Koti Blogi Sivu 189

Porsche Macaniin uusia ominaisuuksia — muun muassa pelaamiseen!

Kuva: Porsche.

Sähköinen SUV-malli Porsche Macan siirtyy uuteen mallivuoteen tuoden mukanaan uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja digitaalisia ominaisuuksia.

Painopiste on mukavuuden lisäämisessä pysäköinnin ja lataamisen yhteydessä, uusissa viihdetoiminnoissa, vetomassan lisäyksessä sekä sovellusten ja äänikomentojen entistä älykkäämmässä käytössä.

Tulevan mallivuosipäivityksen myötä Porsche laajentaa sähköisen Macanin älykkäiden kuljettajaa avustavien järjestelmien ja digitaalisten toimintojen valikoimaa. Pääpaino on ollut innovaatioissa, jotka nostavat kuljettajan ja matkustajien käyttökokemuksen uudelle tasolle.

Esimerkiksi Surround View -järjestelmää, joka sisältää aktiivisen pysäköintiavustimen, on kehitetty edelleen, ja se on nyt saatavilla uusilla toiminnoilla, kuten Trained Parking ja Reversing Assist. Lisäksi tarjolla on Porsche Digital Key, jota voi käyttää iPhonella, Apple Watchilla ja yhteensopivilla Android-laitteilla, sekä laajennettu App Center, joka tuo uusia viihdemahdollisuuksia.

Porsche Charging Planner on myös päivitetty, ja sen avulla latausasemia ja palveluntarjoajia voi nyt priorisoida tai välttää entistä tarkemmin. Lopuksi käytännöllisyyttä on parannettu vetomassan kasvattamisella.

Uudenlaista pysäköintimukavuutta

Sähköiseen Macaniin on saatavilla lisävarusteena Surround View -järjestelmä, joka sisältää aktiivisen pysäköintiavustimen. Neljä korkearesoluutioista kameraa tarjoavat 360 asteen näkymän auton ympäristöön sekä ristikkäisliikenteen näkymän ja laajemman näkymän auton ohjailuun.

Aktiivinen pysäköintiavustin tunnistaa sopivat pysäköintipaikat ja ottaa automaattisesti ohjauksen haltuun sekä avustaa eteen- ja taaksepäin liikkeissä rinnakkais- tai suorapysäköinnissä. Mallivuoden vaihdoksen myötä järjestelmään lisätään useita uusia toimintoja, jotka parantavat mukavuutta erityisesti ahtaissa tai hankalissa tiloissa.

Läpinäkyvä konepelti: uusi toiminto hyödyntää etukameraa ja sivupeilikameroita luodakseen virtuaalisen näkymän auton etupuolelle keskelle näyttöä. Tämä auttaa kuljettajaa näkemään esteet, jotka jäävät näkökentän ulkopuolelle – erityisen hyödyllinen haastavassa maastossa.

Oppiva pysäköinti: tämä toiminto oppii yksilöllisiä pysäköintirutiineja ja suorittaa ne automaattisesti. Kun pysäköinti on kerran tehty manuaalisesti, auto tunnistaa tutun ympäristön – esimerkiksi autotallin tai työpaikan pysäköintipaikan – ja ehdottaa pysäköintiliikkeen hoitamista. Kuljettaja säilyttää hallinnan koko ajan. Tallennus on mahdollista jopa viidelle eri pysäköintirutiinille.

Peruutusavustin: tämä toiminto mahdollistaa automaattisen peruuttamisen reittiä pitkin, jonka auto on aiemmin ajanut eteenpäin – ihanteellinen kapeille ajoväylille tai mutkaisille pysäköintihalleille. Järjestelmä muistaa jopa 50 metrin pituiset reitit ja tarjoaa turvallisen, automatisoidun peruuttamisen, kuljettajan valvoessa liikettä.

iPhone, Apple Watch ja yhteensopivat Android-laitteet auton avaimena

Comfort Access -toiminnon avulla käyttäjät voivat hyödyntää Porsche Digital Key -avainta, joka toimii Apple Walletissa tai Androidin natiivissa lompakkosovelluksessa. Tämän avulla auto voidaan avata, lukita ja käynnistää automaattisesti, kun laite on taskussa tai lähellä lukijaa – teknologioina käytetään NFC:tä, Bluetooth Low Energyä (BLE) ja Ultra-Widebandia (UWB). Avainta voi käyttää myös silloin, kun puhelin tarvitsee latausta. (1)

Asiakkaat voivat jakaa auton avaimen jopa seitsemälle käyttäjälle Apple Mailin, viestien, WhatsAppin ja muiden viestintäkanavien kautta. Omistaja voi määrittää, saavatko jaetut käyttäjät vain pääsyn autoon vai myös oikeuden ajaa sitä.

Porsche Digital Key mahdollistaa myös tavaratilan avaamisen. Lisäksi My Porsche -sovelluksen kautta voi ohjata tavaratilaa ja etutavaratilaa (frunk). Näiden ominaisuuksien käyttö edellyttää Porsche Connect -pakettia.

Kuva: Porsche.

Autossa pelaaminen: Macan muuttuu mobiilikonsoliksi

App Center tekee Porsche Macanista viihdekeskuksen – sekä paikallaan ollessa, esimerkiksi lataustaukojen aikana, että ajon aikana. Olipa kyseessä musiikin suoratoisto, podcastit, pelaaminen tai elokuvat, käyttäjät saavat käyttöönsä jatkuvasti kasvavan valikoiman kolmannen osapuolen sovelluksia, jotka integroituvat saumattomasti Porsche-ekosysteemiin.

