Koti Blogi Sivu 1799

Poliisi kaipaa edelleen havaintoja tästä autosta — katso kuva

Kuva: Poliisi.

Poliisi on etsinyt Pohjanmaan alueelta koko kuluneen viikonlopun ajan sinistä Peugeot 306 -merkkistä henkilöautoa, jonka rekisteritunnus on NEF-472. Suoritetuista etsinnöistä huolimatta ajoneuvoa ja sillä liikkeellä olevaa Päivi Illanvuorta ei ole löytynyt.

Illanvuori on poistunut asunnoltaan Kokkolan Käenkujalta aikaisin aamulla Pe 27.9.2019 eikä hänestä tai hänen käytössään olevasta ajoneuvosta ole tullut sen jälkeen varmoja havaintoja.

Poliisi pyytää mahdollisia havaintoja oheisen kuvan mukaisesta ajoneuvosta tai sillä liikkeellä olevasta Päivi Illanvuoresta Pohjanmaan poliisin tilannekeskuksen vihjenumeroon p.029 544 0513.

Päivi Illanvuori on noin 50- vuotias, pituudeltaan 170 cm ja ruumiinrakenteeltaan tanakka. Hänellä on ruskeat puolipitkät hiukset ja hän käyttää silmälaseja satunnaisesti.

Tapahtumahetken vaatetuksesta ei ole tietoa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

F1: Viime vuonna Bottas ei saanut voittaa Sotshissa

Lewis Hamilton ja Valtteri Bottas. Kuva: Daimler.

Mercedes-talli järjesti viime vuonna tallimääräyksellä Sotshin GP:n voiton Lewis Hamiltonille. Ilman tallimääräystä Valtteri Bottas olisi ajanut kisan voittoon, nyt hän jäi kakkoseksi.

Kolmanneksi ajoi Ferrarin Sebastian Vettel ja neljänneksi tallikaveri Kimi Räikkönen.

Viidenneksi ajoi Red Bullin Max Verstappen ja kuudenneksi tallikaveri Daniel Ricciardo.

Sotshin kisan lähtö onnistui hyvin ja Bottas pystyi pysymään kärjessä ennen tallikaveriaan Hamiltonia.

Vettel nousi Hamiltonin rinnalle lähtökiihdytyksen aikana, mutta ei päässyt ohi.

Neljäntenä lähtenyt Räikkönen pysyi neljännellä sijalla.

Verstappen lähti toiseksi viimeisestä ruudusta, mutta oli jo viidentenä yhdeksännellä kierroksella.

Bottas oli ensimmäinen renkaiden vaihtoon tullut kärkikuljettaja. Hän tuli sisään kierroksella 13 ja putosi Verstappenin perään.

Vettel tuli sisään seuraavalla kierroksella ja Hamilton sitä seuraavalla.

Tämän jälkeen Räikkönen ajoi kärjessä, toisena Verstappen ja Bottas oli kolmantena.
Vettel onnistui renkaiden vaihtojen aikana nousemaan Hamiltonin edelle, mutta Hamilton onnistui Vettelin ohituksessa kierroksella 17.

Räikkönen tuli renkaiden vaihtoon kierroksella 18 ja tuli radalle takaisin viidentenä ennen Ricciardoa.

Kierroksella 26 Hamilton ohitti Bottaksen tallimääräyksellä.

Verstappen tuli renkaiden vaihtoon kierroksella 43 ja Hamilton nousi kärkeen.

Verstappen oli renkaiden vaihdon jälkeen viidentenä.

Sotshin GP 2018

1    Lewis Hamilton     Mercedes    1:27:25.181
2    Valtteri Bottas     Mercedes               +2.545s
3    Sebastian Vettel     Ferrari                 +7.487s
4    Kimi Räikkönen     Ferrari                +16.543s
5    Max Verstappen     Red Bull            +31.016s
6    Daniel Ricciardo     Red Bull           +80.451s
7    Charles Leclerc     Sauber              +98.390s
8    Kevin Magnussen     Haas               +1 kier.
9    Esteban Ocon     Force India          +1 kier.
10    Sergio Perez     Force India          +1 kier.
11    Romain Grosjean     Haas           +1 kier.
12    Nico Hulkenberg     Renault       +1 kier.
13    Marcus Ericsson     Sauber        +1 kier.
14    Fernando Alonso     McLaren    +1 kier.
15    Lance Stroll     Williams               +1 kier.
16    Stoffel Vandoorne     McLaren     +2 kier.
17    Carlos Sainz     Renault              +2 kier.
18    Sergey Sirotkin     Williams    +2 kier.
Pierre Gasly     Toro Rosso          Kesk.
Brendon Hartley     Toro Rosso    Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Moottoripyöräilijä menehtyi risteyskolarissa — ajoi päin punaista

Kuva: CvB.

