Koti Blogi Sivu 184

Misanon viikonloppu ei tuonut toivottua käännettä Lappalaisen kaudelle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Michele Scudiero / Emil Frey Racing.

Konsta Lappalaisen kilpailukausi GT World Challenge Europen lyhyiden sprint-osakilpailuiden sarjassa jatkui haastavasti.

Kauden kolmas kilpailuviikonloppu Italian Misanossa ei tuottanut toivottua tulosta, ja Lappalaisella sekä Ferrari 296 GT3:n jakavalla tiimikaveri Ben Greenillä on ylämäkeä kivuttavana kauden kahteen viimeiseen osakilpailuun.

Kilpailuviikonlopun kahdesta lähdöstä tuloksena olivat ensimmäisen lähdön 8. sekä pitkän punaisen lipun jakson sisältäneen toisen lähdön 15. sija. Teknisten ongelmien kanssa paininut autokunta ei saanut irti täyttä suorituskykyä, mutta toisen lähdön aikana nousua tapahtui 10 sijaa.

-Viikonloppu oli oikeastaan aika murheellinen, eikä missään vaiheessa oikein ollut sellaista vauhtia, mitä olisi pitänyt olla. Osasyy on ehkä kuljettajassa ja tiimissä, mutta oli meillä pientä teknistä vikaakin, jonka korjaaminen ei onnistunut tien päällä ja jota vastaan taisteltiin koko viikonloppu. Mutta tällaista autourheilu välillä on, näistä opitaan ja mennään eteenpäin, Lappalainen kertasi.

GT World Challenge -kausi jatkuu elokuun alussa Ranskan Magny-Coursissa. Kauden haastava avauspuolikas ei kääntynyt Italian auringon alla, mutta Lappalainen on toiveikas, että autokunnan kauden kurssi kääntyy nousuun seuraavassa osakilpailussa.

-Toivottavasti saadaan Magny-Coursin kisaviikonloppuun mennessä kaikki tekniset murheet selätettyä ja pystytään näyttämään siellä meidän oikea vauhti. Tänä kautena ei vielä olla pystytty sitä näyttämään, mutta on tässä vielä pari viikonloppua aikaa, Lappalainen lupaa.

GT World Challenge Europe Sprint R3: Misanon tulokset

Lähtö 1

1. V. Rossi, R. Marciello 36 kierrosta BMW M4 GT3 Evo

2. A. Rovera, V. Abril +1,580 Ferrari 296 GT3

3. C. Weerts, K. van der Line +10,391 BMW M4 GT3 Evo

4. L. Auer, M. Engel +12,703 Mercedes-AMG GT3 Evo

………

8. K. Lappalainen, B. Green +27,248 Ferrari 296 GT3

Lähtö 2

1. B. Goethe, M. Kirchhöfer 37 kierrosta McLaren 720S GT3 Evo

2. L. Auer, M. Engel +0,517 Mercedes-AMG GT3 Evo

3. P. Niederhauser, S. Muller +2,712 Porsche 911 GT3 R

4. A. Rovera, V. Abril +4,195 Ferrari 296 GT3

…….

15. K. Lappalainen, B. Green +34,490 Ferrari 296 GT3

Lue muita juttuja Lappalaisesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

 

Nyt pääsee vaikuttamaan, mitä ”racing” ja ”hevosvoimat” tarkoittavat!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Cupra.

Tiesitkö, että jos googlaat sanan ”racing”, ensimmäinen Oxford Languages -digitaalisen sanakirjan antama määritelmä viittaa hevoskilpailuihin?

”Redefining Racing” on Cupran juuri lanseeraama vangitseva globaali brändikampanja, jonka selkeä ja kunnianhimoinen tavoite on päivittää ”racing”-termin virallinen määritelmä Oxford Languages -digitaaliseen sanakirjaan.

Tavoitteena on tuoda moottoriurheilu ja hevosvoimat näkyvästi, keskeiseksi osaksi sanan nykyaikaista merkitystä. Vuonna 2018 perustettu Cupra syntyi haastamaan perinteitä, ja nyt se kutsuu sisällöntuottajia, moottoriurheilun erikoistoimittajia, alan ammattilaisia ja faneja osallistumaan tähän innostavaan aloitteeseen.

Tällä hetkellä Oxford Languages -digitaalisessa sanakirjassa ”racing”-sanan hallitseva määritelmä liittyy hevoskilpailuihin – menneisyyden perintöön, joka toki ansaitsee kunnioitusta, mutta ei enää vastaa sitä, mitä miljoonat ihmiset yhdistävät nopeuteen, kilpailuun, hevosvoimiin ja innovaatioon.

Cupra on valmis johtamaan muutosta, joka ylittää kielen rajat: se haluaa käynnistää maailmanlaajuisen keskustelun siitä, miten sanat kehittyvät kulttuurin, teknologian ja intohimon mukana.

Cupra Tribe: miten voit olla osa muutosta?

”Redefining Racing” ei ole vain brändikampanja, vaan liike, joka on suunnattu ajamisen ja kilpailemisen ystäville. Ja kuten kaikissa liikkeissä, myös tässä tarvitaan ääniä. Siksi Cupra kutsuu sisällöntuottajia, tarinankertojia, visuaalisia viestijöitä ja toimittajia liittymään aktiivisesti mukaan, jakamaan näkemyksiään, luovuuttaan ja vaikutusvaltaansa viestin vahvistamiseksi.

