Koti Blogi Sivu 185

F1: Katso tästä Monzan F1-kisan lopputulos

Tekijä
Clas von Bell
-
Max Verstappen. Kuva: Getty Images Red Bull Content Pool.

Red Bullin Max Verstappen ajoi Monzan F1-kisan selvään voittoon. Toiseksi ajoi McLarenin Lando Norris ja kolmanneksi tallikaveri Oscar Piastri.

Neljänneksi tuli Ferrarin Charles Leclerc ja viidenneksi Mercedeksen George Russell.

Kuudes oli Ferrarin Lewis Hamilton ja seitsemäs Williamsin Alex Albon.

Kahdeksanneksi ajoi Sauberin Gabriel Bortoleto ja yhdeksänneksi Mercedeksen Kimi Antonelli.

Kymmenenneksi ajoi Racing Bullin Isaac Hadjar.

Monzan F1 kisa 2025

1M. Verstappen Red Bull Racing
2L. Norris McLaren+19.207
3O. Piastri McLaren+21.351
4C. Leclerc Ferrari+25.624
5G. Russell Mercedes+32.881
6L. Hamilton Ferrari+37.449
7A. Albon Williams+50.537
8G. Bortoleto Sauber+58.484
9A. Antonelli Mercedes+59.762
10I. Hadjar RB+1.03.891
11C. Sainz Williams+1.04.469
12O. Bearman Haas F1 Team+1.19.288
13Y. Tsunoda Red Bull Racing+1.20.701
14L. Lawson RB+1.22.351
15E. Ocon Haas F1 Team+1 kier.
16P. Gasly Alpine+1 kier.
17F. Colapinto Alpine+1 kier.
18L. Stroll Aston Martin Racing+1 kier.
F. Alonso Aston Martin RacingKesk.
N. Hulkenberg SauberKesk.

 

Lue tästä muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volkswagen Polo saa sähkösisaruksen — hinta Saksassa alle 25 000 euroa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volkswagen.

IAA Mobility 2025 -tapahtumassa Volkswagen esittelee vielä naamioidun, sarjatuotantoversion täysin uudelleen suunnitellusta Volkswagen ID. Polosta.

Se perustuu sähköautojen MEB-alustarakenteen uusimpaan MEB+ -kehitysversioon. Naamioinnilla on vaikea peittää puhtaan ja voimakkaan muotoilun vaikutelmaa, joka perustuu uuteen Pure Positive -muotokieleen.

Täyssähköisen ID. Polon maailmanensi-ilta on suunniteltu toukokuulle 2026, jolloin myös myynnin ennakoidaan alkavan. Kompakti Volkswagen on parhaillaan tuotantotestauksen loppuvaiheessa, ja ensimmäisten autojen on suunniteltu saapuvan markkinoille loppukesästä 2026.

Kuva: Volkswagen.

ID. Polo malliston alkaen hinta Saksassa on alle 25 000 euroa. Volkswagen ID. Polo on aina neliovinen ja valittavana tulee olemaan kaksi eri akkukokoa. Alkaen mallin hinta tulee olemaan Suomessa hieman Saksan hintaa korkeampi johtuen Suomen malliston erilaisesta vakiovarustelusta, korkeammasta arvonlisäverosta sekä rahtikuluista.

Vuoden 2026 lanseeraukseen on tulossa kolme varustelutasoa. Kaikki mallit saavat edelleen kehitetyt korkeajänniteakut, DC-pikalataustoiminnon ja etuvedon. Alkuvaiheessa tarjolla on kolme tehovaihtoehtoa. Vuonna 2026 esitellään myös ID. Polo GTI, Volkswagenin ensimmäinen sähköinen GTI, jonka teho on 166 kW (226 hv).

MEB+ -rakenteen teknisiin kohokohtiin kuuluu uusin Travel Assist -sukupolvi, joka mahdollistaa mm. automaattisen kaistanvaihdon ja liikennevalojen tunnistuksen – ensimmäistä kertaa tässä luokassa. Lisäksi uutena ominaisuutena tähän kokoluokkaan tuodaan pysäköintiavustin Park Assist Plus muistitoiminnolla ja 360° Area View -kamerajärjestelmä.

Kuva: Volkswagen.

Yli 20 miljoonaa valmistettua Poloa. Polo-tuoteperhe on tällä hetkellä yksi Volkswagen-konsernin kolmesta menestyneimmästä mallisarjasta maailmanlaajuisesti. Viime vuonna asiakkaille toimitettiin yli 472 000 Polo-malliperheen autoa.

Vuonna 2025 Volkswagen juhlii mallin 50-vuotisjuhlaa. Ensimmäisen Polon debyytistä vuonna 1975 lähtien on valmistettu yli 20 miljoonaa autoyksilöä tästä kompaktista menestysmallista. Uuden ID. Polon myötä malli uudistuu jälleen tulevaisuutta varten.

Volkswagen ID. Polo
Perusrakenne MEB+
Vetotapa Etuveto
Pituus 4,053 mm
Leveys 1,816 mm
Korkeus 1,530 mm
Akseliväli 2,600 mm

Lue muita juttuja Volkswagenista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällä viedään suomalainen raskas liikenne kohti ilmastokestävyyttä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Iveco.

Suomen tavoite olla hiilineutraali vuoteen 2035 mennessä ei ole pelkkä haave, vaan konkreettinen tulevaisuustavoite, joka vaatii isojakin ratkaisuja etenkin raskaan liikenteen osalta. Hedin Nordic Truck muistuttaa, että kotimainen biokaasu on helposti saavutettava ratkaisu näihin tavoitteisiin pääsemisessä.

