Monessa autossa on nykyään sähkötoiminen avain, joka saa virtaa avaimessa olevasta paristosta.
Mutta miten käy, jos avaimen paristosta loppuu virta. Pääseekö silloin autoon avaimella ja voidaanko se käynnistää?
Käytännöt poikkeavat hieman merkkien välillä, joten asiaan kannattaa perehtyä kunnolla auton käyttöohjeen mukaan.
Vuonna 2019 julkaisimme Autoliiton opastavan jutun, jonka avulla saadaan perustiedot, kuinka toimia virrattomalla avaimella.
Vuonna 2010 sattui erikoinen tapaus, kun seikkailemaan lähtenyt lammas päätyi moottoritielle.
Lammas hämmensi liikennettä moottoritiellä
Keski-Suomen hätäkeskukseen ilmoitettiin sunnuntaina aamupäivällä n. klo 08.00 aikaan, että lammas liikkuu Vaajakosken moottoritiellä. Kaupungin työntekijä oli tullut tarkastamaan lampaita Sippulanniementien aitaukselle, kun hän oli havainnut yhden lampaan uivan Jyväsjärvessä.
Aitaus rajoittuu Jyväsjärveen. Lammas oli myöhemmin noussut maihin järven toisella rannalla Vaajakosken moottoritien varressa. Työntekijä oli ilmoittanut tapahtuneesta K-S hätäkeskukseen.
Poliisipartioiden ollessa matkalla paikalle, K-S hätäkeskukseen oli tullut useita ilmoituksia moottoritien alueella liikkuvasta lampaasta. Tiellä oli aiheutunut vaaratilanteita. Lammas havaittiin moottoritien kaistojen välisellä alueella Aholaidan kohdalla. Lammasta yritettiin ottaa kiinni, mutta se lähti juoksemaan moottoritietä ja Rantaväylälle etelään johtavaa liittymää pitkin päätyen Rantaväylän ja Vaajakosken moottoritien liittymän väliseen tiheään metsikköön.
Paikalle hälytettiin myös Petäjävedeltä lampaan omistaja, jonka ohjeiden mukaan lammasta yritettiin saada runsaan kolmen tunnin ajan kiinni poliisin, omistajan ja kaupungin työntekijöiden avulla, siinä kuitenkaan onnistumatta.
Lammas oli päässyt karkaamaan metsiköstä ja ylittänyt moottoritieltä Rantaväylälle menevän ajoradan ja mennyt Jyväskylän ratapihalle. Tässä vaiheessa oli pelättävissä lampaan menevän edelleen keskustaan, jossa sen tavoittaminen oli ollut varsin hankalaa ja lammas oli aiheuttanut lisää vaaratilanteita.
Tässä vaiheessa päädyttiin siihen, että lammas lopetetaan ampumalla sivullisia tai ympäristöä vaarantamatta. Tähän myös lampaan omistaja oli antanut suostumuksensa. Lammas lopetettiin ratapihalle n. 50 metrin päähän Heikinkadun sillasta etelään.
Juttu oli Autotodayssa 26.7.2010
Tänään ajetaan Belgian GP:n sprinttikisa ja paalupaikasta lähtee McLarenin Oscar Piastri. Kakkosruutuun ajoi Red Bullin Max Verstappen ja kolmanteen ruutuun McLarenin Lando Norris.
Ferrarin Charles Leclerc oli neljäs ja viidenneksi ajoi Haas-yllättäjä Esteban Ocon.
Sprinttikisa ajetaan tänään Suomen aikaa kello 13.
Pääkisan aika- ajot ajetaan kello 17 alkaen.