Tästä päivästä alkaen kaikki halukkaat voivat liittyä mukaan liikkeeseen eri muodoissa ja alustoilla:

1. Luo oma tarinasi

Cupra kutsuu kaikkia jakamaan oman näkemyksensä siitä, mitä ”racing” merkitsee. Se voi olla lyhyt video, ajatuksia herättävä artikkeli, audiovisuaalinen teos tai podcast. Tärkeintä on, että sisältö herättää tunteita ja tuo aitoutta keskusteluun.

2. Reagoi, kommentoi, muokkaa

Käytä nykyistä ”racing”-määritelmää lähtökohtana. Reagoi siihen reaaliajassa, tallenna kummastelusi tai pohdintasi. Vertaa määritelmää todellisuuteen. Rakenna yhteys yleisöön spontaaniuden ja aitouden kautta.

3. Allekirjoita vetoomus ja aktivoi verkostosi

Allekirjoita vetoomus ja lisää oma videoterveisesi täällä: https://change.org/Redefiningracing

Käytä virallista hashtagia #RedefiningRacing. Tägää @cupra_official Instagramissa ja TikTokissa. Ja jaa Change.org-linkki kaikissa julkaisuissasi.

Määritelmiä. Tapahtumia. Toimintaa

Kampanjaan sisältyy myös moottoriurheilun ja hevosvoimien parissa työskentelevien ideoita: Cupra Kiro -tiimin Formula E -kuljettajista brändilähettiläisiin ja autourheilukulttuurin avainvaikuttajiin. Jokainen uusi määritelmä on osa yhteistä viestiä: moottoriurheilu on meidän sukupolvemme ”racing”.

Lisäksi järjestetään erilaisia aktivointeja esimerkiksi Formula E -tapahtumissa, joissa fanit voivat allekirjoittaa vetoomuksen ja jakaa omat viestinsä livenä. Cupra haluaa tuoda keskustelun digimaailmasta kaduille, varikoille ja kilparadoille.

”Redefining Racing” bändikampanja haluaa korostaa kielen kehittymistä. Tänä päivänä ”racing”-sana muodostaa mielikuvan nopeasta suorasta, kiihdytyksen mutkasta sekä tunteiden, muotoilun ja innovaation yhdistämän yhteisön.

Lue muita juttuja Cuprasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

12-vuotias Oiva Vettenranta voitti FIA Karting Academy-Junior -kilpailun Saksassa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Umberto Fraenkel.

Tamperelainen huippulupaus Oiva Vettenranta ajoi hienosti isoon kansainväliseen voittoon viikonloppuna Saksan Mülsenissa. Voiton ansiosta Vettenranta nousi sarjan pisteissä jaetulle ykköspaikalle, kun ajamatta on yksi osakilpailu.

FIA Karting Academy-Junior -sarjaan valitaan maakohtainen edustaja. Suomen Junior Mestaruuden vuonna 2024 voittanut Vettenranta valittiin AKK:n toimesta edustamaan Suomea tämän vuoden sarjaan. Ensimmäisessä osakilpailussa Espanjassa Oiva kärsi teknisistä ongelmista, mutta toisessa osakilpailussa Oiva pääsi näyttämään osaamistaan ajaen hienosti voittoon.

– Vauhti oli hyvää koko viikonlopun ajan ja sunnuntaina Maamme-laulun kuunteleminen korkeimmalla korokkeella on asia, jota ei ihan äkkiä unohda ja mitä haluaa ehdottomasti lisää, Oiva Kertoo.

Kilpailuviikonloppu alkoi vapailla harjoituksilla, joissa Oiva kellotti kärkiaikoja sekä kuivalla että märällä kelillä. Aika-ajossa hyvä vauhti jatkui ja Vettenranta oli oman ryhmänsä nopein ja koko luokan toinen. Viikonloppu sisälsi jokaiselle kuljettajalle kolme alkuerää, joiden perusteella karsittiin 36 parasta itse sunnuntain finaaliin. Vettenranta pääsi starttaamaan jokaiseen erään eturivistä ja taktiikkana oli ajaa varmasti maaliin riskejä välttäen.

– Ensimmäiseen alkuerään lähdin paalulta ja pidin paikkani lähdöstä ruutulipulle asti. Toinen erä ei mennyt ihan niin mallikkaasti, ajoin ilman turhia riskejä kolmantena maaliin. Kolmannessa erässä halusin varmistaa hyvän lähtöpaikan finaaliin. Ajoin kolmantena maaliin ja sain finaaliin lähtöpaikaksi kakkosruudun eturivistä, Vettenranta jatkaa.

Sunnuntain finaali oli tapahtumarikas. Slow-kylttien värittämän finaalin voitto ei tullut Oivalle helposti.

– Finaalissa sain hyvän lähdön ja nousin johtoon. Sveitsin Frigg otti kuitenkin kärkipaikan. Kilpailun puolivälissä pääsuoralla tapahtuneen kolarin seurauksena tuli Slow-kyltit. Muutama kierros ajettiin jonossa, kunnes kilpailu taas jatkui. Sain hyvän lähdön ja ohitin sveitsiläisen ykkösmutkassa ulkokautta. Frigg otti kuitenkin pian uudelleen kärkipaikan. Pari kierrosta ennen ruutulippua ohitin hänet jälleen ykkösmutkassa. Tällä kertaa sisäkautta. Tämän jälkeen en enää ykköspaikkaani luovuttanut vaan ajoin ruutulipulle ensimmäisenä!