Mallivuosipäivityksen myötä Porsche App Centerin kautta saataville tulee Gameloftin ja Obscure Interactiven pelejä, ja niitä voi ohjata kosketusnäytöllä tai Bluetooth-ohjaimella. AirConsole tuo mukanaan laajan valikoiman perhepelejä ja klassikoita, joita voi helposti ohjata älypuhelimella.

Kuljettaja, etumatkustaja ja takamatkustajat voivat pelata yksin tai yhdessä. Lisävarusteena saatavilla oleva valinnainen matkustajan näyttö mahdollistaa sovellusten käytön samanaikaisesti myös ajon aikana ilman, että kuljettaja häiriintyy. Bluetooth-kuulokkeiden avulla voidaan nauttia häiriöttömästä kuuntelukokemuksesta.

Voice Pilot: tekoälyn tehostama vuorovaikutus

Voice Pilot -ääniohjaustoiminto on nyt entistä älykkäämpi tekoälyn integroinnin ansiosta (2). Taustalla Voice Pilot hyödyntää erilaisia kielimalleja, kuten tunnetut tekoälyavustajat. Se ymmärtää nyt monimutkaisia, toisiinsa liittyviä kysymyksiä ja tunnistaa, mihin lausunto viittaa. Integroitu käyttöopas vastaa kysymyksiin auton käytöstä – ilman kirjoittamista, pelkällä äänikomennolla. Parannettu Voice Pilot tekee Porsche Macanista todellisen keskustelukumppanin.

Lanseeraus vuoden 2025 loppuun mennessä

Uusien digitaalisten ja avustavien ominaisuuksien lisäksi Porsche laajentaa sähköisen Macanin yksilöintimahdollisuuksia. Näihin kuuluvat uudet personointivaihtoehdot ovien kynnyslistoihin ja led-ovivaloihin. Porsche Charging Planner on myös optimoitu, ja asiakkaat voivat nyt priorisoida tai sulkea pois yksittäisiä latausasemia ja palveluntarjoajia matkan suunnittelussa.

Sähköisen Macanin käytännöllisyyttä on myös parannettu: kaikkien nelivetomallien suurin sallittu vetomassa jarruin on kasvanut 500 kilolla ja on nyt 2 500 kiloa.

Päivitetty malli esitellään vuoden 2025 loppuun mennessä. Suomessa ensimmäiset uuden mallivuoden 2026 mukaiset autot toimitetaan asiakkaille tammi-helmikuun aikana.

1) Porsche Digital Keyn käyttöaika silloin, kun laite tarvitsee latausta, riippuu puhelimen valmistajasta ja mallista.
2) Tekoälytoimintojen käyttöön tarvitaan Voice Pilot -ominaisuuden päivitys, joka on ladattavissa App Centeristä.

Lue muita juttuja Macanista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yhdellä merkillä neloisjohto alkuvuoden rekisteröintimäärissä!

Kuva: CvB.

Toyotalla menee todella lujaa henkilöautojen rekisteröintimäärissä. Tammi-elokuun osalta Toyotalla on mallitilastossa neloisjohto.

Kärjessä on Toyota Yaris Cross lukemalla 1 659 autoa. Toisella sijalla oleva Toyota Yarista on rekisteröity 1 462 autoa. Kolmannella sijalla on Toyota Corolla lukemalla 1 290 autoa.

Neljänneksi suosituin auto on Toyota RAV4 lukemalla 1 289.

Viidentenä on Volvo XC60, jota on rekisteröity 1 186 autoa.

Seuraavina tulevat Volkswagen ID.4 (1 147 autoa), Skoda Enyaq (1 144), Kia Ceed (1 137), Nissan Qashqai (1 104) ja Volkswagen ID.7 (927).

Mainittakoon, että sijalla 11 on viides Toyota, eli C-HR-malli lukemalla 906 autoa.

Vain 12 merkkiä on saanut autonsa 30 suosituimman mallin joukkoon. Suosituin merkki on Volkswagen kuudella mallilla. Toyota ja Skoda ovat saaneet viisi autoa tähän joukkoon ja neljän mallin merkki on Kia. Volvolla on kolme mallia 30 suosituimman mallin joukossa.

 