Biokaasuajoneuvojen määrässä on tapahtunut viime vuosina selvää kasvua. Investointihalukkuus yrityksissä on noussut (19 % vuonna 2023), ja kaasukäyttöisen kaluston määrä kasvaa jopa vuositasolla yli 20 %. Raskaan liikenteen polttoaineinfrastruktuuri kehittyy aktiivisesti. Julkisella sektorilla biokaasuajoneuvot on otettu käyttöön, ja tämän myötä on saavutettu selviä päästövähennyksiä.

Suomen hallituksen ilmastotavoitteissa vuodelle 2023 visioidaan 6200 kaasukäyttöistä raskasta ajoneuvoa – kuorma-autoa ja bussia – suomalaiseen liikenteeseen. SKAL ja Scandic Transin ennusteessa arvioidaan, että vuoteen 2024 mennessä ammattiliikenteessä 23% raskaan kaluston ajoneuvoista ovat kaasukäyttöisiä.

Biokaasu on realistinen resurssi jo nyt

Biokaasu on täysin uusiutuva ja ilmastoystävällinen polttoaine, jonka avulla raskaan liikenteen hiilidioksidipäästöjä voidaan vähentää jopa 90 prosentilla fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna. Biokaasu mahdollistaa myös lähes nollatasoiset lähipäästöt, mikä on olennainen etu kaupungeissa ja taajamissa liikennöitäessä.

Biokaasulla kulkevat ajoneuvot eivät ole mikään kaukana häämöttävä tulevaisuuden näkymä, vaan hyödyllinen vaihtoehto kaupalliselle liikenteelle jo nyt.

– Biokaasuajoneuvot ovat täysin tätä päivää. Autoja on hyvin saatavilla, ne soveltuvat lukuisiin eri kuljetustehtäviin. Niiden hinta on myös hyvin lähellä dieselkäyttöisen auton hintaa. Biokaasuautolla ajaminen on itseasiassa edullisempaa, ja samalla ympäristö kiittää, Hedin Nordic Truck Finlandin myyntijohtaja Tuomas Virén toteaa.

Virén haluaa painottaa, että meillä on jo käytössämme konkreettisia resursseja vihreän siirtymän edistämiseksi kuljetusalalla.

– Ivecolla on laaja portfolio biokaasulla operoivia ajoneuvoja – kevyistä pakettiautoista raskaisiin kuljetusajoneuvoihin. Biokaasu on todellinen, skaalautuva ratkaisu kuljetusalalle jo tänä päivänä.

Kiertotalousajattelu keskiössä biokaasun tuotannossa

Kotimainen biokaasutuotanto nojaa tehokkaaseen kiertotalouteen. Polttoainetta tuotetaan muun muassa ruokahävikistä, biojätteistä, maatalouden sivuvirroista ja teollisuuden tähteistä. Jokainen suomalainen on siten mukana puhtaan ja paikallisesti tuotetun energian tuottamisessa.

Biokaasu on kuljetusyrityksille erinomainen valinta myös kilpailukyvyn näkökulmasta. Asiakkaat – niin kuluttajat kuin kaupallisen liikennöinnin ammattilaiset – arvostavat entistä enemmän vastuullisuutta. Erilaiset ympäristönäkökulmat ovat usean alan fokuksena tällä hetkellä. Vastuullisuusohjelmat ja julkiset hankinnat suosivat puhtaita vaihtoehtoja, ja biokaasulla liikennöiminen tuo usein lisäpisteitä tarjouskilpailuissa.

– Nyt tehtävät hankinnat ja valinnat vaikuttavat vielä pitkälle ensi vuosikymmenelle. Liikennekäytössä olevien kuorma-autojen keski-ikä on Suomessa melko korkea, noin 15 vuotta. Oikea aika päätöksille uusien ajoneuvojen ominaisuuksista on juuri nyt, Virén muistuttaa.

Biokaasulla ajaminen on vaivatonta

Ympäristöystävällisyyden ohella biokaasulla ajaminen on helppoa ja vaivatonta ja nopeasti kasvava tankkausverkosto mahdollistaa liikennöinnin käytännössä jo koko Suomen alueella. Tankkaus tapahtuu miltei yhtä nopeasti kuin dieselauton tankkaus ja pitkä – jopa 1600 km toimintamatka yhdellä tankkauksella tuo vaivattomuutta kuljetusyrittäjän arkeen.

– Vaikka dieselautot eivät tule poistumaan käytöstä vielä hetkeen, ei uusien, ympäristöystävällisempien ratkaisujen hankintapäätöksiä kannata lykätä liian pitkälle, Virén huomauttaa.

Ilmastokestävien ratkaisujen kysyntä on nyt korkeampi kuin koskaan. Biokaasu tarjoaa reitin kohti puhtaampaa tulevaisuutta – ilman kompromisseja kustannusten tai suorituskyvyn osalta.

Lue muita juttuja kaasusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uudessa Mercedes-Benz GLC -mallissa on ennätyskokoinen näyttö

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Täysin uusi, upea Mercedes-Benz GLC EQ-teknologialla esittäytyy maailman ensi-illassa 7. syyskuuta Münchenin IAA-Mobility 2025 -näyttelyssä. Uutuus edustaa tähtimerkin jännittävää uuden aikakauden autosuunnittelua.

Sähköinen GLC EQ on ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka esittelee Mercedes-Benzin Sensual Purity -muotoilufilosofian seuraavan ulottuvuuden. Se on nähtävissä esimerkiksi uudessa etusäleikössä, joka nähdään nyt ensi kertaa tuotantoautossa.

GLC:n sisustus puolestaan yhdistää intuitiivisen digitaalisen teknologian matkustamon virtaviivaiseen muotokieleen. Tuloksena on tilavaikutelma, joka on tehty hyvin henkilökohtaiseksi, kotoisaksi ja yhdistettäväksi sekä kuljettajalle että matkustajille.