Hienon voiton ansiosta Oiva nousi sarjassa jaetulle ykköspaikalle. Viimeinen osakilpailu ajetaan Italian Cremonassa syyskuun lopulla. Tavoitteet Vettenrannalla on selvät.

– On huikean hienoa päästä Cremonaan sarjajohdossa! Cremonan rata on minulle erittäin mieluinen ja olen ajanut siellä jo useasti kilpaa! Aion valmistautua Cremonan kilpailuun ajamalla SM-kilpailun kotiradallani Lentolassa. Lisäksi ajan ACI-sarjan viimeisen osakilpailun Franciacortassa, sekä mahdollisesti testiä Cremonan radalla. Aion tosissani haastaa kilpakumppanini ja tavoitteena on voittaa Academy Trophy -sarja, Oiva päättää.

Katso tästä muita karting-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Bussinkuljettajaa yritettiin puukottaa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi sai hälytystehtävän maanantaina kello 18.20, kun ilmoituksen mukaan bussiin noussut henkilö oli Kirkkonummella yrittänyt puukottaa kuljettajaa.

Poliisi otti epäillyn nopeasti kiinni ja löysi teossa käytetyn puukon.

Tapausta tutkitaan alustavasti törkeän pahoinpitelyn yrityksenä.

Poliisin mukaan välikohtauksessa kukaan ei loukkaantunut. Bussissa oli tapahtumahetkellä vain muutama matkustaja.

Lue myös

Henkilöauton kuljettaja menehtyi ulosajossa Kouvolassa

Sekava kuljettaja törmäili anastetulla autolla Oulussa

Joensuussa monelle sähköpotkulautailijalle 200 euron sakko!

Rattijuopon auto päin puuta Sipoossa — matkustaja menehtyi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Rallicrossin MM-sarja: Rytkösen vaikea viikonloppu päättyi viidenteen sijaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jakub Nitka.

Juha Rytkönen sijoittui viidenneksi rallicrossin MM-sarjan kolmannessa osakilpailussa Unkarissa.

Nyirádin radalla Unkarissa ajettu rallicrossin MM-sarjan kolmas osakilpailu oli suonenjokiselle Juha Rytköselle todellinen tuskien taival. Kun sarjan muilla kuljettajilla oli radasta sekä testi- että kisakokemusta, oli Rytkösellä edessään ensimmäinen kerta kyseisellä radalla.

– Rata oli todella haastava ja varsinkin sieltä nouseva pöly haittasi ajamista muiden takana! Mutta silti kiva rata, vauhdikas ja tekninen, kertoi Rytkönen kisaviikonlopun päätteeksi.

Enemmän kuin uusi rata, Rytkösen kisaviikonloppua vaikeuttivat auton tekniset ongelmat. Ne alkoivat heti lauantain vapaissa harjoituksissa, eikä iltapäivän kaksi ajettua aika-ajoerää sujuneet toivotulla tavalla tekniikkamurheiden vuoksi.

– Olipas vaikea päivä. Auto ei meinannut toimia millään. Ensin meni kytkin, sitten kaksi kertaa ahtopaineletkusta klemmari, joten treenit jäi käytännössä ajamatta. Toivotaan, että huomisesta tulee parempi ja vauhtia löytyy, kertoi pettynyt Rytkönen lauantain ajojen jälkeen.

Valitettavasti Rytkösen toive ei toteutunut, ja hankaluudet jatkuivat myös sunnuntaina. Niistä huolimatta Rytkösen kisa jatkui aina finaaliin saakka, missä hän kävi tiukan kisan sarjan toisen suomalaiskuskin Niclas Grönholmin kanssa. Tällä kertaa Rytkönen saapui ruutulipulle ennen Grönholmia, ja kuittasi pistetililleen viidennestä sijasta saatavat pisteet.

– Tosi vaikea viikonloppu. Auto ei toiminut missään vaiheessa ja koko ajan oli ongelmia ongelman perään. Koitettiin vaan selvitä ja olla sitkeitä. Hyvä, että pääsin finaaliin, koska sieltä saa kuitenkin tärkeitä pisteitä. Finaali oli myös todella haastava, kun kytkin luisti ihan älyttömästi ja oli vaikea ajaa. Yritin vain selviytyä ilman virheitä ja pitää Nipen takana, kertasi Rytkönen kisaa.

Unkarin osakilpailun voittoon ajoi Johan Kristoffersson, joka siirtyi voittonsa myötä myös MM-pistekärkeen. Toiseksi sijoittui Kristofferssonin tiimikaveri Ole Christian Veiby ja kolmanneksi Timmy Hansen. MM-pisteissä Rytkönen nousi viidenneksi.

Seuraava osakilpailu ajetaan Suomessa KymiRingillä 23.-24. elokuuta.

World RX of Hungary

1. Johan Kristoffersson (SWE) 4:31.924

2. Ole Christian Veiby (NOR) + 2,982

3. Timmy Hansen (SWE) + 5,689

4. Klara Andersson (SWE) + 9,831

5. Juha Rytkönen (FIN) + 12,862

6. Niclas Grönholm (FIN) + 13,311

MM-pistetilanne 3/6 osakilpailua:

1. Johan Kristoffersson (SWE) 72

2. Niclas Grönholm (FIN) 65

3. Timmy Hansen (SWE) 55

4. Ole Christian Veiby (NOR) 50

5. Juha Rytkönen (FIN) 42

6. Kevin Hansen (SWE) 39

7. Klara Andersson (SWE) 39

8. Patrick O´Donovan (IRL) 37

Lue muita juttuja rallicrossista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Elias Niskanen vakuuttavasti viidenneksi nopein GT4 Euroopanmestaruussarjan Italian Misanon osakilpailussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Lema Racing.