30 eniten rekisteröityä henkilöautomallia 1-8/2025
 
Markkina-Markkina-
Merkki ja mallisarja08/2025osuus (%)1-08/2025osuus (%)
1.TOYOTA YARIS CROSS2054,01 6593,5
2.TOYOTA YARIS1302,51 4623,1
3.TOYOTA COROLLA1412,71 2902,7
4.TOYOTA RAV42414,71 2892,7
5.VOLVO XC601132,21 1862,5
6.VOLKSWAGEN ID.41533,01 1472,4
7.SKODA ENYAQ1092,11 1442,4
8.KIA CEED1152,21 1372,4
9.NISSAN QASHQAI871,71 1042,3
10.VOLKSWAGEN ID.71052,09272,0
11.TOYOTA C-HR1222,49061,9
12.SKODA ELROQ1352,68981,9
13.TESLA MOTORS MODEL Y961,98221,7
14.VOLKSWAGEN TIGUAN591,17101,5
15.KIA EV3821,66731,4
16.SKODA OCTAVIA651,36551,4
17.VOLVO V60721,46461,4
18.VOLKSWAGEN GOLF440,96101,3
19.VOLKSWAGEN TAIGO210,45941,3
20.VOLVO EX40541,05621,2
21.AUDI Q4561,15611,2
22.KIA STONIC671,35341,1
23.VOLKSWAGEN T-CROSS430,85151,1
24.POLESTAR 4390,85021,1
25.RENAULT CLIO80,24991,1
26.SKODA KODIAQ691,34871,0
27.SKODA SUPERB390,84681,0
28.KIA NIRO511,04460,9
29.BMW X1821,64270,9
30.FORD FOCUS360,74260,9
YHTEENSÄ2 63951,324 28651,7
Muut2 50848,722 72448,3
KAIKKI YHTEENSÄ5 147100,047 010100,0
MATKAILUAUTOT115939
Henkilöautot yhteensä5 26247 949

 

Lue tästä muita juttuja rekisteröinneistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Sähköautojen hinausmäärät kaksinkertaistuivat kesällä!

Kuva: CvB.

Ifin ajoneuvovakuutusten tuotepäällikkö Peter Roselius julkaisi viime viikolla blogin kesän liikennemääristä ja hinausvahinkojen kasvusta ennätyslukemiin. Esimerkiksi sähköautoissa hinausmäärät tuplaantuivat viime kesään verrattuna.

Moni kohtasi kuluneen kesän lomareissuilla jälleen ruuhkia paikoissa, joissa niitä ei viime vuosina ollut.

Tähän on selkeä syy: liikennemäärät nousivat nyt ensimmäistä kertaa koronaa edeltävän tason yli. Kasvu tyrehtyi aikanaan koronaan ja vasta tänä kesänä lasku kurottiin umpeen.

Liikenteen lisääntyessä myös tien päällä apua tarvinneiden määrä kasvoi selvästi.

Ifin tilastoista selviää, että erityisesti hinausavun tarve kasvoi viisi vuotta vanhoissa ja sitä nuoremmissa autoissa. Heinäkuu oli erityisen julma, sillä hinausluvut ylittivät lähihistorian ennätykset.

Toinen ryhmä, jossa hinaukset kasvoivat selvästi, olivat yli 18-vuotiaat autot. Niiden osalta hinaustarpeiden kasvu on tietysti helpommin ymmärrettävissä.

Helle tekee sähköautolle saman kuin pakkanen

Myös sähköautot tarvitsivat ennätysmäärän apua tien päällä kesän aikana. Ifin vakuuttamien sähköautojen hinausmäärät kaksinkertaistuivat vuodentakaiseen verrattuna.

Selitys ei löydy pelkästään vakuutettujen sähköautojen määrän kasvulla, sillä niiden määrä nousi Ifissä viime vuoden aikana 60 prosenttia.

Ennätyshelteet ovat hinaustarpeiden kasvuun todennäköinen osasyyllinen, sillä sähköautojen akuston vaatima jäähdytys vaikuttaa suoran auton toimintamatkaan. Sama ilmiö on nähtävissä pakkaskeleillä, jolloin akustoa puolestaan on lämmitettävä.

Teksti: Peter Roselius, Ifin ajoneuvovakuutusten tuotepäällikkö.

Lue muita juttuja If-vakuutuksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Sähköautolla yli 40 000 kilometriä 300 kilometrin tuntivauhdilla!

Kuva: Mercedes-Benz.

Sähköautojen suorituskyky-, kestävyys- ja nopeusennätykset lyötiin kerralla uusiksi Nardon radalla Italiassa, kun Concept AMG GT XX päästettiin irti. Kaksi testiautoa ajoi käsittämättömät 40 075 kilometriä alle kahdeksassa päivässä.

Tarkka ajoaika oli 7 päivää, 13 tuntia, 24 minuuttia ja 7 sekuntia. Matkan varrella tehtiin yhteensä 25 pitkän matkan ajoennätystä. Keskinopeus oli 300 km/h. Yksi ennätyksistä oli sähköauton pisin 24 tunnissa kulkema matka.

Suorituksen mahdollistivat Concept AMG GT XX:n kolme aksiaalivuomoottoria, voimalinjan ja akuston tehokas kennokohtainen suorajäähdytys, optimoitu aerodynamiikka (Cd-arvo 0.19), suuri latauskapasiteetti, kuljettajan lisätyn todellisuuden AR-kilpakypärä, ergonomiset 3D-tulostetut istuintyynyt sekä uudet bioteknologiaan perustuvat materiaalit.

Kuva: Mercedes-Benz.

Istuintyynyjen 3D-tulostuksella jokaisella kuljettajalle saadaan muotoiltua henkilökohtainen istuin, aivan kuten kilpa-autoissa. Akustossa on kennokohtainen nestejäähdytys, ja etu- sekä taka-akselien EDU-voimayksiköitä jäähdytetään tarpeen mukaan auton molemmille puolille sijoitettujen jäähdyttimen avulla.

Auto ladattiin Nardossa keskimäärin noin 850 kilowatin teholla uuden Alpitronic-latausaseman ja väliaikaisen High-Power Charging Hubin ansiosta. Keskus oli suunniteltu kolmelle latausasemalle, joiden yhteenlaskettu teho oli yli 2,5 megawattia.