Belgian GP sprinttikisa aika-ajot
| 1 | Oscar Piastri | McLaren | 1:40.510 |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 1:40.987 |
| 3 | Lando Norris | McLaren | 1:41.128 |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:41.278 |
| 5 | Esteban Ocon | Haas | 1:41.565 |
| 6 | Carlos Sainz | Williams | 1:41.761 |
| 7 | Oliver Bearman | Haas | 1:41.857 |
| 8 | Pierre Gasly | Alpine | 1:41.959 |
| 9 | Isack Hadjar | Racing Bulls | 1:41.971 |
| 10 | Gabriel Bortoleto | Kick Sauber | 1:42.176 |
| 11 | Liam Lawson | Racing Bulls | |
| 12 | Yuki Tsunoda | Red Bull Racing | |
| 13 | George Russell | Mercedes | |
| 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | |
| 15 | Lance Stroll | Aston Martin | |
| 16 | Alexander Albon | Williams | |
| 17 | Nico Hulkenberg | Kick Sauber | |
| 18 | Lewis Hamilton | Ferrari | |
| 19 | Franco Colapinto | Alpine | |
| 20 | Kimi Antonelli | Mercedes |
Secto Rally Finland tarjoaa 20 erikoiskoetta, yli 300 kilometriä vauhdikasta sorarallia ja maailman parhaan ralliyleisön. Toyotalle Jyväskylän ralli on erityisen merkityksellinen – se on tiimin kotikisa ja osa Toyotan ralliperinnettä.
Toyota mukana tapahtuman ytimessä
Rallia ei tehdä pelkillä kilpa-autoilla. Tapahtuman kulisseissa liikkuu suuri määrä ajoneuvoja, jotka mahdollistavat turvallisen ja sujuvan tapahtumakokemuksen.
Toyota tarjoaa järjestäjille laajan valikoiman ajoneuvoja, jotka vastaavat erilaisiin tarpeisiin – olipa kyseessä logistiikka, turvallisuus tai vieraspalvelut. Ajoneuvot edustavat Toyotan ajattelutapaa teknologianeutraalista lähestymisestä kohti nollapäästöjä. Organisaation käytössä on niin hybridejä ja lataushybridejä kuin täyssähköautojakin.
Kestävä liikkuminen esillä huoltoparkissa
Jyväskylän Paviljongin huoltoparkissa Toyota esittelee koko sähköistetyn mallistonsa, mukaan lukien neljä voimalinjavaihtoehtoa: hybridi, plug-in hybridi, täyssähkö ja vety. Esillä ovat mm. täysin uusi Urban Cruiser – kompakti crossover modernilla muotoilulla – sekä uusi Toyota bZ4X, tilava ja teknologisesti edistyksellinen täyssähköauto.
Erityisenä vetonaulana nähdään vetykäyttöinen Toyota Mirai, jonka tuottamalla sähköllä valmistetaan tapahtumassa hattaraa – konkreettinen ja herkullinen esimerkki puhtaasta energiasta.
Toyota GR Yaris Rally2 H2 Concept
Toyota Gazoo Racing esittelee Secto Rally Finlandin yhteydessä uuden konseptimallinsa. GR Yaris Rally2 H2 Concept on esimerkki kestävän kehityksen ehdoilla tapahtuvasta autourheilusta. Konsepti perustuu vuonna 2022 ensimmäisen kerran nähtyyn GR Yaris H2 -prototyyppiin, jolla Akio Toyoda ja Juha Kankkunen ajoivat muutamilla erikoiskokeilla Belgian MM-rallissa.
Uusi konseptimalli on nähtävillä huoltoparkin alueella Toyotan osastolla, ja se nähdään esiintymässä myös Harjun erikoiskokeita edeltävillä showruneilla sekä torstaina 31.7. että perjantaina 1.8.
Tapahtuman aikataulu
Lähtö: Keskiviikkona 30.7.2025 klo 18:00, Jyväskylän Paviljonki (avoin ja maksuton yleisötapahtuma)
Testierikoiskoe: Torstaina 31.7. klo 9:01, Ruuhimäki
Kilpailun avaus: Torstai-iltana 31.7. klo 19:05, legendaarinen Harjun erikoiskoe
Kilpailu päättyy: Sunnuntaina 3.8.
Lue myös: Toyota esittelee Jyväskylän MM-rallissa lähes nollapäästöisen ralliauton!
Vuonna 2019 oli tämä Neulerättäri esillä Classic Motorshow -tapahtumassa.
Pia Könösen ja Pirkko Kivisen idea rättärinpeittävästä neulegrafiikasta lähti tarpeesta saada jotain uutta yhdessä tekemistä ja hulluttelua vuoden 2018 Citroen 2 CV:n 70-vuotisjuhlaan.