Senttiä vaille metrin leveä saumaton näyttö pilarista pilariin, valaistus 1000 ledillä

Matkustamon uusi keskipiste on täysin uusi MBUX Hyperscreen -näyttö (valinnaisvaruste), joka nostaa sisätilakokemuksen ennennäkemättömälle tasolle.

Majesteettisesti kelluva näyttökokonaisuus ulottuu saumattomasti A-pilarista vastakkaiseen A-pilariin. Se luo auton käyttäjille vahvan yhdenkuuluvuuden tunteen ja lämpimän tervetuloa kotiin -matkustustunnelman.

Näytön koko on 99,3 senttiä (39,1 tuumaa), mikä tekee siitä tähän mennessä suurimman Mercedes-Benzin matkustamoon asennetun näyttökokonaisuuden. Se erottuu muista myös poikkeuksellisen selkeän korkearesoluutiokuvansa, eloisien väriensä ja innovatiivisen matriisitaustavaloteknologiansa ansiosta.

Valaistuksessa hyödynnetään yli 1000 yksittäistä lediä. Näytössä on myös älykäs vyöhykehimmennys, jonka ansiosta kahta näyttöaluetta voidaan säätää samanaikaisesti liukusäätimillä. Tämä takaa, että tärkeät tiedot ovat aina selkeästi ja helposti saatavilla ilman häiriötekijöitä. Mercedes-Benz on hakenut patenttia tälle kehittämälleen uudelle teknologialle.

Keskikonsoli ja kojelauta limittyvät yhteen yhtenäisen, kaartuvan verhoiluelementin ansiosta. Se muovaa pinnat yhdeksi veistokselliseksi kokonaisuudeksi, jonka alareunaa korostaa elegantti Ambient-tunnelmavalaistus. Valituista lisävarusteista riippuen konsolissa on jopa kaksi lokeroa älypuhelimen induktiivista pikalatausta varten.

Ovipaneeleissa on näyttävät metalliset kaiutinritilät ja -verhoilut, ja nahkaistuinten muotoilu on puhdaslinjaisen minimalistinen. Ilmastoinnin galvanoidut tuuletusaukot viimeistelevät matkustamon hillityn hienostuneen teknisen estetiikan. Ilmastointiasetukset muuttavat hetkellisesti myös tunnelmavalaistuksen ja tuuletusaukkojen valaistuksen väriä vahvistaen näin kuljettajan tekemiä lämpötilavalintoja.

Näytön taustakuviksi voidaan valita korkearesoluutioisia tunnelmia ja tyylejä laajasta valikoimasta – rauhallisesta intensiiviseen, viileän hillitystä lämpimän intohimoiseen ja teknisestä tunteelliseen. Mittaristo, hallintalaitteet ja toimintonäppäimet sekä tunnelmavalaistus sovitetaan yhteen valitun aiheen kanssa.

Siten käyttäjät voivat luoda sisälle autoon oman henkilökohtaisen tilansa, jossa fyysinen ja digitaalinen maailma sulautuvat täydellisesti yhteen Mercedes-Benzin MB.OS-käyttöjärjestelmän mahdollistamana.

Vakiona MBUX Superscreen: kolme näyttöä yhtenäisen lasipinnan alla

Mercedes-Benz GLC EQ:n vakiovarusteena on uusin MBUX Superscreen, joka yhdistää kolme erillisnäyttöä yhtenäisen lasipinnan alle: 26 sentin (10,3 tuumaa) mittariston, 35,6 sentin (14 tuumaa) keskusnäytön sekä 35,6 sentin (14 tuumaa) matkustajanäytön.

Perusversiossa jälkimmäinen toimii digitaalisena koriste-elementtinä, jossa voidaan näyttää henkilökohtainen valokuva tai yksi 12:sta valmiiksi määritetystä kuvasta. Advanced Plus -varustetasosta lähtien autossa on täysin toimima etumatkustajan näyttö.

Lue muita juttuja Mercedes-Benzistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F-Cup: Rantarallissa runsaasti autourheiluviihdettä ensimetreiltä aina viimeisen erikoiskokeen maaliin saakka

Tekijä
Clas von Bell
-
Eetu Kortelainen oli vahvassa vedossa Mynämäen Rantarallissa. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

F-Cup Rallisarjan neljäs ja samalla toiseksi viimeinen osakilpailu ajettiin lauantaina 6. syyskuuta Mynämäen seudulla. Kuusi erikoiskoetta käsittänyt NIBE-Rantaralli kurvailtiin vuodenaikaan nähden todella kesäisissä olosuhteissa.

Jo 48. kertaa ajettu perinteikäs Rantaralli ei pettänyt tälläkään kertaa. Kisapäivä tarjoili runsaasti autourheiluviihdettä ensimetreiltä aina viimeisen erikoiskokeen maaliin saakka.

Nuottisarjassa kolme autokuntaa erottui rallin vanhetessa edukseen. Kestomenestyjä Joonas Lindroos BMW M3:lla otti komennon legendaarisen Seijaisten avauspikataipaleen jälkeen, mutta joutui kuitenkin taipumaan seuraavalla erikoiskokeella Honda Civic -kuljettaja Eetu Kortelaisen käsittelyssä.

Kortelainen kuittasi kisan johtoon toisen erikoiskokeen päätteeksi, mutta ero Lindroosiin pysyi kuitenkin maltillisena lähes koko kilpailun ajan. Viimeisen erikoiskokeen Kortelainen rykäisi peräti kahdeksan sekuntia nopeammin kuin Lindroos ja peittosi multimestarin lopulta 16,8 sekunnin turvin. Nuotin yleiskilpailussa kolmanneksi ajoi Ajari Piironen Honda Civicillä.