Auton vannekoko on 20 tuumaa ja niissä käytettiin Michelin Pilot Sport 5 Energy -erikoisrenkaita.

Concept AMG GT XX:ssä on 10,25 tuuman (26 cm) mittaristonäyttö ja keskellä 14 tuuman (35,6 cm) multimedianäyttö, joka on ergonomisesti käännetty kohti kuljettajaa.

Kuva: Mercedes-Benz.

F1-autojen ja AMG Onen tapaan kuljettaja saa lisäinformaatiota ohjauspyörän yläreunan kahdeksasta led-valosta, jonka värit vaihtuvat toimintojen mukaisesti. Kypärään integroidut AR-toiminnot yhdistävät ajoneuvon ja radan tiedot (akun varaustaso, kierroslaskuri, ajonopeus, jne.) kuljettajan näkökenttään reaaliajassa, joten hän voi pitää koko ajan katseensa radalla. Kypärään on liitetty myös moottoriurheilusta tuttu HANS-turvajärjestelmä pään ja niskan suojaksi.

”Meillä AMG:llä innovaatioilla on selkeä tarkoitus: niiden on tarjottava suorituskykyä asiakkaillemme. Siksi monet Concept AMG GT XX:n teknologioista päätyvät pian tuotantoautoihimme. Ytimessä on tietenkin vallankumouksellinen voimansiirtokonsepti, jossa on aksiaalivuomoottorit ja suorajäähdytteinen akku. Molemmat tulevat saataville ensi vuonna. Lisäksi hyödynnämme Nardossa kerättyjä tietoja tulevan AMG.EA-arkkitehtuurimme hiomisessa”, Mercedes-AMG:n toimitusjohtaja Michael Schiebe lupaa.

Linkki auton esittelyyn Concept AMG GT XX – a New Dimension of Performance

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volkswagenilla merkittävä sähköinen virstanpylväs!

Kai Grünitz, Olaf Lies, Robert Müller, Jörg Tegeler ja Martin Sander 1,5 miljoonannen ID. mallin luovutustilaisuudessa Emdenissä. Kuva: Volkswagen.

Volkswagen on saavuttanut merkittävän virstanpylvään siirtymässään kohti sähköistä liikkuvuutta. Ala-Saksin pääministerin Olaf Liesin läsnä ollessa Volkswagenin Emdenin tehtaalla luovutettiin elokuun puolessa välissä Vechtassa asuvalle asiakkaalle maailmanlaajuisesti 1,5 miljoonannen sähköisen ID.-perheen auton. Juhla-auto on musta ID.7 Tourer Pro, joka tarjoaa jopa 606 kilometrin toimintamatkan (WLTP), ollen luokkansa ehdotonta kärkeä.

Martin Sander totesi: ”1,5 miljoonaa ID.-mallia toimitettu – tämä osoittaa selvästi, että Volkswagen on sähköisen liikkuvuuden edelläkävijä.”

Ensimmäiset ID.-perheen sähköautot toimitettiin lähes tasan viisi vuotta sitten syyskuussa 2020. Volkswagen on nyt rekisteröintitilastojen kärjessä sähköautosegmentissä Saksassa (myös Suomessa) sekä Euroopassa.

”Tämä vahvistaa, että mallistossamme on juuri ne autot, joita asiakkaamme tarvitsevat. Yrityksenä olemme oikealla tiellä. Volkswagen pysyy sähköisen liikkuvuuden kehitysvaiheen suunnannäyttäjänä,” Sander jatkoi.

Sander luovutti juhla-auton avaimet asiakkaalle Vechtasta yhdessä teknisestä kehityksestä vastaavan johtajan Kai Grünitzin ja pääministeri Olaf Liesin kanssa.

Lies korosti: ”ID.7 edustaa Ala-Saksin vahvuutta ja todistaa osavaltion muuntautumiskyvyn.”

Emdenin tehdas Itä-Friisiassa on esimerkki Volkswagenin muutoksesta. Konserni on investoinut yli miljardi euroa muuntaakseen sen sähköautojen tuotantolaitokseksi. Zwickaun ja Dresdenin Gläserne Manufakturin ohella Emden on ainoa Volkswagenin tehdas maailmassa, joka valmistaa yksinomaan sähköautoja. Muita ID.-malleja valmistetaan Hannoverissa, Chattanoogassa (USA) sekä sekä Kiinan tehtailla Foshanissa, Changshassa ja Antingissa.

ID.-mallistoperhe on kasvanut tasaisesti vuodesta 2020 lähtien. Ensimmäinen malli, ID.3, oli Volkswagenin ensimmäinen täyssähköiseksi suunniteltu auto. Sitä seurasi ID.4 (2021), sen coupé-versio ID.5, sekä sähköinen tila-auto/pakettiauto ID. Buzz. Uusimmat lisäykset ovat ID.7 ja ID.7 Tourer, jotka julkaistiin vuonna 2024. ID.7 Tourer oli rekisteröintimäärältään suosituin sähköauto Saksassa vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla.

Lies totesi: ”Koko Volkswagenin tiimi voi olla ylpeä näistä tilastoista.”