Kolme aikaisempaa kilpailuviikonloppua GT4-autojen Euroopanmestaruussarjassa teknisten ongelmien kanssa tahkonut kuopiolainen Elias Niskanen, 25, saavutti nyt Italian Misanon kilparadalla ajetussa sarjan neljännessä viikonlopussa pitkän autourheilu-uransa parhaimman GT4-luokan EM-ratasarjan sijoituksen ja siten yleiskilpailun viides sija oli tavoitteiden mukainen tulos.

Slovenialaisen tiimikaverinsa Marc Kastelicin kanssa slovenialaisen Lema Racingin Mercedes-AMG GT4-autolla ajava kaksikko epäonnistui lauantaisen kilpailun aika-ajoissa ja lähti takarivistä tunnin mittaiseen kilpailuun.

Vakuuttavassa vauhdissa aina kilpailun harjoituksista lähtien ollut kaksikko ohitti yhteensä 25 kilpailijaa ja saapui maaliin yleiskilpailun sijalla 13. Sunnuntaiseen kilpailuun he starttasivat yhdeksännestä lähtöruudusta ja maaliin saapuivat viidennellä sijalla.

– Tämä oli äärimmäisen tärkeä onnistuminen koko tiimille, joka on koko alkukauden taistellut auton teknisten ongelmien kanssa. Nyt kun ne on selätetty niin pääsimme ensimmäistä kertaa ajamaan omalla tasollamme ja se näkyi heti tuloksissa, Niskanen kertoo.

– Harmillisesti aika-ajoissa ajoin yhden mutkan karvan verran liian leveästi ja tulokseni hylättiin. Emme kuitenkaan luovuttaneet ja lauantain kilpailun 25 ohitusta kertoo siitä, että nyt vihdoin meillä on mahdollisuus taistella palkintokorokesijoituksesta niin kuin sunnuntaina kovasti yhdeksännestä lähtöruudusta yritimme. Sunnuntain viides sija on minun GT4 EM-sarjaurani paras sijoitus ja tästä on hyvä jatkaa elokuun viimeisenä viikonloppuna Saksan Nurburgringillä ajettavaa sarjan toiseksi viimeistä viikonloppua kohden, Niskanen kertoo.

Misanon osakilpailujen tuplavoittoon joi sarjavoiton sinetöineet ranskalaiset Benjamin Lariche ja Robert Consani.

GT4 EM-sarja, Misano (Italia), la 19.7.2025: Yleiskilpailu Top-3:

1. Benjamin Lariche (FRA) & Robert Consani (FRA), Audi R8 LMS GT4, 34 kierrosta

2. Lluc Ibanez (ESP & Alexandre Papadopulos (GRE), Mercedes-AMG GT4, +0,351s

3. Berkay Besler (TUR) & Gabriele Piana (ITA), BMW M4 GT4 G82 EVO, +1,614s

—

13. Elias Niskanen (FIN) & Marc Kastelic (SLO), Mercedes-AMG GT4, +55,028s

GT4 EM-sarja, Misano (Italia), su 20.7.2025: Yleiskilpailu Top-5:

1. Benjamin Lariche (FRA) & Robert Consani (FRA), Audi R8 LMS GT4, 32 kierrosta

2. Pedro Ebrahim (BRA) & Yagiz Gedik (TUR), BMW M4 GT4 G82 EVO, +1.613s

3. Lluc Ibanez (ESP & Alexandre Papadopulos (GRE), Mercedes-AMG GT4, +0,351s

4. Grégory Guilvert (FRA) & Paul Petit (FRA), Audi R8 LMS GT4, +13,370s

5. Elias Niskanen (FIN) & Marc Kastelic (SLO), Mercedes-AMG GT4, +21,921s

GT4 EM-sarjatilanne 2025, 8/12 osakilpailua, Silver -luokka, Top-3:

1. Benjamin Lariche (FRA) & Robert Consani (FRA), Audi R8 LMS GT4, 161p

2. Marco Signoretti (CAN) & Erik Evans (USA), Ford Mustang GT4 2024, 82p

3. Berkay Besler (TUR) & Gabriele Piana (ITA), BMW M4 GT4 G82 EVO, 80p

Lue muita juttuja Elias Niskasesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

Asfalttisprintin Suomen mestareita juhlittiin sunnuntaina Botniaringillä

Tekijä
Clas von Bell
-
Aki Mansikkamäki tuuletti kaksivetojen Suomen mestaruutta Botniaringillä. Kuva: Joona Gråsten / AKK.

Kuusiosainen Asfalttisprint SM -sarja huipentui sunnuntaina 20. heinäkuuta Jurvan Botniaringillä ajettuihin kauden 2025 kahteen viimeiseen osakilpailuun. Yleisessä sarjassa Suomen mestaruuksia pääsivät juhlimaan Aki Mansikkamäki kaksivedoissa ja Jari Lamminsivu nelivedoissa.

Nelivetojen yleisen mitalistit olivat selvillä jo ennen kilpailun alkua, eikä järjestyksen varmistumista tarvinnut kauaa odotella. Lajin legendoihin lukeutuvalle Jari Lamminsivulle (HämUA) riitti mestaruuden varmistamiseksi starttaaminen päivän ensimmäiseen osakilpailuun ja yksi onnistunut ajokierros.