Talven ja kevään mittaan neulepaloja alkoi tulla Suomen 2CV-Kiltalaisilta, toinen toistaan hienoimpia, ja jutun suosio oli saman tien taattu. Kesän tapahtumissa lapuista alettiin hahmotella muotoa muotin päälle.
Tekeminen oli mukavaa, se huomattiin heti. Projektin olikin tarkoitus olla jotain, jota ei aiemmin ollut. Ja homma toimi: ihmiset jotka eivät aiemmin tunteneet toisiaan, tutustuivat hetkessä, ja porukka joka mutisi ettei osaa, oli vähän ajan päästä opettamassa uusia.
Kaikki saivat osallistu. Ja melkein kaikki paikalle osuneet niin tekivätkin. Jollei muuten, niin kannustamalla, hämmästelemällä, viihdyttämällä tai vinkkejä antamalla.
Peitto syntyi lähes itsestään. Kun idea oli alkunsa saanut, ei sitä pysäyttänyt enää mikään. Mitään ohjetta tai mallia ei kellään ollut. ”Saa tehdä mitä haluaa ja tulee juuri sellainen kuin tulee”, oli ohjenuoramme. Sitä mukaa kun työ eteni, aina joku keksi miten eteen mahdollisesti tullut ongelmakin ratkaistiin. Purkamista ei juurikaan harrastettu vaan yritettiin jatkaa aina tilanteesta johonkin suuntaan. Jos yksi ei päässyt asiassa eteenpäin, tuli toinen ja ratkaisi kohdan jatkon omalla tyylillään.
Auto kuvattiin Classic Motorshow -tapahtumassa 2019.
Tekstin lähde: Näyttelyteksti
Katso tästä muita Päivän kuvia.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Rallicross on rallin ja rata-autoilun vauhdikas yhdistelmä, jossa on yhdistetty tehokkaat autot, näyttävät ajolinjat ja kamppailulajin parhaat ominaisuudet.
Radat ovat yhdistelmä soraa ja asfalttia. Ne ovat pääsääntöisesti nopeita ja suunniteltu siten, että yksikään huippusuoritus tai kiivaat kamppailut sijoituksista ei jää yleisöltä näkemättä. Kilpailuissa lisälenkin käyttöönotto on tuonut kuljettajien taktiset ajatukset hyvin esille. Tämä on lähtöpainotteisessa lajissa yleisön kannalta ja urheilullisesti erittäin tervetullut lisä.
Kotimaisessa SM-tason rallicrossissa luokkia on neljä: SuperCar, 2WD RX , Autokrossi ja V1600 RC.
SuperCar on niin meillä kuin Euroopassakin lajin kuninkuusluokka.
SuperCar -luokassa autot ovat nelivetoisia ja turboahdettuja. Nämä erityisesti rallicrossia varten rakennetut tehokkaat autot ovat pääluokka myös kansainvälisillä areenoilla. Luokka on viime vuosina ollut osallistujamääriä tarkasteltaessa suuressa nousussa ja kiinnostuksen myötä myös kaluston taso on samalla noussut rymisten kohti kansainvälistä huippua.
2WD RX Ratojemme tehokkaimmat takavetoiset tykit. Autojen virittäminen on melko vapaata ja tässä luokassa nähdään niin turbomottorisia kuin vapaastihengittäviä autonrakentajien petoja. Parhaimpien autojen tehot ovat yli 500 hevosvoimassa mikä yhdistettynä tiukkaan kamppailuun ja takavetoon takaa, että yleisölle riittää nähtävää.
Autokrossi on rallicrossin sisääntuloluokka, josta löytyy koko sarjan monipuolisinta kalustoa. Autokrossi luokan auton voi rakentaa lähes mistä tahansa autosta. Rajaavana tekijänä on ainoastaan auton kuutiotilavuus riippien vetotavasta ja siksi autokirjo tässä luokassa on varsin laaja.