Moottoripyörä ajoi eilen poliisipartiota vastaan Salossa Sepänkadulla. Moottoripyörä ajoi neljänkympin nopeusrajoitusalueella poliisiautossa olleen tutkan mukaan nopeudella 69 km/h, jonka johdosta poliisi kääntyi moottoripyörän perään.

Moottoripyörä kuitenkin katosi poliisin näkyvistä välittömästi ja seuraavaksi poliisi sai havainnon moottoripyörästä tie 110 ja Hämeentien risteyksessä.

Risteyksessä moottoripyöräilijä oli ajanut kolarin ja hän oli menehtynyt tapahtumapaikalla.
Moottoripyöräilijä oli onnettomuudessa ajanut tietä 110 Turun suunnasta ja ohittanut punaisiin liikennevaloihin pysähtynyttä autojonoa oikealta, jatkanut päin punaista liikennevaloa, osuen risteävää Hämeentietä ajaneen henkilöauton oikeaan kylkeen.

Henkilöautossa oli 3 henkeä jotka eivät loukkaantuneet vakavasti.

Moottoripyörän kuljettaja oli 1981 syntynyt mies.

Poliisi: Älkää pysähtykö kuvaamaan

Poliisi haluaa taas muistuttaa erittäin ikävästä ja vaarallisesta toiminnasta jota tälläkin onnettomuuspaikalla tapahtui.

Sivulliset pysähtyvät onnettomuuspaikalle ja alkoivat kuvata kännykkäkameroilla onnettomuuspaikkaa.

Sen lisäksi että toiminnalla vaarannetaan pelastustoimia, aiheuttaa se ruuhkia sekä se lisää riskiä lisäonnettomuudelle ja loukkaan uhrien yksityisyyttä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Liikennetilanne aiheutti riidan kuljettajien välille

Poliisi9
Kuva: CvB.

Lauantaina 28.9 klo 10:15 – 10:26 välisenä aikana tapahtui Iisalmessa Sonkajärventiellä kahden miehen välinen liikenteestä johtuva riita.

Poliisi sai osallisten kertomana tietää, että molemmat miehet olivat kuljettaneet autoja Sonkajärven suunnasta kohti Iisalmea. Noin 30-vuotias iisalmelaismies oli ajanut edellä ja sonkajärveläinen noin 60-vuotias mies perässä.

Sonkajärveläisen tarkoitus oli ohittaa edellään ajanut auto, mutta tilanne koettiin puolin ja toisin kiilaamisena.

Iisalmelaismies oli kääntynyt ja pysähtynyt Matalalahdentielle. Sonkajärveläinen oli pysähtynyt myös ja noussut autosta.

Iisalmelaismies oli kokenut tilanteen lyhyen keskustelun jälkeen uhkaavana ja käyttänyt lupavapaata sumutetta.

Sonkajärveläinen mies oli paennut kohti autoaan ja kaatunut. Kaatuessaan hän oli loukannut itseään.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Poliisi vei Lempäälän kiihdytysajajien ajokortit

Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi sai eilen ilmoituksen kello 23 aikaan Lempäälässä Ideaparkin alueella järjestettävistä kiihdytyskilpailuista.

Kalliokummuntiellä partiota vastaan tuli kaksi henkilöautoa kovalla nopeudella. Autoille mitattiin nopeudeksi 107 km/h, sallitun ollessa 50 km/h.

Molemmat autot saatiin pysäytettyä ja kummankin kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Heidät määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon ja ajokortit otettiin poliisin haltuun.

Paikalla oli paljon muita autoja ja tien varrella ihmisiä katsomassa kiihdytysajoja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Päivän automainos: Renault 19 No 1

Kuva: CvB.

