Taas löytyi muutama auto- ja liikenneaiheinen vanha LP-levy.
Oheinen levy nimeltään Timanttihitit 2 on julkaistu 1980 ja pitää sisällään pääasiassa ulkomaista diskomusiikkia.
Levy on suomalaista tekoa ja suomalaisista esiintyjistä mukana ovat muun muassa Karma, Kapteeni Kaartinen, Arto Nuotio, Pertti Perttala, Anniina, Anneli Saaristo, Hani, Sini ja Timo.
Liikenne- ja viestintäministeriö ehdottaa hallinnonalalleen 3,5 miljardin euron määrärahoja vuodelle 2020. Tämä on runsaat 600 miljoonaa euroa kuluvan vuoden talousarviota enemmän.
Liikenne- ja viestintäverkkoihin ehdotetaan 2,1 miljardia euroa, liikenteen ja viestinnän palveluihin 773 miljoonaa euroa sekä hallintoon ja toimialan yhteisiin menoihin 621 miljoonaa euroa.
Ministeriön hallinnonalan kertaluonteisista tulevaisuusinvestoinneista päätetään erikseen budjettiriihen yhteydessä.
Perusväylänpitoon lisää rahaa
Liikenne- ja viestintäverkkojen määrärahoista valtaosa eli 1,4 miljardia euroa kohdennetaan teiden, ratojen ja vesiväylien perusväylänpitoon.
Perusväylänpitoon ehdotetaan määrärahaa noin 334 miljoonaa euroa kuluvan vuoden talousarviota enemmän. Hallitusohjelman mukaisesti tästä 20 miljoonaa euroa esitetään käytettäväksi teiden talvikunnossapidon parantamiseen.
Vuoden 2019 toisessa lisätalousarviossa perusväylänpitoon lisättiin 40 miljoonaa euroa, jolla aloitetaan kahdeksan uutta väylien perusparannushanketta.
Väylänpidossa priorisoidaan liikenneverkon päivittäisen liikennöitävyyden vaatimat toimet, vilkasliikenteisen ja elinkeinoelämälle merkittävän verkon kunto sekä liikenneturvallisuus ja digitalisaation tuomat mahdollisuudet.
Yksityistieavustuksiin ehdotetaan 13 miljoonan euron määrärahaa.
Väyläverkon kehittäminen
Vuonna 2020 aloitettavat uudet väylien kehittämishankkeet varmistuvat budjettineuvotteluiden edetessä.
Vuonna 2019 aloitetaan seitsemän uutta väyläinvestointihanketta, jotka eduskunta hyväksyi vuoden 2019 toisessa lisätalousarviossa.
Aiempina vuosina päätettyihin väylähankkeisiin ehdotetaan osoitettavan 334 miljoonaa euroa.
Kävelyä ja pyöräilyä edistetään
Liikenne- ja viestintäministeriö ehdottaa kävelyn ja pyöräilyn edistämiseen ja kuntien joukkoliikennehankkeisiin 3,5 miljoonan euron määrärahaa.
Osana valtioneuvoston hyväksymää kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelmaa toteutetaan valtion ja kuntien yhteinen investointiohjelma, jonka hankkeilla parannetaan kävelyn ja pyöräilyn olosuhteita.
Edistämisohjelma on osa kansallisen energia- ja ilmastostrategian toteuttamista.
Liikenteen ja viestinnän palvelut
Joukkoliikenteen palvelujen ostoihin ja kehittämiseen ehdotetaan 108 miljoonan euron määrärahaa. Tämä sisältää hallitusohjelman mukaisen 20 miljoonan euron lisäyksen ilmastoperusteisiin toimenpiteisiin.
Päätös lisärahoituksen tarkemmista käyttökohteista on tarkoitus antaa tulevien kuukausien aikana.
Saaristo- ja yhteysalusliikenteen ostoihin ehdotetaan 1,25 miljoonan euron lisäystä. Tämä käytettäisiin yhteysalusliikenteen laiturien korjauksiin. Yhteensä määräraha olisi runsaat 19 miljoonaa euroa.