Lamminsivu tykittikin ensimmäisessä kisassa odotetusti Skoda Fabiallansa koko kisan nopeimman ajan ja pääsi tuulettamaan mestaruutta toista vuotta putkeen. Lamminsivu otti vielä kirsikaksi kakun päälle voiton myös päivän toisesta osakilpailusta ja juhli mestaruuden lisäksi kauden kuudetta voittoaan yhtä monessa kilpailussa. Hopeaa pokkasi Jari Kuikka (KangUA) ja pronssia Anssi Laukkanen (RoRa).

Kaksivetojen yleisessä viimeisiin kisoihin lähdettiin huomattavasti tiukemmista lähtökohdista. Kärkikolmikko Aki Mansikkamäki (HämUA), Mikko Koivula (SAU) ja Jussi Kokkonen (KaMK) oli vain kolmen pisteen sisällä toisistaan, joten löysäilyyn ei ollut varaa kenelläkään.

Parin pisteen marginaalilla ykkösenä kisaan lähtenyt Mansikkamäki kesti paineet loistavasti ja piiskasi Toyota Starletin oman luokkansa voittoon molemmissa kisoissa. Mansikkamäki nappasi näin voitot luokassaan kauden jokaisesta osakilpailusta ja juhli mestaruutta kahden pisteen marginaalilla ennen Koivulaa. Kokkonen taipui pronssille, eroa Mansikkamäkeen kertyi kuusi pistettä.

– Tänään ei tällä autolla pystytty hätyyttelemään yleiskilpailun kärkisijoja, mutta toisaalta siihen ei ollut tarvettakaan. Luokkavoittoihin saa olla todella tyytyväinen. Onhan tämä tosi hieno juttu, Mansikkamäki jutteli.

Junioreiden mestaruus oli kahden kauppa. Aleksi Tukiainen (KeurUA) ja Aapo Poikkimäki (NokUA) olivat johtaneet sarjaa koko kauden ajan voittamalla omat luokkansa jokaisessa kilpailussa. Sama tahti jatkui myös Botniaringillä ja kaksikko päätyikin lopulta kuuteen luokkavoittoon ja tasapisteisiin. Mestaruus matkaa kuitenkin Poikkimäen mukaan, hänellä kun on paremmat sijoitukset yleiskilpailuissa kauden ajalta.

– Tämä on ollut tosi hyvä kausi, jonka kruunasi nämä kaksi voittoa. Auto on toiminut koko ajan hyvin, vaikka tänään lopussa alkoikin vähän jostain öljyä vuotamaan. Ensi vuonna tähdätään sitten yleiselle puolelle, Poikkimäki tunnelmoi.

Senioreissa saatiin mestarin varmistumista jännittää kalkkiviivoille saakka. Monella oli mestaruuteen ja mitaleille mahdollisuudet, mutta tänään molempien kisojen luokkavoitot kairaamalla kultamitalille nousi Jarmo Suokko (PokyUA). Toni Elfving (VaToSUA) oli suurin ennakkosuosikki, mutta taipuminen Jukka Lifländerille (K-KUA) päivän avauskilpailussa tarkoitti putoamista hopealle. Pronssille kesti Jukka Tenho (AnkUA).

Naisten sarjassa Marjo-Riitta Mansikkamäki (HämUA) oli hallinnut kautta mielin määrin. Neljä osakilpailuvoittoa kauden edellisistä osakilpailuista tarkoitti sitä, että suureen repimiseen ei ollut tarvetta kauden päätöksessä. Mansikkamäki hallitsi kuitenkin myös päätöskisojen tapahtumia ja ajoi mestariksi täydellisellä kuuden osakilpailun voittosarjalla. Hopeaa kuittasi Kaisa Sistonen (NokUA) ennen pronssimitalin pokannutta Liisa Sutista (KUA)

Cup-sarjoissa Crosskartien mestaruuden nappasi Tommi Peltoniemi (PuMK/UA). Joukkuekilpailun ylivoimainen ykkönen on Hämeen Hurjien joukkue, jonka kaikki kuljettajat, Marjo-Riitta ja Aki Mansikkamäki sekä Jari Lamminsivu, juhlivat lisäksi henkilökohtaisia Suomen mestaruuksia.

Rallisprinteissä siirrytään seuraavaksi soralle, kun talven jälkeen tauolle jäänyt Rallisprint SM -sarja jatkuu kauden kolmannella osakilpailulla Kiteellä 23. elokuuta Idän Metsäkone SM-Rallisprintissä.

Yleiskilpailun tulokset (kaikki kilpailuluokat)

4WD – 1. osakilpailu

1. Jari Lamminsivu (lk2) 3:06,75

2. Jukka Tenho (15) +5,43

3. Jari Kuikka (1) +32,20

4WD – 2. osakilpailu

1. Jari Lamminsivu (lk2) 3:09,15

2. Jukka Tenho (15) +10,18

3. Jari Kuikka (1) +26,34

2WD – 1. osakilpailu

1. Aapo Poikkimäki (lk10) 3:12,87

2. Jarmo Suokko (14) +1,88

3. Mikko Koivula (6) +2,63

4. Jussi Kokkonen (6) +3,64

5. Juha-Pekka Koivula (6) +3,89

2WD – 2. osakilpailu

1. Aapo Poikkimäki (lk10) 3:11,67

2. Mikko Koivula (6) +0,80

3. Jarmo Suokko (14) +3,08

4. Jussi Kokkonen (6) +3,32

5. Juha-Pekka Koivula (6) +4,55

SM-luokkavoittajat

Yleinen (1. osakilpailu – 2. osakilpailu)