Vuonna 1991 Renault markkinoi Suomessa Renault 19 -malliaan Tekniikan Maailma -lehden testivoiton avulla.

”Tekniikan Maailma 9/90 testasi Suomen suosituimmat perheautot. Renault 19 selvä voittaja. Renault Ranskan eniten myyty auto. Testissä 3-ovinen Renault 19 GTS, kuvassa 4-ovinen TXE. Renault 19 mallisto alkaen 73 900 markkaa. Sedan TXE 98 900 mk.”

Mainos oli Tuulilasi-lehdessä 9/1991.

Katso tästä muut Päivän automainokset.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Ajoiko autoilija tahallaan suojatiellä päin pyöräiljäpoikaa?

Lappeenrannassa Leirin kaupunginosassa Kivenkadulla tapahtui torstaina kello 11.00-11.30 välisenä aikana erikoinen suojatieonnettomuus.

Poliisin mukaan suojatiellä punainen auto, mahdollisesti avolavamallinen, törmäsi pyörällä liikkuneeseen poikaan.

Pyöräilijän kertoman mukaan ajoneuvo oli risteyksessä pysähtyneenä ja ajoneuvon kuljettaja oli näyttänyt että hän voi ajaa suojatien yli mutta lähtenyt autolla yllättäen liikkeelle törmäten suojatiellä pyöräilijään.

Pyörällä liikkunut poika loukkaantui lievästi.

Poliisi kaipaa asiaan liittyviä havaintoja p.029 541 4559.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Ralli: Teemu Asunmaa nousi Juha Salon ohi suomenmestariksi

Jani Salo ja Teemu Asunmaa. Kuva: Taneli Niinimäki.

Salon ja Turun alueella ajettu Mad-Croc SM Ralli Salo-Turku on saatu päätökseen ja samalla kakkien luokkien Suomen mestaruudet 2019 varmistettiin.

SM1-luokan Suomen mestariksi itsensä ajoi Teemu Asunmaa, SM2-luokassa Esa Ruotsalainen, SM3-luokassa Sami Pajari ja SM4-luokassa Jesse Turunen.

Ralli SM -sarjan kauden viimeinen osakilpailu, Mad-Croc SM Ralli Salo-Turku, tarjosi jännitystä aina alusta loppuun saakka. Lähtöasetelmissa SM1-luokan kultamitali oli Juha Salon ja Teemu Asunmaan kamppailua, ja pronssi Emil Lindholminja Kristian Kiviniemen.

Juha Salon ja Teemu Asunmaan kaksintaistelu SM1-luokan sarjamestaruudesta kääntyi Asunmaan eduksi kuudennella erikoiskokeella, kun Asunmaa pääsi Salon ohi.

Teemu pysyi Salon edessä maaliin saakka, vieden itselleen lopulta myös osakilpailun voiton. Konkari Juha Salo jätettiin toiseksi niin sarjapisteissä kuin kilpailussakin.

– Oli kyllä kova kausi ja erityisesti tämä päivä. Joutui tekeen ihan oikeasti töitä. Eilen, kun puolisen minuuttia pyörittiin pellolla, ja mietittiin, että miten pääsee takaisin tielle, sanoin että tämä taisi olla tässä. Mutta siitä sisuuntuneena lähdettiin ajamaan kiinni ja onnistuttiin, Asunmaa sanoo silmin nähden tyytyväisenä.

Lindholmin otteet olivat lupaavia, sillä hän piti johtopaikkaa pitkään, kunnes oja kutsui seitsemännellä erikoiskokeella. Toive odotetusta osakilpailuvoitosta ja SM-pronssista tyssäsi, Kiviniemi napatessa kiinnitys mitaliin.

Kiviniemi kuitenkin kääntyi katolleen kahdeksannella erikoiskokeella ja maaliin pääsyllä Lindholm varmisti kuin varmistikin itselleen SM-pronssin. Osakilpailun kolmanneksi puolestaan tuuletteli Jari Ketomaa.

SM2-luokassa koko kausi Ruotsalaisen ja Hautamäen kaksinkamppailua

SM2-luokassa Esa Ruotsalaiselle riitti Suomen mestaruuteen kolmas sija, joten tänään toiseksi ajaneena, hän kuittasi mestaruuden. Ville Hautamäki, joka voitti osakilpailun, näytti kuitenkin huimaa vauhtia Mitsubishillään ja sai eroa Ruotsalaiseen maalissa lähes minuutin.