Volkswagen markkinajohtaja Suomen sähköautosegmentissä

Myös Suomessa Volkswagen on markkinajohtaja sähköautosegmentissä. Suomen suosituin sähköautomalli tammi-elokuussa 2025 oli Volkswagen ID.4. Volkswagen ID.4 -mallia rekisteröitiin yhteensä 1147 kappaletta. Lähes tuhanteen kappaleeseen nousee Volkswagen ID.7 (927 kpl). ID.7 ja ID.7 Tourer -mallit kipusivat jo alkuvuoden sähköautomallitilaston kolmospaikalle. Tammi-elokuussa 2025 Volkswagenin sähköautoja rekisteröitiin yhteensä 2362 kappaletta, joka vastaa 14,2 % markkinaosuutta, mikä oikeuttaa Volkswagenin jälleen sähköautomarkkinan ykköspaikalle.

Mallikohtaisesti tarkasteltuna suosituin sähköautomalli on SUV-malli Volkswagen ID.4. (1147 kpl) ja toiseksi suosituin ID.7 (927 kpl). Volkswagenin muita sähköautoja on rekisteröity tähän mennessä seuraavasti: ID.3 150 kpl, ID. Buzz 127 kpl ja ID.5 10 kpl. Kaiken kaikkiaan ID.-mallistoperheen malleja on toimitettu suomalaisille 12 723 kappaletta (henkilöautot).

Volkswagen seuraa jatkuvasti markkinakehitystä Suomessa ja vastaa asiakkaiden toiveisiin tuomalla sähköautoja yhä useamman saataville. Osoitus tästä on mm. tällä viikolla tapahtuva Volkswagen ID.3 -mallin hintojen lasku (3.9.2025 alkaen). Ns. alkaen mallin hinta on nyt 34 390 euroa (Volkswagen ID.3 Pure Basic 125 kW, akku 52 kWh). Elegance-varustelutasossa hinnanlasku on jopa 2 600 euroa.

Pienemmän kokoluokan sähköautot tulossa

Volkswagen jatkaa sähköisen liikkuvuuden kampanjaansa uusilla ID.-malleilla: ID. 2all, kompaktin kokoluokan malli julkaistaan vuonna 2026, ja sitä seuraa vuonna 2027 ID. EVERY1.

Lue muita juttuja Volkswagenista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Nelipyörä avasi Seinäjoen toimipisteensä

Kuva: Nelipyörä.

Osuuskauppa Hämeenmaan ja Kymen Seudun Osuuskaupan omistama Nelipyörä Oy avaa uuden toimipaikan Seinäjoelle maanantaina 1.9.2025.

Nelipyörä osti kesäkuussa Eepee Autotalon Seinäjoen liiketoiminnan. Nelipyörä Seinäjoella on nyt automyynti, huolto, katsastus, rengashotelli ja varaosakauppa. Merkkiedustukset ovat Hyundai ja Peugeot, sekä uusina merkkeinä Suzuki ja Isuzu.

Nelipyörän tavoitteena on jatkaa kasvua valtakunnallisena autokauppana.

”Harkitsemme uusia paikkakuntia, ja tulemme laajentamaan toimintaamme myös tulevaisuudessa. Maahantuojat haluavat tehdä yhteistyötä suurempien kumppaneiden kanssa, ja uusien autojen osalta näyttää siltä, että markkina tulee siirtymään isommille toimijoille. Seinäjoki on meille tärkeä, koska haluamme toimia kaikilla Suomen merkittävillä alueilla”, kertoo Nelipyörän toimitusjohtaja Johan Lillbroända.

Nelipyörällä on hyviä kokemuksia autokaupan laajentamisesta. Nelipyörä laajensi toimintaansa tämän vuoden alussa Etelä-Karjalaan.

”Merkkimuutoksemme ovat onnistuneet hienosti, ja olemme yksi merkittävimmistä Škoda-jälleenmyyjistä. Nelipyörän myynti on ollut alkuvuonna vahvaa, ja olemme kasvaneet sekä orgaanisesti että yrityskauppojen myötä”, Lillbroända jatkaa.

Vuonna 2025 Nelipyörän myynnin arvioidaan olevan noin 220 miljoonaa euroa. Nelipyörässä työskentelee yli 300 alan ammattilaista.

Auton osto ja huolto Bonuksen piirissä

Nelipyörän liikkeissä asioivat asiakasomistajat saavat Bonusta auton ostosta. Bonuksen piiriin kuuluvat lisäksi kaikki huollon palvelut, kuten varaosat, renkaat ja kolarikorjauksen omavastuu.

”Meille on tärkeää voida tarjota asiakkaillemme kilpailukykyisiä etuja. Meidän palveluistamme saa S-Etukorttia näyttämällä Bonusta”, Lillbroända kertoo.

Nelipyörä toimii kahdeksalla paikkakunnalla: Lahdessa, Hämeenlinnassa, Kotkassa, Kouvolassa, Hyvinkäällä, Lappeenrannassa, Imatralla ja Seinäjoella.

Katso muita juttuja Nelipyörästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Autotoday testasi: Kia EV3 – arjen varma suorittaja

Kuva: Antti Järveläinen.

Kia EV3 on sähköautojen sarjassa monelta osin oma lukunsa. Vuoden Auto Suomessa 2025 -palkinnon napanneen EV3:n muotoilu ei kaihda persoonallisuutta, pysyen kuitenkin hillittynä ja modernina. Pituudeltaan kompakti 4,3 metrinen kätkee sisäänsä ulkomittojaan suuremmat tilat ja vain reilun viiden metrin kääntösäde tekee EV3:sta erityisen ketterän.