LK1: Jari Kuikka – Jari Kuikka

LK2: Jari Lamminsivu – Jari Lamminsivu

LK3: Santeri Ylipelkonen – Santeri Ylipelkonen

LK4: Mika Lemmetti – Mika Lemmetti

LK5: Aki Mansikkamäki – Aki Mansikkamäki

LK6: Mikko Koivula – Mikko Koivula

Juniorit

LK7: Jari Pentti – Jari Pentti

LK8: Jarmo Asikainen – Jarmo Asikainen

LK9: Aleksi Tukiainen – Aleksi Tukiainen

LK10: Aapo Poikkimäki – Aapo Poikkimäki

Seniorit

LK13: Jukka Lifländer – Toni Elfving

LK14: Jarmo Suokko – Jarmo Suokko

LK15: Jukka Tenho – Jukka Tenho

Naiset

LK16: Marjo-Riitta Mansikkamäki – Marjo-Riitta Mansikkamäki

Nuoret

LK18: Onni Raikunen – Onni Raikunen

LK19: Rasmus Pentti – Meri Levula

Alustava pistetilanne: 6/6 osakilpailua

4WD Yleinen

1. Jari Lamminsivu 76p

2. Jari Kuikka 54p

3. Anssi Laukkanen 20p

4. Harry Nieminen 18p

5. Aarni Mertanen 16p

2WD Yleinen

1. Aki Mansikkamäki 76p

2. Mikko Koivula 74p

3. Jussi Kokkonen 70p

4. Johan Dahlbacka 64p

5. Juha-Pekka Koivula 62p

Juniorit

1. Aapo Poikkimäki 76p

2. Aleksi Tukiainen 76p

3. Jari Pentti 69p

4. Joni Rinnekari 68p

5. Hannu Väänänen 64p

Seniorit

1. Jarmo Suokko 76p

2. Toni Elfving 74p

3. Jukka Tenho 72p

4. Jukka Lifländer 70p

5. Saku Salmivaara 65p

Naiset

1. Marjo-Riitta Mansikkamäki 72p

2. Kaisa Sistonen 64p

3. Liisa Sutinen 59p

4. Kiia Tammi 53p

5. Jessika Junttila 19p

Nuoret

1. Rasmus Pentti 59p

2. Matias Pietikäinen 58p

3. Toivo Raikunen 41p

4. Onni Raikunen 38p

Crosskart Xtrem (Suomi Cup)

1. Tommi Peltoniemi 35p

2. Eemil Piira 20p

Joukkueet (Suomi Cup)

1. Hämeen Hurjat 190p

2. Mopoautot 167p

3. Team S54 165p

4. Team Etelä 143p

5. Mekonomen Autohuolto 136p

Asfalttisprintin mestarit 2025

4WD: Jari Lamminsivu

2WD: Aki Mansikkamäki

Juniorit: Aapo Poikkimäki

Seniorit: Jarmo Suokko

Naiset: Marjo-Riitta Mansikkamäki

Nuoret: Rasmus Pentti

Crosskart Xtrem (Cup): Tommi Peltoniemi

Joukkuekilpailu (Cup): Hämeen Hurjat

 

Lue muita asfalttisprint-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Henkilöauton kuljettaja menehtyi ulosajossa Kouvolassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Liikenneonnettomuus tapahtui Kouvolan Sippolassa sunnuntaina 20. heinäkuuta.

Onnettomuus tapahtui, kun henkilöauto ajautui ulos tieltä risteysalueella ja törmäsi kallionseinämään. Henkilöauto tuhoutui törmäyksessä täysin. Onnettomuudessa ei ollut menehtyneen kuljettajan lisäksi muita osallisia.

Poliisi on kirjannut asiasta rikosilmoituksen nimikkeellä törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.

Asia ei tule etenemään syyteharkintaan, sillä epäilty menehtyi. Poliisi tekee asiassa kuolemansyyn tutkinnan.

Lue myös

Sekava kuljettaja törmäili anastetulla autolla Oulussa

Joensuussa monelle sähköpotkulautailijalle 200 euron sakko!

Rattijuopon auto päin puuta Sipoossa — matkustaja menehtyi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Unelma autottomasta kaupungista on utopiaa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Tuore kuluttajatutkimus todistaa, että suomalaiset ovat autokansaa, joka ei luovu yksityisautoilusta tulevaisuudessakaan. Yli puolet suomalaisista ei usko, että autojen määrä ja käyttö vähenisivät kaupungeissa seuraavan vuosikymmenen aikana.

Suomalaisten pysäköintialan toimijoiden yhdistys SPATY ry:n teettämä valtakunnallinen tutkimus paljastaa kuilun eri sukupolvien, ammattiryhmien ja sukupuolten välillä: nuoret uskovat muutokseen, mutta vanhemmat ikäluokat pitävät kiinni autoistaan.

SPATY ry:n teettämässä kyselytutkimuksessa tiedusteltiin, ovatko vastaajat samaa vai eri mieltä väittämästä: ”Suomen kaupungeissa tullaan tulevaisuudessa tarvitsemaan vähemmän pysäköintipaikkoja kuin nykyään, koska autojen määrä ja käyttö vähenevät.”