– Osakilpailun tulos kyllä tyydyttää. Esa tottakai passaili ja varmisti mestaruutta, eikä hampaat irvessä vetänyt. Aloin vähän vertailemaan tuloksia R5-autoihin ja ne olivat varsin kilpailukykyisiä. Meillä on paketti kasassa, SM-hopea tuli, mutta silti hymyilyttää, Hautamäki kertoo.

– Kyllähän tämä on uskomattoman hieno fiilis. Monta vuotta tätä on yritetty ja monta kertaa se on ollut lähellä, nyt se vihdoin tuli. Hyvä kausi ja ollaan tehty tosi paljon töitä, Ruotsalainen kommentoi mestaruuttaan.

Kolmanneksi sarjan pisteissä ja osakilpailun tuloksissa ylsi Timo Mäenpää.

SM3-luokassa tiukkaa sekuntikamppailua

SM3-luokka tarjosi sekuntitaistelua. Maaliintulojärjestys parhaimmiston osalta oli lopulta voittajasta alkaen: Heikki Koski-Lammi, Aleksi Röyhkiö ja Lauri Joona. Viidenneksi sijoittunut Sami Pajari keräsi sijoituksellaan riittävästi pisteitä, vieden luokan Suomen mestaruuden. Kauden päättävän kisan jälkeen SM-pisteissä hopeaa nappasi Lauri Joona ja pronssia Henri Hokkala.

– Kyllä tämä voitto maistuu. Haastava päivä oli, niin paljon tilanteita, että ihme että selvittiin läpi. Kaikin puolin nousujohteinen kilpailu ja kovaa kisaa, Koski-Lammi summaa.

Suomen mestarin, ja aiemmin jo Flying Finn Future Star tittelinkin pokanneen Pajarin oli helppo hymyillä.

– Hyvä ja hallittu suoritus tehtiin, ei ollut mitään tilanteita. Tosi hienolta maistuu mestaruus! Kovan työn takana se on ollut. Kun mietitään koko kautta, alkuvuosi ei ollut helppo, mutta kesäkausi lähti menemään tosi hyvin, Pajari toteaa ilonsekaisin tunnelmin.

Jesse Turunen dominoi SM4-luokkaa

SM4-luokassa Jesse Turunen piti hurjaa vauhtia lähes kahden minuutin erolla toisena ajaneeseen Sami Korvolaan. Metsämäen viimeisen erikoiskokeen jälkeen Turunen voitiin kruunata luokkansa Suomen mestariksi, ohi Sami Korvolan, joka oli pistejohtaja vielä kisaan lähdettäessä. Kolmanneksi pisteissä ja osakilpailussa sijoittui Jani Seppälä.

Mad-Croc SM Ralli Salo-Turku

Yleiskilpailu
1. Teemu Asunmaa 50.34,2
2. Juha Salo +7,2
3. Jari ketomaa +56,5

SM1-luokka
1. Teemu Asunmaa 50.34,2
2. Juha Salo +7,2
3. Jari ketomaa +56,5

SM2-luokka
1. Ville Hautamäki 53.03,3
2. Esa Ruotsalainen +58,1
3. Timo Mäenpää +2.19,1

SM3-luokka
1. Heikki Koski-Lammi 53.46,5
2. Aleksi Röyhkiö +2,2
3. Lauri Joona +14,1

SM4-luokka
1. Jesse Turunen 55.13,3
2. Sami Korvola +1.49,3
3. Jani Lahtinen +1.59,6

Epäviralliset sarjapisteet 2019

SM1-luokka
1. Teemu Asunmaa 139,5
2. Juha Salo 133
3. Emil Lindholm 85

SM2-luokka
1. Esa Ruotsalainen 154
2. Ville Hautamäki 148,5
3. Timo Mäenpää 73,5

SM3-luokka
1. Sami Pajari 108
2. Lauri Joona 100,5
3. Henri Hokkala 89

SM4-luokka
1. Jesse Turunen 130,5
2. Sami Korvola 122
3. Jani Seppälä 103

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Historian havinaa: Charles Knightin luistiventtiilimoottori

Suomen Kuvalehden ilmoituksessa 15.7.1928 hehkutetaan innolla Willys Knightin monipuolista varustelua ja hienoa tekniikkaa. Yllättävää, että auton erikoisuutta, luistiventtiilimoottoria ei edes mainita. Hauska yksityiskohta ilmoituksen kuvituksessa on hevosen selässä kiitävä ratsastaja. Englanninkielinen sana knight merkitsee sekä ratsua että ritaria. Eli kuvan symboliikka osui kohdalleen.