Suomalaiset tunnettuna autovirittäjä-kansana ovat taikoneet näidenkin autojen tehot ja ominaisuudet äärimmilleen. Autot voivat olla joko etu- tai takavetoisia ja moottori voi sijaita auton etuosassa, takana tai keskellä. Erittäin suositussa luokassa saavat kilpailla myös nuoret, nuorimmillaan kilpailuvuonna 15. täyttävät kuljettaja
Rallicrossin kaikissa luokissa tekniset säännöt ovat sellaiset, että automerkkien kirjo on laaja ja hyvän kilpa-auton takana ovat monesti taitavat autorakentajat.
V1600 RC on rallicrossin aloitusluokka. V1600 luokan autot ovat mallivuotta 2000 tai uudempia. Lähtökohtainen perusidea on ollut kehittää luokka jossa autot ovat tasaväkisiä ja kilpailukulut pysyvät kohtuullisena. Eri merkkejä luokasta löytyy toistakymmentä ja autot ovat tasaväkisiä sekä helppoja ajaa. Kaikki kuljettajat aloittelijoista kokeneisiin ovat kehuneet autojen ajettavuuksia. Erittäin suositussa luokassa saavat kilpailla myös nuoret, 15 vuodesta ylöspäin.
Rallicross SM -sarjan kotisivulle tästä
Tämän vuoden Flying Finn Future Star -kilpailun voittaja Aatu Hakalehto starttaa ensi viikolla uransa ensimmäiseen MM-ralliin Jyväskylässä.
Ralli SM -sarjan SM3-luokassa tällä kaudella kilpaileva Aatu Hakalehdolla on ollut kiireinen kesä. Rally4-luokitellulla Ford Fiestalla rallin SM-sarjassa kisaava Hakalehto voitti kesäkuun alussa AKK:n Flying Finn Future Star -kisan, ja palkintohan oli mitä mahtavin: osallistuminen vuoden 2025 Secto Rally Finlandiin täydellisellä Rally3-kilpailupaketilla.
– Hieno mahdollisuus edessä ja innolla odotan tulevaa. Mahtavaa päästä tekemään MM-sarjaan debyytti jo tänä vuonna. Aika rento ja rauhallinen fiilis, ehkä se jännitys tulee sitten torstaina Harjulle lähtiessä, kertoo Hakalehto MM-debyytin kynnyksellä.
18-vuotiaan Ahveniston Autourheilijoita edustavan Hakalehdon ja kartturi Joonas Ojalan kesä on ollut rallin täyteinen. Siihen on sisältynyt ensimmäiset testikilometrit nelivetoautolla, tutustumista M-Sportiin Puolassa sekä paljon paperi- ja videosulkeisia.
– Ollaan Joonaksen kanssa kanssa käyty kilpailua ja siihen liittyviä asioita paljon läpi. Olemme myös saaneet kokeneimmilta kuskeilta hyviä vinkkejä ajamiseen ja siihen, miten kilpailussa edetä, kertoo Hakalehto, ja jatkaa:
– M-sportin reissu Puolaan oli hyvä käydä ennen kilpailua. Tavattiin henkilöitä, joiden kanssa kilpailussa toimitaan, käytiin auton tekniikkaa ja kilpailun kulkua läpi.
Sorateiden Grand Prix ei päästä ketään helpolla, saatikka sitten ensikertalaisia. Hakalehdolle ei ennen MM-debyyttiä ehdi kertyä kisakokemusta nelivetokilpurista, mutta testejä on ajettu ihan hyvä määrä. Luotto omaan tekemiseen ja vauhtiin on vahva.
– Hyvä fiilis nelivetokalustosta kyllä, vaikka kokemusta ei ole liikaa. Siihen oli tosi helppo päästä sisään ja tällä hetkellä hierotaan aika pikkutarkkoja juttuja. Luotto omaan tekemiseen on korkea ja uskon, että olemme nopeita. Emme kuitenkaan ole ennen kilpailleet tällä kalustolle, joten tulostavoitetta on vaikea asettaa, toteaa Hakalehto.
Lue tästä muita juttuja Hakalehdosta.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Turkulainen 16-vuotias Vilho Aatola ajoi perjantain ja lauantain välisenä yönä Suomen aikaa kolmanneksi USF Juniors -formulasarjan aika-ajoissa legendaarisella Road America -radalla Yhdysvalloissa.