Yli puolet vastaajista (53 %) suhtautuu väitteeseen skeptisesti: 22 prosenttia oli täysin eri mieltä ja 31 prosenttia jokseenkin eri mieltä väittämän kanssa. Vain runsas kymmenesosa (15 %) uskoo, että yksityisautoilu ja sen myötä tarve pysäköintipaikkoihin vähenee.

Tutkimustulokset ovat ajankohtaisia, kun Suomessa käydään vilkasta keskustelua kaupunkien pysäköintipolitiikasta ja joukkoliikenteen kehittämisestä.

”Suomalaisten valtava enemmistö ei usko, että autojen määrä ja käyttö vähenevät tulevaisuudessa. Tämä on merkittävä tieto päättäjille, jotka suunnittelevat liikennepoliittisia uudistuksia”, SPATY ry:n hallituksen puheenjohtaja Christian Metsäranta toteaa.

“Tutkimuksen mukaan kaupungeissa niin julkisilla alueilla, liiketiloissa kuin myös muilla yksityisalueilla kannattaa varautua siihen, että pysäköintipaikkoja tarvitaan jatkossakin runsaasti. Tämä tarkoittaa, että radikaalit muutokset pysäköintipolitiikassa saattavat kohdata vastarintaa.”

SPATY:n teettämään valtakunnalliseen kyselytutkimukseen vastasi toukokuussa 1 000 suomalaista. Kyselyn otos edustaa suomalaista aikuisväestöä.

Sukupolvet eri linjoilla autoilun tulevaisuudesta

Eri-ikäisten suomalaisten näkemykset autoilun tulevaisuudesta eroavat merkittävästi toisistaan. Nuoret aikuiset eli 18–24-vuotiaat ovat ainoa ikäryhmä, joista merkittävä osa uskoo autojen määrän ja pysäköintipaikkojen tarpeen vähenevän. Heistä 24 prosenttia oli täysin tai jokseenkin samaa mieltä väittämän kanssa.

Hieman vanhemmista, 25–34-vuotiaista, useampi kuin joka toinen (55 %) ei usko autojen ja parkkipaikkojen tarpeen vähenemiseen. Skeptisyys kasvaa edelleen vanhemmissa ikäryhmissä. Kriittisimpiä ovat 55–64-vuotiaat, joista 61 prosenttia on eri mieltä väittämän kanssa.

”Ironista on, että eläkeiän kynnyksellä olevat eivät usko autoilun vähenemiseen. Tämän ikäiset ovat eläneet autoilun kultakauden, eivätkä näe sen loppuvan. Sukupolvikuilu on liikennesuunnittelun suurin haaste: miten rakentaa autotonta tulevaisuutta, kun puolet ei usko siihen?”

Joka kolmas johtaja uskoo autoilun vähenemiseen

Usko autoilun tulevaisuuteen vaihtelee myös eri ammattiryhmien ja miesten sekä naisten välillä.

Johtajat uskovat autoilun vähenemiseen enemmän kuin muita ammatteja edustavat. Heistä kolmasosa on sitä mieltä, että autojen määrä ja parkkipaikkojen tarve vähenevät tulevaisuudessa.

Työntekijöistä yli puolet (56 %) ei usko autoilun ja pysäköintipaikkojen tarpeen vähenevän. Epäilevimmin autoilun vähenemiseen suhtautuvat itsenäiset yrittäjät, joista 65 prosenttia on eri mieltä väittämän kanssa. Toisaalta yhtä vahva näkemys on myös toimihenkilöillä (63 %) ja ylemmillä toimihenkilöillä (62 %).

”Tulos paljastaa mielenkiintoisen paradoksin: Johtajat näkevät tulevaisuuden vihreänä, mutta kansa pitää kiinni ratistaan. Ne, jotka tekevät päätöksiä liikenteestä ja kaupunkisuunnittelusta, uskovat muutokseen, mutta ne, jotka elävät sen kanssa arjessa, eivät usko. Kyselyn perusteella päättäjät ja kansalaiset elävät eri todellisuuksissa”, Metsäranta pohtii.

Sukupuoli ja asuinpaikka jakavat mielipiteet

Miehistä reilusti yli puolet (57 %) ei usko autoilun ja pysäköintipaikkojen tarpeen vähenevän tulevan vuosikymmenen aikana. Naisista samoin ajattelee hieman alle puolet vastaajista (49 %).

”Toisaalta, vajaa viidesosa kyselyyn vastanneista naisista kertoi, ettei omista autoa, kun taas miehistä autottomia oli vain reilu kymmenesosa. Tämä saattaa osaltaan selittää eroa”, Metsäranta toteaa.

Suhtautuminen autoiluun ja pysäköintiin riippuu myös asuinpaikasta. Helsingissä tai Uudellamaalla hieman useampi uskoo autoilun vähenemiseen (17 %) kuin muualla Suomessa (keskimäärin 10–15 %).

SPATY ry kartoitti suomalaisten suhtautumista autoilun tulevaisuuteen ja pysäköintipaikkojen tarpeeseen valtakunnallisella kyselytutkimuksella toukokuussa. Tutkimusyhtiö Bilendin toteuttamaan sähköiseen kyselyyn vastasi 1 000 Suomessa asuvaa henkilöä, jotka ovat 18–75-vuotiaita. Vastaajista 14 prosenttia vastasi, ettei omista autoa tai asia ei koske heitä. Tutkimuksen virhemarginaali on 3,1 prosenttia.