– Tosi hyvä fiilis. Ollut tosi vaikea vuosi niin tämä (voitto) antaa vähän sentään takaisinpäin. Ja kun käytettiin tähän kisaan 1,5-kertaiset pisteet, niin kyllähän tämä oli kaikin puolin onnistunut reissu, Kortelainen tunnelmoi.

Nuottisarjan ykkösluokan voittoon ajoi Eerik Pietarinen, joka sai kurvailla rauhassa ykköseksi Nico Valkosen kaadettua autonsa johtopaikalta huoltotauon jälkeisellä erikoiskokeella. Toiseksi ajoi Janne Toivonen ja kolmanneksi Sami Vepsä.

Kakkosluokassa voiton kuittasi Kortelainen ennen Piirosta. Onni Järvinen täydensi luokan kärkikolmikon. Lindroos nappasi puolestaan kolmosluokan nimiinsä ennen Jaakko Ollikkalaa ja Joni Kuuselaa.

Pistetilanne sarjassa on edelleen äärimmäisen kutkuttava. Piironen johtaa 42 pisteellään, mutta Pietarinen nousi luokkavoitolla pisteen päähän. Kolmantena oleva Kortelainen on 8,5 pistettä Piirosta perässä. Käytännössä mitään ei ole vielä sarjassa ratkaistu, kun viimeisen kilpailun jälkeen kilpailijoilta napataan pisteistä kauden huonoin tulos pois, tämä saattaa aiheuttaa isojakin heilahteluja.

Yleisessä Paavilainen voittoon

Yleisessä sarjassa BMW M3:een luottavalla Juha Sällisellä oli jo teoreettiset mahdollisuudet varmistaa mestaruus Mynämäellä, mutta ratkaisu siirtyi odottamaan viimeiseen kisaan Lammille. Sällinen johti kisaa alussa, mutta joutui antautumaan toiselle M3-kuskille, Juha Paavilaiselle kolmannen erikoiskokeen päätteeksi.

Sällisen kisa meni pipariksi lopulta neljännellä erikoiskokeella, jossa auto spinnasi. Kääntämisessä paloi aikaa sen verran, että voittohaaveet vaihtuivat yleiskisan kolmanteen sijaan Paavilaisen ajaessa voittoon. Niko Jousi kuittasi kakkostilan Volvollaan 45,7 sekunnin erolla Paavilaiseen.

Luokkavoitot yleisessä menivät Jousen ja Paavilaisen nimiin. Sällinen jatkaa sarjassa kuitenkin turvallisen tuntuisessa 12,5 pisteen johtoasemassa. Jousi on kakkonen ennen tänään keskeyttämään joutunutta Anssi Hyttistä. Paavilainen nousi mitalitaisteluihin mukaan ja on tasapisteissä Hyttisen kanssa neljäntenä.

Muhoselle toinen perättäinen senioreiden ykköstila

Reijo Muhonen jatkoi senioreiden puolella siitä mihin edellisessä kilpailussa Hankasalmella jäi. BMW 130 kiisi Muhosen käsissä komeasti Mynämäen ykköseksi. Paikalliskuski Mika Rantasalo Citroen C2:lla ajoi hienon päivän nappasi yleiskisan kakkospokaalin ennen Timo Hinkkalaa BMW 325:lla. Senioreiden nuotittoman luokan ykköstilan kuittasi takavuosina mestaruudesta toiseen ajanut Kari Kytölä BMW M3:lla.

Muhonen nappasi yleiskisan voiton lisäksi myös nuottiluokan ykköspisteet matkaansa ja siirtyi sarjan kärkeen 31 pisteellään. Kakkosena Hinkkala 30 pisteellä ennen 27 pisteessä olevaa Veini Kämppiä, jota ei kuitenkaan Mynämäellä nähty.

Junioreissa Timo Viitanen ylivoimainen ykkönen

Timo Viitanen hallitsi junioreiden tapahtumia alusta loppuun. Honda Civic -kuljettaja tykitti yleiskisan pohjat jokaiselle pätkälle ja kuittasi kategorian nopeimman kuskin tittelin peräti minuutin ja 19 sekunnin erolla toiseksi tulleeseen Eemeli Pohjoseen. Markus Lehtonen ajoi kolmanneksi, eroa kertyi kärkeen kuitenkin yli kaksi minuuttia.

Luokkavoitot junioreissa menivät Viitasen lisäksi Petteri Kauppiselle ja Mikko Kipinoiselle. Pohjonen jatkaa edelleen sarjan kärjessä, mutta Viitanen nousi 1,5-kertaisilla pisteillään tasoihin 36,5 pisteeseen. Kolmantena on Ville Uski, jolla on plakkarissa 25 pistettä.

Hämäläinen vei voiton nelivedoissa sarjakuskien nenän edestä

Neliveto Cupissa voitto meni Mynämäellä sarjan ulkopuoliselle kuskille, Kari Hämäläiselle. Skoda Fabia taipui kotikisaa ajaneen Hämäläisen näpeissä komeasti, eroa kertyi messevät 1,5 minuuttia Pekka Karjalaiseen, joka kuittaa toisella sijallaan korkeimmat pisteet sarjalaisista.

Karjalaisen mestaruusjuna puksuttaa vahvasti, kun eroa toisena olevaan Tomi Vihavaiseen on jo 13,5 pistettä. Vihavaisen ralli Mynämäellä päättyi keskeytykseen.

Kolmanneksi ajoi Timo Partanen ja sama on sijoitus myös sarjassa.