Tulos ei ollut itsestäänselvyys, sillä alkupäivän testit eivät tuoneet nopeimpia kierrosaikoja. Kuitenkin Aatola ja hänen tiiminsä tekivät tiivistä yhteistyötä oikeiden säätöjen löytämiseksi ja tutustuivat määrätietoisesti rataan.
Road America on 6,5 kilometriä pitkä rata, joka sisältää pitkiä suoria ja nopeita mutkia. Imuapu edellä ajavista autoista nousee siellä suureen rooliin.
– Aika-ajon alku oli aika ruuhkaista tunkemista. Kukaan ei olisi halunnut lähteä vetämään porukkaa, ja odottelin jonon loppupäässä, että koska nähdään kolari. Onneksi letka lopulta lähti liikkeelle, ja sain jätettyä itselleni sopivasti tilaa eteen. Sieltä sain haettua imuavun hyvään kierrosaikaan, Aatola kuvailee tapahtumia.
Aika-ajon nopeimman kierrosajan kellotti australialainen Liam Loiacono, jonka otteet sarjassa ovat olleet vahvassa nousussa. 17-vuotias kuljettaja ajoi kotimaassaan kaksi kautta Formula Ford -sarjaa ennen siirtymistään Yhdysvaltoihin uran rakentamisen merkeissä.
Road America -aikataulu (Suomen aikaa)
Pe 25.7.
klo 17:15-17:45 USF Juniors Race 1
klo 22:15-22:45 USF Juniors Race 2
La 26.7.
klo 18:55-19:25 USF Juniors Race 3
Live-timing: https://www.usfjuniors.com/results/live-timing
Live-streaming:
Race 1: https://www.youtube.com/live/swNf82jZTgE?si=l3jecRxVcEwFvvSD
Race 2: https://www.youtube.com/live/mjo9B9fW_0A?si=UREddyWlSnmL_2BC
Race 3: https://www.youtube.com/live/QBD50ItRxN0?si=p1QbJHq6kJKe8VOX
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Brittiläinen jätehuoltoyhtiö Biffa on saavuttanut konkreettisia polttoainesäästöjä optimoimalla voimansiirron välityssuhteet ajoneuvokalustossaan. Yritys määritti Mercedes-Benz Econic -jäteautoihinsa vakioasetusta suuremman akselivälityksen, ja todellisessa käytössä saavutettiin keskimäärin 2,4 prosentin polttoainesäästö.
Jätehuoltoyhtiö Biffa alkoi tilata Econic-kuorma-autoja vuonna 2022. Ajoneuvojen moottoritehot olivat 270, 300 ja 350 hevosvoimaa, vetopyörästön 6,0:1 vakion 6,84:1 sijaan, ja vaihteistovalintana on Allison.
Uusi, pidempi perävälitys on saatavilla Mercedes-Benzin tehdasvalintana. Ajoneuvo otettiin käyttöön sen jälkeen, kun simuloinnit osoittivat mahdollisuuden jopa 3 prosentin polttoainesäästöön. Lisäksi ohjaamon melutason ennakoitiin alentuvan.
Simuloinnit suoritti Allison Transmission, joka arvioi eri vaihtoehtoja yhdessä Biffan kanssa iSCAAN-ohjelmistolla. Valinta kohdistui suurempaan välityssuhteeseen, joka on nyt otettu laajasti käyttöön koko kalustossa.
Kun 100 uutta jäteautoa oli ajanut yhteensä yli 700 000 mailia (noin 1,1 miljoonaa kilometriä) Britannian jätehuollossa, tulokset voitiin vahvistaa: polttoaineenkulutus laski keskimäärin 2,4 prosenttia. Lasku vastasi yhteensä 14 000 punnan säästöä ajetulla matkalla.
Fiksut valinnat tilausvaiheessa tuottavat tulosta
– Biffan tarkka datankeruu ja analyysi viime vuosien ajalta on vahvistanut alkuperäiset arviomme: Hyötyajoneuvokaluston polttoaineenkulutusta voidaan vähentää valitsemalla standardin ulkopuolinen akselivälitys jo ajoneuvon tilausvaiheessa, sanoo Nathan Wilson, Allison Transmissionin Account & Area Sales Manager, UK & Irlanti.