Polttomoottoritekniikan kehitys perustui vielä 1800 ja 1900-lukujen vaihteessa saksalaisten Karl Otton sekä Gottlieb Daimlerin valmistamiin moottoreihin.

Viime mainitun valitsivat, ensimmäisenä autojen sarjavalmistuksen 1891 aloittaneet, Rene Panhard sekä Emile Levassor. Toinen ranskalainen auton rakentaja oli Armand Peugeot, jolle Panhard&Levassor toimitti valitsemansa Daimler-moottorin.

Samoihin aikoihin kiinnostus automobiileihin heräsi myös USA:ssa. Autosuunnittelun pioneereihin voidaan lukea 19-vuotiaana teollisuusoppilaitoksesta valmistunut Harry Knox.

Nuorukainen sai työpaikan sähkökojeita valmistaneesta Elektron Mfg-yhtiöstä. Seuraava työpaikka oli Overman Wheel Company, jossa hän sai osallistua polttomoottorien kehitystyöhön.

Katso tästä muut Historian havinaa -jutut.

Yhtiö valmisti muutaman polttomoottoriin perustuneen auton, mutta siirtyi höyrykoneiden valmistukseen.

Lähdettyään yhtiöstä 1898, Knox aloitti ilmajäähdytteisen moottorin suunnittelun. Hän sai yhteistyökumppanikseen opiskelutoverinsa Herman Farrin.

Yhteistyön tuloksena syntyi ilmajäähdytteisellä kuuden hevosvoiman moottorilla varustettu kolmipyöräinen ajoneuvo. Sen jäähdytys hoidettiin moottorin ulkopintaan kiinnitettyjen 1750 kappaleen rautatangon avulla.

Tällainen ratkaisu toi apparaatille liikanimen Old Porcupine, Vanha Piikkisika. Sen mainonnassa yhtiö käytti iskulausetta Waterless Knox, vedetön Knox.

Tämä kolmipyöräinen menopeli liikkui kaksiportaisen planeettavaihteiston avulla vain eteenpäin, koska peruutusvaihdetta ei ollut.

Knox Threewheeler. Kuva: Wikipedia.

Luonnollista oli, että moinen menopeli herätti kiinnostusta. Eräs uteliasta oli 23-vuotias Charles Yale Knight. Hän ostaa päräytti 1901 yhden 15 valmistuneesta kolmipyöräistä vaunusta.

Knightiä tämä Knoxin moottoriversio ei tyydyttänyt. Kiinnostustaan tekniikkaan hän oli voinut toteuttaa korjailemalla isänsä sahalaitoksen voimakonetta, joka käytti saksalaisen Nicolaus Otton ratkaisuihin perustunutta luistiventtiilitekniikkaa. Autojen suunnittelu alkoi saada uutta vauhtia.

Into teknisesti kehittyneemmän moottorin aikaansaamiseksi johti hänet lautasventtiilitekniikasta poikenneisiin ajatuksiin. Hän ryhtyi toteuttamaan polttomoottorin ideaa käytännössä.

Knightin ensimmäinen tavoite oli saada koko sylinteriputki pyörähtämään, jotta imu- sekä pakokanavat pääsisivät avautumaan sekä sulkeutumaan. Knight patentoi suunnitelmansa ja se sai jatkoa.

Hän päätyi kahden sisäkkäin asetetun holkin käyttöön. Ensimmäinen koemoottori valmistui 1903, mutta tutkimustyö jatkui. Uusi prototyyppi valmistui 1905.

Knight ja kumppaninsa L.B. Kilbourn esittelivät valmiin autonsa ”Silent Knightin” Chicagon autonäyttelyssä vuotta myöhemmin.

Knight luistiventtiilimoottori. Kuva: Wikipedia.