Jarno Saarinen oli ensimmäinen suomalainen ratamoottoripyöräilyn maailmanmestari voitettuaan 250-kuutioisten maailmanmestaruuden vuonna 1972.
Nyt suomalaisen ratamoottoripyöräilylegendan tarinasta on suunnitteilla kansainvälinen draamasarja.
Käsikirjoittajina toimivat Sami Keski-Vähälä ja italialainen Valerio D’Annunzio. Taustatutkimuksessa on avustanut Soili Karme, joka oli sarjan tapahtumien aikaan Jarno Saarisen puoliso ja kilpauran keskeinen tuki.
Draamasarjan tapahtumat sijoittuvat Suomen lisäksi Italiaan ja Keski-Eurooppaan.
Sen keskeisiä henkilöitä ovat suomalaiset, italialaiset ja brittiläiset kilpa-ajajat, jotka yhdessä perheineen kiersivät kilpailusta toiseen.
Sarja kuvaa aikakauden ratamoottoripyöräilyn maailmaa Saarisen tarinan kautta.
”Paroni”-lempinimellä tunnettu Saarinen nousi lajin huipulle aikana, jolloin suuri osa kuskeista oli amatöörejä.
Suomalainen tunnettiin uransa alkuaikoina siitä, että hän viritti ja huolsi oman moottoripyöränsä.
Saarinen haastoi lajia silloin hallinneen italialaisen moninkertaisen mestarin Giacomo Agostinin.
Jarno Saarisen kohtaloksi koitui kuolemaan johtanut onnettomuus Monzan radalla Italiassa 1973.
Sarja saa ensi-iltansa 2021/22 ja sen tuottaa Funfar Oy -tuotantoyhtiö. Sarjan yhteistyökumppanina on Yleisradio ja sen kehittelyä on tukenut Suomen Elokuvasäätiö.
Sarjan kansainvälisenä myyntiyhtiönä toimii Eccho Rights.
Taksi Helsinki ja Levi-Kittilän Taksit Oy ovat tehneet yhteistyösopimuksen taksivälityksen siirtymisestä Taksi Helsingin palvelukeskukseen.
Taksi Helsingin ja Levi-Kittilän Taksit Oy:n tammikuussa käynnistyvä yhteistyö sisältää matkaketju- sekä teknologiayhteistyötä ajovälityksen osalta.
Tammikuusta 2020 alkaen Levin ja Kittilän alueella taksitilaukset voi tehdä nykyisin käytössä olevan 0200 99800 puhelinpalvelun ja Valopilkku-sovelluksen lisäksi numerosta 0100 0700, sekä 0100 0700 -tilaussovelluksella.
Alueen yritysasiakkaiden taksitilaukseen on tarjolla mm. automaattinen taksintilauspalvelu Taxi Butler sekä Internet Booker -palvelu.
Levi-Kittilän Taksit Oy:n toiminta-alue käsittää koko Kittilän kunnan alueen ja palveluksessa on noin 30 taksia aina henkilöautoista isoihin tilatakseihin.
Valtiovarainministeriön budjettiesityksessä polttoaineveroa ollaan korottamassa 250 miljoonalla eurolla vuoden päästä. Esityksessä ei nähdä korotuksen vaikutusta Suomen ja suomalaisten yritysten kilpailukyvylle.
Korotuksen sijaan SKAL odottaa hallitukselta liikenteen verotuksen kokonaisuudistuksen käynnistämistä, sillä liikenteen verotus ja ympäristötavoitteet on käsiteltävä kokonaisuutena.
Suomalaisen kuljetuskaluston ominaisuudet, kuljetustehtävät ja kokonaismassat huomioon ottaen diesel on vielä lähivuosikymmeninä pääasiallinen käyttövoimamme.
Siksi tehokkain keino alentaa päästöjä on lisätä uusiutuvista raaka-aineista valmistetun dieselin osuutta maanteiden tavaraliikenteessä alentamalla sen polttoaineveroa.