Perinteisesti valmistajat ovat suosineet tiheämpää perävälitystä, jotta ajoneuvolla olisi parempi etenemiskyky jyrkissä nousuissa. Normaalioloissa suoritetussa jätteenkuljetuksessa tällainen ei kuitenkaan yleensä ole tarpeen. Valitsemalla suuremmalla välityspyörästön tasaussuhteella varustettu ajoneuvo on mahdollista parantaa polttoainetaloutta ilman, että se vaikuttaa negatiivisesti liikkeellelähtökykyyn.
Yksi ratkaiseva tekijä on Allisonin täysin automaattinen vaihteisto, joka on varustettu momentinmuuntimella. Se vahvistaa moottorin tuottamaa vääntömomenttia liikkeelle lähdettäessä, ja siirtää voimaa keskeytyksettä vaihteiden vaihdon aikana.
– Tämä on yksi monista onnistuneista esimerkeistä yhteistyöstämme Allison Transmissionin kanssa voimalinjojen optimoinnissa. Tavoitteena on vähentää polttoaineenkulutusta, CO₂-päästöjä ja ajoneuvon elinkaarikustannuksia. Vaikka kahden pennin säästö mailia kohden voi kuulostaa pieneltä, muodostuu siitä merkittävä summa, kun kyse on useista ajoneuvoista useiden vuosien aikajänteellä, tiivistää Darren Judd, Biffan Head of Fleet Development.
Lue muita juttuja Allison Transmissionista.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Useita epäiltyjä rattijuoppoja jäi Oulun poliisin haaviin torstaina ja perjantaina yöllä.
Torstaina aamulla kello 08 aikaan poliisi tavoitti Oulun Pohjantiellä autoilleen nuoren miehen. Kuljettaja antoi positiivisen tuloksen huumausainepikatestissä. Testin mukaan hän oli käyttänyt kokaiinia ja huumaavia lääkeaineita.
Hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon ja kortti otettiin poliisin haltuun.
Iltapäivällä hieman ennen kello 19 Oulussa Koskelantiellä liikennettä valvonut moottoripyöräpoliisi mittasi autoilijalle nopeudeksi 93 km/h. Paikalla oli 40 km/h rajoitus, eli nopeuden ylitys oli 53 km/h.
Tämän seurauksena kuljettaja menetti ajo-oikeutensa ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon perusteena törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.
Samalle paikalle hetkistä myöhemmin saapunut autoilija antoi vuorostaan positiivisen tuloksen huumausainepikatestissä. Hänen hallustaan löytyi myös huumausaineita. partio kirjasi rikosilmoituksen rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja huumausainerikoksesta.
Oulun Rajakylässä jäi myös kiinni huumeita käyttänyt nuori autoilija illalla kello 23 aikaan. Hän antoi positiivisen tuloksen kannabikselle. Hänen osaltaan kirjattiin rikosilmoitus rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja huumausaineen käyttörikoksesta.
Sama partio tavoitti perjantain puolella toisenkin autoilijan, jota on syytä epäillä rattijuopumuksesta. Tämän auton kuljettaja puhalsi alkometriin rattijuopumuksen rajan ylittävän tuloksen. Hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Samaan aikaan poliisi sai ilmoituksen Haukiputaalla kevyen liikenteen väylällä kaahanneesta autoilijasta. Hetkistä myöhemmin tuli ilmoitus, että sama auto oli törmäillyt kaiteeseen Pohjantiellä. Kuljettaja oli poistunut maastoon.
Poliisikoiran ja etsintöihin osallistuneen toisen partion yhteistyön tuloksena kuljettaja kuitenkin tavoitettiin. Kuljettajalle tehty huumausainepikatesti osoitti hänen käyttäneen amfetamiinia. Kuljettaja otettiin säilöön verikokeen jälkeen.
Hänen edesottamuksiaan tutkitaan rikosnimikkeillä törkeä rattijuopumus, törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja huumausaineen käyttörikos.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