Lue muita SPATY-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

FRC: Rata-ajon SM-sarjan kauden kolmas osakilpailu ajettiin Botniaringin pätsissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Joona Gråsten.

Finnish Racing Championship -kausi jatkui helteisellä Botniaringin radalla Jurvassa. Kauden kolmannessa osakilpailussa ei vielä mestareita kruunattu, mutta joissain luokissa kultamitalin osoite alkaa olla vahvistusta vaille valmis.

Eteläpohjanmaan Urheiluautoilijoiden järjestämässä kilpailussa ajettiin perjantaina kolme kilpailulähtöä, lauantaina oli vuorossa vielä kaksitoista lähtöä.

Ensimmäisenä radan valtasivat V8 Thunder-luokan autot. Luokka on ollut kokkolalaisen Emil Westmanin näytöstä, mutta tällä kertaa oli muiden vuoro juhlia. Miko Kiminki otti kauden avausvoiton perjantaina, toiseksi ajoi Veeti Rajala ja sarjakärki Westman kolmanneksi.

Lauantaina oli Rajalan vuoro, nuorukainen ajoi uransa ensimmäiseen voittoon V8 Thundereissa, Westman oli nyt toinen ja Kiminki kolmas.

Viimeisessä startissa Kiminki ajoi voittoon, Rajala toiseksi ja Petri Ortju kolmanneksi. Westmanin autossa oli vikaa ja tuloksena seitsemäs sija, Westman säilytti sarjan kärkipaikan, mutta toisena ollut Kiminki kavensi eroa.

Legends-luokassa sarjaa johtava Arto Ojaranta oli parhaassa iskussa ja nappasi kauden viidennen ja kuudennen voiton, hallitseva Suomen mestari jatkaa vakuuttavasti sarjan kärjessä. Toisena SM-pisteissä ollut Toni Lähteenmäki ei saanut itsestään ja autostaan parasta irti, akaalaiselle sijat kuusitoista ja kahdeksan. Henri Tuomaala oli vierailemassa Legendseissä ja ajoi toiseksi, Onni Peltonen oli kolmas.

Toisessa startissa sarjassa kolmantena ollut Leevi Lintukanto ajoi toiseksi ja paranteli asemiaan SM-sarjassa, Lintukanto nousi toiseksi ohi Lähteenmäen. Kartingista kannuksia hankkinut Robin Sario otti uransa ensimmäisen palkintosijan Legendseissä ja ajoi kolmanneksi.

Myös FRC GT Open-luokassa vieraana ajanut Henri Tuomaala ajoi kahdesti murskavoittoon, mutta Tuomaala ei aja sarjan pisteistä. Muut palkintokorokesijat pysyivät myös muuttumattomina, Tommi Haru oli toinen ja Kimmo Takalo kolmas. Luokkavoittajia olivat Emil Westman kahdesti kakkosluokassa, kolmosessa Mika Mäkinen ja John K. Westman ajoivat voittoon, nelosluokassa Esa Nieminen voitti molemmat lähdöt.

BMW Race Series oli Emma Mäkisen ja Juho Siekkisen juhlaa, ensin Siekkinen voitti oman starttinsa ja Mäkinen oli omassa lähdössään kolmas.

Viimeisenä ajettu pidempi lähtö meni kaksikon nimiin, ensin Siekkinen ajoi kärjessä, ja kuljettajan vaihdon jälkeen Mäkinen viimeisteli voiton tiimille. Toiseksi ajoivat Markus Grönthal ja Atte Holappa, kolmanneksi erikoiselle tavalla Jake Welin ja Joakim Valli. Lähtö keskeytettiin kun muutama minuutti oli jäljellä. Welinin ajovuorolla autosta katosivat jarrut ja Welin ajatui vauhdikkaasti ulos radalta. Rutikuivassa pusikossa kyljellään oleva auto aiheutti maastopalon uhan, ja kilpailu keskeytettiin, mutta viimeisimmän kierroksen tulokset jäivän voimaan ja näin Welin ja Valli olivat ulosajosta huolimatta kolmansia.

V1600-luokassa sarjaa johtava Roope Mäkelä ajoi kaikissa kolmessa lähdössä kolmanneksi, mutta keräsi parhaana sarjakuljettajana täydet pisteet ja johtaa nyt luokkaa puhtaalla pelillä. Martina Ahlbäck oli kovassa vauhdissa ja ajoi kahdesti voittoon, yhden voiton kahmaisi kauden 2018 Suomen mestari Arttu Kilpi. V1600-autojen kansallisessa luokassa Miro Loppi ajoi voittoon kaikissa lähdöissä.

Legendsien Harrastesarjassa nähtiin kovaa taistelua voitosta, sarjassa vain ykkössijoja napsinut Olli Lavikainen jatkoi putkeaan ja voitti molemmat kilpailut, mutta sai kovan vastuksen Matti Alamäeltä, jolle Botniaringiltä kaksi kakkossijaa. Mika Koivu ajoi ensimmäisessä kilpailussa kolmanneksi, toisessa lähdössä oli Riku Yli-Vennan vuoro olla kolmas.

Seuraavan kerran SM-pisteistä kilpaillaan Virossa Porsche Ring -radalla 8.-10. elokuuta, sarjan finaali ajetaan Alastarolla 12.-13. syyskuuta.

Tulokset

SM pisteet

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

1...183184185...2 679Sivu 184 / 2 679