Kuva: Antti Järveläinen.

Kulmikkaat muodot ja korkealle nostettu ikkunalinja antavat autolle vahvan ja tunnistettavan profiilin. Etuosa näyttää modernilta ja selkeälinjaiselta, kun taas sivusta katsottuna lyhyet ylitykset ja suuret ovet antavat mielikuvan kookkaista sisätiloista. Takaosan leveät valot tuovat esille Kia:n tämän päivän rohkean modernin ja omaperäisen muotokielen.

Kaupunkikurvailun ketteryyttä

Kia EV3 ei pääse yllättämään vajaan 8 sekunnin kiihtyvyydellään, vaan ajokokemus rakentuu käytännöllisyyden, yksinkertaisten suurien sisätilojen ja helpon ajettavuuden ympärille. Alustan tuntumasta löytyy ajoittain pientä pehmeyttä, mutta pääosin kulkupuoli on napakan jämäkkää. Tämä ei jää epätasaisemmilla alustoilla huomaamatta.

Kuva: Antti Järveläinen.

Pienen kääntösäteen lisäksi yhden polkimen ajo tekee kaupunkikurvailusta vaivatonta. Regeneroinnin voimakkuutta on helppo säätää ohjauspyörän läpysköistä, tasoja on useita ja energian talteenotto voidaan halutessa kytkeä kokonaan pois päältä.

Hieman tunnoton ohjaus tuntuu tehostetun etäiseltä, eikä etenkin kylmänä liukas ja ohuehko ohjauspyörä paranna ajokokemusta. Painikkeet ohjauspyörässä ovat sen sijaan suuret ja selkeät, kuten ohjaamon muutkin säätimet.

Kuva: Antti Järveläinen.

Varmaa lataamista

Sekalaisessa ajossa EV3:n kulutus pysyi noin 19 kWh/100 km lukemassa, ja lämpötilojen vaihtelut 5-15 asteen välillä eivät juuri vaikuttaneet kulutuslukemiin. Akku voidaan esilämmittää joko napista tai navigoimalla latauspisteelle.

400 voltin arkkitehtuurin omaavan EV3:n latauskäyrä on pitkään tasainen. Verrattuna 800 voltin arkkitehtuuriin pohjautuvaan EV9-sisarmalliin, latauskäyrä EV3:ssa oli profiililtaan hyvin vastaavan näköinen.

Kuva: Antti Järveläinen.

Lataustestissä EV3:n käyrä pysyi kiitettävästi lähellä maksimia aina noin 70 prosenttiin asti, jonka jälkeen teho lähti portaittain laskemaan. Koeajokulutuksilla toimintamatka yhdellä latauksella oli reilut 400 kilometriä.

Auton 128 kilowatin maksimi latausteho ei numerona päätä huimaa, mutta latauskäyrän tasaisuuden ansiosta lataustehokkuus oli vähintäänkin hyvä. Valmistajan ilmoittamasta 31 minuutin pikalatausajasta (SOC 10-80%) jäätiin vain neljän minuutin päähän.

Kuva: Antti Järveläinen.

Tilaa ja käytännöllisyyttä

Ulkonäkö ei petä ja EV3 pääseekin yllättämään positiivisesti sisätiloillaan: ohjaamo on tilava, ja takaistuimet tarjoavat poikkeuksellisen väljät tilat tässä kokoluokassa.

Takapenkillä matkustamista mukavoittaa reilun pääntilan lisäksi istuinten lämmitys ja keskellä oikea pistorasia. Kokoisekseen autoksi korkeahko istuinkorkeus ja suuret ovet helpottavat huomattavasti autoon nousemista.

Etupenkkien muotoilu miellyttää ja keinonahkaverhoilua on todella vaikea erottaa aidosta nahasta. Kyynärnoja asettuu hieman tielle kurotettaessa tavaroita alhaalta keskikonsolista. Toinen suunnittelun kömmähdys on ilmastointipaneelin sijoittaminen, aivan kuten EV9-mallissa, keskinäyttöön osittain ohjauspyörän taakse. Sisustan verhoiluissa on käytetty paljon kovaa muovia, joka tunnetusti ei ole paras eristämään ohjaamon meluja ja huminoita. Rengasmelu nouseekin EV3:n ohjaamossa selvästi suuremmilla nopeuksilla.

Kuva: Antti Järveläinen.

Mittaristo ja keskinäyttö ovat pääosin todella selkeät ja erilaisia asetuksia löytyy valikoista runsaasti. Navigointi voisi olla visuaalisesti nykypäiväisempi ja ominaisuuksiltaan helppokäyttöisempi, mutta reitin perille auto osaa suunnitella hienosti tarvittavat latauspysähdykset huomioiden.

Tavaratila on suorastaan suuri, sillä 460 litran koollaan EV3 haastaa selvästi kokoaan suurempiakin malleja. Lisäksi edestä pellin alta löytyy 25 litran kaukalo vaikka latausjohdolle.

Kuva: Antti Järveläinen.

“Pieni kaupunkiauto”

Kia on onnistunut EV3:n kanssa monella osa-alueella kokonaisuutena niin hyvin, että pieniä epäkohtia joutuu ajoittain oikein etsiskelemään. Lähtöhinnaltaan reilut 37 000 euroa maksava EV3 tarjoaa “pienenä kaupunkiautona” erinomaisen hinta-laatusuhteen monelle erilaiselle kuluttajaprofiilille, eikä EV3:lla tarvitse aristella myöskään pidemmälle reissulle lähtemistä.