Aromaa ja Koskinen nousivat voittoihin V1600-luokissa

Vanhempien autojen V1600 Cupissa taistelu oli tuttuun tapaan äärimmäisen tiukkaa koko rallin ajan. Suuria eroja ei aamupäivän lenkillä syntynyt, mutta iltapäivällä kolme kuljettajaa alkoi erottua muista. Lauri Ahoketo, Nuutti Korhonen ja Ville Aromaa kamppailivat kunniasta aina viimeisen erikoiskokeen maaliin saakka.

Pisimmän korren vei lopulta Aromaa Volkswagen Pololla, joka otti kauden avausvoittonsa viimeisen erikoiskokeen huiman pohja-ajan myötä. Renault Megane -kuski Ahoketo kesti toiseksi, Korhonen kohtasi puolestaan ongelmia viimeisellä ja tippui neljänneksi. Viimeisen palkintosijan peri Otto Järvinen Suzuki Igniksellä.

Ahoketo jatkaa sarjan kärjessä, potissa hänellä on nyt 41 pistettä. Korhonen on toisena 8,5 pistettä perässä. Järvinen on puolestaan vain puolen pisteen päässä Korhosesta kolmantena.

V1600-autoilla kilpaillaan myös nuorten luokassa, jossa ykköseksi ajoi Lauri Koskinen ennen Ilona Nikusaarta ja Ilkka Koivurinnettä. Sarjakuskeista mukana oli vain Daniel Salasin, joka kärsi ongelmista kisan neljännellä erikoiskokeella ja tippui luokan johdosta neljänneksi yli viiden minuutin päähän.

F-Cupin kauden viides ja samalla viimeinen osakilpailu ajetaan Hämeenlinnan seudulla Lammi-Rallissa 4. lokakuuta.

NIBE-Rantaralli, Mynämäki, Yleiskilpailun tulokset

Nuotti
1. Eetu Kortelainen (lk2) 43:09,4
2. Joonas Lindroos (3) +16,8
3. Ajari Piironen (2) +18,3
4. Eerik Pietarinen (1) +24,0
5. Onni Järvinen (2) +37,4

Yleinen
1. Juha Paavilainen (lk6) 45:43,3
2. Niko Jousi (5) +45,7
3. Juha Sällinen (6) +55,6
4. Mika Korhonen (5) +1:35,1
5. Sami Rokka (6) +6:15,7

Seniorit
1. Reijo Muhonen (lk7) 45:55,8
2. Mika Rantasalo (7) +40,2
3. Timo Hinkkala (7) +2:49,2
4. Kari Kytölä (8) +3:05,9
5. Tauno Rantala (8) +3:43,9

Juniorit
1. Timo Viitanen (lk11) 45:29,1
2. Eemeli Pohjonen (11) +1:19,7
3. Markus Lehtonen (11) +2:03,2
4. Ville Uski (11) +2:12,0
5. Petteri Kauppinen (10) +2:27,7

Neliveto Cup
1. Kari Hämäläinen 42:52,7
2. Pekka Karjalainen +1:34,9
3. Timo Partanen +4:07,2
4. Jukka Kankkunen +4:07,6

V1600
1. Ville Aromaa 49:40,2
2. Lauri Ahoketo +10,2
3. Otto Järvinen +1:07,1
4. Nuutti Korhonen +1:30,4
5. Rasmus Iso-Jaakkola +1:58,1

Nuoret
1. Lauri Koskinen 54:36,2
2. Ilona Nikusaari +1:53,2
3. Ilkka Koivurinne +2:25,6
4. Daniel Salasin +4:45,9

F-Cup-luokkavoittajat: NIBE-Rantaralli

Nuotti
LK1: Eerik Pietarinen
LK2: Eetu Kortelainen
LK3: Joonas Lindroos

Yleinen
LK5: Niko Jousi
LK6: Juha Paavilainen

Seniorit
LK7: Reijo Muhonen
LK8: Kari Kytölä

Juniorit
LK9: Mikko Kipinoinen
LK10: Petteri Kauppinen
LK11: Timo Viitanen

Neliveto Cup
LK12: Kari Hämäläinen

V1600 Cup
LK13: Ville Aromaa

Nuorten Cup
LK14: Lauri Koskinen

Alustava pistetilanne: 4/5 osakilpailua

Nuotti

1. Ajari Piironen 42p
2. Eerik Pietarinen 41p
3. Eetu Kortelainen 33,5p
4. Jaakko Ollikkala 32,5p
3. Onni Järvinen 32p

Yleinen

1. Juha Sällinen 45,5p
2. Niko Jousi 33p
3. Anssi Hyttinen 20p
4. Juha Paavilainen 20p
5. Petri Hänninen 18p

Seniorit

1. Reijo Muhonen 31p
2. Timo Hinkkala 30p
3. Veini Kämppi 27p
4. Kimmo Linden 22p
5. Mika Orbinski 20p

Juniorit

1. Eemeli Pohjonen 36,5p
2. Timo Viitanen 36,5p
3. Ville Uski 25p
4. Markus Lehtonen 23p
5. Juho Pollari 22,5p

Neliveto Cup

1. Pekka Karjalainen 40,5p
2. Tomi Vihavainen 27p
3. Timo Partanen 21p
3. Jarmo Honkanen 18p
5. Jari Puntanen 9p

V1600 Cup

1. Lauri Ahoketo 41p
2. Nuutti Korhonen 32,5p
3. Otto Järvinen 32p
4. Ville Aromaa 22,5p
4. Vili Hyytiäinen 17p

Nuorten Cup

1. Daniel Salasin 6p

Naisten Cup

1. Ada Akkanen 12p

Tiimimestaruus

1. Team Pohjankyrön UA 65p
2. Hemi Motors Racing 53p
3. Nylkkykaasu Racing 50p
4. Race Rebels 44p
5. AM Metsätyö 38p

Lue tästä muita juttuja F-Cupista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rattijuoppo törmäili Riihimäellä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Lauantaina 6.9.2025 klo 02:15 Riihimäellä Kontiontiellä poliisin partiota vastaan tuli henkilöauto, jolle mitattiin nopeudeksi 94 km/h , 40 km/h nopeusrajoitusalueella.