Muutos vaatii raskaan tavaraliikenteen hyödyntämän ja muun dieselin eriyttämistä toisistaan verotuksessa eli hallitusohjelmassa mainitun ammattidieselin nopean käyttöönoton Suomessa.
– Jos veronkorotus etenee, on ammattidieselmallin valmistelu käynnistettävä välittömästi, toimitusjohtaja IiroLehtonen sanoo.
Polttoaineveron korottaminen aiheuttaa laajoja kerrannaisvaikutuksia. Kotimainen tuotanto, vienti ja kuluttajahinnat kallistuvat ja työllisyys heikkenee.
Suomalaisen kuljetusalan kilpailuasemaa heikentää ulkomainen liikenne, joka tulee maahan tankki täynnä edullisempaa polttoainetta.
Tasapuolisemman kilpailun ja tiestön rahoituksen turvaamiseksi Suomessa on myös otettava käyttöön raskaan liikenteen aikaperusteinen tienkäyttömaksu eli vinjetti.
SKAL odottaa, että hallitukselta löytyy tahtoa viedä liikenteen kokonaisverouudistus ja siihen sisältyen ammattidiesel ja vinjetti läpi.
Hankkeessa on olennaista varmistaa, että suomalaisten kuljetusyritysten kilpailukykyä ei heikennetä.
Porsche jatkaa työtään voimalinjojen sähköistämisen parissa ja esittelee Cayenne-malliston lippulaivamalliksi ladattavan hybridin.
Cayenne Turbo S E-Hybridin ja Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupén 500 kW:n (680 hv) tehojen takana on kahdeksanvaihteiseen Tiptronic S -voimansiirtoon integroidun sähkömoottorin (100 kW/136 hv), ja nelilitraisen V8-moottorin (404 kW/550 hv) yhdistelmä.
900 Nm:n maksimivääntö saavutetaan lähes tyhjäkäynnistä.
Molempien mallien kiihtyvyys 0-100 km/h on 3,8 sekuntia ja ne saavuttavat 295 km/h huippunopeuden.
Cayenne Turbo S E-Hybrid ja Turbo S E-Hybrid Coupé tarjoavat 32 kilometrin toimintamatkan ilman paikallisia päästöjä. Keskimääräinen WLTP-standardin mukainen kulutus on 4,8-4,9 litraa / 100 km (polttoaine) ja 23,6-23,7 kWh / 100 km (sähkö).
Näiden kahden huippumallin lisäksi hybridimallistoa täydentää uusi Cayenne E-Hybrid Coupé, jonka tehot ovat 349 kW (462 hv), vääntö 700 Nm ja 37 km:n (WLTP) toimintamatka sähköllä ajettaessa.
Kuva: Porsche.
Ajonopeus jopa 135 kilometriä tunnissa pelkällä sähköllä
Cayenne Turbo S E-Hybrid -malleissa sähkömoottori sijaitsee V8-moottorin ja kahdeksanvaihteisen Tiptronic-vaihteiston välissä.
Näitä kahta moottoria yhdistää hybridimoduulin sisälle rakennettu erotteleva kytkin, Electric Clutch Actuator (ECA).
E-Power-ajotilassa sähkömoottori voi saavuttaa jopa 135 km/h huippunopeuden.
E-Poweria voidaan käyttää myös muissa ajotiloissa vahvistamaan kiihtyvyyttä. Hybrid Auto-, Sport- ja Sport Plus -ajotilat voidaan valita vakiovarusteena olevaa Sport Chrono -varustepakettia käyttäen.
Porsche on ottanut mallia tähän kiihtyvyysperiaatteeseen legendaarisesta 918 Spyder -superautosta.
Litiumioniakku on asennettu tavaratilan lattian alle ja sen kapasiteetti on 14,1 kWh.
Korkeajänniteakku latautuu täyteen 2,4 tunnissa, kun käytössä on auton vakiovarusteinen 7,2 kW:n vaihtovirtalaturi kytkettynä 400 voltin kolmivaihevirtaan ja 16 ampeerin sulakkeella.