Matkustusmukavuuden puolella EV3:n kohdalla saattaa jostain joutua tinkimään, mutta sähköautoilun ominaisuuksilta on kyse ulkoista kokoaan selvästi suuremmasta ja kyvykkäämmästä matkakumppanista.

Kuva: Antti Järveläinen.

Kia EV3 Inspiration FWD 81,4 kWh

  • Sähkömoottorin teho: 150 kW. (204 hv.)
  • Sähkömoottorin vääntö: 283 Nm.
  • Kiihtyvyys: 7,7-7,9 sek. (0-100 km/t)
  • Ajoakun kapasiteetti (brutto): 81,4 kWh.
  • Valmistajan ilmoittama yhd. kulutus: 14,9-16,2 kWh/100km.
  • Valmistajan ilmoittama toimintamatka (yhdistetty): 605 km. (WLTP)
  • Sähkön kulutus koeajossa: 17-20 kWh/100km. (5-15 ⁰C)
  • Koeajettu toimintamatka yhdellä latauksella: 459-390 km.
  • Sähkön kulutus koeajossa 100 km/t.: 19,1 kWh/100km. (8 ⁰C)
  • Maksimi latausteho (DC): 128 kW.
  • Maksimi latausteho (AC): 11 kW.
  • Omamassa: 1810 kg.
  • Suurin kokonaismassa: 2355 kg.
  • Tavaratila: 460 l.
  • Vetotapa: Etuveto
  • Vetokyky maksimissaan: 1000 kg.
  • Koeajomallin alkaen hinta: 47 468 euroa
  • Koeajoauton hinta lisävarustein: 48 695 euroa
  • Alkaen hinta: 37 438 euroa (EV3 Air FWD 58,3 kWh.)
  • Takuu: 7 vuotta / 150 000 km, 3 ensimmäistä vuotta ilman km. rajaa
  • Valmistusmaa: Etelä-Korea

Lue tästä muita Kia-koeajoja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.

Näin vähän henkilöautoja rekisteröitiin elokuussa

Kuva: CvB

Elokuussa 2025 Suomessa ensirekisteröitiin 5 262 uutta henkilöautoa, mikä on 19,7 prosenttia vähemmän kuin edellisen vuoden elokuussa. Vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden jälkeen uusien henkilöautojen ensirekisteröintimäärät olivat hieman viime vuotta jäljessä. Henkilöautoja ensirekisteröitiin tammi-elokuussa 5,8 prosenttia vähemmän kuin edellisvuoden vastaavana ajankohtana.

Elokuun ensirekisteröintilukuja tarkasteltaessa on hyvä huomioida, että edellisen vuoden vertailulukuihin vaikutti Suomessa syyskuussa 2024 voimaan tullut yleinen arvonlisäveron korotus. Arvonlisäveron nousun ennakointi vaikutti elokuun 2024 ensirekisteröintimääriin nostavasti, ja vastaavasti syyskuussa 2024 ensirekisteröitiin ennätyksellisen vähän henkilöautoja.

”Koko vuoden perspektiivistä positiivista autokaupassa on, että sähköistyminen etenee Suomessa ripeästi. Täyssähköautojen ja pistokehybridien osuus ensirekisteröidyistä henkilöautoista on noussut 55,9 prosenttiin koko kuluvan vuoden osalta. Myös pakettiautoissa ladattavien osuus on kasvussa. Autokannan sähköistymistä vahvistaa muun muassa täyssähköisten työsuhdeautojen hankintakannustimen jatkuminen vuosikymmenen loppuun asti. Lisäksi tulonveron alennusten, maltillisen korkotason ja talouden orastavan kasvun sekä romutuspalkkion ennakoidaan kirittävän ensi vuonna yksityistä auton kysyntää”, arvioi toimitusjohtaja Tero Lausala Autoalan Keskusliitosta.

Pakettiautoja ensirekisteröitiin tämän vuoden elokuussa 802 kappaletta, eli 16,9 prosenttia edellisen vuoden elokuuta vähemmän. Alkuvuoden aikana uusien pakettiautojen kaupassa kuitenkin ollaan viime vuotta edellä, tammi-elokuussa pakettiautojen ensirekisteröintimäärä kasvoi 3,7 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.

Uusia kuorma-autoja ensirekisteröitiin tammi-elokuussa 1 990, mikä on 18,3 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana ja linja-autoja 324 eli 27,0 prosenttia vähemmän kuin edellisen vuoden vastaavana aikana.

Käytettyjen henkilöautojen myynti on käynyt suhteellisen vilkkaasti, etenkin kuluttajien välisessä kaupassa. Kysyntä on keskittynyt edullisimman hintaluokan autoihin.

Autoliikkeiden kautta myytyjen käytettyjen henkilöautojen lukumäärä oli tammi-elokuussa 0,2 prosenttia edellisvuotta edellä.

Lue muita juttuja rekisteröinneistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uberilta uusi palvelu perheille ja ryhmille

Kuva: Uber.