Henkilöautolle näytettiin pysäytysmerkkiä ennen kohtaamista, mutta henkilöauto ei hiljentänyt vauhtia vaan jatkoi ylinopeudella ajoa.

Partio menetti näköyhteyden autoon. Hetken päästä toinen partio havaitsi saman auton ajavan hitaasti Mäkikujan päästä nurmialueen kautta Sakonkadulle. Partio saavutti auton ja auton keulassa oli havaittavissa vaurioita keulassa ja sen vasen eturengas oli rikki.

Auto saatiin pysäytettyä ja sen kuljettajaksi osoittautui noin 20-vuotias mies. Mies puhalsi alkometriin 1,00 promillea.

Auton ajoreitti pystyttiin selvittämään jälkien perusteella. Mäkikujalla auto oli törmännyt pensasaitaan, metalliseen verkkoaitaan, sekä sähkö-/datakaapelikaappiin.

Kuljettaja ei loukkaantunut. Kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja rattijuopumuksesta. Mies kiinniotettiin ja kuljetettiin Hämeenlinnan poliisiasemalle.

Lue myös

15-vuotiasta poikaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta

Poliisi: ”Tämä on selkeää tahallisuutta, kun ajoneuvoa ei korjata liikenteeseen vaan yritetään estää vian vaikutus ajamiseen!”

Autoilija kääntyi moottoripyöräpoliisiin eteen Turussa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Paulus Perkkiö ajoi driftingin Pro-luokan Suomen mestariksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Drift SM KoneitaCom Pro Kymiring2025 Paulus Perkkiö nro 27 Kim Björklund nro 127 kuva TenhoPhotography.

Riku Autere johti autourheilun driftingin SM-sarjaa ennen perjantaina ja lauantaina Iitin Kymiringillä ajettua päätösosakilpailua. Koitoksen päätteeksi Autere löytyi sarjan nelospaikalta, kun Paulus Perkkiö oli noussut Suomen mestariksi, Kim Björklund SM-hopealle ja Matias Lindell SM-pronssille.

Viiden osakilpailun mittainen Drift SM Koneita.com Pro -sarja päättyi Kouvolan naapurissa, Iitin Kymiringin moottoriradalla. Perjantaina ajettiin lajittelut ja lauantaina lajitteluiden 32 parhaan kuljettajan pariajokaavion merkeissä varsinainen osakilpailu, joista kummastakin oli jaossa SM-pisteitä.

Kokemäen Urheiluautoilijoiden Riku Autere lähti niukassa pistejohdossa Kymiringille, mutta hän jäi lajitteluissa sijalle 25 ja putosi Top32-kaaviossa heti kättelyssä. Autere jäi näin ilman lisäpisteitä, ja valahti SM-sarjassa neljänneksi.

SM-mitalien kanssa koettiin lopulliset ratkaisevat hetket lauantain kaavion Top4-vaiheessa sarjan kakkospaikalla Kymiringille saapuneen Paulus Perkkiön ja sarjavitosen Mika Keski-Korven välisessä väännössä. Suomen Driftingin Perkkiö lähti ensimmäiseen vetoon johtavana autona, mutta Ylivieskan Urheiluautoilijoiden Keski-Korven suoritus seuraavana autona meni pilalle vasemman takarenkaan lähdettyä vanteelta.

Keski-Korpi käytti sääntöjen salliman viiden minuutin huoltoajan ennen kakkosvetoa, mutta se ei auttanut. Säännöt eivät mahdollista renkaan vaihtoa vetojen välissä, eikä Keski-Korven pilttuussa saatu ilmaa pysymään vanteelta pudonneessa renkaassa, joten hän ei päässyt kakkosvetoon ja päätyi paikkaan pronssifinaalissa. Perkkiö ajoi yksin toisen Top4-vetonsa ja suuntasi siitä osakilpailun finaaliin.

Näin ollen olivat sarjan mitalistit epävirallisesti selvillä jo ennen päätöslähtöjä. Finaalissa vastakkain olevista Perkkiö veisi mestaruuden ja Vaasan Urheiluautoilijoiden Kim Björklund ottaisi SM-hopeaa. Top8-vaiheessa Björklundille hävinnyt, Kokkolan Urheiluautoilijoiden Matias Lindell kuittaisi SM-pronssia.

– On aivan loistavat fiilikset! Kyllähän pikkuisen jännitys meinasi raueta, kun sain kuulla, että mestaruus varmistui. Nyt lähdetään jatkamaan ja katsotaan, mitä seuraavaksi tulee. Lähdetään hakemaan voittoa, Perkkiö fiilisteli FlyingFinnTV:n suorassa lähetyksessä Top4-vaiheen jälkeen.

Osakilpailun kärkisijojen taistossa Perkkiö kukisti finaalissa Björklundin, ja ennen heitä Keski-Korpi otti pronssifinaalissa kolmospaikan Petteri Joki-Hollantia vastaan. Kannuksen Moottorikerhon Joki-Hollanti oli Kymiringillä mukana villillä kortilla, sillä vain kaksi viikkoa aiemmin hän voitti Pro2-luokan SM-hopeaa. Joki-Hollanti pudotti Autereen jatkosta Top32-vaiheessa.

– Tavoitteeni oli tänä vuonna jatkaa siitä, mihin viime kaudella jäin. Saada oikeasti hyvää ajoa. On tullut aika hyvää ajoa ja välillä huonompaa. Olen tyytyväinen. Homma on ”skulannut” ja tiimi on toiminut, viime vuonna FDS-sarjassa (Finnish Drift Series) seitsemänneksi sijoittunut Perkkiö jatkoi finaalin jälkeen.

Björklund kipusi Kymiringillä SM-sarjan kolmostilalta hopealle ja palasi samalla SM-mitaleille.

– En ole ehkä vielä käsittänyt tämän hopean merkitystä, mutta se merkitsee kuitenkin kaikkea. Viime vuosi oli sen verran hankala ja motivaatiota on puuttunut, joten kyllä tämä antaa lisäpotkua jatkaa tästä, kaudella 2023 SM-pronssia ajanut ja viime vuonna neljänneksi sijoittunut Björklund iloitsi FlyingFinnTV:ssä.

Myös ensimmäisen kautensa Pro-luokassa ajanut Lindell ohitti sarjataulukossa Autereen vieden SM-kolmospaikan.

– Pronssia tuli tällä kertaa. En todellakaan odottanut sitä tästä kaudesta. Ajo on kyllä sujunut ja kaikki on mennyt nappiin SM:n puolella. Olen tyytyväinen, Lindell kertasi hymyssä suin FlyingFinnTV-palvelussa.

Keski-Korpi johti SM-sarjaa kolmen osakilpailun jälkeen, mutta hän oli sivussa neljännestä osakilpailusta kansainvälisen Drift Masters -sarjan takia. Keski-Korpi ei lähtenyt Kymiringille varsinaisesti mestaruus mielessään, mutta osakilpailuvoitto oli tähtäimessä.

– Oli pikkuisen liian vähän painetta renkaassa. Mutta täytyy sanoa, että jos olisi ollut yhtään enempää painetta, ei olisi ollut mitään jakoja Paulusta vastaan. Ihan itse sanoin [tiimille], että laskekaan nyt vähän paineita, Keski-Korpi hymähteli hyväntuulisena palkintokorokkeella muistellessaan Top4-vaihetta FlyingFinnTV:lle.

Perjantain lajittelut voittaneen, Suomen Driftingin (FPDA) Jere Väliniemen kaavio päättyi Top16-vaiheessa. Lindell oli puolestaan pudottanut Pro2-luokan tuoreen Suomen mestarin, FPDA:n Aku Airaksisen jatkosta Top32-vaiheessa.

Pro-luokan SM-sarjan lopullisen kärkiviisikon muodostivat siis järjestyksessä Perkkiö, Björkund, Lindell, Autere ja Keski-Korpi.

Drift SM Koneita.com Pro- sekä Drift SM Fure Pro2 -sarjat ovat näin päättyneet kauden 2025 osalta.

Drift SM Koneita.com Pro, 5/5-osakilpailu, Iitti, Kymiring 5.-6.9.2025

Pro-luokka, Top32-kaavio:
1. Paulus Perkkiö, FPDA, BMW
2. Kim Björklund, VUA, BMW
3. Mika Keski-Korpi, YlvUA, BMW
4. Petteri Joki-Hollanti, KMK, BMW

Pro-luokka, SM-loppupisteet:
1. Paulus Perkkiö, FPDA, BMW, 378 pistettä
2. Kim Björklund, VUA, BMW, 343p.
3. Matias Lindell, KokUA, BMW, 283p.
4. Riku Autere, KokeUA, BMW, 270p.
5. Mika Keski-Korpi, YlvUA, BMW, 268p.

Lue muita drifting-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Katso tästä Monzan F1-kisan aika-ajojen tulokset

Tekijä
Clas von Bell
-
Max Verstappen. Kuva: Getty Images Red Bull Content Pool.

F1-sarjan Monzan kisan aika-ajot ajettiin tänään iltapäivällä. Nopein oli Red Bullin Max Verstappen ja toiseksi nopein oli McLarenin Lando Norris. Miesten välinen ero oli 0,077 sekuntia.

Kolmanneksi nopein oli McLarenin Oscar Piastri ja neljänneksi nopein Ferrain Charles Leclerc.

Viidenneksi nopein oli Lewis Hamilton ja kuudenneksi nopein Mercedeksen GeorgeRussell. Hamilton tosin lähtee ruudusta kymmenen, koska hän sai edellisestä kisasta viiden lähtöruudun rangaistuksen ajettuaan liian lujaan keltaisten lippujen alueella.

Kuudenneksi nopein oli Mercedeksen Kimi Antonelli ja seitsemänneksi nopein Kick Sauberin Gabriel Bortoleto.

Monzan F1-kisan aika-ajot

1Max VerstappenRed Bull Racing1:18.792
2Lando NorrisMcLaren1:18.869
3Oscar PiastriMcLaren1:18.982
4Charles LeclercFerrari1:19.007
5Lewis HamiltonFerrari1:19.124
6George RussellMercedes1:19.157
7Kimi AntonelliMercedes1:19.200
8Gabriel BortoletoKick Sauber1:19.390
9Fernando AlonsoAston Martin1:19.424
10Yuki TsunodaRed Bull Racing1:19.519
11Oliver BearmanHaas 
12Nico HulkenbergKick Sauber 
13Carlos SainzWilliams 
14Alexander AlbonWilliams 
15Esteban OconHaas 
16Isack HadjarRacing Bulls 
17Lance StrollAston Martin 
18Franco ColapintoAlpine 
19Pierre GaslyAlpine 
20Liam LawsonRacing Bulls

 

Lue tästä muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomen Autokierrätyksen operaattoriverkko laajenee

Tekijä
Clas von Bell
-
Marko Walavaara, Juha Kenraali ja Toni Keinänen. Kuva: Suomen Autokierrätys.

Tuottajayhteisö Suomen Autokierrätys Oy on solminut yhteistyösopimuksen Romu Keinänen Oy:n kanssa. Jatkossa romuautojen materiaaleja saadaan talteen myös Romu Keinäsen uudella huippunykyaikaisella Tammisaaren kierrätyslaitoksella.

Romu Keinäsellä on pitkä kokemus materiaalien ja autojen kierrätyksessä. Nyt toimintaa laajenee Suomen Autokierrätyksen operaattoriksi, mikä tarkoittaa, että myös Romu Keinänen Oy:llä on lupa murskata elinkaaren päähän tulleet autot raaka-aineeksi mm. terästehtaille.

”Olemme erittäin tyytyväisiä saadessamme Romu Keinäsen uudeksi kumppaniksemme. Romu Keinäsellä on pitkä yhteistyö Autokierrätyksen virallisena vastaanottopisteenä, ja sen toiminta on kehittynyt koko ajan vastaamaan paremmin myös tulevaisuuden digitaalisiin vaatimuksiin. Katsomme tämän luonnollisena askeleena yhteistyön laajentamiseksi”, toteaa Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Juha Kenraali.

Romu Keinäsen uusi metallinkierrätyslaitos sijaitsee Uudellamaalla hyödyntäen alueen Suomen uusinta romuautokantaa. Sijainti hyvien logististen yhteyksien varrella vähentää merkittävästi romuajoneuvojen kuljetustarvetta ja siten päästöjä samalla edistäen tehokasta ja kestävää kierrätystä alueella.

Laitos on täysin ainutlaatuinen, ja sen vähäpäästöinen tekniikka on valittu tulevatkin ympäristönormit täyttäväksi tavalla, jota Suomessa ei ole totuttu näkemään. Innovatiivinen lähestymistapa mahdollistaa jätteen tuotteistamisen ja arvokkaiden raaka-aineiden paremman hyödyntämisen vähentäen samalla ympäristövaikutuksia ja kuljetustarvetta.

”Uudessa kierrätyslaitoksessa autot kierrätetään tehokkaasti ja uskomme olevamme kilpailukykyisä uuden laitoksemme ansiosta. Tammisaari on logistisesti erinomainen sijainti kerätä ja siirtää materiaalit jatkojalostusta varten”, sanoo Romu Keinäsen toimitusjohtaja Toni Keinänen.

”Yhteistyömme Autokierrätyksen kanssa on merkittävä askel kohti entistä ympäristöystävällisempää ja resurssitehokkaampaa toimintaa. Tämä kumppanuus tukee loistavasti kiertotalouden tavoitteitamme ja vahvistaa sitoutumistamme siihen, että mahdollisimman suuri osa romuajoneuvoista päätyy uudelleen hyötykäyttöön. Samalla voimme tarjota asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme läpinäkyvää näyttöä siitä, että kierrätys toteutetaan asianmukaisesti ja tulevienkin normien mukaisesti”, toteaa Marko Walavaara, Romu Keinäsen EHSQ-johtaja.

Suomen Autokierrätys Oy varmistaa tuottajiensa puolesta ja kierrätysverkostonsa avulla, että Suomessa autot kierrätetään vastuullisesti, asianmukaisesti ja kuten laki määrää. Romuautojen materiaalit saadaan tehokkaasti hyötykäyttöön ja purettuja osia voidaan käyttää uudelleen. Tällä tavalla romutettavista autoista saadaan 95 % kiertotalouden käyttöön.

Laki edellyttää, että kierrätykseen menevä auto toimitetaan Suomen Autokierrätyksen viralliseen vastaanottopisteeseen. Sieltä auton viimeinen omistaja saa romutustodistuksen. Näin myös autoon liittyvät verot tai muut maksut kuten vakuutukset saadaan katkaistua.

Lue muita juttuja Suomen Autokierrätyksestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benz perustaa ”kaupunkikaivoksia”

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz ja kierrätysyritys TSR käynnistävät pilottihankkeen, jossa raaka-ainelähteinä ovat käytetyt romuajoneuvot. Yritysten perustamassa urbaanissa ”kaupunkikaivoksessa” käsitellään ja puretaan ajoneuvoja ja otetaan talteen niiden sisältämät arvokkaat raaka-aineet, joita voidaan hyödyntää tähtimerkin valmistamissa uusissa ajoneuvoissa.

Kiertotalouden vahvistaminen on oleellinen osa Mercedes-Benzin hiilineutraalisuustavoitetta vuoteen 2039 mennessä.

”Visiomme kestävästä liikkumisesta edellyttää meiltä ajoneuvojemme perusraaka-aineiden käytön merkittävää vähentämistä. Urbaani kaivostoiminta takaa, että arvokkaat materiaalit pidetään resurssitehokkaasti jatkuvassa kierrossa”, Mercedes-Benzin kehitys- ja teknologiajohtaja Markus Schäfer sanoo.

Pilottihanke käynnistyy tänä kesänä, ja kohteina ovat Luoteis-Saksan alueelta ostetut ja kerätyt romuajoneuvot merkistä riippumatta.

Autojen sisältämät materiaalit kuten teräs, alumiini, muovi, kupari ja lasi kerätään ja lajitellaan ja integroidaan takaisin autontuotannon prosesseihin.

Mercedes-Benz pyrkii lisäämään toissijaisten raaka-aineiden käyttöä ajoneuvoissaan 40 prosenttiin seuraavan vuosikymmenen aikana. Samalla yhtiö haluaa välttää materiaalien laadun heikkenemisen perinteisissä ns. downcycling-kierrätysprosesseissa.

Lue muita juttuja Mercedes-Benzistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...184185186...2 714Sivu 185 / 2 714