Lataus kestää kuusi tuntia, kun käytetään tavanomaista kotipistorasiaa (230 volttia ja 10 ampeeria).
Lataus voidaan käynnistää myös ajastetusti Porsche Communication Management ‑järjestelmän tai älypuhelimissa ja Apple Watchissa toimivan Porsche Car Connect ‑sovelluksen avulla.
Kuva: Porsche.
Kallistuksenvakausjärjestelmä, ilmajousitus ja keraamiset jarrut vakiona
Cayenne Turbo S E-Hybridin ja Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupén kattavaan tehdasvarusteluun kuuluvat vakiona muun muassa seuraavat ominaisuudet: sähköinen kallistuksenvakausjärjestelmä, taka-akselin tasauspyörästön lukko, suorituskykyinen keraaminen jarrujärjestelmä, aerodynaamisesti muotoillut 21-tuumaiset kevytalumiinivanteet sisältäen korinväriset lokasuojien kaarien levitykset, Power Steering Plus -ohjaustehostin sekä Sport Chrono -paketti.
Autoissa on mukautuva kolmikammioinen ilmajousitus ja Porsche Active Suspension Management (PASM) -järjestelmä. Lisävarusteina saatavana ovat mm. kevytmetallivanteet 22 tuumaan asti sekä nelipyöräohjaus.
Kuva: Porsche.
Tietoyhteydet sekä lisäilmastointi vakiona
Tietoyhteydet kuuluvat kaikkiin Cayennen malleihin vakiona. Käytettävissä ovat navigaation reaaliaikaiset liikennetiedot, älykäs nettiselailun ääniohjaus sekä kattavat Porsche Connect -palvelut, mukaan lukien julkisten latauspisteiden haku.
Kaikkiin Cayennen versioihin on saatavana lisävarusteina uuden vuosimallin alkaessa muun muassa langaton Apple CarPlay, uusi usb-c-portti sekä induktiivisella lataustoiminnolla varustettu älypuhelimen lataustaso.
Porschen kaikissa hybridimalleissa on lisäilmastointi vakiona.
Lisäilmastointia voidaan hallinnoida suoraan PCM-järjestelmästä sekä Porsche Connect -sovelluksella, minkä ansiosta ajoneuvo voidaan lämmittää ja viilentää myös silloin, kun auto ei ole käynnissä.
Kaikissa Cayennen malleissa on led-ajovalot, nopeudenrajoitustoiminnolla varustettu vakionopeudensäädin, kameraa hyödyntävä jalankulkijan havainnointijärjestelmä sekä edessä ja takana sijaitseva pysäköintiavustin.
Cayenne Coupéssa on lisäksi takaosaa havainnoiva kamerajärjestelmä. Lisävarusteita ovat Led matrix -ajovalot, tuulilasinäyttö, lämpökameralla varustettu pimeänäköavustin sekä digitaalinen ajoavustin Porsche InnoDrive, johon sisältyy sopeutuva vakionopeussäädin, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus, kaistanvaihtoavustin, risteysavustin sekä hätäjarrutus.
Tupladebyytti: Cayenne Coupé V6- ja V8-hybrideinä
Cayenne Coupén myötä Porsche täydentää katumaasturimallistoaan vieläkin urheilullisemmalla variantilla.
Uuden Cayenne Coupé -malliversion keskeisiä uusia ominaisuuksia ovat ainutlaatuinen katon ja takaosan muotoilu, aktiivinen takaspoileri, kaksi erillisistuinta takana ja kaksi vaihtoehtoista kattoratkaisua: vakiona oleva kiinteä panoraamalasikatto sekä lisävarusteena saatava hiilikuitukatto.
Myös coupé-malliseen katumaasturiin on saatavana kahta eri hybridiversiota joko 4,0-litraisella V8-kaksoisturbomoottorilla tai 3,0-litraisella V6-turbomoottorilla.
Uusi Cayenne E-Hybrid Coupé tarjoaa 340 kW:n (462 hevosvoiman) tehot ja 700 Nm:n väännön.
Vakiona saatavalla Sport Chrono -paketilla varustetun Cayenne E-Hybrid Coupén kiihtyvyys 0-100 km/h on 5,1 sekuntia (5,0 sekuntia lightweight sport -paketilla varustettuna) ja sen huippunopeus on 253 km/h.
WLTP-mittaustavan mukainen keskikulutus on 4,1 litraa sadalla kilometrillä (polttoaine) ja 23,3 kWh / 100 km (sähkö). Toimintamatka pelkällä sähköllä ajettaessa on jopa 37 kilometriä.
Halvin versio 102 276 euroa
Cayennen kaikki neljä hybridiversiota ovat nyt tilattavissa. Cayenne E-Hybridin lähtöhinta on 102 276 euroa ja Cayenne E-Hybrid Coupén lähtöhinta on 107 279 euroa sisältäen arvonlisäveron ja maakohtaisen varustelun.
Turbo S E-Hybridin saa omakseen 194 801 euron lähtöhintaan ja Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupén lähtöhinta on 199 390 euroa.
”Jokainen Suomeen tuotava Ford on suunniteltu ja varusteltu siten, ettei se petä omistajaansa myöskään talven vaikeissa ajo-olosuhteissa.
Turvallinen ajo talvella edellyttää hyvää, esteetöntä näkyvyyttä. Fordeissa on tehokas Airflow-läpivirtaustuuletus, joka pitää ikkunat kirkkaina ja auton riittävän lämpimänä kovimmallakin pakkasella. Useissa Fordeissa on lisäksi sähkölämmitteinen takalasi. Ja matkustuksen mukavuutta lisää istuimien miellyttävä kangasverhous.
Fordit käynnistyvät luotettavasti myös paukkuvalla pakkasella. Ja tehokas vaihtovirtalaturi pitää huolen siitä, että akku on aina täydessä varauksessa. (Ford Escortissa on kuitenkin suuritehoinen tasavirtalaturi).
Ford-liikkeissä on myös runsaasti lisävarusteita, joita käyttämällä voi entistä turvallisemmin ja mukavammin lähteä talviajoon.”
Hyundai tarjoaa Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä syyskuussa IAA:ssa katsauksen tulevaisuuden liikkumiseen.
Hyundain osastolla on esillä täyssähköinen konseptiauto, joka antaa viitteitä yhtiön tulevaisuuden sähköautojen designista.
Tulevaisuuden autot ovat Hyundain mukaan yhä enemmän käyttäjilleen räätälöityjä tiloja siinä missä asunnotkin.
IAA 2019:ssa Hyundai esittelee Style Set Free -konseptinsa; tulevaisuuden sähköautoihin suunnitellun personoidun asiakaskokemuksen.
Hyundain mukaan tulevaisuuden autot tarjoavat enemmän vapautta räätälöidä autoista omaan elämäntyyliin sopivia.
Tulevaisuuden auton sisätilat voisivat olla muunneltavissa myös auton elinkaaren aikana.
Hyundai esitteli Style Set Free -konseptia ensimmäisen kerran alkuvuodesta järjestetyissä Las Vegasin CES- ja Milan Design Week -tapahtumissa.
IAA:ssa Hyundai näyttää miten brändi ajattelee uudelleen tulevaisuuden liikkumisen.
Frankfurt IAA
Frankfurtin kansainvälinen autonäyttely, IAA, on maailman suurin autonäyttely. Se järjestetään joka toinen vuosi Saksan Frankfurtissa.
Hyundain suunnittelu-, tutkimus ja tuotekehitys- ja testaustoiminnot, Hyundai Motorsportin päätoimipaikka sekä Hyundain kaupallinen toiminta sijaitsevat kaikki Frankfurtin alueella.
Tänä vuonna IAA järjestetään 68. kerran. Yleisölle tapahtuma on avoinna 10.-22.9.2019.