Uber tuo Suomeen UberXL-palvelun, joka tarjoaa edullisemman kyytivaihtoehdon ryhmille ja perheille. UberXL-ajoneuvot sopivat kuudelle matkustajalle ilman matkatavaroita tai neljälle matkustajalle matkatavaroiden kanssa. Aiemmin perheille ja ryhmille on ollut tarjolla premium-tason Uber Van, jossa on tilaa seitsemälle matkustajalle ja heidän matkatavaroilleen.

UberXL tuo lisää joustavuutta liikkumiseen. Matkustajat voivat valita juuri omiin tarpeisiinsa sopivan kyydin, esimerkiksi ystävien, perheen tai työkavereiden kanssa matkustaessa.

”Matkustajat tarvitsevat helppoja ja edullisia tapoja liikkua yhdessä, oli kyse työmatkasta, illasta kaupungilla, perhejuhlasta tai arjen asioiden hoitamisesta. UberXL tarjoaa paljon tilaa edulliseen hintaan ja toimii hyvin myös silloin, kun mukana on matkatavaroita”, sanoo Peter Lofstrand, Uberin Pohjoismaiden johtaja.

UberXL on saatavilla Helsingissä, Tampereella ja Rovaniemellä 1. syyskuuta alkaen. Kyydin voi tilata helposti Uber-sovelluksen kautta valitsemalla ryhmän kokoon ja budjettiin sopivan vaihtoehdon.

Uberin palvelut ryhmille ja matkatavaroiden kanssa matkustaville

  • UberXL on uusi, edullisempi kyytivaihtoehto ryhmille ja perheille. Palvelu sopii kuudelle matkustajalle ilman matkatavaroita tai neljälle matkustajalle niiden kanssa. UberXL on toimiva vaihtoehto esimerkiksi illanviettoihin, työmatkoille, perhetapaamisiin ja viikonloppumatkoille. Palvelu on saatavilla Helsingissä, Tampereella ja Rovaniemellä alkaen 1.9.
  • Uber Van jatkaa premium-vaihtoehtona ryhmille ja perheille. Tilavissa ja laadukkaissa ajoneuvoissa on paikat seitsemälle matkustajalle matkatavaroineen, ja matkan voi räätälöidä omien toiveiden mukaan. Uber Van sopii erityisesti työmatkoille, juhliin ja tilanteisiin, joissa mukavuus ja tyylikkyys ovat etusijalla.

Lue muita juttuja Uberista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Ioncor saa vahvan omistajarakenteen yhtiön seuraavaa kehitysvaihetta varten

Kuva: CvB.

Ioncor, yksi Euroopan johtavista itsenäisistä akkujärjestelmien toimittajista, on saanut uuden omistuspohjan ja merkittävän uuden sijoituksen pitkäjänteisen kehityksensä tueksi. Mukana omistajina ovat Suomen valtion kokonaan omistama Finnish Minerals Group (FMG), Keskinäinen työeläkevakuutusyhtiö Varma sekä suomalainen sijoitusyhtiö Pontos Group.

Ioncorille tänään julkistettu ratkaisu tuo sekä pääomaa että strategista tukea omien akkujärjestelmien kehittämiseen ja kaupallistamiseen. Samalla yhtiön omistusrakenne muuttuu. Jatkossa FMG:n omistusosuus yhtiöstä on 70 %, Varman 16 % ja Pontoksen 14 %. Valmet Automotive ei jatka enää yhtiön omistajana.

– Uusi omistuspohja on selkeä osoitus luottamuksesta Ioncorin osaamiseen ja tulevaisuuteen. Tämän ansiosta pystymme vahvistamaan tuoteportfoliomme kehittämistä, lisäämään vientimahdollisuuksiamme ja tukemaan puhtaan energian siirtymää raskaassa liikenteessä sekä teollisuudessa, kertoo Ioncorin toimitusjohtaja Roberts Abele.

Pääomistaja FMG vahvistaa edelleen asemaansa akkuarvoketjussa sijoituksella Ioncoriin.

– FMG:n strategisena tavoitteena on kehittää Suomeen vastuullista akkuarvoketjua sekä edistää uuden teollisuudenalan ja osaamisen syntymistä Suomessa. Ioncor sopii erinomaisesti erityistehtäväämme ja strategiaamme, sillä akkujen suunnittelu ja akkuratkaisujen valmistus ovat olennainen lisä portfolioomme kotimaisen akkuarvoketjun loppupäässä, toteaa FMG:n toimitusjohtaja Matti Hietanen.

Merkittävän taloudellisen tuen myötä Ioncor jatkaa strategiansa toteuttamista keskittyen edistyneisiin akkujärjestelmiin raskaan liikenteen, hyötyajoneuvojen, liikkuvien työkoneiden ja autoteollisuuden tarpeisiin. Yhtiö työllistää noin 1 000 ammattilaista Suomessa ja Saksassa, ja sen tuotantolaitokset sijaitsevat Salossa ja Uudessakaupungissa sekä Kirchardtissa Saksassa.

Ioncorin kehitys jatkuu edelleen vahvana – vuoden 2024 liikevaihto kasvoi merkittävästi noin 1,5 miljardiin euroon suurempien tuotantomäärien sekä laajentuneen tuote- ja palvelutarjonnan ansiosta. Uuden rahoituksen turvin yhtiö vahvistaa edelleen asemaansa Euroopan johtavana edistyneiden akkujärjestelmien toimittajana.

Lue muita juttuja Ioncorista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //