän tarinan murhasta ja ensimmäisestä maailmansodasta.
GRX Taneco Teamin epäonnekas kuljettaja NiclasGrönholm sijoittui lopulta viidenneksi rallicrossin MM-sarjan kuudennessa osakilpailussa Ruotsin Höljesissä sunnuntaina.
Grönholm starttasi finaaliin toisesta rivistä ja sai unelmalähdön. Suomalainen pusersi Hyundaillaan kakkoseksi ensimmäiseen mutkaan ja siitä suoraan jokerilenkille.
Samaa taktiikkaa noudatti myös TimmyHansen, joka tönäisi Grönholmia sen verran, että Grönholm joutui vetämään lisälenkin shikaanin suoraksi.
Grönholm sai ajolinjastaan viiden sekunnin aikasakon ja se pudotti hänet finaalin nelossijalta viidenneksi. Finaalin ykköseksi ajoi Ruotsin SebastianEriksson Fordillaan.
– Niclaksella oli hyvin vauhtia koko viikonlopun, mutta onnea ei sitten alkuunkaan, tallipomo MarcusGrönholm tiivisti tunnelmat poikansa aikasakon jälkeen.
Isä-Grönholmin sanoille oli muutakin katetta, sillä lauantain toisissa alkuerissä sade näytteli suurta roolia ja siinä kärsijöinä olivat muiden muassa Niclas Grönholm yhdessä tallikaverinsa TimurTimerzyanovin kanssa.
Kaksikko joutui erään juuri sateen kastelemalle radalle ja mahdollisuudet hyvään aikaan vesittyivät Höljesin sateeseen.
Kun rata kuivui seuraaville oli kakkoserät menetetty peli Grönholmin tallin kaksikolta. Epäonnea oli myös GRX:n Timerzyanovilla joka joutui keskeyttämään vannerikkoon sunnuntain neljännessä alkuerässä ja se verotti harmittavasti tallin saamia MM-pisteitä.
MM-sarjassa on edessä kuukauden tauko ja sen jälkeen jäljellä on neljä osakilpailua. Kuljettajien pisteissä Niclas Grönholm on neljäntenä 35 pistettä johtavaa KevinHansenia perässä.
Sairaustauon aikana Grönholm joutui jättämään kaksi osakilpailua väliin ja se luonnolliseti näkyy. Tallien pisteissä Hansenien veljesten talli on johdossa ja Grönholmin GRX Taneco Team toisena.
Seuraava osakilpailu ajetaan Kanadassa 3. -4. elokuuta.
Rallicrossin MM-sarja, Höljes
1. Sebastian ERIKSSON
2. Kevin HANSEN
3. Reinis NITISS
4. Kevin ABBRING
5. Niclas GRÖNHOLM
6. Timmy HANSEN
FIA:n Formula 3 Regional -luokan EM-sarjan suomalaisen KIC Motorsportin tulokastiimin suorituskyky oli jälleen kerran kohentunut edellisistä osakilpailuista.
Konsta Lappalainen ajoi kahdesti EM-pisteille ja hänen tallikaverinsa Ruotsin Isac Blomqvist kolme kertaa, sijoittuen sijoille 9-8-8. Viikonlopun kolmas osakilpailu päättyi suomalaiskuljettajan osalta moottoriongelmiin.
– Ihan hyvä viikonloppu meiltä. Aika-ajot ei ihan osunut nappiin. Varsinkin kakkosaika-ajossa jäimme ruutuun 11. Ensimmäisessäkin aika-ajossa paikkamme olisi ollut ruudussa 8 tai 9, mutta järjestäjän virheen vuoksi jouduin starttaamaan ensimmäiseen kilpailuun ruudusta 11, Lappalainen toteaa.
– Ekassa startissa en onnistunut lähdössä ja putosin yhden sijan. Kisan kestäessä sain noustua kaksi sijaa kymmenenneksi ja viimeiselle pistesijalle. Ekassa startissa meillä ei vain vauhti riittänyt.
– Toisessa kisassa vauhtimme oli parempaa. Ensimmäiset kymmenen minuuttia pysyin hyvin letkan mukana, kun kisan keskivaiheella vauhtimme hieman putosi, mutta taas lopussa olimme nopeita. Nousin kaksi sijaa yhdeksänneksi, vaikka kisa oli lähinnä jonossa ajelua. Jäimme lähdön nopeimmalle yhdeksän sekunnin kymmenystä kierroksella, mutta neljännen sijan vauhti oli meiltä enää parin kymmenyksen päässä.
Hungaroringin kolmas EM-startti päättyi suomalaiskuljettajan kohdalla teknisen vian takia alkuunsa.
FIA F3 Regional -sarjan seuraavat EM-osakilpailut ajetaan jo viikon kuluttua Itävallan Red Bull Ringillä.
F3 Regional EM-sarja käsittää kaikkiaan kahdeksan kilpailuviikonloppua ja 24 kilpailustarttia. Sarja päättyy lokakuun 20. päivä Italian Monzaan.