Toverusten tavoitteena oli myydä moottorinsa valmistuslisenssejä amerikkalaisille autonvalmistajille, mutta kiinnostusta ei löytynyt. Eräs syy saattoi olla, että New Yorkin Buffalossa toimineella Pierce Arrowilla oli tekeillä oma ratkaisunsa.

Testivertailuissa todettiin Knightin moottorin olevan selvästi voimakkaampi. Siitä huolimatta Piece Arrow ei kuitenkaan kelpuuttanut Knightia omiin autoihinsa. Merkittävin syy lienee ollut Knightin suurempi öljyn kulutus sekä heikompi toimintavarmuus.

Mukaan kuvioihin tulee uusi yrittäjä, Overland-autoja myynyt John Willys. Vuonna 1912 hän valitsi yhtiönsä nimeksi Willys-Overland Company.

Seuraavana vuonna Willys osti Edwards Motor Co:n, jonka kaupan yhteydessä hän sai haltuunsa lisenssin patentoidun luistiventtiilimoottori Knightin valmistamiseen.

Silent Knightin uudenlainen tekniikka kiinnosti myös saksalaisia sekä englantilaista Daimleria. Jopa siinä määrin, että tehdas palkkasi keksijä-insinööri Frederik Lancherterin tutkimaan uuden Knight-moottorin valmistusta sekä sen asennussovellutuksia.

Seurauksena valmistuslisenssin osto ja jakaminen ne belgialaisen Société Anonyme Minerva Motorsin kanssa.

Daimler piti Knightin luistiventtiilimoottoreita kuitenkin niin hyödyllisinä, että luopui lautasventtiilien käytöstä ja käytti luistiventtiilejä 1930-luvun puoliväliin asti.

Myös saksalainen Daimler-Motoren-Geschellschaft kiinnostui Knightin tekniikasta ja käytti omien Mercedes-moottoriensa ohella myös luistiventtiilejä vuosina 1910-1924 lisenssillä nimellä Mercedes-Knight.

Viimeinen Knight-moottorin käyttäjä oli saksalainen auton valmistaja Simson Supra, joka ehti käyttää Knightin tyyppiä vuosina 1925-1926.

Luistiventtiilin käyttöön siirtyi ensimmäisinä, vuonna 1912, myös ranskalainen Panhard&Levassor lunastamalla lisenssin.

Vaiheesta tuli pitkäikäinen, sillä Knight-moottori nähtiin tehtaan Dynamic-mallin konepellin alla vielä vuonna 1940. Luistiventtiilin käyttäjiksi liittyivät myös ranskalaiset Peugeot, Mors, Avions sekä Voisin.

Summa summarum: auton moottoritekniikassa tapahtui yllättävän nopea muutos lyhyessä ajassa.

Teksti: Usko Sipilä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Iäkäs nainen jäi pakettiauton alle — kuljettaja jätti naisen puristuksiin ja pakeni paikalta

Kuva: CvB.

Lauantaina 28.9.2019 aamupäivällä Imatralla Olavinkadulla sijaitsevan kauppakeskuksen pysäköintialueella paikkakuntalainen noin 55-vuotias mies ajoi pakettiautolla iäkkään naisen päälle.

Tämän jälkeen hän jätti ajoneuvon paikalleen jonka alla oli puristuksissa oleva uhri ja poistui itse paikalta.

Poliisipartion saapuessa tapahtumapaikalle nainen oli puristuksissa pakettiauton alla. Pelastuslaitos irrotti puristuksissa olleen naisen.

Etelä-Karjalan keskussairaalaan kuljetettu nainen on loukkaantunut vakavasti ainakin päähän mutta hän ei ole poliisin mukaan hengenvaarassa.

Tapahtumapaikalle tulleet sivulliset olivat poliisin tiedotteen mukaan kehottaneet kuljettajaa jäämään paikalle mutta hän oli poistunut ennen poliisin saapumista.

Kuljettaja ilmoittautui myöhemmin itse poliisille ja kertoi ajaneensa ”ihmisen yli”, hän kertoi ettei ollut havainnut jalankulkijaa ja menneensä paniikkiin jonka vuoksi poistunut ennen poliisin saapumista.

Poliisi otti miehen kiinni ja tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, törkeänä vammantuottamuksena, poliisi huomioi tutkinnassa myös kuljettajan mahdollisen rattijuopumuksen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //